Land Rover Discovery-Spezifikationen. Fünfte Inkarnation des Land Rover Discovery

The Rover Company ist ein britischer Automobilhersteller. Die Marke wurde vor elf Jahren abgeschafft, Vertreter der chinesischen Firma SAIC wollten sie übernehmen, aber am Ende erwarb Rover sie. Heute werden keine Rover mehr produziert, aber wir sprechen über die Marke Land Rover, die ebenfalls aus Großbritannien stammt. Eine Spezialität des Premium-Geländewagenherstellers, der vor acht Jahren vom indischen Konzern Tata Motors übernommen wurde, ist die Marke auch Teil der Jaguar Land Rover-Familie. Interessanterweise war die Marke von 1948 bis 1967 neunzehn Jahre lang im Besitz der Rover Company. Drei neue 2017er Rover-Fahrzeuge werden von der Marke im nächsten Jahr erwartet, nämlich der Range Rover Sport (HST), der Land Rover Discovery 5 und der Range Rover Evoque Convertible.

Land Rover-Geschichte

Die ersten, die Land Rover-Autos entwarfen, waren der Rover-Designer Maurice Wilks und Spencer Wilks, der sein Bruder ist, während er als Chief Executive fungierte. Als Vorbild für das Modell diente das amerikanische Auto Willis. Nach den Feindseligkeiten konnte Rover vom Staat die Erlaubnis erhalten, konventionelle Autos zu entwickeln, und begann, sich in einem neuen Werk niederzulassen. Die Produktion hatte staatlichen Status und entwickelte Panzer- und Flugzeugmotoren. Mit Hilfe des Konzerns wurde beschlossen, ein Offroad-Modell herauszubringen.

Wilkes war sich sicher, dass dies eine ausgezeichnete vorübergehende Option war, bis die Führung des Landes die Beschränkungen für das Metall verringern würde. Sie beschlossen, das Auto Land Rover zu nennen. 1947 wurde der erste Center Steel geboren, die Karosserie hatte eine grüne Farbe mit Flugzeugrümpfen. Der Motor und das Getriebe wurden von einem Rover-Personenwagen geliefert, aber sie entschieden sich, das Auto aufzugeben, da seine Verkehrssicherheit sehr zweifelhaft war.

Nach einem kompletten Satz von 25 Varianten wurde Land Rover 1948 auf einer Automesse im holländischen Amsterdam präsentiert. Das Unternehmen war von der Nachfrage nach dem Auto sehr überrascht, und in diesem Jahr flachte die Produktion von SUVs mit Limousinen ab, und ein Jahr später waren es doppelt so viele. Seit 1950 wurde das Allradsystem verbessert, es erschien ein Hebel zum Schalten des Getriebes, wahlweise mit Voll- oder Hinterradantrieb. Es gab auch eine Auswahl an Karosserievarianten und Radstandslängen. 1959 hatte der Konzern bereits zweihundertfünfzigtausend SUVs produziert. 1968 wurde das Unternehmen vom Konzern Leyland Motor übernommen, ein Jahr später hieß es bereits British Leyland Motor Corporation, nachdem zwanzig Land Rover in den Besitz der Rover Group übergegangen waren, obwohl es zwei Jahre später 1994 von British Aerospace gekauft wurde Das Unternehmen wurde im Jahr 2000 vom BMW-Konzern übernommen und acht Jahre lang war die Marke im Besitz von Ford und im Moment ist Land Rover im Besitz des indischen Unternehmens Tata Motors.

Range Rover Sport 2017

Das Design des neuen Range Rover Sport 2017

Die Front des neuen 2017er Rover der Serie verrät uns, dass das Auto den Kühlergrill verändert hat, der in mattschwarz gestaltet war. Die beiden Seiten der vorderen Stoßstange erhielten von den Entwicklern einen Platz für LED-Nebelscheinwerfer, die leicht verengt sind. Auch die Lichttechnik an der Front hat sich leicht verjüngt, aber diese Neuerung hat die Leistungsfähigkeit der Optik in keiner Weise beeinträchtigt. Darüber hinaus haben die Entwickler die Scheinwerfer getönt und dem Auto dadurch ein aggressiveres Aussehen verliehen.

An der Seite fällt das traditionelle Verdeck des Autos auf, dessen schwarze Dachlinie wie bei der regulären Version des Autos sehr gleichmäßig hervortrat. Übrigens erhielt das Modell viele Schwarztöne, die auch bekannt werden sollten. Angeschwollene Radläufe, Prägungen am Seitenteil der Karosserie, aktualisierte Felgen, die in der Hauptmontage eine Größe von einundzwanzig Zoll haben werden. Als optionale Ergänzung wird es möglich sein, 22-Zoll-Räder zu erwerben. Außenspiegel in Schwarz, kraftvolle Verglasung, eine dünne Lichtlinie mit LEDs, bringen das Bild des Autos einfach perfekt zur Geltung. Am Heck hat die Karosserie eine praktische Heckklappe, einen insgesamt und stilvollen Stoßfänger, eine aktualisierte Beleuchtungsausstattung, einen außergewöhnlichen Spoiler auf der Heckklappe und wiederum eine sehr schöne schwarze Einfassung.

Wenn wir über die Größe sprechen, dann das Auto:

in der Höhe beträgt eintausendsiebenhundertachtzig Millimeter;
in der Breite ein Meter neunhundertdreiundachtzig Millimeter;
viertausendachthundertfünfzig Millimeter lang;
Abstand in Autos zwanzig Zentimeter;
Radstand zweitausendneunhundertfünfundzwanzig Millimeter.

Im Moment ist das Auto bereits auf dem Markt erhältlich, aber wir dürfen nicht vergessen, dass nicht alle Märkte die Möglichkeit haben werden, es zu kaufen. Für russische Fahrer gibt es sehr gute Nachrichten, das Land steht auf der Liste derer, die sich an einem schicken Crossover erfreuen können. Außerdem wird das Auto in chinesischen, nordamerikanischen Ausstellungsräumen und im Nahen Osten erscheinen. Trotz der Tatsache, dass das Modell britischer Nationalität ist, wird es nicht auf den europäischen Markt kommen. Der Preis der neuen Rover 2017 Range Rover Sport-Serie wird auf dem Niveau von einhundertneunundvierzigtausend Pfund liegen, in Dollar sind es zweihunderttausend. Dies gilt natürlich nur für die Erstkonfiguration, die Baugruppen werden unterschiedlich sein und ihre Kosten sollten auch unterschiedlich sein.

