Motoröl auswählen: Synthetik oder HC-Synthetik? Was ist der Unterschied zwischen einem synthetischen Öl und einem anderen? In diesem Artikel erklären wir Ihnen, wie Sie hochwertiges Motoröl auswählen und wo Sie es kaufen können. „Wahl des Motoröls: HC-synthetisch oder PAO-synthetisch?“. Also wurde es klarer? Nein! Na, dann kannst du das gerne klären. Liebe unsere Autofahrer. Die Marketingabteilungen der Ölgesellschaften sagen Ihnen seit Jahren, dass synthetisches Öl gut für den Motor ist. Und jetzt wissen Sie es alle sehr gut. Aber die Tatsache, dass es zwei Arten von synthetischem Öl gibt, ist einigen wenigen bekannt. Und es würde sich lohnen, sich mit diesem Thema zu befassen. Tatsächlich hängen seine Verbrauchereigenschaften und Kosten davon ab, zu welcher Art die synthetische Ölbasis gehört – HC-Synthetik oder PAO-Synthetik. Was verbirgt sich hinter diesen Abkürzungen? Was ist HC Synthetics? Wenn auf einem Motorölkanister HC-Synthetik steht, bedeutet dies, dass das Grundöl, aus dem es hergestellt wird, mittels Hydrocracking-Technologie aus Schwerölprodukten hergestellt wird. Beim Hydrocracken werden also schädliche Verunreinigungen aus dem Grundmineralöl entfernt und lange Molekülketten zerstört. Das heißt, Öl wird aus schweren Kohlenwasserstoffen synthetisiert. Was ist PAO Synthetics? PAO-Kunststoffe verwandte Grundöle werden aus Gas hergestellt. Dies liegt an der Synthese von Polyalphaolefinen (PAO) aus leichten Kohlenwasserstoffen, die die Grundlage dieser Ölsorte bilden. Diese Technologie erzeugt eine Substanz mit einer homogenen molekularen Zusammensetzung, frei von Schwefel- und Metallverunreinigungen. Leicht oder schwer? Auf den ersten Blick macht es keinen Unterschied, wie diese oder jene Ölbasis mit der gleichen handelsüblichen Viskosität, beispielsweise 5W30, erhalten wird. Aber die Praxis des Betriebs von Motorölen legt etwas anderes nahe. Der wichtigste Unterschied liegt in der thermisch-oxidativen Stabilität des Öls, oder einfacher gesagt in der Dauer des Ölservicelaufs, bevor es eindickt. Am deutlichsten wird dies im folgenden Diagramm dargestellt. Wählen Sie Motoröl, ohne den Artikel zu lesen:

Diagramm zur Veranschaulichung der thermisch-oxidativen Stabilität von Motoröl in Abhängigkeit von der Art des Grundöls: mineralisch, synthetisch - hydrogecrackt, vollsynthetisch. Warum ist thermische und oxidative Stabilität wichtig? Ein unerfahrener Leser mag fragen: „Warum sollte ich mich um die thermisch-oxidative Stabilität von Motoröl kümmern, wenn ich mich strikt an die Empfehlungen des Autoherstellers zum Zeitpunkt seines Austauschs halte?“ Diese Frage muss genauer untersucht werden: Ist es so? Aber kann ein durchschnittlicher Autoenthusiast, der in einer Großstadt lebt, die Anforderungen der Autohersteller an den Zeitpunkt des Motorölwechsels im Allgemeinen eindeutig erfüllen? Lass uns raten. Lassen Sie den Motorölwechsel alle 15.000 km erfolgen. Und unser bedingter Fahrer fährt jeden Tag 50 km zur Arbeit. Gleichzeitig wird er morgens durchschnittlich 1 Stunde und abends 1 Stunde unterwegs sein. Bei dieser Betriebsweise wird der Ölwechsel laut Kilometerzähler in 300 Tagen oder grob gesagt in einem Jahr erforderlich sein. Während dieser Zeit läuft der Motor 600 Stunden. Und wie viel kann man in 600 Stunden fahren, wenn man nicht im Stau steht und der Motor mit 2500 U/min läuft (im Direktgang entspricht das einer Geschwindigkeit von 90-100 km/h)? Vervielfacht? Es stellt sich heraus, 60.000 km. Jene. es stellt sich heraus, dass bei unserem bedingten Metropolenbewohner der Motor während des Serviceintervalls einen vierfachen (!!!) Ölüberlauf bekommt. Können Sie sich vorstellen, was sich in dieser Zeit im Motor ansammeln wird? Deshalb ist die thermisch-oxidative Stabilität des Motoröls für den Betrieb von Stadtautos so wichtig. Autohersteller sind voll und ganz mit diesem Problem konfrontiert. Vor zehn Jahren gab es zwischen ihnen einen Marketingwettbewerb, wer ein längeres Wartungsintervall forderte. Aber jetzt reduzieren alle offiziellen Servicestellen das eigentliche Ölwechselintervall. Dies geschieht leise, ohne laute Werbung. Dies geschieht aufgrund der Tatsache, dass in jedem Serviceheft eine spezielle Fußnote erscheint. Sie sagt, dass ein kürzeres Motorölwechselintervall für "schwere Betriebsbedingungen" empfohlen wird. Zu solchen Bedingungen gehört der Verkehr in Staus in unseren Großstädten! Wählen Sie Motoröl, ohne den Artikel zu lesen: http://autolider42.ru/masla-motornie/

