Welche Gazellen gehen. Welche Kategorie wird für Gazelle benötigt - "B", "C" oder "D"? "Gazelle" Fracht und Passagier

In Russland ist ein Auto namens "Gazelle" weit verbreitet. In der Vorstellung entkommt das Bild eines schönen Tieres, einer anmutigen Hirschkuh, sehr schnell, sobald es Gefahr bemerkt. In der Tat ist dieses Auto angenehm zu warten, unprätentiös und budgetär. Aufgrund der Vielzahl der Modifikationen dieses Autos stellt sich jedoch eine berechtigte Frage: Welche Kategorie wird für eine Gazelle benötigt, wenn wir über einen Führerschein sprechen?

Vielzahl von Formen

Autos dieser Marke wurden bereits 1994 produziert, dann wurde dieser Van neu gestaltet, woraufhin Gazelle-Business und dann Gazelle-Next auf den Markt kamen. Auf Basis dieses Bestsellers wurden Kleintransporter und Kleintransporter wie Valdai, Sobol und Barguzin montiert. Darüber hinaus wird dieses Auto auch in den Ländern des Nahen Auslands produziert, manchmal unter anderen Namen.

Neben verschiedenen Namen wurde das Modell auch in verschiedenen Modifikationen produziert: "Gazelle" Fracht, Passagier und Fracht-Passagier. Es gibt Optionen für ein verlängertes Modell. Unterschiedliche Fahrzeuge erfordern unterschiedliche Führerscheinklassen. "Gazelle" dient verschiedenen Zwecken, sei es als Taxi mit fester Route oder als Frachttransport.

Jeder Fahrer hat eine Führerscheinklasse. Welche Kategorie für "Gazelle" benötigt wird, hilft also, die Gesetze und Verkehrsregeln zu verstehen.

Frachtmodell

Was ist eine Fracht-"Gazelle"? Dabei handelt es sich um einen leichten Lkw mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 3500 Kilogramm, der 1,5 Tonnen Fracht an Bord transportieren kann. Dies gilt jedoch nicht für alle Autos. Immerhin gibt es verschiedene Modelle: mit Markise, vollständig geöffnetem Korpus und einer Gazelle-Thermokabine. Zum Führen eines solchen Fahrzeugs ist die Kategorie B laut Straßenverkehrsordnung vorgeschrieben, und zwar mit einem maximalen Leergewicht von bis zu 3,5 Tonnen.

Um herauszufinden, ob es möglich ist, Ihre Gazelle nur mit dieser Kategorie zu fahren, müssen Sie daher in den Pass der technischen Mittel (PTS) schauen. Dort ist in dem Punkt das maximale Leergewicht die Maßgabe, die in dieser Angelegenheit entscheidend ist. Wenn die TCP-Masse also 3500 kg oder weniger beträgt, kann dieses Auto mit den Rechten der Kategorie B gefahren werden.

Beifahrer "Gazelle"

Eine andere Sache ist, wenn es um einen Minibus wie den GAZ-3221 geht. Dieser Teil der Gazelle-Familie wird sehr häufig für den Personentransport über kurze Distanzen verwendet, beispielsweise für den gewerblichen Transport auf bestimmten städtischen Routen. Nach den Verkehrsregeln und der geltenden Gesetzgebung reicht die Kategorie B nicht aus, um diese Art von Transport zu führen, da die Anzahl der beförderten Passagiere mehr als acht beträgt. Nimmt man beispielsweise einen Minivan, sogar einen Hyundai-Stareks oder einen Mercedes-Vito, dann reicht ihnen die Kategorie B. Ein Gazelle-Pkw befördert jedoch 13 oder gar 15 Passagiere. Es stellt sich heraus, dass Sie für das Management eine Rechtekategorie D benötigen, die die Möglichkeit zum Fahren von Bussen eröffnet.

Und tatsächlich öffnen alle Minibusfahrer diese spezielle Kategorie, bevor sie sich hinter das Steuer dieses Transportmittels setzen. Übrigens benötigen Arbeitgeber neben der Kategorie D selbst sehr oft auch Erfahrung in diesem Bereich und sorgen so für die Sicherheit von Transport und Passagieren.

Fracht-Passagier

Welche Kategorie wird für eine Gazelle benötigt, wenn wir von Ganzmetall-Lieferwagen sprechen? Sie können entweder vollständig glasiert sein, was im Kreis genannt wird, oder halb. Dieses Design ermöglicht es Ihnen, mehrere Passagiersitze zu platzieren und den Kofferraum vollständig zu nutzen, da er sich als sehr groß herausstellt, können Sie sogar Kühlschränke und Waschmaschinen transportieren, ganz zu schweigen von Fertigwaren und Kisten mit Produkten.

Solche "Gazellen" können vor allem in der Luxusversion für lange Reisen, Ausflüge ans Meer mit der Familie verwendet werden. Die Sitze in einem solchen Auto sind für alle recht bequem. Welche Rechte sind erforderlich, um ein solches Auto zu fahren? Da die maximal zulässige Masse einer Passagier- und Fracht-"Gazelle" weniger als 3500 kg beträgt, reichen Rechte der Kategorie B aus, um sie zu verwalten. Es muss nur eine Bedingung erfüllt sein - die Anzahl der Sitzplätze. Es sollten nicht mehr als acht sein, einschließlich des Fahrersitzes. Dann gibt es genug Rechte der Kategorie B.

