Lada Kalina und Renault Sandero: Inspektion mit Leidenschaft. Was ist besser als Lada Kalina oder Renault Sandero Was ist besser als Kalina 2 oder Renault Sandero

Bevor Sie ein Auto kaufen, lohnt es sich, es mit den Alternativen zu vergleichen. Viele Leute wählen zwei oder drei Modelle mit ähnlichen Eigenschaften, vergleichen sie und entscheiden, welches Auto am besten zu ihnen passt. Wenn sich die Frage stellte, was besser ist - Kalina oder Sandero, sollten Sie auf eine Reihe von Parametern achten.

Autovergleich

Es macht Sinn, den besseren Sandero mit dem Kalina 2 Kombi zu vergleichen. Tatsache ist, dass letzteres in Bezug auf Größe und Gesamtabmessungen eine größere Ähnlichkeit mit dem Renault-Modell aufweist. Autos zu vergleichen ist nicht einfach, aber möglich. Es lohnt sich, darauf zu achten:

• Maße;
• Außen;
• Innere;
• Motor;
• Fahrwerk;
• Preis.

Es lohnt sich, Ihre Prioritäten für jeden dieser Punkte zu berücksichtigen. In gewisser Weise gewinnt ein Auto und in anderer Hinsicht, aber ohne ein klares Verständnis Ihrer Bedürfnisse können Sie sich nicht entscheiden. Beide Modelle sind auf ihre Art gut. Es ist am vernünftigsten, in erster Linie auf die Leistung zu achten und nicht auf die Freuden zu gestalten. Letztere sind noch immer wenige, und solche Autos werden nicht wegen ihnen gekauft.

Abmessungen (Bearbeiten)

In Höhe und Breite übertrifft Sandero Kalina. Die Breite des Modells von Renault erreicht 1750 mm, während sie bei der Idee von Lada nur 1700 mm beträgt. Die Höhe von Sandero erreicht 1534 mm, während die von Kalina nur 1500 mm beträgt. Im Gegenteil, in der Länge liegt das Modell von Lada vorne (4084 mm gegenüber 4020 mm beim Auto von Renault).

Was die Bodenfreiheit betrifft, so beträgt der Kalina-Kombi 14,5 und 16 cm und der von Sandero 15,5 cm. Es sollte jedoch gesagt werden, dass andere Versionen des Modells von Lada weniger Bodenfreiheit haben und im gleichen Bereich schwanken wie das Auto von Renault. Bei Sandero haben alle Varianten die gleiche Bodenfreiheit. Die Daten beziehen sich auf den Reisepass und entsprechen dem Reisepass bei der maximal zulässigen Beladung. Die tatsächlichen Bodenfreiheitsdaten sind etwas anders.

Aussehen

Lada Kalina wird manchen interessanter erscheinen. Besonders die orange Farbe wird zum Auto gehen. Grundsätzliche Unterschiede zu Sandero gibt es nicht. Außerdem ein eher unaufdringliches Design, proportionale Merkmale, glatte Linien. An einigen Stellen sind die Ecken des Körpers leicht unterschiedlich, aber aus der Ferne sind sich diese beiden Modelle sehr ähnlich. Einige sagen, dass Kalina dank der Verbesserung von einer Version zur anderen interessanter aussieht. Insbesondere der Stoßfänger ist beeindruckender als der von Sandero. Die Standlichter „verschmelzen“ ästhetisch mit der Karosserie.

Renault Sandero sieht stylisch aus, aber nicht auffällig. Klassisches Fließheck mit glatten Karosserielinien. Die Scheinwerfer sind im Verhältnis zu den Gesamtabmessungen mittelgroß. Der Kühlergrill ist ziemlich auffällig, aber auch hier kann er nicht als hell bezeichnet werden. Vielleicht passt die silberne Farbe am besten zu diesem Fließheck.

Sich für eines der beiden Autos zu entscheiden und sich nur auf das Design zu konzentrieren, ist vielleicht unmöglich. Das Äußere ist in beiden Fällen gut. Außerdem ist es sehr ähnlich.

Das Aussehen dieser Autos ist also das letzte, was man vergleichen kann.

Innenraum

Lada Kalina bietet ein komfortableres und stilvolleres Interieur, zumindest wenn es um die verglichenen Versionen geht. Ja, die teuersten Optionen für beide Modelle sind, dass der Sandero besser aussieht. Aber die Top-End-Option wird auch mehr kosten. Dies ist jedoch eine Deluxe-Version, und wir sprechen nicht über sie.

Mit dem Update des Modells hat Kalina ein neues Split-System und neues Multimedia. Außerdem ist der Kofferraum des Autos aus dem Lada 41 Liter größer. Renault Sandero hat ein Kofferraumvolumen von nur 320 Litern. Wenn also die Kapazität des Ladeteils des Autos von entscheidender Bedeutung ist, lohnt es sich, Kalina genauer unter die Lupe zu nehmen. Das ist ein großer Vorteil, denn wir sprechen von zwei Schrägheckmodellen.

