Kia sportage 3 probleme. Sollten Sie einen gebrauchten Kia Sportage der dritten Generation kaufen? Das Auto fährt nicht, ein starkes Schleifen im Bereich des rechten Rades, eine Fehlfunktion der Zwischenwelle

20.08.2016

Bis heute wurden den einheimischen Autofahrern vier Generationen präsentiert Kia, 1993 kam die erste Generation des Sportage auf den Markt, die in beträchtlichen Mengen weltweit verkauft wurde, 2004 kam die zweite Generation auf den Markt. Im März 2010 war die Zeit für die dritte Generation gekommen, die sich in Aussehen, technischen Eigenschaften und Preis stark von den Vorgängerversionen unterscheidet. Es ist kein Geheimnis, dass der Kia Sportage der dritten Generation seine Kunden mit seinem markanten Interieur- und Exterieurdesign anzieht, außerdem haben sich frühere Generationen einen Ruf für zuverlässige Autos gemacht, was besonders für den Käufer eines Gebrauchtwagens wichtig ist. Und hier wie zuverlässig sich die dritte Generation erwiesen hat und ob es sich lohnt, einen Kia Sportage 3 mit Laufleistung zu kaufen, versuchen wir nun herauszufinden.

Vor- und Nachteile von Kia Sportage 3 mit Kilometerstand.

Wie heimische Betriebserfahrungen gezeigt haben, ist die Karosserielackierung, wie bei vielen modernen Autos, nicht besonders widerstandsfähig gegen äußere Einflüsse, kleine Chips und Kratzer treten recht schnell auf. Darüber hinaus weist das Metall eine gute Korrosionsbeständigkeit auf. Sehr oft rufen Besitzer schlecht schließende Haustüren an, dieses Problem wird durch Schmieren der Schlösser gelöst. Im Winter kann ein Riss auf der Windschutzscheibe im Bereich der beheizten Scheibenwischer auftreten. Dies ist ein ziemlich häufiges Problem. Achten Sie daher bei der Auswahl eines Gebrauchtwagens darauf, welches Glas eingebaut ist, original oder nicht. Wie bei vielen Autos beschlägt mangels Belüftungslöchern die Frontoptik im Bereich des Tageslichts, während der Elektriker keine Überraschungen präsentiert.

Kia Sportage-Motoren 3.

Der Kia Sportage 3 ist mit einem 2-Liter-Benziner (150 PS), zwei Zweiliter- (136 und 184 PS) und 1,7-Liter-Dieselmotoren ausgestattet. Wie die Betriebserfahrung im Inland gezeigt hat, gibt es bei keinem der Motortypen Probleme, in seltenen Fällen kommt es beim Bremsen zu einem spontanen Motorstopp, dieses Merkmal tritt nur bei einem Auto mit Automatikgetriebe auf und ist mit Ausfällen in der Algorithmus des elektronischen Steuergeräts. Viele Leute mögen den speziellen Roboter der Benzinpumpe nicht, der ein pfeifendes Geräusch von sich gibt. Es ist erwähnenswert, dass dieses Geräusch kein Signal dafür ist, dass die Pumpe bald ausfällt. Es ist schwierig, den Kia Sportage 3 als sparsam zu bezeichnen, im Stadtverkehr verbraucht die Benzinversion 12-15 Liter und im gemischten 9-12 Liter. Was die Wartung der Aggregate angeht, werden die Dieselversionen etwas mehr kosten.

Kia Sportage-Getriebe 3.

Kia Sportage ist mit einem mechanischen und automatischen Getriebe ausgestattet, wie die Betriebserfahrung gezeigt hat, funktionieren Getriebe grundsätzlich ohne Beanstandungen, aber bei einigen Autos kann das Automatikgetriebe ein wenig stören. Bei einem Automatikgetriebe ist das Problem des Einfrierens der Box nicht ungewöhnlich (wenn Sie versuchen zu beschleunigen, erhöht sich die Motordrehzahl und die Geschwindigkeit bleibt für 2 - 3 Sekunden unverändert). In einigen Fällen bleibt das Auto nach dem Bewegen des Wahlschalters in die Position "R" oder "D" bewegungslos, die Bewegung beginnt nach 2 - 5 Sekunden Inaktivität mit einem starken Ruck. Der offizielle Service konnte den Grund für dieses Verhalten des Getriebes nie diagnostizieren, in einigen Fällen hilft der Austausch des Ventilkörpers, wenn dies nicht hilft, bietet der Service an, das Getriebe durch ein neues zu ersetzen. Ansonsten haben die Besitzer keine Beschwerden über das Automatikgetriebe und die Mechanik.

