Welches Öl in einem Mercedes 204. Empfohlenes Motoröl für Mercedes C-Klasse

Bevor das empfohlene Motoröl für die Mercedes-Benz C-Klasse im Handbuch angegeben wird, führt der Autohersteller viele Tests mit verschiedenen Arten von Autoölen durch und wählt das am besten geeignete Schmiermittel aus. Die Verwendung des vom Hersteller empfohlenen Öls wirkt sich positiv auf die Betriebsdauer des Motors und dessen Wirkungsgrad aus.

Mercedes-Benz C-Klasse S202 & W202 1993-2000 Modelljahre

Benzinaggregate

Gemäß der Fahrzeug-Betriebsanleitung der Mercedes-Benz C-Klasse wird empfohlen, die Ölklassen SF und SG nach dem API-System zu verwenden. Gemäß der CCMC-Klassifizierung gibt es Autoölsorten von G1 bis G5. Der Mindeststandard für Ganzjahresschmierstoffe ist laut Herstellerangaben CCMS-G4, bei Leichtlauf-Motorenölen CCMS-G5. Bitte beachten Sie, dass jetzt anstelle der SSMS-Klassifizierung die ACEA-Standards verwendet werden. Die oben genannten CCMC-Ölklassen entsprechen laut API dem Typ SG.

Die Auswahl der Viskosität der Motorflüssigkeit erfolgt nach Schema 1.

Dekodierungsschema 1:

• bei einer Lufttemperatur unter -5 0 С müssen Sie SAE 5w-30-Motorenöle einfüllen.
• wenn die Temperatur weniger als +30 0 С beträgt, wird 5w-30 SSMS-G5 verwendet;
• im Temperaturbereich von +30 0 С (oder mehr) bis -30 0 С (oder weniger) werden 5w-40 oder 5w-50 verwendet;
• 10w-30 wird bei einer Temperatur von -20 0 С bis +10 0 gegossen;
• 5w-30 SSMS-G5 wird unter Temperaturbedingungen von -20 0 С bis +30 0 gegossen;
• wenn die Lufttemperatur über -20 0 С liegt, verwenden Sie 10w-40, 10w-50, 10w-60;
• wenn das Thermometer mehr als -15 0 С anzeigt, gießen Sie 15w-40, 15w-50 ein;
• bei Temperaturen über -5 0 С werden 20w-40, 20w-50 gegossen.

Für den Sommer werden dickere Schmierstoffe gegossen als für den Winter. Wenn der Temperaturbereich der Schmierstoffe übereinstimmt, sollten Sie kurzfristige Temperaturänderungen nicht berücksichtigen, Sie müssen sich auf den durchschnittlichen Monatsindikator konzentrieren.

Die beim Austausch erforderliche Motorflüssigkeitsmenge unter Berücksichtigung des Ölfilters beträgt:

• 5,8 L für C180 oder C200 Automotoren;
• 9 l für C220-Motoren;
• 7,5 L für C-Antriebe

Diesel-Automotoren

Laut Handbuch für ein Mercedes-Benz C-Klasse-Auto wird empfohlen, Motorenöle zu verwenden, die CE und CF-4 nach API-Normen entsprechen. Gemäß den Anforderungen der CCMC-Spezifikation - Klassen D4, D5 oder PD2. Bitte beachten Sie, dass jetzt anstelle der SSMS-Klassifizierung die ACEA-Standards verwendet werden. Die Schmierstoffe PD2, CCMC-D4 entsprechen ungefähr API-CE und D5 entspricht API-CF-4. Unter normalen Betriebsbedingungen der Maschine reicht es aus, das CCMS-D4 auszufüllen. Die Auswahl der Viskosität erfolgt nach Schema 1.

Die erforderliche Schmierstoffmenge beim Wechsel beträgt unter Berücksichtigung des Ölfilters:

• 6,0 L für C200 DIESEL-Motoren;
• 6,5 l, für C220 DIESEL-Modelle;
• 7,0 l für C250 DIESEL-Motoren.