Das Interieur von Sandero ist nicht so ergonomisch. Es fehlt an Komfort, auch wenn es um Fensterheberschalter geht. Sie befinden sich an der Vorderseite der Konsole. Dies ist jedoch für viele vielleicht nicht das Unangenehmste. Vor allem Leute, die Autos von Renault nicht gewohnt sind, werden den Hupenknopf wahrscheinlich nicht mögen. Dieser befindet sich am Hebel unter dem Lenkrad.

Allerdings hat Renault Sandero auch ein Plus gegenüber Kalina: Durch die Breite des Autos ist es bequemer, mit der Familie in der Kabine zu fahren. Und das ist ein wichtiger Aspekt für ein Fließheck, denn es ist in erster Linie ein Auto für Familienmenschen. Der Parameter des Platzangebots im Fahrgastraum ist also nicht weniger wichtig als das Kofferraumvolumen.

Und am Ende ist es wieder schwer zu sagen, welches Auto besser ist. Kalina wird ergonomischer sein, aber es kann nicht gesagt werden, dass der Unterschied grundlegend ist. Der einzige grundlegende Unterschied für viele ist die Position des Hupenknopfes. Es ist zu ungewöhnlich für ein französisches Auto. Aber Kalina wird vielen in dieser Hinsicht viel bequemer erscheinen.

Ja, vielleicht ist das Auto von Lada nicht so breit, aber trotzdem ist es auch ganz bequem, sich mit der Familie darin zu bewegen. Bevor Sie sich entscheiden, sollten Sie daher zumindest das Fahrwerk von Kalina und dem französischen Konkurrenten vergleichen. Dann kann man mit Sicherheit sagen, dass es für eine bestimmte Person besser geeignet ist - Kalina mit durchschnittlicher Konfiguration oder Sandero, ebenfalls mit durchschnittlicher Konfiguration.

Motor und Fahrwerk

Der Motor in der Vergleichsversion von Sandero hat ein Volumen von 1,6 Litern. Es zeigt 84 PS an. Kalina hat den gleichen Hubraum, aber die Leistung ist etwas geringer und beträgt 81 PS. Dies ist kein grundlegender Unterschied, insbesondere bei Schrägheckmodellen.

Kalina Cross ist mit einem Schaltgetriebe ausgestattet, der Kombi hat jedoch ein Automatikgetriebe. Die neuen Versionen von Sandero haben dagegen einen Automaten installiert. Gleichzeitig dreht sich das Auto von Renault besser als Kalina. Die Servolenkung im Sandero Stepway ist bequemer als der elektrische Lenkmotor in Kalina 2. Im letzteren Fall ist mehr Kraftaufwand erforderlich.

Kalinas Bremsen sind schlimmer. Der Bremsweg dieses Autos ist bei einer Geschwindigkeit von 100 km / h fast 20 Meter länger als der des Sandero. Für ein Auto von Renault beträgt dieser Weg bei hundert etwas mehr als 40 m, während der Indikator für ein Modell von Lada fast 60 m erreicht.

Wenn also die Frage ist, ob man sich für einen Lada 2 Renault entscheidet, dann sieht die letzte Option eindeutig vorteilhafter aus. Beim Motor und vor allem beim Fahrwerk übertrifft der Sandero Kalina. Das einzige, was Sie beachten sollten, ist, dass ein manuelles Getriebe aus Gewohnheit kompliziert erscheinen kann. Ob dies jedoch trotz der Nachteile des Chassis ein Grund ist, sich für Kalina zu entscheiden, ist fraglich. Ein zu ernstes Minus. Wenn wir jedoch die Vor- und Nachteile abwägen, ist die neueste Version von Kalina im Vergleich zu Renault Sandero ziemlich konkurrenzfähig. Und wenn wir mit den alten Versionen von Kalina vergleichen, sind die Fortschritte offensichtlich.

Preisvergleich

Im Durchschnitt kostet Renault Sandero 360.000 russische Rubel. Und Kalina 2 kostet im Durchschnitt 325 Tausend. Ich muss sagen, dass in diesem Fall der Unterschied von 35 Tausend erheblich ist, da die Kosten für die Autos im Prinzip niedrig sind.

Wenn Sie sich also bei der Auswahl von Autos von Renault oder Lada auf den Preis konzentrieren, dann liegt Kalina 2 definitiv an der Spitze.

Vergleichsergebnisse

Es ist erwähnenswert, dass beide Autos ihre Vor- und Nachteile haben. Es ist unmöglich, eindeutig zu beantworten, welches Auto besser ist - Kalina oder Sandero. Sie müssen sich auf Ihre Prioritäten konzentrieren. Dann ist die Wahl definitiv nicht falsch.

