Erfindungen von Karl Benz. Große deutsche Erfinder

Karl Friedrich Michael Benz(Carl (Karl) Friedrich Michael Benz, 25. November 1844, Mulburg, Deutschland - 4. April 1929, Ladenburg, Deutschland) - sein Name, der den halben Namen eines der renommiertesten Automobilunternehmen Daimler-Benz AG heute annahm, ist jedem Autofahrer schon bekannt ... Ihm verdanken wir die Entwicklung von Autos mit Benzinmotoren, die heute auf allen Straßen der Welt fahren.

Karl Friedrich Michael Benz
(Karl-Friedrich-Michael-Benz)

Kindheit

Die Bents hatten eine ganze Familiendynastie, die lange Zeit (mehrere Generationen) in Pfaffenort lebte und deren Vertreter größtenteils in der Schmiedekunst tätig waren.

Karl Benz wurde am 25.11.1844 in Karlsruhe geboren. Doch schon im Alter von 2 Jahren war er Halbwaise, da sich sein Vater, der damals als Maschinenschlosser arbeitete, eine schlimme Erkältung zuzog, zu Bett ging und bald darauf verstarb. Karl blieb bei seiner Mutter, die versuchte, ihm eine gute Ausbildung zu ermöglichen, obwohl er ständig mit Not zu kämpfen hatte.

Jugend

Karl Benz erhielt seine Grundschulbildung an einem Gymnasium im gleichnamigen Karlsruhe. 1953 trat er in das Bismarck-Gymnasium ein, das damals Technisches Lyzeum hieß, und schloss sein Studium mit Bravour ab, nachdem er alle Abschlussprüfungen perfekt bestanden hatte. Dort interessierte er sich ernsthaft für das Studium und den Entwurf verschiedener mit Dampfmaschinen ausgestatteter Fahrzeuge - Lokomotiven usw.

Nach dem Abitur trat Benz an der Universität Karlsruhe an der Fakultät für Technische Mechanik ein, die er am 9. Juli 1864 im Alter von 19 Jahren abschloss.

Bis 1870 dauern für Charles schwere Zeiten an, da ihm das Geld fehlt, um sein eigenes Geschäft zu eröffnen. In diesen Jahren musste er als einfacher Angestellter in verschiedenen Maschinenbauunternehmen arbeiten und wechselte ständig in Karlsruhe, Pforzheim, Mannheim und Wien.

Entwicklungsstart

Der Startschuss fiel 1970, als Benz gemeinsam mit seinem Partner August Ritter eine mechanische Werkstatt mit Sitz in Mannheim aufbauen konnte. Dies geschah nach der Beerdigung seiner Mutter. Er und Ritter kauften ein kleines Grundstück, auf dessen Territorium sie eine Werkstatt gründeten, und gründeten darauf die Produktion von Metallersatzteilen. Aber zu diesem Zeitpunkt wurden die Meinungsverschiedenheiten zwischen den Partnern sichtbar.

Foto: Carl Benz Entwicklungsmotor

Benz hatte schon lange die Idee, ein grundlegend neues Triebwerk zu schaffen, aber Ritter war dagegen, so dass die Bewegung in diese Richtung ins Stocken geraten ist. Doch schon 1972 war alles entschieden, als Karl Benz Bertha Ringer heiratete, die eine große Mitgift erhielt, die Benz half, den Anteil seines Freundes an der gemeinsamen Produktion aufzukaufen und alleiniger Eigentümer zu werden. Von nun an hinderte ihn nichts mehr daran, in die Entwicklung einzutauchen.

Eine Krise

Es geschah, weil Karl den administrativen und kaufmännischen Aspekten des Falles zu wenig Aufmerksamkeit schenkte, ganz in den technischen Aspekt der Arbeit versunken. Infolgedessen ging seine Firma 1877 einfach in Konkurs, und dies geschah zu einer Zeit, als der neue Motor bereits entwickelt war, aber kein Geld vorhanden war, um zumindest einen Prototyp zu erstellen, und der Firma wurde der Kredit verweigert. Trotzdem konnte Benz noch ein Testmuster eines 2-Takt-Motors zusammenbauen und wollte ihn patentieren lassen, aber es stellte sich heraus, dass dies bereits einer britischen Firma gelungen war. Dennoch stimmte das Patentamt 1878 der Erteilung eines Patents für das Kraftstoffsystem zu, und dieser Vorstoß gab Benz die Möglichkeit, mit der Massenproduktion zu beginnen.

Gründung eines Unternehmens

1883 gründete Benz die Aktiengesellschaft Gasmotoren Fabrik Mannheim, die Karl selbst jedoch ein Jahr später verließ und eine neue Firma Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik gründete. Dies geschah in Anlehnung an eine alte Fahrradwerkstatt, in der die Produktion von Motoren begann.

Das Unternehmen wurde gegründet, um 2-Takt-Benzinantriebsstränge zu produzieren. Es stellte sich heraus, dass sie vor allem in Deutschland sehr gefragt waren. Sie wurden aber auch in Frankreich im Werk Panhard et Levassor hergestellt. Parallel dazu wird das eigene Auto von Karl Benz entwickelt, und der Konstrukteur lässt sich alle Haupteinheiten und Baugruppen des zukünftigen Mechanismus patentieren. Dies ist ein Kühler, eine Zündanlage mit Zündkerzen und einer Batterie, ein Getriebe, ein Gaspedal, eine Kupplung und ein Vergaser.

Entstehung des ersten Autos

Foto: Rekonstruktion des Benz Motorwagens (1886)

1885 gründet Karl mit Unterstützung von Investoren eine neue Firma. Tagsüber arbeitet er in seinem Betrieb, nachts experimentiert er in einer kleinen Scheune direkt neben seinem Haus. Diese Beharrlichkeit wurde belohnt - im selben Jahr 1885 vollendete Benz den Entwurf und baute sein erstes Auto, den "Motorwagen".

Es war ein 3-Rad-Wagen mit Metallrädern, mit einem 4-Takt-Motor zwischen den Hinterrädern, unter dem Sitz. Das Drehmoment wurde mittels Kettentrieb auf die Hinterachse übertragen. Im Januar 1886 wurde das Auto patentiert und getestet. Und im nächsten Jahr wurde er zur Pariser Ausstellung geschickt. Allerdings interessierten sich die wenigsten dafür, und der Verkauf im Deutschen Reich, der 1888 begann, lief nicht sehr gut. Infolgedessen eröffnete Benz eine Niederlassung in der französischen Hauptstadt, wo Motorwagen aktiver gekauft wurde.

Die Rolle der Ehefrau

Es stellte sich als wirklich entscheidend heraus. Ohne ihren Mann zu informieren, nimmt Bertha am 5. August 1888 den Motorwagen und fährt mit ihren Söhnen nach Pforzheim zu ihrer Mutter. Sie wurde von 2 Söhnen begleitet, die damals 13 und 15 Jahre alt waren. Pforzheim lag 106 Kilometer von Mannheim entfernt.

