Bodenfreiheit (Bodenfreiheit) KIA Sportage (KIA Sportage). Ergonomie und Innenmaterialien

Die meisten Autofahrer, die sich für einen Kia Sportage entscheiden, sind besonders an der Fahrzeugfreigabe interessiert. Diese Aufmerksamkeit ist völlig gerechtfertigt, da die Frequenzweiche funktional sorgen muss

• Fahren auf einer schlechten Straße;
• Parken mit Check-in am Bordstein;
• freie Fahrt auf verschneiten Loipen.

Ausverkauf Kia Sportage

Laut den Angaben im Herstellerpass hat der Kia Sportage eine Bodenfreiheit von 172 mm. Diese Bodenfreiheit ist für diese Fahrzeugkategorie ausreichend, obwohl es höhere Werte gibt. Das Vorhandensein einer Einzelradaufhängung im Kia Sportage ermöglicht es dem Besitzer des Crossovers nicht, Straßenhindernisse bedenkenlos zu überwinden, um keine anschließenden teuren Reparaturen durchzuführen.

Möglichkeiten, den Abstand von Kia Sportage zu erhöhen

Autofahrer, die einen Kia Sportage besitzen, bemühen sich daher, die Bodenfreiheit des Fahrzeugs zu erhöhen. Experten raten davon ab, da der Crossover kein SUV ist, der auf irgendeiner Straße unterwegs ist. Dennoch sollte dieses Modell unter anderen Bedingungen verwendet werden.

Wenn eine Erhöhung der Freigabe erforderlich ist, können Sie die folgenden Methoden verwenden:

• verwenden Sie spezielle Einsätze unter den Federn und Stoßdämpferstützen - das Handling nimmt auf asphaltierten Straßen ab;
• Felgen mit großem Durchmesser montieren - der Bewegungskomfort wird durch die Erhöhung der Anfälligkeit für Fahrbahnunebenheiten reduziert.

Angesichts der Tatsache, dass eine Erhöhung der Bodenfreiheit des Kia Sportage zu einer Verschlechterung bestimmter Eigenschaften des Fahrzeugs führt, sollten diese Änderungen bei dringendem Bedarf vorgenommen werden.

Was der Kia Sportage 2013 in erster Linie auffällt, ist sein innovatives Design. Das Erscheinen der dritten Generation des koreanischen SUV ist das Verdienst von Peter Schreyer, der vor seinem Einstieg bei KIA für die visuelle Wahrnehmung der Audi-Fahrzeuge verantwortlich war.

Neuer Körper

Konzern KIA-Hyundai erobert den Markt mit zwei seiner "Champions" im Verkauf - Kia Sportage 3 und Hyundai ix35, die auf einer gemeinsamen Plattform gebaut sind und auch im Design viel gemeinsam haben. Die Präsentation des Kia Sportage 3 in neuer Karosserie fand in Genf (März 2010) statt, ein halbes Jahr zuvor (im Herbst 2009 auf der IAA in Frankfurt) wurde der Hyundai ix35 der Öffentlichkeit präsentiert.

Die Entwicklung des neuen Kia Sportage 2013 dauerte laut Hersteller drei Jahre, an ihm wurde auf Basis des europäischen Designstudios des Unternehmens gearbeitet. Die Produktion von Autos, die für den europäischen Markt, einschließlich Russland, geliefert werden, erfolgt in den Werken des Unternehmens in der Slowakei.
Vom Design her ist der neue Kia Sportage 3, wie er manchmal in der Übersetzung ins Russische genannt wird, sicherlich ein markanter Vertreter moderner automobiler Modetrends. Und darin unterscheidet sich die dritte Sportage-Generation radikal von der zweiten. Früher sah das Auto selbst im Vergleich mit seinem soplatform "Bruder" Hyundai Tucson wie ein Einfaltspinsel aus, der als Standard der Unscheinbarkeit gilt. Das neue Äußere, das durch die Crossover-Überprüfung belegt wird, bringt das Auto auf einen einzigen Unternehmensstandard und ähnelt dem "erwachseneren" KIA Sorento 2. Wenn Sie das Modell einmal auf der Straße und sogar vom Kia Sportage-Foto von 2013 sehen, Sie verstehen, dass es wirklich schwer ist, es nicht zu bemerken und mit einem anderen Einklassenmodell zu verwechseln.

