Kompakter Roadster Mercedes SLK im Heck des R172. Der neue Mercedes-Benz SLK - alles was man von einem Roadster erwartet Bewertungen der Besitzer der Mercedes SLK-Klasse R170

1996 debütierte der kleine Roadster Mercedes-Benz SLK. Aufgrund seines Aussehens war das Auto vor allem bei Frauen beliebt. Anscheinend wollten sich die Hersteller damit nicht abfinden und führten 2004 eine Neugestaltung durch, die das Aussehen und das Interieur des Autos veränderte. Das Auto erwies sich als viel geräumiger, insbesondere der Kofferraum wurde voluminöser. Dies gelang den Designern nicht durch die Vergrößerung der Abmessungen des Autos, sondern durch die Minimierung des Dachs im gefalteten Zustand. Die meisten Zierteile des Mercedes-Benz SLK sind aus poliertem Metall. Das Auto erhielt viele elektronische Systeme: einstellbare Airmatic-Luftfederung, aktive Distronic-Geschwindigkeitsregelung und brennendes Genick von Beifahrer und Fahrer. Auch die Faltgeschwindigkeit des Verdecks wurde auf 22 Sekunden reduziert. Mercedes-Benz SLK kann mit einem von vier Motoren von 184 bis 360 PS ausgestattet werden. Der kompakte Roadster beschleunigt in weniger als 5 Sekunden auf 100 km/h. Der Hauptnachteil des Autos: sehr hohe Anforderungen an die Straßenqualität. Dieser Sportwagen hat weltweit zahlreiche Auszeichnungen gewonnen, darunter "World's Best Convertible" und "Most Beautiful Car in the World".

Technische Daten Mercedes-Benz SLK-Klasse

Roadster

Cabrio (Roadster)

• Breite 1 810 mm
• Länge 4 134 mm
• Höhe 1 301 mm
• Abstand 120mm
• Sitze 2

Generationen

Probefahrten Mercedes-Benz SLK-Klasse

Die sprichwörtliche Pedanterie der Deutschen kommt im neuen SLK noch einmal voll zum Ausdruck. Jedes Detail, jede Linie dieses Roadsters wird akribisch überprüft und mit höchster Präzision und Genauigkeit hergestellt.

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Es ist nicht klar, warum Schaltjahre als „hart“ gelten. Immerhin zählen sie zum Beispiel zu den Olympischen Sommerspielen, und es gibt genug andere schöne Veranstaltungen. Alle vier Jahre erscheinen in beneidenswerter Regelmäßigkeit neue Versionen des „Mercedes-Benz SLK“. So beginnt in diesem Jahr der Verkauf eines überarbeiteten Modells, das die Öffentlichkeit erstmals auf einer Ausstellung in Detroit sah. In Europa kommt das Auto im April zu den Händlern, während Japaner und Amerikaner bis Mai warten müssen.

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Dem Sommer entgegen, dem Wind entgegen.. (BMW 6er Cabrio, Citroen C3 Pluriel, Mercedes-Benz SLK, MINI Cabrio, Peugeot 307 CC, Porsche 911 Cabriolet, Porsche Boxster, Volkswagen New Beetle Cabrio) Vergleichstest

Wissen Sie, warum sich offene Modelle in Nordeuropa besser verkaufen als in Südeuropa? Es ist nur so, dass die Nordländer, die Deutschen und Skandinavier, die Holländer und die Briten wissen, was der Winter ist, und sie wissen jeden sonnigen Tag, jede Sonnenstunde zu schätzen (anders als etwa die Spanier oder Italiener, die es versuchen .) sich davor zu schützen). Daher werden auch in unserem Land trotz des unwirtlichen Klimas Cabrios und Roadster immer beliebter. Nicht umsonst gibt es zu viele von ihnen, um einen vollständigen Überblick über den russischen Markt der offenen Modelle zu geben. Daher werden wir nur über die neuen Produkte sprechen, die im letzten Jahr in den Autohäusern erschienen sind.

Diese Bewertung zeigt die prestigeträchtigsten und teuersten offenen Autos. Diese Autos haben viel stärkere Motoren, reichere Oberflächen und natürlich einen höheren Status.