Während dieser Rallye mussten die Fahrer mehrmals in Apotheken anhalten, wo Benzin als Reinigungsmittel verkauft wurde, um das Auto zu betanken. Unterwegs haben sie auch die Bremsbeläge gewechselt. Außerdem wurde das Auto immer wieder bergauf geschoben, weil es nicht bergauf gehen konnte. Dies war eine großartige Werbung, da die meisten Leute das Auto überhaupt nicht sahen und die Straße entlang rannten, um es sich anzusehen. Die Presse stand nicht daneben und beleuchtete dieses Ereignis hell, dank dessen ganz Deutschland von Benz "Motorwagen" erfuhr.

Auf der technischen Seite riet Bertha Karl nach der Fahrt, ein Getriebe in das Auto einzubauen.

Ausstellungen

Die nächste Pariser Ausstellung fand 1889 statt, wo ein Vertreter der Firma Benz seinen Wagen mitbrachte. Außerdem fielen auch Autos von Daimler auf sie. Doch bis 1890 kam es zu keinen Umsatzverschiebungen, als Investoren auf Karls Produkte aufmerksam wurden und eine neue Firma gründeten, die sich ausschließlich auf die Herstellung seiner Autos spezialisierte.

Insgesamt wurden über einen Zeitraum von 7 Jahren (von 1886 bis 1893) 25 Benz-Wagen verkauft.

Fraktur

In diesem Jahr war das Jahr 1893, da entwickelte Benz das preisgünstige 4-Rad-Modell Victoria, ausgelegt für 2 Sitze und ausgestattet mit einem 3-PS-Benzinmotor. Die maximal mögliche Geschwindigkeit betrug 20 km/h. Im ersten Jahr verkaufte das Unternehmen 45 Exemplare.

1894 begann der Verkauf des Velo-Modells, das am ersten Rennwettbewerb auf der Strecke Paris - Rouen teilnahm. 1895 wurde der erste Lkw und Bus der Welt gebaut. Darüber hinaus entwickelte Benz 1897 einen neuen Motortyp - den "Contra-Motor". Er zeichnete sich durch eine horizontale Anordnung aus und war ein Vorbote von Boxer-Aggregaten.

Die ganze Zeit hat sich das Unternehmen von Karl Benz entwickelt, der Umsatz und der Gewinn sind gewachsen und das Prestige des Unternehmens ist durch die wiederholten Siege seiner Autos bei Rennen gestiegen. Insbesondere bereits 1899 überstieg die Gesamtzahl der verkauften Autos 2.000 Einheiten, womit das Unternehmen Benz weltweit den 1. Platz belegte.

1906 zog die Familie Benz nach Ladenburg. Auch in Zukunft wurde weitergearbeitet, doch die Niederlage im Ersten Weltkrieg untergrub die Position des Unternehmens weitgehend. Sie konnte sich jedoch erholen.

Zusammenschluss von Unternehmen

Am 28. Juni 1926 erfolgte der Zusammenschluss der Konzerne „Benz & Cie.“ sowie der Firma „Daimler Motoren Gesellschaft“. Das Ergebnis war das Unternehmen Daimler-Benz. Die produzierten Modelle wurden jedoch in "Mercedes-Benz" umbenannt.

Aber nach 3 Jahren - 4. April 1929 - starb Karl-Benz an den Folgen einer Lungenentzündung. Es geschah in der Stadt Ladenburg. Aber Berta Benz lebte bis 1944 und starb am 5. Mai. Karl Benz ist einer der wenigen genialen Erfinder und Konstrukteure von Automobilen, der ein hohes Alter (85 Jahre) erreichte und in Reichtum und Ehre starb.

Karl Benz ist ein deutscher Ingenieur, Erfinder, Pionier der Automobilindustrie. 1885 baute er den ersten Benz-Wagen der Welt (Motorwagen, Lager München). Das Patent für die Erfindung dieses Wagens erhielt Benz am 29. Januar 1886.

Die Vorfahren mehrerer Generationen der Familie Karl Benz lebten in Pfaffenort und waren schon immer in der Schmiedekunst tätig. Karls Vater wurde zunächst gelernter Schmied und Schlosser, arbeitete später aber als Lokomotivführer bei der Eisenbahn. Karl Benz besuchte das Gymnasium in Karlsruhe und trat später unter dem Einfluss seiner Mutter in die Karlsruher Fachschule ein und schloss diese erfolgreich ab, nachdem er die Abschlussprüfungen mit Bravour bestanden hatte. Während des Studiums an einer Fachschule galt das Hauptinteresse des jungen Karl Dampflokomotiven und anderen dampfbetriebenen Fahrzeugen. Eine schwierige Lebensphase für Karl waren die Jahre nach dem Abitur. Er arbeitete als Angestellter in vielen Maschinenbauunternehmen, war aber ständig von der Idee besessen, einen neuen Motortyp zu schaffen, da sich Ottos Saugmotoren zu dieser Zeit verbreiteten.

Nach dem Tod seiner Mutter im Jahr 1870 beschließt Benz, seinen Beruf aufzugeben und gründet mit einem Bekannten eine eigene Werkstatt, in der Experimente durchgeführt werden können. Sie kauften ein kleines Stück Land und begannen mit der Herstellung von Metallersatzteilen. Da sich sein Partner jedoch gegen die Idee sträubte, mit der Motorenentwicklung zu experimentieren, musste Karl seine Träume aufgeben. Fast hätte sich Benz damit abgefunden.

Bald lernte er Bertha Ringer kennen und heiratete sie. Dank des Erbes seiner Frau gelang es ihm, den Anteil seines gemächlichen Partners abzukaufen und wurde alleiniger Besitzer der Werkstatt. Jetzt konnte er seine ganze Zeit der Entwicklung eines neuen Motors widmen. Leider achtete er nicht auf die finanzielle Lage seines Unternehmens, das 1877 bald bankrott ging. Alle Banken weigerten sich, ihm weitere Kredite zu gewähren, obwohl er zu diesem Zeitpunkt einen neuen Verbrennungsmotor entwickelt hatte und nun dringend mit der Produktion eines Prototypenmodells begonnen werden musste. Trotz erheblicher Schwierigkeiten gelang es Benz, ein Muster eines neuen Zweitaktmotors zu erstellen, den er jedoch nicht auf den Markt bringen konnte, da eine englische Firma bereits einen ähnlichen Motor entwickelt und patentiert hatte, was eine Meinungsbildung unmöglich machte Urheberschaft. Das Patentamt erteilte jedoch immer noch ein Patent für das Kraftstoffsystem, das es ihm schließlich ermöglichte, mit der Produktion einer Reihe von Motormodellen zu beginnen. Er gründete eine neue Firma, die mit der Herstellung kleiner Zweitaktmotoren begann.

1885 gründete Karl Benz mit seinen Investoren ein weiteres neues Unternehmen. Tagsüber arbeitete er in seinen Werkstätten, nachts experimentierte er in einer Scheune in der Nähe seines Hauses. Beharrlichkeit, Initiative und Engagement haben es Benz ermöglicht, die Anfangsschwierigkeiten zu überwinden. So entstand in seiner Werkstatt ein dreirädriges Fahrzeug mit 4-Takt-Motor. Benz selbst entwarf und entwickelte alle Komponenten seines Autos und kam selbst zur Lösung vieler technischer Probleme. Im Januar 1886 erhält Karl Benz ein Patent für seinen neuen Wagen, der bei den Käufern nicht auf großes Interesse stößt, obwohl die Motoren vor allem in Deutschland auf dem Markt stark nachgefragt werden. Sie wurden auch in Frankreich von Panhard et Levassor lizenziert.

