Komplettset Subaru Legacy b4. Subaru Legacy B4

Auch als Liberty bekannt, hat die Allrad-Schönheit für den japanischen Inlandsmarkt längst die Herzen der russischen und Novosibirsk-Autofahrer erobert. Er vereint die Dynamik eines Sportwagens mit dem Komfort einer Limousine, der „Passierbarkeit“ eines SUV und einem hellen, auffälligen Erscheinungsbild. Lernen Sie den Subaru Legacy B4 kennen.

Turbohit

Die Produktion der Legacy-Limousine begann Ende 1998, sechs Monate nach der Veröffentlichung des Legacy Wagon. Es wurde unter einem speziellen Index veröffentlicht - Legacy B4. „B“ steht für Boxer (also Boxermotor), und die Zahl 4 steht für das 4WD-Getriebe der Sportlimousine. Zunächst wurden zwei Versionen produziert: RS mit einem kompressorlosen "Vier" mit einer maximalen Leistung von 155 PS und RSK, auf dem ein Turbomotor von 280 "Pferden" montiert war (mit Automatikgetriebe - 260 PS). Hier sind sowohl ein 5-Gang-Schaltgetriebe als auch ein 4-Gang-Automatikgetriebe möglich.

Während der Neugestaltung 2001 wurde eine Modifikation des RS25 mit einem 2,5-Liter-Motor hinzugefügt. Die dynamische Limousine, bereits unter dem Namen Liberty, hat nicht nur in Japan, sondern auch in anderen Ländern Anerkennung gefunden.

Das Gebrüll, der bedrohliche Atem des Subaru Legacy B4

Wir hatten die Chance, einen 1999er Legacy B4 zu fahren - mit (wohlgemerkt) Rechtslenkung! In den letzten sechs Monaten hat Turbo "Familien"- und "Geländewagen" getestet, von denen nur einer - Harrier - mit Rechtslenkung ausgestattet war. Die Autos konnten sich nicht mit sportlichen Neigungen rühmen; langweilig. Und das heutige Testexemplar ist nicht nur ein schnelles Auto, sondern eine Sportlimousine, die auf gut, ach, sehr dynamisches Fahren ausgelegt ist.

Es ist schwer mit Worten das aggressive Wunder zu beschreiben, das vornehm knurrend auf uns zurollte.

Mit Nasenlöchern auf der Motorhaube und einem sportlich-eleganten Bodykit sieht der Subara großartig aus: schlanke Linien mit ausgefeilter Aerodynamik. Auch verstärkte Elemente der Karosserie (zum Beispiel Versteifungen in den Türen) hinterließen ihre Spuren. Andererseits ist die Limousine elegant und durchaus konkurrenzfähig mit Autos sozusagen der Oberklasse.

Auf sportliche Art

Der Salon Subarovski ist einfach, aber äußerst komfortabel. Blaues (zur Karosserie passendes) Leder, hochwertiger Kunststoff und mehrere silberne Einsätze in der Blende als Kontrast.

Die Mittelkonsole wird nicht überladen: Klimaanlage, „nicht natives“ Audiosystem und mehrere „Regale“. Im Vergleich zu den neuesten Innovationen ist es natürlich schlecht. Aber! Die nötigen Komfortelemente sind vorhanden, alles andere lenkt beim dynamischen Fahren nur ab.

Vor den Augen des Fahrers befinden sich große "Zifferblätter" des Tachometers und Drehzahlmessers, "seitlich" - Anzeigen von Benzintank und Temperatur. Einfach und informativ.

Die Sportlimousine hat tolle Sitze. Der Fahrer ist mit mehreren elektrischen Verstellungen ausgestattet, so dass es nicht schwer ist, sich hinter dem Steuer wohl zu fühlen. Plus exzellenten Seitenhalt (die Konturen der Sitze ähneln sportlichen "Eimern").

Die Sichtbarkeit ist auch auf dem Niveau. Übrigens, bei Dunkelheit wird die Straße von "serienmäßigen" Xenon-Scheinwerfern beleuchtet.

"Native" (von Momo) ist bequem und gut an seinem Platz - rechts. Anhänger von "Linkshändern" werden wahrscheinlich empört sein, aber tatsächlich ist das Fahren eines B4 mit Rechtslenker einfach und angenehm. Der auffallend weiße "Griff" des Razo-Getriebes (vom Besitzer verbaut) lässt Sie die Gänge mit der Handfläche "fühlen".

Über fehlenden Freiraum werden sich die Fondpassagiere nicht beklagen können: Drei kräftig gebaute Männer passen locker auf den Sitz.

Der Subaru Legacy B4 ist ein Sportwagen nicht nur mit einem geräumigen Innenraum, sondern auch einem beeindruckenden Kofferraum. Ein Teil der nutzbaren Lautstärke des Testgeräts wird zwar vom Subwoofer eingenommen. Aber auch damit ist genug Platz in der "Nische".

