Ist die Aufteilung verschiedener Fahrzeuge in Gruppen, Klassen und Kategorien. Abhängig von der Art des Aufbaus, den Parametern des Triebwerks, dem Zweck oder den Eigenschaften, die bestimmte Fahrzeuge haben, sieht die Klassifizierung mehrere solcher Kategorien vor.

Klassifizierung nach Zweck

Fahrzeuge unterscheiden sich in ihrem Zweck. Es ist möglich, Personen- und Lastkraftwagen sowie Sonderfahrzeuge zu unterscheiden.

Wenn mit einem Pkw und einem Lkw alles klar ist, dann sind Spezialfahrzeuge nicht für den Transport von Personen und Gütern ausgelegt. Diese Fahrzeuge transportieren die an ihnen befestigten Geräte. Solche Mittel umfassen also Feuerwehrautos, Hubarbeitsbühnen, Autokräne, LKW-Shops und andere Autos, die mit der einen oder anderen Ausrüstung ausgestattet sind.

Wenn ein Pkw bis zu 8 Personen ohne Fahrer aufnehmen kann, wird er als Pkw eingestuft. Wenn die Kapazität des Fahrzeugs mehr als 8 Personen beträgt, handelt es sich bei diesem Fahrzeugtyp um einen Bus.

Der Transporter kann für allgemeine Zwecke oder für den Transport von Sondergütern verwendet werden. Allzweckwagen haben in ihrer Konstruktion einen Aufbau mit Seitenwänden ohne Kippvorrichtung. Sie können auch mit einer Markise und Bögen für die Installation ausgestattet werden.

Spezial-Lkw haben in ihrer Konstruktion verschiedene technische Fähigkeiten für den Transport bestimmter Güter. So ist beispielsweise ein Plattenwagen für den einfachen Transport von Platten und Bauplatten optimiert. Der Muldenkipper wird hauptsächlich für Schüttgut eingesetzt. Der Tanker ist für Leichtölprodukte ausgelegt.

Anhänger, Auflieger, Demontageanhänger

Jedes Fahrzeug kann mit Zusatzausstattung verwendet werden. Dies können Anhänger, Auflieger oder Demontage sein.

Ein Anhänger ist ein Fahrzeugtyp, der ohne Fahrer genutzt wird. Seine Bewegung wird mit Hilfe eines Autos mit Abschleppen durchgeführt.

Der Sattelauflieger ist ein gezogenes Fahrzeug ohne Mitwirkung des Fahrers. Ein Teil seiner Masse wird an das Zugfahrzeug abgegeben.

Der Demontagewagen ist für den Transport von langen Lasten konzipiert. Die Konstruktion sieht eine Deichsel vor, deren Länge sich während des Betriebs ändern kann.

Das abgeschleppte Fahrzeug wird als Zugfahrzeug bezeichnet. Ein solches Auto ist mit einer speziellen Vorrichtung ausgestattet, mit der Sie das Auto und einen der Anhänger koppeln können. Auf andere Weise wird diese Konstruktion als Sattel bezeichnet, und der Traktor wird als Sattelzugmaschine bezeichnet. Die Sattelzugmaschine befindet sich jedoch in einer eigenen Fahrzeugkategorie.

Indexierungen und Typen

Früher hatte jedes Fahrzeugmodell in der UdSSR seinen eigenen Index. Es bezeichnete das Werk, in dem das Auto produziert wurde.

1966 wurde die sogenannte Industrienorm ОН 025270-66 "Klassifizierungs- und Bezeichnungssystem von Kraftfahrzeugen sowie deren Einheiten und Baugruppen" verabschiedet. Dieses Dokument ermöglichte nicht nur die Klassifizierung der Fahrzeugtypen. Auf Grundlage dieser Bestimmung wurden auch Anhänger und sonstige Geräte klassifiziert.

Nach diesem System hatten alle Fahrzeuge, deren Klassifizierung in diesem Dokument beschrieben wurde, vier, fünf oder sechs Stellen in ihrem Index. Demnach war es möglich, die Kategorien des Fahrzeugs zu bestimmen.

Dekodierung digitaler Indizes

Anhand der zweiten Ziffer konnte der Fahrzeugtyp ermittelt werden. 1 - leichtes Fahrzeug, 2 - Bus, 3 - Allzweck-LKW, 4 - Sattelzugmaschine, 5 - Muldenkipper, 6 - Panzer, 7 - Transporter, 9 - Sonderfahrzeug.

Die erste Ziffer bezeichnet die Fahrzeugklasse. Zum Beispiel Light Vehicles, deren Klassifizierung nach Motorvolumen erfolgte. Lkw werden in Gewichtsklassen eingeteilt. Busse wurden in der Länge unterschieden.

Klassifizierung von Personenkraftwagen

Gemäß dem Industriestandard wurden leichte Radfahrzeuge wie folgt klassifiziert.

• 1 - besonders kleine Klasse, Motorvolumen betrug bis zu 1,2 Liter;
• 2 - kleine Klasse, Volumen von 1,3 bis 1,8 Liter;
• 3 - Mittelklassewagen, Motorvolumen von 1,9 bis 3,5 Liter;
• 4 - große Klasse mit einem Volumen von mehr als 3,5 Litern;
• 5 - die höchste Klasse von leichten Fahrzeugen.

Heute wird der Industriestandard nicht mehr benötigt und viele Fabriken halten ihn nicht ein. Inländische Autohersteller verwenden diese Indizierung jedoch immer noch.

Manchmal findet man Fahrzeuge, deren Klassifizierung nicht zur ersten Ziffer des Modells passt. Dies bedeutet, dass dem Modell in der Entwicklungsphase der Index zugewiesen wurde und sich dann am Design etwas geändert hat, die Figur jedoch geblieben ist.

Ausländische Autos und ihr Klassifizierungssystem

Die Verzeichnisse ausländischer Autos, die in das Territorium unseres Landes importiert wurden, wurden gemäß dem akzeptierten Standard nicht in die Liste der Fahrzeuge aufgenommen. Daher wurde 1992 das Kraftfahrzeug-Zertifizierungssystem eingeführt, das seit dem 1. Oktober 1998 in seiner modifizierten Fassung gültig ist.

Für alle Fahrzeugtypen, die in unserem Land in Verkehr gebracht wurden, war es notwendig, ein spezielles Dokument namens "Fahrzeugtypgenehmigung" zu erstellen. Aus dem Dokument ging hervor, dass jedes Fahrzeug eine eigene separate Marke haben sollte.

Um das Verfahren zum Bestehen der Zertifizierung in der Russischen Föderation zu vereinfachen, wird das sogenannte Internationale Klassifikationssystem verwendet. Danach kann jedes Straßenfahrzeug einer der Gruppen - L, M, N, O - zugeordnet werden. Andere Bezeichnungen gibt es nicht.

