Kaptur in Russland montiert. Renault Kaptur in Russland

Renault Kaptur ist ein ziemlich beliebter Crossover auf dem heimischen Markt. Das Auto ist in Städten und Gemeinden gefragt. In der Tat ist die Maschine aufgrund der technischen Eigenschaften hervorragend für häusliche Betriebsbedingungen geeignet. Trotz der großen Popularität möchten viele Käufer alle Nachteile eines werkseitig montierten Renault Captur kennen. Wie jedes andere Renault Kaptur-Auto hat es nicht nur Vorteile, sondern auch Nachteile, die normalerweise im Langzeitbetrieb auftreten.

Dementsprechend sollten Sie vor dem Kauf immer die Indikatoren und Bewertungen anderer Besitzer vergleichen. Dank einer ersten Bekanntschaft mit diesem Crossover können Sie Geld für die Wartung sparen und das am besten geeignete Auto unter Berücksichtigung der Designnuancen auswählen.

Zunächst empfiehlt es sich beim Kauf, auf die Verarbeitungsqualität der Karosserieelemente zu achten. Tatsächlich haben laut Statistik mehr als 60 % der Renault Kaptur-Fahrzeuge Probleme in dieser Richtung. Andere Nachteile können erst nach vollständiger Kenntnis des technischen Teils der Maschine festgestellt werden.

Was sind die Nachteile von Renault Kaptur?

Jedes neue Auto funktioniert ohne Probleme. Ab einer gewissen Laufleistung können jedoch Konstruktionsfehler und Montagefehler auftreten. Jeder Autobesitzer sollte auf mögliche Probleme vorbereitet sein. Schließlich wird es ziemlich schwierig sein, einige Nachteile auf Kosten eines autorisierten Händlers zu beseitigen. Renault Kaptur kennt keine Ausnahmen.

Seit einigen Jahren auf dem heimischen Markt hat der Crossover großes Vertrauen bei einheimischen Autofahrern gewonnen. Als jedoch die ersten Probleme auftraten, sprachen viele Besitzer über die Mängel des Autos. Basierend auf der Statistik der Anrufe beim Service ist Renault Kaptur vor dem Hintergrund anderer Marken in dieser Klasse ein ziemlich zuverlässiges Auto. Der einzige Nachteil kann jedoch die schlechte Verarbeitungsqualität sein. In diesem Fall ist der Autobesitzer verpflichtet, die Vor- und Nachteile seines eigenen Autos zu überprüfen.

Motor- und Anbausysteme

Renault Kaptur hat eine ziemlich große Auswahl an Motoren, die mit Benzin betrieben werden und ein Nennvolumen von 1,6 bis 2,0 Litern haben. Die Motoren sind bewährt und zeichnen sich durch gute Effizienz- und Zuverlässigkeitskennzahlen aus. Bei montierten Systemen, die als Zusatzoptionen installiert werden, treten jedoch häufig Probleme auf. Viele Crossover-Besitzer sind mit einem nicht funktionierenden Autostart konfrontiert.

Das System dient der Vorwärmung des Motors in der kalten Jahreszeit. Der automatische Start wird über die Taste aktiviert. Es gibt jedoch Situationen, in denen die Funktion einfach nicht funktioniert. Die Hauptursache für dieses Problem ist der Gummiendanschlag. Eine unzureichende Gummisteifigkeit trägt zum Ausfall des Sensors bei. Dementsprechend funktioniert das gesamte System aufgrund eines Fehlers nicht mehr. Sie können dieses Problem in 10 Minuten selbst beheben, aber eine Reihe von Renault Kaptur-Besitzern waren darüber empört.

Funktion des ABS-Systems im Winter

Der Crossover verfügt über eines der fortschrittlichsten ABS-Systeme, das in der gesamten Renault-Modellreihe installiert ist. Die aktualisierte Softwarebefüllung sorgt für maximale Genauigkeit und Effizienz aller Sensoren. Im Winter treten jedoch Leistungsprobleme auf, wenn ein Teil des Systems aufgrund zu niedriger Temperaturen nicht mehr funktioniert. Das Problem ist die schlechte Kontaktsicherheit. Dieses Minus Renault Kaptur findet sich bei fast allen Autos. Die einzige Lösung besteht darin, einen zusätzlichen Feuchtigkeitsschutz zu installieren. Nach einem kleinen Eingriff beginnt das ABS bei jedem Wetter ohne Unterbrechung zu arbeiten.

Türdichtungen aus Gummi

Renault Kaptur hat eine große Karosserie der SUV-Klasse. Dementsprechend besteht ein Bedarf an einer qualitativ hochwertigen Abdichtung von Türöffnungen. Dieses Modell verwendet verbesserte Doppeldichtungen, die eine gute Abdichtung aller Fugen gewährleisten.

Viele Eigentümer stehen jedoch vor dem Problem ihres kurzlebigen Dienstes. Die Dichtelemente quellen einfach auf und verhindern ein einwandfreies Schließen der Türen. Neben Problemen mit Türen treten Schwierigkeiten mit Zierleisten auf. Beim Schließen der Tür haftet ein Teil der Dichtung an der Chromverkleidung. Im Laufe der Zeit führt dieser Nachteil zu einer Verschlechterung der gesamten ästhetischen Qualitäten des Körpers.