Betrachtet man lebende Exemplare und Fotografien der Neuheit, so entstehen Assoziationen, als würden seine Scheinwerfer mit bizarrem Blinzeln in die Welt blicken, der falsche Kühlergrill mit seiner unbescheidenen Größe erklärt die Aggressivität des Autos und den Wunsch, sich abzuheben. Der Sportage 3-Test kann die Prägungen auf der Motorhaube und den Türen nicht ignorieren - wie das muskulöse Relief eines schlanken Vollblutpferdes - alle Details zielen darauf ab, ein einziges organisches und frisches Bild eines hellen und modischen Autos zu schaffen.

Alles in allem deutet alles darauf hin, dass solche Schönheit nicht billig sein kann - die Preise für den Kia Sportage 2011 lagen zwanzig Prozent über den Kosten seines Vorgängers.

Abmessungen und Bodenfreiheit

• Abmessungen (Bearbeiten) Kia Sportage 3: Länge - 4440 mm, Breite - 1855 mm, Höhe - 1635 mm (mit Dachreling 1645 mm), Radstand - 2640 mm.
• Bodenfreiheit ( Spielraum) beträgt 172 mm.

Im Dimensionsvergleich ist der aktualisierte Sportage breiter, länger, aber niedriger und näher an der Straßenoberfläche (die Bodenfreiheit betrug 195 mm, jetzt 172 mm). Zusammen mit dem Wunsch, sich an den Boden zu kuscheln und die Erhöhung der Überhänge (vorne um 10 mm, hinten - um 70 mm), nahmen die Offroad-Qualitäten des Autos auch geometrisch ab. In der neuen Version handelt es sich bei dem Auto ausschließlich um ein Asphaltfahrzeug. Trotz der Tatsache, dass der erste Sportage ein echter All-Terrain-Rahmen war. Die Abkehr von echter Straßenfunktionalität hin zu lauten Außenbildern und Innenkomfort ist übrigens ein gängiger moderner globaler Trend in der Automobilindustrie.

Ergonomie und Innenmaterialien

Auch im Innenraum hat sich der KIA Sportage der dritten Generation gegenüber dem KIA Sportage 2 radikal verändert. Doch zum Interieur gibt es relativ wenige Unterschiede. Ein feiner Unterschied ist nur in der Geometrie der Dekorlinien zu erkennen.

Die Informationsschächte sind unterschiedlich, aber das Lenkrad des dritten Sportage ist fast gleich und die Sitze sind gleich. Mit einem Wort - eine leichte Variation, wie zwei Zwillingsbrüder. Die Qualität der verwendeten Materialien, nach denen das Interieur des Kia Sportage 3 beurteilt werden kann, ist vom Feinsten, ein haptisch angenehmes Gefühl bei allen Interieur-Details. Sitzplätze mit Rand sowohl in der ersten Reihe als auch auf der Galerie.

Ein Wermutstropfen wurde gefunden, vom Fahrersitz aus hat man im Crossover eine schlechte Sicht - die breiten Windschutzscheibenstreben und eine generelle Rundumsicht "wie in einem Panzer" stören. Das Komfortniveau des neuen Sportage ermöglicht eine vollständige Ausstattung: Klimatisierung, Lederausstattung, Sitzheizung, Keyless Entry, Navigator, Rückfahrkamera, Regen- und Lichtsensoren und vieles mehr, was bei der Vorgängergeneration nicht verbaut war.
Groß Stamm fasst 565 Liter. Ladungsäquivalent im verstauten Zustand und bis zu 1355 Liter bei zwei Fahrern.

Technische und fahrtechnische Eigenschaften

Auf dem russischen Markt wird der neue Sportage 2013 mit mehreren Ausstattungsvarianten verkauft, darunter drei Motorisierungen.

• Zwei Diesel: 2.0 (136 PS) und 2.0 (184 PS)
• und ein 2.0 Benziner (150 PS).

