Wie hoch ist der Benzinverbrauch für Gas 31029. Warum haben die meisten Wolga einen enormen Kraftstoffverbrauch? Wie kann man den Verbrauch an der Wolga reduzieren? Kompression und allgemeiner Motorzustand

GAZ Wolga-Autos traten 1956 in die Automobilumgebung ein. Seitdem ist das Auto bei den ersten Schritten von Stärke und Praktikabilität geblieben. Bis jetzt ist die Wolga bei allen Hobbyautofahrern gefragt.

Es sieht aus wie GAZ 31029

"29 Wolga" wurde 1992 veröffentlicht. Bis 1997 wurden etwa 500.000 Autos produziert.

Volga GAZ-31029 ist ein Auto für die Mittelschicht der Bevölkerung. Es waren immer durchschnittliche Preise im Vergleich zu anderen Autos, mit einem sehr großen und komfortablen Innenraum. Jetzt verfügen die Maschinen über Computertechnik, ausgestattet mit den ersten Know-how-Gadgets. So etwas gibt es bei der Wolga nicht, aber als sie die Fabrik verließ, war sie sehr prestigeträchtig und wurde auch wegen ihrer Praktikabilität geschätzt.

Frontansicht GAZ 31029

Der Volga-2410 hat eine kantigere Karosserieform als der 29. Dieses Auto hat abgerundetere Kotflügel, fortschrittlichere Scheinwerfer und ziemlich große Fahrtrichtungsanzeiger. Die Rücklichter sind nicht einheitlich, daher gibt es nur 4 Stück.

Der Torpedo besteht aus verschiedenen Teilen, die den Zustand der Maschine anzeigen:

1. Tachometer;
2. Ein Block, der aus einem Bildschirm mit Temperatur, einer Anzeige des Kraftstoffs im Tank, einem Öldrucksensor und einer Anzeige der Netzspannung besteht;
3. Uhr.

Aussehen GAZ 31029

Die Vordersitze sind mit Kopfstützen ausgestattet und mit Stoff bezogen. In der 29. Wolga werden eingebaute Fensterheber von einem Mechaniker (manuell) montiert, Spiegel werden ebenfalls manuell eingestellt. In einigen Wolga gab es natürlich Velourspolster. Auf Einzelbestellung wurde in dieses Auto eine Klimaanlage und Kunststoffkotflügel sowie ein Tonbandgerät eingebaut. Es war alles auf einem separaten Gebührenkonto.

Motor

Die ersten 29 Wolga-Modelle hatten Vergasermotoren mit 4 Zylindern. ZMZ-402, diese Motoren wurden nur für Benzin der Marke 92 hergestellt, dann gab es ZMZ-4021-Motoren, sie wurden nur für Benzin der Marke A-76 hergestellt.

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Autos GAZ-31029

Wenig später wurden Einspritzmotoren ZMZ-4062 in Autos eingeführt. Veraltete Motoren wurden in einen brandneuen GAZ 3110 eingebaut.

Motortyp GAZ 31029

ICE ZMZ-402 galt Anfang der neunziger Jahre bereits als alt. Aber mit geschlossenen Augen wurden diese Motoren auf die Wolga 3110 sowie auf die ersten Ausgaben der berühmten Gazelle gesetzt.

• Das Paket des Netzteils ZMZ-402 enthielt:

1. Die Ventile befanden sich oben, die Nockenwelle unten.
2. Zahnradgetriebene Gasnockenwelle.
3. Der Block aller Zylinder sowie der Blockkopf bestanden aus Aluminium.
4. Das Triebwerk hat 4 Zylinder.
5. Flüssigkeitskühlsystem.
6. Kraftstoffsystem des Vergasers.
7. Abnehmbare Ärmel.

Das Aggregat 4021 unterscheidet sich vom ZMZ402 dadurch, dass es eine große Brennkammer für die Arbeit mit A-76-Benzin hatte. Der 402-Motor hat ein Volumen von 2,44 Litern und eine Leistung von 90 PS. 4021-Motor mit 100 PS. Der ZMZ402 hatte die folgenden Eigenschaften:

1. Kolbendurchmesser 92 mm.
2. 4 Ventile pro Zylinder.
3. Kolbenhub 92 mm.
4. Motorgewicht 184 kg.

Schnittansicht des Motors ZMZ 402

Der 402-Motor wurde im Werk bis 2006 produziert, dann wurde er aufgrund der Verbesserung vieler Automotoren und der Einführung der EU einfach eingestellt, obwohl auch jetzt noch Ersatzteile für diesen „Motor“ benötigt werden, dann dort kein Problem, die Teile werden im Werk gefertigt und im freien Handel verkauft.