Zusätzlich zum Quellen brechen Dichtungen oft auch an den Ecken. In diesem Fall ist lediglich ein vollständiger Austausch defekter Produkte durch bessere erforderlich. Das Problem ist typisch für alle in Russland montierten Renault Kaptur-Fahrzeuge.

Staubbeutel an Gleichlaufgelenken des Getriebes

Die Staubbeutel stellen eine Schutzfunktion für die Getriebeschwenkelemente bereit. Dank dieser Details dringen Schmutz und Wasser nicht in die Bewegungssysteme ein, was sich positiv auf die Gesamthaltbarkeit der Mechanismen auswirkt. Allerdings hat der Renault Kaptur ein Problem mit seinem kurzlebigen Service.

Das Problem ist, dass bei im Inland montierten Autos die falschen Klemmen installiert sind, die den minderwertigen Gummi des Kofferraums einklemmen und zu seiner Zerstörung führen. Dementsprechend sind viele Crossover-Besitzer aufgrund vorzeitiger Wartung mit einem schnellen Ausfall der Arbeitsscharniere konfrontiert. In diesem Fall besteht die einzige Lösung des Problems darin, die defekten Produkte vollständig durch das Original zu ersetzen.

Die Kosten für die Beseitigung von Fabrikfehlern

Um Probleme mit Renault Kaptur zu lösen, muss ein Autoliebhaber einen kleinen Geldbetrag ausgeben. Jede finanzielle Investition in die Reparatur eines Neuwagens sorgt jedoch in den Kreisen der Fans dieses Crossovers für Empörung.

Laut Statistik gibt der Besitzer von Renault Kaptur im ersten Jahr seines Autobesitzes etwa 15.000 Rubel aus, um konstruktive Probleme zu lösen. Basierend auf Informationen auf dem Inlandsmarkt ist der Captur der billigste Crossover, der Aufmerksamkeit erfordert. Die Lösung technischer Probleme kann je nach Richtung mindestens 5.000 Rubel erfordern.

Die Kosten für die Beseitigung aller aufgeführten Nachteile:

1. Ersetzen der Gummidichtung am Autorun-Endschalter - ab 500 Rubel.
2. Modernisierung des Standard-ABS-Systems - 1000-2000 Rubel.
3. Gummidichtungen für Türen ohne Kofferraum - ab 7.000 Rubel.
4. Ersetzen der Staubbeutel durch bessere - 4000 Rubel.

Insgesamt benötigt der Renault Kaptur etwa 15.000 Rubel. Es ist jedoch zu beachten, dass je nach den allgemeinen Betriebsbedingungen des Fahrzeugs im Einzelfall Mängel auftreten können.

Daher ändert sich die endgültige Zahl für die Überarbeitung häufig. Laut inländischen Experten ist Renault Kaptur einer der profitabelsten Frequenzweichen, der bei 1 von 10 Autos eine minimale Anzahl von Fabrikfehlern aufweist.

Die Einhaltung der Garantieempfehlungen ist die einzige Bedingung für den kostenlosen Service. Um eine schnelle und kostenlose Fehlerbehebung zu ermöglichen, sollten Sie Ihr Auto daher nur an offiziellen Stationen warten.

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Russische Montage - viele Autobesitzer sind herablassend auf die inländische Produktion ausländischer Autos, weil sie glauben, dass unsere Mitarbeiter die Arbeit einfach nicht so effizient ausführen können wie Europäer oder Japaner. Ob dies wahr ist oder nicht, ist ein strittiger Punkt. Aber eines ist klar – ohne die russische Montage werden wir den neuen Renault Captur 2016 nicht sehen!

Wo wird es gesammelt?

Der SUV wird im Werk von Renault Russia CJSC in Moskau produziert. Es wurde 1998 gegründet und wurde bis vor kurzem als "Avtoframos" bezeichnet. Es ist nicht verwunderlich, dass viele ihn immer noch so nennen. Neben dem Kaptur gehen auch die Crossover Nissan Terrano und Renault Duster vom Band.

Das Werk von Renault Russland ist die ehemalige Avtoframos.

Unterschiede zur europäischen Version

Die für den EU-Markt vorgesehene Crossover-Modifikation unterscheidet sich grundlegend von der russischen. Immerhin ist es auf einer ganz anderen Plattform aufgebaut - von der Renault Clio IV-Generation Schrägheck. Und unser SUV baut auf das für jedermann übliche auf (der berüchtigte Duster ist daran gearbeitet). Vor dem Start wurden die neuen Gegenstände jedoch noch erheblich geändert, nachdem viele Punkte abgeschlossen waren, sodass der neue Name durchaus angemessen ist.

Doch die Antwort auf die Frage, warum der europäische Renault Captur nicht in Russland verkauft wird, liegt nicht nur in der Plattform. Die Vermarkter des französischen Unternehmens verstanden, dass es wie der Tod war, einen Crossover mit Kleinst-Turbomotoren auf den russischen Markt zu bringen, ehrlich gesagt mit einer städtischen Aufhängung. Eine solche Maschine wird einfach nicht beansprucht.

Äußerlich ähneln sich die russische und die europäische Version, die technischen Unterschiede sind jedoch enorm.