Wie ersetze ich Kunststoffe? Kehren wir zum Anfang unserer Geschichte zurück – zum Motoröl. Heutzutage ist der Hauptöltyp, der in modernen Personenkraftwagen verwendet wird, synthetisch. Außerdem handelt es sich aus wirtschaftlichen Gründen um HC-Synthetik, d.h. Produkt, das mit Hydrocracking-Technologie hergestellt wird. Im Internet findet man viele Diskussionen über die Stabilität und Qualität von Motorölen verschiedener Hersteller. Wenn Sie sich jedoch die Ergebnisse von Labortests ansehen, stellt sich heraus, dass der Unterschied in der „Qualität“ zwischen Produkten verschiedener Marken in Einheiten der Kilometerleistung zwischen den Diensten 25-30% nicht überschreitet. Das ist auch viel, aber es wird sicherlich auch ein zweimaliger Nachlauf des Motoröls nicht blockieren. In diesem Fall liegt die Lösung wie immer an der Oberfläche. Dies ist ein Übergang zu einem anderen Basentyp für PAO-Kunststoffe. Und was mir an dieser Lösung am meisten gefällt, ist, dass sie vom Autobesitzer selbst gemacht wird und nicht von Autoherstellern abhängig ist. Durch die Verwendung von vollsynthetischen Motorölen können Sie den Motor sauber halten, was besonders bei modernen Hochleistungsmotoren wichtig ist. Vorteile von POA-Kunststoffen. Die ersten, die die Leistung von Motorenölen auf Basis von PHA-Synthetik voll und ganz zu schätzen wussten, waren Rennfahrer. Während des Wettbewerbs kann der Motor seine Ressourcen in einem Rennen erarbeiten: Der Pilot schont ihn in keiner Weise und versucht, alles, was er kann, aus dem forcierten Motor herauszuholen. Und hier kamen uns die besonderen Eigenschaften solcher Öle zugute, auf die wir in unserer Geschichte noch nicht eingegangen sind. Lassen Sie uns sie auflisten: - Hohe Antifriktionseigenschaften; - Kraftstoffeinsparung durch reduzierte Reibung; - Beständigkeit der Motorteile gegen thermische Überlastung, geringer Ölverbrauch für Abfall; - Hohe Oxidationsbeständigkeit während des Betriebs. All dies ermöglichte es, das Maximum aus dem Motor herauszuholen und gleichzeitig die Ziellinie zu erreichen. Von den Sportställen begannen POA-Kunststoffe in zivile Autos zu migrieren, bis sie stillschweigend durch HC-Kunststoffe ersetzt wurden. Der umgekehrte Übergang von HC-Synthetik zu PHA-Synthetik ist bereits auf einer neuen Ebene des Verständnisses dessen möglich, was der Benutzer aus diesem Übergang gewinnt. Denn neben den oben genannten motorsportrelevanten Eigenschaften erhält ein einfacher Anwender noch einige weitere Vorteile im täglichen Betrieb der Maschine. Hier sind sie: - Stabilität der chemischen Eigenschaften während der gesamten Nutzungsdauer; - Motorsauberkeit durch hohe Detergenseigenschaften; - Zuversichtlicher Start des Motors bei niedrigen Temperaturen; - Verlängertes Wartungsintervall. Offensichtlich gibt es etwas zu kämpfen. POA Synthetics - ein Produkt für Sparsame! Lassen Sie mich meine Position erläutern. PHA-Synthetik ist teurer als HC-Synthetik, aber nicht viel - um etwa 30 %, gleichzeitig ist es ihr in Bezug auf die thermische Stabilität fast um das Doppelte überlegen, ohne zusätzliche positive Eigenschaften zu berücksichtigen. Dadurch können Sie den Motor schützen und seinen erhöhten Verschleiß vermeiden, die Lebensdauer erhöhen und letztendlich den besten Zustand des Motors während des Betriebs erhalten. Dies führt zu Einsparungen sowohl bei der möglichen Wartung als auch beim Kraftstoff. Darüber hinaus ist die Verwendung von PAO-Kunststoffen besonders wichtig für moderne wärmebelastete Motoren, die auch strukturell verengte Ölkanäle haben. Immerhin war der Kanal verstopft und der Motor „abgedeckt“. Bei Verwendung eines vollsynthetischen Öls ist eine solche Entstehung von Ereignissen ausgeschlossen. Wie kaufe ich POA-Kunststoffe? Eine Frage, die in Zeiten des siegreichen Kapitalismus banal erscheint, beim Kauf aber relevant ist. Wie kann ein einfacher Verbraucher in den „Einstürzen“ von Geschäften genau vollsynthetisches Öl und kein Öl finden, das mit Hydrocracking-Technologie hergestellt wurde? Leider können wir feststellen, dass dies keine leichte Aufgabe ist. Anders als beispielsweise in Deutschland unterscheidet das russische Verbraucherschutzrecht nicht zwischen diesen beiden Arten von Kunststoffen. Die Websites der Ölhersteller sprechen auf ihren Seiten über alles, außer welche Art von Grundöl verwendet wird. Informationen über die Basis des Öls müssen genauso eingeholt werden wie Informationen über die Zusammensetzung von Lebensmittelzusatzstoffen in Produkten – also den kleingedruckten Text auf dem Etikett lesen. Hier ein paar einfache Empfehlungen zum eigenständigen Umgang mit den Aufschriften auf dem Ölkanister. So weisen die europäischen Ölhersteller in der Regel in der Spezifikation des Öls darauf hin, dass es mit HC-Technologie (Hydrocracking) hergestellt wurde, oder schreiben, dass das Öl „HC-synthetisch“ ist. Gleichzeitig bezeichnen japanische, koreanische und amerikanische Ölhersteller ihre tatsächlich mineralischen oder hydrogecrackten Öle kühn als 100% oder VOLLSYNTHETISCH. Welche Art von Öl sich im Kanister befindet, lässt sich nur durch aufwendige Laborverfahren wirklich herausfinden. Doch bei der Wahl des Öls gibt es einiges zu beachten: Werden die Öle in Deutschland hergestellt, reicht in der Regel die Aufschrift „vollsynthetisches“, da Deutschland das einzige Land ist, in dem der Begriff synthetisches Öl gesetzlich definiert ist. Wenn „HC-Synthetik“ oder „HC“ auf dem Etikett steht, handelt es sich um Öle, die auf Basis von Hydrocracking hergestellt wurden und keine PAO-Synthetik sind.Wenn die Öle in die Abstufung 0W- gehen, dann ist ihre Basis in den meisten Fällen synthetisch. Echte synthetische Öle dürfen nicht weniger als 400 Rubel pro Liter kosten. Öle 5W-, 10W-, 15W-, 20W sind meistens "halbsynthetisch" oder "Hydrocracking". Kaufen Sie hochwertiges Motoröl.

HC synthetisches Motoröl – was ist das? Diese Frage ist bei der Erwähnung dieser Art von Schmierflüssigkeit zu hören. Zwar war diese Ölsorte noch vor nicht allzu langer Zeit auf dem Verbrauchermarkt kaum vertreten und kaum bekannt, doch jetzt nimmt sie bereits einen bedeutenden Teil des Autoölmarktes ein.

Vorteile von synthetischem Öl: bessere Kompatibilität mit verschiedenen Additiven, Hydrocrack-Fett korrodiert Dichtungen nicht, Fett ist beständig gegen das Eindringen von Wasser, niedrige Kosten.

Allgemeine Eigenschaften des Produkts

Unter den modernen Autoölen gibt es eine Reihe von Produkten, die zwar teilweise als synthetisch bezeichnet werden können, jedoch mit einigen Einschränkungen. HC-Synthetiköl ist ein spezialisierter Name für die Technologie zur Herstellung von Hydrocrack-Ölen. Heute ist es die jüngste Ölsorte. Sie sind trotz ihrer Jugend sehr bekannt und werden bereits genauso häufig eingesetzt wie herkömmliche synthetische Öle. Experten weisen darauf hin, dass sie eine Reihe unbestreitbarer Vorteile haben, weshalb Sie auf dieses neue Produkt achten sollten.

Der Begriff "Hydrocracking" bedeutet wörtlich zwei Wörter - Wasser und Spaltung. Die wörtliche Übersetzung enthüllt bereits die Hauptessenz dieses Materials, die Schlüsselaspekte bei der Schaffung dieser Art von Ölelement. Bei der Herstellung dieser Schmierflüssigkeit werden die schweren Moleküle des Kohlenwasserstoff-Ausgangsmaterials gespalten, die mit Wasserstoff verbunden werden, wodurch letztendlich Basisöle mit den gewünschten Eigenschaften erhalten werden können.

Bemerkenswert ist der Hauptunterschied zwischen der Herstellung dieses Hightech-Produkts und herkömmlichem synthetischem Öl. Bei der Herstellung eines herkömmlichen synthetischen Grundprodukts aus Kohlenwasserstoffmolekülen werden alle notwendigen künstlichen Grundölsubstanzen synthetisiert. So entsteht ein synthetisches Produkt.

Bei der Herstellung von Hydrocrackölen wird genau der umgekehrte Prozess angewendet. Aber wenn alles so ist, dann stellt sich eine völlig logische Frage: „Warum ist Hydrocracken in seinen Eigenschaften fast gleichbedeutend mit synthetischen Mitteln, gehört formal zur Klasse der Kunststoffe, ist aber preislich näher an Mineralölen ?”

Es geht um einen vereinfachten und billigeren Produktionsprozess, der hinsichtlich Kosten und Prozess näher am mineralischen liegt. Es wird aus Öl und oft aus billigem Schwarzgold hergestellt. Dieser Prozess unterscheidet sich von der Herstellung von Kunststoffen, bei denen die Rohstoffe für die Herstellung kristallklare und teure Rohstoffe aus Neubenzin sind. Trotzdem werden Hydrocracköle als HC-synthetisch bezeichnet.

