Welche Autos produziert General Motors? Automarken - wem gehört wem

16.09.2013 um 18:09

Am 16. September 1908 gründete der Unternehmer William Durant General Motors, später einer der größten Autohersteller der Welt. Aus diesem Anlass bieten wir eine Auswahl von 11 modernen General Motors-Marken an.

Chevrolet

Die Marke Chevrolet trat am 3. November 1911 der General Motors-Familie bei. Damit ist diese Marke zu einer der langlebigsten im Portfolio des Unternehmens geworden.

Chevrolet-Fahrzeuge werden heute auf der ganzen Welt verkauft. Außerdem hat diese Marke ihre eigenen legendären Modelle. Dazu zählen beispielsweise die Corvette, Camaro und Bel Air.

GMC

Der Geschäftsbereich General Motors GMC produziert hauptsächlich Nutzfahrzeuge.

Seit mehr als einem Jahrhundert der GMC-Geschichte werden Busse, Trucks und Pickups unter dieser Marke hergestellt.

Baojun

Die Marke Baojun verkauft ausschließlich für den chinesischen Markt erschwingliche Fahrzeuge.

Die Marke Baojun ist das Ergebnis einer Partnerschaft zwischen dem amerikanischen Autohersteller General Motors und dem chinesischen Unternehmen SAIC Motor.

Opel

Opel wurde 1862 von Adam Opel gegründet. In seiner langen Geschichte hat das Unternehmen Höhen und Tiefen erlebt. 1931 kaufte der amerikanische General Motors den deutschen Autohersteller auf.

Unter der Marke Opel werden nun Autos von General Motors für den europäischen Markt produziert.

Wuling

Unter der Marke Wuling werden Fahrzeuge von der Allianz von General Motors, SAIC Motor und Liuzhou Wuling Motors Co Ltd hergestellt.

gehalten

Holden wurde 1908 als Automobilhersteller gegründet. Möglich wurde dies in vielerlei Hinsicht durch die Zusammenarbeit mit dem amerikanischen Unternehmen General Motors.

Im Laufe seiner langen Geschichte hat Holden sowohl in den USA entworfene Autos als auch Modelle und seine eigene Produktion hergestellt.

Isuzu

Isuzu Motors wurde 1916 in Japan gegründet. 1934 begann Isuzu mit der Herstellung von Automobilen.

Im Jahr 2004 trat Isuzu durch eine Partnerschaft mit General Motors in den europäischen Markt ein.

Opel

Die Firma Vauxhall wurde 1857 gegründet und beschäftigte sich zu dieser Zeit mit der Herstellung von Motoren für den Wassertransport. 1903 begann das Unternehmen mit der Produktion von Autos.

Heute ist Vauxhall die britische Untermarke des deutschen Autoherstellers Opel, der zum amerikanischen Konzern General Motors gehört.

FAW

Die Marke FAW erschien 2009. Das Unternehmen befindet sich zu gleichen Teilen im Besitz des amerikanischen General Motors und der chinesischen FAW Group.

Derzeit werden Lkw und andere Nutzfahrzeuge unter der Marke FAW produziert.

Cadillac

Cadillac wurde am 2. August 1902 von Henry M. Leland gegründet. 1909 wurde die Marke Eigentum von General Motors.

In der Markenfamilie von General Motors zählt die Marke Cadillac zu den teuersten und prestigeträchtigsten.

Buick

Heute ist Buick die älteste amerikanische Automarke, unter der noch Autos produziert werden. Das Unternehmen wurde 1899 als Motorenhersteller gegründet.

Am 19. Mai 1903 wurde Buick als Buick Motor Company wiedergeboren. Seitdem begann die Zusammenarbeit mit General Motors, die bis heute andauert.

Akadisch (1962-1971). In den frühen 1960er Jahren sahen sich die kanadischen GM-Händler mit der Nachfrage nach kleinen Fahrzeugen der Mittelklasse konfrontiert. Das einzige geeignete Modell im Besitz von GM war der Pontiac Tempest, aber seine Lieferung nach Kanada war aus mehreren Gründen unrentabel. Daher wurde auf Basis des Chevrolet Corvair eine eigene Aufstellung für Kanada entwickelt und der kanadische Ableger von GM - Acadian gegründet. Wenn Sie Fords Rezension der verschwundenen Marken lesen, werden Sie feststellen, dass die Praxis einzelner kanadischer Marken in diesen Jahren weit verbreitet war. Alle Acadians nutzten die technische Füllung von Chevrolet, und 1971 wurden die Marken zusammengeführt - so wurde es profitabler und einfacher. Abgebildet ist ein 1964 Acadian Beaumont Sport Coupe.