Nun, der letzte Faktor war, dass das Unternehmen für die Veröffentlichung eines Modells auf Basis des Clio nicht über eine Produktionslinie verfügt, deren Neuausstattung zu teuer war, insbesondere angesichts der vagen Aussichten eines solchen Modells.

Unternehmenspolitik

Jeder weiß, dass sie konservativ und verschlossen ist. Es genügt zu sagen, dass Denis Levot, der die Position des Chief Operating Officer der Eurasia Region innehat, ausschließlich auf vorab vereinbarte Fragen antwortet. Und Andrey Pankov, der 2015 das Amt des CEO von Renault Russland übernahm, hat es nicht eilig, Interviews oder Kommentare zu geben.

Es ist nicht verwunderlich, dass die Filmcrews lange Zeit nicht in die Werkstätten des Werks gelangen konnten. Und eine solche Politik kommt seltsamerweise gut mit einem hohen Lokalisierungsgrad aus, der 60 % erreicht. Es ist dieser Grad der Lokalisierung, der es ermöglichte, einen durchaus akzeptablen Preis für den in Russland montierten Renault Kaptur zu erzielen.

Andrey Pankov ist der CEO von Renault Russland.

Das Filmteam konnte jedoch trotz Erlaubnis keine große Handlung drehen, sodass sie sich mit einem 2-minütigen Video über das Leben der Anlage begnügen müssen:

Personal und Tagesablauf

Das Unternehmen in der Hauptstadt arbeitet im 2-Schicht-Betrieb mit obligatorischer Mittagspause, in der alle Arbeiten einfrieren, und Betriebspausen für die Mitarbeiter. Die Gesamtzahl der Mitarbeiter beträgt 4.453 Personen, von denen rund 3.000 Arbeitsplätze beschäftigt sind. Außerdem sollte man nicht denken, dass es sich um einen ausschließlich männlichen Job handelt, da etwa 19% der Zahl in den Leitungen Frauen gehören. Es gibt auch Ausländer, von denen etwa 60 Personen sind, und davon sind 80 % Konstrukteure und Ingenieure, während der Rest in kaufmännischen und Produktionsabteilungen beschäftigt ist. Die Geschäftsleitung bat das Filmteam im Vorfeld, die Arbeiter nicht abzulenken, um den Plan nicht zu stören. Doch viele von ihnen lächelten und winkten, als sie die Kameras sahen.

In der Schweißerei arbeiten überwiegend Männer, aber auch Frauen.

In der Schweißerei arbeiten zum Beispiel etwa 40 Frauen von insgesamt 300 Personen. Oft wird das schöne Geschlecht auf Posten gesetzt, wo die Ergonomie einfacher und einfacher ist, aber sie kochen, sammeln und kleben immer noch Aufkleber auf neue Autos. Und an 2 Standorten sind die Chefs Frauen.

In den Werken von Renault Russland wurde ein vollständiger Produktionszyklus eingerichtet, und Journalisten werden gebeten, nicht mit den Mitarbeitern zu kommunizieren. Der Grund dafür liegt im System, wenn ein Arbeiter in einem bestimmten Zeitintervall eine bestimmte Anzahl von Aktionen ausführen muss. Was für ein System dieser Alexey Krylov ist, der den Posten des Leiters der Montagehalle innehat, gibt nicht zu und sagt nur, dass sowohl von Renault als auch Nissan alles Gute dafür genommen wurde.

Außerdem predigt die Anlage das 5S-System:

- Sortieren;

- Standardisieren;

- Bestellung anlegen;

- Sauber halten;

- Machen Sie 5S zur Gewohnheit.

Ein Beispiel für ein 5S-System.

Überall hängen Wahlkampfplakate wie in der UdSSR und Ehrentafeln, auf denen Fotos und Errungenschaften der besten Arbeiter zu sehen sind.

Die Rabatte für Mitarbeiter sind natürlich vorgesehen, wenn auch nicht so groß, wie wir es gerne hätten. Dennoch können die Mitarbeiter, die seit mehr als 4 Jahren im Werk arbeiten, einen in Russland montierten Renault Kaptur mit einer Ermäßigung von 10 % kaufen.

Fließband

Vorausschauend wurde es modernisiert. Zu den wichtigsten Änderungen zählen:

1. Installation von 3 neuen Robotern zum Schweißen von Boden und Längsträgern erforderlich;
2. Renovierung von 30% der Schweißgeräte;
3. Schaffung neuer Kontrollpunkte;
4. Umbau der Lackiererei, die nun mit 2 Farben gleichzeitig arbeiten kann;
5. Personalumschulung und die Anzahl der Mitarbeiter hat sich nicht geändert.

Bei den Komponenten wird russisches Metall für die Montage verwendet, 1,6-Liter-Modelle werden in den Werken von AvtoVAZ montiert und 2-Liter-Modelle werden aus Spanien importiert. Um die Arbeitsqualität zu verbessern, wurden neue Kontrollpunkte eingerichtet, an denen Schweißnähte und Karosseriegeometrie geprüft werden. Dies ist nicht verwunderlich, denn die neue Frequenzweiche gehört nicht zur Budgetkategorie, Fehler sind also ausgeschlossen.

Arbeiten Sie an der Produktionslinie der Anlage.

Aber die Anzahl der produzierten Autos pro Tag wird beim morgendlichen Planungsmeeting festgelegt, daher gibt es diesbezüglich keine dauerhafte Statistik.