Kia Sportage-Fahrwerk 3.

Wie die Betriebserfahrung zeigt, ist das Fahrwerk der dritten Sportage-Generation zwar nicht so zuverlässig wie bei seinen Vorgängern, aber dennoch deutlich zuverlässiger als das vieler Konkurrenten. Bei einigen Fahrzeugen tritt ein Ausfall des Allradantriebs aufgrund der Zerstörung des hinteren Getriebes und des Ausfalls der Kupplungspumpe auf. In der Hinterradaufhängung können die Federn bei einer Laufleistung von 30.000 durchhängen, wodurch Fremdgeräusche in der Aufhängung zu hören sind, während die Wellen der Stoßdämpfer in der Hinterradaufhängung klopfen können. Bei der Vorderradaufhängung sind häufig Stabilisatorstreben und Stoßdämpfer gestört.

Salon.

Die Frontplatte ist aus weichem Kunststoff und stört im Laufe der Zeit nicht mit Fremdgeräuschen, auch die restlichen Innenausstattungsmaterialien sind von ausreichender Qualität und verlieren auch nach längerem Gebrauch nicht ihr ursprüngliches Aussehen. Die Landung und die Sitze sind sehr komfortabel, aber die nicht sehr gute Position des Mikrolift-Bedienknopfes verdient Kritik, Tatsache ist, dass beim Ein- und Aussteigen der Griff unwillkürlich gedrückt wird und der Stuhl sich allmählich absenkt. Nach der Neugestaltung im Jahr 2012 wurde dieses Problem beseitigt.

Ergebnis:

Der Kia Sportage hat ein modernes Innen- und Außendesign und eignet sich gleichermaßen für die Fortbewegung in der Stadt und für Fahrten in unwegsamem Gelände. Der Allradantrieb hilft gut, kleine Offroad-Bedingungen zu überwinden, aber es lohnt sich nicht, dieses Auto für ständige Angel- und Jagdausflüge in Betracht zu ziehen, da das Auto eher für die Bewegung in der Stadt gedacht ist.

Vorteile:

• Kontrollierbarkeit.
• Geräuschisolierung.
• Die Qualität der Innenausbaumaterialien.
• Zuverlässige Motoren.

Nachteile:

• Schwache Lackierung.
• Einfrieren des Automatikgetriebes.
• Die Benzinversion hat einen hohen Kraftstoffverbrauch.
• Große vordere Pfosten behindern die Sicht.
• Das serienmäßige Audiosystem ist nichts für Musikliebhaber.

Wenn Sie Besitzer dieser Automarke sind oder waren, teilen Sie uns bitte Ihre Erfahrungen mit und geben Sie die Stärken und Schwächen des Autos an. Vielleicht ist es Ihr Feedback, das anderen hilft, das Richtige zu wählen. .

Der Kia Sportage der dritten Generation kann als einer der liquidesten Gebrauchtwagen bezeichnet werden. Gebrauchte koreanische Frequenzweichen finden sehr schnell neue Besitzer. Aber ist der Sportage der dritten Generation auch einer der zuverlässigsten Schurken? Tolle Frage! Egal wie sehr die Besitzer des koreanischen Crossover es zugeben möchten, das Auto ist nicht frei von gravierenden Designfehlern.

Mögliche Probleme mit dem Körper

An der Qualität der Lackierung des Kia Sportage kann sich jedoch niemand beschweren. Korrosionszentren sind selbst bei den ältesten Exemplaren äußerst selten. Dennoch sollte die Inspektion der Karosserie Ihres Wunschautos vor dem Kauf sehr ernst genommen werden. Tatsache ist, dass die Kosten für Original-Karosserieteile für KIA Sportage ziemlich hoch sind. So kann die Restaurierung eines Autos selbst bei scheinbar kleinen Schäden sehr kostspielig sein. Überraschend ist auch, dass es nicht so viele günstigere Karosserieteile von Drittherstellern auf dem Markt gibt. Und ihre Qualität wirft eine große Frage auf.

