Schnelle Entwicklung

Seit Anfang der 90er Jahre des letzten Jahrhunderts entwickelt sich Chinas Wirtschaft unglaublich schnell. Dies konnte sich nur auf die Automobilindustrie auswirken und kleine Unternehmen begannen sich zu Industriegiganten zu entwickeln. Eine davon war die Marke Lifan. Nach offiziellen Angaben steht das Unternehmen in der Top-Liste der größten Unternehmen im Reich der Mitte.

Der Anfang der Geschichte

Der zukünftige Gigant der Automobilindustrie begann seine Tätigkeit 1992 mit der Reparatur von Motorradausrüstungen. Dann hatte das Unternehmen einen traditionell langen und unverständlichen Namen in chinesischer Manier. Die Lifan Industry Group erhielt ihren heutigen Namen 1997.

Nach einiger Zeit wurde eine eigene Produktion von Rollern, Mopeds, Motorrädern mit kleinem Motorvolumen organisiert. Das Unternehmen entwickelte sich aktiv und wurde bald zum Marktführer bei der Anzahl der in China hergestellten Motorradausrüstungen.

Neue Produktionsstufe

Im Jahr 2003 erfolgte die technische Umrüstung im Vorzeigewerk des Unternehmens. Als Ergebnis erhielt das Unternehmen eine geschlossene automatische Linie sowie 4 Montagebänder, davon 2 vollautomatisch. Darüber hinaus wurde 2003 die Produktion von Bussen aufgenommen. 2 Jahre später beginnt die Produktion von Pkw.

Das Hauptwerk des Unternehmens hat eine Produktionsfläche von 60.000 m2, auf der mehr als 10.000 Mitarbeiter arbeiten. Darüber hinaus umfasst die Struktur der Gruppe:

• Fabriken, die Motorradausrüstung herstellen, es gibt sieben davon;
• zwei Fabriken, darunter das Flaggschiff, sind auf die Montage von Personenkraftwagen spezialisiert;
• ein Werk produziert Motoren für Autos, zwei weitere für Motorräder;
• ein Busmontagewerk;
• eine Industriesparte, die sich auf die Herstellung von Elektro- und Leistungsgeräten spezialisiert hat.

Aber Lifan hört hier nicht auf und baut zusätzlich 2 weitere neue Fabriken. Langfristig plant das Unternehmen, ein Produktionsvolumen von 300 Tausend Fahrzeugen jährlich zu erreichen.

Wie haben Sie den Technologiesprung geschafft?

Lifan, wie viele andere chinesische Marken, haben buchstäblich über ein Jahrhundert lang akribischer Arbeit im Bereich der Entwicklung technischer Lösungen und der Verbesserung von Autos gestanden und fertige Lösungen verwendet. Durch den Abschluss von Verträgen und den Erwerb von Lizenzen für die Herstellung dieser oder jener Geräte und manchmal eines Autos allgemein von Weltautomarken haben wir es geschafft, unsere eigene Produktion schnell zu beherrschen.

Die rasante Entwicklung wurde durch die starke finanzielle Unterstützung der chinesischen Regierung und billige Arbeitskräfte erleichtert.

Die Aufstellung

Es sei darauf hingewiesen, dass die Marke Lifan ihre Produkte als hochwertig und Hightech positioniert. Der erste Test des Stiftes war das Breez-Modell. Diese viertürige Limousine ähnelt im Aussehen auffallend der koreanischen Kreation von Daewoo namens Lanos. Breez trat 2007 in den chinesischen Markt ein und wurde ein Jahr später in Russland eingeführt.

Im Jahr 2008 wurde die Produktion von Smily gestartet - es ist eine fast vollständige Kopie des berühmten europäischen Baby-MINI, seiner neuen Variante von BMW. Im nächsten Jahr erscheint die Solano-Limousine. Dieses Auto ist mit den notwendigen Komfortelementen ausgestattet: Klimaanlage, verstellbare Lenksäule, Zubehör mit voller Leistung, Servolenkung. 2011 beginnt die Produktion des Crossover X60. Hier ist der Komfort gestiegen, die Materialien für die Innenausstattung sind teurer geworden.

Die Lifan-Reihe wurde 2014 aktualisiert. Darin erschien das Celliya-Modell. Tatsächlich ist dies die zweite Generation des Breez. Bei der Entwicklung eines neuen Modells wurde auf eine Verbesserung der Qualität geachtet, insbesondere wurden beim Bau des Autos hochfeste Metalllegierungen verwendet, mit denen Breez nicht prahlen konnte.