Auf dem Genfer Autosalon im Frühjahr 2011 wurde der Mercedes-Benz SLK Roadster der 3. Für das Podium auf der IAA in Frankfurt im Herbst desselben Jahres hat der deutsche Hersteller die schnellste Version des Mercedes SLK 55 AMG vorbereitet. In unserem Review-Artikel werden wir das Karosseriedesign und die Innenarchitektur der neuen Generation des zweisitzigen Mercedes SLK-Sportwagens sorgfältig prüfen, die vollständigen technischen Eigenschaften, die Außenabmessungen, die zur Installation vorgeschlagenen Reifen und Räder, die Emaille-Farboptionen und die Konfigurationen angeben und deren Sättigung mit Komfort-, Sicherheits- und Unterhaltungsfunktionen. Wir führen eine Probefahrt durch, ermitteln den tatsächlichen Kraftstoffverbrauch, bewerten den Komfort für Fahrer und Beifahrer, die Qualität der Materialien für die Innenausstattung, ermitteln die Kosten, zu denen Sie ein Mercedes-Benz SLK-Modell kaufen können 2012-2013 in Russland und der Preis für die vorgeschlagene zusätzliche Ausrüstung und Zubehör ... Unser mündliches Portrait des SLK Roadsters wird durch Foto- und Videomaterial ergänzt, die Auswertung der Besitzerbewertungen zeigt Stärken und Schwächen des Fahrzeugs auf.

Der deutsche Roadster mit klappbarem Hardtop hat Karosserieabmessungen, die mit den kompakten Vertretern der europäischen B-Klasse vergleichbar sind. Aber anders als sie - ein Autoinnenraum mit einer Sitzreihe für den Fahrer und seinen Begleiter. Die SLK-Spule ist klein und nicht nur teuer (Preis ab 2,29 Millionen Rubel), sondern auch schön, temperamentvoll und charismatisch.

• Abmessungen (Bearbeiten) Mercedes-Benz SLK-Karosserien sind: 4134 mm lang, 1810 mm (mit Spiegeln 2006 mm) breit, 1301 mm hoch (mit angehobenem Dach), 2430 mm Radstand, 870 mm Überhanglänge vorne, 834 mm Überhanglänge hinten, 112 mm Boden Spielraum ( Spielraum). Der Luftwiderstandsbeiwert der Karosserie beträgt 0,30 Cx.

Abhängig von der Version des Roadsters, von denen es drei für russische Autofahrer gibt, ist geplant, Reifen und Räder in verschiedenen Größen zu installieren:

• für Mercedes SLK 250 Reifen 205/55 R16 auf Alufelgen mit 16er Radius können Reifen und Felgen der Größe 17 oder 18 bestellt werden;
• für Mercedes SLK 350 sind an der Vorderachse 225/45 R17 Reifen montiert, an der Hinterachse 245/40 R17 und natürlich nur Leichtmetallräder der Dimension 17, optional große Räder in 18 Zoll;
• die Hurricane-Version des Mers SLK 55 AMG ist mit 235/40 R18-Reifen für die Vorderachse und 255/35 R18 für die Hinterachse bereift, Scheiben der Größe 18 von AMG in drei Varianten von Basic mit fünf Speichen bis optional Mehrspeichen - Titangrau für fast 35 Tausend Rubel oder Schwarz matt für 69 Tausend Rubel.

Ein kurzer Blick auf den Mercedes-Benz SLK Roadster genügt, um die äußerliche Ähnlichkeit des Modells mit seinen älteren und teureren Brüdern Mercedes-Benz SL und SLS AMG zu erkennen. Das Familienauto-Styling mit einem dreizackigen Stern auf dem Frontgrill ist in jeder Linie, Rippe und Prägung des zweisitzigen kompakten Roadsters präsent.

Ordentliche Bi-Xenon-Scheinwerfer (Intelligent Light System), eine lange Motorhaube, die einen stylischen Übergang in die hervorstehende Kühlergrillnase bildet, ein optisch schlichter Stoßfänger mit riesigem Ausschnitt des unteren Lufteinlasses und schicke LED-Tagfahrleuchten – so sehen wir das Auto von vorne sehen.

Die weichen Linien und die harmonischen Proportionen der Karosserie in der Seitenansicht schaffen fließende Übergänge der Motorhaubenfläche in den Windschutzscheibenrahmen, die ideale Dachkuppel fließt bis zum kompakten Heck mit exquisit vergrößerten Kotflügeln. Die harmonisch in die vorderen Kotflügel eingravierten Luftkanäle übertragen die Energie der entweichenden Luftströme auf die Seitenwände der Türen und hinterlassen charakteristische Akzente, während die Oberflächen selbst kaum wahrnehmbar angeschwollen und von Außenspiegeln an den Beinen gekrönt sind. Egal, ob das sportliche Zweisitzer-Hardtop angehoben oder abgesenkt wird, jedes Detail des Exterieurs zeugt von Gelassenheit und Konzentration auf Hochgeschwindigkeits-Performance. Dynamik, Schnelligkeit, Spannung und gleichzeitig keine Aggression, die Maschine scheint sich ihres hohen Potenzials sicher zu sein und will ihre Muskeln nicht noch einmal exponieren.