Video

Logan konkurriert mit Kalina, seit es 2005 auf den Markt kam. Sie erschienen fast gleichzeitig, sogar die Preise waren sehr nahe (ca. 9.000 Dollar) aufgrund unserer traditionellen Preiserhöhung für ein neues knappes Modell und ihres ebenso traditionellen "verlockenden" Preises zu Beginn. Im Laufe der Zeit begann der "neue Moskwitsch" aufgrund des Status eines ausländischen Autos anständig mehr zu kosten, wurde leicht aktualisiert und durch das Sandero-Fließheck ergänzt. Auch Lada begann mit einer Limousine, dann erschienen ein Fließheck und ein Kombi. Wir haben uns entschieden, das Modell Schritt für Schritt zu aktualisieren. Dieses Schicksal ereilte zunächst eine nicht sehr beliebte Limousine, die gleichzeitig den modischen Status eines "Staatsangestellten" erhielt, gepaart mit den entsprechenden Konfigurationen und dem eigenen Namen "Grant". Dann kam die Wende zu einem Fließheck mit einem Kombi.

Logan / Sandero

Die Familie Logan/Sandero entwickelte den rumänischen "Dacia" unter der Führung von Renault als Auto für "Drittländer", also ein ziemlich einfaches, billiges, für schlechte Straßen ausgelegtes Auto. In Bezug auf die Vorderseite des Fahrgastraums, die Ausstattungsvarianten und das Verhalten auf der Straße ähneln sich die Autos. Einsparungen scheinen hier buchstäblich durch. Das Design ist einfach, ohne Schnickschnack, was den Einsatz billigerer Produktionsanlagen ermöglicht. Die vorderen Fenster werden über Tasten auf der Mittelkonsole gesteuert, die hinteren liegen zu Füßen der Fondpassagiere, die Spiegel werden unter der Feststellbremse verstellt. All dies spart ein paar Meter Kabel pro Auto, bringt aber eindeutig keinen Komfort. In günstigen Ausstattungsvarianten gibt es sogar keine Türschließgriffe im üblichen Sinne. Ihre Aufgabe übernehmen die Aussparungen in den Türverkleidungen.

Die Sitzfläche ist schlicht gehalten, Kissen und Rücken eher kurz. Die reichhaltigen Versionen verfügen über eine Höhenverstellung, die jedoch etwas seltsam umgesetzt ist: Um den Sitz anzuheben, muss man aufstehen, während man am Hebel zieht. Das Lenkrad selbst ist nicht schlecht, aber der Signalknopf befindet sich nicht in seiner Mitte, sondern am Ende des linken Lenkstockschalters. Es macht keinen Sinn, über das Innendesign zu sprechen, es ist so einfach wie möglich, wie das Äußere. Etwas nervig ist die orangefarbene Beleuchtung der Geräte, aber ich denke man kann sich daran gewöhnen. Die Sicht nach vorne und zur Seite ist nicht schlecht, aber nur bei klarem Wetter. Bei Regen ließen die Scheibenwischer nach und hinterließen einen ordentlichen ungereinigten Bereich in der Nähe der linken Säule. Auch bei der Rückansicht gibt es Probleme: Die Spiegel sind zu klein. Aber danke dafür, früher war es noch schlimmer.

Die Geräuschisolierung ist mittelmäßig, der Motor ist im Leerlauf hörbar, aber nicht störend. Das Lenkrad unterscheidet sich nicht in „Leere“ und Schwerelosigkeit, es ist dank des guten alten Hydro-Boosters ausreichend. Der Gangwechsel der Mechanik ist einfach, Vibrationen am Hebel in Maßen. Unterwegs kann das Auto als "ruhig" bezeichnet werden. Selbst das Flaggschiff mit 16 Ventilen hat eine gute Traktion, aber nicht besonders leidenschaftlich. Das größte und vor allem wohlverdiente Kompliment - die Federung ermöglicht es Ihnen, sich auf Straßen jeder Qualität ohne Probleme, Erschütterungen und Pannen zu bewegen. Gelegentlich geht es auch ganz ohne: Die Bodenfreiheit ist ordentlich, es gibt sogar einen regulären Motorschutz.

Die Unterschiede zwischen den Modellen beginnen bei der B-Säule. Hinter "Volks" Renault sind sehr geräumig, vor allem in der Breite. Dies gilt in geringerem Maße für ein Fließheck, da er eine um 5 Zentimeter reduzierte Basis bekam. Aber trotzdem gilt die Formel „Zwei sind toll und die dritte passt ohne großen Schaden“. Ähnlich verhält es sich mit den Koffern, aber hier hat Sandero einen Vorteil gegenüber Logan - sein Sofa lässt sich ausklappen.

Viburnum

Kalina ist ein Projekt mit einem schwierigen Schicksal. Die Entwicklung begann bereits 1993, 98 liefen bereits fertige Prototypen auf den Straßen, erreichte aber erst Ende 2004 das Förderband, nachdem es in dieser Zeit sein Aussehen ein wenig verändert hatte. Es sollte eine neue Generation von VAZ-Autos werden, die in vielerlei Hinsicht für uns weiterentwickelt wurde, sodass Logan bei Spielen keine Wirtschaftlichkeit innewohnt. Fensterhebersteuerung und Spiegelverstellung sind auf einer komfortablen Fernbedienung an der Armlehne der Fahrertür montiert, das Signal befindet sich an seinem gewohnten Platz. Die höheren Ausstattungsvarianten verfügen über eine Klimaautomatik und ein Multimediasystem, die der „Franzose“ nicht für Geld hat.