Eine weitere Neuheit im Jahr 2014 wurde die Cebrium-Limousine zum Flaggschiff der Lifan-Reihe. Dieses komfortable Auto ist dem Toyota Camry auffallend ähnlich. Im Jahr 2015 begann die Veröffentlichung eines neuen Modells unter der Bezeichnung 820.

Es ist zu beachten, dass die oben genannten Namen von Automodellen auf dem russischen Markt zu finden sind. In anderen Ländern und zu Hause in China haben sie unterschiedliche Namen, Werksindizes und Bezeichnungen.

Der Umfang der Aktivitäten von Lifan ist in seiner Größenordnung bemerkenswert, Autos der Marke werden in 167 Länder weltweit geliefert. Darunter: Ägypten, Frankreich, Südafrika, Griechenland, Kenia, Venezuela, Peru, Ukraine, Kasachstan, Mexiko und sogar Kanada mit den Vereinigten Staaten, um deren Märkte weltweit renommierte Marken konkurrieren.

Billige Autos von recht ordentlicher Qualität mit respektablem Design sind bei den Verbrauchern gefragt. Fairerweise ist anzumerken, dass sich die Qualität der chinesischen Automobilindustrie insgesamt ständig verbessert. Gleichzeitig steigen jedoch die Kosten, und daher wird der Hauptvorteil minimiert - der niedrige Preis.

Lifan ist eine Automarke, die zur gleichnamigen Unternehmensgruppe gehört. Es produziert Autos und Nutzfahrzeuge, Busse, Motorräder, Roller, ATVs. Der Hauptsitz der Marke befindet sich in Chongqing. Aus dem Chinesischen übersetzt heißt der Markenname „Mit Volldampf fahren“, die gleiche Idee drückt das Logo aus – drei stilisierte Segelboote.

Lifans Geschichte begann 1992, als der Unternehmer Yin Mingshan das Chongqing Hongda Auto Fittings Research Center gründete. Anfangs war sie in der Reparatur von Motorrädern tätig, und das Personal umfasste nur 9 Personen. Schon bald begann das Unternehmen, selbst Motorräder zu produzieren. 1997 war das Unternehmen bereits der fünftgrößte Motorradhersteller in China und wurde gleichzeitig in Lifan Industry Group umbenannt. Im Jahr 2001 begann der Verkauf der Motorräder der Marke in Japan. Im Jahr 2003 produzierte die Marke bereits Lkw und Busse. Und zwei Jahre später begann die Produktion von Pkw.

Der erste Personenwagen der Marke war der Lifan 520, der zusammen mit Mazda Motor entwickelt wurde. Neben Motoren eigener Konstruktion war diese Limousine mit Aggregaten ausgestattet, die von einem Joint Venture zwischen Daimler Chrysler und BMW hergestellt wurden. Das Auto kam unter dem Namen Breez nach Russland. Das Modell wurde speziell für den russischen Markt überarbeitet: Die Bodenfreiheit wurde auf 180 mm erhöht.

Das Modell basiert auf dem 1991er Citroen ZX-Chassis. Unter der Haube befindet sich eine von drei Motorisierungen: 1,3- und 1,6-Liter-Lifan mit 87 und 106 PS. sowie der 116 PS starke 1,6-Liter-Tritec. Seit 2008 wird Lifan Breez im Derways-Werk in Cherkessk montiert. Es gibt auch ein Fließheckmodell, das unter dem Namen Lifan 520i vermarktet wird.

Lifan 520 (2005)

Der erste Lifan-Pkw wurde einige Zeit nur auf dem Inlandsmarkt verkauft, aber dann entschied das Unternehmen, dass es an der Zeit war, die Verkaufsgeographie zu erweitern. Im Jahr 2006 bestand der Lifan 520 die EuroNCAP-Tests, bei denen er vier Sterne für die Sicherheit bei einem Frontalaufprall erhielt. 2008 trat die Marke in den europäischen Markt ein.

2009 präsentierte die Marke mehrere Neuwagen. Es waren der kompakte 320, der Crossover X60 und die Limousine der C-Klasse 620.

Der Lifan 320 oder Smily ist ein kompaktes Fünftürer-Hecktürmodell, das dem Mini Cooper ähnelt. Sein Debüt fand während der Beijing Auto Show 2008 statt. Im Jahr 2013 wurde das Modell einem Facelift unterzogen und wurde als 330 bekannt. Die aktualisierte Version wird zusammen mit dem 320 verkauft.