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Trotz der Tatsache, dass die Herstellung von mineralischen und hydrogecrackten Schmiermitteln sehr ähnlich ist, gibt es immer noch einen signifikanten Unterschied, der es nicht erlaubt, sie als mineralisch zu bezeichnen. Der Unterschied zwischen der Herstellung von mineralischen und HC-synthetischen Kraftstoffen ist wie folgt:

Bei der Herstellung von Standard-Mineralöl entfernen physikalische und chemische Verfahren negative Verunreinigungen aus dem Öl:

Elemente von Schwefel oder Stickstoff;
schwere Schnitte, die helfen, die Verkokung und Viskosität abhängig von der Temperatur zu erhöhen;
Paraffine, die den Stagnationspunkt von Ölen erhöhen.

Aber es ist klar, dass es auf diese Weise unmöglich ist, alle unerwünschten Verunreinigungen zu entfernen. Es verbleiben verschiedene Verunreinigungen und gesättigte Kohlenwasserstoffe.

Der Produktionsprozess von Hydrocrack-Öl ist eine tiefere Reinigungs- und Verarbeitungsmethode, die gleichzeitig in mehreren Reaktionen stattfindet:

stickstoff- und schwefelhaltige Substanzen werden entfernt;
lange Ketten werden in kurze Ketten mit homogener Struktur zerrissen, und die Divergenzen zwischen ihnen sind mit Wasserstoff gesättigt;
das Aufbrechen langer Molekülketten wird Cracken genannt, und die Sättigung mit Wasserstoff wird als Hydrierung bezeichnet. Hier kommt das Hydrocracken her.

Die Verbesserung der Eigenschaften des Basisprodukts tritt nicht auf, weil schädliche Verunreinigungen entfernt werden, sondern weil schädliche Komponenten in nützliche umgewandelt werden. So wird der Prozess der Verarbeitung von Rohstoffen verbessert. Ein weiteres wichtiges Merkmal des Hydrocrackens ist die hohe Umweltfreundlichkeit des Produkts. Es wird ohne Verwendung von giftigen Verunreinigungen und schwefelarmen Verbindungen hergestellt.

Auf die Frage, was Hydrocracköl ist, kann die Antwort wie folgt formuliert werden: Es ist ein Produkt der Destillation und gründlichen Raffination von Öl. Im Produktionsprozess wird alles verworfen, was letztendlich nicht benötigt wird. Umgekehrt werden alle notwendigen Elemente mit Hilfe von Additiven hinzugefügt.

Aus diesen Gründen ist ein solches Schmiermittel synthetischen Produkten näher, es hat eine hohe Viskosität, ist beständig gegen oxidative Prozesse und gegen verschiedene Scherverformungen. Hydrocracking schützt noch besser vor Verschleiß als synthetisches Öl.

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Produkt Klassifikation

Die Klassifizierung klassifiziert das hydrogecrackte Produkt eher als synthetisches Öl, genannt HC-Synthetiköl, und stellt es in die dritte Kategorie hochwertiger Grundöle. Öl kann unter verschiedenen Namen verkauft werden, wie z. B. HC-Synthetik, HC-Synthese usw.

Wenn das Öl nicht vollsynthetisch ist, kann es laut der in vielen Ländern der Welt geltenden Vorschrift nicht eindeutig als synthetisch eingestuft werden. Daher werden sie unterschiedlich genannt, mit unterschiedlichen Präfixen. Sie können zu Recht nur als grundlegend bezeichnet werden.

Eine besondere Stellung nehmen Zusatzstoffe synthetischen Ursprungs ein. In vielerlei Hinsicht ist es ihre Anwesenheit, die Hydrocracköl teilweise synthetisch macht. Additive enthalten oft Elemente synthetischer Grundöle.

Öl wird gemäß seiner Klassifizierung hauptsächlich in zwei Gruppen eingeteilt - die siebenundzwanzigste und vierunddreißigste, abhängig vom Gehalt an synthetischen Bestandteilen in ihnen. Tatsächlich ist Hydrocrack-Motoröl ein halbsynthetisches Produkt mit partiellen Eigenschaften reiner Synthetik und einem besonderen Herstellungsverfahren.

Wenn der Titel Sie in Erstaunen versetzt hat - großartig. Das haben wir angestrebt. Versuchen wir es mal anders zu schreiben: „Wir wählen Motoröl: HC-synthetisch oder PAO-synthetisch?“. Also wurde es klarer? Nein! Na, dann kannst du das gerne klären.

Liebe unsere Autofahrer. Die Marketingabteilungen der Ölgesellschaften sagen Ihnen seit Jahren, dass synthetisches Öl gut für den Motor ist. Und jetzt wissen Sie es alle sehr gut. Aber die Tatsache, dass es zwei Arten von synthetischem Öl gibt, ist einigen wenigen bekannt. Und es würde sich lohnen, sich mit diesem Thema zu befassen. Tatsächlich hängen seine Verbrauchereigenschaften und Kosten davon ab, zu welcher Art die synthetische Ölbasis gehört – HC-Synthetik oder PAO-Synthetik. Was verbirgt sich hinter diesen Abkürzungen?

Was ist HC Synthetics?

Wenn auf einem Motorölkanister HC-Synthetik steht, bedeutet dies, dass das Grundöl, aus dem es hergestellt wird, mittels Hydrocracking-Technologie aus Schwerölprodukten hergestellt wird. Wer sich für die Details der Technologie interessiert, kann selbst „googeln“, wir beschränken uns auf eine vereinfachte Beschreibung, damit sich der Leser einfach einen Überblick verschaffen kann. Beim Hydrocracken werden also schädliche Verunreinigungen aus dem Grundmineralöl entfernt und lange Molekülketten zerstört. Das heißt, Öl wird aus schweren Kohlenwasserstoffen synthetisiert.

Was ist PAO Synthetics?

PAO-Kunststoffe verwandte Grundöle werden aus Gas hergestellt. Dies liegt an der Synthese von Polyalphaolefinen (PAO) aus leichten Kohlenwasserstoffen, die die Grundlage dieser Ölsorte bilden. Diese Technologie erzeugt eine Substanz mit einer homogenen molekularen Zusammensetzung, frei von Schwefel- und Metallverunreinigungen.

Leicht oder schwer

Auf den ersten Blick macht es keinen Unterschied, wie diese oder jene Ölbasis mit der gleichen handelsüblichen Viskosität, beispielsweise 5W30, erhalten wird. Aber die Praxis des Betriebs von Motorölen legt etwas anderes nahe. Der wichtigste Unterschied liegt in der thermisch-oxidativen Stabilität des Öls, oder einfacher gesagt in der Dauer des Ölwechselintervalls, bevor es eindickt. Am deutlichsten wird dies im folgenden Diagramm dargestellt.

Warum ist thermische und oxidative Stabilität wichtig?

Ein unerfahrener Leser mag fragen: „Warum sollte ich mich um die thermisch-oxidative Stabilität von Motoröl kümmern, wenn ich mich strikt an die Empfehlungen des Autoherstellers zum Zeitpunkt seines Austauschs halte?“ Diese Frage muss genauer untersucht werden: Ist es so? Kann ein durchschnittlicher Autoenthusiast, der in einer Großstadt lebt, die Anforderungen der Autohersteller an den Zeitpunkt des Motorölwechsels eindeutig erfüllen?

Lass uns raten. Lassen Sie den Motorölwechsel alle 15.000 km erfolgen. Und unser bedingter Fahrer fährt jeden Tag 50 km zur Arbeit. Gleichzeitig wird er morgens durchschnittlich 1 Stunde und abends 1 Stunde unterwegs sein. Bei dieser Betriebsweise wird der Ölwechsel laut Kilometerzähler in 300 Tagen oder grob gesagt in einem Jahr erforderlich sein. Während dieser Zeit läuft der Motor 600 Stunden. Und wie viel kann man in 600 Stunden fahren, wenn man nicht im Stau steht und der Motor mit 2500 U/min läuft (im Direktgang entspricht das einer Geschwindigkeit von 90-100 km/h)? Vervielfacht? Es stellt sich heraus, 60.000 km. Jene. es stellt sich heraus, dass bei unserem bedingten Metropolenbewohner der Motor während des Serviceintervalls einen vierfachen (!!!) Ölüberlauf bekommt. Können Sie sich vorstellen, was sich in dieser Zeit im Motor ansammelt?Deshalb ist die thermisch-oxidative Stabilität des Motoröls für den städtischen Autobetrieb so wichtig.