Oakland (1907-1931). Oakland wurde 1907 als unabhängiges Unternehmen gegründet, aber nur zwei Jahre später von der General Motors Corporation gekauft. Zuvor konnte das Unternehmen 278 Autos produzieren. Innerhalb von GM besetzte das Unternehmen die zweitteuerste Nische: Die billigsten waren Chevrolet, dann Oakland, Oldsmobile, Buick und der noble Cadillac. 1926 gründete GM eine neue Division, Pontiac, um die Produktpalette aufzufrischen. Als Konkurrenten innerhalb des Mutterkonzerns entpuppten sich die Marken Oakland und Pontiac, die sich um ein Vielfaches besser verkauften. 1931 wurde beschlossen, nur eine Marke in diesem Preissegment zu behalten, und Oakland wurde liquidiert. Abgebildet ist eine Oakland Modell 212 Landaulette Limousine (1929).

Geo (1989-1997). Entstanden als Division von Chevrolet, einer Untermarke ultrakompakter Autos nach amerikanischen Maßstäben. Mehrere Modelle wurden auf den Markt gebracht und irgendwann schien es sogar, dass die Marke überleben würde, aber Mitte der 1990er Jahre wurde sie dennoch liquidiert und die Produktpalette unter der Schirmherrschaft von Chevrolet zurückgebracht. Abgebildet ist das Geo Tracker LSi Convertible. Der Tracker war ein "Klon" des Suzuki Vitara und blieb bis 2004 am Fließband (bereits unter der Marke Chevrolet).

Staatsmann (1971-1984). In den 1920er Jahren kaufte GM den unabhängigen australischen Hersteller Holden und machte ihn zu seiner Basis in Australien (tatsächlich dauert die Situation bis heute an). In den frühen 1970er Jahren wurde beschlossen, eine separate Automarke von Holden speziell für Australien auszugliedern, da Holden in erster Linie eine preisgünstige Automarke war und Fords Rivalen den erfolgreichen High-End-Ford Fairlane auf den Markt brachten. Die Marke wurde Mitte der 1980er Jahre aufgrund geringer Verkaufszahlen liquidiert. Im Bild - Staatsmann Caprice WB (1980).

Gesandter (1959-1970)... Die Marke wurde geschaffen, um die britischen Vermögenswerte von GM Vauxhall und Bedford in Kanada zu verkaufen. Es war ein sauberes Rebranding, eine Änderung eines Abzeichens, Envoy hatte keine technischen Unterschiede zu den "Spendern". Die Geschichte wurde aus wirtschaftlichen Gründen gekürzt. Abgebildet ist ein 1959 Envoy F Special basierend auf einem Vauxhall Victor F.

Waldläufer (1968-1978)... Der Versuch von General Motors, den südafrikanischen Markt zu erobern. Die Produktion des eigens dafür konstruierten Ranger wurde in Port Elizabeth (Südafrika) organisiert und das Auto selbst als „erstes eigenes südafrikanisches Modell“ positioniert (was im Allgemeinen nicht stimmte). 1970 beschlossen sie, die Ranger-Modelle auf dem europäischen Markt zu verkaufen und eröffneten dafür zwei weitere Fabriken - in Antwerpen, Belgien und in der Schweiz. 1973 wurde die Produktion in Afrika eingestellt - das Auto verkaufte sich nicht sehr gut, und aufgrund der Mentalität der Monteure litt die Qualität stark. In Europa hielt der Ranger etwas länger, aber die gesamte Marke für den durchschnittlichen europäischen Absatz zu behalten, machte keinen Sinn. Abgebildet ist ein südafrikanischer Ranger SS.

LaSalle (1927-1940)... Die Marke wurde 1927 von Cadillac als etwas weniger prestigeträchtig abgespalten, gehört aber immer noch zum Luxussegment. Die Marke wurde nach Rene-Robert Cavelier de La Salle, einem französischen Entdecker, benannt. Im Prinzip verkaufte sich LaSalle gut und war erfolgreich, aber in den späten 1930er Jahren tauchten Kompaktmodelle in der Cadillac-Linie auf, die direkt mit LaSalle konkurrieren, und es wurde beschlossen, die Untermarke aufzulösen. Im Bild - LaSalle Serie 340 (1930).

Wie alles begann ...