Front - 2WD oder voller 4WD-Antrieb, Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe und Automatikgetriebe, nur Sportage mit Benzinmotor und Frontantrieb wird von 5-Gang-Mechaniken aggregiert.
Spezifikationen des Crossover-Chassis: McPherson-Federbeine vorn. Hinterradaufhängung - Doppelquerlenker, Schraubenfedern und das Vorhandensein von Querstabilisatoren. Scheibenbremsen vorn und hinten mit ABC, Stabilitätskontrollsystem (ESC) optional, elektrische Servolenkung.
Auf der Straße ist der Kia Sportage 3 ein typisches Fahrzeug mit Frontantrieb. Allrad-Konfigurationen mit Hilfe der Elektronik bekommen nur temporär die Möglichkeit, mit allen Rädern zu arbeiten (Zuschaltung bei Schlupf der Vorderräder), es gibt einen erzwungenen Lock-Modus (bis 40 km/h) – starre Verbindung von Front und Heck Räder. Diese Funktion hilft, schlammige Unterwolle nach Regen oder losem Schnee zu überwinden. Glauben Sie nicht, dass der Kia Sportage-Test 2013 mit der Eroberung ernsthafter Offroad-Bedingungen zufrieden sein kann. Sein Element sind glatte Straßen mit guter Abdeckung. Hier ist das Verhalten des Autos angemessen und vorhersehbar: steife Federung, minimales Wanken in Kurven, scharfe Lenkung, ordentliche Schalldämmung.

Preis für 2012-2013

Zum Abschluss der Überprüfung des 2013er Kia Sportage-Musters ist es notwendig, sich auf den Preis zu konzentrieren. Die Antwort auf die Frage, wie viel der Kia Sportage 3 kostet – hängt natürlich von seiner Konfiguration ab. Auf dem russischen Markt kostet Sportage 3 ab 869.900 Rubel - der Preis für einen neuen Sportage 2 WD mit Frontantrieb mit 2.0-Benziner (150 PS) und 5-Schaltgetriebe. Von den "Schnickschnack" in dieser Konfiguration sind vorhanden - elektrisch beheizbare Spiegel, Klimaanlage, Kissen für Fahrer und Beifahrer, Audiosystem (CD, MP3, USB und AUX), elektrische Servolenkung. Im Allgemeinen werden elf Konfigurationen zum Verkauf angeboten, von denen die teuerste der Kia Sportage 2013 Premium ist, ein 4WD-Diesel 2.0 (184 PS) mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe - für 1.459.900 Rubel.
Preis in der Ukraine:
Für den Kia Sportage 3, der ukrainischen Käufern angeboten wird, gibt es zwei Diesel- und einen Benzinmotor:

• Diesel 1.7 CRDi (115 PS) mit 6MKPP und nur Frontantrieb.
• Diesel 2.0 CRDi (177 PS) mit 6 Automatikgetrieben und Allradantrieb 4WD.
• Benzin 2.0 D-CVVT (166 PS) ist mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einer 6-Gang-Automatik, Frontantrieb 2WD oder voll 4WD ausgestattet.

Der Mindestpreis für den Kia Sportage 2013 Modelljahr in der Ukraine beginnt bei 195.200 Griwna für 2WD Base 2013 Benzin 2.0 D-CVVT (166 PS) mit 5 Schaltgetrieben.
296.000 Griwna kostet ein 2013er 2.0 CRDi Diesel (177 PS) mit 6 Automatikgetrieben und einem 4WD-Allradantrieb in der Top-Konfiguration.

Kia Sportage 3 Generationen, dies ist ein Crossover im wahrsten Sinne des Wortes. Es lohnt sich nicht, Offroad-Bedingungen damit zu bezwingen, dafür wurde er nicht geschaffen. Seine Aufgabe ist es, seinen Besitzer von Punkt A nach Punkt B zu bringen und auf dem Parkplatz Freiheit zu geben, auf eine Schneewehe oder Bordsteinkante zu klettern. Stellt sich doch heraus, dass es beim Angeln oder im Wald ist und es plötzlich zu regnen beginnt, kommt Sportage mit der matschigen Grundierung zurecht.

Wir haben uns für die Aufgaben entschieden, wir gehen zum Kern der Frage, wie hoch die Bodenfreiheit dieses Autos ist. Nach den technischen Merkmalen des Herstellerwerks beträgt dieser Wert 172 mm. Dies ist der Abstand vom Kurbelgehäuse zum Boden, dem tiefsten Punkt. Im Allgemeinen scheint mir dies eine der ehrlichsten Eigenschaften zu sein. Messungen anderer Autos am Minimum liefern ungefähr die gleichen Ergebnisse.

172 mm Bodenfreiheit, ist das viel oder wenig?