Der hintere Teil der Karosserie mit perfekt gestalteten Flächen von Ponton-Kotflügeln, einem kugelförmigen Kofferraumdeckel, originalen Lichtelementen der Gesamtlichttechnik mit LED-Füllung, einem Stoßfänger mit in seine Oberfläche eingravierten trapezförmigen Auspuffendrohren wirkt wie ein mächtiger Orkan alles Unnötige weggefegt, hinterlässt eine ideale Oberfläche mit einem Minimum an aerodynamischen Chips. Dieser Körperteil wird vor allem von Autofahrern gesehen, wenn der SLK an einer roten Ampel hält oder sich schnell entfernt und ein anderes Auto im Bach überholt.

Bei einer Reise durch die kompakte Karosserie eines deutschen Autos drängen sich drei Eigenschaften nicht zufällig auf: stylisch, hell und cool. Der Mercedes-Benz SLK der 3. Generation sieht wirklich toll aus.

• Das helle Erscheinungsbild des Autos wird durch zwölf verschiedene Emaille-Farben ergänzt: drei nichtmetallische Grundfarben - Weißer Calcit, Feueropal und Schwarz, für Metallic-Farben - Silber Diamant, Silber Iridium, Silber Palladium, Silber Galena, Indium Grau, Grau Tenorit , blauer Cavansit oder schwarzer Obsidian müssen zusätzlich ca. 43.000 Rubel bezahlt werden, ein wunderschöner weißer Diamant kostet 85.500 Rubel.

Zum Abschluss der Beschreibung des Exterieurs bleibt nur noch zu erwähnen, dass sich der Mercedes SLK 55 AMG äußerlich von den Versionen mit weniger leistungsstarken Motoren durch ein anderes aerodynamisches Bodykit unterscheidet (Front- und Heckstoßfänger mit ausgeprägteren Schürzen und einem Diffusor, Schwellerbleche, a Paar Doppelschalldämpferdüsen).

Beginnen wir mit der Fähigkeit eines Roadsters, sich in ein Coupé zu verwandeln und umgekehrt. Ein ausgeklügelter elektrohydraulischer Verdeckmechanismus kann die Dachkuppel in 20 Sekunden anheben oder absenken. Es ist möglich, den Vorgang in einer statischen Position des Autos oder mit einer Geschwindigkeit von bis zu 15 km / h durchzuführen.

Das Dach selbst wird in drei Varianten angeboten: ein konventionelles Metall-Panoramadach mit transparent getöntem Glas im Mittelteil und ein fortschrittliches Panorama-Glasdach mit einstellbarem Transparenzgrad (Magic Sky Control). Der Mechanismus funktioniert einwandfrei, und viele Besitzer, wie Kinder, spielen vor der Reise, das Dach zu öffnen und zu schließen.

Der Gepäckraum mit offenem Dach bietet Platz für 335 Liter, zusammengeklappt reduziert sich das Nutzvolumen des Gepäckraums auf 225 Liter.

Der Innenraum des neuen SLK überzeugt nicht nur mit beheizbaren Sportsitzen, elektrisch verstellbarem, anatomischem Profil und hellem Seitenhalt, sondern auch mit einer serienmäßigen Nackenheizung (Airs Carf). Die Verarbeitungsmaterialien sind hochwertig, aber das Leder auf den Sitzen mag es vielleicht nicht, es ist rutschig. Und noch ein Vorfall liegt im teuren Merce vor. Nach dem Zurückschieben des Sitzes wird der Fahrer mit der Tatsache konfrontiert, dass die Rückseite der Rückenlehne an der Rückwand anliegt und dabei ein ständiges Knarren von sich gibt (deutsche Ergonomieexperten haben es nicht beendet).

Der Fahrersitz bietet eine sportlich tiefe Sitzposition. Auch beim Durchfahren der Pins schmiegen sich die seitlichen Stützrollen behutsam an den Rumpf und sorgen so für vollen Kontakt des Pilotenkörpers mit dem Sitz. Ein Lenkrad mit charakteristischen Gezeiten im Bereich des richtigen Griffs, ein schickes Armaturenbrett mit Kreisradien von Tacho und Drehzahlmesser, ein Multifunktionsdisplay in der Mitte – der Informationsgehalt ist hervorragend. Besonders hervorzuheben ist die Ergonomie der Platzierung der Bedienelemente, die Tasten, die für die Einrichtung des Multimediasystems, der Klimatisierung und der Zusatzfunktionen des Autos verantwortlich sind, arbeiten mit einem angenehmen und geprüften Aufwand.