1889 präsentierte die Benz-Vertretung in Frankreich seinen Wagen auf dem Pariser Autosalon. Gleichzeitig wurden dort Autos der deutschen Firma "Daimler" ("Daimler") vorgeführt. Leider brachte die Ausstellung keine erfolgreichen Verkäufe. Dies war bis 1890 der Fall, als sich einige deutsche Firmen für die Produktion des Benz-Wagens interessierten. Eine neue Firma wird gegründet, die ausschließlich den Benz-Wagen produziert. In der Folgezeit arbeitete Benz kontinuierlich an seinem neuen Projekt, einschließlich Testfahrten von Autos. 1897 entwickelte er einen liegenden 2-Zylinder-Motor, den sogenannten "Contra-Motor". Die Firma "Benz" erlangte aufgrund der hohen sportlichen Ergebnisse ihrer Autos bald Anerkennung und hohe Popularität bei den Käufern. Endlich, nach vielen Jahren des Scheiterns, kam Karl Benz auf eine erfolgreichere Bühne. 1926 fusionierte die Firma "Benz" mit der Firma "Daimler" ("Daimler"), es entstand eine Firma "Daimler-Benz", die in unserer Zeit existiert. Karl Benz starb am 4. April 1929 im Alter von 85 Jahren.

Die Geburt des Autos in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts war eine Selbstverständlichkeit – die Frage war nur, wer der Erste sein würde. Immerhin haben mehrere Erfinder zu dieser Zeit die Entwicklung ihrer Projekte und sogar den Bau von Mustern im Originalmaßstab abgeschlossen. Daher ist es nicht verwunderlich, dass zwei Deutsche - Karl Benz und Gottlieb Daimler - ihre Kreationen 1886 im Abstand von wenigen Monaten patentieren ließen. Unter den Vätern des Autos gab es keine zufälligen Personen, da jedes Projekt das Ergebnis jahrelanger Forschung, Experimente und Tests war. Das Leben von Karl Benz, einem der offiziell anerkannten Schöpfer des Automobils, ist dafür ein Paradebeispiel.

Durch Erbschaft

Gott selbst befahl Karl Benz, wie man sagt, Erfinder zu werden - mehrere Generationen der fränkischen Familie Benz aus der Stadt Pfaffenrote waren Schmiede. Nach den Vorstellungen des Mittelalters war der Schmied sowohl ein Handwerker als auch ein Mechaniker und ein Ingenieur und ein Technologe - er verkörperte nicht nur Produkte aus Metall, sondern entwarf sie auch, wählte Materialien und eine Verarbeitungsmethode. Auch die Schmiede Benz trug traditionell die soziale Last – sie wurde von den Ältesten in die kommunalen Gremien gewählt.

Karl Benz Automobilmuseum in Landenburg, Deutschland

Auch Johann Georg Benz, der Vater des Erfinders des Automobils, war Schmied. Der Beginn der beruflichen Laufbahn von Johann Benz fiel mit dem Wirtschaftswachstum Deutschlands in den Jahren 1830-40 zusammen, das durch die Integration deutscher Länder und den Ausbau der Eisenbahnen verursacht wurde.

Nach dem Verlassen seiner Heimatstadt sucht der Mechaniker Johann beharrlich eine Stelle als Lokführer – und wird schließlich zu einem Vertreter dieses fortschrittlichsten Berufes seiner Zeit. 1844 heiratete der gelernte Maschinist Johann Georg Benz die französische Emigrantin Josephine Vaillant, die Tochter eines in Russland gefallenen Feldgendarmen der napoleonischen Armee. Die Familie ließ sich in Karlsruhe nieder, das Brautpaar erwartete ein Kind. Doch der kleine Karl hat seinen Vater nie gesehen - vier Monate vor seiner Geburt hat sich Johann in der offenen Kabine einer Dampflok eine schlimme Erkältung zugezogen und ist an einer Lungenentzündung gestorben. Die ganze Last der Erziehung des zukünftigen Erfinders, der am 25. November 1844 das Licht der Welt erblickte, fiel auf Mutter Josephine - und man sollte sofort zugeben, dass sie diese Aufgabe perfekt bewältigte.

Keine Dampflokomotiven!

Mit dem traurigen Beispiel ihres verstorbenen Mannes vor Augen sah Josephine Benz ihren Sohn in einer ruhigen und ruhigen Position eines Regierungsbeamten. Der Junge war von Technik angezogen. Er brauchte aber auf jeden Fall eine gute Ausbildung und studierte bereits 1853 am Karlsruher Lyzeum. Der junge Karl Benz war vom Studium der Physik und Chemie so mitgerissen, dass er nach der Schule blieb, um mit dem Lehrer im Schullabor herumzubasteln.

Die Leidenschaft für die Naturwissenschaften verhalf dem Gymnasiasten zu seinem ersten Geld, das in einer Familie mit bescheidener staatlicher Rente so nützlich war: Karl begann mit der Fotografie, einem damals neuen Handwerk. Ein weiteres Hobby - das Reparieren von Wanduhren - prägte das technische Denken eines Teenagers. Kenntnisse über den Aufbau und die Funktionsprobleme von Präzisionsmechanismen waren für Karl Benz in der Zukunft sehr nützlich. Inzwischen hat er mit Erlaubnis seiner Mutter die erste Werkstatt seines Lebens in einem Abstellraum unter dem Dach des Hauses eingerichtet.

Der originale Benz Motorwagen # 1 ist eine seltene Aufnahme. Das Auto hat bis heute nicht überlebt

Technikstudent

Der Erfolg ihres Sohnes im Studium der Naturwissenschaften und gleichzeitig in der Fotografie und der Uhrmacherei überzeugte Frau Benz, dass eine Karriere als Beamter für ihren Sohn nicht die Grenze der Möglichkeiten war. Und sie gab ihm den Startschuss für ein Studium an der Karlsruher Polytechnischen Schule, wo er 1860 nach bestandener Prüfung eintrat. Diese Bildungseinrichtung war damals eines der wissenschaftlichen Zentren des deutschen Maschinenbaus. Genauer gesagt bewegte sich hier das deutsche technische Denken damals auf einem wissenschaftlichen Weg - nach vielen Jahren blinder Versuche, handwerklicher Experimente von Autodidakten, Handwerkern und Handwerkern.

Eine der Hauptrichtungen, mit der sich die Lehrer der Polytechnischen Schule Karlsruhe beschäftigten, war die Suche nach einer grundlegend neuen Lokomotive, die die Dampfmaschine ersetzen sollte. Führende Ingenieure der damaligen Zeit erkannten bereits, dass die Zeit der Verbrennungsmotoren – uneffektiv, umständlich, unpraktisch – zu Ende ging.