Fahrzeugkategorien nach dem internationalen System

Gruppe L umfasst alle Fahrzeuge mit weniger als vier Rädern sowie ATVs:

• Der L1 ist ein Moped oder Fahrzeug mit zwei Rädern, das eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h erreichen kann. Wenn das Fahrzeug über einen Verbrennungsmotor verfügt, sollte sein Volumen 50 cm³ nicht überschreiten. Bei Verwendung eines Elektromotors als Antriebseinheit müssen die Nennleistungsanzeigen kleiner als 4 kW sein;
• L2 - ein dreirädriges Moped sowie jedes Fahrzeug mit drei Rädern, dessen Geschwindigkeit 50 km / h nicht überschreitet und das Motorvolumen 50 cm³ beträgt;
• L3 ist ein Motorrad mit einem Volumen von mehr als 50 cm³. Seine Höchstgeschwindigkeit liegt über 50 km/h;
• L4 - ein Motorrad, das mit einem Beiwagen ausgestattet ist, um einen Passagier zu befördern;
• L5 - Dreiräder, deren Geschwindigkeit 50 km / h überschreitet;
• Der L6 ist ein leichtes ATV. Die Masse des ausgerüsteten Fahrzeugs darf 350 kg nicht überschreiten; Die Höchstgeschwindigkeit beträgt nicht mehr als 50 km / h;
• L7 ist ein vollwertiges ATV mit einem Gewicht von bis zu 400 kg.

• M1 ist ein Fahrzeug zur Personenbeförderung mit nicht mehr als 8 Sitzplätzen;
• M2 - ein Fahrzeug mit mehr als acht Sitzplätzen für Passagiere;
• M3 - ein Fahrzeug mit mehr als 8 Sitzplätzen und einem Gewicht von bis zu 5 Tonnen;
• M4 ist ein Fahrzeug mit mehr als acht Sitzplätzen und einem Gewicht von über 5 Tonnen.

• N1 - Lastkraftwagen mit einem Gewicht von bis zu 3,5 Tonnen;
• N2 - Fahrzeuge mit einem Gewicht von 3,5 bis 12 Tonnen;
• N3 - Fahrzeug mit einer Masse von mehr als 12 Tonnen.

Fahrzeugklassifizierung nach der Europäischen Konvention

1968 verabschiedete Österreich das Übereinkommen über den Straßenverkehr. Die in diesem Dokument angegebene Klassifizierung wird verwendet, um sich auf die verschiedenen Beförderungskategorien zu beziehen.

Fahrzeugtypen nach dem Übereinkommen

Es umfasst mehrere Kategorien:

• A - Dies sind Motorräder und andere motorisierte Zweiräder;
• B - Autos mit einem Gewicht bis zu 3500 kg und einer Anzahl von Sitzplätzen von nicht mehr als acht;
• C - alle Fahrzeuge, außer denen der Klasse D. Die Masse muss mehr als 3500 kg betragen;
• D - Personenbeförderung mit mehr als 8 Sitzplätzen;
• E - Güterverkehr, Traktoren.

Die Kategorie E erlaubt es den Fahrern, Lastzüge zu fahren, die aus einem Zugfahrzeug bestehen. Hier können auch beliebige Fahrzeuge der Klasse B, C, D aufgenommen werden, die als Teil eines Straßenzuges eingesetzt werden können. Diese Kategorie wird zusammen mit den anderen Kategorien den Fahrern zugewiesen und bei der Registrierung eines Autos in den Fahrzeugschein eingetragen.

Informelle europäische Klassifizierung

Neben der offiziellen Klassifizierung gibt es auch eine inoffizielle, die weit verbreitet ist. Es ist bei Fahrzeugbesitzern sehr beliebt. Hier lassen sich je nach Bauart der Fahrzeuge Kategorien unterscheiden: A, B, C, D, E, F. Grundsätzlich wird diese Einteilung in Rezensionen von Automobiljournalisten zum Vergleich und zur Bewertung herangezogen.

Klasse A enthält kleine Fahrzeuge mit geringen Kosten. F sind die teuersten, sehr leistungsstärksten und renommiertesten Automarken. Dazwischen liegen Klassen anderer Maschinentypen. Hier fehlt ein klarer Rahmen. Dies ist eine Vielzahl von Personenkraftwagen.

Mit der Entwicklung der Autoindustrie werden ständig neue Autos produziert, die anschließend ihre Nischen besetzen. Mit Neuentwicklungen wird die Klassifikation ständig erweitert. Es kommt oft vor, dass verschiedene Modelle die Grenzen mehrerer Klassen besetzen und so eine neue Klasse bilden.

Ein markantes Beispiel für ein solches Phänomen ist ein Parkett-SUV. Es ist für befestigte Straßen ausgelegt.

VIN-Codes

Tatsächlich ist dies eine einzigartige Fahrzeugnummer. In einem solchen Code sind alle Informationen über Herkunft, Hersteller und technische Eigenschaften eines bestimmten Modells verschlüsselt. Nummern finden Sie auf vielen einteiligen Einheiten und Baugruppen von Maschinen. Sie finden sich hauptsächlich an der Karosserie, Fahrwerkselementen oder speziellen Typenschildern wieder.

Diejenigen, die diese Zahlen entwickelt und implementiert haben, haben die einfachste und zuverlässigste Methode eingeführt, die den Prozess der Fahrzeugklassifizierung erheblich erleichtert. Mit dieser Nummer können Sie Autos zumindest geringfügig vor Diebstahl schützen.

Der Code selbst ist kein Wirrwarr aus Buchstaben und Zahlen. Jedes Schild trägt bestimmte Informationen. Die Verschlüsselungssammlung ist nicht sehr groß, jeder Code hat 17 Zeichen. Dies sind hauptsächlich Buchstaben des lateinischen Alphabets und Zahlen. Diese Chiffre stellt eine Position für eine spezielle Prüfnummer bereit, die anhand des Codes selbst berechnet wird.

Der Prozess der Berechnung der Kontrollzahl ist ein ausreichender Schutz gegen gebrochene Zahlen. Es ist nicht schwer, die Zahlen zu zerstören. Aber eine solche Nummer so zu gestalten, dass sie unter die Kontrollnummer fällt, ist eine separate und ziemlich schwierige Aufgabe.

Abschließend möchte ich hinzufügen, dass alle Autohersteller mit Selbstachtung allgemeine Regeln zur Berechnung der Prüfziffer verwenden. Hersteller aus Russland, Japan und Korea halten sich jedoch nicht an solche Schutzmethoden. Übrigens, mit diesem Code ist es einfach, Original-Ersatzteile für ein bestimmtes Modell zu finden.