Der Sitz ist bequem, die Länge des Kissens und der Rückenlehne ist ausreichend. Bemängeln kann man nur die weichen seitlichen Stützrollen am Kissen und die "Luxus"-Polsterung, die ein hervorragender Haarsammler ist. Nächstes Jahr soll die Höhenverstellung eingeführt werden. Ich hoffe, sie werden Renault nicht angucken. Das Lenkrad ist komfortabel, das Innendesign ist recht modern. Die 360° Sichtbarkeit ist hervorragend, die Bürsten werden weitgehend gereinigt (aber sie halten nicht lange, sie fangen schnell an zu kreischen), die Spiegel verdienen generell eine gesonderte Erwähnung. Sie sind nicht nur groß, sie sind riesig.

Die Geräuschisolierung liegt ungefähr auf dem Niveau des Konkurrenten. Das Motorengeräusch ist beim Beschleunigen wahrnehmbar und im eingeschwungenen Zustand, im Rahmen der Regeln, sozusagen Stille. Die Gänge lassen sich leicht und deutlich einschalten, es gibt praktisch keine Vibrationen. Elektrische Servolenkung jedoch, die Angemessenheit von Aufwand und Informationsgehalt auf einer Höhe. Der 16-Ventiler zieht ziemlich gut "unten", wird aber mit einer Reihe von Umdrehungen besonders verspielt. Auch die Federung verdient freundliche Worte, da sie Logan in puncto Energieintensität ebenbürtig ist. Die Bodenfreiheit des Bunds ist noch größer, aber es gibt keinen leistungsstarken Standardschutz. Nur der "Boot".

Hinten ist mehr Platz als bei Sandero, ungefähr gleich bei Logan, aber die drei werden wegen der geringeren Breite nicht mehr so ​​frei sein. Die Kapazität lässt sich durch die Formel „4 + 1“ charakterisieren. Zu viert wird im Weltraum niemand verletzt, im Gegensatz zum Gepäck, von dem nicht so viel in das Kalina-Fließheck passt. Dies liegt an seinen geringen Außenmaßen, es war notwendig, jemandem den Vorrang zu geben, und die Designer wählten die Passagiere aus. Allerdings ist der Kofferraum des Kombis schon größer als der des „Sandero“. Für ihn sind der VAZ-Kombi und das Fließheck tatsächlich Konkurrenten. Nun, die Karosserie der Limousine repräsentiert Grant, das praktisch das gleiche Auto ist, mit Ausnahme der Nuancen der Ausstattungsvarianten.

Das Ergebnis des Vergleichs der Autos Logan, Sandero und Kalina

Längst vorbei sind die Zeiten, in denen der Franzose auf Lada-Niveau stand. Heute unterscheidet sich der Preis ähnlicher Konfigurationen von Logan / Sandero und Grants / Kalina um etwa 100 Tausend Rubel. Und die Autos selbst sind würdige Rivalen und alle sind sehr gut an unsere Bedingungen angepasst. In mancher Hinsicht ist das eine etwas unterlegen, in anderen - das andere. Wenn Sie also für viele das entscheidende Argument des "ausländischen Autos" nicht berücksichtigen, bleibt das Problem der Wahl folgendes: "Lohnt es sich, für den fünften ein paar Zentimeter mehr Kabinenbreite mehr zu zahlen? Person?"

Die Karosserie "Kombi" der neuen Generation "Kalina" VAZ - übertrifft das Volumen von Sandero nur geringfügig. Trotz der Tatsache, dass letzteres offiziell als "Fließheck" bezeichnet wird. Lassen Sie uns diese beiden Modelle vergleichen und bewerten, was für einen Verbraucher, der in unserem Land ein Auto fährt, besser geeignet ist.

"Kalina-2" kommt in der Größe Sandero sehr nahe, obwohl sein Körper 5 cm schmaler ist. Aber Kalina gewinnt an Länge (um die gleichen 5 cm). Die Karosserie von Renault bleibt jedoch 3,5 cm höher. Kombi Kalina-2

Die Bodenfreiheit der "zweiten Kalina" ist etwas mehr als die von Renault. Der Freiraum unter dem Kurbelgehäuse der Maschinen beträgt "mechanisch" 160 mm. Renault behauptet 155 mm. Für ein Stadtauto sind beide Indikatoren akzeptabel.

Beachten Sie, dass in den technischen Eigenschaften des VAZ - der Wert der Reiniger mit 145 mm angegeben ist. Was wahr ist für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe bei voller Beladung.

Exterieur und Interieur

Das Design von Sandero ist umstritten. Mit einem längeren Radstand würde das Auto etwas proportionaler aussehen. Es gibt keine Beschwerden über das Erscheinen der "zweiten Kalina", aber es muss berücksichtigt werden, dass Autos mit einem Unterschied von 6 Jahren auf dem Markt erschienen sind. Aus diesem Grund wirkt das Interieur des neuen VAZ-Modells moderner.