Die neue mechanische Kraftquelle sollte kompakt und leicht sein und möglicherweise einen hocheffizienten Kraftstoff verbrauchen, der nicht viel Platz beanspruchte. Auf neue Motoren wartete zunächst die wachsende Industrie mit ihren Werkzeugmaschinen, Pumpen, Gebläsen und anderen technologischen Einrichtungen, die einen Antrieb erfordern. Außerdem verstanden viele Technikfreaks Mitte des 19. Jahrhunderts, dass ein mehr oder weniger leistungsstarker und kompakter Motor der Zivilisation eine neue Massenart des Landverkehrs geben würde. Die Ideen der Motorisierung der Gesellschaft – wenn auch noch nicht ganz klar und konkret – lagen in der Luft, mit denen sich auch Karl Benz an der Polytechnischen Schule Karlsruhe anstecken ließ.

Für die Zukunft

Nach seinem Abschluss an der Polytechnischen Schule, die gerade den Status einer Universität erhalten hatte, suchte Karl Benz 1864 eine Anstellung als Schlosser: Damals glaubte man, ein angehender Ingenieur müsse eine „Arbeitsverhärtung“ durchlaufen. Zeitgenossen zufolge hatte der Absolvent Glück: Er bekam eine Anstellung in einem Maschinenbauwerk in Karlsruhe. Es war eines der führenden Unternehmen des deutschen Maschinenbaus: Fünf Jahre später wurde kein Geringerer als Gottlieb Daimler technischer Direktor.

Karlsruher Schule

Doch der junge Karl Benz arbeitete nicht in einem Büro, sondern in einer halbdunklen Werkstatt, wo er Metallteile unter schwierigen, absolut unbequemen Bedingungen bearbeitete – er bohrte und polierte sie zwölf Stunden am Tag. Zwei Jahre später, nachdem er genügend Erfahrung gesammelt hatte und erkannte, dass die Weiterentwicklung hier nicht mehr auf ihn wartet, schied Karl Benz aus dem Werk aus.

Die nächsten fünf Jahre arbeitete Karl als Zeichner und Konstrukteur bei Maschinenbauunternehmen in Mannheim und Pforzheim. Die ganze Zeit hat er Geld gespart, um in Zukunft ein eigenes Geschäft zu eröffnen: Die Idee, einen eigenen Verbrennungsmotor zu schaffen und die von ihm angeführte selbstfahrende Crew ließ den jungen Ingenieur nicht los.

In der Zwischenzeit gab es Veränderungen in Karls Privatleben: Seine Mutter starb, die ihm immer als Beispiel für Vitalität und Loyalität zur Sache gedient hatte. Aber er lernte ein süßes Mädchen Bertha Ringer kennen, die Tochter eines wohlhabenden Zimmermanns. Dieses Ereignis wird das Leben des Designers sowohl moralisch als auch materiell beeinflussen.

Eigenes Geschäft

1871 entschloss sich Karl Benz schließlich, sein eigenes Unternehmen zu gründen. Als vielversprechendere Stadt zog er erneut nach Mannheim, um hier sein eigenes Geschäft zu eröffnen. Zusammen mit dem Mechaniker August Ritter kaufen sie ein Stück Land mit Holzkonstruktion. So wurde die „Mechanische Werkstatt von Karl Benz und August Ritter“ gegründet.

Zur gleichen Zeit begann Benz eine Reihe von Geschäftssuchen: Er versuchte, Geld für sein Hauptziel zu verdienen - ein Auto zu schaffen -, er organisierte sein Geschäft immer wieder neu, zog neue Investoren an und widersprach ihnen. Zunächst verhalf ihm sein späterer Schwiegervater, der Vater der Braut, zum vollen Eigentümer des ersten Unternehmens, der ihm vorab eine Mitgift gab, für die Karl den Anteil seines Partners aufkaufte.

1872 heiratete Karl und bekam zusammen mit der erwähnten Mitgift und seiner Frau Bertha einen treuen Begleiter in seiner Forschung fürs Leben. Im Laufe der Jahre stellt Benz in seinem Unternehmen Eisenwaren, Metallbearbeitungs- und Baumaschinen her. Es reichte für die wachsende Familie (1877 hatte der Benz bereits drei Kinder, insgesamt sollten es fünf Nachkommen werden), aber von Superprofiten war keine Rede, und es wurde für Karl immer schwieriger, Geld zu verteilen seine Designentwicklungen.

Berta Benz und Karl Benz

Bei dem Versuch, das Geschäft rentabler zu machen, geriet er mehr als einmal in schwierige finanzielle Situationen und verlor 1877 durch einen Gerichtsbeschluss fast sein gesamtes Unternehmen samt Land. Das Paar verstand, dass nur eine große, weltweit bedeutende Erfindung helfen würde, ihre finanziellen Probleme zu lösen. Als Rettung sah Karl Benz die Entwicklung und Produktion eines eigenen Verbrennungsmotors.

Inzwischen kam die Nachricht über den von Nikolaus Otto patentierten Viertakt-Verbrennungsmotor, das heißt, der Weg zum Viertakter war für Benz versperrt. Und er steckt all seine Kräfte und Ressourcen in das Projekt eines Zweitaktmotors, der mit brennbarem Gas betrieben wird. Und am Ende verschmolz die langjährige Erfahrung des Konstrukteurs zu einem Ganzen – einem Zweitakt-Gasmotor. Karl und Bertha haben es in der Silvesternacht 1879 gemeinsam ins Leben gerufen. Später erinnerte sich der Erfinder selbst daran, dass die Neujahrsglocken, die nach dem Start des Motors läuteten, von ihnen nicht als Symbol für das neue Jahr, sondern für eine neue Zeit wahrgenommen wurden - die Ära des Verbrennungsmotors.

Motorenfabriken

Benz begann im 1882 gegründeten Gasmotorenwerk Mannheim mit der Serienfertigung seines Zweitakt-Gasmotors. Aber bald musste er sich aus dem Projekt zurückziehen und überließ das gesamte Eigentum den anderen Gründern des Werks. Grund sind Meinungsverschiedenheiten mit Partnern und die eingeschränkte Freiheit des Erfinders.

Bei Null angefangen, seinem Ziel getreu, fand Benz neue Investitionspartner und baute die Produktion von Zweitakt-Gasmotoren neu auf. Sie wurden in mehreren Modifikationen mit einer Leistung von 1 bis 10 PS hergestellt. und waren für den stationären Einsatz vorgesehen - den Einsatz im Automobil haben die Partner vorerst verschoben. Der Umsatz wuchs, die Produktion von „Zweitaktern“ wurde ausgebaut, 1886 wurde ein neues Grundstück gekauft und ein neues Werk gebaut.

Es ist Zeit, noch einmal über das Auto nachzudenken. Darüber hinaus drängten auch äußere Umstände dazu. Erstens wurde 1884 das Patent von N. Otto für einen Viertakter aufgehoben, und zweitens hatte Gottlieb Daimler zu diesem Zeitpunkt bereits die Entwicklung eines eigenen Viertaktmotors angekündigt. Vor diesem Hintergrund intensivierte Benz seine Arbeit am Verbrennungsmotor mit Blick auf den automobilen Einsatz.