Der neue Landrover Discovery 5

Das Hauptmerkmal, an dem jeder das Modell zu unterscheiden gewöhnt ist, ist vielleicht die bekannte abgestufte Oberseite, in dieser Hinsicht haben die Entwickler nichts geändert. Nach vorläufigen Informationen wird das Auto seine scharfe Kantigkeit verlieren und sich in weiche, fließende Linien verwandeln, und die für Autos traditionellen Windungen auf dem Dach werden ein wenig nach unten abfallen. Im Allgemeinen wird das Erscheinungsbild an den Sport erinnern, der über eine ähnliche Verglasung und eine C-Säule sowie angenehme Scheinwerfer verfügt, die die Seitenteile des Autos perfekt hervorheben und es in allen Erscheinungsformen wirklich perfekt machen.

Das Erscheinungsbild des Land Rover Discovery-Modells der fünften Generation

Das Auto erhält das gleiche System, das die Parameter des Autos neu konfiguriert, je nachdem, welche Art von Straßenoberfläche, als Ergänzung sollte das Auto viele absolut innovative Innovationen in seiner technischen Ausstattung erhalten. Insider sprechen von einem Laser, der den Bereich scannt und die Aufhängung reguliert, wobei alle mit der Installation erhaltenen Daten berücksichtigt werden. Dies wird dazu beitragen, das Auto noch effizienter zu machen. Beachten Sie auch das Aluminium-Monocoque, das traditionell mit den neuesten Rover-Modellen ausgestattet ist.

Das Auto erhält eine neue Motorenlinie, die es noch leistungsstärker macht. Wahrscheinlich die Hybridausstattung der Neuheit mit einem Elektroaggregat und einem Zweiliter-Motor. Verbesserte Motoren und kleinere Abmessungen werden dazu beitragen, den Kraftstoffverbrauch automatisch zu optimieren, Energiereserven sowie Energie bei der Kraftstoffverbrennung zu sparen.

Beachten Sie, dass das Konzeptauto ein wirklich perfektes System in Form einer transparenten Motorhaube erhalten hat, die das Design der gesamten Straße und der Umgebung im Allgemeinen sowie den inneren Zustand des Autos reproduziert, das die Reise in die machen wird Auto unglaublich bequem und bringt eine Menge Vorteile mit sich. Es gibt keine genauen Daten darüber, ob die Hauptbaugruppe diese Funktion erhalten wird oder nur eine zusätzliche, aber generell ist die Wahrscheinlichkeit einer solchen Neuerung sehr hoch. Diese Installation ist wirklich in der Lage, den Markt zu sprengen und natürlich zum Markenzeichen des Unternehmens zu werden, es gibt noch sehr wenige Informationen darüber, wann das Konzept erscheinen wird. Wir erwarten es alle nächstes Jahr, der Preis ist noch schwer zu bekommen, wir können anhand der Daten, die wir haben, nur eine Vermutung anstellen, aber wenn das neue 2017er Rover Discovery 5er-Auto die leistungsfähigste technische Ausstattung bekommt, wird es nicht sicher günstig sein.

Neues Range Rover Evoque Cabrio 2017

Er erhielt die Premium-Crossover-Plattform Evoque und trägt den Hauptunterschied zu seiner Co-Plattform in einem weichen Faltdach, das mit einem Elektroantrieb ausgestattet ist. Die Spitze senkt sich in achtzehn Sekunden und steigt in einundzwanzig Sekunden, und der gesamte Vorgang ist bei einer Geschwindigkeit von achtundvierzig Stundenkilometern möglich. Wir fügen hinzu, dass das Volumen des Gepäckraums nicht von der Platzierung des Daches abhängt und insgesamt ein Volumen von zweihunderteinundfünfzig Litern hat. Tatsache ist, dass das Verdeck ein individuelles Fach hat, während es beim Anheben des Daches im Cabrio eine hervorragende Geräusch- und Schalldämmung im Innenraum sowie in der Version mit geschlossenem Verdeck bietet.

Neues 2017er Range Rover Evoque Cabriolet

In Bezug auf die Größe ist die Karosserie viertausenddreihundertsiebzig Millimeter lang, eintausendneunhundertfünfundachtzig Millimeter breit, eintausendsechshundertneun Millimeter hoch und der Radstand zweitausendsechshundertsechzig Millimeter. Die Durchfahrtshöhe des Wagens beträgt einundzwanzigeinhalb Zentimeter, in der Tiefe der zu überwindenden Furt nicht weniger als fünfhundert Millimeter. Sehr gute Cabrio-Maße, die zu einer bequemen Platzierung im Inneren beitragen.

Die Hauptbaugruppe des Autos ist mit einem leistungsstarken Benzinmotor ausgestattet, der für zwei Liter mit einer Leistung von zweihundertvierzig PS ausgelegt ist, sowie einem Zweiliter-Dieselmotor in zwei Varianten von einhunderteinundfünfzig hundertachtzig Pferde. Alle Optionen verfügen über ein Neungang-Automatikgetriebe und natürlich über einen Allradantrieb. Zwar ist die dynamische Leistung eines Cabrios einem geschlossenen Bruder unterlegen, und das ist nicht verwunderlich, da die Verstärker der oberen und unteren Racks das Gewicht des Autos um bis zu dreihundert Kilogramm und die Abmessungen des Autos erhöht haben Cabrio selbst sind fast zwei Tonnen, genauer gesagt eintaKilogramm. Um auf hundert Kilometer zu beschleunigen, braucht ein Auto mit einem Dieselmotor von hundertfünfzig PS zwölf Sekunden, mit einem Motor von hundertachtzig PS in 10,3 Sekunden. Das stärkste benzinbetriebene Aggregat mit einer Leistung von zweihundertvierzig PS beschleunigt in achteinhalb Sekunden. Die Grundausstattung der Neuheit kostet fünfzigeinhalbtausend Dollar, das Auto wird in Großbritannien montiert und der Verkauf des Cabriolets ist für einhundertsiebzig Länder der Welt ausgelegt.

Im Test des neuen Land Rover Discovery 2017-2018 – Fotos und Videos, Preis und Ausstattung, technische Eigenschaften der neuesten, bedingt 5. Generation des britischen SUV Land Rover Discovery auf dem Podium präsentiert. Der neue Discovery kann vor dem Hintergrund der Disco-SUVs vergangener Generationen getrost als revolutionär bezeichnet werden: ein radikal neues Karosseriedesign, eine siebensitzige Premium-Limousine, eine fantastische digitale Ausstattung, eine Aluminiumplattform und eine Karosserie aus 85 % geflügeltem Metall , Luftfederung, Terrain Response System der neuen Generation, Diesel- und Benzinmotoren, 8 Automatikgetriebe und natürlich Allradantrieb mit zweistufigem Verteilergetriebe. Der weltweite Verkauf des neuen Land Rover Discovery ist für das Frühjahr 2017 geplant Preis ab 50500 Euro.