Mercedes-Benz C-Klasse W203 2000-2008 Modelljahre

Benzinmotoren

Laut Betriebsanleitung für Mercedes-Benz C-Klasse wird empfohlen, Motorschmierstoffe zu verwenden, die den Anforderungen entsprechen:

• Original-Motorenöle mit MB 229.1 oder 229.3 Freigabe;
• gemäß ACEA-Standards - A3-98;
• API 15w-40 SG oder höher;
• mit einer Viskosität von 0w-40, 5w-40.

Die erforderliche Motorölmenge beim Austausch durch einen Ölfilter beträgt:

• Motoren 111 - 7,0 l;
• Motoren 271 - 5,5 l;
• Automotoren 112 - 8,0 Liter.

Dieselmotoren

Der Hersteller der Mercedes Benz C-Klasse empfiehlt die Verwendung von Motorflüssigkeiten, die folgende Parameter erfüllen:

• nach ACEA-Standards - B3-98 oder A3-98 / B3-98
• API-System - CE oder höher;
• Viskosität 5w-30.

Die beim Wechsel benötigte Motorölmenge unter Berücksichtigung des Ölfilters beträgt 6,5 Liter.

Mercedes-Benz C-Klasse W204 2007-2015 Modelljahre

Die Qualität des Schmierstoffs bestimmt den Betrieb des Motors und seine tatsächliche Betriebsdauer. Daher verwendet der Hersteller Mercedes-Benz C-Klasse ein spezielles Freigabesystem für Motorenöle. Schmierstoffdosen sind beschriftet, um anzuzeigen, dass der Schmierstoff die Antriebsstrangspezifikationen erfüllt.

Benzin-Automotoren

Für alle Mercedes-Benz C-Klasse_W204_2007-2015 Modelle wird empfohlen, Schmierstoffe mit einer Toleranz von 229,5 zu verwenden. Bei Fehlen des empfohlenen Autoöls ist ein einmaliges Nachfüllen (nicht mehr als 1 Liter) von Motorenölen mit Toleranzen 229.1, 229.3 oder Öl entsprechend ACEA A3 zulässig.

Die Wahl der Viskosität des Schmiermittels erfolgt nach Schema 2.

Nach Schema 2 werden bei Temperaturen über -5 0 С 20w-40, 20w-50 gegossen und im Temperaturbereich von +30 0 С (und mehr) bis -30 0 С (und weniger) Schmierstoffe 0w- 30, 0w- werden verwendet 40. Die Auswahl der restlichen Viskositäten erfolgt in gleicher Weise.

Die Menge an Autoöl, die beim Austausch mit einem Ölfilterwechsel benötigt wird, beträgt:

• 6,0 l - C180-Motoren;
• 5,5 l - Motoren C200, C 250.

Dieselmotoren

Der Hersteller Mercedes-Benz C-Klasse empfiehlt für Modelle mit Partikelfilter mit C 220 CDI 4MATIC-Paket die Verwendung von Motorenölen mit den Freigaben 228.51, 229.31, 229.51, 229.52. Für andere Automodelle werden Schmierstoffe verwendet, die die Anforderungen von 228.51, 229.31, 229.51 erfüllen. Bei AMG-Fahrzeugen dürfen Sie nur Motorenöle einfüllen, die den SAE-Klassen SAE 0 w -40 oder SAE 5 w -40 entsprechen. Bei Fehlen des empfohlenen Öls ist ein einmaliges Nachfüllen (nicht mehr als 1 Liter) Öl mit den Parametern 229.1, 229.3, 229.5 oder ACEA C3 zulässig. Die Viskosität des Schmierstoffs wird nach Schema 2 bestimmt.

Die erforderliche Füllmenge des Motoröls beim Wechsel mit Wechsel des Ölfilters beträgt:

• 5,7 l für Motoren C 250 4MATIC;
• 8,0 l für die Modelle C 300 CDI 4MATIC, C 350 CDI, C 350 CDI 4MATIC;
• 8,5 l beim C 63 AMG mit externem Ölkühler;
• 6,5 l für andere Automodelle.