Es schadet nicht, bei der Untersuchung des Sportage die Leistung der Front- und Heckoptik zu überprüfen. und Laternen an der koreanischen Frequenzweiche brennen ziemlich oft aus. Und das Schlimmste ist, dass die Schwachstelle im elektrischen System des Autos noch nicht gefunden wurde. Ein weiterer Schwachpunkt des Sportage der ersten Erscheinungsjahre sind die Fahrertüren, die nach einer Fahrt von 30-40.000 Kilometern zum Durchhängen neigen. Glücklicherweise können sie schnell genug angepasst werden.

Nehmen Sie sich die Zeit, das Vorhandensein der seitlichen Dichtung am linken Kotflügel bei der Inspektion des Fahrzeugs zu überprüfen. Bei vielen Autos ist es bereits verloren gegangen, was mit Feuchtigkeit behaftet ist, die unter die Motorhaube gelangt und im Notfall das Motorsteuergerät überfluten kann. Und wenn Sie alles seinen Lauf lassen, müssen Sie sehr bald Geld für ein neues Gerät ausgeben.

Von Zeit zu Zeit müssen Besitzer eines gebrauchten KIA Sportage ihr Geld für die Anschaffung von Parksensoren sparen, deren Ressource der Kritik nicht standhält. Es ist möglich, dass Sie Geld für eine Rückfahrkamera ausgeben müssen. Seine Dichtigkeit ist schlecht.

Video: Gebrauchtwagen - Die Wahl eines Gebrauchtwagens: KIA Sportage

Welche Probleme mit dem Motor können sein

Aber all diese Mängel sind eigentlich gar nicht so kritisch, um deswegen auf den Autokauf zu verzichten. Vielmehr muss der Kauf eines gebrauchten Sportage wegen seines Motors aufgegeben werden. Der Zweiliter-Benziner auf Vorstyling-Frequenzweichen erwies sich als äußerst erfolglos. Nicht nur, dass seine dynamischen Eigenschaften zu wünschen übrig lassen, auch seine Ressourcen sind äußerst gering. Beurteilen Sie selbst - nach 100.000 Kilometern in einem atmosphärischen Motor können sich die Liner drehen. Und das Schlimmste ist, dass die Reparatur eines beschädigten Motors extrem schwierig und teuer ist. Die Auswahl an Ersatzteilen ist knapp.

Neben dem Drehen der Liner kann es bei Besitzern von Pre-Styling-Kupplungen zu Überflutungen der Steuerventile der Phasenschieberkupplungen kommen. Am häufigsten geschieht dies bei einer Laufleistung von 80-100 Tausend Kilometern. Nach der Neugestaltung wurde der Zweiliter-Motor zuverlässiger. Obwohl es möglich ist, dass diese Zuverlässigkeit nur scheinbar ist, da die meisten der relativ frischen Kia Sportage es noch nicht geschafft haben, mindestens 100.000 Kilometer zu rollen.

Auch für die dritte Sportage-Generation wurden Dieselmotoren angeboten, die auf der gleichen Basis gebaut wurden, aber aufgrund unterschiedlicher Turbinen, Köpfe und Kraftstoffausstattung eine unterschiedliche Leistung erzeugten - 136 oder 184 PS. Bei diesen Aggregaten, wie auch bei Ottomotoren, kommt ein Kettentrieb des Gasverteilergetriebes zum Einsatz, der sich als sehr zuverlässig erwiesen hat. Aber hier endet das Positive. Kia Sportage Dieselmotoren haben genug Nachteile. Die wichtigste ist die empfindliche Kraftstoffausrüstung, die nach einem Lauf von 100-120.000 Kilometern zu versagen beginnt. Wenn Sie also feststellen, dass mehr Dieselkraftstoff vorhanden ist und ein warmgelaufenes Auto beim ersten Mal nicht mehr startet, dann achten Sie darauf, dass die Späne durch Hochdruckverschleiß verstopft sind. In diesem Fall müssen die Piezo-Injektoren und die Pumpe restauriert werden, was eine ordentliche Summe kostet. Der Kauf von Neuteilen wird natürlich noch teurer.