Rechte der Kategorie C für "Gazelle"

Es kann jedoch vorkommen, dass nicht genügend Rechte der Kategorie B oder D zum Führen dieses Fahrzeugs vorhanden sind. Manchmal sind Rechte der Kategorie C erforderlich, um diesen Lkw zu führen. In welchen Fällen?

Nach geltender Gesetzgebung ist zum Führen eines Fahrzeugs mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 3500 kg ein Führerschein der Klasse C erforderlich. Es gibt einige Modifikationen der Gazelle, zum Beispiel der verlängerte GAZ-33022, der ein maximal zulässiges Gewicht von 3600 kg hat. Auch wenn Sie die Maschine nicht voll beladen, ist laut Gesetz die Kategorie C zum Fahren erforderlich.

"Gazelle" mit Anhänger

Aber was ist, wenn Sie eine Gazelle mit Anhänger verwenden müssen? Welche Rechtekategorie wird dann benötigt? Im Allgemeinen ist für das Fahren von Pkw mit Anhänger die Kategorie E und je nach Fahrzeug mehrere Typen erforderlich. Wenn die Masse eines Fahrzeugs und eines Anhängers 3500 kg nicht überschreitet, ist gemäß der Abstufung der Kategorien der Verkehrsregeln die Kategorie B ausreichend, dies gilt jedoch nicht für die Gazelle, da ihre Masse ohne Anhänger in der Nähe liegt 3500kg. Dies bedeutet, dass selbst bei einem Gewicht des Anhängers von 750 kg die zulässige Gesamtmasse des resultierenden Lastzugs insgesamt mehr als 3500 kg beträgt und zum Fahren bereits die Rechte der Kategorien E und C erforderlich sind C muss offen sein und zusätzlich Kategorie E.

Aber jemand wird sagen, dass Sie die Kategorien von Führerscheinen umgehen können. Die Gazelle kann viel mehr als die angegebenen 1,5 Tonnen tragen. Sie müssen nur verstärkte Federn einsetzen, und alles ist in Ordnung. Dies ist jedoch ein Missverständnis. Nicht umsonst gibt der Hersteller in den technischen Daten das maximal zulässige Gewicht an. Schließlich sind alle Strukturelemente speziell auf dieses Gewicht ausgelegt. Beispielsweise halten die Bremsen der zusätzlichen Belastung nicht stand, das Bremsen wird nicht mehr so ​​effektiv und im Notfall hält das Auto möglicherweise überhaupt nicht an.

Kategorie-Rückmeldung

Manchmal ist es notwendig, eine "Gazelle" der Kategorie D auf eine andere, zum Beispiel B, umzumelden. Der Besitzer nutzt die Sitze in der Kabine einfach nicht und beschloss, sie einfach zu entfernen. Dann müssen Sie sich an die Verkehrspolizei wenden, und dort werden nach einigen Verfahren alle erforderlichen Dokumente erstellt.

Foto Maxim SHELEPENKOVA

Minibus-Ära, Minibus-Legende, Minibus - "Angst und Horror". All das ist sie - klassisch Gazelle... Es gab eine große Anzahl verschiedener - sowohl Fabrik- als auch "Bodybuilding" -Modelle. Sie beförderten Millionen (wenn nicht Milliarden) Passagiere. Die Ära der klassischen GAZelle ist noch nicht ganz vorbei, aber sie geht schon vorbei. Und das ist gut. Machen Sie Platz für die Jugend!

Klassisch Gazelle eine Rolle gespielt und verlässt nach und nach die Bühne. Aber die Show geht weiter. Es gibt bereits brandneue GAZelles. Aber als Tribut erinnern wir uns an die Entwicklung der Fahrgastempfindungen des "Kleinbusses des Jahrhunderts".

01. Beginnen wir aus der Ferne. Der Kleinbus meiner Kindheit war RAFik-2203. Ich erinnere mich, dass es lange dauerte, auf ihn zu warten, und die Warteschlange am Terminal war riesig. Doch die Fahrt wirkte wie ein Märchen – die Sitze mit rotem „Kunstleder“-Polster dufteten irgendwie besonders „magisch“.


Foto aus der Sammlung Maxim SHELEPENKOVA

RAFs auf regulären Routen in Minsk starben meiner Meinung nach unter der UdSSR aus. Irgendwo vor Mitte der 1990er Jahre gab es eine „Kleinbus-Pause“.

Episode 1. "Das Erwachen der Macht"

Kleinbus GAZ-3321 Ich habe es zum ersten Mal um 1996 in Moskau gesehen. Graue Lieferwagen mit Spediteurlogo "Autoline" Erinnerungen an RAFics wiederbelebt.

02. Ich war überrascht, dass viele Leute diese Autos nicht GAZelles nannten, sondern "Autoline". "Autoline" für einige Zeit wurde es in der Art von "Xerox" ein bekannter Name. Aber das Gefühl dieser "Wärme", das die RAFiki vermittelten, kehrte nicht zurück.