Wenn wir mit Klassenkameraden vergleichen, sind fast alle gleich etwa 200 mm. Sie müssen verstehen, dass dies immer noch ein Crossover ist:

• Volkswagen Tiguan = 200 mm.
• Toyota RAV4 = 197 mm.
• Nissan Qashqai = 200 mm.

Bei echten SUVs ist dieser Wert höher und der Wert beträgt 250 mm. das ist die regel.

Warum brauchen Sie Bodenfreiheit oder sonst Bodenfreiheit.

Es ist einfach, die Bodenfreiheit hilft uns, uns im Auto wohl zu fühlen, sie haben keine Angst, etwas abzureißen. Dies ist eine ziemlich wichtige Eigenschaft für ein Auto, insbesondere für unser Klima, denn die Winterpiste ist der Standard unserer Straßen. Es ist wichtig zu verstehen, dass die meisten Autos von VAZ hergestellt werden und die Bodenfreiheit dort etwa 170 mm beträgt und die Spur etwa diese Tiefe hat. In einen Mazda 3 hineinzurutschen bedeutet, auf dem Bauch zu sitzen, aber in einer solchen Situation werden Sie nicht in der Lage sein, alleine herauszufahren.

Wir erhöhen die Bodenfreiheit.

Dieses Verfahren gehört zu Generationen, aber bedenken Sie noch einige elementare Optionen. Am einfachsten ist es, den Gummi mit einer höheren Profilhöhe zu verlegen. Zum Beispiel die Serienbereifung für den Kia Sportage, 225/60 R 17, wir ändern sie auf 225/65 R 17 und erhalten eine Erhöhung der Bodenfreiheit von 11 mm. Für den Winter ist ein solcher Gummi ideal, das Auto selbst ist ziemlich hart, aber der Unterschied wird spürbar. Vor allem, wenn wir im Sommer 235/55 R18 gefahren sind. Im Allgemeinen muss Gummi sorgfältig ausgewählt werden und es ist besser, sich im Profilforum mit denen zu beraten, die bereits ein solches Experiment durchgeführt haben.

Die zweite Möglichkeit sind spezielle Abstandshalter um die Bodenfreiheit zu erhöhen, mit ihnen kann man problemlos eine Erhöhung von + 30 mm erreichen. Meiner Meinung nach lohnt es sich nicht mehr, es ist nur ein Crossover, sein Haupthindernis, City Curbs und Winterschneeverwehungen auf dem Parkplatz.

Schlussfolgerungen

Es sollte in allem eine Balance sein, wenn Sie beim Fahren des Sportage wirklich einen Mangel an Bodenfreiheit verspüren, gibt es einfache Möglichkeiten, dies zu beheben. Aber es macht keinen Sinn, eine Freigabe wie beim Uaz Patriot zu machen. Vergessen Sie nicht, dass für eine Autobahn je niedriger dieser Wert ist, desto besser.

Kia Sportage Bodenfreiheit oder Bodenfreiheit ist wie für jeden anderen Pkw ein wichtiger Faktor auf unseren Straßen. Es ist der Zustand der Fahrbahn oder deren völliges Fehlen, der russische Autofahrer an der Bodenfreiheit des Kia Sportage und der Möglichkeit interessiert, die Bodenfreiheit mit Abstandshaltern zu erhöhen.

Zunächst einmal sollte man das ehrlich sagen Echte Ausverkauf Kia Sportage können stark von den Angaben des Herstellers abweichen. Das ganze Geheimnis liegt in der Messmethode und dem Messort der Bodenfreiheit. Daher können Sie den tatsächlichen Stand der Dinge nur selbst mit einem Maßband oder einem Lineal herausfinden. Offizielle Freigabe von Kia Sportage 4 aktuelle Generation (seit 2016) ist 182 mm, bei der Vorgängerversion (ab 2013) beträgt die Freigabe nur 167 mm, und noch weniger bei Modellen, die für den europäischen Markt entwickelt wurden. Für den Betrieb auf unseren Straßen ist das sehr wenig. Außerdem kaufen Russen gerade wegen der erhöhten Bodenfreiheit Frequenzweichen. Beachten Sie, dass bei der aufgeladenen Version des Sportage GT Line mit Turbomotor der Abstand geringer ist und aufgrund des tiefergelegten Halbsportfahrwerks 172 mm beträgt.