Die Karosserie des neuen Land Rover Discovery hat die Kantigkeit seines Vorgängers verloren und sieht eher wie ein dynamischer und sportlicher Crossover aus als wie ein SUV, aber die Neuheit hat mit ihrer Geländetauglichkeit, wie man so sagt, eine vollständige Ordnung. Als Beweis Daten zu den geometrischen Parametern der Karosserie und der Fähigkeit, Wasserhindernisse des britischen SUV zu überwinden: Wenn der Offroad-Modus mit Luftfederung aktiviert ist, beträgt die Bodenfreiheit 283 mm (mit einer herkömmlichen Feder - 220 mm) , der Eintrittswinkel beträgt 34 Grad, der Austrittswinkel beträgt 30 Grad, der Anstiegswinkel - 45 Grad, Wattiefe - 900 mm mit Luftfederung und 850 mm mit herkömmlichen Federn.

Die Außenmaße der Karosserie des Land Rover Discovery 2017-2018 betragen beeindruckende 4970 mm Länge, 2073 mm (2200 mm einschließlich Rückspiegel) Breite, 1846 mm Höhe und 2923 mm Radstand.

Die weit verbreitete Verwendung von Aluminium bei der Konstruktion von Fahrgestell und Karosserie ermöglichte es, das Leergewicht der neuen Disco-Generation um 480 kg im Vergleich zu 2230 kg (3,0-Liter-V6-Benziner mit Kompressor) und 2305 kg zu reduzieren (3,0-Liter-V6-Diesel). Nun, der leichteste Diesel-Land Rover Discovery mit einem Vierzylinder-TD4-Motor mit 180 PS wiegt nur 2099 kg.

Für die Körperbemalung wird eine breite Palette von Emailfarben angeboten, die aus 17 Optionen besteht: Fuji White und Yulong White, Loire Blue, Namib Orange, Silicon Silver und Indus Silver, Corris Grey und Scotia Grey, Waitomo Grey und Carpathian Grey, Aintree Green , Firenze Red, Kaikoura Stone, Montalcino Red, Farallon Black und Santorini Black, Aruba.
Für den neuen SUV wurde eine einzigartige Kollektion von 12 Leichtmetallrädern von R19 und R20 bis hin zu den riesigen R21 und R22 kreiert. Ersatzrad hinten unter der Karosserie montiert, übrigens in voller Größe für alle Versionen.
Zurückkommend auf das neue stromlinienförmige Karosseriedesign des neuen britischen SUV, möchten wir die Aufmerksamkeit unserer Leser auf die Scheinwerfer und Rückleuchten lenken, die in ihrer Form den Scheinwerfern und Rückleuchten ähneln, die das flotte Profil des Geländewagens mit sich bringen ein Stufendach über dem Heck der Kabine, die charakteristische Neigung der C-Säule und die große Heckglasfläche. Schönes und eindeutig solides Auto.

Die komplett siebensitzige Limousine (Option) der Neuheit ist luxuriös, hochwertig und funktional. Vertreter der Herstellerfirma versichern, dass auch erwachsene Passagiere mit einer Körpergröße von mehr als 180 cm bequem in der letzten dritten Reihe sitzen können. Interessant ist, dass dieser Vorgang nicht nur über den Knopf im Kofferraum oder den Knopf an der Mittelsäule in der Kabine erfolgen kann, sondern auch über das zentrale Display und sogar aus der Ferne mit der zuvor auf dem Smartphone installierten InControl Remote-Anwendung !! ! Die Sitze der zweiten Reihe verschieben sich um 160 mm entlang des Innenraums und bieten sowohl in der zweiten als auch in der dritten Reihe ein optimales Platzangebot.

Der Gepäckraum mit einer fünfsitzigen Innenkonfiguration bietet Platz für 1231 bis 2500 Liter Ladevolumen, mit drei Sitzreihen und einem siebensitzigen Innenraum ist der Kofferraum etwas kleiner. Hinter dem Rücken der "Galerie" beträgt das Volumen nur 258 Liter, hinter dem Rücken der zweiten Reihe - 1137 Liter, und nur mit Fahrer und Beifahrer können Sie mit 2406 Litern rechnen.
Die Heckklappe ist einflügelig und steigt nach oben. Die Öffnung der fünften Tür ist 735 mm hoch und 1000 mm breit.

Interessant ist, dass dies nicht alle Chips in Bezug auf die Ladefähigkeiten eines SUV sind. Es gibt zwei Handschuhfächer, einen geheimen Behälter für Kleinigkeiten hinter dem Klimabedienteil, eine Box im Kofferraumboden mit einem Volumen von 24,5 Litern (Siebensitzer-Version) und 127,4 Litern (Fünfsitzer-Version), innovativ niedriger Heckklappe mit elektrischem Antrieb (Power Inner Tailgate), die eine Last halten kann (normale vertikale Position) oder als Bank dienen kann, die einer Belastung von 300 kg standhält. Die Heckklappe wird natürlich auch elektrisch betrieben, den Kofferraum öffnen Sie ohne Hände, einfach mit dem Fuß unter die hintere Stoßstange schwenken.

Architektur, Design und Detaillierung von Lenkrad und Instrumententafel, Frontblende, Mittelkonsole und Mitteltunnel begeistern mit Bedacht und Prägnanz. Alle Bedienelemente sind bequem und logisch platziert: vorbildliches Lenkrad und Armaturenbrett, InControl Touch Pro Multimediasystem mit 10-Zoll-Farb-Touchscreen, Vier-Zonen-Klimaautomatik, ein eleganter Automatikgetriebe-Bedienknopf, der beim Anlassen des Motors aus dem Bedienfeld herauswächst , ein praktischer Steuerungsknopf für die Fahrgestelleinstellungen Terrain Response 2 mit General Driving (allgemein), Grass-Gravel-Snow (Gras-Schotter-Schnee), Mud and Ruts (Schmutz und Spurrillen), Sand (Sand), Rock Crawl (Steine). Die Wahl der Einstellungen kann der Elektronik zugewiesen werden, oder Sie können die Aktivierung des gewünschten Modus erzwingen.
Das Arsenal an Neuheiten umfasst den Offroad-Tempomaten All-Terrain Progress Control, elektronische Assistenten, die Sie beim Anfahren auf rutschigem Untergrund oder am Hang unterstützen, einen Hügel hinabfahren und die Tiefe einer Furt messen, Verkehrszeichen erkennen und vieles mehr überwachen auch Markierungen und Objekte im toten Winkel von Rückspiegeln und viele weitere Helfer.