Foto Maxim SHELEPENKOVA

Dann tauchten überall GAZelle-Kleinbusse auf. Obwohl ich Kleinbusse als Element des Verkehrssystems einer modernen Stadt (in ihrer jetzigen Form) nicht befürworte, muss ich zugeben, dass sie in ihren Jahren zu einer Teillösung für Verkehrsprobleme wurden. Sie "versicherten" die Busse und Trolleybusse, die in diesen Jahren ausstarben, aber sie füllten die Straßen und schufen neue Probleme.

03. Dabei handelt es sich jedoch nicht um ein Verkehrskonzept, sondern um Autos. Ich erinnere mich, dass der Salon niedrig war. Es war notwendig, sich in drei Todesfällen gebückt entlang zu bewegen, und die Sitze waren völlig unbequem - "seitlich" und "hinten". Nur drei Stühle wurden normal installiert.

04. Neben der Werksversion gab es eine Vielzahl von "Barbukhakas" von Drittherstellern. Ich habe mich persönlich mit einem Pskov-Produkt befasst Pskovavto-2214-010... Bei ihr war es noch schlimmer als im "einheimischen" GAZ-Kleinbus. Es gab nicht einmal einen Notausgang in der "Barbukhaika" ...

05. Trotzdem haben GAZ-Kleinbusse den Personenverkehrsmarkt "in die Luft gejagt" und sie können als "durchbrechendes" Kulturphänomen ihrer Zeit angesehen werden. Aber wie niedrig war der Innenraum! Gleichzeitig war der Boden, bedingt durch die Rahmenkonstruktion der Trägermaschine, im Gegenteil hoch. Um hineinzukommen, musste das Bein anständig angehoben werden. Großmütter litten...


Foto Oleg CHALKOV

Als die Hochdachversionen erschienen, war es ein weiterer Durchbruch. Das hohe Kunststoffdach wurde von Drittherstellern gefertigt.

06. Jetzt musste man sich nur noch am Eingang den Kopf schlagen und konnte sich mehr oder weniger aufrecht in der Kabine bewegen. "Bodybuilder" und die Stufe am Eingang wurden abgesenkt. Die Großmütter begannen weniger Qualen zu erfahren.

07. Aber die Innenaufteilung bleibt gleich. Nur drei Sitze waren normal.


Foto Yuri PETROV

08. Der Rest (die neben dem Fahrer nicht mitgezählt) wurde seitlich und nach hinten eingebaut. Also versuchten sie, das Maximum in einen kleinen Salon zu "schieben".


Foto Yuri PETROV

09. Aber die Träger wollten mehr. Zwei "Büros" - "Auto-Service-Center" und ZAMS- beherrscht die Produktion von Limousinen-Kleinbussen. Der Korpus wurde um ein Fensterteil verlängert und im Salon wurden 20 Sitzplätze platziert.

Es gab solche "Pullmans", hauptsächlich in der Region Nischni Nowgorod, es gab nicht viele von ihnen, aber sie existierten. Vielleicht waren hier wenigstens die Sitze in Ordnung?

10. Scheiß drauf! Auch seitlich, wie in einem U-Bahn-Wagen. Im Streben nach Profit machte sich niemand große Gedanken über den Komfort der Passagiere.


Foto Oleg CHALKOV

Folge 3. Die Rückkehr des Jedi

Warum nach? Episode 1 geht 3 ? Nun, George Lucas kann seine Kreationen durcheinander bringen. Ich kann auch.

Jahre sind vergangen, in den "2000er Jahren" hatte ich bereits die Angewohnheit von GAZelle-Kleinbussen, insbesondere solchen mit niedrigem Dach, verloren. In Minsk wurden sie von ausländischen Autos verdrängt. In anderen Großstädten gibt es auch viele ausländische Autos, wenn auch in Russland montiert. Und wo die GAZelles noch blieben, dominierten die Hochdach-Semars und ZAMS. Aber im Frühjahr 2014 landete ich in Tschita.

11. Ja, das ist ein echtes klassisches GAZelle-Kleinbus-Königreich. Sie sind sogar mit Macht hierher gefahren GAZelles Geschäft in einer Minibus-Version und mit niedrigem Dach!

12. Und der echte Chita-Minibus soll, wie sich herausstellte, "Cool TuningH" sein. Dies ist ein gerader Aston-Martin DB9. Hauptsache, der Nervenkitzel der Reise ist ähnlich :)

Um ehrlich zu sein, war ich überrascht von dem Patriotismus und dem "Old-School"-Charakter der Tschita-Träger. Irgendwann erzähle ich dir separat von den Chita-Minibussen.

13. An die klassischen GAZelles erinnere ich mich heute nur, wenn ich mich bei meinen Verwandten in Brest wiederfinde. Es gibt immer noch viele klassische GAZelles mit einem einzigartigen lokalen Merkmal - riesige, oft voluminöse Streckennummern. Auch über Kleinbusse von Brest, wenn die Hände reichen, werde ich es Ihnen sagen.

Episode 2. "Angriff der Klone"

In der Zeit vor dem Dienstmädchen habe ich die Ukraine ziemlich oft besucht, sowohl in Staatsangelegenheiten als auch als Tourist. Die lokalen GAZelle-Kleinbusse mit Rahmenpaneel haben mich glücklich gemacht.