Also haben wir herausgefunden, um welche Fahrzeugtypen es sich handelt, und deren detaillierte Klassifizierung betrachtet.

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Anlage 8 zum Technischen Regelwerk über die Sicherheit von Radfahrzeugen

BEDARF

zur Kennzeichnung und Kennzeichnung

Fahrzeug

1. Anforderungen an die Kennzeichnung von Fahrzeugen (Fahrgestelle)

durch Identifikationsnummern

1.1. Jedes Fahrzeug muss vom Hersteller mit einer für mindestens 30 Jahre einmaligen Identifikationsnummer versehen werden.

1.2.1. Die Identifikationsnummer enthält 17 Zeichen, die arabische Ziffern von 0 bis 9 und Buchstaben des lateinischen Alphabets sein können, mit Ausnahme der Buchstaben I, O und Q.

1.2.2. Die ersten drei Stellen der Identifikationsnummer müssen den internationalen Identifikationscode des Herstellers enthalten. Die Abrechnung und Kontrolle der Vergabe des internationalen Hersteller-Identifikationscodes liegt in der Zuständigkeit der International Organization for Standardization *.

Die Zuweisung internationaler Identifikationscodes an Hersteller erfolgt durch die zuständige Behörde des Landes, in dem der Hersteller als juristische Person registriert ist.

Если изготовитель выпускает менее 500 транспортных средств в год, на 3-й позиции идентификационного номера используется цифра 9. В этом случае 12-й, 13-й и 14-й знаки идентификационного номера также присваиваются компетентным органом страны, на территории которой изготовитель зарегистрирован как juristische Person.

1.2.3. Die Identifikationsnummernpositionen von 4 bis einschließlich 9 werden verwendet, um die Hauptmerkmale des Fahrzeugs zu kodieren. Die Wahl der Zeichen für die Codierung und deren Reihenfolge wird vom Hersteller bestimmt.

1.2.4. An der 10. Stelle der Identifikationsnummer kann der Hersteller nach eigenem Ermessen das Baujahr oder Modelljahr des Fahrzeugs angeben. Codes für das Baujahr bzw. Modelljahr sind gemäß Tabelle 1 zu vergeben.

1.2.5. An der 11. Stelle der Identifikationsnummer kann der Hersteller den Code des Montagewerks angeben.

1.2.6. Die Stellen der Identifikationsnummer vom 12. bis einschließlich 17. werden vom Hersteller verwendet, um die Seriennummer eines bestimmten Fahrzeugs unter Berücksichtigung der Anforderungen von Absatz 3 von Absatz 1.2.2 dieser Anlage festzulegen.

1.2.7. Stellen der Identifikationsnummer von 15 bis einschließlich 17 werden nur mit arabischen Ziffern ausgefüllt.

Modelljahr (Modelljahr) Codes

Tabelle 1

1.3. Bildung der Fahrgestellnummer in Sonderfällen.

1.3.1. Ein Hersteller, der eine nach den Rechtsvorschriften der Russischen Föderation gegründete juristische Person ist, die gekaufte Fahrgestelle oder Basisfahrzeuge eines anderen Herstellers für die Herstellung von Fahrzeugen verwendet, generiert und wendet für diese Fahrzeuge eine neue Identifikationsnummer an, die sich von der Identifikationsnummer unterscheidet des gekauften Chassis. Die zuvor zugewiesene Fahrgestell-(Mutterfahrzeug-)Identifikationsnummer muss auf dem Fahrzeug gespeichert sein.

1.3.2. Bei in der Russischen Föderation hergestellten Fahrzeugen, die das Ergebnis individueller technischer Kreativität sind, wendet der Hersteller die Fahrzeug-Identifikationsnummer an, die jedem Fahrzeug von der zuständigen Behörde der Russischen Föderation zugeteilt wird.

In diesem Fall wird die Identifikationsnummer eines solchen Fahrzeugs unter Berücksichtigung der folgenden Anforderungen gebildet:

Die ersten drei Stellen sollten einen einzigen internationalen Identifikationscode des Herstellers für alle Fahrzeughersteller enthalten, der das Ergebnis individueller technischer Kreativität ist - X99 (lateinischer Buchstabe - X, arabische Zahl - 9, arabische Zahl - 9);

An der 4., 5. und 6. Stelle sind lateinische Buchstaben angegeben - R, U, S (RUS);

An der 7., 8. und 9. Stelle wird die arabische Ziffer 0 (Null) angegeben;

Die 10. Stelle gibt den Code des Baujahrs des Fahrzeugs gemäß Tabelle 1 an;

Stellen vom 11. bis 17. für die Angabe der fortlaufenden Registrierungsnummer, beginnend mit "0000001", gemäß dem Register der zuständigen Behörde der Russischen Föderation.

1.4. Anbringung der Identifikationsnummer durch den Hersteller am Fahrzeug.

1.4.1. Die Identifikationsnummer ist an einer Stelle am Rahmen oder schwer entfernbaren Karosserieteil angebracht.

1.4.2. Die Identifikationsnummer muss deutlich und so angebracht sein, dass ihre Haltbarkeit gewährleistet ist und eine leichte Änderung der Zeichen ausgeschlossen ist. Die Identifikationsnummer wird ohne Leerzeichen zwischen den Zeichen verwendet.

1.4.3. Die Höhe der Identifikationsnummernschilder muss bei Fahrzeugen der Klassen M, N, O mindestens 7 mm und bei Fahrzeugen der Klasse L mindestens 4 mm betragen.

1.4.4. Es ist erlaubt, die Identifikationsnummer in einer oder zwei Zeilen anzugeben.

Bei Verwendung einer zweizeiligen Identifikationsnummer befinden sich die Zeichen von 1 bis einschließlich 9 in der ersten Zeile; Zeichen vom 10. bis einschließlich 17. befinden sich in der zweiten Zeile. Am Anfang und am Ende der Zeilen muss ein Trennzeichen stehen, das vom Fahrzeughersteller gesetzt wird (zB das "*"-Zeichen).

1.4.5. Die Identifikationsnummer sollte nach Möglichkeit rechts vor dem Fahrzeug an gut lesbarer Stelle angebracht werden.

1.5. Angabe der Identifikationsnummer in den Fahrzeugpapieren.

1.5.1. Die in den Fahrzeugpapieren angegebene Identifikationsnummer muss in einer Zeile ohne Leerzeichen und Trennzeichen stehen.