Er ist mit einem 1,3-Liter-Motor mit einer maximalen Leistung von 89 PS ausgestattet. bei 6000 U/min und einem Drehmoment von 115 Nm bei 3500-4500 U/min. Seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 115 km / h, und das Auto beschleunigt in 14,5 Sekunden auf die ersten "Hundert". 2011 begann die Montage von Lifan 320 im Derways-Werk in Cherkessk.

Lifan 320 (2009)

Der viertürige Kompakt-Crossover Lifan X60 wurde erstmals auf der Shanghai Auto Show 2010 als Konzeptfahrzeug Lifan CUV vorgestellt. Im Aussehen ähnelt es dem Toyota RAV4. Im Jahr 2011 wurde es unter dem Namen X60 auf den Markt gebracht. Das Auto ist mit einem 1,8-Liter-Vierzylinder-Triebwerk mit 133 PS ausgestattet. und einem Drehmoment von 168 Nm. Auch dieses Modell wird im russischen Autowerk in Tscherkessk montiert.

Lifan X60 (2009)

Der Lifan 620, der in Russland unter dem Namen Solano verkauft wird, ist eine viertürige Limousine. Es ist mit einem Vierzylinder-1.6-Liter-Motor ausgestattet, der 114 PS leistet. Der Motor ist mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe aggregiert.

Im Jahr 2014 führte die Marke den Lifan Cebrium ein, in China als 720 bekannt. Diese viertürige Limousine erhielt eine McPherson-Federung mit vorderen und hinteren Stabilisatoren, vorne belüfteten Scheibenbremsen und einem 1,8-Liter-Reihenvierzylindermotor mit 128 PS . bei 6000 U/min und einem Drehmoment von 168 Nm bei 4200-4500 U/min. Die Höchstgeschwindigkeit des Autos beträgt 180 km / h, und die Beschleunigungszeit auf 100 km / h beträgt 13,5 Sekunden. Darüber hinaus verfügt das Auto über adaptive Nebelscheinwerfer, LED-Rücklichter, Parksensoren mit Display, automatische Türöffnung bei einem Unfall, sechs Airbags, ein automatisches Luftzirkulationssystem, einen geräumigen Innenraum und Kofferraum.

Lifan-Zebrium (2014)

In Russland erschien die chinesische Marke 2007 nach dem Verkaufsstart von Breez. Ein Jahr später gründete Lifan ein Joint Venture mit Derways und begann mit der SKD-Montage für Breez in seinem Werk in Cherkessk. Sechs Monate später begann die Marke mit der Produktion von Autos im Vollzyklus, wobei die Karosserie geschweißt und lackiert wurde. Im Jahr 2015 kündigte das Unternehmen aufgrund der geringen Nachfrage eine Zwangskürzung der Produktion um 40-60% an. Zudem hat sich die Marke entschieden, den geplanten Verkaufsstart des Modells Lifan 820 in diesem Jahr zu verschieben.

Am 16. Juli fand eine feierliche Zeremonie zur Grundsteinlegung des Unternehmens Lifan in der Region Lipezk statt. Über 300 Millionen Dollar will der chinesische Hersteller in den Bau der Anlage investieren. Die Kapazität des Werks ist mit 60.000 Fahrzeugen pro Jahr geplant. Die hier produzierten Autos werden nicht nur in Russland, sondern auch auf ausländischen Märkten verkauft. Das Unternehmen plant, Arbeitsplätze für 1.500 Mitarbeiter zu schaffen und eine vollständige Produktion zu organisieren. Darüber hinaus wird auf dem Gelände des Werks ein Testgelände eingerichtet. 2017 sollen hier die ersten Autos montiert werden.

Lifan ist heute ein großer chinesischer Autohersteller, der seine Autos in die Märkte Europas, Südostasiens, Südamerikas und Afrikas exportiert, wo sie über mehr als 10.000 Händler verkauft werden. Das Unternehmen ist wissenschaftlich tätig und verfügt über 346 Patente im Bereich der Automobilindustrie. Die Produktion der Marke befindet sich auf einer Fläche von 65.000 Quadratmetern. Rund 150.000 Autos und 200.000 Motoren werden hier jährlich produziert. Seit 2010 sind die Aktien des Unternehmens an der Shanghai Stock Exchange notiert.