Übertragung

GAZ 31 029 war mit einer Getriebemechanik ausgestattet, die vier Stufen hatte. Die Wolga hat eine Baugruppe, die die Hinterräder und das Trenngehäuse verbindet, sie besteht aus zwei Teilen. Im Jahr 93 wurden Autos mit einer einzigen Hinterachse ausgestattet.

'94 im Auto ein Getriebe in 5 Stufen eingebaut, Mechanik. Die Hinterachse ist einzeln und derjenigen sehr ähnlich, die in einem repräsentativen Auto der Marke Chaika verbaut war.

Getriebekomponenten GAZ 31029

Lenkung

Das berühmte Auto GAZ 2410: Obwohl die Lenkung die alte Konfiguration hat, ist sie sehr stabil. Daher wurde es auf neue Autos 29 Wolga übertragen. Das Lenkgetriebe spielt die Hauptrolle im Mechanismus, die Räder drehen sich mit Hilfe von Lenkstangen, die zu einem Trapez zusammengesetzt wurden, die Lenksäule für 29 GAS ist nicht verstellbar. 96 Jahr 29 Wolga modernisiert. Darin war ein hydraulischer Verstärker eingebaut, jedoch bei einigen Autos. Daher sind der hydraulische Booster und der 402. Motor sehr selten. Hydraulische Booster werden mit dem 406-Motor geliefert.

Lenkungskomponenten GAZ 31029

Wolga-Autos sind fest in die Geschichte der russischen Automobilindustrie eingegangen, das erste GAZ-21-Modell wurde 1956 in Produktion genommen, und dieses Auto war in der Bevölkerung sehr gefragt.

Nicht weniger Popularität erlangte auch das Auto GAZ-31029 - die Marke wurde von 1992 bis 1997 im Gorky Automobile Plant hergestellt, und in dieser Zeit wurden mehr als 500.000 Autos produziert.

Der Vorgänger des "Neunundzwanzigsten" Volga GAZ-24 wird seit 1967 produziert und war ein sehr beliebtes Auto aus der UdSSR. Es war sehr prestigeträchtig, ein solches Fahrzeug zu besitzen, aber in den 80er Jahren des letzten Jahrhunderts begann das Design des Modells merklich zu veralten. Trotz der Tatsache, dass das Auto 1985 neu gestaltet wurde (das Modell GAZ-2410 erschien), brauchte das Land einen neuen Personenwagen, der dem Zeitgeist entsprach, und so begannen die Designer des Gorky Automobile Plant, eine neue Marke zu entwickeln.

Das Modell 3102 wurde zum Prototyp der "neunundzwanzigsten" Wolga, die Karosserien dieser Autos selbst unterscheiden sich praktisch nicht voneinander. Die „Zero Second“ wurde bereits 1978 entwickelt, das Auto ging aber erst 1982 in Serie und war für Regierungsbeamte und hochrangige Parteifunktionäre bestimmt.

Aber die 3102-Serie war begrenzt - es gab nur wenige solcher Maschinen. Als die Perestroika im Land begann, kamen ausländische Autos aus dem Ausland an und konkurrierten ernsthaft mit dem alternden Modell GAZ-2410. Außerdem waren die Stempel der 24. Wolga gründlich abgenutzt, und die für 3102 vorgesehene Ausrüstung konnte als brach bezeichnet werden, da in einer repräsentativen Klasse maximal 3.000 Autos pro Jahr produziert wurden. Es war notwendig, eine Entscheidung zu treffen - das Land brauchte eine neue Pkw-Marke, und Anfang 1992 wurde sie zur Wolga 31029.

Der Unterschied zwischen GAZ-31029 und GAZ-2410

1991 kam es zum Zusammenbruch der Sowjetunion, und nach der Teilung eines einzigen Staates in Russland begannen sich Marktbeziehungen zu entwickeln. Die Preispolitik im Land hat sich geändert, und wenn es in der UdSSR sehr problematisch war, ein Auto als Ganzes zu kaufen, wurde die Wolga 31029 zu einem der ersten Modelle, die für normale Menschen verfügbar waren.

Die zugrunde gelegte Karosserie 3102 unterschied sich kaum vom Skelett 2410, so dass die Abmessungen der aktualisierten Wolga fast die gleichen blieben wie die des GAZ-24, auch das Gewicht des Autos blieb nahezu unverändert. In das neue Modell wurden andere Karosserieelemente eingebaut:

• vordere und hintere Kotflügel;
• Kapuze;
• Stoßstange;
• Rücklichter und Scheinwerfer;
• Türen.