Schweißwerkstatt

Dies ist einer der interessantesten Momente, da hier der gesamte Prozess nach den Prinzipien der flexiblen Produktion organisiert ist - in kürzester Zeit kann die Linie für die Veröffentlichung eines anderen Modells umkonfiguriert werden. Eine solche Politik gewährleistet eine schnelle Reaktion auf Veränderungen der Marktbedingungen. Roboter arbeiten in der Werkstatt, ohne menschliches Zutun.

Was die Stärke angeht, die der neue Renault Captur der russischen Montage angeblich höher ist als die des gleichen Duster, so stimmt dies. Ein Blick auf die Karosserien und deren Fertigungstechnik genügt. Schließlich besteht die Seitenwand des Renault Duster aus 2 zusammengeschweißten Hälften. Außerdem decken die Türen einen Teil der Seitenwand ab. Die Geometrie des Kaptur ist komplizierter, da seine Seite einteilig ist und die Türen im geschlossenen Zustand in Nischen versenkt sind. Dies und nicht nur dies sorgt für eine erhöhte Festigkeit, da dieser Indikator direkt von der Komplexität des Reliefs des Karosserieblechs abhängt.

Die Seitenwand von Renault Kaptur ist schwieriger herzustellen, aber auch stärker als die von Duster.

Aber die Dicke des Metalls ist gleich, obwohl sowohl das Gewicht als auch die Abmessungen des neuen Produkts im Jahr 2016 geringer sind als das des Duster, was die These von mehr Festigkeit und Sicherheit der neuen Frequenzweiche nur bestätigt.

MOTOR
Autorun-Arbeit

Aufgrund des Gummiendschalters funktioniert der Kaptura Autostart möglicherweise nicht.

Es wurde wiederholt festgestellt, dass die Autostart-Funktion des Renault Kaptur nicht funktioniert. Das Problem liegt in der Regel darin, dass der Endschalter unter der Haube den Haubenanschlag drückt – das ist ein Gummielement, an dem der Endschalter bei geschlossener Haube anliegt. Der Grund ist die unzureichend steife Gummizusammensetzung, aus der der Anschlag besteht. Dadurch funktioniert der Endschalter nicht und es treten Probleme beim Autostart auf. Es genügt, diese Betonung zu verstärken.

Um das Problem zu lösen, muss der Endschalter verstärkt werden.

Sie können alles selbst machen oder zur Diagnose zum Händler gehen, obwohl sie in den Salons manchmal den Fall nicht sofort als Garantie erkennen.

RTI
Qualität der Gummiwaren

Captura-Dichtungsprobleme sind weit verbreitet.

Gummiprodukte sind ein klarer Nachteil von Renault Captur. Vielleicht liegt es an der Zusammensetzung des Gummis.

Dies macht sich besonders an den Dichtungen bemerkbar. Beim Öffnen der Tür tritt ein Defekt in Klicks auf. Bei den Hecktüren ist die Dichtung neben der unteren Leiste am häufigsten problematisch. Beim Öffnen zerbricht es, knüllt gegen die Haustür und dreht sich heraus, und dieses Feld haftet an der Innenseite des Formteils. Natürlich wird ein solches Element nicht lange dauern.

Außerdem beginnt der Ärger mit der oberen vorderen Türdichtung - beim Öffnen berührt sie das hintere Türelement, wodurch sie zurückklappt. Ein Klicken ist ebenfalls zu hören.

Die Dichtungen haften auch an den Türleisten.

Wie die Praxis zeigt, ist die einzige Lösung die Kontaktaufnahme mit einem Renault-Händler. Einige Salons verweigern jedoch einen Garantieaustausch mit der Begründung, dass der Fall zulässig sei. Das Interessanteste ist jedoch, dass auch die Frage, ob der Austausch bei einem Bruch der Dichtung erfolgt, abgelehnt wird, da dieser Moment als Betriebsverschleiß angesehen wird.

In diesem Fall bleibt nur noch eines übrig - Kontakt mit dem Renault-Händler mit einer Beschwerde über den Händler aufzunehmen, wenn der Salon sich weigert, einen Austausch im Rahmen der Garantie durchzuführen.

Türdichtung vorn

Ein häufiges Problem bei Dichtungen.

Einige Autobesitzer bemerken, dass die Dichtung in den Vordertüren buchstäblich "geht". Es nimmt entweder an Länge ab oder zu. Bei manchen tritt ein solches Problem zuerst an der Beifahrertür auf, später bei der Fahrertür, bei anderen im Gegenteil.

Versiegelung und Farbe

Solche Probleme können auftreten.

Manche Besitzer bemerken, dass die unteren Türdichtungen aktiv den Lack abwischen. Der Grund ist eine Fehleinschätzung im Design. Um zukünftige Korrosion zu vermeiden, wird empfohlen, einen Streifen Panzerfolie aufzukleben.

SUSPENSION
Reifen mit zu geringem Luftdruck

Falscher Reifendruck ist für viele Kapturs ein Problem.

Beim Transport mit Autotransportern wird der Druck in den Rädern des Renault Kaptur bewusst erhöht, um das Auto stabiler zu machen. In den Salons wird jedoch während der Vorverkaufsvorbereitung oft vergessen, die überschüssige Luft abzulassen, sodass es nach dem Kauf nicht überflüssig ist, diesen Moment zu überprüfen und gegebenenfalls den Druck auszugleichen.