Einige Hersteller machen den Trick und geben die Größe der Bodenfreiheit in einem "leeren" Auto an, aber im wirklichen Leben haben wir einen vollen Kofferraum mit allen möglichen Dingen, Passagieren und dem Fahrer. Das heißt, in einem beladenen Auto ist der Abstand völlig anders. Ein weiterer Faktor, den nur wenige Menschen im Sinn haben, ist das Alter des Autos und der Verschleiß der Federn, ihr „Absacken“ aus dem Alter. Das Problem wird durch den Einbau neuer Federn oder den Kauf von Distanzscheiben unter . gelöst durchhängende Federn Kia Sportage... Mit den Distanzstücken können Sie den Federwegausgleich ausgleichen und ein paar Zentimeter Bodenfreiheit hinzufügen. Manchmal spielt sogar ein Zentimeter auf dem Parkplatz am Bordstein eine wichtige Rolle.

Lassen Sie sich aber nicht von der "Anhebung" der Bodenfreiheit des Kia Sportage mitreißen, denn die Distanzscheiben zur Erhöhung der Bodenfreiheit konzentrieren sich nur auf die Federn. Achtet man nicht auf die Stoßdämpfer, deren Federweg oft sehr begrenzt ist, dann kann eine Eigenmodernisierung des Fahrwerks zu Kontrollverlust und Schäden an den Stoßdämpfern führen. In puncto Geländegängigkeit groß Bodenfreiheit Sportage unter unseren rauen bedingungen ist das gut, aber bei hohen geschwindigkeiten auf der strecke und in kurven kommt es zu starkem aufbau und zusätzlicher körperneigung.

Ein detailliertes Video zum Einbau von Distanzscheiben zur Erhöhung der Bodenfreiheit beim Sportage 3 oder Hyundai ix-35. Das Video funktioniert für beide Autos, da die Frequenzweichen die gleiche Federung haben.

Bei der Auslegung eines Fahrwerks und der Wahl der Bodenfreiheit sucht jeder Automobilhersteller nach einem Mittelweg zwischen Handling und Geländegängigkeit. Der vielleicht einfachste, sicherste und unprätentiöseste Weg, die Bodenfreiheit zu erhöhen, besteht darin, Räder mit „hohen“ Reifen zu montieren. Durch den Radwechsel lässt sich die Bodenfreiheit ganz einfach um einen weiteren Zentimeter erhöhen.

Vergessen Sie nicht, dass eine starke Änderung der Bodenfreiheit die Gleichlaufgelenke beschädigen kann. Schließlich müssen "Granaten" aus einem etwas anderen Blickwinkel wirken. Dies gilt aber nur für die Vorderachse. Darüber hinaus kann eine gravierende Änderung der Bodenfreiheit zu ungleichmäßigem Gummiverschleiß führen.

Das erste, worauf Automobilexperten achten, ist der allmähliche Verlust der üblichen SUV-Qualitäten des KIA Sportage von Generation zu Generation und verwandelt ihn in einen gewöhnlichen städtischen Familienkombi, der nicht für Offroad-Reisen gedacht ist. Grund für solche Schlussfolgerungen war offenbar die Entscheidung der Entwickler, die Bodenfreiheit des 2012er Kia Sportage auf 170 Millimeter statt 195 Millimeter beim Vorgängermodell zu reduzieren.

Berücksichtigt man die erhöhten Überhänge - +10 mm vorn und +70 mm hinten - kann man mit Sicherheit über den ausschließlichen "Asphalt"-Zweck der Neuheit aus dem KIA-Hyundai-Konzern sagen, die an der Vorreiter bei der Expansion in den Weltautomarkt. Der Newcomer ist etwas niedriger geworden (-60 Millimeter), aber die Breite (1855 mm) und vor allem die Länge (4440 mm) unterscheiden sich deutlicher. Im Vergleich zum Vorgängermodell ist der neue KIA Sportage 2012 um 15 Millimeter breiter und 90 Millimeter länger. Die neue Wagenhöhe beträgt 1635 Millimeter.

Aber die auffälligsten Änderungen zeigen sich beim Blick auf das Äußere des Kia Sportage 2012. Wahrscheinlich wird jeder die Unterschiede zum Sportage früherer Generationen bemerken. Und die Veränderungen sind wirklich beeindruckend. Statt des zurückhaltenden Auftritts der ersten und sogar der zweiten Fahrzeuggeneration mit einem eher weit hergeholten „Sport“-Anspruch zeigte sich der KIA Sportage 2012 in seiner ganzen Pracht, wirkte schnell und elegant. In Sachen Frische und Kühnheit im Auftritt erinnert der neue Crossover im neuen Corporate Style ein wenig an KIA Sorento.