Potenzielle russische Besitzer eines Roadsters packen bei der Bestellung eines Autos ihren Kauf mit zusätzlichen Optionen, die in die Augen gerufen werden. Und die Auswahl an Zusatzausstattungen ist umfangreich, und wie Sie sich beim Kauf eines Autos für mehr als zwei Millionen Rubel ein Multifunktionslenkrad mit Holzverkleidung für 34.000 Rubel, das Comand Online-System (17,8 cm Farbbildschirm, Navigation, Internetbrowser) verweigern , DVD-Wechsler) für 201 Tausend Rubel mit Kopeken, Harman Kardon Akustik für 48285 Rubel, Keyless-Go Keyless-Entry-System, Fahrerassistenzpaket für 134.420 Rubel, das eine aktive Geschwindigkeitsregelung mit automatischer Bremsfunktion, Überwachungssysteme für tote Winkel und Spurüberquerung umfasst , elektrisch anklappbare Rückspiegel mit Abblendfunktion, Zweizonen-Klimaautomatik für mehr als 47.000 Rubel, ist unmöglich.

Somit übersteigen die Kosten für die SLK 250-Version bei der Bestellung von Wertungsprüfungen leicht 3 !!! Millionen Rubel - hier ist ein kompakter Roadster.

Technische Eigenschaften Mercedes SLK 2012-2013: Einzelradaufhängung - MacPherson-Federbeine vorne, Mehrlenker hinten, Scheibenbremsen, Heckantrieb, hydraulische Servolenkung. Zuständig für die Sicherheit sind ABS mit BAS, ESP und ASR. Zusätzlich können Sie ein um 10 mm tiefergelegtes Sportfahrwerk oder ein Fahrdynamikpaket (adaptive Stoßdämpfer, Torque Vectoring Brake - imitiert eine Differenzialsperre, eine Zahnstange mit variabler Zahnteilung - das Lenkrad ist schärfer und 25 % weniger Umdrehungen zum Drehen des Lenkrads von Schloss zu Schloss erforderlich).
In Russland wird der neue SLK mit drei Benzinmotoren angeboten:

• Der SLK 250 mit einem Vierzylinder 1,8 Liter (204 PS) ist gepaart mit einer 7G-Tronic Plus-Automatik, der Motor verhilft einem 1500 kg schweren Roadster mit einer Dynamik von bis zu 100 km/h in 6,6 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 243 km/h.

Der Verbrauch liegt laut Hersteller von 5,4 Liter auf der Autobahn bis 8,7 Liter in der Stadt, im kombinierten Zyklus begnügt sich der Motor mit 6,6 Litern.

• Mercedes SLK 350 mit einem Sechszylinder 3,5-Liter (306 PS) in Verbindung mit einem Automatikgetriebe 7G-Tronic Plus ist in der Lage, ein Auto mit einem Gewicht von 1540 kg in 5,6 Sekunden auf den ersten Hundert zu bringen, die Elektronik lässt es nicht zu schneller als 250 km/h beschleunigen.

Der Kraftstoffverbrauch liegt laut Pass von 5,5 Liter außerhalb der Stadt auf 9,9 Liter im Stadtverkehr, bei einem Wert im kombinierten Modus von 7,1 Litern. Beide Motoren sind mit dem Blue Efficiency-Paket ausgestattet (ein Start-Stopp-System und weitere Chips, die insgesamt 10 bis 15 Prozent Kraftstoff im Vergleich zu einem Auto ohne diese Innovation einsparen).

• Der Hurrikan SLK 55 AMG mit einem Achtzylinder 5,5 Liter (421 PS) ist aggregiert
• 7АКПП (AMG Speedshift Plus 7G-Tronic). Ein Roadster mit einem Gewicht von 1610 kg, der Motor zündet in 4,6 Sekunden auf Hundert, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 (elektronisch begrenzt), durch Deaktivieren des Autolimiters überwindet er problemlos die Höchstgeschwindigkeit von 300 km / h.

Laut Herstellerangaben trinkt der AMG-Motor von 6,2 Litern auf der Landstraße auf 12 Liter im City-Modus.

Probefahrt der neue Mercedes SLK: Der SLK Roadster ist selbst mit einem anfänglichen 204-PS-Motor ein echter Wolf im Schafspelz. Es wirkt ruhig und behäbig, doch sobald der Motor anspringt, verändert sich der Charakter des Autos. Die Dynamik ist super, das Auto ist in allen Geschwindigkeitsmodi gehorsam und vorhersehbar, das Stabilisierungssystem ermöglicht Rowdytum und greift nur im Notfall ein. Auch das Automatikgetriebe ist doppelseitig, im Economy-Modus schaltet die Automatik in einen höheren Gang und spart Sprit, im Sport-Modus springt es drei bis vier Stufen nach unten und sorgt so für ein optimales Drehmoment. Wenn man den jüngsten zweisitzigen Sport-Roadster von Mercedes-Benz auf einer geraden Straße fährt, kann man sehr schnell fahren, aber nicht interessant. Eine andere Sache ist es, kurvenreiche Straßen mit vielen Kurven zu befahren - ein Nervenkitzel, das Auto scheint in eine Kurve zu fließen, die Lenkkraft wird durch ein angenehmes Gewicht in den Händen gegeben, die Maschine wählt den Gang und bei der Ausfahrt Ab der Wende, beim Öffnen der Kraftstoffzufuhr, genießen wir den edlen Bariton, der aus der Auspuffanlage strömt.
Aber !, selbst ein so phänomenales Auto hat Nachteile (wie für unsere Straßenrealität) - eine magere Bodenfreiheit und eine steife Federung.