Alle Sitzheizungen, auch die dritte Reihe, erste und zweite Sitzreihe mit Belüftung (Option), Fahrer- und Beifahrersitz mit Massagefunktion (natürlich gegen Aufpreis) und Elektroantrieb. Optionen übrigens das Meer: adaptive LED-Scheinwerfer, ein Panorama-Schiebedach, ein Meridian-Audiosystem mit 17 Lautsprechern, Tablets für die Passagiere in der zweiten Reihe, Windsor-Lederausstattung, dekorative Einsätze aus Edelholz und Aluminium.

Technische Eigenschaften Land Rover Discovery 2017-2018. Die Motorenpalette der neuen Generation des Discovery besteht aus Diesel- und Benzinmotoren, die ausschließlich mit 8 ZF-Automatikgetrieben gepaart sind. Die Aufhängung besteht vorne aus völlig unabhängigen Doppelquerlenkern und hinten aus einem Mehrlenker-Integrallenker. Die Servolenkung ist jedoch elektrisch, ebenso wie die Feststellbremse. Serienmäßig ist das britische SUV mit Allradantrieb in zwei Varianten ausgestattet: eine einfache mit einstufigem Verteilergetriebe und eine weiterentwickelte mit zweistufigem Verteilergetriebe (auf Wunsch zwangsgeführte Hinterachs-Differenzialsperre).

Dieselversionen des neuen Land Rover Discovery:

Vierzylinder-2,0-Liter-Motoren aus der Ingenium-Familie:

TD4 (180 PS 430 Nm) begnügt sich mit nur 6,0 Liter Dieselkraftstoff.
SD4 (240 PS 500 Nm) verbraucht 6,3 Liter und beschleunigt in 8,3 Sekunden auf 100 mph.

Der Sechszylinder 3,0 Liter TDV6 (258 PS 600 Nm) beschleunigt das SUV in nur 8,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h, der Durchschnittsverbrauch liegt bei 7,2 Litern.

Die neue Generation Land Rover Discovery hat eine Benzinversion und ist mit einem 3,0-Liter-Sechszylinder-Si6-V6-Motor mit Kompressorantrieb (340 PS 450 Nm) ausgestattet. Der Motor liefert die Dynamik der Beschleunigung von 0 auf 100 km / h in 7,1 Sekunden, der Benzinverbrauch im kombinierten Fahrmodus beträgt 10,9 Liter pro Hundert.

Land Rover Discovery 2017-2018 Videotest

Kurz vor dem dreißigsten Geburtstag hat der Land Rover Discovery eine „scharfe Wende“ vollzogen – Ende September 2016 fand auf dem Pariser Salon die Premiere der fünften Inkarnation dieses SUV statt, der weder im Design noch technisch ähnlich ist zu einem seiner Vorgänger.

Das Auto, das zur Serienverkörperung des 2014 vorgestellten Discovery Vision-Konzepts wurde, probierte alle neuesten Entwicklungen des Jaguar Land Rover-Konzerns im Bereich Design und Technologie aus, behielt aber gleichzeitig bei (zumindest sagen dies die Entwickler). ) Offroad „Sauerteig“.

Das Exterieur des „fünften“ Land Rover Discovery ist auf den „Family“-Stil der britischen Marke zugeschnitten – sein Erscheinungsbild ist ansprechend, modern und elegant, die Proportionen perfekt ausbalanciert. Von vorne ist der SUV sofort erkennbar – was sind der selbstbewusste Look der schönen Scheinwerfer, die charakteristische Verzierung des Kühlergrills und der ausdrucksstarke Stoßfänger.

Im Profil wirkt der Wagen dank der straffen Formen mit langer Motorhaube, einem ausgeprägten Seitenwandrelief und einer nach vorn geneigten hinteren Dachsäule dynamisch und stattlich, am Heck zeigt er jedoch die am wenigsten ausdrucksstarke Optik – hier bleibt das Auge nur haften eine einteilige Heckklappe, LED-Leuchten und eine asymmetrische Nische für ein Nummernschild. Ein solches Designelement sowie ein Buckel im hinteren Dachbereich erinnern an Modelle vergangener Generationen.

„Discovery“ der fünften Generation trifft auf die Vorstellungen einer Oberklasse: Die Länge des „British“ beträgt 4970 mm, davon entfallen 2923 mm auf den Radstand, Breite und Höhe passen auf 2073 mm und 1846 mm , bzw.
Die Bodenfreiheit des Autos beträgt bei herkömmlichen Federn 220 mm und bei Luftfederung kann sie zwischen 160 und 284 mm variieren.

Bei aller Prägnanz wirkt das Interieur des Land Rover Discovery teuer, edel und elegant und besteht ausschließlich aus reinrassigen Veredelungsmaterialien (Premium-Leder, Naturholz, Aluminiumeinlagen). Hinter einem soliden multifunktionalen „Lenkrad“ im Vierspeichen-Design verbirgt sich ein schöner „Werkzeugkasten“ mit zwei „Schalen“ und einem Farbdisplay dazwischen sowie einem 8- oder 10-Zoll-„Fernseher“ des Multimediasystems und Eine Mikroklima-Referenzeinheit nimmt eine geneigte Konsole in der Mitte der Frontplatte ein.

Standardmäßig ist der Innenraum des SUV nach einem Fünfsitzer-Schema organisiert, kann aber optional mit einer dritten Sitzreihe in voller Größe ausgestattet werden, auf der zwei Erwachsene problemlos Platz finden.

Die Vordersitze zeigen durchdachte Formen mit hervorragendem Seitenhalt und großen elektrischen Verstellbereichen, und das dreisitzige Mittelsofa „zeigt“ ein einladendes Profil und lässt sich in der Rückenlehne und in Längsrichtung verstellen.

Bei einer siebensitzigen Anordnung hat der Discovery-Kofferraum der fünften Inkarnation 258 Liter, aber mit der zusammengeklappten „Galerie“ steigt das Volumen auf 1137 Liter (in der fünfsitzigen Version - bis zu 1231 Liter) und auch mit der Mitte Reihe versteckt - bis zu 2406 Liter (2500 Liter). Die Rücksitze sind elektrisch umbaubar und das Reserverad befindet sich unter dem Boden.