Wir müssen dem deutschen Designer Peter Schreier Tribut zollen, der drei Jahre lang in einem der europäischen Designstudios das neue Exterieur des Kia Sportage 2012 entwickelt hat. Es ist möglich, dass Peter aufgrund seiner früheren Tätigkeit als Personaldesigner bei Audi verantwortungsvoller und kreativer an das Design des neuen Autos herangeht und dabei die neuesten Trends der Automobilmode anwendet.

Und er hat es geschafft, den KIA Sportage 2012 an die einheitlichen Unternehmensstandards des KIA-Hyundai-Konzerns heranzuführen und das Äußere der Neuheit näher an das Äußere des SUV KIA Sorento 2 zu bringen. Es fällt auf, dass die Neuheit noch attraktiver und harmonischer aussieht als sein aktueller Bruder Hyundai ix35. Beeindruckend ist der wuchtige Kühlergrill mit großem Firmenemblem und die schrägen „engäugigen“ Scheinwerfer, denen der Designer skurrile Formen gegeben und mit dem bereits bekannten LED-Rahmen, einem wuchtigen Stoßfänger mit integrierten Nebelscheinwerfern, ausgestattet hat.

Organische und ausgeprägte Prägungen an Motorhaube und Türen, ein coupéartiges Profil mit schrägem Dach, ausgestattet mit aerodynamischen Schienen, verleihen dem Erscheinungsbild des Kia Sportage 2012 das optische Gefühl eines teuren Autos, das entsprechend kosten soll und soll. Um die Karosserie des neuen Crossovers effektiv zu schützen, haben die Entwickler seine konvexen Wölbungen und Unterseiten der Karosserie mit einer Kunststoffeinfassung versehen, die dem Auto zusätzliche Dynamik verleiht.

Weitere Innovationen sind beheizbare Klappspiegel in Form eines „Gull Wing“ und LED-Blinker. Der Heckspoiler soll nicht nur die Heckscheibe vor Schmutz schützen, sondern auch den sportlichen Stil des 2012er KIA Sportage betonen und seine aerodynamischen Eigenschaften verbessern. Zur Verbesserung der Verkehrssicherheit haben die Entwickler das neue Auto mit einem zusätzlichen Bremslicht ausgestattet.

Auf der Rückseite des 2012er Kia Sportage zeichnet sich der Rückleuchtenblock durch sein außergewöhnliches Design deutlich aus, das von der fünften Tür bis zu den hinteren Seitenkotflügeln fließend verläuft. Durch eine recht komplexe Form von Linsen und Reflektoren haben die Designer den Effekt der Verwendung von LED-Lampen erreicht. Die Originalität der Neuheit wird auch durch die Einheit der hinteren Blinkleuchten betont, die getrennt von der Haupteinheit der Leuchten in die Heckstoßstange eingebaut sind.

Kurz gesagt, die Neuheit sieht ganz anständig aus, ganz im Einklang mit der Corporate Identity des KIA-Hyundai-Konzerns. Gestraffte, schlanke Optik, Individualität und die bereits heute propagierte Form des Kühlergrills verleihen dem KIA Sportage 2012 eine hundertprozentige Wiedererkennung und lassen ihn im Autostrom nicht untergehen.

Auch das Interieur des neuen Crossovers hat sich stark verändert. Und obwohl einige Experten bereits eine verdächtige Ähnlichkeit mit dem Hyundai ix35 konstatieren und nur auf einige stilistische und geometrische Unterschiede hinweisen (z statt der abgerundeten ix35-Formen), ist das Interieur der Neuheit mit einer Fülle von organischen und komplexen Formen interessanter als viele ihrer Konkurrenten.

Einige „Kleinigkeiten“ wie Gummidichtungen in den Cupholdern und im Kleinteilefach in der Mittelkonsole sowie Aluminiumblenden an den Einstiegsleisten der Neuheiten in den Ausstattungsvarianten Prestige, Luxe und Premium, wird nicht überflüssig erscheinen. Durch die Erhöhung der Bodendicke und eine leichte Änderung des Designs der vorderen Federbeine und der Hinterradaufhängung gelang es den Designern, die Vibrationen und Außengeräusche in der Kabine deutlich zu reduzieren.