Erfolg – ​​aber kein Triumph

So entstand der Karl-Benz-Viertaktmotor als Teil eines selbstfahrenden Fahrzeugs. Bei einem Gesamtgewicht des Autos von 263 kg wog der Motor 96 kg, er hatte kein eigenes Kurbelgehäuse, sein Gasverteilungsmechanismus wurde vom Getriebe angetrieben und die Zündanlage befand sich am Rahmen eines gleichzeitig mit entworfenen Autos der Motor. Die Anordnung des Motors, dessen Schwungrad aus Gründen der Beherrschbarkeit des Gesamtfahrzeugs horizontal angeordnet war, wurde derselben Idee untergeordnet: Die Konstrukteure befürchteten, dass die in einer vertikalen Ebene rotierenden Massen das Auto am Drehen hindern würden.

Benz Patent-Motorwagen

Am 3. Juli 1886 bestand der Wagen von Karl Benz eine öffentliche Prüfung - er wurde auf einer der Stadtstraßen öffentlich eingefahren. Und der Antrag beim Patentamt wurde noch früher gestellt -. Darüber hinaus meinte der Konstrukteur in diesem Fall mit Gas ein Gemisch aus Luft mit Benzindämpfen, das zum Antrieb des Motors in einem Vergaser vom Verdunstungstyp erhalten wurde.

Bei 250-300 U/min leistete der Motor 0,8 PS, die Drehzahl wurde durch einen Kran reguliert, der die Luftzufuhr zum Vergaser änderte. Die Ventile – Einlass und Auslass – wurden durch von Nocken angetriebene Stangen auf der Getriebezwischenwelle geöffnet und geschlossen. Der Motor wurde mit Wasser gekühlt, aber die Wärme wurde nicht über den Kühler, sondern durch Verdunstung von der beheizten Oberfläche eines einzelnen Zylinders an die Atmosphäre abgegeben.

Der erste benannte Benziner hatte eine von Benz erfundene Hochspannungs-Ottozündung mit Zündkerze, Kupplung, Differenzial, Neutral und einem Vorwärtsgang im Getriebe. Darauf musste der Konstrukteur verzichten, da Benz das Problem der synchronen Drehung der gelenkten Vorderräder zunächst nicht lösen konnte. Offensichtlich hatte er keine Informationen über das 1818 vom deutschen Kutscher G. Langenspengler erfundene Lenkgestänge. Die Bremsung erfolgte per Band, der Antrieb zu den führenden Hinterrädern erfolgte über Ketten, und nur sie hatten Blattfederung.

Der Benz Patent-Motorwagen erwies sich als recht erfolgreich – allerdings nur in technischer Hinsicht. Es gab einen Haken mit der kommerziellen Seite der Sache. Der Karren, der fröhlich durch die Straßen Mannheims fuhr, erhielt allgemein positive Kritiken von der Presse, aber es gab keine Schlange von Menschen, die ihn kaufen wollten - der Konservativismus des deutschen Mannes auf der Straße beeinträchtigte. Inzwischen wäre das Auto nach Ansicht von Zeitgenossen schon in dieser allerersten Form vielen Vertretern des deutschen Mittelstands nützlich. Zum Beispiel für diejenigen, deren Arbeit mit Reisen verbunden ist, die sich aber eine Pferdekutsche nicht leisten können oder sich einfach unwohl fühlen: Landärzte, Handelsreisende, Postangestellte.

Auf der Suche nach Käufern

Um die Aufmerksamkeit des Verbrauchermarktes auf seine Idee zu lenken, begann Benz damit, ihn auf Ausstellungen zu führen, eine lokale Ausstellung in München und die Weltausstellung in Paris zu besuchen. Vorher in der französischen Hauptstadt angekommen, organisierte der Erfinder persönlich Demonstrationsfahrten durch die Straßen.

Aber die Frage des Marketings blieb offen. Die besorgten Gasmotoren-Partner von Benz warnten ihn vor einer übermäßigen Autosucht und erinnerten ihn daran, dass sein Traum ihn dazu bringen könnte, wieder alles zu verlieren. Als Reaktion auf diese Warnungen fand Karl neue Partner, die die Vermarktung des „Motorvagen“ auf neue Weise übernehmen konnten. Darüber hinaus wurde das Angebot der Hauptmotorenproduktion, die Benz das Haupteinkommen bescherte, erweitert - zu den Gasmodellen kamen Benzinmodelle hinzu.

Neue Modelle - neue Horizonte

Währenddessen modernisierte der Autor des Projekts seine Idee weiter – so wurden in den ersten zwei Jahren nach seinem Erscheinen beispielsweise vier weitere Patente für die verbesserten Aggregate des „Motorwagens“ erteilt. 1892 machte Benz seinen Wagen der klassischen Moderne noch ähnlicher, indem er ein zweites Vorderrad anbaute. Das nächste Serienmodell war der Viktoria, der 1893 erschien. Das vierrädrige Fahrzeug war mit einem 3-6 PS starken Motor ausgestattet. mit einem Vergaser der üblichen Ausstoßart. Eine wichtige Neuerung, die dem Fahrer die Angst vor Steigungen nimmt, ist das zweistufige Getriebe der Victoria.

Karl Benz, seine Familie und Theodor Freiherr von Liebieg 1894 bei einer Fahrt von Mannheim nach Gernsheim in einem Benz Viktoria und Vis-à-Vis Benz Patent-Motorwagen

1894 erschien das zweite Serienmodell der Marke Benz – das leichte Velo-Modell. Der Hauptunterschied war ein Dreiganggetriebe. Im folgenden Jahr produzierte Benz 135 Autos, davon 62 Velo und 36 Viktoria. Darüber hinaus wurde der Nachfrage der Schwellenländer durch mehrere Basismodelloptionen Rechnung getragen. 1897 entstand ein 15 PS starker Zweizylindermotor.

Benz velo

Der Umsatz wuchs sukzessive, vor allem durch den Export und vor allem nach Frankreich. Im Jahr 1897 betrug der Export bereits 256 Autos, im nächsten Jahr 434. Das Markenhändlernetz weitete sich aus und umfasste nicht nur deutsche Städte, sondern ganz Europa, Russland, Südamerika und asiatische Länder.

Wettkampfzeit

Die Zeit verging und bald stellte sich heraus, dass die Marke Benz nicht allein auf dem Markt war. Auf den Fersen kam entweder der Landsmann Daimler oder der Franzose von Panhard-Levassor. Nun galt es, sich nicht nur mit Pferdefuhrwerken und dem trägen Denken der Einwohner, sondern auch mit anderen Autoherstellern zu messen.

Anfangs sah der Benz ganz anständig aus, doch in der erstarkten Welt der Automobilindustrie kamen andere Zeiten - Zeiten der Kraft und Geschwindigkeit. Karl Benz hat dies jedoch verstanden und nicht sofort akzeptiert.

