Die Frage nach der Auswahl von Stoßdämpfern für ein Auto ist bei Autofahrern ein sehr beliebtes Thema. Die große Vielfalt an Modellen auf dem Markt führt zu unterschiedlichsten Meinungen und sorgt für viele Kontroversen. Eines kann man sagen: Der Austausch des Stoßdämpfers verändert die Fahrweise des Autos komplett. Es gibt derzeit drei Arten von Stoßdämpfern auf dem Markt. Diese sind mit Gas, Öl und Gas gefüllt. Jeder von ihnen hat seine eigenen Eigenschaften und Eigenschaften. Versuchen wir herauszufinden, was besser ist - ein Öl- oder Gasstoßdämpfer.
Funktionen und Gerät
Die Aufgabe von Stoßdämpfern besteht darin, die Amplitude und die Anzahl der Schwingungen der Feder zu reduzieren. Der Aktionsalgorithmus unterscheidet sich nicht vom Prinzip der Ölpumpe. Ein kleiner Zylinder ist in einem großen montiert.
Wenn die Federung schwingt, zwingt sie die Dämpferstange, sich zu bewegen. Die Stange wiederum treibt den Kolben an. Letzterer komprimiert das Gas oder Öl im Zylinder. Öl tritt durch kleine Löcher in einen größeren zweiten Zylinder aus und verlangsamt dadurch die Bewegung des Kolbens und der Federung. Es gibt verschiedene Arten dieser Elemente. Sie können einen Gas- oder Ölstoßdämpfer kaufen. Welches ist das beste? Rezensionen zu einem bestimmten Design werden im Laufe der Geschichte erscheinen.
Arten von Stoßdämpfern für ein Auto
Sie können also nach verschiedenen Faktoren klassifiziert werden. Nach der Art des Arbeitsstoffes werden Gas, Öl und Gasölprodukte unterschieden.
Außerdem unterscheiden sich diese Elemente durch die Anzahl der Rohre. Es kann Ein- und Zweirohrsysteme geben. Wie arbeiten Sie? Der erste Stoßdämpfer ist ein einzelnes Rohr. Dieses Design wird am häufigsten bei öl- und gasgefüllten Geräten verwendet. Zweirohrleitungen sind seltener.
Je nachdem, welche Stoßdämpfer im Auto verbaut sind, bewegt es sich so leichtgängig wie bei einem teuren Oberklassewagen oder so steif wie bei einem Sportwagen. Wir werden versuchen herauszufinden, was besser ist - ein Öl- oder Gasstoßdämpfer.
Merkmale von Ölgeräten
In einem solchen Element befindet sich ein spezielles Öl. Diese praktisch inkompressible Flüssigkeit fließt von einem Zylinder zum anderen und dämpft die Schwingungen der Federung während der Fahrt. Im Inneren des Geräts befindet sich mehr als nur Öl. In der Ausgleichskammer befindet sich Luft. Es wird benötigt, damit das Öl nicht zu schnell von einer Kammer in die andere fließt. Die Dynamik des Gerätes wird vollständig von der Leistung der Bypassventile bestimmt.
Diese Mechanismen haben das einfachste Design. Daher versagen sie praktisch nicht. Die Schwachstelle dieser Geräte ist das schnelle Fahren auf unebenen Straßen. Kolben können sich unerwartet bewegen und Öl schäumt oft. Dadurch wird verhindert, dass Flüssigkeit so schnell wie nötig durch die Anschlüsse in den Übergangsventilen fließt. Der Stoßdämpfer arbeitet unter erhöhten Belastungen.
Wenn Sie einen erfahrenen Autoliebhaber fragen, was besser ist - ein Gas- oder Ölstoßdämpfer, dann wird er Gasmodelle wählen. Viele Autoenthusiasten mögen keine hydraulischen Geräte. Bewertungen sagen, dass die Flüssigkeit in der kalten Jahreszeit ihre Eigenschaften verliert und dicker wird. Bis das Öl warm wird, wird das Fahren auf unebenen Straßen unangenehm. Wenn häufig über Unebenheiten gefahren werden muss, kann Luft in das Öl gelangen. Dies beeinträchtigt nicht nur die Funktion des Stoßdämpfers, sondern kann auch zum Ausfall des Produkts führen.