Autohersteller sind voll und ganz mit diesem Problem konfrontiert. Vor zehn Jahren gab es zwischen ihnen einen Marketingwettbewerb, wer ein längeres Wartungsintervall forderte. Aber jetzt reduzieren alle offiziellen Servicestellen das eigentliche Ölwechselintervall. Dies geschieht leise, ohne laute Werbung. Dies geschieht aufgrund der Tatsache, dass in jedem Serviceheft eine spezielle Fußnote erscheint. Sie sagt, dass ein kürzeres Motorölwechselintervall empfohlen wird, wenn " erschwerte Betriebsbedingungen". Zu solchen Bedingungen gehört der Verkehr in Staus in unseren Großstädten!

Wie ersetze ich Kunststoffe?

Kehren wir zum Anfang unserer Geschichte zurück – zum Motoröl. Heutzutage ist der Hauptöltyp, der in modernen Personenkraftwagen verwendet wird, synthetisch. Außerdem handelt es sich aus wirtschaftlichen Gründen um HC-Synthetik, d.h. Produkt, das mit Hydrocracking-Technologie hergestellt wird. Im Internet findet man viele Diskussionen über die Stabilität und Qualität von Motorölen verschiedener Hersteller. Wenn Sie sich jedoch die Ergebnisse von Labortests ansehen, stellt sich heraus, dass der Unterschied in der „Qualität“ zwischen Produkten verschiedener Marken in Einheiten der Kilometerleistung zwischen den Diensten 25-30% nicht überschreitet. Das ist auch viel, aber es wird sicherlich nicht einmal ein zweifacher Motorölüberlauf blockieren.

In diesem Fall liegt die Lösung wie immer an der Oberfläche. Dies ist ein Übergang zu einem anderen Basentyp für PAO-Kunststoffe. Und was mir an dieser Entscheidung am besten gefällt, ist, dass sie vom Autobesitzer selbst getroffen wird und nicht von Autoherstellern abhängt.

Vorteile von POA Synthetics

Die ersten, die die Leistung von Motorenölen auf Basis von PHA-Synthetik voll und ganz zu schätzen wussten, waren Rennfahrer. Während des Wettbewerbs kann der Motor seine Ressourcen in einem Rennen erarbeiten: Der Pilot schont ihn in keiner Weise und versucht, alles, was er kann, aus dem forcierten Motor herauszuholen. Und hier kamen uns die besonderen Eigenschaften solcher Öle zugute, auf die wir in unserer Geschichte noch nicht eingegangen sind. Lassen Sie uns sie auflisten.

Hohe Gleiteigenschaften;
Kraftstoffeinsparung durch reduzierte Reibung;
Beständigkeit von Motorteilen gegen thermische Überlastung;
Geringer Ölverbrauch für Abfall;
Hohe Oxidationsbeständigkeit während des Betriebs.

All dies ermöglichte es, das Maximum aus dem Motor herauszuholen und gleichzeitig die Ziellinie zu erreichen.

Von den Sportställen begannen POA-Kunststoffe in zivile Autos zu migrieren, bis sie stillschweigend durch HC-Kunststoffe ersetzt wurden.

Der umgekehrte Übergang von HC-Synthetik zu PHA-Synthetik ist bereits auf einer neuen Ebene des Verständnisses dessen möglich, was der Benutzer aus diesem Übergang gewinnt. Denn neben den oben genannten motorsportrelevanten Eigenschaften erhält ein einfacher Anwender noch einige weitere Vorteile im täglichen Betrieb der Maschine. Hier sind sie:

Stabilität der chemischen Eigenschaften während der gesamten Nutzungsdauer;
Motorsauberkeit durch hohe Reinigungseigenschaften;
Sicherer Motorstart bei niedrigen Temperaturen;
Verlängertes Wartungsintervall.

Offensichtlich gibt es etwas zu kämpfen.

Öl für Perfektionisten?

Wenn Sie mit der Ölindustrie über vollsynthetische Motoröle sprechen (das ist eine andere gebräuchliche Bezeichnung für PHA-Synthetik), sprechen alle davon, dieses Produkt als Perfektionisten- und Rennöl zu positionieren. Als ich ihre Meinung akzeptierte, fühlte ich eine Art Dissonanz in den Tiefen meiner Seele, und während der Vorbereitung des Artikels konnte ich sie endlich widerspiegeln. Ich erkannte, dass ich ihnen nicht zustimmte. Ich bin zunächst einmal nicht einverstanden mit einer solchen Einengung des Zielpublikums. Wer gerne Rennen fährt, kommt natürlich nicht ohne POA Synthetics aus. Aber das ist nicht nur Öl für diejenigen, die gerne das teuerste kaufen.

POA Synthetics - ein Produkt für Sparsame!

Lassen Sie mich meine Position erläutern. PHA-Synthetik ist teurer als HC-Synthetik, aber nicht viel - um etwa 30 %, gleichzeitig ist es ihr in Bezug auf die thermische Stabilität fast um das Doppelte überlegen, ohne zusätzliche positive Eigenschaften zu berücksichtigen. Dadurch können Sie den Motor schützen und seinen erhöhten Verschleiß vermeiden, die Lebensdauer erhöhen und letztendlich den besten Zustand des Motors während des Betriebs erhalten. Dies führt zu Einsparungen sowohl bei der möglichen Wartung als auch beim Kraftstoff. Darüber hinaus ist die Verwendung von PAO-Kunststoffen besonders wichtig für moderne wärmebelastete Motoren, die auch strukturell verengte Ölkanäle haben. Immerhin war der Kanal verstopft und der Motor „abgedeckt“. Bei Verwendung eines vollsynthetischen Öls ist eine solche Entstehung von Ereignissen ausgeschlossen.

Wie kaufe ich POA-Kunststoffe?

Eine Frage, die in Zeiten des siegreichen Kapitalismus banal erscheint, beim Kauf aber relevant ist. Wie kann ein einfacher Verbraucher in den „Einstürzen“ von Geschäften genau vollsynthetisches Öl und kein Öl finden, das mit Hydrocracking-Technologie hergestellt wurde?

Leider können wir feststellen, dass dies keine leichte Aufgabe ist. Anders als beispielsweise in Deutschland unterscheidet das russische Verbraucherschutzrecht nicht zwischen diesen beiden Arten von Kunststoffen. Die Websites der Ölhersteller sprechen auf ihren Seiten über alles, außer welche Art von Grundöl verwendet wird. Informationen über die Basis des Öls müssen genauso eingeholt werden wie Informationen über die Zusammensetzung von Lebensmittelzusatzstoffen in Produkten – also den kleingedruckten Text auf dem Etikett lesen.

Hier ein paar einfache Empfehlungen zum eigenständigen Umgang mit den Aufschriften auf dem Ölkanister. So weisen die europäischen Ölhersteller in der Regel in der Spezifikation des Öls darauf hin, dass es mit HC-Technologie (Hydrocracking) hergestellt wurde, oder schreiben, dass das Öl „HC-synthetisch“ ist. Gleichzeitig bezeichnen japanische, koreanische und amerikanische Ölhersteller ihre tatsächlich mineralischen oder hydrogecrackten Öle kühn als 100% oder VOLLSYNTHETISCH. Welche Art von Öl sich im Kanister befindet, lässt sich nur durch aufwendige Laborverfahren wirklich herausfinden. Aber es gibt ein paar Kleinigkeiten, auf die du bei der Wahl eines Öls achten kannst:

Werden die Öle in Deutschland hergestellt, reicht in der Regel die Aufschrift „vollsynthetisches“, da Deutschland das einzige Land ist, in dem der Begriff synthetisches Öl gesetzlich definiert ist.
Wenn auf dem Etikett „HC-Synthetik“ oder „HC“ steht, handelt es sich um Hydrocrack-Öle und nicht um PAO-Synthetik.
Gehen die Öle in die 0W-Abstufung, dann ist ihre Basis meist synthetisch.
Echte synthetische Öle dürfen nicht weniger als 450 Rubel pro Liter kosten.
Öle 5W-, 10W-, 15W-, 20W sind meistens "halbsynthetisch" oder "Hydrocracking".