Autohersteller beschäftigen sich vor allem mit „aktiver“ und „passiver“ Sicherheit. Die Sicherheitstechnik des Subara liegt dem Baujahr entsprechend auf dem Niveau seiner Klassenkameraden: „Airbags“ für Fahrer und Beifahrer, optional auch Seitenairbags.

Blitz

Unter der Haube des Testwagens steckt ein 2-Liter-Boxer EJ20TT, der dem Piloten 280 (!) Yaponoponi zur Verfügung stellt. Tatsächlich ist dies nicht die Grenze für einen 2-Liter-Biturbo-(!)-Motor. Genau so wird die Machtobergrenze in Japan übernommen.

Wie bereits erwähnt, gibt es zwei unter der Haube. Einer - Niederdruck - arbeitet ständig. Sie ist es, die bei niedrigen Drehzahlen für eine hervorragende Traktion sorgt. Daher die ruhige Bewegung in der Stadt bei zulässigen Geschwindigkeiten. Der zweite "Turbo" - Hochdruck - beginnt ab ca. 4800-5000 min -1 zu "blasen". Das heißt, gerade wenn der Fahrer normalerweise "hochschaltet". Es besteht jedoch kein Grund zur Eile. Schaltet man den Gang, bekommt man eine normale Highspeed-Limousine. Und wenn Sie warten ... B4 "schießt" wie ein Korken aus einer Flasche. Die Trägheitskraft "drückt" einfach in den Rücken. Wenn sich die Nadel der "roten Zone" nähert, müssen Sie nur II einschalten und die hektische Beschleunigung wird fortgesetzt.

Übrigens zum Getriebe. Getriebegriff - Kurzhub; aus der gewohnheit nicht für lange und betörte übertragung. Aber es ermöglicht einem erfahrenen Fahrer, mit dem geringsten Zeitverlust zu wechseln. Das bedeutet, schneller die Beschleunigungsstrecke zu überwinden.

Denken Sie, dass Beschleunigung und Kurvenfahrt gefährlich sind? Überhaupt nicht (natürlich für einen erfahrenen Fahrer, der sein Fahrniveau und die Fahrsituation nüchtern einschätzt). Immerhin ist ein Monster mit 280-PS-Motor auch mit permanentem Allradantrieb ausgestattet; wie alle Legacy ... Das Auto klammert sich an die Straße wie eine Katze mit ihren Krallen. Hier sollte ein so wichtiger Umstand wie Reifen beachtet werden. Trotzdem schleuderte der Testwagen bei scharfem Start und Kurvenfahrt ordentlich ins Schleudern. Aber nur, weil die Reifen, obwohl Winter, keine Spikes haben; Du verstehst.

Ausgestattet mit einer "scharfen" Federung (vorne, hinten -) liegt der B4 gut auf der Straße. Es fühlt sich an, als ob die Limousine auf Schienen fährt. Natürlich sind die Passagiere nicht sehr „weich“. Starre Aufhängung "gibt ab" - also bei Unebenheiten - ein notwendiges Opfer zugunsten des Handlings.

Belüftete Bremsscheiben (vorne und hinten) sind gefragt, um das schnelle „Auto“ rechtzeitig zum Stehen zu bringen. Und natürlich ABS; wo ohne sie.

Subaru-Legacy B4. Wirkung erzielt

Subaru Legacy B4 - das Auto ist kein "Rentner" (richtig verstanden) und nicht repräsentativ. Er ist nicht imposant, nicht aristokratisch und vor allem nicht selbstgefällig. Subaru stellt im Allgemeinen Stimmungsautos her, und der Legacy B4 ist keine Ausnahme. Es hat wenig "Transport" (vor allem in Bezug auf Komfort) und viel Rowdytum. Es wurde geschaffen, um den Verkehrsfluss zu „beleben“. Erwecken Sie Neid und sogar Empörung. Provozieren und gewinnen.

Übrigens, wenn eine blaue Schönheit am Betonzaun auf der Brücke entlangfliegt, werden ihre Ohren vom Grollen begraben. Nicht das Knistern und nicht das ekelhafte Heulen von „hausgemachten Produkten“, sondern das edle Grollen eines Turbomotors mit perfekt abgestimmtem Auspuff. Hier ist ein Hooligan...

Das Legacy-Auto wurde Ende der 1980er Jahre in die Produktpalette von Subaru aufgenommen. Sein Aussehen wird von einem harten Kampf um einen Platz an der Sonne auf dem US-Markt bestimmt. Vor 30 Jahren stand die Marke Subaru unter starkem Druck von ihren japanischen Pendants -,.

Ihre Autos waren sowohl optisch als auch in Bezug auf die "Füllung" attraktiver. Die Antwort auf die Konkurrenz war stark und genau - Subaru Legacy im Jahr 1989 wird zum Flaggschiff. Das Ganze.