Mercedes-Benz C-Klasse W205 ab Version 2014

Der Automobilhersteller Mercedes Benz C-Klasse wendet ein Toleranzsystem für Schmierstoffe an. Das Vorhandensein von Toleranzen weist auf die Eignung der Motorflüssigkeit für ein bestimmtes Automodell hin. Wir empfehlen Ihnen, sich die Liste der zugelassenen Motorflüssigkeiten auf der offiziellen Website anzusehen: http://bevo.mercedes-benz.com

Benzinmotoren

Autoöle müssen der Norm 229.5 oder 229.6 entsprechen. Wenn das empfohlene Öl nicht vorhanden ist, darf nicht mehr als 1 Liter Motoröle entsprechend 229,3 oder ACEA A3 / B3 hinzugefügt werden.

Die erforderliche Motorölmenge beim Wechsel beträgt unter Berücksichtigung des Ölfilters:

• 6,5 l für Motoren C 180 d, C 200 4MATIC, C 180 d (205.037), C 400 4MATIC, AMG C 43 4MATIC;
• 6,0 l für Motoren C 200 d, C 200 d (205.007), C 220 d 4MATIC, C 250 d, C 250 d 4MATIC;
• 9,0 l für AMG C 63, AMG C 63 S.
• 7.0 für alle anderen Modelle

In bestimmten Ländern ist es möglich, andere Schmierstoffe zu verwenden, für weitere Informationen lohnt es sich, sich an Ihren Autohändler zu wenden.

Diesel-Automotoren

Bei den Motoren C 180 d und C 200 d (205.037) müssen Schmierstoffe mit Toleranzen 226.51, 229.31, 229.51, 229.52 verwendet werden. Für andere Modelle werden Flüssigkeiten verwendet, die 228.51, 229.31, 229.51, 229.52 entsprechen. Bei Fehlen der angegebenen Schmierstoffe ist ein einmaliges Nachfüllen (nicht mehr als 1 Liter) von Autoölen 229.3, 229.5 oder ACEA C3 zulässig.

Abschluss

Empfohlenes Motoröl für Mercedes-Benz C-Klasse muss den Freigaben des Fahrzeugherstellers entsprechen. Der Hersteller verbietet das Hinzufügen von Additiven und anderen Chemikalien zu Ölen. Der Garantieservice für den Motor des Autos ist nur bei Verwendung von Motorenölen möglich, die den Anforderungen des Herstellers Mercedes-Benz C-Klasse entsprechen.

Die Verwendung ungeeigneter Autoöle, unabhängig von deren Qualität und Basis (synthetisch, halbsynthetisch, mineralisch), kann zum Motorschaden führen. Bei der Auswahl eines Schmierstoffs wird die Temperatur der Einsatzregion des Fahrzeugs berücksichtigt.

Empfohlenes Motoröl für Mercedes-Benz E-Klasse

Insgesamt berücksichtigen die Werksdokumente zwei Arten von Motorölen - Primärfüllöle und mit Betriebsöle .

Die erste, d.h. für Öle, die auf das Förderband gegossen werden, werden Toleranzblätter 225.XX zugewiesen; Die zweite - verwendet beim Ölwechsel in Motoren unter den Bedingungen von Autoservices - Toleranzblätter 228.XX und 229.XX.

Primärfüllöle sind sehr spezifische Produkte. Es ist sehr schwierig, sie zu kaufen. Dies ist höchstwahrscheinlich nicht erforderlich. Es gibt viele Gründe: Nicht alle Primärfüllprodukte entsprechen vollständig den Service-Genehmigungsblättern.

Also zum Beispiel für Motoren M272 , M273 , M276 und M278 Es werden Primärfüllöle aus Blechen verwendet 225.16 und 225.26 , die im Wesentlichen LowSAPS-Öle sind, d.h. Öle mit niedrigem Schwefel- und Phosphorgehalt, niedriger Aschegehalt (vollständige Einhaltung der Toleranzblätter 229.31 und 229.51 , deren Verwendung beim Ölwechsel unter Betriebsbedingungen strengstens verboten ist).

Gemäß der Nomenklatur der Hersteller von Ölen für die Erstbefüllung hat Mercedes das Produktionsprogramm für jeden Lieferanten aufgeteilt – dort Shell (General Partner im Schmierstoffgeschäft) und Fuchs, ExxonMobil und Petronas.