Erstens, schon ihr komisches Aussehen brachte ein Lächeln.
Zweitens, es war interessant, sie auf der Straße zu "jagen".
Drittens, sie haben meine "Marshrutka-Identität" auf den Kopf gestellt.

14. In "Roots", die ein äußeres Design eines Sarges auf Rädern haben, war es für einen Passagier um ein Vielfaches bequemer als in "nativen" GAZelles.

Es war "Ruta", die mich zu einem überzeugten Anhänger von Rahmen-Minibussen gemacht hat. Wenn Sie eines unserer allerersten Materialien nicht gelesen haben, in dem es enthüllt wird, dann lesen Sie es unbedingt.

15. In ukrainischen "Ruts", insbesondere in solchen mit einer riesigen Windschutzscheibe, war es jedoch für einen Passagier viel bequemer zu fahren. Alle Sitze waren in Ordnung und die Sicht war fantastisch.

Folge 4. "Neue Hoffnung"

16. Als das GAZ-Werk auf der MIMS'2012 seinen eigenen Rahmenpaneel-Minibus vorstellte, war ich aufrichtig glücklich. Schließlich! Dieser Bus sah nicht mehr aus wie ein Handwerk wie "Ruta", sondern ...


Foto Fyodora LAPSHINA

17. Als ich das Interieur von Serienautos sah, war ich sauer. Die Sitze waren wie Sprotten in ein Glas gepfercht... Ich hatte mehrmals Gelegenheit zu fahren. Gefühle sind sehr verkrampft. Mit meiner nicht gerade gigantischsten Körpergröße von 185 cm ist es ehrlich gesagt eng. Nah an Unbehagen ... Auf der Jagd nach potenziellen Gewinnen "hämmerten" die Fluggesellschaften wieder auf die Passagiere.

Remarochka!

Bemerkung von M-Park

18. Und in der Zwischenzeit dein Skelett an der Basis GAZelle Weiter präsentierte das Werk Chasovo-Yarsk. Diese Busse wurden " Ruta Nova".

Ihr "Umlauf" ist natürlich nicht mit den GAZ-Karkassen vergleichbar. Es gibt Hunderte Male weniger, aber sie sind Massenware. Und bis heute. Trotz der Tatsache, dass die Stadt Chasov Yar das Territorium der DVR ist. Aber es scheint von Kiew kontrolliert zu werden. Über Politik möchte ich jedoch nicht sprechen.

19. Die Ukrainer haben die Sitze normal angeordnet! Und der Sitzabstand ist bequem, und die Anordnung ist dreireihig. Ich hätte nicht gedacht, dass ich als Beispiel für GAZ "Särge auf Rädern" anführen würde, aber dennoch ist es eine Tatsache, dass das ukrainische Interieur für einen Passagier bequemer ist.

20. Ich bin immer noch ein überzeugter Befürworter von Wireframes. Ich mag das Aussehen des GAZ-Kleinbusses mit Rahmenpaneel. Aber ich mag den Salon nicht. Und anscheinend nicht nur für mich. Zumindest in Minsk tauchten Kadaver der GAZ nie massenhaft auf den Strecken auf.

Warum steckt Gladky im Prinzip in einer "Kleinbus-Erinnerung" fest?

GAZ hat eine Alternative zum eigenen Rahmen geschaffen. Der Werks-Minibus basierend auf

In der Zeit einer langwierigen Krise, die sich abschwächt, aber tatsächlich erst an Fahrt gewinnt, wollen immer mehr Menschen zusätzliches Einkommen, zum Beispiel den Gütertransport auf der Gazelle. Und hier sind mehrere Parameter wichtig, zum Beispiel Ihre Investitionsbereitschaft und Ihr Arbeitsplan. Ja, das ist kein Fehler oder Tippfehler, nämlich Ihr Arbeitsplan. Schließlich arbeiten Sie nach Ihrem Hauptjob, und Ihr Verdienst und Ihre Arbeitseffizienz hängen davon ab, wie viel Zeit Sie dafür aufwenden möchten.
Es kommt aber auch vor, dass eine Person beschließt, ihren Lebensstil komplett zu ändern und einen anderen Job zu wechseln oder „sein eigenes Geschäft“ zu eröffnen. Natürlich ist es schwierig, den Frachttransport als Ihr Geschäft zu bezeichnen, aber es stellt sich tatsächlich so heraus. Wenn Sie nach drei Tagen einen Zeitplan haben, ist die Hauptarbeit natürlich kein Hindernis, aber solche Leute sind in der Regel sehr selten.

Preisfrage

Der optimale Preis beträgt hier 600-650 Tausend Rubel. Für eine Existenzgründung ist das nicht viel. Ich werde das Geschäft nicht einschätzen, aber ich werde kurz erklären, warum es so ist. Der Preis für einen akzeptablen dreijährigen Lastwagen beträgt 450-500 Tausend Rubel. Nehmen wir maximal 500 Tausend Rubel und fügen wir weitere 50 Tausend für die Registrierung und Beseitigung kleinerer Mängel hinzu. Sie sollten 100.000 Rubel für unvorhergesehene Umstände übrig haben, zum Beispiel einen Unfall, eine Autoreparatur, eine Ausfallzeit.