Das Zweimassenschwungrad hat sich beim Diesel KIA Sportage nicht allzu gut bewährt. Er pflegt selten mehr als 90-100 Tausend Kilometer. Doch die Turbinen des Diesel-Sportage erwiesen sich als unerwartet langlebig. Sie werden selten geändert. Dies gilt auch für Glühkerzen. Besitzer von Diesel-Crossovern haben keine ernsthaften Probleme mit der Abgasrückführung.

Video: Rückblick des Besitzers von Kia Sportage nach 3 Jahren Betrieb

Zuverlässigkeit des Sportage-Getriebes und der Federung der dritten Generation

Ein Schaltgetriebe in unserem Markt wurde nur für Benzin Sportage angeboten. Und leider gibt es viele Beschwerden über die "Mechanik" der koreanischen Frequenzweiche. Aufgrund eines Herstellungsfehlers an Autos, die in den Jahren 2010-2011 produziert wurden, musste das Schaltgetriebe nach 30-40.000 Kilometern im Rahmen der Garantie ausgetauscht werden. Natürlich haben die Koreaner das Problem schnell gemeistert, aber das Sediment blieb. Wenn Sie also einen gebrauchten Sportage mit "Mechanik" kaufen, dann ist es besser, Autos der letzten Produktionsjahre den Vorzug zu geben. Besser noch, wählen Sie einen Crossover mit Automatikgetriebe. Im Gegensatz zur "Mechanik" hat es eine beneidenswerte Zuverlässigkeit. Besitzer des Sportage mit "Automatik" müssen nur das Getriebeöl regelmäßig wechseln. Es ist besser, das Austauschintervall unter unseren Bedingungen auf 40.000 Kilometer zu reduzieren. Schade, dass nur Originalöl mit speziellen Kia-Zulassungen in den Karton gegossen werden darf. Es ist leicht zu finden, aber der Preis ist nicht glücklich.

Der Plug-in-Allradantrieb der dritten Sportage-Generation ist im Vergleich zum Vorgänger zuverlässiger geworden, hat aber Schwächen nicht vollständig beseitigt. Eine davon ist eine Keilwellenverbindung, die durch den Verteiler der Zwischenwelle und den rechten Antrieb geht. Bei Frequenzweichen, die 2010-2011 auf den Markt kamen, war es nach 40.000 Kilometern buchstäblich abgenutzt. Glücklicherweise haben offizielle Händler die defekten Teile im Rahmen der Garantie ausgetauscht. Im Übrigen gibt es keine Beschwerden über das Allrad-Getriebe.

Bei der Federung eines koreanischen Autos haben Radlager die geringste Ressource. Bei neuen Frequenzweichen hielten sie selten mehr als 40-60.000 Kilometer aus. Glücklicherweise haben es die meisten Sportage-Besitzer bereits geschafft, sie durch günstigere Gegenstücke zu ersetzen, die außerdem länger halten. Ein weiteres Ärgernis, das Besitzer gebrauchter koreanischer Frequenzweichen erwarten kann, ist, dass die Sturzeinstellschrauben in den hinteren Hebeln mit der Zeit sauer werden. Dadurch kann im schlimmsten Fall die übliche Operation "Ähnlicher Zusammenbruch" mit dem Austausch der Hebel enden.

Was der Kia Sportage jedoch nicht beanstandet, ist die Lenkung. Dies gilt im Übrigen gleichermaßen für die hydraulische und die elektrische Servolenkung. Auch die Bremsanlage des „Koreaners“ verdiente keine besonderen Kritikpunkte. Die meisten Crossover-Besitzer haben es bereits geschafft, minderwertige Werksscheiben und -beläge gegen Produkte von Drittanbietern auszutauschen, wonach sie das Bremssystem vergessen haben.