Motoröle aus Freigabeblatt 225.8 (Primärfüllöle, werkseitig befüllt). Für Ottomotoren der 1хх-Familie und Dieselmotoren ОМ6хх mit einem Service-Intervall von maximal 15.000 km (ohne Assyst) und 30.000 km (mit Assyst), MB Erstbetriebmotorenoel Saphir N Primärfüllöl mit einer Viskosität von 10W-40 von Fuchs von das Zulassungsblatt 225.8 wurde verwendet.

Motoröle aus Freigabeblatt 225.10 (Primärfüllöle, werkseitig befüllt). M266- und M275-Motoren sowie OM640, 646-Dieselmotoren (ohne Partikelfilter) werden zunächst mit Shell Helix Ultra DC225.10 Primärfüllöl aus Zulassungsblatt 225.10 auf dem Förderband befüllt. Die Viskosität des Öls beträgt 5W-30. Es war und ist das am häufigsten verwendete Primärfüllöl. Es ist nur so, dass das Dokument 223.1 ständig geändert wird und nicht mehr produzierte Motoren herausfallen.

Motoröle aus Freigabeblatt 225.11 (Primärfüllöle, werkseitig befüllt). Der Dieselmotor OM 629.640.646.660 (mit Partikelfilter) ist mit MB Formula 225.11 5W-30 Primärfüllöl von ExxonMobil ab Freigabeblatt 225.11 (lowSpash) befüllt; jetzt ersetzt durch Zulassungsblatt 225.17;

Motoröle aus Freigabeblatt 225.16 (Primärfüllöle, werkseitig befüllt). Die Motoren M271 (Repo und Evo), 272, 273 und 278 sind mit Fuchs Titan EM225.16 (HTHS 3.5) Primärfüllmotoröl mit einer Viskosität von 5W-30 aus dem Toleranzblatt 225.16 (lowSpash) befüllt;

Motoröle aus Freigabeblatt 225.17 (Primärfüllöle, werkseitig befüllt). Dieselmotoren OM642, 651 ohne und mit Partikelfilter sind mit Primärfüllung Syntium MB35D Motorenöl mit einer Viskosität von 0W-30 (Hersteller - Petronas Lubricants International, Villastellone (Torino), Italien) aus Freigabeblatt 225.17 (entspricht Ölen 229.31 .) befüllt und 229,51);

Motoröle aus Freigabeblatt 225.26 (Primärfüllöle, werkseitig befüllt). Fuchs Titan EM225.16 (HTHS 2.9) 5W-30 Viskosität aus Toleranzblatt 225.26 (lowSpash) wird in M276 Motoren eingefüllt. Gleichzeitig heißt es in allen Serviceunterlagen strikt, dass es im weiteren Betrieb nicht möglich ist, LowSAPS-Öle in M276-Motoren zu verwenden.

Motoröle aus Freigabeblatt 229.1. Sie werden für Diesel- und Benzinmotoren verwendet. Gilt nicht für Dieselmotoren mit DPF (Code 474). Das Blatt erschien 1997 mit der Einführung eines neuen Toleranzsystems. Entspricht der europäischen Norm ACEA A3-04 oder B3-04 (wobei A - Qualitätsklasse für Ottomotoren, B - für Dieselmotoren; 2 oder 4 - Leistungsklasse; "04" - Spezifikationsjahr der Veröffentlichung, dh 2004) . Bis 2004 waren die Klassen A und B getrennt, seit der Zertifizierung von 2004 können die Klassen A und B kombiniert werden.

Gemäß Spezifikation 223.2 auf der Händlerwebsite bevo.mercedes-benz.com/ werden Öle aus Freigabeblatt 229.1 bei keinem der aktuell produzierten Motoren verwendet! Bei Motoren, die vor 2002 hergestellt wurden - bitte.

Motoröle aus Freigabeblatt 229.3 Sie werden für Diesel- und Benzinmotoren verwendet. Gilt nicht für Dieselmotoren mit DPF (Code 474). Entspricht der europäischen Norm ACEA A3-04 oder B4-04 (unterscheidet sich von 229,1 Ölen in hoher Qualität, geringer Oxidation, reduziertem Chlor- und Phosphorgehalt).