Vom alten Modell "neunundzwanzig" bekam Wolga den Kofferraumdeckel, abgesehen von einigen Kleinigkeiten blieb das Dach fast gleich. In der Kabine hat sich fast nichts geändert, und auch alle Aggregate sind erhalten geblieben, darunter Motor, Getriebe, Hinterachse und Aufhängung.

Die Modernisierung der Wolga fand immer in einer Art eigener Weise statt, die sich von den allgemein anerkannten Standards unterscheidet - die gesamte Modernisierung bei GAZ verlief unabhängig von der Modelländerung in Etappen. Daher wurden alle Änderungen in 31029 schrittweise vorgenommen und betrafen hauptsächlich das Fahrgestell und die Antriebseinheiten.

Das Modell Wolga GAZ-31029 ist ein erschwingliches Mittelklasseauto mit einem recht komfortablen und geräumigen Innenraum. Natürlich ist das Auto nach modernen Maßstäben bereits primitiv und schlecht ausgestattet, aber in jenen Jahren, als das Auto noch vom Band rollte, wurde es als sehr gutes und prestigeträchtiges Modell geschätzt und angesehen.

Im Gegensatz zum 2410 hat der "Neunundzwanzigste" abgerundete Formen - stromlinienförmige vordere Kotflügel und Motorhaube, modernere rechteckige Scheinwerfer. An den Seiten der Scheinwerfer sind ausreichend dimensionierte Blinker mit orangefarbenem Licht angebracht, die Rücklichter sind zusammengesetzt - insgesamt befinden sich 4 davon am Auto. Das Kombiinstrument ist kein einzelnes ganzes Teil, sondern besteht aus einzelnen Teilen:

• Tachometer;
• Kombiinstrument (Temperatur, Kraftstoffstand im Tank, Öldruck, Netzspannung);
• Std.

Die Vordersitze sind mit Kopfstützen und Stoffbezügen ausgestattet. Es ist zu beachten, dass Fahrer- und Beifahrersitz zunächst kurze Rückenlehnen hatten und bis zum Ende der Veröffentlichung des Modells 31029 die sogenannten anatomischen Komfortsitze (mit hoher Rückenlehne) in das Auto eingebaut wurden.

Die Wolga war immer ziemlich konservativ und unterschied sich nicht in einer Vielzahl von Konfigurationen - zur Standardausstattung des Autos gehörten gewöhnliche mechanische Fenster, Seitenspiegel mit mechanischer Einstellung, die Sitze hatten Stoff- oder Velourspolster. Klimaanlage, Kotflügel aus Kunststoff oder ein Radio-Tonbandgerät in Autohäusern wurden gegen Gebühr zusätzlich eingebaut.

In den ersten Produktionsjahren war die 29. Wolga mit ZMZ-402-Vergaser-Vierzylindermotoren (für 92. Benzin) und ZMZ-4021 (für A-76-Benzin) ausgestattet, und 1996 begannen sie mit dem Einbau von ZMZ-4062-Einspritzmotoren im Auto. In Zukunft wurden alle diese Aggregate zur neuen Marke GAZ-3110 zusammengefasst, und diese Tatsache bestätigt erneut den Konservatismus des Gorki-Automobilwerks.

Das 402-Motorschema galt bereits in den 90er Jahren als veraltet, dieser Motor wurde jedoch später nicht nur bei 3110, sondern auch bei den ersten Gazellen installiert. Der 402-Motor hat:

• obenliegende Ventilstellung und untere Nockenwellenstellung;
• Zahnradantrieb des Gasverteilungsmechanismus;
• Aluminiumblock und Zylinderkopf;
• Reihenanordnung von vier Zylindern;
• flüssiges Kühlsystem;
• Kraftstoffsystemtyp Vergaser;
• abnehmbare "nasse" Ärmel.

Die Motoren der Modelle 402 und 4021 unterscheiden sich nur in der Höhe des Zylinderkopfs, und der Motor, der für den Betrieb mit A-76-Benzin ausgelegt ist, hat eine größere Brennkammer und ein niedrigeres Verdichtungsverhältnis. Der „vierhundertundzweite“ Motor hat ein Volumen von 2.445 Litern und eine Leistung von 90 Litern. Mit. (ZMZ-402) oder 100 l. Mit. (ZMZ-4021). Weitere Merkmale des 402-Motors sind wie folgt:

• Durchmesser der Standardkolben - 92 mm;
• die Anzahl der Ventile im Zylinder - 2;
• Kompressionsverhältnisse (402/4021) - 8,7/6,7;
• Kolbenhub - 92 mm;
• Motorgewicht mit Anbauteilen - 184 kg.

Der 402. Verbrennungsmotor wurde bis 2006 produziert und dann eingestellt, aber es gibt keine Probleme mit Reparaturen und Ersatzteilen für diesen Verbrennungsmotor - die Teile werden immer noch im Zavolzhsky Motor Plant hergestellt, sie sind immer in spezialisierten Autohäusern erhältlich .

