Kaufen Sie neue Renault Koleos. Kaufen Sie den neuen Renault Koleos Stilvolles Design Renault Koleos

LED-Scheinwerfer sorgen für einen charakteristischen Crossover-Look, der auch im dichten Verkehr leicht erkennbar ist. Die Pure Vision-Technologie liefert 20 % mehr Licht.

Der verchromte Kühler harmoniert perfekt mit den Chromleisten rund um die Karosserie.

Vervollständigen Sie harmonisch das Bild der neuen Frequenzweiche. Entworfen mit Edge Light-Technologie, um lebendige 3D-Lichtgrafiken zu erstellen.

• 18-Zoll-Leichtmetallräder, dessen Zweifarbigkeit dem Erscheinungsbild des Fahrzeugs Schnelligkeit und Ausdruckskraft verleiht.
• Nachahmung von Lufteinlässen an den Vordertüren unterstreicht einen eigenständigen und selbstbewussten Charakter und bringt eine sportliche Note ins Bild.
• Blinker in Bumerangform.
• Riesige Heckklappe mit freihändiger Öffnungsfunktion ausgestattet.

Innere

Im Inneren des Renault KOLEOS ist viel Platz für alle. Die Fondpassagiere genießen dank des 289 mm Abstands zu den Vordersitzen noch nie dagewesenen Komfort.

Der Standort aller Steuerungssysteme ist durchdacht und leicht zugänglich. Die Staufächer helfen Ihnen, Dinge, die Sie brauchen, auf der Straße zu verstauen und die Kabine aufgeräumt zu halten.

Die funktionale Dekoration der Mittelkonsole ist ein 8,7-Zoll-Tablet-Bildschirm mit einer Vielzahl von LED-Anzeigen rund um den Umfang.

• Panoramadach, mit dem Sie ein unglaubliches Raumgefühl genießen können.
• Beheizte Vorder- und Rücksitze.
• Großer Kofferraum mit einem Fassungsvermögen von 538 Litern, erweiterbar auf 1690 Liter bei umgeklappten Rücksitzen.
• Exklusives Audiosystem mit 12 Hightech-Lautsprechern und DSP für kristallklaren Sound.

➖ Undeutliche Arbeit von Parksensoren
➖ Geräuschisolierung
➖ Preis

Profis

➕ Reichhaltige Ausstattung
➕ Warmes Interieur
➕ Design

Die Vor- und Nachteile des Renault Koleos 2018-2019 in einer neuen Karosserie werden anhand des Feedbacks echter Besitzer enthüllt. Genauere Vor- und Nachteile von Renault Koleos 2.5 und 2.0 Diesel und Benzinern mit CVT und 4×4 Allradantrieb finden Sie in den folgenden Stories:

Besitzerbewertungen

Der Auftritt war meiner Meinung nach ein Erfolg. Die Innenseiten sind X Trail T32, was ich auch als Pluspunkt betrachte, da sich die Option bewährt hat. Unter dem Kunststoffgehäuse des Motors mit der Aufschrift Renault 2.5 befindet sich ein weiteres Gehäuse mit der Aufschrift Nissan und der Kennzeichnung QR25DE ...

Insgesamt - 171 PS. es reicht, aber ich würde VQ35 "kleben" und wäre sogar bereit, dafür extra zu zahlen. Im Allgemeinen ist die Situation lustig: Dies ist ein Japaner mit französischem Design und unter einer französischen Marke, der in Korea gesammelt wird ... Dies ist jedoch bei weitem nicht die schlimmste Manifestation der Globalisierung ...

Der Variator hat keine negativen Emotionen ausgelöst - obwohl dies mein erster Variator ist, zumindest im ständigen persönlichen Gebrauch. Fast sofort aus dem Salon kam ich auf die Spur. Ich war zuerst vorsichtig, aber nach 1,5 Tausend km begann Kolesus anzudeuten, dass er bereits gehen wollte. Und in Bezug auf die absolute Mehrheit der Teilnehmer an der Bewegung fuhr er wirklich, überholte leicht Lastzüge und ganze Lastwagenkolonnen. Es fliegt natürlich nicht, aber wenn wir uns vom Prinzip der Suffizienz leiten lassen, dann vollständig.