Autogeschichte

Der Subaru Legacy der 1. Generation wurde in den Formaten Kombi und Limousine präsentiert. Sie waren nicht nur mit Front-, sondern auch mit Allradantrieb ausgestattet – letzterer war optional erhältlich. Autos in den Vereinigten Staaten waren mit einem atmosphärischen 2,2-Liter-Motor mit 163 PS ausgestattet.

Der 1995 erstmals eingeführte Subaru Legacy Lancaster war ausschließlich für den japanischen Markt bestimmt, wanderte aber später unter dem Namen Subaru Legacy Wagon in die USA ab. Amerikaner galten schon immer als Unterstützer von Outdoor-Aktivitäten außerhalb der Stadt, so dass der Subaru Legacy Lancaster Kombi, der viele Dinge enthielt, zu einem wirklich wertvollen Auto geworden ist.

Er wurde wegen seines relativ erschwinglichen Preises, seiner Kraft und Ausdauer sowie seines Allradantriebs geliebt. In den USA wurde 1994 ein Auto auf Basis des Subaru Legacy Lancaster verkauft. Nach 4 Jahren ging die zweite Generation des Subaru Legacy in den Verkauf. Ein charakteristisches Merkmal der Subaru Legacy-Karosserie sind stromlinienförmigere Formen und eine verbesserte aerodynamische Leistung. Und die neue Optik des Subaru Legacy der 2. Generation ließ der Konkurrenz keine Chance.

Mit der Veröffentlichung des Subaru Legacy der 3. Generation haben sich seine technischen Eigenschaften erheblich geändert. Das Modell wurde mit einem proprietären Merkmal aller "Subariks" ausgestattet - dem symmetrischen Allradantrieb. Die Linie wurde um einen 2,5-Liter-Boxermotor mit 2 Turbinen erweitert. Die RS-Version ist jetzt verfügbar.

Seit mehreren Jahren arbeiten Ingenieure an der Fertigstellung der 3. Generation, um die Aggregate wirtschaftlich zu machen und das Getriebe zu verbessern. Eine solide Neugestaltung fand 2003 statt, als ein 5-Gang-Automatikgetriebe mit der SportShift-Option, ein 6-Gang-Schaltgetriebe verfügbar wurde. Kühlergrill und Bremslichter haben sich geändert.

2009 startete die Serienproduktion des Subaru Legacy B4 der fünften Generation, und im Februar 2017 wurde ein überarbeitetes Modell des Subaru Legacy der 6. Generation für Russland präsentiert. Wir werden auf dieses Modell näher eingehen.

Außen

Das aktualisierte Subaru Legacy wurde erstmals 2017 gezeigt. Das Äußere wurde retuschiert, das Innere fertiggestellt. Sie können den brandneuen Subaru Legacy von seinem Vorgänger unterscheiden durch:

• Eckige Optik, die auf den Flügeln "aufstieg".
• Der Kühlergrill ist 6-seitig.
• Trapezförmiger Lufteinlass.
• Kleine "Nebelscheinwerfer".

Um das Äußere des Subaru Legacy zusammenzufassen, wurden die Spezifikationen geringfügigen kosmetischen Änderungen unterzogen. Das Auto hat es jedoch geschafft, seinen familiären Charme zu bewahren. Er ist noch immer gut zu erkennen.

Innere

Salon Subaru Legacy verdient besondere Aufmerksamkeit. Auch in der Standard-Elegance sind folgende Optionen vorhanden:

• Elektrischer Sitz vorn.
• Elektrische Glasheber vorne und hinten.
• Echtleder-Salon.
• 2-Zonen-Klimaautomatik.
• Es gibt beheizbare Sitze, Lenkrad, sogar Glas.
• Das Multimediasystem wird durch einen 8-Zoll-Bildschirm repräsentiert.
• Fondpassagiere können USB-Anschlüsse und Armlehnen mit Getränkehaltern nutzen.

Technische Eigenschaften

Triebwerk

Speziell für Russland wurde eine Subaru Legacy-Limousine mit einem 2498-cm³-Motor herausgebracht. siehe Der Motor des Subaru Legacy-Autos ist ein Benziner "Vier" mit einem durchdachten Gasverteilungssystem mit einer Leistung von 175 PS bei 5800 U / min.

Übertragung

Die gesamte Traktion übernimmt ein stufenloser Variator – das Lineatronic-Getriebe gilt als eines der fortschrittlichsten. Dank einer gelungenen Kombination entwickelt die Limousine 210 km/h und beschleunigt in weniger als 10 Sekunden auf „Hunderte“.

Suspension

Exzellente Fahrleistungen Subaru Legacy B4 bietet McPherson-Aufhängung vorn und Doppelquerlenker hinten. Das Auto zeichnet sich durch hervorragende Straßenstabilität und Laufruhe aus.