GMC(General Motor Corporation) ist ein großer amerikanischer Konzern für die Produktion von Lastkraftwagen. Neben Lkw produziert das Werk auch Pick-Up-Trucks und Nutzfahrzeuge.

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Der Konzern hat eine reiche Geschichte. Der erste Lkw mit Einzylindermotor wurde bereits 1900 von den Brüdern Grabowski, Max und Maurice, gebaut. Zwei Jahre später gründeten sie auch die Firma Rapid Motor Vehicle, die sich mit der Produktion von Einzylinder-Lkw beschäftigte.

Im Jahr 1908 wurde unter der Führung von S. Duran das Unternehmen General Motors gegründet, das alle seine kleinen Konkurrenten in Michigan, einschließlich des Rapid Motor Vehicle, aufnimmt.

1909 wurde eine neue Lkw-Generation auf den Markt gebracht, jedoch unter der Marke GM. Der GMC-Konzern wurde 1916 gegründet und bestand aus mehreren Unternehmen, die Autos verschiedener Klassen herstellten.

1916 nahmen auch GMC-Trucks an der Trans-American-Rallye von Seattle nach New York teil.

Während des Ersten Weltkrieges lieferte das Unternehmen verschiedene Lastkraftwagen für den Bedarf des Heeres. Zwei Jahre lang (1917-19) erhielt die Armee 10 Tausend Lastwagen.

1925 fand ein weiteres wichtiges Ereignis für das Unternehmen statt, nämlich die Fusion von The Yellow Cab Manufacturing (Chicago). GMC kann jetzt leichte und mittelschwere Lkw unter seiner eigenen Marke produzieren.

1927 wurde die Serie "T" in Produktion genommen. Einer der Vertreter dieser Modellreihe - der schwere Lkw T-95 konnte bis zu 15 Tonnen tragen. Das Auto basierte auf einer Dreiachsfederung, ausgestattet mit pneumatischen Bremsen und einem Vierganggetriebe.

1929 erhielt die Firma einen Sonderauftrag zur Entwicklung eines Zirkuswagens zum Transport von Elefanten.

1934 entstand ein Modell mit interessantem Design: Die Kabine des Wagens befand sich über dem Motor. Dieses Modell wurde von Bekins Van and Storage geliefert. Bis 1937 wurden die Lkw-Designs schlanker und die Farbpalette wurde merklich reichhaltiger. Bis 1939 waren die Modelle der A-Serie (einschließlich AF, ADF, AC, ADC) mit Präfixen von 100 bis 850 (je nach Kapazität) im Einsatz.

1935 beginnt der Konzern in Detroit mit der Produktion von Dieselmotoren.

Der erste Halbtonnen-Pickup (Modell T-14) erschien 1938.

Der zweite Weltkrieg.

Während des Zweiten Weltkriegs war der Konzern voll mit der Umsetzung militärischer Aufträge beschäftigt: Motoren, Ausrüstung für U-Boote, schwere und spezialisierte Lastwagen, von denen viele im Rahmen des Lend-Lease-Programms nach Russland geschickt wurden. Eines dieser Modelle war das Amphibienfahrzeug DUKW, das sich sowohl zu Lande als auch zu Wasser bewegen konnte. Das Modell wurde in drei Versionen produziert: zwei-, vier- und acht Tonnen. Wegen des ähnlichen Namens erhielt das Auto den Spitznamen "Duck" (Ente).

Neue Lösungen.

Das Design der "A" -Serie ist längst veraltet, es musste aufgefrischt werden. Das qualitativ neue Design der Class 8 Trucks war für diese Zwecke durchaus geeignet. Daher erschien Ende 1949 eine neue Modellreihe - die Baureihe "H", basierend auf der Kategorie "Klasse 8". Die Bubblenose-Version wurde auch mit einer Schlafkabine über dem Motor hergestellt. Lkw der Kategorie „Klasse 8“ erhielten Indizes von mehr als 900, allen anderen niedrigere.

Das erste allradgetriebene Auto wurde 1956 von GMC produziert.

Das letzte Bubblenose-Modell wurde 1959 veröffentlicht. Sie wurde durch eine neue "Crackerbox" ersetzt, die sie für die eckige Form der Kabine (sehr ähnlich der Box) erhielt. Das Modell wurde sowohl mit als auch ohne Koje hergestellt.

Seit 1968 wurde die GM-Truck-Familie um ein weiteres Modell erweitert - der Astro-95. Das Cockpit wurde mit einer neuen halbrunden Instrumententafel komplett neu gestaltet. Das Auto gab es auch in zwei Versionen - mit und ohne Koje.