Von Pfosten bisher:
1) Die Vordersitze reiben an der Boxenverkleidung in der Mittelarmlehne - knarrt.
2) Klanganpassungen des Audiosystems (zusätzlich zur Balance) werden auf das Management von Bässen und Höhen reduziert.
3) R-Link hat ein Untermenü zum Herunterladen von Anwendungen, aber bisher war es nicht möglich, "das Zentrum zu kontaktieren" und mindestens eine davon herunterzuladen ...
4) Etwas laut nach 130 km / h, obwohl es auf einer guten Straße bei einer solchen Geschwindigkeit sehr stabil und verständlich ist, dh es scheint es zu haben.

Testbericht des neuen Renault Koleos 2.5 (171 PS) CVT 2017

Videorezension

Ich habe einen neuen Koleos, den vollständigsten Satz, der nach Russland geliefert wird. Im Vergleich zum alten ist der neue weicher, leiser. Nach dem Kauf ging ich ein paar Tage später nach Nischni Nowgorod. Ich habe 2.000 km gefahren. Während der Fahrt lag der Verbrauch am Computer bei 7,9 Litern. Ich muss gleich sagen, dass die Läufe 500 km am Tag waren.

Nach der Einfahrt (7.000 km) stelle ich fest, dass sich der durchschnittliche Benzinverbrauch bei 13,2 Litern „eingependelt“ hat. Ich vermisse die Anzeige, dass die Rücksitzheizung eingeschaltet ist. Auch der Multimedia-Bildschirm hing ein paar Mal. Es war nur schwarz, aber der Ton des Radios lief. Es ging von selbst.

Beheizte Windschutzscheibe ist ein Ding! Das Glas taut in ein paar Minuten auf. Das automatische Fernlicht funktioniert super. Im Vergleich zu den vorherigen Koleos ist dieser etwas härter unterwegs.

Testbericht Renault Koleos 2.5 (171 PS) mit CVT 2017

Wo kann ich kaufen?

Als ich plötzlich merkte, dass ich der einzige Besitzer eines Dieselkoleos der 2. Generation im Internet bin, beschloss ich, eine kurze Rezension zu schreiben.

Der Dieselmotor hat einen Start-Stopp. Das Geräusch des Motors nervt nicht, beim Beschleunigen knurrt es erst, dann ist es nicht hörbar. Er fährt ein Drittel des Pedals genauso wie eine Probefahrt 2.5 mit Pedal im Boden, das heißt, der Diesel ist tatsächlich viel fröhlicher. Von 60 bis 120 km/h ist im Allgemeinen ein Märchen. Nach 140 km/h bläst er etwas ab, zieht aber immer noch an. Beim Einfahren habe ich nicht schneller als 150 km/h beschleunigt. Das Geräusch in der Kabine bei 2,5 ist von einem Dieselmotor kaum hörbar, und bei drei knurrt es ein wenig.

Es gibt keine Webasta, die Föhne schalten sich sofort vom Herd aus, also ist es warm in der Kabine. Die Luft ist nicht heiß, sondern warm. Ich habe es bei +8 (nachts) versucht. Der Salon erwärmte sich in weniger als zwei Minuten auf normale Temperatur. Übrigens, auch Autos mit serienmäßigem Webasto heizen die Salons ganz allmählich ein.

Mein Verbrauch beträgt immer noch 10 Liter auf 100 km, denn dies ist der erste Tank noch, und er hat schon 10 Stunden Leerlauf verprügelt, während ich herausgefunden, die Karten aktualisiert oder einfach mit dem Auto geprahlt habe.

Bewertung von Renault Koleos 2.0 Diesel (177 PS) CVT 2017

Ich hätte nie gedacht, dass ich Renault nehmen und mehr als zwei Millionen Rubel bezahlen würde! Teuer! Doch das Leben hält Überraschungen bereit ... Nun, auch die französische Autoindustrie. Ich mochte dieses Auto wirklich, nicht wie die vorherige Generation. Aussehen - eine komplette coole!

Im Allgemeinen stellte sich die Dynamik der Maschine heraus, wenn nicht sehr verspielt, dann zumindest angenehm. Der Verbrauch ist auch nicht beängstigend: Die Autobahn beträgt 7-8 Liter, die Stadt 11-12 pro Hundertlauf.

Die Hardware ist eine Cloud! LED-Scheinwerfer (sehr cool), beheizbares Lenkrad, Spiegel, Vorder- und Rücksitze. Vor den Sitzen gibt es auch eine Belüftung, das hätte ich bei der Sommerhitze nicht so angenehm empfunden. BOSE Lautsprechersystem mit gutem Klang.