- (zh t | t = 力帆) ist der größte private chinesische Motorrad- und Automobilhersteller in Chongqing, einer Provinzgemeinde der Volksrepublik China. Sie stellen auch die Kompaktlimousine Lifan 320, 520 und 620 her, die einen 4…… Wikipedia

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Bücher

• Lifan Smily / 320. Erscheinen seit 2008. Schrittweise Reparaturen in Fotos. Bedienungs-, Wartungs- und Reparaturhandbuch für Lifan Smily / 320 seit 2008 mit Benzinmotoren 1,3 Liter. R4… Kaufen für 1354 UAH (nur Ukraine)
• Lifan Solano / 620. Release seit 2009. Bedienungsanleitung, Wartung und Reparatur, Bryzgalov S.V., Petrov A.M., Vasiliev M.V. .) mit einer Limousinenkarosserie, mit einem Benzinmotor mit einem Volumen von 1,6 Litern. Die Ausgabedetails ...

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Bedeutung von lifan

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Lifan

Lifan ist ein großes chinesisches Privatunternehmen, das sich auf die Herstellung von Autos, Bussen, Motorrädern, Rollern, ATVs spezialisiert hat.

Der Hauptsitz befindet sich in der Stadt Chongqing. Das Unternehmen sponsert den Chongqing Lifan Football Club in der China Super League.

Das Unternehmen hieß ursprünglich "Chongqing Hongda Auto Fittings Research Center" und wurde 1992 von Yin Mingshan gegründet. Ursprünglich hatte sie sich auf Motorradreparaturen spezialisiert. Lifan war bereits der größte Motorradhersteller, als sie 2003 mit der Produktion von Bussen begann.

Nachdem das Unternehmen in siebzehn Jahren zum fünftgrößten chinesischen Motorradhersteller aufgestiegen war, wurde das Unternehmen 1997 in "Lifan Industry Group" umbenannt.

2005 begann das Unternehmen mit der Produktion von Autos. Die ersten produzierten Autos waren der Minivan LF6361 / 1010 und ein Pickup auf Basis des Daihatsu Atrai von 1999. Im Dezember 2005 kam der Lifan 520 / 520i mit dem brasilianischen Tritec-Motor auf den Markt. Derzeit besteht die Lifan-Reihe (Stand Herbst 2012) aus dem 320er Kleinwagen, der 520/520i Kompaktlimousine und Fließheck, der 620er Kleinlimousine und dem X60 Kompakt-Crossover.

Es ist kein Geheimnis, dass der Markterfolg maßgeblich von der Produktbezeichnung abhängt. Dies gilt in vollem Umfang für Automarken, und manchmal müssen Hersteller ihre Nachkommen unter Berücksichtigung der Besonderheiten verschiedener Sprachen umbenennen. Aber die Chinesen beschlossen, ein Risiko einzugehen und boten den Russen ein Auto mit dem ursprünglichen Namen für unser Ohr Lifan an.

Lifans kometenhafter Aufstieg

Tatsächlich bedeutet das aus dem Chinesischen übersetzte Wort Lifan "mit Volldampf rennen". Die drei schematischen Segelschiffe, die auf dem Firmenlogo abgebildet sind, spiegeln perfekt die Bedeutung des Namens wider.

Übrigens hatte das Unternehmen zunächst einen längeren Namen - Chongqing Hongda Auto Fittings Research Center. Das 1992 von dem ehemaligen politischen Dissidenten Yin Mingshan gegründete Unternehmen konzentrierte sich auf Motorradreparaturen. In der ersten Phase beschäftigte das Unternehmen nur 9 Mitarbeiter. Nach und nach kam das Unternehmen zur Produktion eigener Zweiräder. 1997 erschien der bekanntere Name Lifan Industry Group.

Im Jahr 2003, als Lifan der größte Motorradhersteller in China war, produzierte das Unternehmen auch Busse und Lastwagen. Zwei Jahre später begann die Produktion von Personenkraftwagen. Die Erstgeborenen von Lifan waren zwei kommerzielle Modelle: der Pickup LF1010 und der Minivan LF6361, basierend auf dem Daihatsu Atrai.

Im gleichen Jahr 2005 entstand in Zusammenarbeit mit Spezialisten die Limousine Lifan 520. Die Motoren für dieses Modell lieferte ein Joint Venture zwischen BMW und Daimler Chrysler. Drei Jahre lang erfreute die Limousine ausschließlich chinesische Käufer, dann wurde beschlossen, sie zu exportieren. Zu diesem Zeitpunkt erkannte der Autohersteller, dass es nicht möglich sein würde, nur auf Kosten des heimischen Marktes einen ausreichenden Gewinn zu erzielen. 2006 begann der Verkauf von Lifan 520 unter dem neuen Namen Breez in der Ukraine, Kasachstan, Ägypten, Mexiko, Frankreich und den USA.