Etwas abseits in dieser geheimen Liste steht LIQUI MOLY, das, um Vermischungen zu vermeiden, separate Linien von Motorenölen auf Basis von HC-Synthetik und PAO-Synthetik präsentiert. So wird HC-Synthetik durch die Öllinie LIQUI MOLY Top Tec und PAO-Synthetik durch LIQUI MOLY Synthoil repräsentiert. Es gibt eine Reihe von Unternehmen, die Hydrocrack-Kunststoffe und PAO-Kunststoffe separat unterscheiden. Wir empfehlen, sich auf ihre Produkte zu konzentrieren.

Kurze Antworten auf Fragen

Für diejenigen, die sich für das Thema interessieren

Frage: Es besteht die Auffassung, dass synthetische Öle flüssiger sind, was zu Leckagen durch Wellendichtringe und Motordichtungen führen kann. Ist es wahr?
Antwort: Nein, synthetische Öle allein können bei einem betriebsbereiten Motor mit unverschlissenen Dichtungen und Wellendichtringen kein Leck verursachen! Leckagen entstehen meist durch Alterung und die Verwendung von Mineralölen, wodurch die Dichtungen einfach aushärten (bräunen) und ihre Arbeitselastizität verlieren.

Frage der älteren Generation: Beeinträchtigt die Verwendung von synthetischem Motoröl das Garantiefahrzeug?
Antwort: Natürlich nicht. Nahezu alle Giganten der weltweiten Automobilindustrie füllen bereits ab Werk synthetische Motorenöle ein und empfehlen diese zur weiteren Verwendung, auch am Ende der Garantiezeit!

WICHTIG: Um die Garantie auf das Auto nicht zu verlieren, verwenden Sie das vom Hersteller des Autos empfohlene Öl mit der Viskosität entsprechend der Jahreszeit und dem Einsatzgebiet. Außerdem ist es wichtig, die vom Fahrzeughersteller vorgeschriebenen Ölwechselintervalle nicht zu überschreiten..

Frage: Ist ein neuer Mineralölmotor erforderlich? Und nur dann ist es notwendig, auf Kunststoffe umzusteigen?
Antwort: Nein, das ist ein langjähriger Irrglaube. Das Einfahren eines neuen Motors und der anschließende Betrieb können und sollten mit synthetischen Motorenölen durchgeführt werden. Die beste Bestätigung dafür ist oben: dass Kunststoffe bereits am Fließband der Autohersteller in neue Motoren gegossen werden!

Frage: Stimmt es, dass sich der Anwendungsbereich synthetischer Motoröle hauptsächlich auf hochmoderne Hightech-Autos oder den Betrieb eines Autos unter extremen Wetter- (Temperatur-) Bedingungen sowie im "Taxi" -Modus usw. erstreckt?
Antwort: Nein, wieder eine irrige Meinung. Synthetische Motoröle (unter Berücksichtigung von Viskosität und SAE-/API-Klasse) können für absolut jeden Fahrzeugtyp, in jedem Einsatzgebiet und in jeder Belastungsklasse eingesetzt werden. Je schwieriger die Einsatzbedingungen des Autos werden, desto deutlicher werden die Vorteile von Ölen auf synthetischer Basis gegenüber herkömmlichen mineralischen „Kollegen“. Höchster Motorschutz bei niedrigen Temperaturen schont die Ressource am besten und erleichtert gleichzeitig das Starten enorm.

Frage: Erhöht sich der Verbrauch (Abfall) bei der Verwendung von synthetischen Ölen im Vergleich zu mineralischen?
Antwort: Wieder falsch: Im Gegenteil, synthetische Öle erfordern in einem brauchbaren (nicht verschlissenen) Motor weniger Aufmerksamkeit für die Füllstandskontrolle als Mineralöle. Abfall ist das Schicksal der Zersetzung grundlegender mineralischer Basen, synthetische sind in jeder Hinsicht stabiler.

Frage: Vergleicht man die Kosten von Mineralölen mit synthetischen Ölen, gewinnt man den Eindruck, dass letztere ungeeignet sind, da sie weniger wirtschaftlich sind.
Antwort: Synthetische Öle sind natürlich teurer, aber gleichzeitig sparsamer als Mineralwasser - schneller Start bei kaltem Wetter, früher Zugriff auf Betriebsparameter, verbesserte Schmierung bei hohen Temperaturen und Überlastung - Kraftstoffeinsparung, längere Öllebensdauer - seltener Ersatz, Einsparung beim "Nachfüllen" (es ist einfach nicht erforderlich). Dazu kommt noch die erhöhte Ressourcenausstattung des Aggregats selbst und wir ziehen ein eindeutiges Fazit zugunsten synthetischer Motoröle.

Frage: Wie gehen Kunststoffe mit Lackablagerungen und Schlamm um?
Antwort: Wiederholen wir: Die in der Frage beschriebenen Probleme sind nur das Vorrecht von Mineralölen, während synthetische Öle in allen "Disziplinen" um ein Vielfaches höher sind als Mineralöle.

Frage: Muss der Motor gespült werden, bevor synthetische Öle verwendet werden?
Antwort: Siehe die Antwort auf die erste Frage :)

Frage: Sollten synthetische Öle in Automotoren mit hoher Laufleistung verwendet werden?
Antwort: Es spielt keine Rolle, bei welcher Laufleistung Sie sich entscheiden, Mineralöl durch synthetisches Öl zu ersetzen, ein neues Auto oder ein ramponiertes. Von dem Moment an, in dem Sie auf synthetisches Motoröl umsteigen, können Sie sicher sein, dass der Motor vollständig geschützt ist und einige ICE-Leistungen spürbar verbessert werden. Dank Waschmittelzusätzen (in Kunststoffen enthalten) können Sie bei einem Gebrauchtwagen Ihren Motor in Ordnung bringen, indem Sie Ablagerungen bei hohen und niedrigen Temperaturen abwaschen. Zurück zum Thema Spülen – im Gegensatz zu „fünfminütigen“ und sogar vollständigen Spülungen des Motorschmiersystems waschen synthetische Motoröle von Mobil Ablagerungen sanft (glatt) ab, und Sie riskieren nicht, die Ölkanäle mit großen Stücken zu verstopfen Schlamm.

Frage: Synthetisches Motoröl wurde schnell schwarz, bedeutet das, dass es dringend gewechselt werden muss?
Antwort: Nein, eine schnelle Änderung der Farbe von frischem Synthetiköl weist darauf hin, dass Reinigungszusätze alte Ablagerungen von Motorteilen wegwaschen. Dies gilt insbesondere für Dieselmotoren. Wenn Sie seit dem Kauf ausschließlich synthetische Öle verwenden, werden Sie niemals schwarz auf dem Ölmessstab sehen! Die Ausnahme bilden wiederum nur Dieselmotoren - leider übersteigt die Rußmenge im Haushaltsdiesel sowie die Schwefelverbindungen alle zulässigen Normen.

Wenn Motoröl mit der Aufschrift HC - Synthetic gekennzeichnet ist, wurde seine Basis aus Schwerölprodukten als Ergebnis des Hydrocracking-Verfahrens oder der Umwandlung der Molekülkette der verarbeiteten Substanz hergestellt. Die Synthese von Schmiermitteln erfolgt durch die Verarbeitung schwerer Kohlenwasserstoffe.