Es stellt sich heraus, dass der in unserem Land so beliebte Kia Sportage der dritten Generation nicht mit hoher Zuverlässigkeit aufwarten kann. Darüber hinaus war das Design des Autos in den ersten Jahren des Förderbandlebens ehrlich gesagt "roh". Dann verbesserte sich die Situation deutlich, aber in puncto Zuverlässigkeit konnte der Kia Sportage nie an die Spitze seiner Klasse heranreichen. Und beim Kauf einer gebrauchten Frequenzweiche muss dies berücksichtigt werden. Etwas häufiger als uns lieb ist, müssen Sie beim Kia Sportage den Service rufen.

Kinderkrankheiten KNSSportageIII (2010 - 2014, Neugestaltung 2014 - 2016).

Im Jahr 2010 wurde der KIA Sportage der dritten Generation veröffentlicht. Das Auto wurde in Fabriken in Korea, der Slowakei und Russland produziert. Die russische Versammlung findet für ein "Tick" (um die Zollabfertigung zu reduzieren) statt. Alle gelieferten Fahrzeuge werden zunächst in der Slowakei montiert, dann demontiert und zur SKD-Montage nach Kaliningrad geschickt.

Motoren für die Russische Föderation: Benziner 2.0 (150 PS, Beschleunigung auf 100 km / h - 10,7 Sekunden, Mischverbrauch - 7,8 Liter pro 100 km). Diesel: 2,0 (136 PS, bis 100 km/h in 11,1 Sekunden, Durchschnittsverbrauch – 5,5 Liter), 2,0 (184 PS, bis zum ersten Hundert – 9,8 Sekunden, Stadt-/Autobahnverbrauch – 6,1 Liter). Es gibt einen interessanten Motor für den koreanischen Inlandsmarkt - 2,0 Liter Turbobenziner (261 PS, bis 100 km in 6,5 Sekunden, Durchschnittsverbrauch - 10 Liter), wurde von "grauen Händlern" importiert und der TCP gab 150 PS an. (in der Datenbank des Zolls der Russischen Föderation existiert KEINE andere Benzinversion).

Getriebe: Mechanik für fünf oder sechs Gänge, 6-Gang-Automatik.

Allradantrieb wird mit Kupplung realisiert, die Bodenfreiheit beträgt 172 mm (was für unsere Straßen nicht gravierend ist), 5 Sicherheitssterne laut EuroNcup Bewertung.

Grundausstattung: ABS, 2. Airbag, 4 el. Fensterheber, el. verstellbare Spiegel mit Heizung, Klimaanlage, Bordcomputer, Armlehne vorne, Leichtmetallfelgen mit einem Durchmesser von 16, Regensensor, AUX / USB.

In der Maximalausstattung: Stabilitätskontrollsystem, 6 Airbags, Assistenzsystem beim Bergauf- und Bergabfahren, Panoramadach, Lederausstattung, Keyless Entry, Rückfahrkamera, Parksensoren, automatisches Parken, Reifendrucksensoren, Tempomat, beheizte Lenkung Rad und alle Sitze, el. Sitzverstellung, el. anklappbare Spiegel, beheizbare Scheibenwischer, AUX/USB-Navigationssystem mit Bluetooth, Bi-Xenon-Scheinwerfer.

Wunden KIA Sportage 3 oder worauf Sie beim Kauf eines gebrauchten achten sollten.

Koreaner modifizieren ihre Autos während des Betriebs durch den Verbraucher. Für viele Beschwerden geben sie Service-Bulletins heraus. Viele Probleme wurden bereits vom Besitzer selbst im Rahmen der Garantie beseitigt. Kleiner Trick! Wenn bei der Diagnose Kinderkrankheiten auftauchen, verhandeln. Dann schreiben Sie - rufen Sie die KIA-Repräsentanz an und vielleicht werden sie kostenlos beseitigt.

Bewertungen über Kia Sportage:

Aussehen:

• Der solide Fünfer ist ein stylisches, modisches Auto – das Design stammt von den Deutschen. Die Rückseite gefällt mir besonders gut.