2. Anforderungen an die Schilder des Herstellers von Fahrzeugen, deren Konformitätsbewertung in Form einer Typgenehmigung erfolgt

2.1. Beim Einbau durch den Hersteller am Fahrzeug (Chassis) muss das Typenschild an einer gut lesbaren Stelle angebracht werden - ein Teil des Fahrzeugs (Chassis), der im Betrieb nicht ausgetauscht werden kann und nicht ohne Ausbau entfernt werden darf die Verwendung eines Spezialwerkzeugs.

Das Herstellerschild sollte rechteckig sein und die Abmessungen ermöglichen im Allgemeinen die Anbringung der folgenden Informationen in Russisch und (oder) einer Fremdsprache:

1) der Name des Herstellers;

2) zulässige Gesamtmasse des Fahrzeugs;

3) die zulässige Höchstmasse des Lastzuges, wenn das Fahrzeug zum Ziehen eines Anhängers (Sattelanhängers) verwendet werden kann;

4) die zulässige maximale Achsmasse an jeder Achse des Fahrzeugs, ausgehend von der Vorderachse;

5) technisch zulässige Höchstmasse je Sattelkupplung (Sattelzug) (sofern vorhanden);

6) Nummer "Fahrzeugtypgenehmigung (Fahrgestelltypgenehmigung);"

7) Baujahr oder Modelljahr nach Wahl des Fahrzeugherstellers;

8) Fahrzeugidentifikationsnummer.

Wenn die technisch zulässige Höchstmasse die gemäß den Unterabsätzen 2), 3) und 4) dieses Absatzes angegebene zulässige Höchstmasse überschreitet, werden die Massenwerte in zwei Spalten angegeben: die zulässige Höchstmasse - in der linken Spalte ; die technisch zulässige Höchstmasse steht in der rechten Spalte.

2.2. Die in den Unterabschnitten 6 - 8 des Abschnitts 2.1 enthaltenen Informationen können nach Wahl des Herstellers auf einem zusätzlichen Schild (Aufkleber) angebracht werden, das sich unterhalb oder seitlich des Hauptschilds befindet.

2.3. Die in den Abschnitten 2.1 und 2.2 angegebenen Schilder können in Form von Aufklebern hergestellt werden, die beim Versuch, sie mechanisch zu entfernen, zerstört werden müssen.

2.4. Die Angaben auf dem/den Herstellerschild(en) müssen in einer Schriftgröße von mindestens 4 mm bei Fahrzeugen der Klassen M, N, O und mindestens 3 mm bei Fahrzeugen der Klasse L deutlich und abriebfrei sein.

2.5. Wenn die Angaben auf dem Typenschild in einer Fremdsprache vorliegen, sollte deren Übersetzung in der Bedienungsanleitung (Handbuch) angegeben werden.

3. Anforderungen an die Kennzeichnung von als austauschbare (Ersatz-)Teile in Verkehr gebrachten Fahrzeugkomponenten

3.1. Als austauschbare (Ersatz-)Teile in Verkehr gebrachte Fahrzeugkomponenten müssen in ihrer Kennzeichnung den Namen oder das Warenzeichen des Herstellers sowie, falls vorhanden, Angaben zu sicherheitsrelevanten Konstruktionsmerkmalen enthalten.

4. Kennzeichnung mit einem Verkehrszeichen auf dem Markt

4.1. Das Verkehrszeichen kennzeichnet Fahrzeuge (Fahrgestelle), für die eine Fahrzeugtypgenehmigung (Fahrgestelltypgenehmigung) erteilt wird, sowie Fahrzeugkomponenten, für die Übereinstimmungsbescheinigungen oder Konformitätserklärungen mit den Anforderungen dieser technischen Vorschrift ausgestellt werden.

4.2. Bei der Kennzeichnung von Fahrzeugen (Fahrgestellen) muss sich das Verkehrszeichen auf dem Herstellerschild oder auf einem gesonderten Schild (Aufkleber) gemäß Absatz 2.2 dieser Anlage befinden.

4.3. Bei der Kennzeichnung von Bauteilen muss das Verkehrszeichen direkt auf der Produktionseinheit und / oder dem Etikett sowie auf der Verpackung und den begleitenden technischen Unterlagen angebracht werden. Das Verkehrszeichen sollte möglichst neben dem Markenzeichen des Herstellers angebracht werden.

4.4. Die Markierung erfolgt auf bequeme Weise, liefert ein klares Bild und schließt Abrieb aus.

4.5. Die Lage der Schilder (Aufkleber) ist in der Fahrzeug-Typgenehmigung (Fahrgestell-Typgenehmigung) angegeben.

5. Anforderungen an die Beschriftungen am Fahrzeug

5.1. Fremdsprachige Aufschriften, die vom Hersteller auf der Außen- oder Innenfläche des Fahrzeugs angebracht werden, um den Verbraucher über die Konstruktionsmerkmale dieses Fahrzeugs zu warnen oder zu informieren, müssen in russischer Sprache vervielfältigt werden.

Es ist nicht erlaubt, die bekannten Inschriften, die aus einem oder zwei Wörtern bestehen und auf den Bedienelementen angebracht sind, auf Russisch zu duplizieren. Die Übersetzung und Erläuterung solcher Beschriftungen muss in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs angegeben werden.

6. Sicherstellung der Identifizierung von Fahrzeugen

durch staatliche Kennzeichen

6.1. Jedes Fahrzeug der Klassen M und N muss mit Einbauplätzen für ein vorderes und ein hinteres amtliches Kennzeichen mit festgelegten Abmessungen versehen sein.

Jedes Fahrzeug der Klassen L und O muss mit Einbauplätzen für ein hinteres staatliches Kennzeichen mit festgelegten Abmessungen versehen sein.

6.2. Der Ort für die Anbringung des staatlichen Kennzeichens muss eine ebene, senkrechte Fläche sein und muss so angeordnet sein, dass eine Behinderung des staatlichen Kennzeichens durch die Konstruktionselemente des Fahrzeugs ausgeschlossen ist. Gleichzeitig sollten staatliche Kennzeichen die Winkel der vorderen und hinteren Überhänge des Fahrzeugs nicht verringern, Außenlicht und Lichtsignaleinrichtungen schließen, über die Seitenfreiheit des Fahrzeugs hinausragen.

6.3. Das vordere Kennzeichen sollte in der Regel entlang der Symmetrieachse des Fahrzeugs angebracht werden. Es ist zulässig, das vordere Kennzeichen in Fahrtrichtung des Fahrzeugs links von der Symmetrieachse des Fahrzeugs anzubringen.

6.4. Der Ort, an dem das hintere Kennzeichen angebracht ist, muss sicherstellen, dass folgende Bedingungen erfüllt sind:

6.4.1. Das amtliche Kennzeichen muss entlang der Symmetrieachse des Fahrzeugs oder in Fahrtrichtung des Fahrzeugs links davon angebracht werden.