Die Synthese von HC ist die Technologie, mit der hydrogecracktes Öl entwickelt wird. Dies ist eine der jüngsten Schmierstoffsorten für Automotoren. Bei der Herstellung einer synthetischen Base werden die notwendigen Moleküle aus den leichten Bestandteilen des Kohlenwasserstoffs synthetisiert. Bei der Herstellung von HC-Ölen erfolgt eine molekulare Modifikation mit gleichzeitiger Reinigung der Rohstoffe von allen unnötigen Verunreinigungen. Das Ergebnis ist eine Flüssigkeit mit nützlichen Leistungseigenschaften für Arbeiten unter schwierigen Bedingungen, die einen wichtigen Vorteil im Vergleich zu Schmiermitteln auf synthetischer Basis hat - dies sind erschwingliche Kosten.

Was ist Hydrocracking-Technologie?

Heutzutage sind viele Sorten mineralischer Motoröle auf dem Markt erhältlich. Moderne Technologien ermöglichen es, eine solche Reinigungsqualität und einen stabilen Zustand des Moleküls zu erreichen, dass Schmierstoffe problemlos mit Kunststoffen konkurrieren können. Auf HC-Basis entwickelte Grundöle sind nicht per se synthetisch, haben aber wenig mit Mineralwasser gemein. Das Feedstock-Hydrocracking-Verfahren wird verwendet, um schwefelarme Destillate zu extrahieren. Dies ist eine Reihe von Manipulationen, die zum Reinigen und Verbessern der Eigenschaften der Mineralbasis mit speziellen Katalysatoren erforderlich sind.

Einzelne Hersteller können ihre mit HC-Technologien entwickelten Produkte als synthetisches Grundöl kennzeichnen. Die Legalität dieser Art der Kennzeichnung ergibt sich aus bestimmten Bestimmungen der Gesetzgebung des Landes, in dem die Produkte hergestellt werden. Dieses Öl gilt als eines der hochwertigsten, aber es ist nicht wirklich synthetisch und kann nicht immer genau das gleiche Qualitätsniveau bieten.

HC-Technologie oder Hydrocracken ist eine Änderung im Design von Molekülen durch Umwandlung und Erhöhung der Stabilität ihrer atomaren Struktur. Das Ergebnis ist ein hochwertiges Motoröl mit hervorragenden thermischen Antioxidationseigenschaften und einem hohen Viskositätsindex.

Moderne Wissenschaftler tragen aktiv zur kontinuierlichen Verbesserung der NS-Technologie bei.

Trotzdem ist eine vollständige Reinigung der mineralischen Basis auf das Niveau von Kunststoffen noch nicht ausreichend gewährleistet.

Merkmal der Preispolitik

Viele Autofahrer interessieren sich für den Preis von HC-Öl, das in der Nähe von Flüssigkeiten auf Mineralölbasis und einer mit synthetischen Ölen vergleichbaren Qualität ist. Nicht nur die Kosten für Hydrocrack-Schmierstoffe entsprechen weitgehend dem Preis für mineralische Flüssigkeiten. Auch die Entwicklungsmethoden dieser beiden Motorölsorten überschneiden sich in vielerlei Hinsicht. Auch HC-Schmierstoffe werden meist aus den billigsten Ölsorten hergestellt. Synthetisches Öl wird aus hochwertigen, teuren Rohstoffen hergestellt - den reinsten Primärbenzinfraktionen.

Methoden zur Entwicklung von Mineralöl und HC

Bei der Herstellung von gewöhnlichem Mineralöl unter Verwendung verschiedener physikalischer und chemischer Geräte werden überschüssige Verunreinigungen, schwefel- oder stickstoffhaltige Komponenten, unnötige Fraktionen sowie alle Arten von aromatischen Verbindungen aus Erdölprodukten entfernt, was zur Intensivierung der Verkokung beiträgt und die Abhängigkeit der Viskosität von Temperaturänderungen. Entparaffinieren senkt den Fließpunkt von Schmiermitteln. Daraus lässt sich schließen, dass es mit solchen Technologien fast unmöglich ist, alle unnötigen Verunreinigungen zu beseitigen. Alle oben genannten Verfahren tragen nicht zur Entfernung der am meisten unerwünschten Eigenschaften von Motorölen auf Mineralbasis bei.

Die Möglichkeit der Weiterverarbeitung des Produktes ist nicht ausgeschlossen, da noch andere Verunreinigungen und ungesättigte Kohlenwasserstoffe entfernt werden, die die Alterung von Schmierstoffen durch Oxidation verstärken. Öl erhält nach dem Hydrotreating-Verfahren einen weiteren Vorteil im Vergleich zu anderen.

HC ist eine viel tiefergehende Art der Verarbeitung von Rohstoffen. Mehrere chemische Reaktionen werden gleichzeitig durchgeführt. Es findet eine Entfernung von stickstoff- und schwefelhaltigen Bestandteilen statt. Die langgestreckten Atomketten sind in kurze unterteilt und haben eine einheitliche Struktur, und die Lücken zwischen den infolge der Lücke gebildeten Molekülen sind mit Wasserstoff gefüllt. Einige Experten stellen zusätzlich zu all dem oben Genannten bestimmte Merkmale fest, die sich der Aufmerksamkeit des normalen Verbrauchers entziehen.

Merkmale der NS-Technologie

Hydrogecracktes Grundöl wird verbessert, indem schädliche Bestandteile entfernt werden, indem sie in gutartige Komponenten umgewandelt werden. Technologische Verfahren werden ohne den Einsatz von umweltbelastenden Stoffen und verschiedenen giftigen Lösungsmitteln durchgeführt. Das dabei entstehende schwefelarme Produkt belastet zudem die Umwelt nicht.

Einstufung

Gemäß der internationalen API-Klassifikation gehören Hydrocrack-Schmierstoffe zur Gruppe III der Basisflüssigkeiten der höchsten Qualitätskategorie, bei deren Herstellung Öl als Rohstoff verwendet wurde. Gemäß den Anforderungen der Gesetzgebung einiger Staaten können solche Schmierstoffe nicht als vollsynthetisch bezeichnet werden, da dieser Name Flüssigkeiten entspricht, die durch künstliche Molekularsynthese entwickelt wurden.

Zusammenfassen

Hydrogecracktes Motoröl

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass hydrogecracktes Öl ein Produkt gewöhnlicher Destillation und guter Raffination von Erdölprodukten ist. Durch das Hydrocracken wird die Substanz von allen unnötigen und schädlichen Bestandteilen befreit und ihr werden nützliche Eigenschaften mit Hilfe spezieller Verdickungs-, Oxidations- und anderer Arten von Zusätzen verliehen.
Die Qualität von Ölen, die mithilfe der Hydrocracking-Technologie entwickelt wurden, ist in vielerlei Hinsicht mit der Leistung von Schmiermitteln auf synthetischer Basis vergleichbar. Eine solche Flüssigkeit ist mit einem ausreichend hohen Viskositätsindex und einer guten Beständigkeit gegen Oxidationsprozesse ausgestattet. Gleichzeitig kann eine solche Flüssigkeit Bauteile zuverlässiger vor Verschleiß schützen.

Kunststoffe wiederum weisen eine größere Homogenität der molekularen Verbindungen auf, was eine Erweiterung des Betriebstemperaturbereichs sowie eine erhöhte Widerstandsfähigkeit gegenüber mechanischer und thermischer Beanspruchung impliziert. Diese Eigenschaften erklären die hohen Kosten von Schmiermitteln auf vollsynthetischer Basis.

In Bezug auf die Verbrauchereigenschaften liegen Hydrocracken und Kunststoffe in etwa auf dem gleichen Niveau. Um solche Flüssigkeiten von vielen gewöhnlichen Mineralwässern zu unterscheiden, lassen sich Entwickler oder Vermarkter alle möglichen Namen einfallen wie High-Tech-Synthese-Technologie, VHVI, XHVI, ExSyn und andere.