Auch der Ölstoßdämpfer hat seine Vorteile. Bewertungen weisen auf den niedrigen Preis und die Verfügbarkeit in jeder Brücke hin. Das sind gravierende Vorteile. Wenn der Fahrstil ruhig ist oder Bewegungskomfort wichtig ist, liegt die Wahl auf der Hand. Als nächstes werden wir andere Arten von Stoßdämpfern in Betracht ziehen und entscheiden, was besser ist - Gas oder Öl.
Gas
Als Arbeitsstoff wird, wie der Name schon sagt, ein spezielles Gas verwendet. Am häufigsten wird Stickstoff unter Druck eingespritzt. Im Gerät befindet sich auch Öl. Es ist vom Gasraum durch einen speziellen Schwimmkolben getrennt, der eine Vermischung der beiden Stoffe verhindert.
Außerdem werden, wie bereits erwähnt, keine vollständig gasförmigen Produkte angeboten. Es gibt noch Öl, aber viel mehr Gas. Strukturell unterscheiden sie sich deutlich von Ölmodellen. Der Gasstoßdämpfer ist immer einrohrig.
Wenn das Ölelement weich und für eine komfortable Fahrt geeignet ist, ist die Federung an Gasdruckdämpfern am steifsten. Neben ihrer hohen Steifigkeit zeichnen sich die Produkte durch ihren hohen Preis aus. Bewertungen sagen, dass dies die Wahl für diejenigen ist, die einen sportlichen Fahrstil bevorzugen.
Ein Gasstoßdämpfer verbessert in Ermangelung von Komfort und Steifigkeit die Radtraktion. Außerdem entfallen bei einer solchen Aufhängung Rollen vollständig. Die Kontrollierbarkeit wird deutlich erhöht.
Zwischensumme
Jetzt können Sie also zusammenfassen und entscheiden, was besser ist - ein Gas- oder Ölstoßdämpfer. Für diejenigen, die eine ruhige Fahrt auf Stadtstraßen bevorzugen, sind hydraulische Produkte die beste Wahl. Wer sich gerne mit hohen Geschwindigkeiten schnell auf den Gleisen fortbewegt und ein besseres Handling erreichen möchte, bleibt bei den Hydraulikelementen die Wahl. Wie Sie sehen können, ist es unmöglich, eindeutig zu sagen, dass einige Produkte besser sind.
Sie haben unterschiedliche Eigenschaften, und für manche sind sie besser geeignet, für andere weniger. Bei der Auswahl eines Gasmodells ist zu beachten, dass beim Austausch andere Federelemente gewechselt werden müssen.
Gasölprodukte
Dabei werden sowohl Gas als auch Öl in einem Design verwendet. Je größer die Druckkraft der Substanzen, desto besser die Kontrollierbarkeit und desto höher die Steifigkeit der Vorrichtung. Die Vorteile der Konstruktion sind, dass das Öl hier nie schäumt. Sie können auch auf unebenen Straßen souverän fahren, ohne Angst vor Kontrollverlust oder Beschädigung des Stoßdämpfers zu haben.
Gas-, Öl-, Gas-Öl-Systeme – was ist besser?
Dies ist eine ziemlich schwierige Frage. Und jetzt, da man die Vorteile von Gasölprodukten kennt, ist es schwer zu sagen, welcher Stoßdämpfer besser ist - Gas, Öl oder Gasöl. Die hydraulischen Geräte sind veraltet. Aus diesem Grund ist der Fahrkomfort sehr zweifelhaft. Beim Fahren auf schlechten Straßen besteht die Gefahr, dass der Stoßdämpfer bricht. Außerdem lässt die Handhabung zu wünschen übrig.