Das Anfangskapital beträgt 650 Tausend Rubel und Sie sind bereits ein "Geschäftsmann". Zuerst müssen Sie dieses Geschäft sondieren. Verstehen Sie, ob das Spiel die Kerze wert ist und ob Sie an Ihrem Geschäft festhalten. In jedem Fall können Sie den Frachttransport mit minimalen Verlusten verlassen. Sie werden diese Umgebung spüren, Sie werden verstehen, was und wie. Entscheiden Sie im Laufe der Zeit selbst, ob es Ihnen gehört oder nicht. Und von hier aus können Sie bereits über die Weiterentwicklung von Events nachdenken: das Geschäft verlassen oder sich in die gleiche Richtung weiterentwickeln.

Wo nach einem Job suchen?

Entscheiden Sie sich für den Preis. In unserer Region (Republik Tatarstan) beträgt der optimale Preis beispielsweise 500-600 Rubel pro Stunde. Natürlich gibt es wie in jedem Geschäft mehrere Ebenen - dies sind diejenigen, die versuchen, mehr zu verdienen und einen niedrigen Preis festzulegen, zum Beispiel 300 Rubel pro Stunde. Und diejenigen, die glauben, dass ihre Gazelle etwas Besonderes ist und ihre Dienste für 800-1000 Rubel pro Stunde anbieten. Sie sollten weder das eine noch das andere behandeln. Der festgelegte Tarif beträgt 500 Rubel pro Stunde - Sie müssen ab diesem Betrag zählen. Sie können Kunden einige Boni anbieten, zum Beispiel kann ich beim Laden helfen oder Lader sauber machen. Dies verschafft Ihnen am Anfang einen gewissen Vorsprung.

Privatfirmen

Der Nachteil ist die ständige Arbeitsbelastung. Dem Inhaber des Unternehmens ist es absolut egal, dass die Tragfähigkeit Ihrer Gazelle laut Reisepass 1400 Kilogramm beträgt. Wenn Sie gesagt haben, dass Sie drei Tonnen tragen müssen, dann müssen Sie das. Andernfalls können Sie Ihren Job verlieren.

Von selbst

Ich persönlich kenne einen Menschen, der von der Idee eines eigenen Unternehmens begeistert war. Ich arbeitete als Fahrer für einen Gazelle-Lkw, sparte etwas Geld und kaufte meine eigene fünfjährige Gazelle. Er arbeitete Tag und Nacht und kaufte sich nach anderthalb Jahren eine neue Gazelle-Next. Jetzt arbeitet sie planmäßig und hat viel Geld. Scheint eine zu perfekte Version zu sein, aber das Beispiel ist echt. Aber es gibt nicht viele solcher Geschichten. Im Grunde beginnen Leute, die ihren festen Arbeitsplatz aufgegeben und eine Gazelle gekauft haben, zu denken, dass sie Geschäftsleute sind und jetzt auf sich allein gestellt sind. Deshalb braucht es einen klaren Aktionsplan.

Zusammenfassend können wir sagen, dass es trotz der Marktüberlastung immer eine Alternative gibt. Und mutige und fleißige Menschen haben immer einen Job und ein Angebot.

Wenn Sie sich für den Kauf einer solchen Gazelle entscheiden, wägen Sie die Vor- und Nachteile ab. Marktfaktoren und andere Risiken. In unserer Region gibt es zum Beispiel die Meinung, dass es unrentabel ist, sich in Tatarstan mit dem Transport zu beschäftigen. Dies bedeutet jedoch nicht, dass Sie das Auto betreiben und verkaufen müssen. Unternehmerische Menschen haben die Situation verstanden und reisen jetzt außerhalb der Republik - es ist rentabler und es gibt immer Arbeit.

Um es eindeutig auszudrücken, dann ja - der Kauf einer Gazelle für den Gütertransport lohnt sich. Aber nur, wenn es einen klaren Aktionsplan gibt.

Das Gazelle-Auto ist in der Russischen Föderation seit langem fest etabliert und erfreut sich durch seine weite Verbreitung. Ein solches Auto ist angenehm und unprätentiös in der Wartung und recht günstig. Der Vorteil dieses Modells liegt vor allem in der hervorragenden Funktionalität, da es sowohl Güter als auch Personen transportieren oder einfach mit einer großen Familie reisen kann.

Die Veröffentlichung dieser Marke begann bereits im Jahr 1994, und der Van wurde bereits neu gestaltet, nämlich Gazelle-Business und Gazelle-Next wurden anschließend auf den Markt gebracht. Auf Basis dieses sehr beliebten Autos wurden auch verschiedene Kleintransporter und Lastwagen montiert, zum Beispiel "Barguzin", "Valdai" und der berühmte "Sobol". Der Erfolg des Autos zeigt sich auch darin, dass es sogar im nahen Ausland produziert wird, wenn auch oft unter einem anderen Namen.

Dieses Auto hat auch mehrere Modifikationen erhalten. "Gazelle" kann Fracht-Passagier, Fracht und reiner Passagier sein. Es gibt auch längliche Variationen der Marke. Zur Erinnerung: Für verschiedene Modifikationen sind unterschiedliche Führerscheine erforderlich. "Gazelle" kann für verschiedene Bedürfnisse des Besitzers gut funktionieren, zum Beispiel um Waren zu transportieren oder ein Kleinbus zu sein.