Der Kofferraum der Kalina war 40 Liter größer als der von Renault (das Volumen beträgt 361 Liter). Aber es kam anders - und es konnte nicht: Wir überlegen Kombi.

Probefahrt und Besitzerbewertungen

Sandero handhabt sich aufgrund der Servolenkung besser. Elektrische Servolenkung "Lada Kalina" - wird bei einer Geschwindigkeit von mehr als 60 km / h deaktiviert (was die Steuerung informativ macht, aber einen größeren Aufwand erfordert).
Renault Sandero

Automatikgetriebe Sandero - viele sind unglücklich. Man hat den Eindruck, dass die Gänge drehzahlabhängig und nicht drehzahlabhängig geschaltet werden. Die Jatco-Box hingegen gefällt mit guter Dynamik (aber die Beschleunigung wird ab Gang III merklich reduziert).

Gleichzeitig gibt es keine Beschwerden über Sanderos Bremsen, aber Kalinas Pedal ist gewöhnungsbedürftig. Sie hat super Freilauf, wenn auch nicht "Eiche". Im Inneren von Sandero - vielen gefällt die Wahl der Position der Schalter nicht.

AvtoVAZ hat, wie Sie verstehen können, viel getan, um die erste Generation von Kalina zu verbessern und zu verbessern. Gewisse Erfolge wurden erzielt. Höchstwahrscheinlich werden die Käufer sie zu schätzen wissen.

Betrachten wir die Aussicht auf den Erwerb eines bestimmten Modells als zweites Auto(zum Beispiel für Fahrten außerhalb der Stadt) ist ein Komplettset mit Schaltgetriebe eine logische Wahl. Das liegt an den Besonderheiten der Renault-Automatikgetriebeeinstellung, sowie an der ungenügenden Reinigung der „zweiten Kalina“ im Komplettset mit dem Jatco-Automatikgetriebe.

Die Parameter von Autos-Klassenkameraden der gleichen Preisgruppe rücken näher, praktisch keiner von ihnen hat offensichtliche Vorteile, und die Wahl wird von zwei Kriterien bestimmt: ob es gefällt oder nicht. Aber bald nach dem Kauf treten die Farbe des Autos und die Merkmale des Aussehens in den Hintergrund, und der erste wird zu dem kommen, was dem Besitzer ständig begegnet. Das heißt, Betriebsmerkmale: Zuverlässigkeit, Haltbarkeit, Arbeitsintensität der Wartung, Wartbarkeit, Betriebskosten und einfach Qualität. Also, Kalina Schrägheck und Renault Sandero.

Lada Kalina

1. Die Türen beider Autos schwingen weit auf, und darin sind sie ungefähr gleichwertig, jedoch sind die Kalina-Schwellen von innen mit Kunststoffauflagen bedeckt - das ist praktisch. Außerdem haben die Türen im unteren Teil zweite (äußere) Dichtungen – ein weiteres Plus. Aber wenn es draußen regnet oder schneit, fallen beim Öffnen der Tür Tropfen vom Dach auf den Sitz.

3. Bei Kalina fließt nach dem Tanken Benzin an der Seitenwand entlang. Wenn es nicht jedes Mal abgewischt wird, kann sich der Lack verfärben. Das bedeutet, dass sich ein Lappen, der immer nach Benzin stinkt, im Auto absetzt.

4. Statt zuverlässigen Motorschutzes - ein Blechstiefel. Sie können es jedoch selbst kaufen und installieren.

5. Bei der Kalina befindet sich der Auspuff hinter dem Motor. Der Kollektor, der sich in der Nähe des Motorschilds befindet, strahlt Wärme ab und erfordert eine Wärme- und Schalldämmung, und ein kurzes Vorderrohr ist anfälliger für Risse.

6. Plastik "Rüschen" Kalina unter der Windschutzscheibe verzieht sich oft in der Sonne, und im Laufe der Zeit kriechen seine Schwänze auf die Windschutzscheibensäulen. Außerdem ist es schwierig, die Versteifungsrippen auf der rechten Seite des Futters gründlich zu waschen, daher bleibt dieses Element im Leben immer schmutzig ... Bei Sandero gibt es keinen "Schnickschnack" - kein Problem.

7. Bei Kalina sind alle Schweller, einschließlich der Kofferraumschwelle, mit Kunststoffpolstern bedeckt: Das Metall wird nicht zerkratzt. Aber der Lampenwechsel in Sandero-Laternen ist viel bequemer als in Kalina. Es genügt, das Lamm von Hand abzuschrauben und die Laterne zu entfernen. Bei Kalina müssen Sie zuerst die Klappe an der Polsterung der C-Säule öffnen, dann wird das 8 x 10 "Rohr" verwendet, und beim Einbau sollte die Mutter auf den Schlüssel geklebt werden: Wenn sie über die Polsterung fällt, du wirst es nicht bekommen.