Und jetzt, so scheint es, wurde eine Lösung gefunden - ein Gasstoßdämpfer. Aber das ist die Wahl von Straßenrennfahrern, die auf flachen Autobahnen ohne Gruben und Unebenheiten schnell fahren möchten. Da der Hub der Stange jedoch gering ist, wird es in der Kabine ständig zittern. Diese Vibration kann früher Schäden an verschiedenen Teilen des Autos verursachen.
Was also sollte ein Autoenthusiast wählen, der gutes Handling, relativen Komfort, Langlebigkeit und Zuverlässigkeit wünscht? Wählen Sie einen Gas- oder Ölstoßdämpfer? Was ist besser? Bewertungen sagen, dass Gasölprodukte eine Kompromissoption sind. Sie vereinen alle Vorteile beider Geräte.
Zweirohr
Am beliebtesten sind öl- oder gasgefüllte Geräte dieser Bauart. Sie können sie immer im Angebot finden. Strukturell sind dies die einfachsten Optionen. Feature - in Gegenwart von zwei Behältern für Öl. So kann es durch spezielle Übergangsventile von einer Kammer in die zweite fließen.
Zu den Vorteilen dieser Konstruktion gehören eine vergleichsweise hohe Zuverlässigkeit und erschwingliche Kosten. Es gibt noch mehr Nachteile. Bewertungen bemerken oft das Sieden des Öls. Infolgedessen liegt eine Verletzung der Arbeitseffizienz vor. Ein weiterer Nachteil, den Bewertungen nach zu urteilen, ist das hohe Gewicht. Wenn Sie wählen müssen, welcher Stoßdämpfer für VAZ besser ist - Gas oder Öl, empfehlen Experten den Einbau von Zweirohr-Hydraulikstrukturen. Sie eignen sich auch für Familienautos, deren Fahrer das Auto oft entspannt fahren. Ein Zweirohr-Ölstoßdämpfer funktioniert nicht für einen Sportwagen, SUV oder SUV.
Gas-Einrohr
Da diese Produkte Gas als Dämpfungsmittel verwenden, ist ein zweites Rohr nicht unbedingt erforderlich. Ich muss sagen, dass aufgrund der Besonderheiten des Gerätes der Stoßdämpfer in jedem Winkel eingebaut werden kann - sogar kopfüber.
Sie müssen auch wissen, dass die Reaktion auf Federungsbewegungen umso schneller ist, je höher der Druck in der Gasflasche ist. Diese Optionen gelten nach den Bewertungen als die effektivsten. Jetzt können Sie einen Gas- oder Ölstoßdämpfer kaufen. Was ist besser? Wenn Sie Zuverlässigkeit auf Kosten des Komforts wünschen, ist es besser, gasgefüllte Modelle zu wählen.
Mit oder ohne Anpassung?
Wenn Sie auf der Autobahn schnell fahren und sich nach einiger Zeit im Gelände bewegen müssen, ist es besser, eine einstellbare Version zu kaufen. Seine Einstellungen sind sehr einfach zu ändern. Der Preis ist höher als die Kosten für Gasmodelle. Aber auch die Effizienz ist auf dem Niveau.
Über die Wahl
Also brauchen wir Was ist besser zu kaufen - Gas oder Öl? Die neuesten Produkte eignen sich für schlechte Straßen und eine ruhige Fahrweise. Für gute und glatte Straßen - gasgefüllt.
Ein Stoßdämpfer, ein Element des Chassis in einem Auto, dient dazu, die Stöße der manövrierfähigen Elemente des Fahrzeugs wie Räder, Federung zu reduzieren. Es wird in Verbindung mit Blattfedern verwendet, um beim Fahren, insbesondere auf schlechten Straßen, Komfort zu bieten und unangenehme Vibrationen zu vermeiden. Bei Verschleiß der vorderen Stoßdämpfer verlängert sich der Bremsweg um ca. 50 %.
Vielzahl von Stoßdämpferausführungen
Der Stoßdämpfer sorgt für Fahrkomfort, insbesondere auf unebenen Straßen, indem er unangenehme Vibrationen verhindert.