Wie viel es kostet: Der Preis in Russland für den Status Mercedes SLK 2012-2013 beginnt bei 2,29 Millionen Rubel für den SLK 250. Sie können einen Mercedes in den Autohäusern der offiziellen Händler SLK 350 ab 2,57 Millionen Rubel kaufen. Der Verkaufspreis des SLK 55 AMG steigt auf 3,25 Millionen Rubel. Gleichzeitig müssen Sie zum Preis des Autos die Kosten für teure Optionen und Zubehör hinzufügen, denn selbst so eine Kleinigkeit wie Fußmatten kostet leider viel.

Umbauten Mercedes SLK-Klasse R170

Mercedes SLK 200K MT R170

Mercedes SLK 200K AT R170

Mercedes SLK 230K MT R170

Mercedes SLK 230K AT R170

Mercedes SLK 320 MT R170

Mercedes SLK 320 AT R170

Mercedes SLK 32 AMG R170

Klassenkameraden Mercedes SLK-Klasse R170 zum Preis

Leider hat dieses Modell keine Mitschüler...

Mercedes SLK-Klasse R170 Besitzerbewertungen

Mercedes SLK-Klasse R170, 1997

Die Maschine ist „tiefsitzend“ und hat daher einen niedrigen Schwerpunkt. Es ist eine Freude, sich abzuwechseln. Wenn man bedenkt, dass die Mercedes SLK-Klasse R170 über einen Heckantrieb verfügt, kann man im Winter generell ungezogen spielen, natürlich rückwärts wedeln, nachdem man zuvor das elektronische Halsband abgeklemmt hat. Ich schaue sehr gerne in ein verschneites Gebiet und veranstalte eine Auto-Eiskunstlauf-Session.

Aus ergonomischer Sicht ist alles in Ordnung. Mit meiner Körpergröße von 188 cm stoße ich nie an die Decke, ich passe, aber schon am Rand. Als ich in die Mercedes SLK-Klasse R170 einstieg, hatte ich zunächst ein Gefühl von Platzmangel - alles ist sehr eng, aber man spürt kein Unbehagen. Andererseits ist alles griffbereit, es gibt keinen solchen Bereich der Kabine, den man nicht erreichen würde, ohne vom Stuhl aufzustehen. Man gewöhnt sich daran. Das Design des Armaturenbretts und des Torpedos gefällt mir sehr gut. Die Einfassung von Geräten und allerlei "krutilok" runden Chromringen und so weiter - es gibt einige Hinweise auf eine Retro-Innenausstattung - toll.

Würde : wunderschönen. Inspiriert. Gutes Fahr- und Handling. Praktisch genug. Relativ billig.

Nachteile : 2-Sitzer

Dmitry, Moskau

Mercedes SLK-Klasse R170, 1999

Was mir an der Mercedes SLK-Klasse R170 sehr gut gefallen hat, sind die sehr bequemen Sitze, und ich (182cm) habe sofort eine bequeme Position gefunden. Cooles, kurzes Getriebe, kraftvolle informative Bremsen. Was für Unannehmlichkeiten sorgte waren die stark beschlagenen Scheiben, von anderen Autos kenne ich das nicht, vielleicht liegt das am kleinen Innenraum, aber hier muss man den Luftstrom überdurchschnittlich schnell einstellen, und dann bleibt oft Kondenswasser an den Rändern zurück. Bei einer ruhigen Fahrt auf der Autobahn beträgt der Verbrauch etwa 8 Liter. Aber das Auto provoziert, Gas zu geben, der Verbrauch beträgt 9-10. In der Stadt nach meinen Schätzungen 13-16 Liter. Ich denke, es kann weniger sein, aber Sie möchten immer den Gummi in Brand setzen, auf den "abgesenkten" gehen und die Geräusche des Schalldämpfers genießen.

Wenn ich nicht auf die Steifigkeit des Mercedes SLK-Klasse R170 Fahrwerks achte und merke, dass dies eine Hommage an Handling und Design ist, dann nervt oft das starke Knarren von Innenraum, Kofferraum, Dach. Ich konnte sie nicht einmal mit Musik übertönen. Erstens: Das Quietschen ist laut genug. Zweitens: Bei lauter Musik fängt der Innenraum an zu klappern. Nach den Bewertungen anderer zu urteilen, tritt dieses Problem bei allen Autos dieser Serie auf, die älter als 3 Jahre sind.