Durch den Kauf von Hydrocrack-Schmierstoffen erhält jeder Autofahrer Produkte, deren Leistungsmerkmale mit denen echter synthetischer Flüssigkeiten vergleichbar sind, die jedoch auf Basis natürlicher Rohstoffe unter Einhaltung umweltschonender Technologien entwickelt wurden.

Und ein wenig über die Geheimnisse des Autors

Mein Leben ist nicht nur mit Autos verbunden, nämlich Reparatur und Wartung. Aber ich habe auch Hobbies wie alle Männer. Mein Hobby ist Angeln.

Ich habe einen persönlichen Blog gestartet, in dem ich meine Erfahrungen teile. Ich versuche viele Dinge, verschiedene Methoden und Wege, um den Fang zu erhöhen. Bei Interesse können Sie lesen. Nichts weiter, nur meine persönliche Erfahrung.

Achtung, nur HEUTE!

Wenn Sie Zweifel haben, welche Art von Öl Sie in den Motor einfüllen müssen, sollten Sie unsere Bewertung für 2018-2019 beachten. Diese Top 10 der besten Motoröle wurde nach Käufern zusammengestellt. Auch das optimale Preis-Leistungs-Verhältnis, das beim Kauf oft in den Vordergrund tritt, wurde berücksichtigt.

Die besten motoröle 5w30

10 ZIC X9 5W-30

Für die neuesten Motoren mit oder ohne Turbolader wird ZIC X9 5W-30 empfohlen. Dabei wird der Gehalt an Asche, Schwefel und Phosphor deutlich reduziert. Die Motorressourcen werden erheblich erweitert und der Kraftstoff wird sparsamer verbraucht. Für absolut alle Jahreszeiten geeignet.

Vorteile:

Auch für Turbomotoren geeignet.
Macht den Motor zuverlässig.
Ideal für den Einsatz zu jeder Jahreszeit.

Minuspunkte:

Es ist ratsam, hochwertiges Benzin zu verwenden.

9 General Motors Dexos2 Longlife 5W30

Das preiswerte Synthetiköl Dexos2 Longlife 5W30 von General Motors ist für konstant aggressives Fahren sowie in Zeiten schwieriger Betriebsbedingungen erforderlich. Alle kritischen Elemente des Motors werden schnell geschmiert, es gibt einen sichtbaren Kraftstoffverbrauch. Auch bei niedrigen Temperaturen springt der Motor beim ersten Mal richtig an. Es entsteht ein starker Ölfilm, der besonders verschlissene Elemente schützt.

Vorteile:

Sehr leiser Motorraum.
Lässt das Auto in der Kälte starten.
Minimaler Preis.

Minuspunkte:

Das Öl muss häufig gewechselt werden.

8 SHELL Helix HX8 Synthetik 5W-30

SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30 Motorenöl ist vollsynthetisch und kann auch für Benzin- und Gasmotoren aktiv genutzt werden. Das Öl ist auch für Dieselmotoren ohne Filter geeignet. Es schützt und reinigt perfekt die wichtigste Komponente des Autos. Auf der Oberfläche des Motors bleiben keine schädlichen Ablagerungen mehr zurück. Darüber hinaus wird die Reibung zwischen den Teilen deutlich reduziert, was sich positiv auf den Kraftstoffverbrauch auswirkt.

Vorteile:

Wird in einer Vielzahl von Motoren verwendet.
Spart Kraftstoff durch Reduzierung des Verbrauchs.
Macht den Motor haltbarer.

Minuspunkte:

Viele Fälschungen.

7 TOTAL Quarz INEO ECS 5W30

TOTAL Quartz INEO ECS 5W30-Öl hat einen niedrigen Schwefel- und Phosphorgehalt sowie einen eher niedrigen Sulfataschegehalt. Dadurch werden Abgase erheblich gereinigt und Kraftstoff erheblich gespart. Dieses Öl kann in fast jeden Motor eingefüllt werden - Diesel und Benzin.

Vorteile:

Der Motor beginnt leiser zu laufen.
Verlängert die Lebensdauer des Motors.
Ernsthafter Kraftstoffverbrauch.

Minuspunkte:

Selten zu verkaufen.

6 Lukoil Genesis Claritech 5W-30

Lukoil Genesis Claritech 5W-30 Low-Ash-Motorenöl ist nicht nur für die meisten Autos mit Diesel- und Benzinmotoren geeignet, sondern kann auch ganzjährig verwendet werden. Ein solches Öl erhöht die Lebensdauer des Motors und verbessert auch die Funktion des Abgasnachbehandlungssystems.

Vorteile:

Der Motor springt auch im Winter problemlos an.
Praktisch keine Fälschungen.
Minimaler Ölverbrauch.

Minuspunkte:

Erfordert ziemlich häufigen Austausch.

5 Idemitsu Zepro Touring 5W-30

Idemitsu Zepro Touring 5W-30 Öl ist für absolut jedes benzinbetriebene Fahrzeug konzipiert. Eine hohe Effizienz in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch wird durch eine erstaunliche Viskosität ergänzt. Dieses synthetische Öl ist an eine Vielzahl von Temperaturbedingungen angepasst und wirkt sich günstig auf den Motor aus. Für seine Herstellung wird die komplexeste katalytische Entparaffinierung verwendet.

Vorteile:

Wirklich leiser Motor.
Geeignet für strenge Winter.
Erhebliche Kraftstoffeinsparungen.

Minuspunkte:

Es kann schwierig sein, es zum Verkauf zu finden.
Nur für Benzinmotoren geeignet.

4 LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30

Benötigen Sie ernsthaften Motorschutz? Dann ist LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30 eine gute Wahl. Dieses synthetische Öl reduziert den Kraftstoffverbrauch und schützt durch eine spezielle Formulierung vor übermäßigem Verschleiß. Motorteile werden während des Betriebs nicht beschädigt und es bleibt extrem sauber. Besonderes Augenmerk wird auf Autos amerikanischer und asiatischer Produktion gelegt, an denen aktive Tests durchgeführt wurden.

Vorteile:

Hervorragender Kraftstoffverbrauch.
Der Motor bleibt immer sauber.
Öl fließt schnell zu allen Teilen.

Minuspunkte:

Eher geeignet für asiatische und amerikanische Markenautos.

3 MOBIL 1 ESP Formel 5W-30

Halten Sie alle Motorteile mit MOBIL 1 ESP Formula 5W-30 Synthetic Motor Oil so sauber wie möglich. Es wird auf der Grundlage einer exklusiven Formel hergestellt, die technologische Komponenten enthält. Entwickeltes Öl für Benzin- und Dieselmotoren. Schont den Motor und spart Kraftstoff.

Vorteile:

Hinterlässt den Motor sauber und langlebig.
Spart deutlich Kraftstoff.
Ermöglicht das Starten des Autos im kalten Winter.

Minuspunkte:

Ziemlich teures Vergnügen.

2 Castrol Edge 5W-30

Ein starker Ölfilm hebt Castrol Edge 5W-30 von der Konkurrenz ab. Öl hält auch extremem Druck perfekt stand. Die Titan-FST-Technologie macht den Motor viel effizienter. Es gibt Verschleißschutz sowie Kraftstoffeinsparung.

Vorteile:

Das Auto beschleunigt dynamischer und weicher.
Der Motor läuft effizient.
Guter Motorschutz.

Minuspunkte:

Das Motorengeräusch kann sich ändern.