Breez war übrigens das erste Auto, das den Mythos über die unzureichende Sicherheit chinesischer Autos entlarvte. 2006 erhielt er bei den EuroNCAP-Tests 4 Sterne für einen Frontalzusammenstoß.

2008 trat Lifan als erste nationale Automarke Chinas auf den EU-Markt.

2009 präsentierten die Chinesen gleich mehrere Neuheiten: den kompakten Lifan 320 / Smily, den Lifan X60 Crossover und die Lifan 620 / Solano C-Klasse Limousine.

Lifan zählt derzeit zu den fünfzig erfolgreichsten Nichtregierungsunternehmen in China. Die Produkte dieses Unternehmens werden in die Länder Südostasiens, Europas, Afrikas und Südamerikas exportiert.

Über "Klonen" und andere Aktivitäten von Lifan

Chinesischen Autoherstellern wird immer wieder vorgeworfen, ihre neuen Produkte von bestehenden und sehr erfolgreichen Autos "kopiert" zu haben. Auch Lifan hat solche Geschichten nicht verschont: In jedem der aktuellen Vertreter dieser Marke finden Sie Merkmale von Modellen anderer Marken.

Das Aussehen des kompakten Lifan 320 (auf dem russischen Markt - Smily) weckt Assoziationen an den legendären britischen Mini Cooper, und der Crossover Lifan X60 ist eine Variation des Themas.

BMW warf Lifan schon vor einigen Jahren vor, "ausgeliehen" zu haben, doch dann ging es nicht um das Äußere des Autos, sondern um seine Kennzeichnung. Die Bayern entschieden, dass die Bezeichnung Lifan 520 eine direkte Kopie des BMW 520 ist, und zwar nicht nur in Zahlen, sondern auch im Designstil. Zwar kam der Fall damals nicht vor Gericht, das Management von BMW beschränkte sich auf öffentliche Empörung. Übrigens ist dieses Lifan-Modell nicht mehr mit einem digitalen Index, sondern mit dem Buchstabennamen Breez auf den internationalen Markt gekommen.

Auf ausländischen Märkten ist Lifan heute hauptsächlich als Hersteller von Personenkraftwagen bekannt, aber im Inland ist die Spezialisierung des Unternehmens breiter. Auch Motoren, Motorräder und leichte Nutzfahrzeuge sind in China unter der Marke Lifan vertreten. Der Interessenbereich des Unternehmens umfasst außerdem Sportschuhe und Weinherstellung. Ein weiterer Bereich der Aktivitäten von Lifan ist die Wohltätigkeit: Im Reich der Mitte werden rund 100 Schulen mit dem Geld des Autoherstellers gebaut.

In Bezug auf die wissenschaftliche Aktivität hält Lifan fest den ersten Platz unter allen chinesischen Unternehmen in Bezug auf die Anzahl der angemeldeten Patente. Die Marke hat über 3.800 Patente, davon 346 in der Automobilindustrie.

Lifan-Geschichte auf dem russischen Markt

Lifan-Autos sind seit 2007 auf dem russischen Markt präsent. Das erste Modell, das unseren Kunden angeboten wurde, war der Breez. Die Hauptvorteile der Neuheit waren von Anfang an die geringen Kosten und die unprätentiöse Bedienung.

2008 gründet Lifan mit Derways ein Joint Venture in Russland. In der Stadt Cherkessk beginnt in einem Werk mit einer Fläche von 21 Quadratkilometern die SKD-Montage von Breez. Nach anderthalb Jahren stellt das Unternehmen auf die Produktion von Autos im Vollzyklus um, zu der auch Schweißen und Karosserielackierung gehören.

Derzeit sind alle bestehenden Lifan-Passagiermodelle auf dem russischen Markt vertreten: Smily, X60, Solano sowie Breez in Limousinen- und Fließheck-Karosserien. Die Einstellung unserer Kunden zu diesen Maschinen ist mehrdeutig. Die meisten betrachten sie noch immer nur als Alternative zur heimischen Autoindustrie und schreiben chinesischen Autos die gleichen Mängel zu wie denen von AvtoVAZs Ideen (Unzuverlässigkeit, schlechte Schalldämmung, billige Verkleidung, zweifelhaftes Design usw.). Trotz der negativen und ironischen Bewertungen wächst der Verkauf von Lifan in unserem Land jedoch langsam aber sicher weiter (zum Beispiel stieg die Nachfrage nach dieser Marke im Jahr 2012 um 15%).