Stoßdämpfer gibt es in verschiedenen Ausführungen:
- Öl;
- Einrohr-Gas;
- Zweirohr-Gas;
- Gas-Öl.
Dieser Artikel beschreibt die Vor- und Nachteile beliebter Stoßdämpfer.
Ölstoßdämpfer
Dies ist ein Mechanismus, bei dem der Hohlraum mit einem speziellen Öl gefüllt wird. Eine Metallstange treibt einen Kolben in einem zylindrischen Gehäuse an. Die Aufhängungsfeder hält den Kolben, aber beim Fahren auf einer unebenen Straße senkt sich die Stange ab, das Öl wird komprimiert, dringt ein und verbleibt im Hohlraum über dem Kolben.
So bewegt sich das Öl wiederum durch die Kammern und der Schaft dämpft die vertikalen Schwingungen der Feder. Dadurch wackelt das Auto weniger.
Die Hauptqualität des Ölstoßdämpfers ist die Weichheit im Betrieb. Die Passagiere spüren beim Überfahren von Unebenheiten und Gruben praktisch keine scharfen Stöße und Stöße.
Aber in scharfen Kurven und bei hoher Geschwindigkeit krängt das Auto. Es kann zu einer Management-Situation kommen. Und eine weitere solche Unvollkommenheit von Ölstoßdämpfern ist das Sieden des Öls (Kavitationseffekt).
Gasgefüllter Stoßdämpfer
Benzin-Stoßdämpfer Monroe
Beim Gasdämpfer ist der Zylinder in zwei Teile geteilt. Arbeitsflüssigkeit wird in den oberen Hohlraum des Zylinders gegossen. Die untere Kammer enthält komprimiertes Gas. Öl und Gas befinden sich im selben Hohlraum, wenn auch in getrennten Kammern. Ein solcher Stoßdämpfer wird als Einrohrstoßdämpfer bezeichnet.
Am häufigsten werden Gasdruckfedern bei SUVs verbaut, die hauptsächlich im großen Gelände fahren.
Ein wesentlicher Vorteil eines Gas-Einrohr-Stoßdämpfers ist die Kavitationsfreiheit. Außerdem krängt das Auto auch bei hohen Geschwindigkeiten nicht in Kurven. Am häufigsten werden Gasdruckfedern bei SUVs verbaut, die hauptsächlich im großen Gelände fahren.
Aber diese Streben haben auch einen Makel: Die Steifigkeit bei der Bewegung ist für die Passagiere in der Kabine sehr spürbar. Vor allem, wenn die Straße Schlaglöcher hat. Darunter leidet auch die Federung. Die Steifigkeit kommt vom hohen Gasdruck, der bei hohen Geschwindigkeiten für zuverlässige Traktion sorgt.
Neben dem Einrohr-Gasstoßdämpfer gibt es auch einen Zweirohr-Gasstoßdämpfer. Es hat zwei Hohlräume: Arbeits- und Ausgleich. Es gilt als das effektivste.
Vorteile eines solchen Stoßdämpfers: guter Grip, Öl reicht für mehrere Jahre.
Nachteile: Schaumbildung, die die Kühlung stört, was wiederum zu einer erschwerten Kontrolle der Maschine führt und das Auto bei Kurvenfahrt kollabiert.
Beim Einbau von Gasstoßdämpfern ("einschalten"). Dadurch wird ihre Lebensdauer erhöht.
Welche Stoßdämpfer sind besser, Einrohr oder Zweirohr
Der einzige Nachteil von Einrohr-Stoßdämpfern ist der hohe Preis. Es wird auch nicht empfohlen, es auf einer Maschine zu installieren, die eine hohe Geschwindigkeit entwickeln kann.
Die Haltbarkeit ist bei Zweirohr-Stoßdämpfern inhärent. Beim Erhitzen kocht das Öl nicht. Außerdem ist der Preis niedriger.