Technische Eigenschaften. Auf dem russischen Markt wurden für die fünfte „Veröffentlichung“ von Land Rover Discovery zwei Motoren zur Auswahl vorbereitet, die standardmäßig mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe mit elektronischer Steuerung und Schaltwippen zum Schalten sowie ausgestattet sind permanenter Allradantrieb.

Der erste verfügbare Motor für einen SUV ist ein 3,0-Liter-TD6-Diesel „sechs“ mit V-förmiger Struktur, Turbolader, Direkteinspritzung und Common-Rail-Technologie, der 249 „Hengste“ bei 3750 U / min und 600 Nm maximales Drehmoment bei 1750 entwickelt -2250 U / min Minute. Solche Eigenschaften ermöglichen es den „Briten“, die ersten „hundert“ nach 8,1 Sekunden zu bewältigen und eine „Höchstgeschwindigkeit“ von 209 km / h zu erreichen, während sie unter kombinierten Bedingungen nicht mehr als 7,5 Liter Kraftstoff „zerstören“.
Die zweite Option ist ein 3,0-Liter-Si6-Benzin-Sechszylinder in V-Form, der mit Direkteinspritzung, doppelter unabhängiger variabler Ventilsteuerung und einem Roots Twin Vortex-Turbolader im Zusammenbruch des Zylinderblocks ausgestattet ist. Seine Rückkehr erreicht 340 PS bei 6500 U / min und 450 Nm Drehmoment bei 3500-5000 U / min. Der Spurt auf 100 km/h für einen Fünftürer passt in 7,1 Sekunden, die Grenzleistung geht nicht über 215 km/h hinaus, und der Verbrauch im Mischbetrieb liegt bei 10,9 Litern.

Der Discovery ist serienmäßig mit Allradantrieb ausgestattet, der die Kraft normalerweise gleichmäßig auf die Achsen verteilt (aber durch elektronische Befehle variieren kann), mit einem synchronisierten Zweigang-Verteilergetriebe, einem Untersetzungsgetriebe und einem optionalen formschlüssigen Hinterachsdifferential. Gegen Aufpreis wird dem Auto ein Getriebe mit einem asymmetrischen selbstsperrenden Torsen-Differenzial und einem einstufigen Verteilergetriebe angeboten. Dabei wird das Antriebsmoment unter normalen Bedingungen im Verhältnis 48:52 zwischen den Achsen übertragen und je nach Situation können bis zu 62 % des Schubs auf die Vorderräder und bis zu 78 % auf die Vorderräder geleitet werden Hinterräder.

Offroad-Fähigkeiten des Fünftürers – „zum Neid anderer“. Die Maschine kann Furten mit einer Tiefe von bis zu 850 mm (mit Luftfederung - bis zu 900 mm) erzwingen und 45-Grad-Hänge überwinden. Im „Offroad“ -Modus beträgt der Eintrittswinkel für die „Briten“ 34 Grad und der Austritt 30 Grad (in der normalen Position - 28,5 bzw. 27 Grad).

Der „fünfte“ Land Rover Discovery basiert auf einer von anderen großen SUVs der Marke bekannten proprietären Aluminiumplattform mit einer tragenden Karosserie aus 85 % „geflügeltem“ Metall (der Kofferraumdeckel besteht aus Verbundkunststoff).
Das Auto ist mit einer vorderen Doppelquerlenkeraufhängung und einem hinteren "Mehrlenker" Integral Link ausgestattet. Bei der "Basis" setzt er auf herkömmliche Federn und optional auf pneumatische Federbeine.
Ausgestattet ist der „British“ mit einer Zahnstangenlenkung mit Elektroantrieb, die die Unterstützungsstufe je nach Geschwindigkeit verändert, und einer variablen Übersetzung, sowie innenbelüfteten Scheibenbremsen an allen Rädern mit einem Haufen moderner Elektronik.

Optionen und Preise. Auf dem russischen Markt wird Land Rover Discovery 5 (Modelljahr 2017) in fünf Sättigungsstufen präsentiert - S, SE, HSE, HSE Luxury und First Edition.

Für den „einfachsten“ SUV mit Dieselmotor müssen Sie mindestens 4.033.000 Rubel bezahlen, und die Liste seiner „Chips“ umfasst: acht Airbags, ein Zweizonen-„Klima“, 19-Zoll-Räder, ein Audio System mit sechs Lautsprechern, einem Multimedia-Center mit 8-Zoll-Bildschirm und Sitzheizung in beiden Reihen. Darüber hinaus verfügt die „Basis“ des Fünftürers über ABS, EBD, EBA, DSC, die Funktion des sanften Anfahrens bergauf und einen Haufen weiterer moderner „Spielereien“. Die gleiche Ausstattung, aber mit einem Benzin "sechs" kostet ab 4.181.000 Rubel.
Das "vollgestopfte" Auto wird zu einem Preis von 6.304.000 Rubel angeboten. Seine Privilegien sind LED-Scheinwerfer, Parksensoren „im Kreis“, gehobene Lederausstattung, Premium „Musik“ mit 14 Lautsprechern, ein fortschrittlicheres Multimedia-System, Rundum-Kameras, ein elektrisches Panorama-Schiebedach, ein Drei-Zonen-„Klima“, 21-Zoll-„Walzen“ und die Dunkelheit anderer technologischer „Schnickschnack“.

Wenn moderne Modetrends in die Kultklassiker gebracht werden.

Zu Beginn der großen Ära der urbanen SUVs, als der Ur-Ford Explorer bereits aus dem fürchterlichen Gelände geklettert und zum vollwertigen König der Asphaltstraße aufgestiegen war, brachte Land Rover sein Modell Land Rover Discovery in die USA. Es passte perfekt zum amerikanischen Geschmack. Der V-8-Motor und das von der Safari inspirierte Design bildeten eine anmutige Kombination, die eine gewöhnliche Fahrt zur Arbeit in eine einzigartige Reise durch den Asphaltdschungel verwandelte.

Im Kern war es derselbe Range Rover mit einem aktualisierten Aussehen und reduzierten Kosten, aber ohne große Einbußen bei der Geländegängigkeit. In den nächsten 23 Jahren wurde der Discovery immer weicher, was zu Modellen wie dem Discovery II, LR3 und schließlich dem LR4 führte, der dem Discovery 2017 unmittelbar vorausging. Die Verkäufe des LR4 haben selbst die kühnsten Erwartungen übertroffen, alles dank der Tatsache, dass Land Rover in der Lage war, stark frequentierten und urbanen Stil in einem Auto zu vereinen.