In der Hütte:

• Ausgezeichnete Vordersitze - die Stützen sind korrekt, mein Rücken ist krank, aber ich fahre ohne Probleme
  
• Hohe Sitzposition, die deutlich macht, welche Vorteile – Vorfreude durch den nächsten Pkw. Und im Allgemeinen ist es angenehm zu sitzen - wie ein König an einem Namenstag.
  
• Ich mag den Salon sehr, den Herd, bei kaltem Wetter, wie in Singapur, schalte ich den Herd gar nicht an
• Durchdachter Fahrerarbeitsplatz, alles zur Hand, alles schick und irgendwie gemütlich
• Die Stereoanlage ist sehr gut. Es gibt einen Verstärker, einen Subwoofer, sechs Lautsprecher. Der Sound ist ganz ordentlich
• Standardmusik mit Lenkradsteuerung - gut

• Die Verarbeitungsqualität ist sicherlich nicht japanisch. Sobald man sich hinsetzt, sieht man: nicht Japan. Die Risse sind überall, die Fäden einiger Sitze ragen heraus.

• So schließt sich der Kofferraum
• Der Kofferraum ist nicht ganz so klein, aber ich wäre gerne deutlich größer
• Der Salon ist geräumig, aber sie haben am Kofferraum gespart

Lackierung:

• Schwacher Lack: Alle Spuren der Äste gehören Ihnen und sind auf dem Lack stark sichtbar (das Auto ist schwarz). Das ist, glaube ich, nicht nur beim Kia Sportage ein Problem, das ist bei den meisten Koreanern so.
• Ich stapfe nicht vom Lack - es ist irgendwie weich, es kratzt leicht - was nervt, wie sich herausstellt - auf keinen Fall mit der Hand waschen und in den Wald nicht mit einem Rad

Kontrollierbarkeit:

• steht souverän auf der Straße, im Winter gibt es keine Verkehrsfragen, fährt am Faden
  
• Die größte Überraschung ist die Handhabung. Unter den Frequenzweichen gibt es nur wenige Autos, die so gut lenken.
• ausgezeichnetes Handling für einen SUV

Weichheit des Strichs:

• Anständige Federung, alle Straßenprobleme schluckt.
  
• Bei kaltem Wetter knarrt die Hinterradaufhängung stark, wie bei einem UAZ-Brot. Der Service sagt - Kia Sportage hat eine Krankheit
• Nachteile - harter Hintern, wenn Sie alleine oder mit einem Beifahrer vorne fahren. Wenn jemand hinten sitzt oder irgendeine Ladung im Kofferraum - es geht wie ein Mercedes

Beweglichkeit:

• der motor ist recht dynamisch. Beschleunigung auf der Strecke beim Überholen ist sehr angenehm
• Die Dynamik ist ganz ordentlich, wenn auch für Autos - dann ist es wie eine mittlere Größe mit einem 1,6-1.8-Motor fährt

Übertragung:

• Die Mechanik ist so lala, die Verarbeitung ist keine Fontäne. Der Wechsel ist undeutlich, die Züge sind lang, der hintere klemmt erst beim zweiten Mal.
• Der Schalthebel hat Hu, was sich bewegt, wie beim Rudern mit einem Ruder
• Automatikgetriebe ist alt, durchdacht beim Schalten, Kickdown ist langsam

Bremsen:

• Die Bremsen sind sehr scharf, aber ich bin es gewohnt

• Nachdem Renault auf Sportazh gesessen hat, habe ich mir zuerst wirklich nicht ein bisschen in die Hose gemacht. Als wären sie nicht da
  
• Die Bremsen sind völlig informativ. Du push-push, push-push, aaaa! Wir alle werden sterben! Dann klatschte sie und stand auf

Geräuschisolierung:

• Die Geräuschisolierung war angenehm überrascht. Es ist vielleicht nicht schlimmer als in viel teureren SUVs.
  