Zutreffend:
- für alle Benzinmotoren, außer М278;
- für AMG Benzinmotoren, außer: M152, M156, M157, M159, M275 AMG, M113 AMG, M112 AMG;
- von Dieselmotoren (nicht nur für Fahrzeuge mit DPF-Partikelfilter verwendbar);

Es gibt einen bestimmten Motor, den M155, der im Mercedes Benz SLR McLaren verbaut ist, für den das Zulassungsblatt 229,3 das einzige ist. Aber nicht alle Öle aus diesem Blatt können verwendet werden. Nur Öle der Marke Mobil und nur SAE 5W-50. Dies ist eine Vereinbarung zwischen dem Motorenhersteller AMG und seinem Schmierstoffpartner ExxonMobil. Was die Wahl einer Marke betrifft, so ist dies eher ein Kommerz als eine Technik und Technologie, aber die Viskosität - denke ich - ist die Anforderung der Konstrukteure (höchstwahrscheinlich wurde dieser Motor einfach für ein solches Öl entwickelt).

Motoröle aus Freigabeblatt 229.31 Sie werden für Diesel-Pkw mit Code 474 (DPF-Partikelfilter) verwendet, zumindest für diese Motoren wurden diese Öle geschaffen. Das Blatt erschien im Juli 2003. Entspricht der europäischen Norm ACEA A3-04, B4-04 und C3-04 (C - Klasse für Low SAPS Öle). Darüber hinaus kann es in Benzinmotoren verwendet werden (aber nur: M266, M271). Gemäß Dokument SI18.00-P-0011A an den Motoren 271 Evo, 112, 113, 272, 273, 276, 278 und 275 ist die Verwendung von Motorölen aus den Freigabeblättern 229.31 verboten! Im Allgemeinen sind dies schon hohe Anforderungen, aber hohe Anforderungen an die Rußbildung zwingen die Öler dazu, den Gehalt an Zink, Calcium, Molybdän und anderen Elementen in Ölen, auf denen die meisten üblichen Additive basieren, zu reduzieren.
Ein anderes Wirkprinzip von Additiven ist der Hauptunterschied zwischen den Ölen 229.31 und 229.51 von 229.3 und 229.5. Dass. Die Verwendung von beispielsweise 229,51 in einem 273-Motor kann den Motor tatsächlich beschädigen.

Motoröle aus Freigabeblatt 229.5 Sie werden für alle Otto- und Dieselmotoren von Mercedes Benz Pkw verwendet, mit Ausnahme von Dieselmotoren mit Partikelfilter (Code 474 in der Datenkarte). Entspricht der europäischen Norm ACEA A3-04, B4-04. Das Blatt erschien im Mai 2002.

Vor nicht allzu langer Zeit wurde in der Beschreibung von 229.5-Öl auf dieser Seite geschrieben, dass Blatt 229.5 nicht für M104-, M119- und M166-Motoren gilt. Ich möchte Öle aus dem Toleranzblatt 229.5 rehabilitieren: Diese Öle sind neben dem Baby M166 und dem Kompressormonster M155 für alle Benzin- und die meisten Diesel-Mercedes-Benz-Motoren (im Folgenden nur noch von Pkw) geeignet. Der Fehler liegt bei mir und nicht bei mir: eine ganze Reihe sich gegenseitig ausschließender Dokumente - nach Meinung einiger ist die Verwendung von 229,5-Öl in 104, 119, 120-Motoren inakzeptabel. Nach anderen - bitte (Beispiel: Dokumente BF18.00-P-1000-01B und AP18.00-P-0101AA). Ich habe weder teilweise noch vollständig das Recht, die Dokumente zu zitieren: das geistige Eigentum der Daimler AG. Überzeugen Sie sich selbst von WIS.
Die Verwirrung hat zu einer etablierten Meinung geführt, dass die Verwendung von Ölen aus Blatt 229.5 an den Motoren 104, 119 und 120 aufgrund der Verwendung von Papierölfiltern nicht akzeptabel ist, die nach dieser Meinung unter dem Einfluss von . zerstört werden die Bestandteile dieser Öle. Daher wird davon ausgegangen, dass Blatt 229.5 Öle nur mit Vliesölfiltern funktionieren. Das ist ein Fehler. Tatsache ist, dass bei Mercedes bereits im Mai 2002 Öle aus dem Toleranzblatt verwendet wurden und Vliesfilter A000 180 2609 für M112 / 113/137-Motoren erst ab September 2003 geliefert wurden. Diesmal. Der zweite ist, dass in den Ölsystemen von M111-Motoren, die laut allen Dokumenten eine 229,5-Zulassung haben, die gleichen Papierölfilter A104 180 01 09 verwendet werden. So ist die historisch etablierte Verknüpfung von Ölen aus Toleranzblatt 229.5 und Vliesfiltern nur ein Zufall, bedingt durch eine unverzichtbare Kombination beider Faktoren (sowohl Öl als auch Filter) zur Verlängerung des Serviceintervalls (z.B. bei M112 das Intervall bei Einsatz diese Kombination erhöht sich von 15.000 km auf 20.000 km (Deutschland). Offenbar ging man zum Zeitpunkt des Inkrafttretens der Unterlagen zur Intervallerhöhung davon aus, dass alle Wagen mit M104- und M119-Motoren bereits abgekündigt waren und es einfach sinnlos war, etwas am Wartungssystem zu ändern. Es ist klar, dass die Verlängerung des Serviceintervalls eine Art Werbung ist, die eine Senkung der Wartungskosten eines Autos verspricht und daher zum Kauf eines Neuwagens überzeugt. Es ist finanziell unrentabel, bereits verkaufte Autos zu kaufen, für die das Geld längst aufgebraucht ist.