Aber anstatt den Weg fortzusetzen, das aggressive Design des SUV abzuschwächen, entschied sich Land Rover für einen kompletten Neustart. Discovery 2017 wurde unter dem traditionellen Namen, aber mit einer neuen Philosophie veröffentlicht. Die Entwickler setzten auf hervorragende Straßentauglichkeit und brachten genügend Geländegängigkeit zurück, um in der Praxis beweisen zu können, dass es zu Recht als SUV bezeichnet wird. So wurde es zumindest angegeben.

Um zu sehen, wie es in der realen Welt aussehen würde, reiste ich mitten im Winter in den Süden Utahs. Ein grauer Wolkenschleier verbarg majestätische Berge mit steilen Klippen, und schneebedeckte Kiefernwälder atmeten kalt. Ein solch erstaunliches Bild wurde zur Kulisse für unsere Cross-Country-Tests des Land Rover Discovery. Es war geplant zu testen, wie das Auto harte, sanft abfallende Felsbrocken erklimmen und in nasse Sanddünen beißen würde. Kurz vor dieser Offroad-Herausforderung machte ich eine lange Autobahnfahrt durch die weiten südwestlichen Ebenen. Ich kann sagen, dass sich das Auto für das Fahren auf der Autobahn geeigneter anfühlt als seine Vorgänger.

Dies lag zum Teil daran, dass Land Rover die Dominanz von Crossovern auf dem Markt klar erkannt und beschlossen hat, ein Fahrzeug für reale Aufgaben zu schaffen. Jetzt hat das Auto eingebautes WLAN, aber Sie können sich von Rennen durch schwieriges Gelände verabschieden.
Das Ergebnis ist ein verbesserter Land Rover Discovery, der für fast jeden Fahrer geeignet ist. Sie mussten jedoch das einzige Opfer bringen: den sentimentalen Ballast aufzugeben, der mit dem legendären Namen einherging. Der Stil des neuen Land Rover Discovery unterscheidet sich in vielerlei Hinsicht von seinem Vorgänger.

Safaris berühmtes Dach mit mehreren Fenstern hat jetzt eine leichte Erhöhung in der Mitte. Die konvexe, muschelförmige Motorhaube hat zwei charakteristische Linien an den Seiten und ist eine gelungenere Adaption des Originalteils. Die Heckklappe verfügt über die bekannte asymmetrische Prägung in der Nähe des Nummernschilds und sexy schlanke Rückleuchten. Sie sind so gestaltet, dass sie die Aufmerksamkeit vom konkaven Heck des Autos ablenken, das eine deutliche Neigung zu den Hinterrädern aufweist. Natürlich dient dieses Design der Materialeinsparung und der Verbesserung der aerodynamischen Eigenschaften, aber gleichzeitig sieht der Land Rover Discovery von hinten etwas abgespeckt aus.

In Bezug auf das Design des Autos ist anzumerken, dass der Discovery 2017 wenig mit dem Discovery Sport zu tun hat, der auf dem Range Rover Evoque basierte. Die Zeiten von Discovery und dem integrierten Powerframe sind in Vergessenheit geraten. Das Modell 2017 ist mit einer Ganzmetall-Monocoque-Karosserie ausgestattet, wodurch das Gewicht des Autos im Vergleich zur Vorgängerversion um fast 500 kg gesunken ist. Die Entwickler haben auf massive Teile verzichtet, weil normale Käufer kein super haltbares Design brauchen, was das Auto deutlich schwerer macht. Im Vergleich zum LR4 ist das neue SUV 14 cm länger, der Radstand ist 3,8 cm länger und das Auto insgesamt etwas niedriger. Genau wie der ursprüngliche Discovery verfügt das Modell 2017 über eine robuste Aluminiumkonstruktion, die das Design mit dem großen Range Rover und dem Range Rover Sport teilt. Sie ist hart wie die Lippen der Briten und zeigt keine Schwäche, wenn sie über ihre Gefühle spricht.

Ich habe einige Gedanken über die Wahl des Motors. Hier, wie bei vielen Autos von Jaguar Land Rover, gibt es einen bekannten 340 PS starken 3,0-Liter-Kompressor-V-6-Benziner. Mit 450 Nm Drehmoment kann der aufgeladene Benzinmotor den Discovery mühelos antreiben, aber der charismatische, drehmomentstarke V-6-Turbodiesel wird Sie umhauen. Seine technischen Eigenschaften: Leistung - 254 PS, Drehmoment - 600 Nm. Aber trockene Zahlen vermitteln nicht, wie gut es ist. Der Dieselmotor mit leisem Leerlauf ist ein lohnendes Upgrade und kostet zusätzlich 2.000 US-Dollar. Dies ist der Unterschied zwischen der Benzinversion des HSE Si6 und der Dieselversion des HSE Td6. Der Td6-Motor ist basierend auf der SE-Reihe nicht verfügbar.

Die einzige verfügbare Getriebeoption ist eine 8-Gang-Automatik von ZF. Der Fahrmodus senkt den Kraftstoffverbrauch, macht aber immer Lust auf schnelleres Hochschalten. Das Auto wird im Sportmodus ein wenig lebendiger. Um große Lastwagen auf einer ebenen Autobahn zu überholen, musste ich nur mäßig auf das Gaspedal treten und ein paar Schaltvorgänge mit Schaltwippen vornehmen. Ich bin die meiste Strecke mit einem Diesel-SUV gefahren, währenddessen zeigte der Bordcomputer einen Durchschnittsverbrauch von 9,4 l/100 km an.

Allradantrieb ist Standard, aber ein Verteilergetriebe mit niedrigem Gang ist nur für bestimmte Ausstattungsvarianten erhältlich. Das ist nichts Neues: Der LR4 bot seinen Kunden auch die Wahl, was das Auto sein würde. Das optionale 2-Gang-Verteilergetriebe führt eine standardmäßige Drehmomentverteilung von 50/50 durch, die je nach Straßenbedingungen durch Hardwaregeräte variiert werden kann. Bis zu einer Geschwindigkeit von 60 km/h kann das Auto sofort in einen niedrigeren Gang schalten. Das einstufige Verteilergetriebe des Land Rover Discovery ist mit einem Torsen-Selbstsperrdifferenzial ausgestattet und kann die Drehmomentverteilung von 62 % zur Vorderachse bis 78 % nach hinten variieren. Dieses Verteilergetriebe wiegt 17 kg weniger, was für eine hohe Effizienz sehr wichtig ist.