Spritverbrauch

Das Auto erwies sich als sehr sparsam. Wenn man liest, was Autofahrer über Subaru Legacy schreiben, fallen die Bewertungen der Besitzer überwiegend positiv aus. Im Stadttempo beträgt der Kraftstoffverbrauch des Subaru Legacy 10 Liter, während der Fahrt auf der Autobahn nur 6,2 Liter Benzin. Kombinierter Zyklus - 7,7 Liter.

Abmessungen (Bearbeiten)

Was sind die genauen Maße von Subaru Legacy? Die viertürige Limousine hat folgende Maße in Länge und Breite:

• Länge - 480 Zentimeter.
• Breite - 184 Zentimeter.
• Höhe - 150 Zentimeter.
• Der Radstand beträgt 275 Zentimeter.

Wie viele andere Pkw hat der Subaru Legacy B4 eine durchschnittliche Bodenfreiheit von 15 Zentimetern. Der Kofferraum hat ein ordentliches Fassungsvermögen - 506 Liter.

Sicherheit

Im Vergleich zu anderen Autos der japanischen Marke ist der Subaru Legacy mit Seitenairbags, Airbags zum Schutz der Knie des Fahrers und dynamischer Beleuchtung bei Kurvenfahrten ausgestattet. Es gibt eine Rückfahrkamera. In einer teureren Konfiguration stehen folgende Optionen zur Verfügung:

• Überwachung des toten Winkels.
• Notbremsmöglichkeit.
• Tempomat.
• Die Umschaltung Fern-/Abblendlicht erfolgt im Automatikbetrieb.
• Kontrolle der Fahrermüdigkeit.
• Aktive Kontrolle der Markierungen.

Crashtest

Wie sicher ist das Familienauto Subaru Legacy? Die 2009 durchgeführten Euro-NCAP-Crashtests belegen ein recht hohes Schutzniveau. Allerdings gibt es auch „weiße Flecken“, die verbessert werden müssen.

• Fahrer und erwachsener Beifahrer - 79% von 100%. Bei einem Frontalaufprall ist die Verletzungsgefahr an der Brust des Fahrers deutlich größer. Bei einem Seitenaufprall ist der Oberkörper gut geschützt. Auffahrunfälle stellen die größte Gefahr für Fahrer und Beifahrer dar. Das Risiko, ein Schleudertrauma der Halswirbelsäule zu erleiden, ist sehr hoch.
• Fußgänger - nur 58 % von 100 %. Der Fußgängeraufprallschutz beträgt insgesamt 20,9 Punkte. Gleichzeitig ist der Schutz des Beckens absolut null (gibt es einfach nicht), die Schläge auf Kopf und Beine wurden mit 15,1 bzw. 5,8 Punkten bewertet.
• Kinderpassagier - 73% von 100%. Das Kinderrückhaltesystem hat sich als sehr effektiv erwiesen.
• Sicherheitsgeräte. Die meisten Punkte erzielten das elektronische Kursstabilitätssystem und das Signal, dass Fahrer oder Beifahrer das Anlegen des Sicherheitsgurts vergessen haben.

In einer Reihe von JNCAP-Crashtests, die in Japan durchgeführt wurden, wurde das Auto auch für die Sicherheit mit maximal 5 Sternen ausgezeichnet. Die Auszeichnungen wurden auf einer 5-Punkte-Skala wie folgt verteilt:

• Überlappungskollision - 5 Punkte für den Fahrer und 5 Punkte für den Beifahrer.
• Offset-Kollision - 5 Punkte für den Fahrer, 4 Punkte für den Beifahrer.
• Seitenaufprall - 5.
• Die Wahrscheinlichkeit, bei einem Heckaufprall eine Nackenverletzung zu erleiden, beträgt 4 Punkte für den Fahrer und die gleiche für den Beifahrer.
• Kopfschutz für Fußgänger - 5 Punkte.
• Beinschutz - 4 Punkte.
• Zur Erinnerung, dass der Sicherheitsgurt vergessen wurde, erhielt der Subaru Legacy 3 Punkte.

Optionen und Preise

Subaru Legacy ist in 2 Ausstattungsvarianten erhältlich:

• Eleganz - 2,06 Millionen Rubel.
• Premium-ES 2,22 Millionen Rubel.

Abstimmung

Die Liste an Ersatzteilen und Zubehör für das Autotuning Subaru Legacy ist so riesig das selbst ein separater Artikel nicht ausreicht um es zu beschreiben. Jemand stellt einen Kronleuchter auf das Dach, um sich nachts am Steuer sicherer zu fühlen.

Andere machen zusätzliche Torpedobeleuchtung, installieren Neon-Einstiegsleisten und Stoßfänger. Natürlich darf es ohne Spoiler, „Wimpern“ und alternative Kühlergrills nicht fehlen. All dies ermöglicht es Ihnen, das bereits ursprüngliche Erscheinungsbild des Autos bis zur Unkenntlichkeit zu verändern.