Der Salon sieht im Vergleich zum Äußeren einfacher aus, ist jedoch normal zusammengebaut. Der Multimedia-Bildschirm ist vertikal, genau wie der von Tesla.

Naja, für die Shumka ... ich hätte mir gewünscht, dass der Motor bei Drehzahl leiser ist, sonst klingt er nach 130-140 km/h irgendwie nicht sehr viel, selbst BOSE wird sein Heulen nicht übertönen.

Die Federungseinstellungen sind gut. Eine Panne ist nur auf normalen Löchern möglich, durch die ein Fahrer bei klarem Verstand nicht tänzeln wird. Risse und Asphaltwellen sind zu spüren, aber nicht kritisch. Aber in den Kurven steht das Auto wie angegossen. Woran ich mich nicht gewöhne, sind Parkplätze. Ich habe einen Autopiloten, aber er wird zustimmen, dort zu parken, wo der Truck einfährt. Ich sehe darin keinen Sinn.

Ich parke selbst, mit Sensoren und einer Kamera. Parktronic zeigt die Grafik auf dem Bildschirm an, nur die Grafik ist nicht sehr visuell - man nähert sich dem Objekt, die roten Unterteilungen leuchten, aber die gelben und grünen gehen nicht aus. Im Allgemeinen ist es nicht klar.

Oleg, Überprüfung des neuen Renault Koleos 2.5 mit Variator 2017

Mit sportlicheren Gewohnheiten und dem Übergang von Avantgarde zu Premium ist das neue Flaggschiff-Crossover zum Beispiel für die „jüngeren“ Modelle der französischen Marke geworden.

Koleos mit dem "älteren" 2,5-Liter-171-PS-Benziner, den wir in der Vorbereitung des Materials ebenfalls getestet haben, wird bei niedrigen Geschwindigkeiten als dynamischeres Auto wahrgenommen. Das Überholen im Stadtverkehr ist spritziger, aber bei hohen Geschwindigkeiten ist das Verhalten von Benzin- und Dieselautos vergleichbar – der Spielraum für schnelle Beschleunigung ist in beiden Fällen solide. Gleichzeitig wird ein Diesel-Pkw, der mit einem Start-Stopp-System ausgestattet ist, einem Benziner beim Kraftstoffverbrauch einen spürbaren Vorsprung verschaffen (9,5 l/100 km gegenüber 13 l/100 km).

Offroad-Fähigkeiten reichen aus, um sich über einen abgefahrenen Feldweg zu einer Berghütte zu bewegen oder einen rutschigen Sandhang zu erklimmen. Dabei helfen gute geometrische Geländegängigkeit und ein steckbarer Allradantrieb auf Basis einer elektromagnetischen Kupplung, die zwangsweise gesperrt werden kann (die Sperre funktioniert bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h). Und das Stabilisierungssystem ist in der Lage, Quersperren zu simulieren, was das Offroad-Potenzial und das Handling auf rutschigem und losem Untergrund verbessert.

Hochschulbildung

Schließlich verwöhnt Koleos als Flaggschiff den Besitzer mit einer Reihe elektronischer Assistenten, die es bei den "jüngeren" Modellen der russischen Linie nicht gibt. Nehmen Sie zum Beispiel das Spurhaltesystem, das im Gegensatz zu ähnlichen Systemen von Wettbewerbern unauffällig arbeitet. Die Elektronik sieht auch nicht ganz klar nachgezeichnete Markierungen perfekt. Wenn Sie die Fahrspur verlassen, ohne den Blinker einzuschalten, benachrichtigt Sie das System mit einem Geräusch, das dem Zirpen einer Grille ähnelt, aber es gibt keine Korrekturmaßnahmen am Lenkrad – Renault bietet dem Fahrer hier maximale Freiheit. Hilfreich ist auch das Totwinkel-Überwachungssystem, das die Blinker in den Außenspiegeln zum richtigen Zeitpunkt einschaltet. Das einzige, was an diesem Assistenten nörgelt, ist, dass die Dioden in den Spiegelelementen zu klein sind und sich daher selbst im Blindbereich befinden können.