8. Luftfilter und Motoröl wechseln - nach 15.000 km, Kerzen - nach 30.000, Zahnriemen - nach 60.000 ... Alles ist wie bei Sandero. Obwohl Kalina nach 2000-3000 km einen zusätzlichen Service erhält. Anscheinend nur für den Fall, aufgrund der instabilen Qualität der Leistung. Ölwechsel in der Sandero-Box ist bei Kalina nicht vorgeschrieben - nach 75.000 km.

9. Die Stecker und der Sondengriff sind schwarz, man kann sie ohne Gewohnheit nicht sofort sehen. Die Verkabelung hängt stellenweise durch. Im Allgemeinen wurde es ohne viel Liebe zum Verbraucher hergestellt.

10. In Kalina ist der Block vom Fahrgastraum aus zugänglich, aber die Abdeckungsclips brechen sehr bald ab und er selbst reibt an der Lenksäulenabdeckung und hinterlässt einen tiefen Kratzer.

Beachten Sie, dass die "Norma" nicht den stärksten Motor hat. Wenn Sie wollen - kaufen Sie "Lux"! Das Automatikgetriebe bleibt ein Wunschtraum für jede Lada-Variante, und diejenigen, für die es grundsätzlich gilt, wenden sich ausländischen Autos zu. Airbags werden nur paarweise installiert - für Fahrer und Beifahrer, und sie sind nur in den "Suiten" verfügbar.

Die Garantie beträgt drei Jahre oder 50.000 km Laufleistung. Und für viele Komponenten (Batterien, Stoßdämpfer, Wälzlager, Kugelgelenke der Aufhängung und Lenkung, Elemente der Abgasanlage inklusive Katalysatoren und Lambdasonden) – ein Jahr oder 36.000 km.

Mal sehen, was der Mitbewerber anbietet.

1. In der Nähe des Sandero-Einfüllstutzens befindet sich eine Öffnung, um Kraftstofftröpfchen aus der Düse aufzunehmen.

2. Kofferraum Sandero ist viel größer (320 Liter gegenüber 235 bei Kalina), aber die Schwelle ist durch nichts geschützt und kann leicht zerkratzt werden.

3. Ersatzteile für beide Autos befinden sich unter dem Kofferraumboden, sind aber auf unterschiedliche Weise erhältlich: für Kalina - in einer Nische, für Sandero - außen unter dem Kofferraum. Was besser ist, entscheiden Sie. Die erste Option ist bequemer, zum Beispiel in einer Spurrille, wenn das Reserverad nicht unter dem Auto herausgezogen werden kann, die zweite auf dem Asphalt: Der Kofferraum muss nicht entladen werden. Die Hinterradaufhängung beider Autos ist ein elastischer Balken, aber beim Sandero befinden sich die Stoßdämpfer neben den Federn und verbrauchen nicht das Volumen des Kofferraums.

4. Beide Autos - mit einer für unsere Straßen und Ein- und Ausfahrtswinkel geeigneten Bodenfreiheit; sie sind in Ordnung mit geometrischen Cross-Country-Fähigkeiten. Die Spurkränze der Sandero-Radläufe sind durch Kunststoffverkleidungen geschützt, auch die Stepway-Version hebt sich einige Zentimeter über die Straße.

5. Vorderradaufhängung beider Autos - "McPherson", jedoch in anderer Ausführung. Bei Kalina wird der untere Punkt der Strebe durch einen Querhebel und eine Längsdehnung gegen Bewegung fixiert, während bei Sandero - kräftige Querlenker. Alles ist so fest und präzise, ​​dass keine Nachlauf- und Sturzeinstellungen vorgesehen sind. Es besteht ein vollständiger Schutz des Aggregats. Die Franzosen scheinen aus dem Feldzug von 1812 eine Lehre gezogen zu haben - die Straßen in Russland sind uneben.

6. Ersetzen Sie eine durchgebrannte Sicherung nur von der Straße aus durch Sandero. Der Sicherungskasten befindet sich am Ende der Instrumententafel.

7. Der Motorraum des Sandero ist optisch ansprechend. Jeder Kabeldraht ist sicher befestigt, die Einfüllschrauben und der Ölmessstabgriff sind farbig und gut sichtbar. Der Abgaskrümmer befindet sich vor dem Motor. Der Rohrbogen ist lang, er hat weniger Angst vor Biegungen, die durch das Verdrehen des Aggregats verursacht werden.

8. Sandero-Scharniere sind schraubbar, daher ist ein Austausch kein Problem. Kalina Türscharniere sind mit der Karosserie verschweißt - hier ist Schweißen erforderlich.

9. Sandero hat nackte Schweller, Schmutz von Schuhen ist auf ihnen deutlicher, aber Wasser vom Dach gelangt nicht in die Kabine: Die obere Türdichtung ist in Form einer Nut ausgeführt. Im Allgemeinen - ein Unentschieden.

Wie Sie sehen, hängt das Ausstattungsniveau von Sandero nicht mit dem Motor zusammen: Der durchschnittliche "Expression" ist mit jedem der drei und sogar mit einem Automatikgetriebe erhältlich. Gegen Aufpreis kann die Servolenkung auch in der günstigsten Variante, dem Fahrerairbag, geordert werden – bei allen Autos. Bei „Norma“ und „Lux“ kann ABS komplett mit Beifahrerpolster verbaut werden.