Vergleich mit Wettbewerbern

Hat das Vermächtnis Konkurrenten? Sicher - und sogar einige. Sie sind eine Größenordnung günstiger als die "Japaner":

• Skoda Superb - der Preis beginnt bei 1,35 Millionen Rubel.
• - von 1,4 Millionen Rubel.
• Peugeot Wenn es jemandem einfällt, ein französisches Auto anstelle eines japanischen zu kaufen, kann dies für 1,89 Millionen Rubel getan werden.
• Und ein weiterer bemerkenswerter Konkurrent der Subaru-Limousine ist der Infiniti Q. Sein Preis überschreitet ebenfalls nicht 2 Millionen Rubel. Um genau zu sein, 1,72 Millionen Rubel.

Zu den Konkurrenten dieses Autos gehören auch die Citroen C5 Limousine, Korean, Opel Insignia und Mazda 6. Subaru setzt sie jedoch aufgrund von 2 wesentlichen Vorteilen auf beide Klingen:

1. Allradantrieb.
2. Ausgezeichnete Straßenlage.

Besitzerbewertungen

Ich habe eine Limousine Subarik Legacy 2012 Release. Der Antrieb ist satt, der Motor ist kraftvoll (167 PS), die Federung ist zuverlässig und das Fahrwerk ist stark und reaktionsschnell. Weder im Sommer noch im Winter habe ich Probleme mit dem Autofahren. Der Salon ist fabelhaft. CVT-Box, versteht mich perfekt. Was sind die Nachteile? Ich hätte gerne mehr Bodenfreiheit. Ich kritzle manchmal, wenn ich Verkehrspolizisten überfahre. Zum Auto gehörten auch einheimische Teppiche von zweifelhafter Qualität. Mir gefielen sie nicht auf Anhieb, ich musste sie ersetzen.

Alexander

Im japanischen Subaru Legacy reizen mich der bescheidene Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn, das wunderbare Handling, das Vorhandensein eines Stabilisierungssystems. Die Passagiere fühlen sich sowohl in der vorderen als auch in der hinteren Reihe wohl. Die Innenausstattung ist schön, eine Reihe von Einstellungen aller Art. Und von außen sieht die Maschine solide aus, die Optik wurde gewissenhaft gefertigt. Ich hätte mir eine bessere Schalldämmung gewünscht, aber der Kofferraum ist geräumiger. Aber das sind meine persönlichen Probleme.

Igor Petrowitsch

Auf jedem Untergrund fährt sich das Auto perfekt, Sie fühlen sich sicher hinter dem Lenkrad. Die Gangreserve ist ordentlich, man kann souverän überholen. Der Fahrersitz ist bequem, die Rückenlehne taub nicht. Ich fuhr 10-12 Stunden ohne anzuhalten, fühlte mich praktisch nicht müde. Zum Glück gibt es Klimaanlage und Sitzheizung. Eigene Beleuchtung in der C-Klasse, Schmutzfänger brechen ständig. Sie können nicht genug Geld sparen, um neues Geld zu kaufen, ich löte sie ständig. Die Landung ist eher niedrig.

Valery

Vorteile und Nachteile

Der Subaru Legacy hat hervorragende technische Eigenschaften und das Aussehen hat uns nicht enttäuscht. Dies bedeutet jedoch nicht, dass das Auto keine Mängel aufweist. Versuchen wir, die Stärken und Schwächen der japanischen Limousine zu vergleichen. Gemessen an den Bewertungen von Autofahrern, die Subaru Legacy B4 und Subaru Legacy Lancaster fahren, umfassen die positiven und negativen Eigenschaften des Autos:

Vorteile des Autos

• Seine kraftvolle Dynamik.
• Ausgezeichnete Straßenlage.
• Beständig auch bei schlechten Wetterbedingungen.
• Stabile Federungsleistung.
• Bequeme Rück- und Vordersitze.

Nachteile des Autos

• Relativ teurer Service. Ersatzteile für alte Subaru-Modelle sind nicht immer verfügbar, lange Wartezeiten und teure Reparaturen.
• Bodenfreiheit. Nach Meinung einiger Autoenthusiasten ist es zu bescheiden für das Fahren im Gelände.
• Lackierung. Seine Qualität ist schlecht.
• Serviceverfügbarkeit. Nicht jede Stadt hat Spezialisten, die Legacy und andere Subaru-Modelle wirklich verstehen, ganz zu schweigen vom Subaru Legacy Lancaster Kombi.

Zusammenfassen

Der japanische Subaru Legacy ist Eleganz und Kraft in einer Flasche, die selbst die Herzen der voreingenommensten Autoenthusiasten erobern wird. Zahlreiche Testberichte zum Subaru Legacy Lancaster machen deutlich, dass sich das Fahrzeug positiv vom Hintergrund der Konkurrenz abhebt:

• Individueller Stil;
• Höchster Komfort;
• Ausgezeichnete technische Eigenschaften;
• Eine Fahrleistung, die ihresgleichen sucht.