Diskussionen in der Unternehmensleitung über das Konzept der eingesetzten Motoren führten zu einem Konflikt zwischen Karl und seinen Partnern. Der 60-jährige Benz verlässt die eigene Firma. Doch zum Glück nicht mehr lange – schon 1904 kehrte er in den Aufsichtsrat von Benz & Co., Rheingasmotorenwerk, Mannheimer Aktiengesellschaft, zurück.

Märkte erobern

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts kam die Zeit, in der die Gesellschaft zu verstehen begann, dass das Auto kein Spielzeug reicher Originale ist, sondern ernsthaft und für immer in das Leben der Zivilisation eintrat. Führende Automobilhersteller, die den Kreis ihrer Kunden erweiterten, suchten nach neuen Marktnischen. Schließlich erkannte Karl Benz die Notwendigkeit, stärkere Motoren mit entsprechender Fahrwerksverstärkung einzusetzen, und begann auch, das Modell- und Karosserieprogramm zu erweitern.

Benz 45/60 PS Toy Tonneau "1911 und Benz 8/20 PS Tourer" 1911

Deutschlands Niederlage im Krieg ließ die Wirtschaft kollabieren und weckte die Notwendigkeit eines sparsamen Verkehrsmotors. Dann erinnerte sich Benz an Selbstzündungsmotoren - Diesel. Mehrere Patente wurden erworben, und von diesem Moment an erhielt die Automobilindustrie des Unternehmens eine zweite Richtung - Dieselmotoren für Industrieanwendungen, Lastwagen und Traktoren.

Ausgezeichnet ... neues Projekt

Nach seinem 60. Geburtstag begann Benz, sich von der aktiven Arbeit im Unternehmen zu entfernen. Allerdings baute er sich eine Villa, in der man sich die wohlverdiente Ruhe gönnen konnte, zwar malerisch am Neckarufer, aber dennoch unweit seiner Fabriken, in Ladenburg. 1906 zogen Karl und Berta hierher, um sich dauerhaft niederzulassen, doch der völlig rastlose Unternehmer wollte das Geschäft nicht verlassen.

Bald gründete Karl dort zusammen mit seinen Söhnen ein neues Unternehmen - "K. Benz und Söhne, Ladenburg", das wieder Motoren und Autos herstellte. Die Produktion im "genannten" Benz-Werk war Stückwerk, von 1908 bis 1924 wurden hier etwa 300 Autos montiert.

Der Erfinder des ersten Autos starb am 4. April 1929. Das 81-jährige Ingenieursgenie hat uns schön verlassen: Nur wenige Tage zuvor fand in Ladenburg unter den Fenstern seines Hauses eine große Parade der ältesten Automobilclubs Deutschlands unter dem Motto „Ehre deine Herren“ statt. Hunderte von Autos verschiedener Marken in einer einzigen Formation begrüßten den großen Meister - wahrscheinlich sollte man von einem besseren Abschied nicht einmal träumen ...

Karl Benz, 81, fährt seinen eigenen Patent-Motorwagen

Start

Karl Benz wurde am 25. November 1844 in Karlsruhe in die Familie eines Arbeiterlokomotivführers geboren. Im Jahr 1846 erschütterte eine Tragödie die Familie. Karls Vater starb an einer Lungenentzündung und hinterließ seine Frau mit einem zweijährigen Kind im Arm. Eine kleine Rente reichte nur für das Nötigste, aber Mutter Karla nahm jede Arbeit an, nur um ihren Sohn großzuziehen und ihm eine gute Ausbildung zu ermöglichen. 1850 trat Benz in die Karlsruher Grundschule ein. 1853 absolvierte er es und trat in das technische Lyzeum ein. Der Junge zeichnete sich durch herausragende Fähigkeiten aus, vor allem wurden ihm exakte Wissenschaften vermittelt. Nach seinem Abschluss am Lyzeum im Alter von 15 Jahren trat Karl ohne großen Aufwand in die Fakultät für Technische Mechanik der Universität Karlsruhe ein. Und vier Jahre später (das Vollstudium dauerte fünf Jahre), am 9. Juli 1964 erhielt Karl Benz im Alter von 19 Jahren den Abschluss als Ingenieur.
Werden
Von Kindheit an den Wert des Geldes kennend, Armut und Not kennend, scheute Benz nicht vor schmutziger und harter Arbeit zurück. Die ersten sieben Jahre seines selbständigen Lebens arbeitete Benz in Kleinunternehmen in Karlsruhe, Mannheim, Pforzheim, Wien. Er arbeitete in Reparaturwerkstätten, in Fabriken zur Herstellung von landwirtschaftlichen Geräten. Und er brütete lange Zeit auf der Idee eines eigenen Unternehmens. 1871 wurde diese Idee verwirklicht – Benz und sein Freund August Ritter eröffneten in Mannheim eine private mechanische Werkstatt.
Es ging schief, die Besitzer der Werkstatt verschuldeten sich. Ritter kündigte seinen Rückzug aus dem Unternehmen an, was den Zusammenbruch des Unternehmens bedeutete. Um das kleine Unternehmen zu retten, musste sich Benz an den Vater des damals umworbenen Mädchens wenden, seinen späteren Schwiegervater Karl Friedrich Ringer.
Von Beruf Tischler, einfacher Mann, aber fest auf den Beinen, schätzte Karl Ringer das Talent, den Unternehmergeist und die Zielstrebigkeit des jungen Benz. Er leiht Benz einen bedeutenden Betrag, der es Karl Benz einerseits ermöglichte, seinen Anteil am Unternehmen von August Ritter abzukaufen und alleiniger Inhaber der Werkstatt zu werden, und andererseits - die Verbindung von Benz zur Familie Ringer stark stärkte.
Am 20. Juli 1872 wurden Karl Benz und Cecille Berta Ringer Ehepartner. Die Mitgift der Braut war das Darlehen, das Karl von seinem Schwiegervater erhielt.

Privatleben

Die Ehe von Karl und Bertha Benz ist das deutlichste Beispiel für eine glückliche Verbindung zweier Herzen, die ein Leben lang hält. Bertha Benz überlebte ihren Mann lange - sie starb am 5. Mai 1944, nachdem sie ihren 95. Geburtstag zwei Tage überlebt hatte. In dieser Ehe hatten die Eheleute Benz fünf Kinder.
Berthas Rolle in der Geschichte des Autos ist kaum zu überschätzen. Karls Firma stand mehrmals kurz vor dem Ruin. Und Berta kam zu Hilfe und leistete darüber hinaus nicht nur moralische, sondern auch ganz praktische Unterstützung. Es gibt eine bekannte Geschichte, als Berta ohne Wissen ihres Ehepartners tatsächlich eine Werbekampagne für das erste Auto von Benz machte. Es geschah am 5. August 1888. Bertha holte ihre beiden ältesten Söhne ins Auto und machte sich auf eine eigenständige Reise von Mannheim nach Pforzheim zu ihren Eltern. Sie schaffte es, ihre Heimatstadt vor Sonnenuntergang zu erreichen, nachdem sie bei Tageslicht 106 km zurückgelegt hatte. Unterwegs fuhr Bertha mehrmals in Apotheken, um Benzin zu kaufen, das als Reinigungsmittel verkauft wurde. Die verschlissenen Bremsen hat sie beim Sattler mit Lederbelägen repariert. Gebrochene Antriebskette - beim Schmied. Bertha säuberte die unterwegs verstopfte Benzinleitung mit einer Haarspange und ersetzte den durchstochenen Isolator der Zündanlage durch ein Strumpfband. Erschöpft von den Anstiegen, bei denen Berta das Auto zusammen mit den Jungs von Hand schieben musste, riet sie ihrem Mann, das Auto mit einer Vorrichtung zur Veränderung des Motordrehmoments auszustatten. Danach konstruierte Benz ein Automobilgetriebe.