Die Garantie beträgt die gleichen drei Jahre, aber bereits 100.000 km gelaufen. Aber für Kupplung und Neutralisator - 30.000 km, Stoßdämpfer - 30.000 km oder 2 Jahre, Lenkspitzen, Buchsen und Stabilisatorstreben, Silentblöcke, Kugelgelenke - 50.000, Batterie - 60.000 km oder 2 Jahre.

Sandero- Schlichtes, aber durchdachtes, gut geschnittenes, ausgewogenes Design. Das Auto ist für Benutzer ohne Schlosserkenntnisse konzipiert - es ist nicht erforderlich, unter die Motorhaube oder unter den Boden zu tauchen, obwohl die Reparatur und Wartung des Autos viel einfacher ist als bei Kalina.

Kalina ist bei denen gefragt, die bereit sind, es selbst zu warten und zu reparieren. (Und wohin? Da fällt sicher schon auf den ersten Kilometern etwas ab.) Die Hauptvorteile sind verfügbare Ersatzteile, kostengünstige Reparaturen. Doch immer weniger Menschen wollen ihre Freizeit unter dem Auto verbringen, immer mehr Menschen wollen einfach nur fahren.

Beim Kauf eines Autos eines bestimmten Typs bestimmen Autofahrer sofort eine Haupt- und mehrere alternative Optionen, zwischen denen sie wählen können. Fans des Renault Sandero Stepway-Modells sollten auch auf die heimische Neuheit Lada Kalina Cross achten. Vielleicht ist dieser spezielle Geländewagen Ihr nächster Kauf. Wir stellen sofort fest, dass es viele Unterschiede zwischen den Autos gibt, aber wir werden trotzdem versuchen, den Lada Kalina Cross und den Renault Sandero Stepway so objektiv wie möglich zu vergleichen.

Das Äußere des Stepway kann ein sehr markantes und dynamisches Design bieten, das eine klare Grenze zwischen der regulären Sandero-Version und seiner verbesserten Geländegängigkeit zieht. Das Äußere ist von Volumen und Athletik geprägt, die den Stepway wie einen Crossover aussehen lassen, obwohl Vertreter des Unternehmens sofort berichteten, dass dies nicht der Fall sei.

Das Äußere von Kalina Cross in Bezug auf Dynamik und Aggressivität ist dem heutigen Gegner etwas unterlegen, aber dennoch sind die unglaublichen evolutionären Reinkarnationen des Erscheinungsbildes des heimischen Modells erwähnenswert, das zuvor, gelinde gesagt, keine war. Und jetzt sehen Sie hier die durchdachten Konturen und stilvollen Elemente. So, jetzt ist alles in Ordnung.

Vorne ist der Stepway mit einem breiten Windfenster mit leichtem Neigungswinkel (was die Karosserie stromlinienförmiger macht) und einer langen glatten Motorhaube ausgestattet. Bei Lada Kalina nimmt der "Lobovuha" eine vertikalere Position ein, und die Haube ist prominenter, und darauf finden Sie kaum wahrnehmbare sanfte Luftströmungen. Die Nase des Stepway hingegen trumpft wie bei allen aktuellen Renault-Modellen mit einem gebrandeten Kühlergrill in Tic-Form und riesigen LED-Scheinwerfern auf, die nach der Idee der Designer den Flügeln dieses „Vogels“ ähneln sollen.

Kalina Cross hat eine viel bescheidenere Nase - kompakte Leuchten und einen schmalen falschen Kühlergrill. Die Unterseite des Stoßfängers ist bei beiden Autos kraftvoll und voluminös und hat ein ähnliches Layout: ein dimensionaler Lufteinlass und ovale Nebelscheinwerfer.

Nebenbei haben Autos schon viel mehr gemeinsam. Nehmen Sie mindestens die gleiche Dachkontur und ähnliche Ausschnitte für Fenster und Türen. Allerdings hat der Franzose voluminösere Radhäuser und die Dachreling sieht eindrucksvoller aus. In Sachen Aerodynamik, dann rein optisch, scheint die Stepway-Karosserie in dieser Hinsicht besser zu sein.

Ohne den unterschiedlichen Aufbau der Scheinwerfer und der Heckstoßstange wäre es von hinten sehr schwer zu erkennen welches Auto vor uns liegt. Wenn Sie diese Punkte nicht beachten, ist die Rückseite von Stepway und Cross fast im gleichen Stil gefertigt.

Was ist also besser? Vielmehr wird die Antwort zugunsten des französischen Autos ausfallen.