Dank Allradantrieb, relativ hoher Bodenfreiheit, hat das Auto gute Geländegängigkeit auf allen Straßen. Das Fahrwerk ist bis ins kleinste Detail durchdacht, die Lenkung präzise. Auch bei hoher Geschwindigkeit zeigt Subaru Legacy Stabilität und Laufruhe. Das Bremssystem funktioniert einwandfrei und garantiert die Sicherheit von Fahrer und Passagieren.

Es gibt mehr als genug Airbags und verschiedene Gurte, es gibt ein Antiblockiersystem, eine durchdachte Bremskraftverteilung. Das Auto ist geräumig, wer sich aber für einen voluminöseren Subaru interessiert, sollte sich das Modell Libero genauer ansehen. Wie jedes andere Auto ist auch ein japanisches ausländisches Auto nicht frei von "Kinderkrankheiten". Diese beinhalten.

Der Subaru Legacy wurde erstmals 1987 auf der Chicago Auto Show vorgestellt. Das Serienmodell erschien 1989. Das Auto wurde mit Limousinen- und Schrägheckkarosserien angeboten, die mit einem Allradantriebsgetriebe und Motoren mit horizontalen, gegenläufigen Zylindern ausgestattet waren. Die Basisversion war mit einem Vierzylinder 1,8-Liter-110-PS-Motor ausgestattet. Auf Wunsch wurden 2,0 l / 150 PS angeboten. und 2,2 l / 220 PS. aufgeladen. Die Japaner produzierten auch 280-PS-Legacy, aber solche Autos wurden nur auf dem heimischen Markt angeboten.

Im Januar 1989 stellte der serienmäßige Legacy 2.0 ohne Turbolader den FIA-Durchscauf und legte 100.000 km in 447 Stunden 44 Minuten und 9,887 Sekunden bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 223,345 km / h zurück. Stopps waren nur zum Tanken, Ölwechsel, Frostschutzmittel, Filter, Kerzen, Hochspannungskabel, Reifen und natürlich Piloten erlaubt.

1993 begann Subaru mit der Produktion der zweiten Generation des Legacy. Das Auto erhielt eine geräumigere Karosserie und einen vergrößerten Radstand. Das Äußere wurde leicht aktualisiert - der Kühlergrill, Scheinwerfer, Stoßfänger usw. wurden geändert. Neue Aggregate sind aufgetaucht - zum Beispiel ein 2,5-Liter-150-PS.

1996 wurde eine Modifikation des Legacy Outback eingeführt, die im Jahr 2000 als eigenständiges Modell Subaru Outback herausgestellt wurde.

Die Legacy der dritten Generation debütierte 1998, erschien jedoch erst 1999 in Europa. Wie die Vorgängergeneration hatte die Neuheit zwei Hauptversionen - eine Limousine und einen Kombi, ausgestattet mit Boxer-Vierzylindermotoren und permanentem Allradantrieb. Es gab zwei neue Aggregate: 2 l / 125 PS. und 2,5l / 156 PS. Das Auto wurde mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einem Viergang-Drei-Modus-Automatikgetriebe ausgestattet. Grundausstattung Legacy inklusive: Frontairbags, Servolenkung, Klimaanlage, elektrische Fensterheber und Seitenspiegel, Tempomat, beheizbare Vordersitze.

Außerdem wurde ein System installiert, das verhindert, dass sich das Auto beim Anfahren am Berg rückwärts bewegt. Einige Kombis waren mit einer Luftfederung mit variabler Bodenfreiheit ausgestattet (30 mm vorne und 40 mm hinten).

Zwei Jahre später, im Jahr 2000, wurde eine völlig neue Modifikation in das Subaru-Sortiment aufgenommen, die es dem Legacy-Modell ermöglichte, mit den prestigeträchtigen Modellen europäischer Hersteller gleichzuziehen. Der einzige Unterschied zwischen dieser Modifikation und anderen war ein Dreiliter-209-PS-Motor einer sehr seltenen Konfiguration - sechs Zylinder mit einer gegenläufigen Anordnung.