Es gibt ein, aber ein großes ABER! Beim Einsatz von 229,5 in Motoren mit Papierfilter sollte die Laufleistung eigentlich 10.000 km nicht überschreiten. Lassen Sie mich erklären: Unter vielen Gründen - das Prinzip des "Langspiel"-Öls ist ein höherer Alkaligehalt, dessen Aufgabe es ist, Oxidationsprodukte zu neutralisieren. Je länger das Öl wirken sollte, desto mehr Alkali sollte im Öl gespeichert werden: Bei den Ölen 229,1 und 229,3 lag die TBN bei 6,6 ... 8,6, bei 229,5 lag sie bereits im Bereich von 12. Dieses Alkali „veredelt“ auch die Zellulose des Papierfilters. Das Filterpapier wird spröde und kann bröckeln. Vliesfilter (in Russland wurden sie Vlies genannt. Übersetzt aus dem Deutschen Vlies - Vlies. In Wirklichkeit bestehen die Filter aus zweilagigem Polyester. Die erste Schicht ist ein Rahmen, die zweite ist der Filter selbst) widerstehen etwa 7 mal länger und kann bis zu 50.000 km arbeiten.
Tatsächlich können bei Motoren mit Papierfilter Öle aus Blatt 229,5 verwendet werden, gleichzeitig aber die Laufleistung sogar im Vergleich zu 229,3 reduziert werden.
Wie oben erwähnt, konnte bei Verwendung von Ölen aus Toleranzblatt 229.5 und einem Vliesfilter für Benzin M112, M113 und M137 das Serviceintervall von 15.000 km auf 20.000 km erhöht werden. Dies gilt nicht für die Motoren 112.960 / 961 und 113 .990 / 991/992 - bei ihnen bleiben die Intervalle gleich.

Öle aus Toleranzblatt 229,5 unterscheiden sich offensichtlich stark in der Leistung und sind für Mercedes-Benz- und AMG-Motoren nicht gleichermaßen geeignet. Für AMG-Motoren M112, M113, M152, M156, M157, M159 dürfen also nur Öle der Baureihe XW-40 verwendet werden, wobei X für 0,5 steht.