• Geräuschisolierung ist ein Märchen, endlich muss man nicht mehr so ​​schnell in der Kabine schreien

Zuverlässigkeit:

• Als ich die Bewertungen las, stellte sich heraus, dass das Auto ohne Probleme von mittlerer bis ausreichender Zuverlässigkeit war. Es stellte sich heraus, dass es im Leben viel besser war, in zwei Jahren habe ich nicht einmal eine einzige Glühbirne gewechselt.
• Das Auto ist recht zuverlässig. 5 Jahre lang bin ich nur unter die Motorhaube geklettert, um den Ölstand zu kontrollieren und die Waschmaschine nachzufüllen
• Beim 8000 km Lauf waren wohl 7 mal im Service, irgendwie viel. Kaliningrad, in einem Wort

Passage:

• Große Durchlässigkeit, getestet im Schlamm fast knietief und im gleichen Schnee
• Ich liebe es, den Dreck zu kneten. Wenn du nicht auf ihrem Bauch gesessen hast, dann wird alles gut
  
• Auf einem vom Regen durchnässten Feldweg kroch ich ca. 2 km bis zur Autobahn, ein anderes Auto wäre erst morgens mit einem Traktor herausgezogen worden

Betriebskosten:

• Der Verbrauch von Novya war unter 15, fiel dann auf 13, jetzt liegt er irgendwo im Bereich von 10-11 Litern pro Hundert, das ist etwa die Hälfte der Stadt und des Landes. Im Prinzip ist es für ein SUV akzeptabel. Sie schreiben in das Handbuch - es sollte 9 sein, aber das steht im Handbuch.
• Verbrauch von 13 l/100 km im Stau erscheint mir durchaus angemessen
• Auf der Autobahn fahre ich 130-160 km/h, Benzin frisst ca. 13 Liter. Und hier ist ein separates

Bei Frost:

• Bei Kälte springt er ohne Probleme an.
• Bei jedem Frost bis -45 problemlos starten, nur nicht per Knopfdruck, sondern mit Zündschlüssel

Andere Details:

• In Crashtests hat Sportazh sogar Volvo übertroffen. Wenn Sie also nach einem sicheren Auto suchen, ist dies das Richtige für Sie.
• Ausgezeichnete Liquidität des Autos
• Die Sicht ist schlecht: Das Fenster in der Hecktür ist klein, das Parken ist unbequem.
• Die vorderen Streben sind gewaltig und breit, es ist sehr beängstigend, einen Fußgänger nicht zu bemerken!
• Viele Leute schreiben über Probleme c Verstellung des Fahrersitzes nach oben und unten - also ja, angehoben - er gleitet allmählich von selbst nach unten. Ohne den Kia Sportage.

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Nochmals zum Problem: Die Besitzer mehrerer Kia-Modelle auf einmal schrieben einen Sammelbrief, in dem sie sich über die zu geringe Garantie für Wandler beschwerten, die auf 1000 km begrenzt war. In der Zwischenzeit gab es Fälle von Verschütten des Aggregats, und Keramikspäne fielen in den Motor und machten ihn lahm. Bei der Kontaktaufnahme mit offiziellen Händlern erhielten die Besitzer eine Weigerung, sowohl Motoren als auch Konverter zu reparieren.

Kia versprach, das Problem zu beheben und die Garantiezeit zu verlängern, aber die Beschwerden beim Redakteur hörten nicht auf. Der letzte Strohhalm war ein Brief von Maxim Khryapkin, in dem er das Problem umriss, mit dem er konfrontiert war. Maxim ist der Besitzer eines 2014er Kia Rio, der unter Garantie steht. Die Laufleistung des Autos beträgt 87.500 km.

- Während der Fahrt begann das Auto bei über 3000 U / min an Leistung zu verlieren und podtranitsya auch bei über 3000 U / min Ich rief das Autohaus an, wo ich das Auto warte, und meldete sich für eine Diagnose an. Er erklärte dem Vorarbeiter am Telefon die Essenz dessen, was mit dem Auto passierte, und hörte die Antwort, dass 90% ein Katalysator sind. Ich fragte, ob es möglich ist, weiterzufahren? Er antwortete, dass es nicht zu empfehlen sei, aber wenn es nicht bis 3.000 U / min läuft und das Auto normal fährt, "komm vorsichtig zu uns". Ich habe genau das getan. Ich bin vorsichtig gefahren, aber nicht angekommen ...Nach einigen Kilometern ging der Motor aus. Ich rief einen Abschleppwagen an und ging zum Händler. Am nächsten Tag kontaktierte mich sein Mitarbeiter und sagte, dass sie den Katalysator entfernt hätten, aber der Motor sprang nicht an, da er außer Betrieb war. Der Fall ist nicht garantiert, da der Katalysator eine Garantie von 1000 km hat. Dann wurde mir geraten, den Kraftstoff zu untersuchen und auf Tanken zu klagen.