Das Debüt der vierten Generation der allradgetriebenen fünfsitzigen Klasse-D-Limousine Subaru Legacy fand im Herbst 2003 statt. Japanischen Ingenieuren ist es gelungen, Steuerungssicherheit, Funktionalität und tolles Design zu vereinen. Das Profil und der Stil der vorherigen Generation wurden größtenteils beibehalten, gleichzeitig wurden jedoch neue Akzente gesetzt und die Frontpartie neu gestaltet, die dem Auto Dynamik und Schönheit verliehen. Die elegante Optik und die weich fließenden Linien erfreuen das Auge. Ein ungewöhnlicher Schnitt der Scheinwerfer und ein lakonischer Kühlergrill verleihen dem Legacy eine strahlende Persönlichkeit, während Stoßfänger und gewölbte Radhäuser den sportlichen Charakter des Fahrzeugs unterstreichen. Diese Generation hat einige Verfeinerungen erhalten, die der vorherigen Generation fehlten. Die gleiche Energie in der Form ist dem Design der Rückseite des Legacy inhärent. Im Allgemeinen erwies es sich als sehr würdiger Nachfolger der Traditionen, ohne revolutionäre Entscheidungen.

Ausgestattet mit dem traditionellen Boxermotor von Subaru und dem symmetrischen Allradantrieb wird der Legacy der vierten Generation seinen Besitzer mit exzellentem Handling begeistern. Unter der Haube kann der Käufer aus mehreren Motoren wählen: ein 3-Liter mit 250 PS, ein 2-Liter-Turbomotor mit 280 PS. und ein neuer 2,5-Liter-Turbomotor. Die Motoren arbeiten entweder mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder mit einem 4- oder 5-Gang-Automatikgetriebe. Das aktualisierte Legacy bietet eine perfekte Aerodynamik; der Luftwiderstandskoeffizient für die Limousine beträgt 0,28, für den Kombi - 0,30.

Das Auto beweist nicht nur außergewöhnliche Mobilität, sondern bietet auch enorme Praktikabilität: komfortable Fahrbedingungen, souveränes Handling, ein geräumiger Innenraum mit hochwertigen Materialien, bequeme anatomische Sitze, unverzichtbar auf langen Reisen.

Subaru Legacy hat zahlreiche Auszeichnungen und Preise gewonnen. Die leistungsstarke Legacy GT-Limousine wurde zu einem der zehn schönsten Autos von Esquire's Most Awesome Autos gekürt.

Legacy ist die perfekte Wahl, um durch die Straßen der Großstadt zu reisen. Mit dynamischem Look, breiter Spur und langem Radstand ist der Legacy ein sehr schnelles und dennoch praktisches Auto.

Auf der Detroit Auto Show 2007 stellte Subaru einen neu gestalteten 2008er Vermächtnis vor. Premiere feierte auch der Subaru Legacy 3.0 R Limited mit 6-Zylinder-Motor. Alle Modelle erhielten einen proprietären symmetrischen Allradantrieb.

Beim Betrachten des Subaru Legacy 2008 fallen als erstes die Änderungen am Kühlergrill, vorderen und hinteren Stoßfängern, Scheinwerfern und Rückleuchten auf. Auf dem Modell wurde die neueste Entwicklung SI-DRIVE (Subaru Intelligent Drive) verbaut. Es ist ein System zur Steuerung der Motorleistung gemäß den Straßenbedingungen.SI-DRIVE ermöglicht den Betrieb des Motors in drei Modi: Sport, Intelligent und Sport Sharp.

Die fünfte Generation des Legacy feierte im Frühjahr 2009 auf der New York Auto Show Premiere. Auf der Automobilausstellung in Frankfurt im Frühherbst 2009 wurde die europäische Öffentlichkeit mit der Neuheit vertraut. Das Auto ist auf einer neuen Plattform aufgebaut, die nicht nur den Passagieren mehr Platz bietet und ihren Aufenthalt in der Kabine angenehm macht, sondern auch das Auto auf das aktive Verhalten auf der Straße konzentriert. Im Vergleich zu den Vorgängermodellen hat sich die Fahrzeuglänge in der Limousinenkarosserie um 65 mm und in der Kombikarosserie um 55 mm erhöht. Auch der Radstand wurde um 80 mm vergrößert, was sich positiv auf die Beinfreiheit der Fondpassagiere auswirkt.

Das Design des 2010er Subaru Legacy hat sich gegenüber früheren Versionen stark verändert. Die Neuheit hat ein solideres und ernsteres Aussehen erhalten. Das Erscheinungsbild des Autos zeichnet sich durch seine Originalität und Einzigartigkeit aus. Die Designer gingen die Sache im Detail an: schräge große Scheinwerfer, ausgestattet mit einer dreidimensionalen Innenstruktur; ein Kühlergrill mit verchromtem Querträger und einem Subaru-Emblem, die einfachste Form des unteren Teils der Karosserie; stromlinienförmige, sportliche Kabinenform; Chromleisten rund um die Seitenfenster.. Schließlich entschied sich Subaru, seine charakteristischen rahmenlosen Türen aufzugeben. Aufgrund schlechter Seitenaufprall-Crashtest-Ergebnisse und akustischer Beschwerden.