Auf steilen Dünen offenbart das Herunterschalten die Achillesferse des Discovery, Reifen, die stark asphaltorientiert sind (Goodyear Eagles auf 20- und 21-Zoll-Rädern). Ich wage zu behaupten, dass in meinem Fall der Einbau von Reifen mit einem aggressiveren Profilmuster zu einem stärkeren Effekt bei der Fahrt durch schneebedeckte Bergpässe führen würde als das Einschalten des Verteilergetriebes. Unabhängig davon, auf welchem Terrain wir fuhren, ob es sich um rosafarbenen Sand, zerbrochene und holprige unbefestigte Straßen oder eisige Serpentinen in den Bergen handelte, erledigte das elektronische Traktionskontrollsystem Terrain Response 2 den größten Teil der groben Arbeit.

Das Paket beinhaltet die All-Terrain Progress Control, die im Wesentlichen eine Art Tempomat für das Fahren im Gelände ist, wo Schlupf schwer zu kontrollieren sein kann. Volle Autonomie beim Fahren über unwegsames Gelände ist nur ein ferner Traum des Unternehmens, aber für mich persönlich scheint die Möglichkeit, am Steuer ein Nickerchen zu machen, während sich Ihr Land Rover alleine auf den Weg zum Gipfel des Berges macht, uninteressant.

Wie bei anderen Produkten von Jaguar Land Rover sorgt die optionale Luftfederung für die nötige Bodenfreiheit während der Fahrt. Ausgehend von der Standard-Karosseriehöhe kann sich die Federung bei einem vollständigen Stopp um 6 cm absenken oder im Offroad-Modus bei niedriger Geschwindigkeit um 7,5 cm anheben. Die Fahreigenschaften sind in allen Situationen zufriedenstellend: Der Kopf zuckt nicht so stark hin und her, heftige Vibrationen werden sanft ausgelöscht, das Auto wackelt nicht über die Straße. Die Federung und die bequemen Sitze bieten vollen Komfort für stundenlanges Nonstop-Fahren, bevor Sie eine Pause einlegen und sich entspannen möchten.

Auf den Vordersitzen fühlt man sich, als säße man vor einem typischen Land Rover und vielleicht sogar einem Range Rover. Sie haben viel gemeinsam, daher ist es schwierig, ein Auto nur anhand des Fahrerhauses zu beurteilen und zu sagen, dass der Range Rover Sport cooler ist als der HSE Luxury Discovery. Das futuristische Lenkrad und die Mittelkonsole strahlen Solidität und Hochwertigkeit aus. Das 10-Zoll-Touchdisplay von InControl Touch Pro ist gut integriert, einfach und intuitiv, obwohl ihm einige praktische physische Tasten fehlen.

Müssen Sie Ihr Gadget aufladen? Leicht. Die Kabine verfügt über ausreichend Ladesteckdosen: bis zu neun USB-Ports und sechs 12-Volt-Steckdosen. Auch im Inneren des Autos gibt es reichlich Stauraum, und wenn ich alles richtig rechne, lässt sich diese Zahl durch Manipulationen am Gepäckraum auf 15 Stück erweitern. Der Discovery ist mit einem Bedienfeld für die automatische Konfiguration der Rücksitze (die Sitze können auch mit der Smartphone-App InConnect Touch ein- und ausgeklappt werden) und einer elektrischen Heckklappe ausgestattet. Das Vorgängermodell hatte separate Heckklappen, beim neuen SUV ist die Tür aus einem Stück gefertigt. Die Rückseite des Autos ist ein gemütlicher Ort, an dem Sie langsam Ihren Tee schlürfen können, geschützt vor Regen durch die angehobene Heckklappe.

Je nach Konfiguration und Zusatzoptionen kann das Auto mit zwei Sitzreihen für 3 Personen ausgestattet sein oder mehr Freiraum für Gepäck bieten. Bei umgeklappten Sitzen beträgt das Kofferraumvolumen 2.340 Liter, davon 1.275 Liter hinter der zweiten Reihe. Die dritte Reihe ist die bequemste aller Land Rover, ideal für Teenager und kleine Erwachsene.

Das Fahrzeug kann tiefere Furten überqueren als der LR4. Es hat mir viel Spaß gemacht, durch einige riesige Pfützen zu jagen, und ich kann Ihnen versichern: Die 2017er Discovery knallt wie ein Meteor in den 90-cm-Sumpf. Erhöhte Bodenfreiheit und vordere und hintere Überhangwinkel tragen zu einer besseren Flotation bei. Viel wichtiger als all diese Offroad-Blinker sind jedoch die Möglichkeiten, die der Discovery für den Transport einer großen Anzahl von Passagieren und Gepäck bietet.

Mit einem Einstiegspreis von 50.989 US-Dollar ist der 2017er Discovery 2.000 US-Dollar billiger als ein Mercedes-Benz GLE350 von 2017 und 5.500 US-Dollar weniger als ein 2017er BMW X5 sDrive35i mit Hinterradantrieb. Allerdings ist Land Rover in Sachen Preisattraktivität dem Audi Q7 unterlegen. Wie bereits erwähnt, ist die dritte Sitzreihe des SUV sowohl für Kinder als auch für Erwachsene großartig, was den Discovery 2017 zum besten Personentransporter seiner Reihe macht.

Fotogalerie des neuen Land Rover Discovery:

Für die wenigen, die über den Verlust der Originalität und den traditionellen Geist von Land Rover traurig sind, gibt es ein neues Defender-Modell. Es wird keine großen Änderungen erfahren und tatsächlich derselbe klassische SUV wie zuvor sein. Jaguar Land Rover geht davon aus, dass der neue Land Rover Discovery 2017 90 % der Fans der Marke gefallen wird, die zu schätzen wissen werden, wie viel besser er auf der Autobahn hält als der LR4.

Weichheit und verbesserte Leistung auf der Strecke - das ist meiner Meinung nach das Geheimnis des neuen Land Rover Discovery, das ihn so beliebt wie möglich machen wird. Es hat sowohl traditionelle Ausstrahlung als auch eine einzigartige Markenattraktivität. Dies ist ein Auto mit einem komfortablen, glänzenden Innenraum, einer fleischigen Lenkung und einer großartigen Sicht. Er gehorcht perfekt dem Fahrer und kann mit hochgekrempelter Hose Unwegsamkeiten überwinden, während er die Hälfte der Fußballmannschaft unterbringt. Land Rover hat ihre Arbeit berücksichtigt und unnötige Details eliminiert, um den SUV leichter zu machen, ohne die Gesamtabmessungen zu beeinträchtigen. Dies ist ein großartiges Auto für lange Reisen mit einer großen Familie, das europäische Raffinesse und amerikanischen Komfort vereint. Wenn Sie das von einem Auto erwarten, wird der Discovery 2017 Sie nicht enttäuschen.