Welche Stoßdämpfer sind besser: Benzin oder Öl
Stoßdämpfer-Kit BOGE
Streng genommen sind beide Modifikationen beliebt. Aber der Vorteil bleibt bei Gasmodellen bestehen. Sie sind zuverlässiger, lecken selten und brechen. Sie vertragen Temperatur- und Druckbelastungen besser. Wenn Sie sich jedoch fragen, welche Racks weicher sind, Gas oder Öl, bleibt die Antwort bei der zweiten Option. Öldämpfer sind auch widerstandsfähiger, was eine bessere Kontrolle über die Maschine ermöglicht. Da sie nur Öl verwenden, sind sie viel weicher und energischer.
Was ist der Unterschied zwischen einem Gasstoßdämpfer und einem Ölstoßdämpfer? Allen voran das Design. Darüber hinaus ist der Gasdämpfer für schnelle Fahrten auf ebener Straße ausgelegt. Und Öle eignen sich eher für das Fahren auf holprigen Straßen, aber bei niedriger Geschwindigkeit.
Bei der Lösung einer solchen Frage: Welche Federbeine von Stoßdämpfern sind besser als Benzin oder Öl, sollten Sie sich zunächst an die Empfehlungen des Autoherstellers erinnern. Die beste Abschreibung ist regelmäßig.
Ölstoßdämpfer eignen sich eher für das Fahren auf holprigen Straßen, jedoch bei niedriger Geschwindigkeit.
Viele Autofahrer bevorzugen Gasstoßdämpfer. Es lohnt sich, den Unterschied zwischen einem Gasstoßdämpfer und einem Ölstoßdämpfer zu berücksichtigen:
- das Vorhandensein einer starren Aufhängung für schnelles Fahren;
- perfekter Halt;
- Schutz des Autos vor Aquaplaning;
- und mit all diesen vorteilen wird es auf holpriger straße ruckeln.
Welche Stoßdämpfer sind also besser: Benzin oder Öl? Trotzdem mögen Autofahrer keine Ölstoßdämpfer. Und der Grund ist, dass sich das Öl in der Kälte lange erhitzt, was die Fahrt völlig unbequem macht. Außerdem kann bei langer und schneller Fahrt das Öl luftig werden und zu
Gas-Öl-Stoßdämpfer
Stoßdämpfer SACHS
Dies ist auch ein Gasstoßdämpfer, das Gerät ist fast wie ein Ölstoßdämpfer, er hat zwei Zylinder. Aufgrund seiner technischen Eigenschaften ist es weicher als seine Gegenstücke. Wird hauptsächlich in Personenkraftwagen verwendet.
Vorteile dieser Haltung: Es gibt kein großes Rollen bei Kurvenfahrten. Das Öl kocht nicht und die Lebensdauer der Teile wird erhöht. Entwickelt für die tägliche Reise. Diese Haltung ist vielseitig, sie kann überall verwendet werden, aber es ist immer noch besser, durch die Stadt zu fahren.
Welche Stoßdämpfer sind besser zu setzen?
Im Gegensatz zu Ölstoßdämpfern bieten Gasölstoßdämpfer ein besseres Fahrzeughandling. Sie sind zuverlässiger und arbeiten so sanft wie Öl und bringen Komfort in die Kabine. Sie sind besser gegen Ausfälle geschützt.
Im Gegensatz zu Ölstoßdämpfern bieten Gasölstoßdämpfer ein besseres Fahrzeughandling.
Welche Stoßdämpfer besser sind: Öl oder Gas-Öl, ist schwer zu sagen.
Es ist notwendig, die Werkseinstellungen des Mechanismus, der Abmessungen und anderer Merkmale zu berücksichtigen. Vernachlässigen Sie nicht das Studium der technischen Eigenschaften Ihres Autos. Der Hersteller berechnet die Federung genau und natürlich sind die serienmäßigen Stoßdämpfer für das Auto geeignet.
Beim Einbau eines Stoßdämpfers mit verbesserten Eigenschaften erhöht sich die Belastung des Chassis. Darauf sollten Sie beim Kauf von Gas- oder Gasöl-Stoßdämpfern unbedingt achten und baugleiche Federbeine wählen.