Würde : starres Faltdach. Schalldämpfer ab Werk. Dynamik. Ausgezeichnete Verwaltung. Aussehen.

Nachteile : Spritverbrauch. Steifigkeit. Innenraum und Dach knarrt. Beschlagen von Glas.

Evgeniy, Krasnodar

Mercedes SLK-Klasse R170, 1998

Dieses Auto ist das zweite in der Familie und es sollte das einzige sein. Einen Mercedes SLK-Klasse R170 in einer Stadt mit „Stau“, häufigen Ein- und Ausfahrten über mehr als zwei Tage zu fahren, ist schon eine Qual und löst weder mit Dach noch ohne positive Emotionen aus. Das Auto ist zäh, Unebenheiten, Gruben verträgt es nicht gut, das Durchbrechen des Stoßdämpfers ist so einfach wie das Schälen von Birnen. Aber Sie werden nicht einmal davon müde, sondern von der ständigen Spannung, die durch das Umgehen von Luken, Beulen, Gruben entsteht. Das Auto ist innen geräumig (meine Größe beträgt 180 cm, Gewicht beträgt 72 kg), ich bin mit Freunden meiner Größe gereist und sogar größer als ich, alle wurden ohne Probleme auf den Vordersitz gesetzt. Aber ein Freund ist kürzer, aber dicker (Gewicht ca. 110 kg) ist kaum ein- und ausgestiegen - die Sitze sind niedrig, die Schwellen sind hoch. Mit abgenommenem Dach konnte man möglichst 170 km/h fahren, ich habe selber nicht schneller beschleunigt, die Mercedes SLK-Klasse R170 macht natürlich viel Lärm, bis 130 km/h gibt es natürlich keine Probleme. h, obwohl meine Haare (trotz Schutzschirm) schon ab 80 flattern. Ich fahre in einer Mütze ... Mit offenem Dach bin ich 210 km/h gefahren – ruhig, geradlinig, ohne Nerven.

Würde : Sie werden der Hit der Saison.

Nachteile : Die Saison ist zu kurz.

Evgeny, Wolgograd

Ein kurzer Roadster von einem renommierten Autohersteller. Ein Modell mit sportlichem Charakter und einfach ein Modell zum Vergnügen ist die Mercedes-Benz SLK-Klasse.

Die dritte Generation des Autos, die die Öffentlichkeit 2011 sah, aber jetzt wurde das Design des Autos für das Design geschaffen. Der Hersteller kündigte an, dass in Kürze 2010 eine neue Generation des Roadsters auf den Markt kommen wird. Der Verkauf des Autos begann im März 2011, und einige Monate später wurde ein Auto mit einem Dieselantrieb veröffentlicht, und währenddessen wurde eine leistungsstärkere Version veröffentlicht und der Öffentlichkeit vorgestellt, die in einem Tuning-Studio erstellt wurde und hat einen Namen.

Außen

Die Karosserie besteht aus Metall, aber nicht komplett, die Motorhaube mit den vorderen Kotflügeln hat der Hersteller aus Aluminium gefertigt, um den Kraftstoffverbrauch zumindest geringfügig zu senken und die Fahrdynamik zu verbessern. Das Dach besteht aus Kunststoff, was auch das Gewicht des Autos reduziert, aber auch die Öffnungs- und Schließzeit des Daches verkürzt.

Das Gesicht des Cabriolets hat eine lange, geprägte Motorhaube erhalten, und die Scheinwerfer sind in Form der Vorgängergenerationen ausgeführt. Die Scheinwerfer sind mit Linsen versehen und mit einer Unterlegscheibe ausgestattet. Der große Kühlergrill trägt ein riesiges Logo, das mit einem verchromten Quersteg verbunden ist. Der Stoßfänger verfügt über LED-Tagfahrlicht und Lufteinlässe.

Seitlich erhielt das Modell leicht geschwollene Radhäuser. In der Nähe des vorderen Bogens befindet sich eine Kieme mit Chromeinsatz, von der die Prägelinie ausgeht. Der Rückspiegel ist auf einem Bein montiert und verfügt so über einen stylischen Blinker-Repeater.

Das Heck der SLK-Klasse P172 hat eine große Optik erhalten die richtig stylisch aussieht. Der große Kofferraumdeckel bildet durch seine Form einen kleinen Spoiler, auf dem der Bremslichtrepeater dupliziert ist. Die hintere Stoßstange ist von Natur aus einfach gehalten, erfreulicherweise befinden sich darunter zwei riesige Auspuffrohre.

Körpermaße:

• Länge - 4134 mm;
• Breite - 1810 mm;
• Höhe - 1301 mm;
• Radstand - 2430 mm;
• Bodenfreiheit - 150 mm.