ZMZ-406 ist ein 4-Zylinder-16-Ventil-ICE mit Steuerkettenantrieb, hängenden Ventilen und Nockenwellen (2 Stk.). Der Zylinderblock besteht aus Gusseisen und der Blockkopf aus Aluminium. Der Motor hat folgende Spezifikationen:

• Volumen - 2286 cm³;
• Durchmesser der Standardzylinder - 92 mm
• Kompressionsverhältnis - 9,3;
• die Anzahl der Ventile im Zylinder - 4;
• Kolbenhub - 86 mm.

Dieser Motor erfüllt bereits die Euro-3-Umweltnormen, im Gegensatz zum ICE 402, der keine Umweltparameter erfüllt.

Übertragung

Die ersten GAZ-31029-Fahrzeuge waren mit einem Viergang-Schaltgetriebe und einer Hinterachse mit geteiltem Gehäuse ausgestattet, das aus zwei Hälften bestand. 1993 erschien eine einteilige Hinterachse an den Autos, und 1994 begann der Einbau von Fünfganggetrieben in die Wolga. Die einteilige Hinterachse wird oft als "Tchaikovsky" bezeichnet, da äußerlich ähnliche Achsen bei Autos der Chaika-Oberklasse verbaut wurden.

Obwohl das Modell 1992 geändert wurde, blieb die Lenkung des neuen Autos gleich, dh es wurde vollständig vom GAZ-2410-Auto umgestellt. Bei fast allen Wolga (die einzige Ausnahme ist Siber) wurde die Rolle des Mechanismus immer von einem Schneckenlenkgetriebe übernommen, und die Räder wurden mit einem System von Lenkstangen gedreht, die zu einem Lenkgestänge zusammengebaut wurden. Die Lenksäule des Autos GAZ-31029 ist starr befestigt und hat keine Einstellungen.

1996 wurde die Lenkung einiger Fahrzeuge mit einem hydraulischen Verstärker ausgestattet, aber die Servolenkung in der Konfiguration mit dem 402. Motor ist selten, hauptsächlich ist die Servolenkung bei Fahrzeugen mit dem ZMZ-406-Motor installiert.

Wolga 31029 hat eine vordere abhängige Federaufhängung mit einem starren, haltbaren Träger, die Achsschenkel darauf sind an Drehgelenken montiert. Die Aufhängung ist sehr zuverlässig, aber damit sie länger hält, müssen die Drehzapfen und Gewindebuchsen regelmäßig geschmiert werden. Einige Autobesitzer haben aus Nachlässigkeit oder Vergesslichkeit kein Schmiermittel in die Drehzapfen gestopft, aber trotzdem konnte die Federung bis zu 70.000 km halten, in solchen Fällen musste sie jedoch mit einem Gasbrenner zerlegt werden.

Die Hinterachse 31029 ist gefedert gelagert, an der Vorder- und Hinterachse sind hydraulische Stoßdämpfer verbaut. Oft können Federn durchhängen und Blattfedern brechen, aber im Grunde treten alle Pannen auf, wenn der Kofferraum des Autos überladen wird. Auf der Volzhanka werden regelmäßig Räder des 14. Radius installiert, die Standardgummigröße ist 205/70.

Die Bremsen der 29. Wolga sind Trommelbremsen an Vorder- und Hinterachse, das Bremssystem ist hydraulisch und mit einem Vakuumverstärker ausgestattet. Es ist zu beachten, dass die Bremsen des "Neunundzwanzig" ziemlich hart sind und um das Auto abrupt anzuhalten, müssen Sie das Pedal mit Kraft drücken. Beim Modell 3110 wurde dieses Problem bereits gelöst - dort spricht das Bremspedal an, es reagiert sofort auf den geringsten Druck.

Das Modell GAZ-31029 ist ein praktisches und im Allgemeinen sehr zuverlässiges Auto mit hervorragenden technischen Eigenschaften. Ohne die schlechte Qualität der Teile selbst und eine große Anzahl von Fabrikfehlern wären diese Autos auf russischen Straßen viel häufiger. Nicht alle russischen Wolgas haben bis heute überlebt - in den neunziger Jahren kümmerten sie sich nicht allzu sehr um die Qualität des Körpereisens, so dass viele „Neunundzwanziger“ einfach verfaulten.

Ein weiterer Nachteil dieser Autos ist ein geringer Wirkungsgrad, aber ein hoher Kraftstoffverbrauch ist nicht bei allen Wolga zu finden - vieles hängt von den Einstellungen des K151-Vergasers ab. Es ist ziemlich schwierig, dieses Gerät selbst für erfahrene Spezialisten einzurichten, daher suchten viele Autobesitzer von Volzhanka nach Methoden, um Kraftstoff zu sparen, und installierten beispielsweise einen VAZ-21073-Vergaser aus dem Zhiguli-Motor.

"Neunundzwanzig" - das Auto ist schwer, aber es kann viel Fracht transportieren, nicht ohne Grund wurde es im Volksmund "Lastkahn" genannt. Der Innenraum des Autos ist recht geräumig und bietet Platz für vier Passagiere und den Fahrer ohne Probleme, selbst große und große Menschen haben keine Unannehmlichkeiten.

Das Auto GAZ-31029 hat die folgenden Spezifikationen:

• Karosserietyp - Limousine;
• Abmessungen (Länge / Höhe / Breite) - 4,88 / 1,48 / 1,80 m;
• Radstand - 2,8 m;
• Vorderradspur - 1,56 m;
• Hinterradspur - 1,55 m;
• Abstand (Bodenfreiheit) - 15 cm;
• Leergewicht - 1,42 Tonnen;
• Kofferraumvolumen - 500 Liter;
• Tankinhalt - 55 l.

Da die ZMZ-402-Motoren und Viergang-Schaltgetriebe hauptsächlich beim Modell 31029 verbaut wurden, präsentieren wir die Leistungsmerkmale für diese Konfiguration:

• Beschleunigung auf eine Geschwindigkeit von 100 Stundenkilometern - 19,5 Sekunden;
• Kraftstoffverbrauch (Stadtmodus) - 13,5 l / 100 km;
• Benzinverbrauch (Autobahn) -11,5 l / 100 km.

Betriebsdaten in verschiedenen Quellen unterscheiden sich, sollten aber ungefähr gleich sein. Es ist auch zu beachten, dass hier Passdaten angegeben sind, in Wirklichkeit kann die Wolga mehr Benzin ausgeben.

Der große Vorteil des 029. ist, dass er sehr bequem zu reparieren ist - seine Komponenten und Baugruppen sind recht einfach, und die Wolga mit dem 402. Motor kann von fast jedem Fahrer repariert werden, der nur über minimale Fähigkeiten als Automechaniker verfügt.

Das Ziel des Tunings ist es, die technische Leistung des Autos zu verbessern, und nicht nur Autobesitzer, sondern auch einige Unternehmen beschäftigen sich mit der Modernisierung des Wolga 31029. In den 90er Jahren wurde am 29. ein Aggregat der Marke Rover installiert, das mit einem manuellen oder automatischen Getriebe derselben Firma gekoppelt war. Außerdem war der 029. mit einem Toyota-Getriebe und -Motor ausgestattet, darunter ein Zweieinhalb-Liter-Turbodiesel.

Tuning GAZ 31029 ist verschiedenen Dingen ausgesetzt und betrifft nicht nur die Komponenten und Teile des Autos. Oft wird das Auto von Autofahrern selbst getunt:

Der Innenraum wird oft einem Tuning unterzogen, die beliebtesten Methoden der Modernisierung sind:

• Einbau von getönten Scheiben sowie einer Windschutzscheibe mit Streifen;
• Ersatz von Sitzen durch "zehn" oder "ausländische" Sitze;
• Einfügen der Instrumententafel mit einer Folie unter dem "Baum";
• Einbau einer Armlehnenstange zwischen den Vordersitzen.

Sessel vom GAZ-3110 bis zum "neunundzwanzigsten" werden ohne Änderungen installiert, sie passen eins zu eins gemäß den Befestigungselementen. Es ist jedoch bereits schwieriger, Sitze aus einem ausländischen Auto in die Volzhanka „einzuführen“ - Sie müssen die Befestigungselemente verdauen und die „Sitze“ stellenweise einstellen.

Eine weitere beliebte Art des Tunings ist der Einbau an der 29er Lenkung ab Modell 3110:

• Lenksäule;
• Reduzierstück;
• das Lenkrad selbst.

Das GAZ-3110-Lenkrad hat einen kleineren Durchmesser und ist daher bequemer, außerdem sieht das „Zehn“ -Lenkrad viel ästhetischer aus. Solche Reparaturen nehmen nicht viel Zeit in Anspruch, da alle Lenkungsteile von 3110 bis 029 auf die Halterungen passen.

Eines der beliebtesten Autos in Russland war GAZ-31029 "Wolga". Diese viertürige Mittelklasse-Limousine wurde von 1992 bis 1997 vom Gorky Automobile Plant in Serie produziert. Insgesamt verließen in dieser Zeit etwa 830.000 Autos das Band, so dass diese Autos auf russischen Straßen immer noch weit verbreitet sind.

Aus technischer Sicht ist GAZ-31029 eine tiefgreifende Modernisierung einer anderen Limousine - GAZ-24-10. So drückte es sich insbesondere darin aus, dass es an der Vorderseite der Karosserie mit anderen Kotflügeln, einem anderen Kühlergrill sowie einer aktualisierten Beleuchtungsausrüstung ausgestattet war, bei der es sich um rechteckige Scheinwerfer mit AKT 12-60 + 55 H4 handelte Halogenlampen. Diese Lampen hatten eine manuelle Einstellung des Lichtstroms in Abhängigkeit von der Belastung der Maschine.

Darüber hinaus wurde das Auto mit neuen Fahrtrichtungsanzeigern und Nebelscheinwerfern sowie einem neuen Motorraumschild und einer neuen Motorhaube ausgestattet. Auf der Rückseite des Autos installierten seine Entwickler insbesondere Karosserieelemente des GAZ-3102: einen Kofferraumdeckel, Kotflügel sowie Lichter. Die Stoßfänger sind aus Kunststoff. Sie rosteten nicht, obwohl sie beim Aufprall keine stoßdämpfende Wirkung hatten. Um die Neuheit in die Massenproduktion zu bringen, wurde auch die Technologie geändert: Das Autodach wurde ohne Außenverkleidung geschweißt, und die Schwellen wurden von der Überkopfleiste befreit und luftdicht.

Was die technische Füllung betrifft, wurde fast alles von den alten Grundkonfigurationen des GAZ-24-10 beibehalten. So erhielt GAZ 31029 zunächst einen zuverlässigen und bewährten ZMZ-402.10-Vergasermotor. Er hatte ein Volumen von 5,5 Litern und eine obenliegende Ventilanordnung sowie eine untere Nockenwelle, seine Leistung betrug 100 PS.

Dann erhielt die Neuheit einen weiteren, neuesten Benzinmotor mit 16 Ventilen und einem Kraftstoffeinspritzverteiler ZMZ-4062.10. Es hatte obenliegende Nockenwellen, ein Volumen von 2,3 Litern und eine Leistung von 150 "Pferden". Gleichzeitig könnte als Zusatzausstattung ein Abgaskonverter oder anders ausgedrückt ein Katalysator angebaut werden.

Neben der Standardlimousine begann seit 1999 die Produktion der Modifikation GAZ-31029 "Taxi", die mit Gas- und Benzinmotoren (AI-93 oder AI-91) ausgestattet war und eine Leistung von 85,7 PS hatte. Sie waren auch mit Abgaskatalysatoren ausgestattet. Der Verbrauch dieser Motoren lag bei 19 Liter Benzin bzw. 13 Liter Benzin auf 100 Kilometer im Stadtverkehr. Die Höchstgeschwindigkeit und Beschleunigungsdynamik dieser Autos unterscheidet sich praktisch nicht von der Serienversion dieser Wolga.

Das GAZ-31029-Bremssystem bestand aus vorderen Lucas-Scheibenbremsen, während die hinteren Trommelbremsen waren. Das Getriebe war ursprünglich ein Vierganggetriebe und wurde später mit einer fünften Stufe ausgestattet. Autos GAZ-31029 "Wolga" der neuesten Serie hatten eine Servolenkung. Die Hinterradaufhängung bestand aus einem einteiligen Achskörper, während die Vorderradaufhängung auf Doppelquerlenkern basierte, wobei der für GAZ traditionelle Achsschenkelbolzen verwendet wurde.

Die Maschine arbeitete hauptsächlich für eine Vielzahl von Regierungs- und Nichtregierungsorganisationen. Im Prinzip war das Auto zuverlässig und recht komfortabel, aber die Verwendung eines veralteten Designs, das im GAZ-24 verwurzelt war, führte allmählich dazu, dass die Nachfrage danach zurückging. Dies wurde auch durch einen starken Rückgang der Qualität seiner Montage in der postsowjetischen Zeit erleichtert. Besonders betroffen waren das Stanzen von Karosserieteilen sowie deren Grundierung und Lackierung. Gleichzeitig produzierte GAZ-31029 mehr als alle anderen Autos des Werks in seiner gesamten Geschichte - 115.000 Einheiten pro Jahr.

Aus den oben genannten Gründen wandten sich die Besitzer dieses Volg-Modells an Tuningfirmen, die in den 90er Jahren gezüchtet wurden, die Kunststoff-Bodykits am Auto ersetzten, den Innenraum aufarbeiteten, die Schalldämmung verbesserten und andere Arbeiten zur Verbesserung der Qualität durchführten Wagen. Einige von ihnen ersetzten sogar Standardmotoren durch ausländische, beispielsweise Toyota-Motoren verschiedener Modifikationen. Es wurden auch neue Automatikgetriebe eingebaut.

GAZ-31029 diente auch als Begleitfahrzeug. Er musste also die Nische eines Autos mit verlängerter Basis und hohem Komfort füllen, die sich nach der irrtümlichen Entfernung von Chaika-Autos bei GAZ öffnete. Insbesondere war ein solches Auto GAZ-31029-Lux 1995 veröffentlicht. Ebenfalls 1994 begannen sie mit der Produktion einer Version des "Kombi" Wolga.

Mit dem Aufkommen des neuen Autos GAZ 3110 im Jahr 1997 als Ersatz für den GAZ 31029 wurde seine Produktion eingestellt, aber diese Autos sind immer noch in Hülle und Fülle auf russischen Straßen zu finden.

Spezifikationen GAZ-31029:

Das Wolga-Auto hat seit den Tagen der Sowjetunion den Ruf eines gefräßigen Monsters. Und tatsächlich, trotz der Werkszahlen von bis zu 10 auf der Autobahn und bis zu 14 in der Stadt, übertreffen die realen Zahlen die Angabe oft deutlich, manchmal um 50 %, in besonders fortgeschrittenen Fällen um 100 %.

Was wirkt sich also auf den Kraftstoffverbrauch der Wolga aus und wie kann er gesenkt werden?

Alle Faktoren, die den Kraftstoffverbrauch beeinflussen, werden in motorbezogene und motorfremde Faktoren unterteilt. Im ersten Fall muss ein funktionstüchtiger und getunter Motor einen erhöhten Bewegungswiderstand überwinden. Im zweiten Fall arbeitet der Motor aufgrund einer Fehlfunktion seiner einzelnen Systeme nicht optimal.

Berücksichtigen Sie Motorprobleme, die sich auf den Kraftstoffverbrauch auswirken.

Probleme mit der Zündanlage

Fehlfunktion der Zündanlage. hier ist meistens der Zündverteiler (Verteiler) schuld. Tatsache ist, dass der Kontaktverteiler sehr empfindlich auf die Sauberkeit der Kontakte, die Spalteinstellung und insbesondere auf das axiale Querspiel reagiert. Wenn es ein seitliches Spiel gibt, ist es UNMÖGLICH, die Lücken in den Kontakten einzustellen und der Motor springt schlecht an und läuft schlecht, früher oder später wird er ganz aufhören zu arbeiten. Durch einen defekten Verteiler kann der Verbrauch um das 2-fache steigen, da Fehlzündungen, nicht optimale Verbrennung die Motorleistung erheblich beeinträchtigen. Es ist ideal, um die Zündung durch eine elektronische zu ersetzen. Sein Preis wird sich mit selbstbewussten Starts und stabilem Kraftstoffverbrauch mehr als auszahlen.

falscher Abstand in den Zündkerzen. Ein zu kleiner Spalt verlängert zwar die Lebensdauer der Kontakte, verschlechtert aber die Verbrennung des Kraftstoffs. Ein zu großes Spiel führt zum Durchbrennen der Kontakte und dementsprechend zu einem erhöhten Verbrauch.

Ruß auf Kerzen, defekte gestanzte Kerzen. wie alle störungen in der zündanlage erhöhen defekte kerzen den verbrauch, und wenn sie komplett absterben, springt der motor meist nicht oder nur sehr schlecht an.

falsche Einstellung des Zündzeitpunkts. Bei späterer Zündung steigt der Kraftstoffverbrauch und es besteht die Gefahr eines Ventilbrands. Die Zündung muss immer auf die Klopfschwelle eingestellt werden. Jene. Auf der Wolga bei einer Geschwindigkeit von 40-50 km / h im 4. Gang mit einem Turnschuh auf dem Boden sollte die Detonation deutlich hörbar sein. Für Gas wird UOZ für Propan +7 vom 92. Benzin eingestellt, für Methan +15 vom Benzin (auf die Detonationsschwelle eingestellt).

Vergaserprobleme

Der Vergaser als Hauptdosiersystem des Motors nimmt häufig eigene Anpassungen des Kraftstoffverbrauchs vor. Das Hauptproblem des einheimischen Volgovsky-Vergasers K-126G ist die Leckage, die zu Kraftstofflecks sowohl nach außen als auch zum Überlaufen in den Motor führt.

Ventilprobleme

Ein unzureichend großes Spiel in den Ventilen führt zu einer Verringerung der Motorkompression, verringert natürlich den Wirkungsgrad und dementsprechend steigt der Kraftstoffverbrauch. Stellen Sie immer das optimale Spiel von 0,4-0,45 mm ein und nur für die äußeren Ventile kann es auf 0,35-0,4 eingestellt werden. Bei Gaskraftstoff ist es besser, die Lücken um weitere 0,05 mm zu vergrößern.

verbrannte, gerissene, nicht geläppte Ventile verringern natürlich auch die Kompression und dementsprechend verschlechtert sich die Motorleistung erheblich. in besonders vernachlässigten fällen funktioniert ein zylinder mit einem ventildefekt nicht mehr und spuckt den kraftstoff einfach aus, der früher oder später im auspuff explodiert und ihn in stücke reißt. Wenn der Motor (aus irgendeinem Grund) troit, fahren Sie daher nicht weiter, sondern überprüfen Sie die Zündung. Wenn dies nicht behoben werden kann, ist es besser, beim Abschleppen oder einem Abschleppwagen Hilfe zu rufen. Sogar ein Kilometer auf einem Dreifach kann zu einer Explosion von Brennelementen in einem Schalldämpfer führen. Besonders im Stadtverkehr, wenn der Motor nicht den gesamten Kraftstoff in die Leitung blasen kann.

Kompression und allgemeiner Motorzustand

Die normale Kompression des Wolgovsky-Motors für 92. Benzin beträgt 13-14 Atmosphären. Bei einer Verdichtung unter 10 Atmosphären sollte eine Generalüberholung durchgeführt werden. Ich rate Ihnen, die Kompression bei jedem Austausch der Zündkerzen zu messen (und sie zum Reinigen herauszuschrauben, den Spalt einzustellen). Ein Kompressor für Benzinmotoren ist nicht teuer, obwohl dieser Vorgang am besten mit einem Assistenten durchgeführt wird. Die Kompression wird bei warmem Motor gemessen.

Berücksichtigen Sie andere Probleme und Nuancen, die den Kraftstoffverbrauch beeinflussen

Probleme mit der Bremse

Die Bremsen des Wolga-Autos, insbesondere der GAZ-24-Modelle, sind „abstrus“ und nicht optimal. Was ist das Problem? Und die Tatsache, dass sie gerne keilen. Und sie tun es aus unterschiedlichen Gründen. So kann ein defektes Rückschlagventil zum Einstellen des Restdrucks in der Bremsanlage (befindet sich in der GTZ), die Kupplungsfedern gedehnt oder die Lagerfinger der Bremsbeläge sauer werden und dadurch festfressen. Natürlich geschwollene Manschetten im hydraulischen Unterdruckverstärker (einschließlich seines Steuerventils), in den Arbeits- und Hauptbremszylindern und im Verteiler tragen zu einer schlechten Radfreigabe bei. Generell empfehle ich jedem, der nicht nach Originalität strebt, dringend, einen normalen Vakuumverstärker einzubauen. Sie können ein System von GAZ-2410 oder ausländischen Autos installieren. Entscheiden Sie selbst, was Ihnen lieber ist. Aber der Staubsauger des GAZ-2410 hat die Eigenschaft „zae ****“ und wird nicht langsamer. Aber er versteht und die Manschetten können ersetzt werden, obwohl das Verfahren nicht einfach ist. Ich habe eine neue installiert, während der Flug normal ist.

Fahrwerksprobleme

zu fest angezogene Radlager, falsche Achsvermessung erhöhen den Kraftstoffverbrauch

Luftlose Reifen sind eine der häufigsten Ursachen für erhöhten Verbrauch, kaufen Sie am Ende ein normales Manometer und eine Pumpe und seien Sie nicht faul, den Druck mindestens einmal pro Woche zu überprüfen. es gibt auch Kappen mit Kontrollfunktion.

Übertragungsprobleme

Durchrutschende Kupplung erhöht den Kraftstoffverbrauch

zu dickes Öl, das nicht den Anforderungen der Anlage in Brücke und Box entspricht, führt zu einem starken Anstieg des Kraftstoffverbrauchs, dies macht sich besonders im Winter bemerkbar.

mit Sachen überladen

Der Kofferraum in der Wolga ist groß und viele tragen einen Haufen Müll und schweres Werkzeug dorthin. Überlegen Sie, ob Sie 4 Sätze Schlüssel und 2 Wagenheber oder 2 Ersatzschlüssel benötigen? Jedes zusätzliche Kilo ist eine zusätzliche Ausgabe. Viele Leute werfen im Winter einen Sandsack in den Kofferraum ... besser einbauen, in der GUS sind sie noch erlaubt.

harte Fahrweise

Der Wolga ist ein schweres Auto, und "sportliches" Fahren erhöht den Kraftstoffverbrauch dramatisch.

Warum haben die meisten Wolgas einen enormen Kraftstoffverbrauch? Wie kann man den Verbrauch an der Wolga reduzieren?