Es ist notwendig, den Druck in den Reifen mit Blick auf diese Platte zu korrigieren.

CV-Gelenk-Staubbeutel

Bei einigen Maschinen können die Antheren der CV-Gelenke defekt sein (Risse oder Risse). Falls vorhanden, müssen Sie sich für einen Ersatz an den Händler wenden, da in diesem Fall die Garantie für Renault Captur gültig ist. Selbst wenn der Manager auf einem bezahlten Ersatz besteht, wird daher empfohlen, dies abzulehnen und eine Beschwerde zu schreiben, wenn der Salon nicht reagiert.

Übrigens kostet das Ersetzen des Stiefels bei einem Händler etwa 4.000 Rubel, wovon der Preis des Originalstiefels 1.500 Rubel beträgt und 2.500 Rubel für die Arbeit bezahlt werden müssen.

Schließfächer

Schlampig angepasster Kotflügel.

Bei Unebenheiten sind manchmal charakteristische Klicks zu hören. Sie entstehen dadurch, dass der Kunststoff-Kotflügel unter die Stoßdämpferfeder gelangt. Der Grund ist ein schlampiger Einbau in einem Autohaus, da diese Kotflügel als Add-On gekauft werden. Ausrüstung. Um das Problem zu lösen, müssen Sie nur den Kunststoff der Radlaufverkleidung begradigen und aufsetzen, ohne das Rad sogar entfernen zu müssen.

Es ist jedoch nicht schwer, es zu beheben.

LENKUNG
Lenkunebenheiten

Gelegentlich tritt eine Situation auf, in der das Lenkrad beim Abbiegen zu zittern beginnt und charakteristische Geräusche aus der Zahnstange in der Kabine zu hören sind. Die Gefühle sind denen ähnlich, wenn der Servolenkung die Leistung fehlt. Gleichzeitig stellen die Besitzer fest, dass das Aufhängen des Autos am Aufzug nichts zeigt. Wenn ein solches Problem auftritt, wenden Sie sich bitte an Ihren Händler. Von dort aus wird möglicherweise eine Anfrage für das Moskauer Werk gestellt.

Der Ton ist in diesem Video zu hören:

KAROSSERIE
Türen schließen schlecht

Manche bemerken im Betrieb, dass sich die Türen erst nach einem kräftigen Knall schließen lassen. Außerdem tritt das Problem in der Regel bei jeder Tür auf, während die anderen normalerweise in Ordnung sind.

In dieser Situation gibt es zwei Handlungsoptionen. Zuerst müssen Sie überprüfen, wie koaxial das Türschlossscharnier am Rack montiert ist. Vielleicht ist es etwas schief. In diesem Fall ist es notwendig, die Justierung durchzuführen. Wenn dies nicht hilft, empfiehlt es sich, die Tür mit nach unten gerichtetem Glas zu öffnen und zu schließen. Viele Leute bemerken, dass sich die Tür in diesem Fall viel leichter schließt. In diesem Fall müssen Sie den Kofferraum des Renault Captur öffnen und die Belüftungsventile im Bereich der Heckbögen abziehen. Normalerweise verschwindet das Problem, nachdem Sie diese Empfehlungen befolgt haben.

Türen einfetten

Absolut nichts Ernstes, aber eine solche Nachlässigkeit in der Arbeit der Meister ist eindeutig nicht ermutigend.

Dieser "Pfosten" ist eher nicht den Fabrikarbeitern zuzuschreiben, sondern den Mitarbeitern der Autohäuser, die die Vorverkaufsvorbereitung durchführen, die Anschläge und Schlösser schmieren. Natürlich ist der Arbeitseifer gut, ebenso wie die Tatsache, dass sie offensichtlich nicht an Lithol sparen. Dies geschieht jedoch zu nachlässig. Das Ergebnis ist, dass sich Fett über die Türen verteilt. Daran ist natürlich nichts Katastrophales, denn es reicht, das Lithol einfach mit einem Tuch abzuwischen, aber das Sediment bleibt ...

Türgriffe

In dieser Position kann der Captura-Türknauf stecken bleiben.

Manchmal klemmt der Türaußengriff – nach dem Schließen der Tür haftet er nicht an der Karosserie und muss gedrückt werden. Manchmal verschwindet das Problem von selbst, aber für mehr Sicherheit wird empfohlen, es mit WD-40-Flüssigkeit zu schmieren.

Kofferraum ist offen

Dies ist die Meldung, die beim Rückwärtsfahren manchmal auf dem Multimedia-Display des Captur erscheint, obwohl die Heckklappe sicher geschlossen ist. Im Laufe der Zeit wird es nicht mehr angezeigt. Diese Meldung stört während der Fahrt nicht - Sie müssen nur ein wenig warten, bis die Dichtungen eingefahren sind.

OPTIK
Lichtstrahl einstellen

Die Überprüfung des Lichtstrahls auf der Linse ist fast obligatorisch.

Es schadet nicht, die Scheinwerfer und Nebelscheinwerfer zu überprüfen - sie werden oft einfach aufgestapelt. Dadurch leuchten die Nebelscheinwerfer buchstäblich unter der vorderen Stoßstange und der Einstellwinkel der Scheinwerfer kann unterschiedlich sein. Es wird empfohlen, die "Linse" vollständig zu überprüfen und einzustellen.