Loben möchte ich die Nebelscheinwerfer mit der Funktion zum Abbiegen des Abbiegebereichs, das automatische Einschalten des Fernlichts, Regen- und Lichtsensoren, Parksensoren vorn und hinten und einen Parkplatzbetreiber, der weiß, wie man das Auto einparkt Auto parallel, senkrecht und schräg zum Bordstein, sowie das Auto aus dem "Parallelparkplatz" herausnehmen. Vor allem aber gefiel mir eine so scheinbare Kleinigkeit wie das automatische Verriegeln der Schlösser. Die Haustürgriffe sind nicht nur mit Keyless-Entry-Knöpfen ausgestattet, mit denen Sie den Schlüssel in der Tasche behalten können, sondern Sie können dies auch völlig unverantwortlich tun - den Koleos parken, aus dem Auto aussteigen und nach Hause gehen. Die Frequenzweiche verriegelt die Schlösser von selbst! Warum nicht ein Glücksfall für die Vergesslichen?

Es ist klar, dass ein so schickes, stilvolles und komfortables Auto (auch nicht lokalisiert, sondern importiert) nicht billig sein kann. Für die Dieselversion, die in unserem Test war, verlangen die Händler ab 2.219.000 Rubel, die Version mit einem Spitzenbenziner kostet 2.059.000 Rubel. Sie können Geld sparen, es sei denn, Sie wählen die erste Version mit einem 2-Liter-Benzinmotor mit 144 PS für 1.749.000 Rubel. Aber in allen Fällen bekommt man ein Allradgetriebe, einen stufenlosen Variator und eine großzügige Grundausstattung.

Der Renault Koleos Crossover der zweiten Generation basiert auf der CMF-D-Plattform, von der er ausgeliehen wurde. Das Drehgestelldesign verfügt über eine vollständig unabhängige Aufhängung mit vorderen MacPherson-Federbeinen und hinterem Mehrlenker. Die Außenabmessungen der Karosserie des Renault Koleos 2 lauten wie folgt: Länge - 4672 mm, Breite - 1843 mm, Höhe - 1673 mm. Der Radstand beträgt 2705 mm, die Bodenfreiheit für Benzinversionen beträgt 210 mm, für Dieselversionen - 208 mm.

Die Palette der für Koleos verfügbaren Aggregate umfasst Motoren derselben. Drei von vier Motoren werden in Russland angeboten:

• Benzin "vier" 2.0 Liter 144 PS (200Nm);
• Benzinaggregat 2,5 Liter 171 PS (233 Nm);
• Turbodiesel 2,0 Liter 177 PS (380Nm).

Auf dem russischen Markt werden lediglich Modifikationen mit Jatco X-Tronic Variator und All Mode 4×4-i Allradantrieb präsentiert. Generell kann das Modell mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe und Frontantrieb ausgestattet werden. Der Allradantrieb basiert auf einer elektromagnetischen Kupplung, die vor dem Hinterachsdifferenzial installiert ist. Es gibt nur drei Fahrmodi: 2WD, Auto und Lock. Im letzteren Fall wird die Kupplung zwangsweise blockiert und der Schub im Verhältnis 50:50 auf die Achsen verteilt. Die Sperrung ist bei Geschwindigkeiten bis 40 km/h wirksam.

Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch von Renault Koleos mit einem 2,0-Benzinmotor beträgt 7,5 l / 100 km, mit einem 2,5 - 8,3 Liter-Motor. Die Dieselversion des Crossovers im kombinierten Zyklus verbraucht etwa 5,8 Liter Dieselkraftstoff.

Die Modelle, die Renault Koleos in Bezug auf die technischen Parameter am nächsten kommen, sind Nissan X-Trail und.

Vollständige technische Merkmale des Renault Koleos 2 im Jahr 2018-2019:

Die Premiere des Renault Koleos der 2. Generation fand auf der Beijing Motor Show am zweitausendsechzehnten statt. Anfangs ging man davon aus, dass das Auto den Namen Maxthon erhalten wird, doch am Ende behielt der Nachfolger des Koleos-Modells seinen Namen bei.

Die neue Karosserie des Renault Koleos 2018-2019 (Foto und Preis) vereint die Merkmale fast aller neuesten Vertreter des französischen Unternehmens: des kompakten Kadjar-Crossover, des Espace-Minivans, des Megane-Fließheck und der Talisman-Limousine.

Konfiguration und Preise Renault Koleos 2019.

CVT - Variator, 4×4 - Allradantrieb, D - Diesel

Es gibt einen gebrandeten Kühlergrill mit großem Emblem, das über die Motorhaube geht, eine Optik mit entlang des Stoßfängers gestreckten Diodenabschnitten, eine Imitation eines Lufteinlasses an den Seitenwänden, glatte Konturen der Fensterbanklinie und breite horizontale Leuchten. Bemerkenswert sind auch die aufgeblasenen Seitenwände, und in den Top-Versionen gibt es 19-Zoll-Räder.