GMC ist seit Januar 1988 Mitglied der Volvo-White-Gruppe der Lkw-Hersteller und nimmt in dieser weiterhin einen bedeutenden Platz ein. Die gemeinsamen Bemühungen von Volvo-White-GMC und Autocar sind Lkw unter der Marke New Family.

Momentane Situation.

Bis heute sieht das GMC-Lineup wie folgt aus:

Sonoma-Abholung, erhältlich in drei Aufbauvarianten: Regular Cab, Extended Cab, Crew Cab.

Pickup in voller Größe Sierra ACE, erstmals vorgestellt im Januar 1999 auf der Detroit Auto Show. Die geräumige Kabine ist für sechs Personen ausgelegt.

Minivan-Safari- als Familienauto für die Landschaft positioniert. Erhältlich als Allrad- und Heckantriebsversion.

- ein Kleinbus für die Personenbeförderung, ausgelegt für sieben Personen. Es gibt auch die Modifikationen 1500, 2500 und 3500, die 12 bis 15 Passagiere aufnehmen können.

SUV Yukon erhältlich mit Allradantrieb und Heckantrieb (Heckantrieb-Chassis ist leichter und billiger). Die Modelle Yukon und Yukon XL werden mit dem gleichen Körpertyp hergestellt, mit einer Kapazität von 5-9 bzw. 7-9 Personen. In puncto Komfort sind diese Autos nicht weit von großen Personenlimousinen entfernt.

Anfang 2001 wurde die GMC Envoy-Linie aktualisiert. Die neue SUV-Generation unterscheidet sich deutlich von der Vorgängerlinie. Neben der Vergrößerung des Autos hat sich auch die Ausstattung deutlich verbessert. Das Auto wird auch in zwei Versionen erhältlich sein: Allradantrieb und Heckantrieb.

Vor rund dreißig Jahren sagte der berühmte amerikanische Manager Lee Iacocca, dass es zu Beginn des 21. Jahrhunderts nur noch wenige Player auf dem globalen Automobilmarkt geben werden. Der Ex-Präsident von Chrysler und Ford hat die Trends in der Weiterentwicklung der Autoindustrie durchschaut, so dass es nicht verwunderlich ist, dass sich seine Prognosen bestätigen.

Die größten Autokonzerne und Allianzen der Welt

Auf den ersten Blick mag es so aussehen, als gäbe es weltweit viele unabhängige Autohersteller, aber tatsächlich gehören die meisten Autokonzerne verschiedenen Gruppen und Allianzen an.

So schaute Lee Iacocca ins Wasser, und heute gibt es tatsächlich nur noch wenige Autohersteller auf der Welt, die den gesamten Weltautomarkt unter sich aufgeteilt haben.

Welche Marken gehören zu Ford

Interessanterweise erlitten die Unternehmen, die er leitete - Chrysler und Ford - die Führer der amerikanischen Autoindustrie, während der Wirtschaftskrise die schwersten Verluste. Und sie waren noch nie zuvor in so ernsthaften Schwierigkeiten gewesen. Chrysler und General Motors gingen bankrott, und nur ein Wunder rettete Ford. Doch für dieses Wunder musste das Unternehmen einen zu hohen Preis zahlen, denn dadurch verlor Ford seine Premium-Premiere Automotive Group, zu der auch Land Rover, Volvo und Jaguar gehörten. Darüber hinaus verlor Ford Aston Martin, den britischen Supersportwagenhersteller, eine Mehrheitsbeteiligung an Mazda und liquidierte die Marke Mercury. Und heute sind nur noch zwei Marken von dem riesigen Imperium übrig - Lincoln und Ford selbst.

Welche Marken gehören zu General Motors

General Motors erlitt ebenso schwere Verluste. Das amerikanische Unternehmen verlor Saturn, Hummer, SAAB, aber seine Insolvenz hinderte es immer noch nicht daran, die Marken Opel und Daewoo zu verteidigen. Heute hat General Motors Marken wie Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac und Buick. Außerdem besitzen die Amerikaner das russische Joint Venture GM-AvtoVAZ, das den Chevrolet Niva produziert.

Autohersteller Fiat und Chrysler

Und der amerikanische Konzern Chrysler fungiert nun als strategischer Partner von Fiat, das unter seiner Fittiche Marken wie Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari und Alfa Romeo versammelt hat.