6.4.2. Das staatliche Kennzeichen muss senkrecht zur Längssymmetrieebene des Fahrzeugs ± 3° und senkrecht zur Bezugsebene des Fahrzeugs ± 5° angebracht werden.

Wenn jedoch die Konstruktion des Fahrzeugs es nicht zulässt, dass das staatliche Nummernschild senkrecht zur Bezugsebene des Fahrzeugs angebracht wird, dann bei staatlichen Nummernschildern, deren Oberkante von der Auflagefläche nicht mehr als 1200 . beträgt mm, ist eine Erhöhung der Abweichung von der vertikalen Ebene bis zu 30° zulässig, wenn die Oberfläche, auf der das amtliche Kennzeichen angebracht ist, nach oben zeigt und 15°, wenn diese Oberfläche nach unten zeigt.

6.4.3. Bei einem fahrbereiten Fahrzeug muss die Höhe der Unterkante des staatlichen Kennzeichens gegenüber der Bezugsebene mindestens 300 mm und die Höhe der Oberkante nicht mehr als 1200 mm betragen.

Wenn die Konstruktion des Fahrzeugs es jedoch nicht zulässt, die im ersten Absatz dieses Absatzes angegebene Höhe des staatlichen Kennzeichens anzugeben, darf es so angebracht werden, dass die Höhe seiner Oberkante nicht mehr als 2000 . beträgt mm.

6.4.4. Das staatliche Kennzeichen muss in einem Raum sichtbar sein, der von vier Ebenen begrenzt wird, die Sichtwinkel von nicht weniger als: nach oben - 15 °, nach unten - 0 ... 15 °, links und rechts - 30 ° bilden (Abbildung 1).

Abbildung 1. Sichtwinkel des Heckzustands

Nummernschild

6.4.5. Das hintere Kennzeichen muss im Dunkeln aus einer Entfernung von mindestens 20 m lesbar sein, sofern es mit den von der Fahrzeugkonstruktion hierfür vorgesehenen Standardleuchten beleuchtet wird.

Diese Anforderung gilt nicht für die Aufschriften "RUS" und "TRANSIT" sowie für das Bild der Staatsflagge der Russischen Föderation.

6.5. Zur Befestigung von Staatskennzeichen müssen Bolzen oder Schrauben mit Köpfen in der Farbe des Kennzeichenfeldes oder hell verzinkte Beschichtungen verwendet werden.

Es ist auch erlaubt, staatliche Kennzeichen mit Rahmen zu montieren.

Bolzen, Schrauben, Rahmen dürfen die Buchstaben, Zahlen, Kanten, die Aufschrift "RUS" sowie das Bild der Staatsflagge der Russischen Föderation, die sich auf dem staatlichen Kennzeichen befinden, nicht behindern.

Es ist nicht erlaubt, das staatliche Kennzeichen mit organischem Glas oder anderen Materialien zu bedecken.

Es ist verboten, zusätzliche Löcher in das staatliche Kennzeichen für die Befestigung am Fahrzeug oder für andere Zwecke zu bohren. Bei Nichtübereinstimmung der Koordinaten der Kennzeichen-Bohrungen mit den Koordinaten der Fahrzeug-Bohrungen sind Übergangsbauelemente vorzusehen, um die Erfüllung der Absätze 6.2 - 6.4 dieser Anlage sicherzustellen.

* Derzeit von der International Organization for Standardization an eine internationale öffentliche Organisation - die Society of Automotive Engineers, USA - vergeben, die verschiedenen Regionen und Ländern unterschiedliche Identifikationscodes zuweist.

Automobile Fahrzeuge (ATS) werden in Personen-, Güter- und Sonderfahrzeuge unterteilt.

Der Personenverkehr umfasst Autos und Busse. Für Fracht - Pritschenwagen, Lieferwagen, Muldenkipper, Zugmaschinen, Anhänger und Auflieger, einschließlich Spezialfahrzeuge, die für den Transport einer bestimmten Art von Sonderfracht bestimmt sind. Zu den Spezialfahrzeugen zählen rollendes Material, das für spezielle, hauptsächlich nicht mit dem Transport von Stückgut verbundene Tätigkeiten ausgestattet und konstruiert ist (einschließlich Feuerwehrleute, Versorgungsunternehmen, Werkstätten, Kräne, Tankwagen, Abschleppwagen usw.).

Derzeit wurden für den Straßenverkehr eine neue internationale Klassifizierung und Bezeichnungen eingeführt, die in internationale Vorschriften übernommen wurden, die vom Binnenverkehrsausschuss der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa entwickelt wurden (Konsolidierte Resolution über den Bau von Fahrzeugen. UNECE-Regelungen usw.).

UNECE-Klassifizierung von Kraftfahrzeugen

Zusammen mit der neuen internationalen Klassifizierung verwendet unser Land auch den Industriestandard OH 025 270-66, der das Klassifizierungs- und Bezeichnungssystem von Fahrzeugen regelt. Die Fahrzeuge erhielten Bezeichnungen gemäß den Werksregistern, darunter sowohl die Buchstabenbezeichnungen des Herstellers als auch die Seriennummer des Fahrzeugmodells. Die Werksbezeichnungen von Schienenfahrzeugen werden noch immer für eine Reihe von Modellen praktiziert, einschließlich Spezial- und Sonderfahrzeugen.

Gemäß dem Standard OH 025 270-66 wurde das folgende ATC-Bezeichnungssystem übernommen.

Die 1. Ziffer bezeichnet die ATC-Klasse:

Für Personenkraftwagen nach Hubraum (in Liter oder Kubikdm): 11 - extra klein (Volumen bis 1,1 l);

21 - klein (von 1,1 bis 1,8 Liter);

31 - mittel (von 1,8 bis 3,5 Liter);

41 - groß (über 3,5 Liter);

51 - am höchsten (Arbeitsvolumen wird nicht reguliert).

Für Busse in Gesamtlänge (in Metern):

22 - extra klein (Länge bis zu 5,5);

32 - klein (6,0 - 7,5);

42 - mittel (8,5 - 10,0);

52 - groß (11,0 - 12,0) 62 - extra groß; (gelenkig) (16,5 - 24,0).

Für LKW nach Gesamtgewicht:

Notiz. Klassenbezeichnungen von der 18. bis zur 78. Klasse, die auf die Ziffer "8" enden, sind reserviert und werden nicht in die Indexierung aufgenommen.

Die 2. Ziffer gibt den Typ der TK-Anlage an:

1 - ein Personenkraftwagen;

2 - Bus;

3 - ein Pritschenfahrzeug oder ein Pickup-Truck;

4 - LKW-Zugmaschine;

5 - Muldenkipper;

6 - Panzer;

7 - Lieferwagen;

8 - Reserveziffer;

9 - Sonderfahrzeug.