Motoröle aus Freigabeblatt 229.51 Sie werden für Dieselmotoren von Mercedes Benz Pkw mit Partikelfilter (Code 474 in der Datenkarte) verwendet. Das Blatt erschien 2005. Entspricht der europäischen Norm ACEA A3-04, B4-04 und C3-04. Darüber hinaus kann es in Benzinmotoren verwendet werden, jedoch nur: 266, М271, М271Evo. Seltsamerweise kann es in den AMG-Benzinmotoren M156 und M159 verwendet werden. Gemäß Dokument SI18.00-P-0011A an den Motoren 112, 113, 272, 273, 276, 278 und 275 ist die Verwendung von Motorölen aus den Freigabeblättern 229.51 verboten! Im Allgemeinen sind dies schon hohe Anforderungen, aber hohe Anforderungen an die Rußbildung zwingen die Öler dazu, den Gehalt an Zink, Calcium, Molybdän und anderen Elementen in Ölen, auf denen die meisten üblichen Additive basieren, zu reduzieren. Ein anderes Prinzip der Additivwirkung ist der Hauptunterschied zwischen den Ölen 229.31 und 229.51 von 229.3 und 229.5.
Entsprechend den Anforderungen der Anlage sollte der Schwefelgehalt 0,3% nicht überschreiten, Phosphor 0,05 ... 0,09%, Sulfatasche<0,8 %, хлора < 0,015%, TBN>0,8

Was zeigen die Toleranzen der Mercedes-Öle? Diese Frage interessiert viele Autofahrer. Der deutsche Automobilkonzern Daimler AG zählt heute zu Recht zu den Spitzenreitern der Fahrzeughersteller. Nicht zuletzt verdankt der Autogigant seinen Erfolg und seine Bekanntheit der Marke Mercedes-Benz, die ihm seit über 100 Jahren gehört. Die ganze Zeit galten Autos dieser Marke als eines der zuverlässigsten. Dies gilt für alle Fahrzeuggruppen dieses Herstellers, unabhängig davon, zu welchem ​​Typ das Auto gehört.

Mercedes-Fahrzeuge stehen seit langem fest an der Spitze der Pyramide der prestigeträchtigsten Autos.

Fahrzeuge dieser Marke stehen seit langem fest an der Spitze der Pyramide der prestigeträchtigsten Autos. Für solche Geräte müssen Premium und Schmierstoffe die entsprechende Qualitätsstufe aufweisen. Um den Qualitätsstandard anzugeben, hat der Hersteller das Konzept der Toleranz eingeführt.

Was ist Öltoleranz?

Toleranz ist ein alphanumerischer Satz, der über die Eigenschaften eines Schmierstoffs informiert. Diese Kennzeichnung muss in das Serviceheft des Mercedes-Benz Fahrzeugs aufgenommen werden. Durch den Vergleich der Markierungen aus dem Serviceheft mit den Markierungen auf dem Ölkanister hat der Autobesitzer die Möglichkeit, genau das Öl zu erwerben, das der Hersteller in diesem Auto verwenden wollte. Dieses System formalisiert klar die Qualitätsindikatoren des Mineralölprodukts, das in das Schmiersystem des Mercedes-Benz Motors gelangt. Das erste Anzeichen dafür, dass ein Produkt einen solchen Zugriff erlangt hat, ist eine Zeichenfolge, die mit den Buchstaben MB am Anfang des Dokuments beginnt.

Das Verfahren zur Erlangung eines Qualitätszertifikats von Mercedes-Benz ist selbst für den Hersteller selbst, dessen Schmierstoff die Zulassung beantragt, recht kompliziert.

Damit ein Marken-Zulassungszeichen auf einem Behälter mit einem Ölprodukt erscheint, muss das Ölprodukt eine Reihe von ernsthaften Tests bestehen. Der Konzern der Daimler AG stellt strenge Bedingungen, damit das Öl die geforderte Qualitätsklasse erfüllt. Ein antragstellender Schmierstoff muss bestimmte Tests bestehen, um spezifische Zulassungen für Mercedes-Öle zu erhalten. Die so ermittelten Merkmale werden mit den Qualitätsanforderungen des Herstellers verglichen, anhand des Ergebnisses eines solchen Vergleichs wird auf die Möglichkeit der Ausstellung eines Zertifikats der Daimler AG an den Antragsteller geschlossen.
Mit dieser Formulierung zur Ausstellung von Qualitätszertifikaten für Mercedes-Benz Fahrzeuge wird viel ausgegeben, daher werden wir versuchen, die gängigsten Produktqualitätsdokumente zu berücksichtigen.

Ein ähnliches Schmiermittelprodukt wird in Fahrzeuge eingefüllt, die mit Zubehör für die Abgasbehandlung ausgestattet sind. Es gibt viele solcher Toleranzen, die Hauptsache ist, den Hinweis des Herstellers im Servicebuch des Autos nicht zu vergessen.