Erstes Auto

Nachdem er sich eine mechanische Werkstatt zur Verfügung gestellt hatte, begann Karl Benz mit der Entwicklung von Verbrennungsmotoren - eine modische Neuheit der Zeit. Benz plante, Motoren für den Einsatz in Landwirtschaft und Industrie zu verkaufen. Parallel zur Entwicklung des Motors beschäftigte er sich jedoch mit einer anderen Idee - der Entwicklung eines selbstlaufenden Kinderwagens.
Die Entwicklung des ersten Motors dauerte über sechs Jahre. Am 31. Dezember 1878 erhält Karl Benz ein Patent für einen Zweitakt-Benzinmotor. Und das war nur der erste Schluck. In den nächsten drei Jahren patentierte er ein batteriebetriebenes Zündsystem, eine Zündkerze, ein Gaspedal, einen Vergaser, einen wassergekühlten Motorkühler und wenig später eine Kupplung und ein Getriebe.
Die Werkstatt beschäftigte sich mit der Reparatur von Landmaschinen und Pferdefuhrwerken und deckte kaum die Kosten der erfinderischen Tätigkeit von Benz. Es fehlte schmerzlich an Geld.

Auf der verzweifelten Suche nach Geldmitteln gründete Benz 1882 die Aktiengesellschaft Gasmotoren Fabrik Mannheim. Aber das Unternehmen konnte nie mit der Produktion von Motoren beginnen. 1883 schied Benz aus dem Vorstand des Unternehmens aus und investierte in eine kleine Fahrradwerkstatt. Das neue Unternehmen hieß Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik und wurde später in Benz & Cie umbenannt. In diesem Werk konnte Karl Benz die Serienfertigung von Ottomotoren aufbauen. In den nächsten drei Jahren beschäftigte sich Benz neben der Verbesserung des Motordesigns mit der Entwicklung des ersten Autos.

Was war das für ein Auto? Dreirädriger Wagen auf Fahrradrädern. Das Vorderrad wird durch einen Lenkmechanismus mit einem sich in der horizontalen Ebene drehenden Griff gesteuert. der Viertakt-Benzinmotor befand sich unter der Sitzbank über der Hinterachse. Das Drehmoment wurde über eine Fahrradkette auf die Hinterachse übertragen. Im Allgemeinen war das Auto im Betrieb extrem launisch und unzuverlässig. Aber es war das erste Auto der Welt. Oder - einer der ersten (wir betrachten die Frage der Prioritäten in diesem Fall nicht). Das ganze Jahr 1886 und Anfang 1887 absolvierte Motorwagen "Erprobungen auf See". Tatsächlich konnte Benz das Auto einfach nicht verkaufen und musste es selbst fahren. 1887 fährt der Wagen von Benz zur Weltausstellung in Paris.
1888 verkaufte Benz das erste Auto in Deutschland. Im selben Jahr wurde die Pariser Niederlassung der Firma Benz eröffnet – Frankreich zeigte mehr Interesse an der Neuheit als Deutschland.

Das Jahr 1888 war für Benz der Wendepunkt. Insgesamt gelang es Karl Benz von 1886 bis 1893, 25 Wagen des ersten Motorwagen-Modells zu verkaufen.

1893 wurde die zweite Victoria für die Produktion vorbereitet. Das Auto erhielt vier Räder und einen stärkeren (etwa dreimal) Motor von 3 PS. Die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs betrug 20 km/h. Ein Jahr lang gelang es Benz, 45 Exemplare des Autos zu verkaufen.
1894 ersetzte die Victoria den Velo. Zum ersten Mal in der Geschichte wurden diese Autos bei Autorennen (Paris-Rouen) eingesetzt. 1895 entwickelte sich das Geschäft von Benz zu einem vollwertigen Automobilunternehmen. Der erste Lkw und Bus wurden produziert.

Das Phänomen "Mercedes"

Seit 1889, nachdem der Wagen von Benz erneut auf einer Ausstellung in Paris präsentiert wurde, stehen sich die Wagen von Karl Benz und Gottlieb Daimler, einem anderen deutschen Automobilhersteller, gegenüber. Dennoch verkauften sich die Autos von Karl Benz besser – sie genossen den Ruf, zuverlässige und langlebige Autos zu sein.
1897 konstruiert Karl Benz den 2-Zylinder-Viertakt-Boxermotor, der ein Erfolg wird. Der Motor ist kompakt und leistungsstark.
1906 zogen Karl und Bertha Benz nach Ladenburg. Benz fühlte sich müde und brauchte Ruhe. Sohn Eugene folgte seinen Eltern. Ladenburg wurde die letzte Heimat für den alternden Karl Benz ...
1926, im Zuge der Nachkriegswirtschaftskrise, die Deutschland erfasste, beschlossen die Firmen Benz und Daimler, sich zusammenzuschließen, um das aussterbende Geschäft zu retten. Am 28. Juni desselben Jahres fusionierten Benz & Cie und DMG zu einem neuen Unternehmen – Daimler-Benz. Alle von der Firma produzierten Automodelle trugen den Namen Mercedes-Benz.
Unter diesem mittlerweile legendären Namen erschien 1902 das Auto des Jahres, das für das Daimler-Unternehmen schicksalhaft wurde. Ausgestattet mit einem 35-PS-Motor galt dieses Auto einst als der Gipfel der Perfektion. Der Name "Mercedes 35h" wurde von den Machern des Autos auf Wunsch von Emil Ellineck, einem deutschen Unternehmer und Rennfahrer, gegeben, der die Motorspezifikationen für dieses Auto formulierte. (Nach anderen Quellen wurde das erste Auto, das nach der jüngsten Tochter von Ellinek benannt wurde, 1899, ein Jahr vor dem Tod von Gottlieb Daimler, veröffentlicht).
Der Erfolg des Mercedes war so überzeugend, dass Emil Ellinek 1903 eine Namensänderung beantragte. Nach Erhalt der Erlaubnis wurde er Emil Ellinek-Mercedes. Ellinek-Mercedes starb am 1. Januar 1918.

Letzten Jahren

In seinen letzten Lebensjahren ging Karl Benz in den Ruhestand. Als Gründervater der globalen Automobilindustrie genoss er einen tadellosen Ruf.
Das kombinierte Unternehmen Daimler-Benz beschäftigte die herausragenden Ingenieure unserer Zeit. Insbesondere Ferdinand Porsche Sr., Schöpfer der berühmtesten Mercedes-Modelle, Erfinder, großer Autodesigner ...
Karl Benz starb am 4. April 1929 im Alter von 85 Jahren an einer Lungenentzündung in Ladenburg.