GLAS
Heckscheibe

Schuld ist in diesem Fall der Fabrikroboter bzw. dessen Customizer.

Dieser kleine Defekt ist nicht sichtbar, wenn Sie nicht genau hinsehen. Es besteht darin, dass die rechte Seite des Glases in der fünften Tür leicht aufgetürmt ist. Höchstwahrscheinlich liegt der springende Punkt in kleinen Fehlern in den Einstellungen des Fabrikroboters, der das Glas verklebt. Sie sollten sich darüber überhaupt nicht "beschweren".

INNERE
Innenabstände

Leichter Montagefehler.

Dies ist der Spalt zwischen Bodenbelag und Armaturenbrett im Bereich des Haubenöffnungshebels. Zwischen ihnen kann ein Abstand von etwa 10 mm liegen. Nichts kritisches, zumal dieses Kaptura-Minus (falls vorhanden) praktisch unsichtbar ist. Außerdem haben einige ungleichmäßige Abstände zwischen Armaturenbrett und Türöffnungen - auf der Fahrerseite schließt sich der Kunststoff eng an, auf der Beifahrerseite fehlt er jedoch deutlich.

Luftabweiser

Viele haben Probleme mit zentralen Deflektoren.

Manchmal hört der zentrale Luftabweiser auf zu schließen - das Einstellrad dreht sich, aber die Vorhänge bleiben stehen. Dieser Moment ist für Renault Kaptur bereits massiv geworden. Das Gehäuse ist unter Garantie, da das Scharnier versagt, daher wird die Reparatur beim Händler durchgeführt.

Handschuhfach

Manchmal fällt die Abdeckung des "Handschuhfachs" beim Fahren durch Vibrationen einfach heraus, und beim Schließen gibt es eine Verzerrung. In diesem Fall sind alle Befestigungselemente intakt. Wenn Sie selbst nichts tun können, müssen Sie zum Händler gehen.

In Russland werden Renault-Pkw von zwei Autofabriken montiert - Avtoframos und VAZ. Der erste von ihnen wurde umbenannt und heißt jetzt Renault Russland. Und sie produzieren darüber hinaus in der Version 2015 Duster-SUVs. Das Werk selbst befindet sich in Moskau, dort, wo die letzten Gebäude für AZLK gebaut wurden. Aber AZLK-Autos gehören der Vergangenheit an, und das Werk von Renault Russia produziert und wird weiterhin russische Renault-SUVs produzieren. ... Die Rede ist von der kompakten Frequenzweiche Kaptur. Und am selben Ort, an dem Renault Captur montiert wird, wird die Produktion von Duster-Crossovern fortgesetzt. Der Punkt ist, dass beide Maschinen auf der gleichen Elementbasis aufgebaut sind.

In Moskau werden russische Autos der Familie Kaptur montiert. Den Beweis liefern wir im Video.

Man könnte entscheiden, dass das Moskauer Werk nur Karosserien schweißt. Der Rest, einschließlich Farbe und Grundierung, muss aus Frankreich geliefert werden. Tatsächlich werden 2,0-Liter-Motoren aus Spanien mitgebracht, und 1,6-Liter-Einheiten werden im Allgemeinen von AvtoVAZ montiert. auch aus heimischer Produktion. , genau wie Renault Logan. Aber der European Captur ist ein neu gestalteter Renault Clio Schrägheck.

Die erste Kopie des Renault Captur in Russland

Sowohl Renault Kaptur als auch Russian Dusters werden auf derselben Förderstrecke montiert. Es wurde seit langem ein Schema entwickelt, mit dem Sie die Ausrüstung "unterwegs" wechseln können. Für die Montage der Kapturs musste die Linie übrigens finalisiert werden:

• 30 % der Schweißausrüstung geändert;
• Drei neue Roboter installiert - sie werden zum Schweißen der Längsträger und des Bodens benötigt;
• Der Malkomplex wurde modernisiert - er arbeitet jetzt mit zwei Farben gleichzeitig;
• Zusätzliche Kontrollposten sind erschienen.

Es gibt nur 3 komplette Sets, aber tatsächlich sind eine Vielzahl von Erweiterungen erhältlich und Sie können einen Allradantrieb und einen Variator hinzufügen. ... Apropos Kontrolle, das heißt, die Geometrie der Karosserie und die Qualität der Schweißnähte zu überprüfen. Crossover Captur ist kein Budgetmodell. Und niemand braucht Fehler.

Ist Kaptur stärker als Duster?

Der Korpus des Crossovers des neuen Modells ist so gestaltet, dass alle Türen im geschlossenen Zustand in Nischen versenkt sind (siehe Foto). Duster zeichnet sich durch ein anderes Schema aus: Die Tür bedeckt lediglich einen Teil der Karosserieseitenwand. Und je komplexer das Relief, desto stärker das Teil. Jeder kennt das.

Geschweißte Karosserieseitenwand Kaptur

Auf dem Förderband, auf dem Renault Kaptur montiert wird, ist es nicht üblich, die Dicke des Metalls je nach Modell zu ändern. Manche Leute denken, dass Metall zu dünn für Full-Size-Frequenzweichen ist. Aber es ist für kompaktere Körper geeignet. Außerdem perfekt.