Es ist nicht verwunderlich, dass angesichts der Vielzahl der verfügbaren Modifikationen des Autos viele die dringende Frage in Bezug auf einen Führerschein stellen - welche Rechtekategorie für eine Gazelle benötigt wird. Eine Reihe von Straßenverkehrsordnungen und Gesetzen im Allgemeinen helfen bei einer solchen Frage am besten.

Welche Kategorie wird für eine Frachtgazelle benötigt?

Fracht "Gazelle" kann bis zu 1,5 Tonnen Fracht transportieren, mit einem maximal zulässigen Gewicht von 3,5 Tonnen. Dies gilt jedoch nicht für alle Modelle, denn es gibt Optionen mit einer Kabine, einem offenen Korpus, einer Markise und einer Thermokabine. Für diese Transportart (Leergewicht bis 3,5 Tonnen) ist die Kategorie „B“ erforderlich. Daher empfehlen wir Ihnen, sich zuerst den Pass der technischen Mittel von Gazelle anzusehen, um das endgültige Vertrauen zu gewährleisten.

Welche Rechte sind für eine Gazelle mit Lastenanhänger erforderlich?

Um eine Fracht "Gazelle" mit einem Anhänger zu fahren, benötigen Sie eine Lizenz mit einer ganzen Liste von Kategorien: "C", "CE", "B", "BE" und "D".

Wenn die ausgestattete maximale Masse der Gazelle bis zu 3,5 Tonnen beträgt:

• Kategorie "B" reicht für einen leichten (bis 750 kg) Anhänger;
• für einen schwereren (über 750 kg) Anhänger benötigen Sie (wenn das Gesamtgewicht des Fahrzeugs 3,5 Tonnen überschreitet) bereits die Kategorie "BE".

Natürlich kann es Situationen geben, in denen Kategorie "B" nicht ausreicht, um dieses Auto zu fahren, und Kategorie "C" wird benötigt, um einen LKW zu fahren.

In welchen Situationen ist die Kategorie "C" für eine Gazelle erforderlich?

Wenn die ausgerüstete maximale Masse der Gazelle mehr als 3,5 Tonnen beträgt:

• zusammen mit einem leichten (bis 750 kg) Anhänger erfordert das Auto eine Fahrerklasse "C";
• Wenn die Masse der Maschine mit einem schweren Anhänger mehr als 3,5 Tonnen beträgt, ist die Rechtekategorie "CE" erforderlich.

Dies liegt an der Tatsache, dass es verschiedene Modifikationen des Modells gibt, zum Beispiel eine erweiterte Version der Gazelle - GAZ-33022 hat ein maximal zulässiges Gewicht von 3,6 Tonnen. Obwohl Sie dieses Potenzial möglicherweise nicht voll ausschöpfen möchten, müssen Sie laut Gesetz trotzdem eine Klasse "C" fahren.

Passagier- und Frachtvarianten der "Gazelle"

Varianten mit Ganzmetall-Vans ermöglichen potenziell den Einbau von Fahrgastsitzen und die maximale Nutzung eines großen Kofferraums für den Transport von sperrigen Gütern, beispielsweise Baustoffen, Möbeln oder Haushaltsgeräten.

Beachten Sie, dass das maximal zulässige Gewicht 3500 kg nicht überschreiten sollte. In Situationen, in denen weniger als 8 Fahrgastsitze installiert sind, muss der Fahrer einen Führerschein der Kategorie "B" besitzen, aber wenn mehr davon installiert sind, ist "D" erforderlich.

Welche Rechte werden für eine Passagier-Gazelle benötigt?

"Gazelle" in der Beifahrerversion ist für bis zu 15 Personen ausgelegt. In der Regel werden solche Kleinbusse für den innerstädtischen Transport oder für Überlandflüge eingesetzt. Die russische Gesetzgebung und die aktuellen Verkehrsregeln sehen insbesondere Folgendes vor:

• Fahrer von Bussen mit mehr als 8 Fahrgästen müssen einen Führerschein der Klasse D besitzen. Aus diesem Grund müssen unbedingt alle Fahrer diese Kategorie erhalten, bevor sie mit dem Fahren von Kleinbussen beginnen.
• Fahrer von Kleinbussen mit mehr als 9, aber weniger als 16 Fahrgastsitzen benötigen eine Unterkategorie der Rechte „D1“;
• Das Vorhandensein eines Bündels der Kategorie "D" und der Unterkategorie "D1" ermöglicht automatisch die Verwendung eines leichten Anhängers (nicht schwerer als 750 kg);
• Benutzer von schwereren Anhängern, deren Gewicht mit der Maschine 3,5 Tonnen überschreitet, müssen eine Lizenz oder "DE" oder "D1E" erwerben.

Die Modellpalette der Marke GAZ zeichnet sich durch eine angenehme Vielfalt aus, da den Nutzern Optionen für den Transport von Waren und Fracht, touristische Modelle und Modelle zur ausschließlichen Personenbeförderung zur Verfügung stehen.

Seien Sie aufmerksam! Um die Möglichkeit einer administrativen Bestrafung zu vermeiden, sollten Sie wissen, dass der Fahrer zum Fahren der Gazelle über Rechte mit den Kategorien "B" bis "E" verfügen muss. Die Wahl der richtigen Kategorien hängt natürlich ausschließlich vom Modell der von Ihnen verwendeten Maschine ab.