Karl Friedrich Michael Benz ist ein großer deutscher Ingenieur, Erfinder des ersten benzinbetriebenen Autos der Welt und ein Pionier der Automobilindustrie. Aus seiner Firma wurde später die Daimler-Benz AG.

Biografie.

Die Dynastie der Familie Benz lebte mehrere Generationen in Pfaffenort und handelte mit der Schmiedekunst.

Karl Benz wurde am 25. November 1844 in Karlsruhe geboren. Er wurde in sehr jungen Jahren ohne Vater gelassen. Als der Sohn zwei Jahre alt war, starb Karls Vater, der als Lokführer arbeitete, an einer Erkältung. Die Mutter bemühte sich trotz aller Schwierigkeiten, ihrem Sohn eine anständige Ausbildung zu ermöglichen.

Karl Benz studierte am Gymnasium in Karlsruhe. Später, unter dem Einfluss seiner Mutter, trat er in die technische Schule ein und absolvierte sie erfolgreich, wobei er seine Abschlussprüfungen mit Bravour bestand. Während seines Studiums an der Fachschule interessierte sich Karl Benz besonders für Dampflokomotiven und andere dampfbetriebene Fahrzeuge. Nach deren Ende begann für Karl ein schweres Leben. Schulen: er arbeitete in Teilzeit als Lohnarbeiter bei vielen Maschinenbauunternehmen, aber gleichzeitig war die Idee, einen neuen Motortyp zu schaffen, für ihn längst überfällig, da Ottos atmosphärische Motoren zu dieser Zeit ruhig wurden Beliebt.

Nach dem Tod seiner Mutter im Jahr 1870 beschließt Benz, seinen Beruf aufzugeben und gründet mit einem Bekannten eine eigene Werkstatt, in der Experimente durchgeführt werden können. Dazu kauften sie ein kleines Grundstück und begannen mit der Herstellung von Metallersatzteilen. Von Experimenten in der Motorenentwicklung war nicht die Rede, da der Partner von Benz kategorisch dagegen war.

Bald lernte Karl Bertha Ringer kennen und heiratete sie. Ein anständiges Erbe seiner Frau ermöglichte es Benz, den Anteil seines gemächlichen Partners aufzukaufen, und er wurde vollständiger Besitzer der Werkstatt. Benz hat sich voll und ganz in die Entwicklung eines neuen Motors vertieft und seine ganze Zeit damit verbracht. Da Benz Designer und kein Ökonom war, achtete er leider nicht auf die finanzielle Lage seines Unternehmens, was 1877 zum Konkurs führte. Dem Unternehmen wurde Kredit verwehrt, was zu neuen Schwierigkeiten führte: Der Motor war bereits entwickelt, aber es fehlte das Geld für die Produktion eines Prototypenmodells. Mit großer Mühe fertigt Benz ein Muster eines neuen Zweitaktmotors an, aber es stellt sich heraus, dass eine englische Firma ein Patent für eine ähnliche Erfindung besitzt, so dass der Konstrukteur keine Meinung zur Urheberschaft einholen konnte. Das Patentamt erteilte jedoch immer noch ein Patent für das Kraftstoffsystem, das es ihm schließlich ermöglichte, mit der Produktion einer Reihe von Motormodellen zu beginnen. Karl gründete eine neue Firma, die kleine Zweitaktmotoren herstellte. Die Motoren waren im Markt vor allem in Deutschland sehr gefragt. Sie wurden auch in Frankreich von Panhard et Levassor lizenziert.

1885 gründete Karl Benz mit seinen Investoren eine weitere Firma. Karl verbrachte den ganzen Arbeitstag in seinen Werkstätten, nachts experimentierte er in einer Scheune in der Nähe seines Hauses. Entschlossenheit, Initiative und Ausdauer halfen Benz bei einer schwierigen Aufgabe. Ein dreirädriges Auto mit Viertaktmotor, allesamt von Karl selbst entworfen, war das Ergebnis langer Arbeit und schlafloser Nächte. Im Januar 1886 erhält Benz ein Patent für seine neue Erfindung, die jedoch bei den Käufern nicht auf großes Interesse stößt.

Die Ereignisse vom August 1888 veränderten die Situation radikal. Und das alles dank Berta Benz - Karls Frau, die heimlich von ihrem Mann zusammen mit ihren 13- und 15-jährigen Söhnen eine „Kleinwagen-Rallye“ in die 106 km entfernte Nachbarstadt organisiert hat. Während der Fahrt musste ich immer wieder Benzin kaufen, das in Apotheken als Reinigungsmittel verkauft wurde, und beim Sattler verschlissene Bremsbeläge ersetzen. Wir haben das Auto mehrmals hochgeschoben. Unterwegs kamen die Menschen in Scharen herbeigerannt, um ein solches Wunder zu bestaunen.

Ganz Deutschland erfuhr von dieser Langstreckenrallye. Und die Presse widmete nicht nur der Reise, sondern auch dem Auto von Karl Benz selbst ernsthafte Aufmerksamkeit. Ab dieser Zeit begann sein Weg zu Ruhm und Erfolg.

Allmählich stieg die Nachfrage nach Benz-Fahrzeugen, die Finanzen gingen bergauf und der Erfinder begann, an neuen Modellen zu arbeiten. Das erste vierrädrige Auto wurde 1893 hergestellt und sechs Jahre später überstieg die Gesamtzahl 2 Tausend Modelle (572 Modelle pro Jahr). Damit belegte das Unternehmen von Karl Benz weltweit den ersten Platz bei der Produktion unter den Automobilherstellern. Während des Ersten Weltkriegs (1914-1918) erreichte die Motoren- und Automobilindustrie ihren Höhepunkt der Entwicklung – das Unternehmen wurde für seine Produkte fast auf der ganzen Welt bekannt. Der Zusammenbruch Deutschlands führte jedoch zu einem vollständigen Zusammenbruch der Wirtschaft des Landes, einschließlich der Automobilindustrie.

1889 fand in Paris eine Automobilausstellung statt, auf der die Modelle der deutschen Firma "Daimler" (Daimler) sowie der Wagen von Karl Benz präsentiert wurden. Leider brachte die Ausstellung keine erfolgreichen Verkäufe. Dies war bis 1890 der Fall, als sich einige deutsche Firmen für die Produktion des Benz-Wagens interessierten. Ein neues Unternehmen wurde gegründet, das sich ausschließlich auf die Produktion von Benz Pkw spezialisierte. 1897 entwickelte Benz einen liegenden 2-Zylinder-Motor, den sogenannten "Gegenmotor". Schon bald erlangte die Firma „Benz“ durch die hohe sportliche Leistung ihrer Autos öffentliche Anerkennung und hohe Beliebtheit bei den Käufern. 1926 wurden die beiden Firmen „Benz“ und „Daimler“ fusioniert, wodurch die bis heute bestehende Firma „Daimler-Benz“ gegründet wurde.

Karl Benz starb am 4. April 1929 im Alter von 85 Jahren.. Im Gegensatz zu vielen anderen Erfindern - zu Ehren und Reichtum.