Salon

Das Interieur beider Autos ist wirklich elegant. In der Inneneinrichtung jedes von ihnen können Sie einen Hauch von Premium-Qualität und das Vorhandensein von High-Tech-Geräten bemerken. Wenn wir jedoch über das Design selbst sprechen, dann haben die Designer hier unterschiedliche Stilkonzepte angewendet. Stepways Salon zum Beispiel ist sehr streng und lakonisch. Es entsteht der Eindruck einer hohen Pedanterie - jedes Element befindet sich an einem speziell dafür vorgesehenen und optimalsten Ort. Und im Salon Lada Kalina liegt das Hauptaugenmerk auf Technik und Ausstattung, und bei der Farbgebung der Inneneinrichtung herrschen helle Farben vor.

Vergleicht man das Design des Armaturenbretts, dann ist hier das französische Auto der klare Favorit. Erstens ist es schwierig, unnötige Elemente auf dem Armaturenbrett des Renault Stepway zu erkennen, was für das russische Kalina-Kreuz nicht gelten kann. Zweitens ist die Konsole des Franzosen lesbarer und informativer. Das Lenkrad wird auch für Stepway besser sein, da die inländischen Entwickler beschlossen haben, nichts zu erfinden, und das übliche Markenlenkrad installiert haben.

Was die Geräumigkeit angeht, sieht der Salon von Sandero Stepway attraktiver aus. Aber die verwendeten Materialien, um beide Modelle zu dekorieren, sind sehr praktisch und dezent, obwohl die Designer versucht haben, alles auf höchstem Niveau zu arrangieren. Und das ist ihnen recht gut gelungen.

Was auszusuchen? Wir werden der Meinung der Mehrheit der Experten zustimmen und den Sieg in diesem Punkt dem französischen Auto geben.

Abmessungen (Bearbeiten)

In Bezug auf die Größe sieht die Situation sehr zweideutig aus. Einerseits ist die Stepway-Karosserie 57 mm breiter als Kalina Cross - 1757 mm / 1700 mm. Daraus können wir schließen, dass der Innenraum des französischen Autos geräumiger ist. In Bezug auf die Länge sind sie gleich - 4084 mm (dh Lada Kalina 2) gegenüber 4080 mm für Sandero Stepway 2.

Wenn wir über die Höhe sprechen, ist auch hier der "Frenchman" ein klarer Favorit - 1618 mm / 1510 mm. Beim Vergleich der Bodenfreiheitsanzeige von Autos müssen Sie die Konfigurationsoption für das inländische Modell berücksichtigen, da die Bodenfreiheit von 145 mm bis 210 mm variieren kann, während die Anzeige des Gegners stabil ist - 195 mm.

Das Kofferraumvolumen ist für das Haushaltsmodell größer - 355 l / 320 l.

Technische Eigenschaften

Zum Vergleich haben wir Fahrzeugmodifikationen mit Frontantrieb ausgewählt, die jeweils mit einem 1,6-Liter-Benzinmotor ausgestattet sind. Es ist erwähnenswert, dass dies eine ideale Kombination für einheimische Autofahrer ist, und wenn wir hier eine Fünfgang-Mechanik hinzufügen, erhalten wir im Allgemeinen eine "explosive Mischung".

Sowohl Kalina als auch Sandero erhielten nach dem Update 2017 verbesserte Aufhängungen, deren Parameter für die inländischen Straßenbedingungen am optimalsten sind. Eine Testfahrt über unwegsames Gelände zeigte jedoch, dass sich Stepway unter solchen Bedingungen sicherer fühlt, während Kalina selbst einfache Straßenabschnitte mühsam bewältigt. Doch bei der Einfahrt auf die Autobahn entfaltet das russische Modell sein volles Potenzial und zerschmettert seinen französischen Gegner auf weite Distanz.

Die Sache ist, dass das Aggregat des Lada Kalina, selbst wenn man berücksichtigt, dass es das gleiche Volumen mit seinem Gegenstück hat, um 5 "Pferde" - 87/82 PS - stärker ist als der Stepway-Motor. Darüber hinaus kann der russische Motor mehr U / min liefern - 3800/2800 U / min. Dies wirkt sich natürlich direkt auf die Dynamikindikatoren aus. Um beispielsweise von null auf hundert Lada Kalina Cross zu übertakten, müssen Sie 0,1 s weniger als Stepway verbringen - 12,2 s / 12,3 s. im Mixed-Modus hat der Cross auch weniger – 7,2/7,3 Liter, was auch für das russische Modell ein großes Plus ist.

Wenn wir über Radscheiben sprechen, sind beim Stepway 16-Zoll-Elemente und beim Cross 15-Zoll-Elemente verbaut.

Wie dem auch sei, in dieser Hinsicht werden wir dem russischen Auto den Vorteil verschaffen.

Preis

Beim Autopreis entwickelt sich eine sehr interessante Situation. Trotz der Tatsache, dass beide Modelle mit verbesserter Geländegängigkeit aufwarten können, sind sie viel billiger als Crossover. Zum Beispiel müssen Sie in Russland etwa 640.000 Rubel und für seinen einheimischen Gegner 525.000 Rubel zahlen. Hier muss jeder selbst entscheiden, ob er zu viel bezahlen soll, aber Experten zufolge ist es besser, sich für Stepway zu entscheiden.