Die 3. und 4. Stelle der Indizes geben die Seriennummer des Modells an.

5. Stelle - Fahrzeugumbau.

6. Stelle - Ausführungsart:

1 - für kaltes Klima;

6 - Exportversion für ein gemäßigtes Klima;

7 - Exportversion für tropisches Klima.

Einige Fahrzeuge haben das Präfix 01, 02, 03 usw. in ihrer Bezeichnung - dies weist darauf hin, dass das Basismodell Modifikationen aufweist.

Anhang N 4

(TS)

Fahrzeugkennzeichnung (TS) ist in primäre und sekundäre unterteilt. Die Hauptkennzeichnung des Fahrzeugs und seiner Einzelteile ist obligatorisch und wird von deren Herstellern durchgeführt. Bei der sequentiellen Herstellung eines Fahrzeugs durch mehrere Unternehmen ist es zulässig, die Hauptkennzeichnung des Fahrzeugs nur durch den Hersteller des Endprodukts anzubringen. Eine zusätzliche Fahrzeugkennzeichnung wird sowohl von Fahrzeugherstellern als auch von Fachbetrieben empfohlen und durchgeführt. Die Hauptkennzeichnung erfolgt an folgenden Produkten:

• Lastkraftwagen, einschließlich Spezial- und Spezialfahrzeugen auf ihrem Fahrgestell, Zugmaschinen mit einer Bordplattform sowie Mehrzweckfahrzeuge und spezielle Radfahrgestelle; Personenkraftwagen, einschließlich spezialisierter und spezieller Personenkraftwagen, Fracht und Personenkraftwagen;
• Busse, einschließlich spezialisierter und darauf basierender Spezialbusse;
• Trolleybusse;
• Anhänger und Sattelanhänger;
• Gabelstapler;
• Verbrennungsmotoren;
• Kraftfahrzeuge;
• LKW-Chassis;
• Kabinen von Lastkraftwagen;
• Autokarosserien;
• Blöcke von Verbrennungsmotoren.

Inhalt und Lage der Hauptmarkierung

Neben der Tatsache, dass Fahrzeug, Chassis und Motoren eine Marke nach GOST 26828 haben müssen und Produkte, die einer Zertifizierungspflicht unterliegen, ein Konformitätszeichen nach GOST R 50460 haben müssen, ist eine besondere Kennzeichnung des Fahrzeugs und seiner Komponenten gemacht.

Fahrzeugkennzeichnung

A. Direkt auf dem Produkt (nicht abnehmbarer Teil), an den Stellen, die bei einem Verkehrsunfall am wenigsten zerstört werden können, muss die Fahrgestellnummer - VIN angebracht werden. Einer der ausgewählten Orte muss sich auf der rechten Seite (in Fahrtrichtung des Fahrzeugs) befinden.
VIN wird angewendet:

• an der Karosserie eines Autos - an zwei Stellen, im vorderen und hinteren Teil;
• an der Karosserie des Busses - an zwei verschiedenen Stellen;
• auf der Oberleitungsbuskarosserie - an einer Stelle;
• auf der Kabine eines Lastwagens und eines Gabelstaplers - an einem Ort;
• am Rahmen eines Anhängers, Aufliegers und Kraftfahrzeugs - an einem Ort;
• bei Geländefahrzeugen, Oberleitungsbussen und Gabelstaplern kann die Fahrgestellnummer auf einem separaten Schild angegeben werden.

B. Das Fahrzeug sollte in der Regel ein Schild haben, das sich möglichst im Vorderteil befindet und folgende Daten enthält:

• index (Modell, Modifikation, Version) des Motors (mit einem Arbeitsvolumen von 125 cm3 und mehr);
• zulässiges Gesamtgewicht;
• zulässige Gesamtmasse des Lastzuges (für Traktoren);
• zulässige Masse pro Achse / Achsen von Drehgestellen, ausgehend von der Vorderachse;
• zulässiges Sattelgewicht.

Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN) - eine Kombination aus Digital- und Buchstabensymbolen zu Identifikationszwecken ist obligatorischer Bestandteil der Kennzeichnung und für jedes Fahrzeug für 30 Jahre individuell.

VIN hat folgende Struktur: WMI VDS VIS

Der erste Teil der VIN (ersten drei Zeichen)- International Manufacturer's Identification Code (WMI), ermöglicht die Identifizierung des Fahrzeugherstellers und besteht aus drei Buchstaben oder Buchstaben und Zahlen.

Gemäß ISO 3780 werden die in den ersten beiden Zeichen der WMI verwendeten Buchstaben und Zahlen dem Land zugewiesen und von einer internationalen Agentur - der Society of Automotive Engineers (SAE) unter der Leitung der International Organization for Standardization (ISO .) kontrolliert ). Die Verteilung der ersten beiden Zeichen, die die Herstellungszone und das Herstellungsland nach SAE charakterisieren, ist in Anlage 1 angegeben.

Das erste Zeichen (Geographic Area Code) ist ein Buchstabe oder eine Zahl, die ein bestimmtes geografisches Gebiet bezeichnet.
Zum Beispiel:
1 bis 5 - Nordamerika;
von S bis Z - Europa;
von A bis H - Afrika;
von J nach R - Asien;
6.7 - Länder Ozeaniens;
8.9.0 - Südamerika.

Das zweite Zeichen (Ländercode) ist ein Buchstabe oder eine Zahl, die ein Land in einem bestimmten geografischen Gebiet bezeichnet. Bei Bedarf können mehrere Zeichen verwendet werden, um ein Land anzugeben. Nur die Kombination des ersten und zweiten Zeichens garantiert eine eindeutige Identifizierung des Landes. Zum Beispiel:
von 10 bis 19 - USA;
von 1A bis 1Z - USA;
von 2A bis 2W - Kanada;
von 3A bis 3W - Mexiko;
von W0 bis W9 - Deutschland, Bundesrepublik;
von WA bis WZ - Deutschland, Bundesrepublik.

Das dritte Zeichen ist ein Buchstabe oder eine Zahl, die dem Hersteller von der nationalen Behörde zugewiesen wurde. In Russland ist eine solche Organisation das Central Research Automotive and Automotive Institute (NAMI) mit Sitz in: Russland, 125438, Moskau, st. Avtomotornaya, Haus 2, das WMI als Ganzes zuweist. Erst die Kombination des ersten, zweiten und dritten Zeichens ermöglicht eine eindeutige Identifizierung des Fahrzeugherstellers – den International Manufacturer's Identification Code (WMI). Die Zahl 9 als dritte Ziffer wird von nationalen Organisationen verwendet, wenn es notwendig ist, einen Hersteller zu charakterisieren, der weniger als 500 Fahrzeuge pro Jahr produziert.