Nur Zahlen

Das Moskauer Renault-Werk kann jährlich 188 Tausend Autos produzieren. Zur gleichen Zeit, im Jahr 2015, wurden 143 Tausend Autos produziert. Das bedeutet, dass das Förderband eine Zeit lang stillstand. Nun, die ganze Freizeit wird für Qualitätsprüfungen verwendet. Die Rede ist natürlich von wiederholten Mehrfachkontrollen.

Montagepläne für die Zukunft

Im Jahr 2016 wird das Werk von Renault Russland 15.000 Kaptur-Geländefahrzeuge produzieren. Wir haben es geschafft, diese Zahl aus inoffiziellen Quellen herauszufinden. Die Anzahl der produzierten Duster und Terrano unterscheidet sich um eine Größenordnung - fast das Zehnfache. Und trotzdem bleibt der Bestand - 15 Tausend können auf 17 und auf 20 erhöht werden.

Es dauert länger, einen einzigen kompakten Crossover zu bauen als ein Full-Size-SUV. Dies liegt an der Notwendigkeit, komplexere Überprüfungsverfahren durchzuführen.

Präsentation des neuen Renault im Videoformat

Ich habe mich nicht von meinem Heimatland losgerissen. Er schätzte vor allem günstige Autos, verbrauchte aber auch im großen Stil teure – überraschenderweise in andere Industrieländer. Der Konjunktur und dem Zustand der Geldbörsen der Käufer folgten wiederholt Höhenflüge und -verluste. Und er hatte, wie alle anderen auch, einen gehegten Traum.

Er wollte etwas Besonderes und Exklusives haben, damit ihn die Nachbarn ausnahmsweise mal neidisch ansehen. Der Markt erhielt eine Fülle von Modellen, aber alle waren bereits von jemandem ausprobiert worden. Die meisten - Europa, Japan und Korea, der Rest (normalerweise Budget) - Entwicklungsländer wie China, Indien und Brasilien. Und Ausländer hatten es nicht eilig, Russland mit einer ernsthaften Exklusivität zu verwöhnen.

Und jetzt - es wurde wahr. Die Weltpremiere des Renault Kaptur Crossover fand in Moskau statt. Er wurde noch nirgendwo auf der Welt gesehen, und das Renault-Werk Russland (ehemals Avtoframos) in der Hauptstadt wird zur Wiege für Capture. Und erst dann wird Kaptur um die Welt gehen – im besten Sinne des Wortes: Es ist geplant, es auch in andere Entwicklungsländer zu verkaufen.

Aufgrund der Einzigartigkeit von Kaptyur war es in der Anfangsphase der Entwicklung notwendig, nach lokalen Lieferanten von Komponenten zu suchen. Der deklarierte Lokalisierungsgrad bei Produktionsstart beträgt 50 %. Russisch unter anderem Stahl, Kunststoff, Sitze, Reifen, Räder, Glas. Es besteht die Hoffnung, dass einige in Russland lokalisierte Komponenten exportiert werden.

Aber die interessanteste und wärmste Seele ist, dass die Idee, ein Auto zu bauen, im russischen Renault-Büro zu einer Zeit geboren wurde, als Duster sich gerade auf unserem Land niederließ. Marketingexperten schlugen vor, ein Paar einer bewusst utilitaristischen Frequenzweiche emotionaler zu gestalten - "Designer", der eine halbe Stufe höher positioniert werden kann und etwas mehr verkauft. Und erst als das Projekt gestartet wurde und das Auto seine wahren Eigenschaften erlangte, quietschten Vermarkter aus anderen Ländern: und wir wollen ein solches Auto!

Geschmack und Farbe

Ich habe mich nicht geirrt: nicht Captur (wie in Europa), sondern Kaptur. Die offizielle Version der Umbenennung lautet wie folgt: Der Buchstabe K ist mit den wichtigsten Merkmalen des Autos verbunden - einem hochwertigen, komfortablen und schönen Crossover. Aber Vermarkter haben aufgehört, auf ihren Ohren zu reden, und ich nenne einen prosaischeren Grund: Der französische Name würde in unserem Land von jedem ausgesprochen, der was weiß - sowohl Saptur als auch Tsaptyur ... Und jetzt kann es keine Diskrepanzen geben: Kaptyur, und das ist es.

Der Name Captur erschien übrigens im Jahr 2011. Es war ein stilvolles dreitüriges Crossover-Konzept. Das Auto zog potenzielle Käufer an und zwei Jahre später wurde die Serienversion veröffentlicht. Auf dem Weg zum Fließband wurde es prosaischer, verlor aber nicht die Züge der neuen Corporate Identity, die von Chefdesigner Laurens van den Acker vorgeschlagen wurde. Bei uns würde Captur kaum eine breite Nachfrage finden. Äußerlich auffällig, aber die Füllung ... Nur Frontantrieb, Turbomotoren und eine bescheidene Bodenfreiheit (170 mm). Nun, was ist das für ein Crossover? Allerdings plante niemand, es in dieser Form nach Russland zu liefern – aber mit Ausnahme eines engen Kreises von Eingeweihten wusste niemand genau darüber Bescheid.