Technische Eigenschaften

Angeboten wurden Benzin- und Dieselmotoren unterschiedlicher Leistung. Unseren Kunden stehen nur 3 Benziner zur Verfügung. Die Motoren haben eine relativ durchschnittliche Leistung, aber sie reichen für ein solches Auto.

1. Turboaufgeladener 4-Zylinder M271-Motor mit einem Volumen von 2 Litern. Dies ist der Basismotor Mercedes-Benz SLK-Klasse R172 fast vollständig aus Aluminium mit DOHC-Nockenwellen. Der Motor erhielt eine Direkteinspritzung, die von piezoelektrischen Injektoren ausgeführt wurde, und es gibt auch ein variables Ventilsteuersystem. Die Leistung von 184 PS und 300 Drehmoment sorgt für eine Beschleunigung in 7 Sekunden und 237 km / h Höchstgeschwindigkeit. In der Stadt verbraucht er 8 Liter Benzin.
2. Der Motor der 300er-Version ist ebenfalls 2-Liter und turboaufgeladen. Es ermöglichte bei 245 PS und 370 Drehmomenteinheiten Hunderte in 6 Sekunden zu erreichen, die Höchstgeschwindigkeit erreichte den bekannten Begrenzer. Der Motor ist ebenfalls ein Reihen-4-Zylinder-16-Ventil. Sein Verbrauch wird mit 8 Litern angegeben, das auf allen Geräten installierte Start-Stopp-System ermöglicht Einsparungen.
3. Die Käufer bevorzugten am häufigsten die 350-Version, wollten aber den 55 AMG mehr. 350 war mit dem M276 BlueDIRECT-Motor ausgestattet, bei dem die Blockköpfe einen Sturz von 60 Grad und dementsprechend eine Ausgleichswelle erhielten. Der V6-Saugmotor produzierte 306 Pferde und 370 Drehmomenteinheiten, die es dem Cabrio ermöglichen, in 5,6 Sekunden auf 100 zu starten. Ein Mindestverbrauch von 10 Litern ist Ihnen garantiert, tatsächlich werden es mehr.
4. Außerdem war die Linie mit Diesel und anderen Einheiten ausgestattet, sie wurden nicht nach Russland geliefert, daher hat es keinen Sinn, darüber zu sprechen.

Allen gewachsen ist das Automatikgetriebe 7G-Tronic Plus mit 7 Gängen. Das Getriebe wurde abgestimmt, es gab einen komfortablen und sportlichen Modus, mit dem Kauf der Blütenblatt-Option erschien ein weiterer Modus. Dieses Getriebe ist ein Drehmomentwandler und unterscheidet sich vom vorherigen nur im Kraftstoffverbrauch.

Die Aufhängung SLK-Klasse P172 ist der Architektur der C-Klasse sehr ähnlich, aber einige Unterschiede waren noch vorhanden. Der Hersteller nennt das vordere MacPherson-Federbein ständig ein Dreilenker, vielleicht ist dies ein Marketing-Trick. Die Hinterradaufhängung ist Mehrlenker. Installierte Stabilisatoren und hydraulische Teleskopstoßdämpfer.

Vordere Scheibenbremsen haben einen einzelnen Kolben und einen beweglichen Bremssattel. Das hintere Bremssystem ist identisch mit dem vorderen, im Prinzip reicht das System aus.

Innere

Die Mittelkonsole erhielt zwei runde Windabweiser, die im Stil eines Flugzeugabweisers ausgeführt sind. Dazwischen befindet sich ein kleines Touchscreen-Display des Multimedia- und Navigationssystems. Darüber hinaus befindet sich auf dem Armaturenbrett eine analoge Uhr. Unter dem Bildschirm befinden sich zahlreiche Tasten zur Steuerung des Audiosystems. Als nächstes kommen die Heizungstasten, ESP und darunter eine schicke und komfortable Klimasteuerung.

Auf dem Tunnel in der Mercedes-Benz SLK-Klasse gibt es eine Nische für Kleinigkeiten, einen Schalthebel, eine Multimedia-Bedienscheibe und eine weitere Nische mit Cupholdern. Hier gibt es einen Kofferraum, aber aufgrund der Tatsache, dass es sich um ein Cabriolet handelt, ist es klein, sein Volumen beträgt nur 225 Liter.

Hinter dem Lenkrad, auf dem Armaturenbrett, befinden sich ein großer Tacho und ein Drehzahlmesser, zwischen denen sich ein Bordcomputer befindet. Es gibt eine Klimaanlage, eine Waschmaschine, mit der Sie Multimedia steuern können. Der Fahrer kann eine bequeme Position für sich selbst wählen, denn es gibt elektronische Sitzverstellungen in mehreren Positionen.