Neuregistrierung von Fahrklassen für das Fahren von "Gazellen"

Es gibt Situationen, in denen Sie ein Auto von einer Kategorie in eine andere ummelden müssen. Sie verwenden beispielsweise die Beifahrersitze nicht und werden sie einfach entfernen. In diesem Fall müssen Sie zur Verkehrspolizei gehen und nach Durchlaufen bestimmter Verfahren die erforderlichen Dokumente erstellen.

Wir haben uns also die Frage gestellt: "Welche Rechte sind für eine Gazelle erforderlich?" und wir hoffen, dass Ihnen klar wurde, wie Sie ein Auto dieser Marke richtig und vor allem legal benutzen.

Wir empfehlen Ihnen, den Fahrzeugpass des vorhandenen Autos immer sorgfältig zu studieren, um unangenehme Überraschungen im Betrieb zu vermeiden. Mit diesem Wissensvorrat können Sie jetzt sicher auf die Straße gehen!

Sind wirklich alle Gazellen verboten?

Die Verkehrspolizei Russlands leitet ein Verbot von GAZelles als Personentaxi ein

Bei der Verkehrspolizei scheint es keine "Anti-GAZ"-Lobby zu geben. Es ist nur so, dass die Führung unserer Verkehrspolizei und Beamte des Verkehrsministeriums glauben, dass GAZelles sehr gefährlich sind. "Call" hat übrigens bereits über die Initiative des Verkehrsministeriums berichtet, GAZelles als Personen-Kleinbusse zu verbieten. Die Welle erreichte Wladimir.

Die staatliche Verkehrsinspektion führt regelmäßig die Präventivmaßnahme „Bus“ durch. Nach den neuesten Ergebnissen hat sich herausgestellt, dass fast alle Modelle von Kleinbussen, die täglich Millionen von Fahrgästen auf Stadtstrecken befördern, eine Vielzahl von Mängeln im Betrieb aufweisen.

Die Hauptursachen für Unfälle mit Kleinbussen sind eine schlechte Berufsausbildung der Fahrer, technische Störungen an Autos und Verstöße gegen die Vorschriften für den Betrieb von Kleinbussen.

Die Zahl der toten und verletzten Passagiere wächst von Jahr zu Jahr. Zufällig fielen die meisten Opfer auf den Anteil der GAZel-Kleinbusse. Nach einer weiteren Tragödie in der Nähe von Tula, bei der mehr als 10 Menschen bei einem Unfall ums Leben kamen, ist die Frage reif. Sie begannen in der Staatsduma und in der Regierung über ihn zu sprechen. Auch die regionalen Behörden haben sich in das Gespräch eingemischt.

Es gibt Gerüchte über Vladimir ...

In Wladimir gab es Gerüchte, dass die Stadtverwaltung ein Dokument vorbereitet, um die auf vielen Stadtlinien verwendeten GAZelles durch geräumigere, komfortablere und sicherere Busse zu ersetzen.

- Es ist zu früh, darüber zu sprechen. Für viele Städter ist GAZelle ein bequemes Fahrzeug. Und für jemanden sind sie - quer durch die Kehle. Ich, ein Autoenthusiast, tue mich mit Pkw-GAZelles auf den Straßen schwer. Aber bisher haben wir im Büro des Bürgermeisters noch nicht darüber gesprochen, sie aufzugeben. Aber auf jeden Fall werden die Passagiere darunter nicht leiden, - versichert der stellvertretende Bürgermeister der Stadt Wladimir Sokolow.

Auch auf regionaler Ebene wurden noch keine konkreten Entscheidungen getroffen.

- Es gibt noch keine spezifischen Dokumente. Bisher nur reden. Aber in diesem Fall können wir kein Verbot von GAZelles einleiten. Eine solche Entscheidung wird auf Bundesebene getroffen, - sagte der stellvertretende Direktor der regionalen Abteilung für Verkehr und Kommunikation Valery Ignatov.

GAI bietet die Außenbezirke von GAZelles

Vor allem Beschwerden über Taxis mit festen Routen kommen von den Inspektoren der Verkehrspolizei. Zu oft müssen sie herausfinden, wer wen überholt oder falsch geschnitten hat.

Und über die Rücksichtslosigkeit der Fahrer von Minibus-GAZelles ist nichts zu sagen. Auf der Jagd nach Fahrgästen und Gewinn sind sie laut Verkehrspolizisten bereit, gegen alle Verkehrsregeln zu verstoßen.

- GAZelle ist das am wenigsten sichere Auto für die Personenbeförderung. In dieser Hinsicht wären Busse wie "Man" und "PAZ" vorzuziehen. Durch den Umstieg auf geräumigere Fahrzeuge würden weniger Busse auf den Straßen unterwegs sein, was bereits ein Plus für die Verkehrssicherheit ist.

Darüber hinaus werden auch weniger Passagiere an Haltestellen auf Minibusse warten, was auch die Situation auf den Straßen verbessern wird, - sagte der Leiter der Verkehrspolizei der Stadt Wladimir Juri Kruglow.