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Die nächste Generation des Land Rover Discovery 2017-2018 in einer neuen Karosserie (Fotos, Ausstattung, Spezifikationen, Preise, Video und Probefahrt) wurde bereits im September letzten Jahres der Öffentlichkeit vorgestellt. Bei der Präsentation sah das Publikum ein völlig neues Auto, das sich bis zur Unkenntlichkeit verändert hat.

Die Karosserie des Land Rover Discovery 2017-2018 besteht aus Aluminium. Die Preise für das Auto haben sich nicht geändert. Die Füllung des Modells ist die reichste. Es vereint modernste Sicherheitssysteme, exzellente Motoren sowie die tadellose Arbeit der führenden Designer des Unternehmens aus Großbritannien.

Land Rover Discovery 2017-2018. Technische Eigenschaften

Die Motorenpalette der neuen Generation des Geländewagens wird aus 4 Motoren bestehen:

ein 2,0-Liter-Dieselmotor mit einer Kapazität von 180 Pferden;
Dieselmotor mit dem gleichen Volumen, aber mit einer Kapazität von 240 Pferden;
Dieselaggregat mit einem Volumen von 3,0 Litern. Rückkehr - 249 Pferde;
der einzige benzinbetriebene Motor mit einem Volumen von 3,0 Litern und einer Kapazität von 340 Pferden.

Zunächst wird die Neuheit nur mit Zweiliter-Dieselaggregaten in Verbindung mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe verkauft. Andere Motoren werden frühestens im nächsten Jahr erscheinen.

Die Beschleunigung eines Benzinmotors erfolgt in 7,1 Sekunden. Dieselaggregate nehmen etwas langsamer Fahrt auf, sind aber deutlich sparsamer.

Absolut in jeder Konfiguration ist der Brite mit einem Allradsystem ausgestattet. Auch das Fahrwerk wurde angepasst und kann nun unabhängig eingestellt werden. Insgesamt stehen fünf Modi für eine bestimmte Fahrbahnbeschaffenheit zur Auswahl.

Abmessungen Land Rover Discovery 2017-2018 in einer neuen Karosserie

Die fünfte Generation des Autos hat sich in der Größe geändert:

Länge - 4 m 97 cm (erhöht um 14,1 cm);
Breite - 207,3 cm (um 2 cm erhöht);
die Höhe hingegen verringerte sich um 4,1 cm (184,6 cm);
Abstand zwischen den Rädern - 291,3 cm (Höhe um 3,8 cm).

SUV-Exterieur

Zunächst ist der Aluminiumgehalt in der Karosseriestruktur zu beachten. Obwohl dieses Metall zuvor in der Zusammensetzung vorhanden war, hat sein Gehalt jetzt 85 Prozent erreicht. Dadurch gelang es den Ingenieuren, das Gesamtgewicht des Fahrzeugs um fast 0,5 Tonnen zu reduzieren.

Das Erscheinungsbild des Land Rover Discovery 2017-2018 in neuer Karosserie erinnert sehr an das Konzeptmodell Discovery Vision, das vor einigen Jahren zur Präsentation gebracht wurde. Tatsächlich hat die Neuheit diese eckigen Linien nicht. Jetzt sind sie weicher und moderner geworden.

Trotz der Tatsache, dass sich das Äußere des Briten im Vergleich zur vorherigen Generation wirklich bis zur Unkenntlichkeit verändert hat, sind die Corporate-Merkmale des Geländewagens erhalten geblieben. Zuallererst sind dies die Scheinwerfer und die Heckoptik. Jetzt ähnelt das Modell eher einem Range Rover Ewok oder Range Rover Sport.

Sie können das Äußere des Land Rover Discovery 2017-2018 in einer neuen Karosserie weiter verbessern, indem Sie zusätzliche Pakete kaufen. Das erste Paket heißt Black Design. Wenn es vorhanden ist, erscheinen neue Elemente im Erscheinungsbild, die mit mattem Schwarz bedeckt sind.

Das nächste Paket heißt Dynamic Design. Damit erhält das Auto andere Stoßfänger, einen Kühlergrill, einen modifizierten Rückspiegel und ein modifiziertes Dach in Kontrastfarbe.

Die Standardfarbpalette besteht aus 17 Karosseriefarben und 12 Leistenfarben.

Innendesign Land Rover Discovery 2017-2018 in einer neuen Karosserie

Auch wenn sich der Innenraum des Autos auf den ersten Blick als rustikal herausstellte, weisen einige Merkmale dennoch darauf hin, dass die Neuheit zum Premiumsegment gehört. Auf der Mittelkonsole gibt es nicht mehr viele bekannte Knöpfe. Ihre Funktionen werden durch ein großes 10-Zoll-Display ersetzt, das mit einem Multimedia-Komplex gepaart ist. Der Komplex ist mit einer Vielzahl von Anwendungen ausgestattet, darunter ein Navigator, Internetzugang und die Funktion zum Koppeln mit Gadgets.

Das Armaturenbrett hat ein 5-Zoll-Display. Es hat die analogen Zifferblätter nicht ersetzt, aber die Zifferblätter ruinieren nicht das Aussehen des Armaturenbretts.

Der britische Salon ist für 6 erwachsene Passagiere und 1 Fahrer ausgelegt. Auch die dritte Sitzreihe ist mit einem System zur Befestigung von Kindersitzen (Isofix) sowie separat versorgter Heizung und Belüftung ausgestattet. Die Deckenhöhe ermöglicht auch großen Männern einen Platz auf der Empore. Zur Bequemlichkeit können Sofas vorwärts und rückwärts bewegt werden.

Land Rover Discovery 2017-2018 in einer neuen Karosserie ist auch in einer fünfsitzigen Version erhältlich. Es ist erwähnenswert, dass sich die Karosserielänge dieser Version nicht von der Länge eines Siebensitzer-Autos unterscheidet, obwohl der Gepäckraum viel größer und bequemer ist.

Um verschiedene Kleinigkeiten bequem unterbringen zu können, installierte der Hersteller kleine Regale im Gepäckraum und stattete sein Fahrerhaus außerdem mit einem doppelten Boden aus.

Land Rover Discovery 2017-2018. Komplett-Set

Auf dem Territorium der Russischen Föderation wird dieses Modell frühestens Ende des Frühlings dieses Jahres erscheinen. Bisher ist es zu früh, um über die Kosten und die Liste der Ausstattungsvarianten zu sprechen, es gibt jedoch Informationen im Netzwerk, dass das neue Produkt in der Mindestversion ausgestattet sein wird: