Welcher Wegfahrsperren-Crawler ist besser. Die Wegfahrsperre hat den Start des Motors blockiert: Was tun? Wie schalte ich die Wegfahrsperre in einem Bypass-Auto selbst aus? Video "Übersicht über Starline-Geräte"

Heute werden Sie niemanden mit einer Autoalarmanlage überraschen, die einen Automotor starten kann. Um das Auto zu starten und bei Winterfrost aufzuwärmen, muss der Autobesitzer nicht einmal das Haus verlassen. Aber gute technische Lösungen können nicht nur Trost, sondern auch Probleme bereiten. Eine davon ist die Wegfahrsperre eines modernen Autos. Wie Sie die Wegfahrsperre umgehen und wozu sie dient, erfahren Sie in diesem Artikel.

Das Funktionsprinzip und die Funktionen der Wegfahrsperre

Im Zündschlüssel eines modernen Autos steckt ein kleiner Transponder. Dies ist ein Gerät, das ein Hochfrequenzsignal aussendet. Er geht zur Wegfahrsperre, einem Gerät, das in die Zündung des Autos eingebaut ist. Der Zweck der Wegfahrsperre ist wie folgt: Um das Transpondersignal zu empfangen, Daten mit ihm auszutauschen, sie zu erkennen und wenn sie sich als richtig erweisen, kontaktieren Sie die ECU-Steuerung und lassen Sie die Zündung einschalten. Der Datenaustausch zwischen Wegfahrsperre und Fahrzeugsteuerung erfolgt immer mit niedriger Frequenz und mit einem verschlüsselten Protokoll.

Motorstartsequenz der Wegfahrsperre

Wozu dient ein Crawler?

Das oben beschriebene Gesamtsystem funktioniert hervorragend, wenn der Fahrer im Auto sitzt und der Motor mit dem Zündschlüssel gestartet wird. Wenn jedoch ein Fernstartalarm am Auto installiert ist, tritt ein Problem auf. Ein solcher Alarm kann die Zündung des Autos einschalten und den Anlasser starten. Sie ist jedoch nicht in der Lage, die Wegfahrsperre zu erzwingen, um den Schutz auszuschalten, wodurch ein Fernstart des Motors unmöglich wird. Die Aufgabe des Crawlers besteht darin, zu verhindern, dass die Wegfahrsperre den Motorstart stört, wenn dies aus der Ferne erfolgt.

Gerätetypen

Heutzutage gibt es zwei Arten von Linemen: Keyless und Keyless. Die überwiegende Mehrheit der angebotenen Geräte ist schlüssellos. Die unabhängige Herstellung solcher Geräte ist mit ernsthaften technischen Schwierigkeiten behaftet, von denen die wichtigste das Hacken des verschlüsselten Niederfrequenzprotokolls ist, nach dem der Austausch zwischen der Wegfahrsperre und dem ECU-Controller stattfindet. Daher kauft ein gewöhnlicher Autobesitzer einfach ein schlüsselloses Design, um die Wegfahrsperre im Geschäft zu umgehen.

Wie man es selbst macht + Schema

1. Der Transponderchip wird aus dem Zündschlüssel entfernt (optional können Sie einen sauberen Chip für Ihr Auto kaufen und mit dem Programmiergerät die benötigte Firmware darauf schreiben).
2. Der genähte Chip wird mit Isolierband umwickelt, über das 50–70 Windungen dünner lackierter Kupferdraht gewickelt werden.

   Chip der Wegfahrsperre mit lackiertem Draht umwickelt

3. Die resultierende Struktur wird erneut mit Isolierband umwickelt oder ein Stück Isolierung aus einem dicken Draht wird darauf gelegt. Dieses Rohr wird dann über dem Feuer leicht erhitzt. Dies geschieht, um einen festen Sitz der Isolierung zu erreichen und ein Abrutschen vom Chip zu verhindern.

   Ein zusätzliches Stück Isolierung vom Draht wird auf den Chip gelegt

4. Der isolierte Chip wird in Polyethylen eingewickelt und in eine geeignete Kunststoffbox gelegt, die neben dem Zündschalter befestigt wird.

   Der Chip der Wegfahrsperre ist in Polyethylen eingewickelt und in eine Schachtel gelegt

5. An die Enden des lackierten Drahtes werden kleine Kontaktklemmen angelötet, die dann wie in der Abbildung gezeigt mit dem Kfz-Relais verbunden werden.

   Nachteile von selbstgebauten Geräten

   • Die Zuverlässigkeit des Lineman, der nach dem oben vorgeschlagenen Schema hergestellt wurde, lässt viel zu wünschen übrig.
   • Ein mit einem solchen Gerät ausgestattetes Auto kann aus der Ferne gestartet werden, kann aber gleichzeitig zu einer leichten Beute für Autodiebe werden.

   Lohnt es sich also überhaupt, selbstgemachte Linemen zu machen? Wenn es darum geht, einfach einen Transponder wie oben gezeigt mit einer Wegfahrsperre zu verbinden, dann ist die Antwort eher nein als ja. Das Auto startet aus der Ferne, bekommt aber gleichzeitig eine riesige Lücke im Sicherheitssystem, die von Einbrechern leicht ausgenutzt werden kann (schließlich ist der zusätzliche Schutz der Wegfahrsperre deaktiviert). Wenn also ein Lineman installiert werden muss, ist ein schlüsselloser Mechanismus vorzuziehen. Es ist theoretisch möglich, es zu Hause zu machen, aber das liegt kaum in der Macht des durchschnittlichen Autoliebhabers, da dies ernsthafte Kenntnisse im Bereich der Programmierung erfordert, Sie müssen auch die Verschlüsselungsprotokolle kennen, die in diesem speziellen Automodell verwendet werden, und vor allem, wie man diese Protokolle bricht. Daher wäre die einfachste, wenn auch kostspielige Option für einen normalen Autobesitzer, zum nächsten Autohaus zu gehen und einen universellen schlüssellosen Crawler zu kaufen, der mit der Marke seines Autos kompatibel ist.

Derzeit sind die meisten Autos mit einem System namens "Wegfahrsperre" zum Schutz vor Diebstahl ausgestattet. Das Wort "Wegfahrsperre" bedeutet in der Übersetzung aus dem Englischen "Wegfahrsperre". Die Aufgabe der Wegfahrsperre besteht darin, die Möglichkeit auszuschließen, den Motor ohne Beteiligung des Besitzers des „nativen“ Schlüssels, dh des Besitzers des Autos, zu starten.

Die Wegfahrsperre arbeitet nach dem Prinzip der Radiofrequenz-Identifikation (RFID). Jeder Autoschlüssel, egal ob mit Bedientasten für Zentralverriegelung oder Standardalarm, verfügt über einen eingebauten Miniaturchip (Transponder), der ein stromsparendes codiertes Signal aussendet. Die Antenne der Wegfahrsperre, die sich normalerweise am Zündschloss befindet, liest dieses Signal und das System erkennt - "eigenen" Schlüssel oder "anderen". Wenn der Schlüssel nicht als "eigener" erkannt wird, erhält die ECU nicht den richtigen Code von der Wegfahrsperre und wird blockiert, bis die nächste Zündung eingeschaltet wird und der Code des "eigenen" Schlüssels empfangen wird.

Wenn das Auto über diese nützliche und sehr effektive Diebstahlsicherung verfügt, kann es nicht mit einem normalen "Blank" (einer Kopie des Schlüssels ohne Chip) oder einfach durch Kurzschließen der Drähte gestartet werden. Und wenn Sie versuchen, die Wegfahrsperrenelemente einzubrechen oder zu öffnen, verriegelt und blockiert das System automatisch die Hauptsysteme des Autos.

Wie finde ich heraus, ob eine Wegfahrsperre in einem Auto vorhanden ist?

Viele Autobesitzer, die täglich den Schlüssel in das Zündschloss stecken, wissen nicht einmal, dass ihr Auto mit einer Wegfahrsperre ausgestattet ist, und jedes Mal, wenn die Zündung eingeschaltet wird, überträgt der im Schlüsselgriff eingebettete Chip seinen einzigartigen digitalen Code per Funk Übertragung. Mit Ausnahme der Anzeige auf der Instrumententafel zeigt die Wegfahrsperre ihr Vorhandensein äußerlich nicht an. Dieser Indikator ist jedoch nicht bei allen Autos vorhanden.

Die Wegfahrsperrenanzeige auf dem Armaturenbrett sollte beim Einschalten der Zündung einige Sekunden lang aufleuchten und kann bei verschiedenen Fahrzeugen unterschiedlich aussehen, zum Beispiel wie folgt:

"Europäer". Die Wegfahrsperre ist seit 2002 in allen Autos vorhanden, die für den europäischen Markt (einschließlich des russischen) hergestellt wurden. Die Ausnahme sind deutsche Autos - sie haben seit 1999 und in einigen Modellen sogar seit 1995 eine Wegfahrsperre eingebaut.

"Japanisch". Autos für den japanischen Markt haben normalerweise keine Wegfahrsperre. Seit 2008 finden Sie in einigen Modellen eine Wegfahrsperre (laut Statistik die meisten gestohlenen).

Russische autos. Inländische Hersteller begannen ab etwa 2005 mit der Installation von Wegfahrsperren, die jedoch in der Regel in den Salons nicht aktiviert und dementsprechend aufgrund von Fehlbedienungen (Blockierung ohne ersichtlichen Grund) nicht verwendet wurden. Sie begannen, es später, ab etwa 2008, zu aktivieren, als Schlüssel mit Fernbedienungstasten für die Zentralverriegelung auftauchten und die Entwickler die Probleme beseitigten. Wenn Sie ein modernes Haushaltsauto haben und die Tasten am Schlüssel funktionieren, ist die Wegfahrsperre aktiviert.

"Amerikaner" können eine Wegfahrsperre haben oder auch nicht, unabhängig vom Baujahr.

Koreanisch - das gleiche.

Singapur. Die Wegfahrsperre findet sich seit etwa 2000 in fast allen Fahrzeugen, die für den Singapur-Markt hergestellt wurden.

Methode "Schokolade"

Wir kaufen jeden Schokoriegel, solange er in Alufolie eingewickelt ist. Wir essen die Schokolade. Wir wickeln den Schlüsselgriff in Folie ein, um das Signal vom Chip abzuschirmen, falls vorhanden. Dann versuchen wir das Auto mit unserem "getunten" Schlüssel zu starten. Wenn das Auto eine Wegfahrsperre hat, empfängt es kein Signal vom Chip und der Motor startet dementsprechend nicht. Um sicher zu sein, ist es besser, 3-4 Mal hintereinander zu versuchen (aufgrund der Besonderheiten verschiedener Systeme).

Wegfahrsperren-Bypass

In Russland, dem kältesten Land der Welt, ist der automatische Start eines Automotors zum Aufwärmen bei Autobesitzern sehr gefragt. Und im Sommer ist es viel angenehmer, in ein vorgekühltes Auto zu steigen. Ein herkömmlicher Autostart-Alarm löst dieses Problem, aber ein „normaler Wächter“ steht im Weg – eine Wegfahrsperre, die zum Starten des Motors einen „nativen“ Schlüssel mit Chip in der Zündung benötigt. Was ist zu tun? Bis heute gibt es mehrere Möglichkeiten, eine Standard-Wegfahrsperre zu umgehen.

Option eins - Wegfahrsperre deaktivieren

Nicht die beste Lösung. Erstens ist es nicht bei jedem Auto so einfach, den Standardschutz zu "kürzen", vielleicht bei Autos, die für den russischen Markt produziert werden. Zweitens, wenn Sie ein nicht sehr erfolgreiches Alarmsystem in die Hand genommen haben, das sich für alle Arten von Codegrabbern eignet, ist es möglich, dass eines Tages jemand anderes in Ihrem warmen Auto abfährt.

Option zwei - Standard-Wegfahrsperren-Crawler

Es wird mit einem Chip aus einem Ersatzschlüssel (oder dem ganzen Schlüssel, wenn der Chip nicht entfernt werden kann) implementiert. Sie können auch eine Kopie des Schlüsselchips erstellen oder einen zusätzlichen Schlüssel bei einem autorisierten Händler erwerben.

Der Crawler selbst ist eine kleine Kiste mit einem Chip (oder einem ganzen Schlüssel) darin, die sich irgendwo weit weg im Auto versteckt. Der Transponder ist in gewisser Weise mit der serienmäßigen Wegfahrsperre und dem Autoalarmmodul verbunden. Zum Zeitpunkt des Autoruns wird der Chip mit Erlaubnis der Autoalarmanlage gelesen und erkannt. Dadurch „denkt“ die Wegfahrsperre, dass der Besitzer bereits fährt und lässt den Motor starten.

Vorteile des Standard-Crawlers:

• das Problem der Umgehung der Wegfahrsperre wird relativ schnell und kostengünstig gelöst;
• die Arbeit der serienmäßigen Wegfahrsperre wird praktisch nicht gestört - das Auto steht noch unter Schutz.

Die Nachteile beziehen sich hauptsächlich auf die Verwendung eines Integer-Schlüssels anstelle eines Chips:

• beim Abschluss eines Vertrages mit einer Versicherungsgesellschaft benötigen Sie einen vollständigen Schlüsselsatz, und im Falle eines Diebstahls kann es zu Problemen mit den Versicherungszahlungen kommen (absichtliches Verlassen des Schlüssels im Auto);
• Bei Verlust des einzigen verbliebenen Schlüssels muss das Auto, wenn dieses Problem im Winter auftritt, höchstwahrscheinlich zu einem Autoservice evakuiert werden, um einen Ersatzschlüssel zu entfernen (außer bei Autos mit Automatikgetriebe und der Funktion zum Starten von ein zusätzlicher Schlüsselanhänger). Im Sommer ist es möglich, den Schlüssel in den "Feldbedingungen" zu entnehmen, dazu müssen Sie auf die Ankunft des Meisters vom Autoservice warten und sich von einem greifbaren Geldbetrag trennen.
• Da ein Standard-Crawler bei Frost oder Hitze ein Signal von einem versteckten Chip mit ausreichend hoher Frequenz aussendet, können Probleme mit der Stabilität des Autorun-Vorgangs auftreten.

Fazit: Eine ausgezeichnete Budgetoption für einen normalen Wegfahrsperren-Crawler, wenn Sie 3 Schlüssel zur Verfügung haben. Eine akzeptable Option, wenn zwei Schlüssel vorhanden sind und der Chip aus einem entnommen werden kann. In allen anderen Situationen kann es sinnvoll sein, Geld für die Herstellung eines Duplikatchips (ab 3000 Rubel) oder für einen schlüssellosen Wegfahrsperren-Crawler auszugeben.

Moderne Tendenzen. Crawler mit schlüsselloser Wegfahrsperre.

Bis heute ist die schlüssellose Umgehung der Wegfahrsperre die vielversprechendste Richtung im Bereich des Autostarts moderner Autos. Mit dieser Option können Sie ganz auf den Einsatz eines Autoschlüssels oder eines Chips verzichten – der Keyless Walker „verkeilt“ sich direkt in den Dialog zwischen Wegfahrsperre und Motorsteuergerät, entschlüsselt das Austauschprotokoll und sendet zum richtigen Zeitpunkt das gewünschte Signal . Gleichzeitig arbeitet die Wegfahrsperre wie gewohnt weiter und schützt das Fahrzeug zuverlässig.

Der schlüssellose Crawler löst vollständig alle Probleme, die Standard-Crawler haben:

• alle Schlüssel bleiben in der Hand des Eigentümers;
• Autostart wird viel sicherer - während der ferngestartete Motor läuft, bleibt das Lenkrad blockiert, der Automatikgetriebewähler bleibt stehen usw.;
• Fernstart funktioniert ideal bei hohen und niedrigen Temperaturen, da er nicht an einen instabilen Hochfrequenzkanal gebunden ist.

Angesichts der Tatsache, dass die Herstellungskosten eines Chips für einige moderne Autos vier- oder sogar fünfstellig sein können, ist ein schlüsselloser Rollator in solchen Fällen die optimale Option für einen zivilisierten Motorfernstart.

Mit einem Alarm mit Startautomatik werden Sie kaum jemanden überraschen – Sie müssen nicht mehr von der Couch aufstehen, um das Auto zu starten und im Winter aufzuwärmen. Aber die Weiterentwicklung der Technik bringt nicht immer zusätzlichen Komfort – manchmal wird die Modernisierung zu einer Quelle von Problemen. Starten Sie den Motor nicht, wenn das Fahrzeug mit einer Wegfahrsperre ausgestattet ist.

Was ist ein Crawler mit Wegfahrsperre?

Sie benötigen einen Schlüssel, um das Auto zu starten. Durch Drehen des Schlüssels wird die Stromversorgung verschiedener Fahrzeugkomponenten eingeschaltet. Der Starterkreis schließt, der Motor startet - so war es vorher. Jetzt sind Autos mit einem besonderen Schutz ausgestattet - einer Wegfahrsperre. Dies ist ein Gerät, das verhindert, dass der Motor ohne Originalschlüssel mit Chip startet. Das funktioniert so: Beim Aktivieren der Zündung liest der Autocomputer den Code des elektronischen Schlüssels mit einem Chip aus. Das Auto startet nur, wenn der Code auf dem Schlüssel und im Auto übereinstimmt.

Ein Wegfahrsperren-Crawler soll ein solches System täuschen. Sie simulieren einen Schlüssel, damit das System die Startcodes abgleichen kann.

Wozu dient ein Wegfahrsperren-Crawler?

Die Umgehung der Wegfahrsperre ist eine Reihe von Aktionen, mit denen Sie ein Auto mit einem Schlüssel starten können. Die "Standard-Wegfahrsperren"-Systeme sind in ausländischen Autos installiert. Sie können den Automotor nur mit einem normalen Schlüssel starten, dessen Code von der Elektronik "erinnert" wird. Das System soll verhindern, dass Missgunst das Auto mit einem Hauptschlüssel oder einem elementaren Kontaktschluss starten. Aber manchmal braucht der Autobesitzer selbst einen Crawler.

Das Umgehen der Sicherheitsvorrichtung ist erforderlich, wenn der Fahrer den Chip verloren hat. Darüber hinaus können die Tasten bruchanfällig sein oder nicht mit Autostart kombiniert werden.

Die Wegfahrsperre garantiert nicht, dass der Entführer seine Absichten nicht erfüllen kann. Ein Angreifer könnte ein Umgehungssystem verwenden.

Wie funktioniert der Wegfahrsperren-Crawler?

Alle Linemen haben kleine Chips. Der Chip sendet ein schwaches HF-Signal aus. Es wird von einer Antenne im Zündschloss gelesen. Es definiert den "nativen" Schlüssel. Auch wenn der Schlüssel leicht in das Schloss gesteckt werden kann, ist er immer noch nutzlos - es funktioniert nicht, das Auto zu starten, der Chip gibt den falschen Code aus.

Die Startsperre funktioniert bei Verwendung der Fernstartautomatik - Schlüssel und Transponder werden ebenfalls nicht erkannt. Aber der schlüssellose Lineman kann die mit dem Sicherheitssystem verbundene Mikroschaltung ersetzen. Wenn der automatische Start ausgelöst wird, sendet das System über die Antenne ein Signal an die Mikroschaltung.

Daher können solche Gadgets nur als Workarounds bezeichnet werden. Vielmehr haben sie ein ganz anderes Prinzip, auf den Motor zuzugreifen.

In Russland ist die Umgehung viel einfacher als im Westen - wir verwenden vereinfachte Wegfahrsperren. In Europa und Amerika wird der VATS-Standard praktiziert, bei dem zusätzliche Informationen über eine Kennung übermittelt werden. Dadurch wird das Bypass-Verfahren um ein Vielfaches komplizierter.

Wie kann man die Wegfahrsperre ohne Schlüssel umgehen?

Die schlüssellose Methode ist die effektivste. Es besteht keine Notwendigkeit, den verschlüsselten Block im Auto zu speichern. Als höchste Qualität gilt:

• Starline FL;
• Sternenlinie;
• Fortin.

Diese ausgeklügelten elektronischen Geräte interagieren mit dem Controller, der vom Sicherheitsgerät einen Regelbefehl in einem bestimmten Format erhält. Die Crawler sind an die Leitung zwischen dem Steuerungssystem des Controllers und dem Sicherheitsgerät angeschlossen. Befehle von letzterem ersetzt er durch eigene Impulse.

Das Anschließen eines schlüssellosen Rollators ist eine schwierige Aufgabe, die in 2 Schritten durchgeführt wird. Das erste Mal verbindet er sich, um Informationen zu sammeln. Dann wird es demontiert und anhand der gesammelten Informationen programmiert. Nach der Programmierung wird das Gerät wieder installiert und übermittelt Informationen an die Steuerung und das Sicherheitsgerät.

So funktioniert Starline FL. Aber Starline ist ein moderneres Gerät, das auf einer grundlegend neuen Lösung basiert. Aber immer noch der absolute Spitzenreiter ist das kanadische Fortin-Gerät. Es ist für alle Automarken geeignet und kann das Sicherheitssystem ohne Schlüssel auf verschiedene Weise umgehen.

Wie verbinde ich einen Wegfahrsperren-Crawler?

Öffnen Sie das Gehäuse des Mikroprozessors, der das Alarmsystem steuert. Stecken Sie den Ersatzschlüssel hinein - dafür befindet sich im Inneren des Gehäuses eine Halterung. Dann bauen wir das Gehäuse zusammen, installieren das Modul. Platzieren Sie das Gerät an dem Ort, an dem der Mikroprozessor des Anti-Diebstahl-Systems installiert ist. Sie befindet sich in der Regel hinter der Steuerplatine. Sichern Sie das Bypass-Modul mit selbstschneidenden Schrauben.

Das Modul ist installiert - jetzt müssen Sie es anschließen. Die Schaltung ist ziemlich einfach. Der Anschluss erfolgt mit 3 mehrfarbigen Drähten - schwarz, rot und grau. Wir verbinden das rote Kabel mit einem Stromkreis mit einer Spannung von 12 Volt. Ein negatives Signal wird durch das schwarze Kabel geleitet. Bei Übertragung eines negativen Potentials an das Modul wird das verschlüsselte Passwort erkannt. Wir verbinden dieses Kabel mit dem Ausgangsstecker der Fernstarteinheit. Das graue Kabel wird zum Anschluss des Antennenmoduls benötigt. Wir befestigen den Antennenadapter am Zündschaltergehäuse und verbinden ihn mit dem Stecker am Ende des Kabels.

Sie können mit Ihren eigenen Händen einen Wegfahrsperren-Crawler herstellen. Machen Sie eine Spule und legen Sie sie in das Schloss ein. Verbinden Sie dann das Gerät mit dem Relais. Wickeln Sie den Draht um jeden zylindrischen Gegenstand, der einen etwas größeren Durchmesser als das Schloss haben sollte. Hier müssen Sie es versuchen, da Sie die Anzahl der Umdrehungen erraten müssen - es können 20, vielleicht 50 sein.

Als nächstes ein 15 cm langes Stück von der Klebebandrolle abschneiden und mit dem klebrigen Teil nach oben auf das Klebeband wickeln. Wickeln Sie 10 Drahtwindungen über das Isolierband. Schneiden Sie nun das Klebeband ab und wickeln Sie es ein. Löten Sie das Kabel an verschiedene Enden des gewickelten Drahtes und isolieren Sie es. Nachdem Sie die Spule hergestellt haben, legen Sie sie auf den Zündschalter.

Sie können die Wegfahrsperre auch ausschalten, indem Sie Codes über den CAN-Bus senden - sie schalten sich für kurze Zeit aus. Die Installation von Crawlern, die nach diesem Prinzip arbeiten, erfordert den Anschluss an die CAN-Bus-Leitungen. Der Chip wird dann natürlich nicht benötigt. Der Nachteil dieser Lösung besteht darin, dass das System möglicherweise falsche Codes ausgibt - diese werden im Motorsteuergerät gespeichert und müssen daher später gelöscht werden.

Eigenbau eines Wegfahrsperren-Crawlers Die meisten modernen Autos verwenden eine Wegfahrsperre mit einem Radiofrequenz-Tag (RFID - Radio Frequency ID) im Schlüssel. Sein Code wird mit Hilfe eines Rahmens gelesen, der sich um die Zündschlossbuchse herum befindet. Tags sind normalerweise passiv. Jene. Leistung wird aus einem "gepumpten" Magnetfeld gewonnen, das in der Tag-Antenne induziert wird. Die Frequenz von 125 kHz wird hauptsächlich verwendet. In einigen Fällen beträgt die Frequenz 13,56 MHz. Im Gegensatz zur Transceiver-Antenne, die ein Rahmen ist, werden Ferrit-Antennen (dünner Draht, der auf einen Stab aus einem Material mit hoher magnetischer Permeabilität gewickelt ist) im Tag aus den Bewegungen der Kompaktheit verwendet.

Beim Anschluss des Motorfernstartsystems muss die serienmäßige Wegfahrsperre überbrückt werden. Dazu benötigen Sie einen im Auto registrierten Schlüssel (Tag, Chip) und einen ordnungsgemäß angeschlossenen Crawler, in den der Schlüssel eingebettet ist. Der Bypass ist im Normalmodus deaktiviert, er ist nur für die Zeit des Fernstarts (oder Autorun) angeschlossen. Normalerweise ist der Lineman eine Box mit einem Antennenrahmen und einem Relais. Und wenn es keinen gekauften gibt, ist es einfach, ihn selbst zu machen. In manchen Fällen ist dies sogar vorzuziehen, weil es wird möglich sein, eine viel kompaktere Struktur zu erstellen, die sich viel einfacher sehr tief verstecken lässt.

1. Wir machen einen Rahmen für den Zündschalter. Dazu machen wir unter dem Zündschalter einen Dorn (z. B. aus Pappe) mit dem erforderlichen Durchmesser. Wir brauchen unseren Rahmen, um genau dort zu passen. Wir wickeln eine Spule Isolierband oder Klebeband (es ist dünner) mit der klebrigen Seite nach oben auf den Dorn.

Wir wickeln den Wickeldraht, 20-30 Windungen mit einem Durchmesser von 0,1-0,3 mm. Der Draht kann aus der Spule eines Autorelais entnommen werden. Ein Relais kann gespendet werden, eine Spule reicht für mehrere Linemen. Wir spulen ordentlich, wir brauchen Kompaktheit. Nachdem wir die Kante des Isolierbandes abgeschnitten haben, rollen wir es auf unsere Wicklung.

Wir schneiden das überschüssige Isolierband vorsichtig mit einer Schere ab. Es stellt sich ein Ringrahmen heraus, ziemlich dünn.

Dann verzinnen wir den Draht und löten die Leitungen. Wir fixieren sie mit Isolierband. Der Rahmen ist fertig.

2. Wir wickeln einen Schlüssel oder einen Chip auf mit dem gleichen Draht einen Rahmen von 20-30 Windungen, die Leitungen verlöten, mit Isolierband verschließen.

3. Installation Wir bauen die erste Antenne in das Zündschlossgehäuse ein, und der Schlüssel mit dem Rahmen muss anschließend irgendwo im Auto versteckt werden, damit der potentielle Angreifer möglichst viel Zeit mit der Suche verbringt, wenn er überhaupt Erfolg hat.

4. Verbindung Wir verbinden die Rahmen und das eingebaute Relais, um die Wegfahrsperre zu umgehen, wie in der Abbildung gezeigt.

Unser Schlüssel wird dem Auto nur beim Fernstart gezeigt. Die Drähte, die unsere Zusatzrahmen verbinden, müssen so sorgfältig wie möglich in die Standardverkabelung eingeführt werden. Sie sollten möglichst schwer zu identifizieren sein.

5. Nuancen Selten, aber manchmal passt auch der dünnste gefertigte Rahmen nicht in die Zündschlossabdeckung. Dann müssen wir unsere zusätzliche Antenne mit einem Schlüssel in die Lücke einbauen. In diesem Fall wird die zweite Antenne im Zündschlossgehäuse überhaupt nicht benötigt - wir schalten unsere Schlüsselwicklung anstelle der Standardantenne für den Zeitpunkt des Fernstarts ein und schalten sie mit Relaiskontakten.

Längst ist es die Norm, den Motorstart durch Drehen des Zündschlosszylinders zu verhindern. Dies machte jedoch automatisch einen Autostart unmöglich: Ohne den Zündschlüssel im Schloss zu „sehen“, lässt der Einspritzcomputer den Motor nicht anspringen. Daher ist es notwendig, Wegfahrsperren-Crawler zu verwenden - Geräte, die einen Schlüssel oder eine Chipkarte imitieren.

Der Standort beschäftigt einen Autoelektriker-Diagnose, einen zertifizierten StarLine-Spezialisten. Wenn Sie Fragen zu Autoalarmanlagen haben, stellen Sie diese am Ende des Artikels in den Kommentaren oder Vkontakte.

Wie funktioniert der Wegfahrsperren-Crawler?

Key Lineman einer normalen Wegfahrsperre

Das gebräuchlichste Prinzip zum Lesen von Schlüsseln in modernen Wegfahrsperren ist einfach: Im Schlüssel ist ein Chip montiert, ein RFID-Tag, auf dem ein eindeutiger Code geschrieben ist. Kontaktlose Intercom-Schlüssel, U-Bahn-Karten und vieles mehr funktionieren ebenfalls. Um das Zündschloss ist eine Spulenantenne installiert, die beim Einschalten der Zündung das Signal des Tags aufnimmt.

Der einfachste Wegfahrsperren-Crawler besteht in der Tat aus zwei Antennen des gleichen Typs, die über ein Relais geöffnet sind. Eine Antenne wird um die Standardantenne gewickelt, in die zweite wird ein Chip eingesetzt, der aus dem Schlüssel oder dem Schlüssel selbst entnommen wurde. Da der Stromkreis offen ist, sieht die Wegfahrsperre den Chip im Lineman nicht. Erst in dem Moment, in dem der Alarm das Relais des Crawlers schließt, wird der Anforderungsimpuls von der Standardantenne an die Antenne des Crawlers gesendet, erreicht den Chip und der Chip sendet ein Antwortsignal.

Diese Methode kann aus folgenden Gründen nicht als perfekt bezeichnet werden:

1. Einer der Standardschlüssel funktioniert nicht mehr, das Auto kann damit nicht mehr gestartet werden. Wenn mehrere Personen eine Maschine benutzen, ist das unpraktisch. Sie müssen einen zusätzlichen Schlüssel bestellen: entweder bei den Beamten (neu, mit einem einzigartigen Code, der in den Speicher der Wegfahrsperre geschrieben werden muss) oder bei den "Handwerkern", um den Originalschlüssel zu klonen. Darüber hinaus mögen Versicherer diese Methode nicht, da der CASCO-Preis nach der Installation eines Alarms mit Autostart erhöht wird, wenn der Besitzer nicht über zwei funktionierende Schlüssel verfügt.
2. Es kann zu Problemen beim Lesen des Chips kommen. Eine Vorrichtung mit zwei zusätzlichen Antennen ist empfindlich auf die Lage sowohl des Chips als auch des Standardtransponders relativ zu den Wicklungen. Bei manchen Maschinen reicht die serienmäßige Raupenantenne für effektives Arbeiten nicht aus – Sie müssen die Antenne selbst aufwickeln.
   Wenn Standardschlüssel kein passives Tag (aktiviert durch ein Signal des Lesers), sondern ein aktives (mit eigener Stromquelle) verwenden, kommen Unannehmlichkeiten und Nachteile hinzu. Sie müssen einen Lineman wie Pandora DI-03 verwenden und regelmäßig (wenn auch nicht so oft) die Batterie darin wechseln.

Keyless-Crawler

Das Funktionsprinzip des schlüssellosen Crawlers

Keyless Bypass-Systeme wurden die Lösung des Problems. Damit eine Standard-Wegfahrsperre einen Befehl zum Starten des Starts geben kann, muss sie nur ein bestimmtes Signal von ihrer Antenne empfangen. Dazu ist es überhaupt nicht erforderlich, einen Chip neben der Antenne zu haben. Wenn Sie ein Gerät anschließen, das das erforderliche Signal erzeugen kann, ist die Erkennung erfolgreich und alle Tasten bleiben betriebsbereit.

Fortin EVO-KEY schlüssellose Wegfahrsperre Crawler

Nach diesem Prinzip arbeitet das vielleicht bekannteste schlüssellose Bypass-Wegfahrsperrenmodul – der kanadische Fortin F1 und seine neueren Modelle bis hin zum Fortin Evo-All. Wenn es installiert ist, ist es mit dem Alarm und den Kabeln verbunden, über die die Wegfahrsperre mit dem Leser kommuniziert. Dann wird der Lernvorgang durchgeführt: Zuerst "hört" die Crawlereinheit das Signal der Antenne, speichert den Code des Chips im Zündschlüssel und imitiert ihn dann.

Darüber hinaus arbeiten solche Module nicht nur mit den einfachsten Wegfahrsperren mit konstantem Code, sondern auch mit Systemen mit dynamisch variablem Code erfolgreich - Hauptsache, der Hersteller unterstützt ein bestimmtes Automodell. Mit einem Laptop mit der vom Entwickler bereitgestellten Software können Sie den Verschlüsselungsschlüssel entschlüsseln, woraufhin die schlüssellose Bypass-Einheit einen dynamischen Code simulieren kann, wie dies bei einem Standard-Wegfahrsperren-Chip der Fall wäre.

Zuallererst hatten StarLine-Ingenieure einen Anteil an der Popularität von Fortin-Modulen in Russland. Diese Blöcke wurden nicht nur komplett mit einer Reihe von Alarmen verkauft, sondern auch ihre Software war auf die Bedürfnisse des Marktes zugeschnitten. Daher funktionieren Fortin-Module (umbenannt als StarLine F1) sowohl mit Premium-Autos als auch mit in unserem Land beliebten Budgetmodellen von Kia / Hyundai, GM, Renault usw.

Fortin Module sind von Anfang an auf maximale Vielseitigkeit ausgelegt. Aber ihre Konkurrenten von iDataLink haben es vorgezogen, spezialisiertere Modelle zu entwickeln: zum Beispiel ist das START-BM1-Modul exklusiv für BMW / Mini, START-BZ1 - für Mercedes-Benz, START-VW2 - für VAG-Fahrzeuge und demnächst. Solche Systeme sind einfacher zu installieren. Ihr Kabelbaum ist mit der Standard-Stecker-zu-Stecker-Verkabelung verbunden (ähnlich wird von Fortin angeboten, aber der "hochspezialisierte" Kabelbaum muss höchstwahrscheinlich bei derselben ebay gekauft werden), die Algorithmen selbst sind besser "geschärft". “ für spezielle Anwendungen. Darüber hinaus gibt es keinen Hinweis auf eine bestimmte Marke von Alarmen. Das gleiche StarLine F1 mit Alarmen anderer Hersteller ist weit davon entfernt, dass es funktioniert, wie im Reisepass angegeben. Systeme von iDataLink sind komplette Autorun-Geräte – der Motor kann mit einem handelsüblichen Autoradioschlüssel gestartet werden.

Es gibt andere spezialisierte schlüssellose Raupen im Angebot. Zum Beispiel ist das BPImmo TL-1-Modul aufgrund der Verbreitung von Toyota-Fahrzeugen mit Rechtslenkung populär geworden. Es ist der einzige schlüssellose Crawler, der offiziell den einheimischen japanischen Corolla Fielder, Mark X und so weiter unterstützt.

Interessant ist, dass die Entwickler von t auch nicht „das Rad neu erfunden“ haben, wie ihre St. Petersburger Kollegen. Das vorgeschlagene Pandora RMD-7 Autorun-Modul selbst verfügt nicht über eine schlüssellose Bypass-Funktion, sondern lässt sich in einen universellen Crawler von iDataLink integrieren, der auf dem CAN-Bus arbeitet und den sogenannten "intelligenten" Bypass realisiert.

"Smart" Wegfahrsperre Bypass

Die Integration der Bordelektronik in ein gemeinsames Netzwerk auf einem digitalen Bus bietet die breitesten Möglichkeiten, einschließlich der "intelligenten" Umgehung der Wegfahrsperre. In diesem Fall sind keine zusätzlichen Verbindungen erforderlich - es reicht aus, einen Crawler oder einen Alarm mit "intelligenter" Umgehung an den Bus anzuschließen und bei Bedarf eine Schulung durchzuführen.

Video: Übersicht über Starline Wegfahrsperren-Crawler