Zweiter Teil FIN- der beschreibende Teil der Identifikationsnummer (VDS) besteht aus sechs Zeichen (besteht der Fahrzeugindex aus weniger als sechs Zeichen, dann werden die Leerstellen der letzten VDS-Zeichen (rechts) mit Nullen aufgefüllt), die in der Regel die Modell und Modifikation des Fahrzeugs gemäß Konstruktionsdokumentation (CD).

Der dritte Teil der FIN- der identifizierende Teil der Identifikationsnummer (VIS) - besteht aus acht Zeichen (Zahlen und Buchstaben), von denen die letzten vier Zeichen Zahlen sein müssen. Das erste Zeichen VIS gibt den Code des Baujahrs des Fahrzeugs an (siehe Anlage 3), die nachfolgenden Zeichen geben die vom Hersteller zugewiesene Seriennummer des Fahrzeugs an.

Einem Hersteller können mehrere WMIs zugeordnet werden, jedoch darf die gleiche Nummer mindestens 30 Jahre lang ab dem Zeitpunkt der erstmaligen Verwendung durch den vorherigen (ersten) Hersteller keinem anderen Automobilhersteller zugeordnet werden.

Kennzeichnung von Fahrzeugkomponenten

Verbrennungsmotoren, sowie Fahrgestelle und Kabinen von Lastkraftwagen, Karosserien von Personenkraftwagen und Motorblöcke müssen mit der Identifikationsnummer des Bauteils (CP) gekennzeichnet werden.

Die Identifikationsnummer des Mitteltöners besteht aus zwei Strukturteilen, deren Anzahl der Zeichen und die Regeln für deren Bildung denen von VDS und VIS VIN ähneln.

Die Identifikationsnummer des Mitteltöners am Fahrgestellrahmen und am Fahrerhaus des LKWs sollte möglichst im vorderen Teil auf der rechten Seite an einer Stelle angebracht werden, damit sie von außen am Fahrzeug sichtbar ist.

Motoren sind am Motorblock an einer Stelle gekennzeichnet.

Motorblöcke sind an einer Stelle markiert, während der erste Teil der Identifikationsnummer des Mitteltöners, ähnlich VDS, nicht angegeben werden darf.

Inhalt und Ort der Zusatzmarkierung

Die zusätzliche Kennzeichnung des Fahrzeugs sieht die Anbringung der VDS- und VIS-Identifikationsnummer des Fahrzeugs vor, sichtbar und unsichtbar für das Auge (sichtbare und unsichtbare Kennzeichnung).

Sichtbare Markierungen werden in der Regel an der Außenfläche folgender Fahrzeugkomponenten angebracht:

• Windschutzscheibenglas - auf der rechten Seite entlang der Oberkante des Glases in einem Abstand von ca. 20 mm von der Dichtung;
• Heckscheibenglas - auf der linken Seite entlang der Unterkante des Glases in einem Abstand von ca. 20 mm von der Dichtung;
• Seitenwandfenster (beweglich) - hinten, entlang der Unterkante des Glases, in einem Abstand von ca. 20 mm von der Dichtung;
• Scheinwerfer und Rückleuchten - am Glas (oder am Rand) entlang der unteren Kante in der Nähe der Seitenwände der Karosserie (Kabine).

In der Regel werden unsichtbare Markierungen angebracht an:

• Dachhimmel - im Mittelteil im Abstand von ca. 20 mm von der Scheibenglasdichtung;
• Polsterung der Rückenlehne des Fahrersitzes - auf der linken (in Fahrtrichtung des Fahrzeugs) Seitenfläche, im Mittelteil, entlang des Rückenlehnenrahmens;
• die Oberfläche des Gehäuses des Blinkerschalters entlang der Achse der Lenksäule.

Technische Anforderungen an die Kennzeichnung

Die Art der Ausführung der Haupt- und zusätzlichen sichtbaren Markierungen muss die Klarheit des Bildes und seine Sicherheit während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs unter den in den Konstruktionsunterlagen festgelegten Bedingungen und Modi gewährleisten.

In den Identifikationsnummern des Fahrzeugs und im Mittelpunkt sind die Buchstaben des lateinischen Alphabets (außer I, O und Q) und arabische Ziffern zu verwenden.

Das Unternehmen wählt die Schriftart der Buchstaben aus den in den Regulierungsdokumenten festgelegten Schriftarten unter Berücksichtigung des angewandten technologischen Prozesses aus.

Die Schriftart der Zahlen sollte die Möglichkeit einer bewussten Ersetzung einer Zahl durch eine andere ausschließen.

Die Identifikationsnummern des Fahrzeugs und des Mittelklasse-Modells sowie Zeichen zusätzlicher Kennzeichnungen sollten ein- oder zweizeilig dargestellt werden.

Wenn die Identifikationsnummer in zwei Zeilen angezeigt wird, darf keiner ihrer Bestandteile durch Silbentrennung getrennt werden. Am Anfang und am Ende der Linie (Linien) muss ein Zeichen (Symbol, Schilderrahmen etc.) angebracht werden, das vom Unternehmen gewählt wird und sich von den Ziffern und Buchstaben der Kennzeichnung unterscheiden muss. Das ausgewählte Zeichen ist in der technischen Dokumentation beschrieben.

Zwischen Zeichen und Zeilen der Identifikationsnummer dürfen keine Leerzeichen stehen. Die Teilung der Bestandteile der Identifikationsnummer durch das gewählte Zeichen ist zulässig. Notiz. Bei der Angabe der Identifikationsnummer in Textdokumenten darf das gewählte Zeichen nicht abgesetzt werden.

Bei der Hauptmarkierung muss die Höhe der Buchstaben und Zahlen mindestens betragen:

a) in den Identifikationsnummern des Fahrzeugs und der Mittelklasse:
7 mm - wenn direkt auf das Fahrzeug und deren Komponenten aufgetragen, während 5 mm zulässig sind - für Motoren und deren Blöcke;
4 mm - bei direkter Anwendung auf Kraftfahrzeugen;
4 mm - beim Auftragen auf Platten;

b) in den restlichen Markierungsdaten - 2,5 mm.

Die Identifikationsnummer der Hauptkennzeichnung sollte auf Oberflächen angebracht werden, die Spuren der durch den technologischen Prozess vorgesehenen mechanischen Bearbeitung aufweisen. Die Platten müssen den Anforderungen von GOST 12969, GOST 12970, GOST 12971 entsprechen und in der Regel über eine einteilige Verbindung am Produkt befestigt werden.