1 Motul-spezifisches dexos2 5W30

Synthetisches Motoröl Motul Specific dexos2 5W30 ist ideal für Viertakt-Diesel- und Benzinmotoren. Es ist für fast alle Motoren geeignet. Es wird auch empfohlen, es bei Geländefahrzeugen oder Motoren mit geteilter Einspritzung zu verwenden. Dieses fortschrittliche Kraftstoffsparöl der Klasse API SN/FC bietet ein hohes Maß an Umweltleistung, indem es dafür sorgt, dass Autos weitaus weniger schädliche Emissionen in die Luft abgeben.

Vorteile:

Die höchste Qualität.
Geeignet für eine Vielzahl von Motoren.
Ein behutsamer Umgang mit Nachhaltigkeit.

Minuspunkte:

Ziemlich hoher Preis.

Die besten motoröle 5w40

10 TNK Magnum Super 5W-40

TNK Magnum Super 5W-40 scheint halbsynthetisch zu sein. Die ausgewogene Zusammensetzung schützt den Motor qualitativ vor Verschmutzung und anderen Problemen. Öl "startet" den Motor bei kaltem Wetter leicht. Und es kann mit fast allen Motoren verwendet werden.

Vorteile:

Schützt vor Überhitzung und Ablagerungen.
Stabilität während der gesamten Lebensdauer des Produkts.
Der Motor hat keine Angst vor jeder Temperatur.

Minuspunkte:

In einigen Fällen bildet es eine schwarze Ablagerung im Motor.

9 Lukoil Lux Synthetik SN/CF 5W-40

Wenn Sie Premium-Synthetiköl zu einem erschwinglichen Preis ausprobieren möchten, dann sollten Sie sich Lukoil Lux Synthetic SN / CF 5W-40 genauer ansehen. Es entspricht vollständig den neuesten Betriebsstandards. Das Öl wird für Pkw sowie Kleinlaster und Kleinbusse empfohlen. Schützt moderne Motoren auch bei intensivem Fahren. Gleichzeitig wird der Geräuschpegel merklich reduziert und es bilden sich keine Ablagerungen mehr.

Vorteile:

Das Auto fährt leise und ruhig.
Es gibt fast keine Fälschungen.
Geeignet für eine Vielzahl von Motoren.

Minuspunkte:

Nicht die beste Dosenqualität.

8 G-Energy F Synthesizer 5W-40

Das wirklich hochwertige Öl G-Energy F Synth 5W-40 verbessert die Motorleistung nicht nur von Personenkraftwagen, sondern auch von Lastkraftwagen und Kleinbussen. Dieses Öl wird in eine Vielzahl von Motoren (Benzin, Diesel, Turbolader) gegossen. Sein Verbrauch ist aufgrund spezieller Komponenten recht gering. Und die Details sind immer sauber.

Vorteile:

Verlängert die Lebensdauer des Motors erheblich.
Immer saubere Details.
Lange Ölwechselintervalle.

Minuspunkte:

Kann im Laufe der Zeit Eigenschaften verlieren.

7 ELF Evolution 900 NF 5W-40 4 l

Das synthetische Schmiermittel ELF Evolution 900 NF 5W-40 wurde für Automotoren entwickelt. Dieses Öl kann mit Ausnahme von Dieselpartikelfiltern in alle Diesel- und Benzinaggregate eingefüllt werden. Hält verlängerten Ölwechselintervallen stand und reinigt effektiv alle Teile. Eine großartige Option für eine Vielzahl von Klimazonen.

Vorteile:

Erfordert keinen häufigen Austausch.
Passend für viele Motoren.
Reinigt alle Elemente perfekt.

Minuspunkte:

Nicht auf die sicherste Weise verpackt.

6 TOTAL Quarz 9000 5W40

Das hochwertige Motoröl TOTAL Quartz 9000 5W40 ist auch für Turbomotoren geeignet. Ideal für Direkteinspritzer und Common-Rail-Motoren. Aufgrund des höchsten Viskositätsindex hält es den unterschiedlichsten Temperaturbedingungen stand. Es hat einen erhöhten Verschleißschutz und verlängerte Ölwechselintervalle. Einfach perfekt für Pkw, macht den Motor komplett sauber und aufgeräumt.

Vorteile:

Das höchste Maß an Schutz.
Der Motor bleibt absolut sauber.
Signifikantes Änderungsintervall.

Minuspunkte:

Es kann Probleme mit schlechtem Kraftstoff geben.

5 MOBIL Super 3000 X1 5W-40

Das synthetische Öl MOBIL Super 3000 X1 5W-40 kann als wirklich universell bezeichnet werden. Es macht den Motor zuverlässiger und seine Lebensdauer verlängert sich erheblich. Sowohl für Diesel- als auch für Benzinmotoren geeignet. Hält den breitesten Temperaturbereichen stand, was wiederum für dieses Öl spricht. Wenn häufig schwierige Fahrbedingungen auftreten, ist dieses Öl eine ausgezeichnete Wahl.

Vorteile:

Gute Arbeit im Sommer und Winter.
Das Auto springt immer beim ersten Versuch an.
Der Motor ist extrem leise.

Minuspunkte:

Es gibt eine Vielzahl von Fälschungen.

4 SHELL Helix Ultra 5W-40

Braucht ein moderner Motor Pflege? Darauf achten - SHELL Helix Ultra 5W-40. Dieses synthetische Öl ermöglicht Diesel- und Benzinaggregaten eine neue Öffnung. Der Motor wird sofort sauber, da sich keine Ablagerungen mehr bilden. Darüber hinaus ist es das einzige Öl seiner Art, das von Ferrari selbst empfohlen wird. Es hält auch einem langen Austauschintervall stand und macht den Motor so produktiv wie möglich.

Vorteile:

Öl neigt dazu, nicht zu brennen.
Der Motor ist unglaublich leise.
Schmiert perfekt alle kritischen Teile.

Minuspunkte:

Es gibt häufig Fälschungen.
Der Preis mag hoch erscheinen.

3 Castrol Edge 5W-40

Mit Hilfe eines haltbaren Films schützt Castrol Edge 5W-40 den Motor effektiv vor verschiedenen Problemen. Hier kommen Titanverbindungen zum Einsatz, die eine unglaubliche Haltbarkeit aufweisen. Dieses Öl wirkt sich positiv auf den Motor aus und entfaltet nahezu sein volles Potenzial. Keine Ablagerungen mehr verderben den Motor und seine Laufruhe ist beim Drücken des Gaspedals zu spüren. Mit diesem Öl wird der Motor ein völlig neues Leben führen.

Vorteile:

Es wirkt sich positiv auf die Beschleunigungsdynamik aus.
Setzt das Potenzial des Motors frei.
Schützt zuverlässig vor Verschmutzung.

Minuspunkte:

Kann das Geräusch des Motors im Betrieb verändern.

2 LIQUI MOLY Molygen Neue Generation 5W-40

Für problemloses Fahren das ganze Jahr über empfiehlt sich LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40 Öl mit hoher Standfestigkeit. Das Öl bekämpft Ablagerungen effektiv und verlängert die Lebensdauer des Motors. Der Hersteller behauptet, dass das Öl bis zu 4% Kraftstoff sparen kann. Gleichzeitig verlängert sich die Gesamtlebensdauer des Motors spürbar.

Vorteile:

Reibungsloser und präziser Betrieb des Motors.
Es wird fast unmerklich konsumiert.
Spart bis zu 4 % Kraftstoff.

Minuspunkte:

Ziemlich solide Kosten.

1 Motul 8100 X-Clean 5W40

Motul 8100 X-clean 5W40 Öl für progressive Benzin- und Dieselmotoren hat die Qualitätsnormen Euro-4 und Euro-5. Dieses Öl rettet den Motor eines brandneuen Autos und lässt ihn in seiner ursprünglichen Form. In diesem Fall wird absolute Reinheit nicht nur einzelner Elemente, sondern des gesamten Motors garantiert. Es kann nur bei einer Temperatur von -39 Grad aushärten, wodurch Sie das Öl auch in kalten Wintern aktiv nutzen können.