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Geforderte Ölqualitätsdokumente

MB229.1. Dieses Dokument definiert die Palette der Mineralölprodukte zur Befüllung von Mercedes-Benz Pkw, die über mehrere Jahre produziert wurden: 1998, 1999, 2000, 2001 und 2002. Dies sind Autos mit Dieselmotoren (OM648, OM647, OM646) und Benzinfahrzeuge (M28, M271 und M275). Bei diesem Transport wurden ziemlich strenge Standards für die Menge an Ruß und Ruß festgelegt.

Es waren Fette mit erhöhter thermischer Stabilität erforderlich. Das Erdölprodukt muss die Motorelemente so gut wie möglich vor Verschleiß und Korrosion schützen. Die Anforderungen scheinen für jedes moderne Öl Standard zu sein, aber die Mercedes-Hersteller verbieten die Verwendung dieser Ölmarke in den Motoren neuerer Autos kategorisch. In diesen Fällen kommen Liqui Moly OPTIMAL Diesel SAE 10W-40, OPTIMAL SAE 10W-40 Fette zum Einsatz. Passende Produkte von ARECA F4000 5W-40, S3000 10W-40, S 3000 DIESEL 10W-40. MEGUIN-Produkte werden durch die Öle SUPER LL FAMO 10W-40 und MEGOL HD-C3 15W-40 repräsentiert.

MV 229.3. Für diese Zulassung zertifizierte Schmierstoffe sind für den Einsatz in Motoren von Maschinen bestimmt, die seit 2003 vom Band freigegeben werden. Dazu gehören die Compressor-Benzinmotoren und die Diesel-CDI-Motoren mit ASSYST PLUS-Aggregaten. Im Gegensatz zu den Schmierstoffen der vorherigen Gruppe sorgen diese Schmierstoffe in erster Linie für maximale Kraftstoffeinsparungen. Darauf folgt eine erhöhte Widerstandsfähigkeit gegenüber thermischer Oxidation und Kohlenstoffablagerungen. All diese Bedingungen erfüllen die Schmierstoffe Liqui Moly Synthoil High Tech SAE 5W-40, OPTIMAL Synth SAE 5W-40, sowie ARECA F4500 5W-40, F4500 DIESEL 5W-40, MEGUIN ULTRA PERFORMANCE LONGLIFE 5W-40.

MB 229.31. Petroleumprodukte aus einem mit diesem Zeichen verzierten Kanister sind für leichte Fahrzeuge und Kleinbusse mit DPF-Filtern zum Auffangen von Ruß und Abgasreinigungsgeräten bestimmt. Diese Mineralölprodukte erfüllen die Anforderungen der Low SAPS-Klasse, das heißt sie haben einen geringen Schwefelgehalt. Spuren von Phosphor und seinen Verbindungen in diesen Produkten enthalten eine Mindestmenge. Ein geeignetes Schmiermittel für Motoren ist in solchen Fällen Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40.

MV 229.5. Öle, die dieses Qualitätszertifikat erhalten haben, können in Mercedes-Motoren abgefüllt werden, die nach 2003 vom Konzern hergestellt wurden. Dieser Schmierstoff erfüllt höchste Schmieranforderungen. Dieses Öl hält eine Laufleistung von bis zu 40.000 Kilometern aus und ist dabei praktisch ein umweltfreundliches Produkt. Bei Verwendung eines solchen Schmiermittels im Motor werden erhebliche Kraftstoffeinsparungen erzielt. Es lohnt sich auf die Schmierstoffe Liqui Moly LEICHTLAUF HIGH TECH SAE 5W-40, Molygen NEW SAE 5W-40, MEGUIN QUALITY 5W-30 und HIGH CONDITION SAE 5W-40 zu achten.

MB 229.51. Ein ähnliches Qualitätszertifikat erhält man für Low SAPS Mineralölprodukte, die eine hohe Umweltsicherheit von Mercedes Benzin- und Dieselmotoren garantieren. Ihre Zusammensetzung trägt maximal zur Organisation eines optimalen Kraftstoffverbrauchs bei, sie wirken lange, bevor sie ersetzt werden müssen.