In Europa sieht es etwas anders aus als in den USA. Auch hier hat die Krise ihre eigenen Anpassungen vorgenommen, aber die Position der Monster der europäischen Autoindustrie wurde dadurch nicht erschüttert.

Welche Marken gehören zum Volkswagen Konzern

Volkswagen baut immer noch Marken auf. Nach dem Kauf von Porsche im Jahr 2009 hat der Volkswagen Konzern neun Marken - Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, Lkw-Hersteller Scania und VW selbst. Es gibt Informationen, dass Suzuki bald in diese Liste aufgenommen wird, die bereits zu 20 Prozent im Besitz des Volkswagen-Konzerns ist.

Marken der Daimler AG und BMW Group

Die anderen beiden "Deutschen" - BMW und Daimler AG - können sich nicht mit einer solchen Markenfülle rühmen. Unter den Fittichen der Daimler AG gibt es die Marken Smart, Maybach und Mercedes, und die Geschichte von BMW umfasst die Firmen Mini und Rolls-Royce.

Renault und Nissan Automotive Alliance

Unter den größten Autoherstellern der Welt ist die Renault-Nissan-Allianz zu erwähnen, zu der Marken wie Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia und Renault gehören. Zudem besitzt Renault 25 Prozent der AvtoVAZ-Aktien, Lada ist also auch keine eigenständige Marke aus der französisch-japanischen Allianz.

Ein weiterer großer französischer Automobilhersteller, PSA, besitzt Peugeot und Citroen.

Japanischer Autohersteller Toyota

Und unter den japanischen Autoherstellern kann sich nur Toyota, dem Subaru, Daihatsu, Scion und Lexus gehören, mit einer "Sammlung" von Marken rühmen. Ebenfalls im Toyota Motor steckt der Lkw-Hersteller Hino.

Wem gehört Honda?

Hondas Leistungen sind bescheidener. Außer der Motorradabteilung und der Premiummarke Acura haben die Japaner nichts anderes übrig.

Erfolgreiche Autoallianz Hyundai-Kia

In den letzten Jahren ist die Hyundai-Kia-Allianz erfolgreich in die Liste der führenden Unternehmen der globalen Automobilindustrie vorgedrungen. Heute produziert es nur Autos der Marken Kia und Hyundai, aber die Koreaner sind bereits ernsthaft daran interessiert, eine Premiummarke zu schaffen, die Genesis genannt werden könnte.

Unter den Akquisitionen und Fusionen der letzten Jahre sind die Übernahme der Marke Volvo unter die Fittiche des chinesischen Geely sowie die Übernahme der britischen Premiummarken Land Rover und Jaguar durch das indische Unternehmen Tata zu nennen. Und selbst der kurioseste Fall ist der Kauf der berühmten schwedischen Marke SAAB durch den winzigen niederländischen Supersportwagenhersteller Spyker.

Die einst mächtige britische Autoindustrie hat ein langes Leben hinter sich. Alle namhaften britischen Automobilhersteller haben ihre Eigenständigkeit längst verloren. Ihrem Beispiel folgten kleine englische Firmen, die an ausländische Eigentümer übergingen. Insbesondere der legendäre Lotus gehört heute der Firma Proton (Malaysia), und die chinesische SAIC kaufte MG. Derselbe SAIC hat übrigens zuvor den koreanischen SsangYong Motor an den Inder Mahindra & Mahindra verkauft.

All diese strategischen Partnerschaften, Allianzen, Fusionen und Übernahmen haben Lee Iacocchi einmal mehr Recht gegeben. Einsame Firmen in der modernen Welt sind nicht mehr überlebensfähig. Ja, es gibt Ausnahmen, wie die japanische Mitsuoka, die englische Morgan oder die malaysische Proton. Aber diese Unternehmen sind nur in dem Sinne unabhängig, dass absolut nichts von ihnen abhängt.

Und um jährlich Hunderttausende von Autos zu verkaufen, ganz zu schweigen von Millionen, darf man auf ein starkes „Heck“ nicht verzichten. In der Renault-Nissan-Allianz unterstützen sich die Partner gegenseitig, im Volkswagen-Konzern die gegenseitige Unterstützung durch die Anzahl der Marken.

Unternehmen wie Mitsubishi und Mazda werden in Zukunft immer mehr Schwierigkeiten bekommen. Während Mitsubishi Hilfe von Partnern von PSA bekommen kann, muss Mazda allein überleben, was in der modernen Welt jeden Tag schwieriger wird ...