Eine zusätzliche unsichtbare Markierung erfolgt durch eine spezielle Technologie und wird im Licht der ultravioletten Strahlen sichtbar. Bei der Markierung darf die Struktur des Materials, auf dem sie aufgebracht wird, nicht gestört werden.

Die Zerstörung und (oder) Änderung von Markierungen während der Reparatur des Fahrzeugs und seiner Komponenten ist nicht gestattet. Markierungsmethoden sind nicht durch Normen vorgeschrieben und können entweder manuell oder mechanisiert sein.

Bei der manuellen Methode zum Aufbringen der Markierung mit einem Hammerschlag auf die Marke wird auf einer Tafel oder Plattform ein vertieftes Bild einer Zahl, eines Buchstabens, eines Sterns oder eines anderen Zeichens erhalten. In diesem Fall wird die Reihenfolge der Anbringung der Zeichen vom Arbeitnehmer gewählt. Durch manuelles Füllen werden die Zeichen horizontal und vertikal verschoben, es kommt zu einer Abweichung der vertikalen Achsen, um dies auszuschließen, kann eine Schablone verwendet werden. In diesem Fall ist die Tiefe der Markierungsziffern nicht gleich.

Die mechanisierte Markierung erfolgt auf zwei Arten: Schlag und Rändelung. Beide Methoden haben ihre eigenen Eigenschaften. Bei einer mikroskopischen Untersuchung der mit einer Walze durchgeführten Markierung sind also Spuren des Eintritts des Arbeitsteils der Markierung von einer Seite und seines Austritts von der anderen Seite der Markierung sichtbar. Bei der Schlagmethode bewegt sich der Arbeitsteil des Stempels streng vertikal.

Bei einer mechanisierten Markierungsmethode, insbesondere bei Aluminiumblöcken, tritt häufig eine "Unterfüllung" auf, wodurch die Markierungen der Markierung zu klein oder kaum wahrnehmbar sind. In solchen Fällen wird eine manuelle Nachbearbeitung oder eine wiederholte mechanisierte Nachbearbeitung durchgeführt. Bei manueller Veredelung erscheinen Begleitschilder. Bei wiederholter maschineller Anwendung können Doppelkonturen mit gleicher Vorzeichenverschiebung sichtbar sein.

Bei der kombinierten Markierungsmethode wird ein Teil der Schilder maschinell angebracht, der Rest manuell. Diese Option ist durch Anzeichen beider Methoden gekennzeichnet.

Zusätzliche Markierungen werden in der Regel durch Sandstrahlen oder Fräsen von Autoteilen aus Glas oder durch Aufbringen von Kennzeichnungen mit einer speziellen leuchtstoffhaltigen Zusammensetzung auf die Interieurelemente des Autoinnenraums aufgebracht. Im ersten Fall wird die Markierung visuell ohne Hilfe spezieller Geräte beobachtet, im zweiten Fall ist zu ihrer Erkennung die Verwendung einer UV-Lampe erforderlich.

Vielen Autofahrern fällt es schwer zu verstehen, was zur Kategorie eines langsam fahrenden Fahrzeugs gehört, und versuchen daher, diejenigen zu überholen, die nicht zugelassen sind und wo sie nicht können.

Was gilt für langsam fahrende Fahrzeuge

Das einzige gesetzlich anerkannte langsam fahrende Fahrzeug ist die Asphaltwalze

Die Verkehrsregeln definieren keine Fahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit. Gleichzeitig wurde festgestellt, dass die langsame Bewegung des Autos aufgrund bestimmter Umstände, wie beispielsweise einer Beschädigung infolge eines Unfalls, die die Entwicklung der normalen Geschwindigkeit beeinträchtigen, keine Parameter von langsamen Fahrzeugen sind.

Die langsamen Geschwindigkeitskriterien können nur vom Hersteller festgelegt werden.

Ein langsam fahrendes Fahrzeug ist ein Mechanismus, der eine Höchstgeschwindigkeit (laut Hersteller) von nicht mehr als 30 km / h erreichen kann. Alle Informationen sind im technischen Pass des Autos enthalten.

Bezeichnung

Wenn kein langsam fahrendes Fahrzeug erkennbar ist, ist es nicht immer möglich, die maximale Bewegungsgeschwindigkeit genau zu bestimmen.

Ein langsam fahrendes Fahrzeug ist oft mit einem Schild am Fahrzeugheck ausgestattet, das wie ein rotes Dreieck mit gelben, orangen oder roten Umrandungen aussieht. Die Innenseite des gleichseitigen Dreiecks ist mit fluoreszierender Farbe beschichtet, die Außenseite ist reflektierend.

Sollte aus irgendeinem Grund das Fabrikzeichen fehlen, wird stattdessen ein entsprechender Aufkleber angebracht.

Aber nicht alle Fahrer geben die Höchstgeschwindigkeit ihres Fahrzeugs an, und manchmal können Straßenmechanismen ohne dieses Schild unterwegs sein.

Überholregeln

Fährt hinter einem langsam fahrenden Fahrzeug ein anderer Pkw vor dem Fahrer, der sich nicht traut, ein Ausfahrmanöver auf die Gegenfahrbahn zu wagen, ist Überholverbot

Es ist nur in zwei Fällen möglich, das "Langsamfahren" zu überholen, aber alle Regeln sollten berücksichtigt werden:

• In dem Bereich, in dem das Zeichen 3.20 "Überholverbot" gilt, ist manövrieren erlaubt.
• Wenn auf der Fahrbahn durchgehende Markierungen (jeglicher Art) vorhanden sind und kein Schild „Überholverbot“ vorhanden ist, dürfen Sie nicht überholen.
• Wenn sowohl eine Markierung als auch ein „Überholverbot“-Schild vorhanden ist, ist das Manöver erlaubt.
• In allen anderen Fällen ist jegliches Überholen verboten.

In einigen Fällen dürfen die Verkehrsregeln ein sitzendes Fahrzeug sogar an Orten überholen, an denen dieses Manöver verboten ist. Dies geschieht, um den Straßenverkehr im und um das Land zu entlasten.

Im Falle einer strittigen Situation ist bei der Verkehrspolizei zu verlangen, dass das Modell des überholten Fahrzeugs in das Protokoll eingetragen wird. Zum Beispiel, wenn mit Sicherheit bekannt ist, dass die Technik langsam ist, aber keine Anzeichen vorhanden sind.

Das Überholen eines langsam fahrenden Fahrzeugs ohne Erkennungszeichen ist ein riskantes Manöver, das zu unerwünschten Folgen führen kann. Wenn das PTS dieses Fahrzeugs eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 30 km / h hat, wird der Fahrer, der das Fahrzeug überholt, verwaltungsrechtlich haftbar gemacht.