Der Salon des Subaru Legacy der fünften Generation empfängt seine Passagiere mit Raffinesse, erstaunlicher Geräumigkeit, Komfort bis ins kleinste Detail und hervorragender Qualität der Veredelungsmaterialien. Die Instrumententafel ist stilvoll geschmückt: Zierleisten mit dekorativen metallisierten Einsätzen, Instrumente mit weißen Pfeilen und Zifferblätter in einem Chromrahmen. Alle notwendigen Bedientasten sind in Reichweite. Hohe Sichtbarkeit: Schmale Säulen und breite Spiegel verbergen dem Fahrer nichts.

Prächtige Ledersitze mit Seitenhalt und elektrisch verstellbarem Memory lassen Fahrer und Beifahrer ohne großen Aufwand eine bequeme Position finden. Das neue Multifunktions-Dreispeichen-Lenkrad ist angenehm anzufassen und einfach zu bedienen, die Lenksäule lässt sich sowohl in der Tiefe als auch in der Höhe verstellen. Die anatomische Form des Rückensofas ist wie gemacht für lange Reisen. Es bietet Platz für drei Erwachsene: In den Beinen und in der Breite ist genug Platz für Passagiere jeder Größe.

Der praktische Innenraum des Subaru Legacy ist einfach vollgestopft mit allerlei Ablagen und Schubladen, Getränkehaltern, Anschlüssen für diverse Geräte. Das Kofferraumvolumen beträgt 486 Liter.

Der komplett modernisierte Legacy hat seine Fahreigenschaften deutlich verbessert, er ist deutlich komfortabler, umweltfreundlicher und sparsamer geworden. Der Haupttrumpf von Subaru ist der immer noch proprietäre symmetrische Allradantrieb Symmetrical AWD in allen Ausstattungsvarianten. Es ist für alle drei Motortypen unterschiedlich abgestimmt, von denen einige aufgerüstet und einige ersetzt wurden. Auch auf die Modernisierung des Getriebes wurde nicht verzichtet - sie fügten ein neues 6-Gang-Getriebe und einen Lineartronic CVT-Variator hinzu. Dies ist übrigens der weltweit erste Längsvariator in Kombination mit Allradantrieb.

Der Legacy wird von 2,0-Liter- (150 PS), 2,5-Liter- (167 PS) und 2,5-Liter-Turbomotoren (265 PS) angetrieben. Das neue Modell mit 2,5-Liter-Motor und Lineartronic-Getriebe hat 5,9 % weniger Kraftstoffverbrauch als seine Vorgängermodelle mit Automatikgetriebe. Das Modell sieht je nach Modifikation auch den Einbau eines 5-Gang-Automatikgetriebes oder eines 6-Gang-Schaltgetriebes vor.

Der „brandzündendste“ Legacy GT mit 2,5-Liter-Turbo-Triebwerk in Kombination mit einem Fünfgang-Automatikgetriebe wird ausschließlich nach Nordamerika und Russland geliefert. Der 2-Liter-Motor kann in Verbindung mit einem stufenlosen Kettenvariator (CVT Linetronic) oder einem Sechsgang-Schaltgetriebe arbeiten, und der 2,5-Liter-Motor ist nur mit einer stufenlosen „Automatik“ ausgestattet. Bei der Konstruktion des Motors gab es übrigens auch Platz für eine Leistung - die Turbine wurde unter dem Motor platziert, was die Laufruhe des Ansprechens erheblich verbesserte und den Schwerpunkt verringerte.

Der neue Subaru Legacy verfügt bereits in der Grundausstattung über eine reichhaltige Ausstattung, darunter Fahrer- und Beifahrerairbag, ISOFIX-Halterung, Vorhang- und Seitenairbags, Notbremssysteme (Brake Assist, AFU), Wechselkursstabilitätssysteme (ESP, DSC, VDC .) ), Antiblockiersystem (ABS), Zentralverriegelung, Wegfahrsperre, Tempomat, Zweizonen-Klimaautomatik, 6-fach-CD-Wechsler, Bordcomputer, Nebelscheinwerfer, elektrische Fensterheber vorn und hinten, elektronische Parkbremse, Power Spiegel und Heizung. Das Auto hat die traditionelle Handbremse abgeschafft. Jetzt ist die Handbremse von Subaru nicht mechanisch, sondern elektronisch. Zusammen damit erscheint das Hill Holder-System sicherer, wenn Sie sich um die Hügel bewegen müssen. Außerdem sind viele Kleinigkeiten in der Kabine aufgetaucht, wie zum Beispiel ein iPod-Anschluss. Alle Modelle sind mit Thatcham Kategorie 1 Alarmanlage und Wegfahrsperre ausgestattet.

Das Unternehmen hat seine freiwillige Teilnahme an Euro-NCAP-Crashtests (European New Car Assessment Program) wieder aufgenommen. Die Rückkehr von Subaru zu Euro NCAP war mit einem gewissen Triumph gekennzeichnet - der Legacy erhielt sofort 5 von 5 Sternen für die Gesamtsicherheit.