Es gibt nur zwei Sitze, das sind schöne Sportledersessel mit elektrisch verstellbarem und hervorragendem Seitenhalt. Das Sitzen ist bequem genug, es gibt nicht viel Platz, aber es reicht und der Seitenhalt macht seinen Job perfekt.

Im Allgemeinen, obwohl es ein Roadster ist, können Sie ihn jeden Tag fahren und sich wohl fühlen.

Preis

Zuvor wurde das Auto zu den unten aufgeführten Preisschildern verkauft. Jetzt hat das Unternehmen ein Ersatzauto herausgebracht -.

Der Hersteller bietet nur 3 Komplettsets an, hier zahlt man aber nur für den Motor, und die Ausstattung bleibt gleich. Wenn Sie eine interessantere Ausrüstung wünschen, müssen Sie zusätzliche Optionen erwerben.

Die Basisversion kostet 2 690 000 Rubel und das bekommen Sie für dieses Geld:

• Lederummantelung;
• elektrisch verstellbare Sitze;
• Sitzheizung;
• Kontrolle von toten Winkeln und Fahrspuren;
• helfen, den Hügel hinaufzufahren;
• Klimakontrolle;
• einfaches Audiosystem;
• Tempomat;
• Parksensoren hinten und vorne;
• Reifendrucksensor;
• Xenon-Optik;
• Nebelscheinwerfer;
• Autokorrektur;
• 6 Airbags.

Sie müssen für die teuerste Version bezahlen 3 400 000 Rubel, und hier ist eine Liste mit zusätzlichen Optionen:

• Schaltwippen;
• Türschwellen;
• aktive Servolenkung;
• Kollisionsvermeidung;
• Navigation;
• ein weiteres, luxuriöses Audiosystem;
• 17. oder 18. Scheibe;
• schlüsselloser Zugang;
• beginnen Sie mit der Schaltfläche;
• USB-Anschluss.

Dieser Roadster ist schnell, schön und komfortabel, er wurde entwickelt, um seinem Besitzer Freude zu bereiten, so dass die SLK-Klasse R172 ein großartiges Auto für einen kleinen Jungen oder ein Mädchen sein wird, um das Fahren zu genießen.

Video

Anfang 2011 fand die Präsentation des Mercedes-Benz SLK Roadsters der 3. Generation statt. Die Neuheit erhielt ein Erscheinungsbild im Stil der neuesten Stuttgarter Modelle und erhielt außerdem kleine Lufteinlässe in den vorderen Kotflügeln, LED-Lauflichter im vorderen Stoßfänger und zwei Auspuffrohre.

Die Karosserie des neuen Mercedes SLK R172 ist aerodynamisch effizienter geworden, der Luftwiderstandsbeiwert ist von 0,32 auf 0,30 gesunken. Um das Gewicht zu reduzieren, sind die Motorhaube und die vorderen Kotflügel aus Aluminium gefertigt. Und eines der Hauptmerkmale des neuen Roadsters war die Möglichkeit, ein Panoramadach mit variabler Transparenz zu bestellen.

Konfiguration und Preise Mercedes-Benz SLK 2015.

Das Interieur des Mercedes-Benz SLK 3 ist mit Blick auf den Supersportwagen gestaltet. In der Mitte des Panels befindet sich ein großes LCD-Informationsdisplay, und das neue Windschott-System AIRGUIDE soll Fahrer und Beifahrer begeistern, das bei geöffnetem Dach den Geräuschpegel in der Kabine senkt. Dies ist im Zusammenhang mit neueren Studien, die sagen, von hoher Relevanz.

Unter der Haube erhielt die stärkste Modifikation des Mercedes SLK 350 einen 3,5-Liter-Sechszylinder mit einer Leistung von 302 PS. in der Lage, den Roadster in 5,4 Sekunden von null auf hundert zu beschleunigen. Die Höchstgeschwindigkeit eines solchen Autos ist jedoch bei rund 250 km/h elektronisch begrenzt.

Die Mercedes SLK 250-Version ist mit einem 201 PS starken 1,8-Liter-Motor ausgestattet, der in 6,5 Sekunden auf Hunderte beschleunigt. Käufer können auch eine Neuheit mit dem gleichen Aggregat, jedoch mit einer Leistung von 184 "Pferden", oder mit einem 2,1-Liter-Dieselmotor mit einer Leistung von 204 PS erwerben. (500Nm).

Die Auftragsannahme für den neuen Mercedes SLK R172 startet in Deutschland am 17. Januar, die Preise beginnen bei 38.675 Euro für die Version SLK 200, ab 44.256 Euro für den SLK 250 und ab 52.300 Euro für die Top-Variante SLK 350 Der Roadster auf dem russischen Markt variiert je nach ausgewähltem Motor zwischen 2.690.000 und 3.400.000 Rubel.