Die überarbeitete Version des Modells hat modifizierte Stoßfänger mit erhöhtem Chromanteil im Finish, einen markanteren Kühlergrill und neue Raddesigns. Die 2019er Renault Koleos Fünfsitzer-Kabine ist recht geräumig – die Länge der Beinfreiheit für die Fondpassagiere beträgt 289 mm, was laut Hersteller der beste Indikator in der Klasse ist.

Bei der Dekoration wurden hochwertige Materialien verwendet und die Frontplatte ist fast genau wie beim Talisman verziert. In der Mitte befindet sich ein vertikal ausgerichteter rechteckiger Block mit einem Multimediasystembildschirm, dessen Diagonale je nach Konfiguration unterschiedlich ist. Das Kombiinstrument zeichnet sich durch ein ungewöhnliches Design mit großem Tacho in der Mitte und zusätzlichen Abschnitten links (Tankanzeige) und rechts (Kühlmitteltemperatur) davon aus.

Aktualisierter Renault Koleos 2019 innen mit verschiedenen Verkleidungsmaterialien und bequemeren Sitzen. In der zweiten Reihe erschien ein Mechanismus, mit dem die Neigung der Rückenlehnen eingestellt werden kann (es gibt zwei feste Positionen), und vorne erschienen Gleitabschnitte, um die Länge des Kissens einzustellen. Die Premium-Version von Initiale Paris trägt jetzt teure Nappa-Lederausstattung.

Technische Eigenschaften

Die Basis des neuen Renault Koleos 2019 ist das modulare Chassis CMF-C / D der Renault-Nissan-Allianz, die Gesamtlänge des Autos beträgt 4 670 mm, die Größe des Radstands beträgt 2 710, die Breite beträgt 1 840, die Höhe beträgt 1 678 Millimeter, die Bodenfreiheit (Freiheit) beträgt 213 Millimeter. Das Gepäckraumvolumen variiert von 538 bis 1.690 Liter, das Volumen des Kraftstofftanks beträgt hier 60 Liter.

Als Triebwerk für den Renault Koleos II auf dem europäischen Markt wird er mit einem 1,7-Liter-Blue dCi-Turbodiesel mit einer Leistung von 150 PS sowie mit einem 190-PS-Blue dCi-Dieselmotor mit einem Arbeitsvolumen von 2,0 Litern angeboten . Die erste wird auf die Frontantriebsversionen des Geländewagens gesetzt, die zweite auf Autos mit Allradantrieb, aber beide sind mit einem X-Tronic-Variator gepaart.

In Russland wird das neue Renault Koleos-Modell mit Benzin-Atmosphäre "Vierer" mit einer Leistung von 144 PS angeboten. und 200 Nm (2,0 L) sowie 171 PS. und 233 Nm (2,5 Liter), dazu steht ein Zweiliter-dCi-Dieselmotor für 177 „Pferde“ (380 Nm) im Programm. Alle Optionen sind ausschließlich mit einem Allradgetriebe und einem Variator ausgestattet. Der Verkaufsstart fiel auf Juni, im Juli kamen die ersten Autos zu den Händlern (Dieselumrüstung - im September).

Der Preis des neuen Renault Koleos 2019 auf dem russischen Markt beginnt bei 1.699.000 Rubel, während für ein Geländewagen mit einem stärkeren Motor 2.177.900 Rubel verlangt werden und die Option mit einem Dieselmotor auf 2.337.900 Rubel geschätzt wurde. Gleichzeitig müssen für Karosserielackierungen in Metallic (19.000), Panoramadach und die Pakete „Comfort+“ und „Security“ für den Abgleich extra bezahlt werden.

• Ausrüstung Führungskraft umfasst sechs Airbags auf einmal, ein Stabilisierungssystem, eine Zweizonen-Klimaautomatik, beheizbare Vordersitze, Windschutzscheibe und Lenkrad, Keyless Entry und Motorstartfunktionen per Knopfdruck, Multimedia mit 7,0-Zoll-Bildschirm, Rückfahrkamera und Parksensoren , sowie Tempomat und 18-Zoll-Leichtmetallräder.
• Beste Leistung Prämie punktet mit Diodenkopfoptik, Licht- und Regensensor, elektrischen Vordersitzen, Lederpolsterung, Toter-Winkel-Überwachung und einem auf 8,7 vergrößerten Multimediasystem-Bildschirm.