Dennoch ist zu beachten, dass sich in der Kabine ziemlich viel Hartplastik befindet, obwohl es an Stellen mit direktem Kontakt mit den Passagieren perfekt strukturiert und weich ist. Die Vordersitze sind gut konturiert und angenehm bequem. Aber die Rücksitze sind den Konkurrenten in puncto Komfort unterlegen. Außerdem wird es für drei Passagiere ziemlich unbequem, zu sitzen, obwohl die hintere Reihe für drei Passagiere ausgelegt ist. Der Nachteil des Kia Sportage 2012 kann ein etwas kleiner Laderaum im Kofferraum eines Autos sein, selbst bei umgeklappten Rücksitzen.

Aber zum Verdienst der Entwickler ist es ihnen gelungen, das Multimedia- und Navigationssystem, das mit einem sieben Zoll großen Touchscreen-Display ausgestattet ist, zu russifizieren. Die angenehmste Neuerung war das Vorhandensein eines automatischen Parkservices. Sowohl für einen erfahrenen Fahrer als auch für einen Anfänger wird es nicht schwer sein, ein Auto auf engstem Raum elektronisch einzuparken. Auf der rechten und linken Seite des Boards findet der Parker selbstbewusst freie Plätze. Richtig, Querparken ist immer noch nicht sehr gut.

Der KIA Sportage 2012 in der Luxe-Ausstattung ist mit einer 2-Zonen-Klimaautomatik mit Luftionisationsfunktion und Handschuhfachkühlung, vier ESPs und anklappbaren elektrischen Außenspiegeln, beheizbaren Rücksitzen und Tempomat sowie einem Multifunktionslenkrad ausgestattet. Ergänzt die Ausstattung des Radios Kia Sportage 2012 mit CD-Player (MP3), USB, AUX, iPod-Kabel, sechs Lautsprechern, Alarmanlage und Wegfahrsperre. Das integrierte aktive Regelsystem VSM, das Assistenzsystem für die Bergabfahrt und Bergauffahrt, der Regen- und Lichtsensor werden das Fahren deutlich vereinfachen. Acht Airbags, Überrollsensor, PTF, ABS und ESP machen das Reisen sicherer.

Auf dem russischen Markt wird der Kia Sportage 2012 mit drei Typen von Zweiliter-Triebwerken geliefert: Benzin 150 PS, Diesel 136 "Pferde" und Turbodiesel 184 PS. Der Benziner wird wahlweise mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einem Sechsgang-Automatikgetriebe ausgestattet sein. Dieselaggregate werden nur mit einem Automatikgetriebe ausgestattet. Darüber hinaus kann der Benziner KIA Sportage 2012 entweder Mono- oder Allradantrieb sein, der Diesel-Crossover kann nur Allradantrieb sein.

Besitzer der "Benzin" -Version können in 10,6 Sekunden auf Hundert beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 182 km / h erreichen. Gleichzeitig wird der Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus 7,9 Liter pro hundert Kilometer betragen. Der Dieselmotor ist etwas sparsamer (um etwa 4 %), aber nicht so schnell (180 km / h) und nicht so schnell - er wird in 12,1 Sekunden „auf Hundert“ laufen. Am dynamischsten ist der Turbodiesel, der in 9,8 Sekunden auf 100 Kilometer beschleunigt, eine Höchstgeschwindigkeit von 195 Stundenkilometern erreicht und 7,1 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer im kombinierten Zyklus verbraucht.

Die Glücklichen, die es geschafft haben, den neuen KIA zu fahren, bemerken die verbesserte Arbeit der scheinbar traditionellen Aufhängung: vorne Einzelradaufhängung, McPherson, hinten Einzelradaufhängung, Mehrlenker. Offensichtlich ist es den Designern gelungen, die Aufhängungselemente etwas zu verbessern, um ihre bessere Arbeit zu gewährleisten.

Zu den engsten Konkurrenten des Kia Sportage 2012 zählen Subaru XV, Nissan Qashgai, Mitsubishi ASX, Suzuki Grand Vitara, Skoda Yeti, Peugeot 408 und Renault Duster.

Die Preisparameter des KIA Sportage 2012 hängen in erster Linie von der Fahrzeugkonfiguration ab und liegen im Bereich von 860.000 - 1.400.000 Rubel.

Kia Sportage 2012 Foto