Die allgegenwärtige Bo-Plattform kam zur Rettung. Russische Autofahrer kennen und lieben sie. Seit dem Erscheinen des ersten Logans im Land hat es sich über eine Million Mal verkauft. Der "Wagen" ist einfach, zuverlässig und ermöglicht die Implementierung eines Plug-in-Allradantriebs. Zwar heißt die Duster-Plattform bei Renault nichts anderes als Global Access - es heißt, dies sei das Bo-Chassis, aber nicht in seiner reinen Form, sondern mit deftigen Modifikationen.

Wie hat sich das Duster-Chassis verändert, als Capture erstellt wurde? Und hat sich das generell geändert? Dieses Geheimnis wird näher im Sommer gelüftet - wenn es möglich sein wird, die ersten kommerziellen Muster zu reiten. In der Zwischenzeit laufe ich um die weiß-roten Wagen herum, die in einem der Räumlichkeiten des Gebäudes des Hauptförderers des ehemaligen AZLK stehen. Ich öffne die Türen, den Kofferraum, schaue unter den Bauch ... Die Architektur der Federung bleibt gleich, aber die Eigenschaften der Federn, Stoßdämpfer und Stabilisatoren sind unterschiedlich. Ich vermute, dass ihre Einstellungen in Richtung mehr Treibereinstellungen verschoben wurden.

Ist die Federung steifer geworden? Das ist es, ich frage nicht. Ich erinnere mich an dieses Geheimnis. Später erwähnte Renault-Vertreter nur, dass die Energieintensität des Fahrwerks nicht darunter litt - dies war eine der wichtigsten Bedingungen für die Ingenieure.

Dass der Kaptur technisch praktisch den Duster wiederholt, zeigen auch die geometrischen Parameter: Die Abweichungen liegen buchstäblich in Millimetern, während der französische Captur spürbar kompakter ist. Einer der wichtigsten Parameter für eine solche Maschine ist die Bodenfreiheit. Der Capture hat 204 mm, während der allradgetriebene Duster 210 mm hat. Würdig!

Die Haube durfte nicht geöffnet werden. Ich wage zu behaupten, dass die aus Duster bekannten Saugbenziner 1,6 (114 PS) und 2,0 (143 PS) Capture vorbehalten bleiben. Aber die Franzosen dürften es kaum wagen, einen 1,5-Dieselmotor und einen in Russland völlig unbekannten Benziner mit 1,2-Liter-Turbo anzubieten.

Allradantrieb, unverändert von Duster geerbt, und ein Automatikgetriebe erscheinen in der Liste der Optionen. Der alte Viergang-Automat ist für dieses Auto nicht im Status - es besteht die Hoffnung, dass sich unsere Ingenieure mit den CVT-Motoren angefreundet haben. Es wäre interessant!

Stilprämie

Die Grundausstattung überzeugt: ESP, Transponder-Schlüsselkarte, 16-Zoll-Leichtmetallräder. Höchstwahrscheinlich werden elektrische Antriebe für Frontscheiben und Spiegel sowie eine Klimaanlage unbedingt erscheinen. Gegen Aufpreis - ein serienmäßiges Fernstartsystem (Nordländer werden es zu schätzen wissen), beheizbare Windschutzscheibe im gesamten Bereich, für Duster-Käufer unzugängliche Klimatisierung, elektrische Klappspiegel sowie Designfreuden in Form von hellen Einsätzen in der Kabine und zwei -Ton-Karosserielackierung mit schwarzem oder milchigem Dach ... Doch es gibt nicht die besten Lösungen, die auch von Duster gewandert sind – insbesondere die nur im Neigungswinkel verstellbare Lenksäule und Trommelbremsen hinten.

Die Preise für Kaptur wurden noch nicht bekannt gegeben, aber wie Sie sich vorstellen können, müssen Sie sich wieder auf den Vorfahren konzentrieren. Jetzt wird der Duster 1.6 mit Frontantrieb mit Schaltgetriebe und in einer schlechten Konfiguration Expression für 770.000 Rubel angeboten, und der gleiche Allradantrieb - für 820.000. Aber Kaptur ist immerhin neuer, heller, mit reichhaltigerer Ausstattung - daher kann man kaum von einem Startpreis unter 900 Tausend Rubel sprechen. Und sogar unter einer Million ...

Duster wird in den Regionen mehr geschätzt und vor allem von älteren Menschen, und Kaptur wird die Bewohner von Megalopolis ansprechen. Betrachtet man es als Budget, ist der Erfolg garantiert – wie bei allen ähnlichen Renaults. Wenn sich Kaptur in den Augen der Käufer als näher an Megan und Koleos herausstellt, lohnt es sich kaum, mit großen Verkaufsmengen zu rechnen.

Denken wir daran, dass die französisch-japanische Allianz einen Nissan Terrano hat. Der Duster-Klon wird im selben Werk in Moskau zusammengebaut, ist aber als teureres Modell positioniert. Frontantriebsmodifikationen von 2016 werden für 883-945 Tausend Rubel angeboten, Allradantriebe beginnen bei 977 Tausend Rubel. Es besteht die Gefahr, dass der stylischere und reichhaltiger ausgestattete Kaptur den „Japaner“ erwürgt, der bereits fast viermal schlechter verkauft wird als das Original. Die Allianz muss also das Problem des internen Kannibalismus lösen.