Nach Angaben der Verkehrspolizei der Region ereignen sich Unfälle mit Beteiligung von GAZelles am häufigsten an Haltestellen: aufgrund des Sturzes von Fahrgästen unter den Bus und des erfolglosen Bremsens von Bussen. Eine typische Situation ist, wenn eine Gazelle in den Rücken einer anderen prallt.

- Dies ist bei Schneefall nicht ungewöhnlich. An den Haltestellen bildet sich Eis auf der Straße. Autofahrer können nicht rechtzeitig bremsen und es kommt zu einem Unfall.

Ohne kleinteiligen Personenverkehr wird sich die Unfallsituation im Straßenverkehr spürbar verbessern.

Aber es ist unmöglich, GAZelles ganz abzulehnen. Vielleicht ist auf Hauptstraßen kein Platz für Kleinbusse. In Wladimir gibt es Straßen, auf denen große Transportmittel nicht passieren. Zum Beispiel auf der Route "fünf" und der N32. Und in dieser Angelegenheit unterstützen uns die Stadtbehörden, - sagt Yuri Viktorovich.

In diesem Jahr wurden bereits einige der GAZelles aus einigen Stadtbuslinien entfernt und durch PAZs ersetzt. Jetzt arbeiten im Zentrum von Vladimir GAZelles nur noch die "Acht". Nach einem massiven Protest der Anwohner beschlossen die örtlichen Behörden, die Route zu verlassen. In den meisten GAZelles blieben nur am Rande der Stadt Autobahnen, die für große Busse nur schwer zu passieren waren.

Private Händler sind nicht gegen das Verbot

Interessanterweise stimmen einige der Wladimir-Fluggesellschaften auch dem Verbot von Passagier-GAZelles zu. Der Direktor von "Vladavtoliniy" Alexander Yuzvik, auf dessen Strecken nur Großraumbusse verkehren, hält GAZelles in puncto Sicherheit für "lahm":

- Ich bin dafür, Passagier-GAZelles mit beiden Händen zu verbieten. Dies bedeutet jedoch keineswegs, dass Kleinbusse verboten werden sollten. GAZelles können durch Neoplan und Ford ersetzt werden. Sie sind viel sicherer. Klar ist, dass private Händler ihre Autoflotte nicht umstellen und andere Kleinbusse kaufen wollen. Aber früher oder später werden sich Neuwagen sowieso auszahlen.

Und der Inhaber der Firma Vayage, Mikhail Pavlov, ein Spediteur auf der N32-Strecke, auf der GAZelles eingesetzt werden, hatte bereits begonnen, seine Fahrzeugflotte zu ändern, noch bevor die Behörden Entscheidungen trafen:

- Wir wollten schon lange GAZelles von unserer Route entfernen. Am Levin Pole wird derzeit großflächig gebaut. Anwohner haben nicht mehr genügend Plätze in Kleinbussen. In diesem und im nächsten Jahr werden wir GAZelles vollständig durch PAZs oder koreanische Busse mit großer Kapazität ersetzen. Gazellen können einfach nicht das Hauptverkehrsmittel sein. Sie sollen nur "in den Startlöchern" arbeiten.

Verweigerung von GAZelles zu Lasten des Tarifs?

Es gibt etwa 400-500 Gazellen in der Region. 100 Kleinbusse fahren täglich auf den Straßen des Oberzentrums. In benachbarten Großstädten wie Jaroslawl oder Nischni sind mindestens 1.500 Gazellen unterwegs. Sollten die Bundesbehörden beschließen, GAZelles zu verbieten, wird sich die Situation in unserer Region etwas ändern.

Einer der Transportunternehmen, Pavel Levin, dessen Minibusse in der "Fünf" verkehren, schlägt vor, dass dies in naher Zukunft nicht möglich sein wird:

- Auf der "Fünf" können nur "Grooves" gestartet werden. Die Kosten für jeden Bus betragen 500 Tausend Rubel. Um mehrere Autos zu kaufen, müssen Sie diese leasen oder einen Kredit aufnehmen. Doch die Kosten für den gesamten Fuhrpark sind in der aktuellen Lage nicht zu bezahlen.

Für den Kauf von Großraumbussen sieht die Fluggesellschaft zwei Möglichkeiten: Entweder durch eine Erhöhung des Tarifs für die Personenbeförderung oder durch die Nutzung des städtischen Budgets. Letzteres ist kaum möglich. Und die Erhöhung der Kosten für eine Fahrkarte für die Beförderung im Verkehr, die voraussichtlich in diesem Jahr erfolgen wird, wird nicht einmal die Hälfte der Probleme der Beförderer lösen.

- Wir erwarten wieder einen Sprung bei den Treibstoffpreisen. Und der Fahrpreis ist immer noch derselbe, 5 Rubel. Im Kopf ist es notwendig, es auf 8-10 Rubel zu erhöhen. Dann können Sie neue Autos kaufen. Aber höchstwahrscheinlich wird der Fahrpreis auf maximal 6 Rubel erhöht. Mit diesem Tarif können Sie entweder einen neuen Bus oder mehrere alte Busse kaufen. Sie halten 2-3 Jahre auf der Stärke. Es gibt also noch keine Alternative zu GAZelles. Aber wir wissen nicht, wie die Behörden entscheiden werden, - sagt Pavel Viktorovich.

Anna Tumanowskaja.