Auf die Frage, wie sein Mitarbeiter mich beraten könnte ordentlich bewegen, in Kenntnis der möglichen Konsequenzen, sagte, dass er Ihnen auch gesagt hat, dass es unerwünscht ist ... (ich habe alle Telefongespräche mit den Mitarbeitern des Autohauses aufgezeichnet).

Die Kia-Hotline sagte mir, dass es für ein Auto von 2012 eine Garantie für einen Katalysator von 1000 km gibt, eine Garantie von 150 000 km für ein Auto von 2016. Wo ist die Wahrheit?

Za rulem.RF kontaktierte Kia Motors Rus zur Klärung, und das Unternehmen schickte einen offiziellen Kommentar, der unter verfügbar ist.

Darin heißt es, dass die Garantiebedingungen für den Katalysator von Kia-Fahrzeugen bis 2016 im Serviceheft angegeben sind, das dem Kunden beim Kauf des Autos ausgestellt wurde. Anfang 2016 hat Kia Motors Rus auf Anfrage russischer Kunden Änderungen an den internen Vorschriften für das Händlernetz vorgenommen. Garantie des Autokatalysators seit 2016 Problem erhöht auf 3 Jahre oder 100.000 km Laufleistung und gleichgesetzt mit der Garantiezeit für alle anderen Elemente der Auspuffanlage.

Abhängig von den Ergebnissen der technischen Diagnose für Autos früherer Produktionsjahre, bei denen die Garantiezeit jedoch noch nicht abgelaufen ist, kann das Unternehmen nach eigenem Ermessen einen Antrag stellen Kulanzprogramm.

Händler kennen die Garantiebestimmungen von Kia Motors Rus, heißt es in dem Schreiben.

Im Allgemeinen ist anzumerken, dass laut unserer Anrufstatistik nur eine sehr kleine Anzahl von Kunden (Zehntelprozent des Gesamtumsatzes) bei einigen Modellen von Kia-Fahrzeugen mit Benzinmotor mit dem Problem eines Katalysatorausfalls konfrontiert war. Hauptursache für den Ausfall des Katalysators ist in den meisten Fällen die Verwendung von Kraftstoff mangelhafter Qualität.

Autorisierte Kia-Händler führen technische Diagnosen durch, um festzustellen, ob der Ausfall des Katalysators ein Herstellungsfehler oder das Ergebnis einer schlechten Kraftstoffqualität ist. Wenn Kunden mit der Entscheidung des Händlers nicht einverstanden sind, können sie diese anfechten, indem sie das Kia-Callcenter unter 8-800-301-08-80 anrufen.

Wenn die Fahrzeugdiagnose zeigt, dass der Katalysator defekt ist wegen Herstellungsfehler, Autorisierte Kia-Händler werden ein Kulanzprogramm erwägen, um die vollen Auswirkungen einer Verschlechterung des Katalysators zu beheben.

Vielen Dank für Ihre Hilfe bei der Vorbereitung des Materials vom Pressedienst von Kia Motors Rus Evgeny Teterin und der Leiter der Abteilung Automotive Information der Zeitschrift "Hinter dem Rad" Maxima Sachkova.

• Die Garantie ist nicht nur das Vertrauen des Herstellers in die Qualität der Produkte, sondern auch ein ernstzunehmendes Argument im Kampf um den Geldbeutel des Käufers. Am häufigsten trumpfen Autohersteller mit verlängerten Garantiezeiten auf. Unser Autor hat die Feinheiten von Garantieversprechen verstanden.
• Trotz des rückläufigen russischen Marktes belegte Kia im Oktober in Russland den zweiten Platz (nach Lada) mit 15.015 verkauften Autos (+ 4 %).