GM LeSabre (1951)... Konzeptauto der Zukunft, gezeichnet von Designer Harley Earl. Earl versuchte zunächst, die Trends in der Entwicklung der Automobilindustrie in den nächsten 10-15 Jahren aufzuzeigen. Der 3,5-Liter-Motor konnte mit Methanol (wie die meisten Autos der damaligen Zeit) und Benzin betrieben werden, und das Auto hatte beispielsweise auch elektrisch beheizte Sitze und einen Regensensor, der beim ersten Tropfen auslöste und das Dach anhob. Anschließend wurde der Name LeSabre zu einer GM-Untermarke.

GM Firebird I (1953)... In den Jahren 1953, 1956 und 1959 baute GM drei futuristische raketenähnliche Konzeptautos, die gemeinsam als Firebird bezeichnet wurden. Der erste hatte ein 370 PS starkes Gasturbinentriebwerk und konnte dank seiner Leichtigkeit und berechneten Aerodynamik theoretisch auf wahnsinnige Geschwindigkeiten beschleunigen. Doch der Konstrukteur Emmett Conklin, der das Auto konstruierte und selbst seinen Test machte, stellte beim ersten Rennen fest, dass es nach 160 km/h völlig an Stabilität verliert und unkontrollierbar wird, woraufhin das Konzept nicht mehr getestet wurde und an einen ewiger Parkplatz. Aber hübsch.

GM PD-4501 Scenicruiser (1954)... Ein von General Motors exklusiv für die Greyhound Company entworfener Bus. Es wurde 1954-1955 produziert und in einer Auflage von 1001 Exemplaren veröffentlicht. Die Entwicklung begann 1947 und durchlief zwei Prototypenphasen - den GM GX-1 und den GM GX-2. Der Bus hatte trotz seiner enormen Größe nur 43 Sitzplätze - 10 im unteren und 33 im oberen Stockwerk. Dies lag an der Notwendigkeit, das Auto bequem zu machen.

GMC L'Universelle (1955)... Ein Konzeptlieferwagen, der 1955 auf der Motorama Show in New York vorgestellt wurde. Heute sieht es gewöhnlich aus, aber damals war ein Auto dieser Wagenklasse eine Revolution, vor allem in Kombination mit Seitentüren vom Typ "Gull Wing".

GM XP-500 (1956)... Das weltweit erste Auto mit Freikolbenmotor - der GM 4-4 Hyprex. Tatsächlich war die Erprobung dieses Systems (als wirtschaftlich ineffektiv erkannt und drei Jahre später aus der Entwicklung genommen) der Hauptgrund für die Erstellung des Konzepts. Das Design des Autos basierte eindeutig auf dem früheren GM Firebird II.

GM-Bison (1964)... Aerodynamischer Gasturbinen-Truck der Zukunft, gebaut für die GM-Futurama-Show. Der Traktor selbst endet direkt hinter der zweiten Achse, und der Nachlaufmechanismus ist im Inneren des Autos versteckt - so können Sie das Gefühl erwecken, dass der Anhänger ein integraler Bestandteil des Lastwagens ist, obwohl er tatsächlich getrennt ist.

GM Firebird IV (1964)... Der vierte "Feuervogel" war außergewöhnlich - ursprünglich ging man davon aus, dass der dritte Feuervogel der letzte sein würde. Fünf Jahre später wurde genau das gleiche Auto fast ohne Modifikationen wie der Buick Century Cruiser gezeigt - ein ziemlich unerwarteter Ansatz für Concept Cars, nicht wahr?

GM XP-511 Pendlerauto (1969)... Ein Concept Car für kurze Städtetrips, etwa zur Post oder zum Lebensmitteleinkauf. Zuvor, im Jahr 1964, gab es bereits ein ähnliches Konzept GM Runabout. Beide Autos zeichneten sich durch die Fähigkeit aus, das Vorderrad um 180 Grad zu drehen und an Ort und Stelle zu drehen.

GM Sunraycer (1987)... Ein Solarauto, das speziell für den allerersten World Solar Challenge-Wettbewerb gebaut wurde und ihn mit großem Vorsprung gewann. Die Crew des australischen Aurora Solar Car, die als Zweite ins Ziel kam, zeigte eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 22 km/h weniger als der Sieger.

GMC Zentaur (1988)... Ein Prototyp eines Pickup-Trucks der Zukunft. Der Name deutete an, dass das Auto ein Hybrid aus einem Minivan und einem klassischen Pickup war.