Dennoch liegt die Entscheidung, welcher Stoßdämpfer besser gewählt wird, beim Käufer. Wenn das Auto im Gelände betrieben wird, ist es besser, weiche Ansichten zu erwerben. Auf einer guten, ebenen Fahrbahn - hart.
Die besten Stoßdämpfer für ein Auto
Kayaba-Stoßdämpfer gelten als die besten
Heute gibt es führende Hersteller, die hochwertige Stoßdämpfer für Autos herstellen:
Welche Stoßdämpfer besser zu installieren sind, wird anhand ihrer technischen Parameter bestimmt: für eine bestimmte Automarke und Fahrweise.
- KAYABA-Japan;
- KONI Niederlande;
- MONROE Belgien;
- SACHS Deutschland;
- BOGE Deutschland;
- GABRIEL gemeinsam Frankreich und Amerika;
- DELCO Amerika.
Auf dem Automarkt gibt es viele Stoßdämpfer unterschiedlicher Produktion. Und die Lösung der Frage, welche Stoßdämpfer besser einzubauen sind, ergibt sich aus ihren technischen Parametern: für eine bestimmte Automarke, für eine komfortable oder sportliche Fahrweise. Dies alles liegt im Ermessen des Fahrers.
Welche Stoßdämpfer vorne sind die besten
Zum Beispiel vordere Stoßdämpferstreben TM "SUPER TRAFFIC" der Serie "PROJECT", hydraulisch, zusammenklappbar, selbstnachstellend. Die Federbeine und Stoßdämpfer arbeiten sowohl bei niedrigen als auch bei harten Geschwindigkeiten weich und komfortabel.
Welche Federbeine besser sind, lässt sich nicht genau bestimmen. Wählen Sie Stoßdämpfer aus individuellen Gründen. Im Auto verschleißt ständig etwas, es muss etwas geändert werden, auch die Stoßdämpfer. Die Hauptsache ist die Sicherheit, und das sollte der Ausgangspunkt sein.
Abschluss
Wie kann man entscheiden, welche Stoßdämpfer besser sind: Gas oder Öl oder Gas-Öl? Es ist nicht leicht, dies definitiv zu sagen. Die Eigenschaften können je nach Hersteller variieren. Für die europäische Region Russland werden Stoßdämpfer aus Spanien und nach Sibirien - aus Japan - geliefert, die für die besonderen klimatischen Bedingungen dieser Region ausgelegt sind.
Es ist schwer vorstellbar, wie das Auto fahren würde und welche Empfindungen der Fahrer und die Passagiere in der Kabine erleben würden, wenn das Fahrzeug nicht mit speziellen Vorrichtungen ausgestattet wäre, die die durch Federn, Federn, Torsionsstäbe übertragenen Schwingungsbewegungen löschen oder zumindest minimieren können. Zu diesem Zweck werden Stoßdämpfer verwendet, die zu Recht als eines der wichtigsten Elemente einer Automobilaufhängung gelten. Sie sollen das vertikale Schwingen der Karosserie beseitigen.
Um die besten Stoßdämpfer für Ihr Auto auszuwählen, ist es ratsam, sich zunächst mit weltweit anerkannten Herstellern vertraut zu machen.
Koni
Stoßdämpfer sind das einzige Produkt des niederländischen Unternehmens. Der Hauptunterschied besteht in der Beherrschbarkeit der Eigenschaften der Modelle, und es besteht eine Differenz von 100% zwischen der Null- und der maximalen Justierposition, d.h. Es besteht eine echte Möglichkeit, das Gerät an jeden Straßentyp, jedes Automodell und jeden Fahrstil anzupassen.
Das Sortiment des Unternehmens umfasst 2500 verschiedene Modelle, die sich im Design unterscheiden. Ihre Kosten auf dem Markt sind die höchsten, ebenso wie ihre Zuverlässigkeit, es besteht die Möglichkeit, dass sie zusammen mit dem Auto versagen.
Die beliebtesten Modelle:
- KONI Load-a-Juster - für einen stark belasteten Körper
- KONI Special - für eine reibungslose Autofahrt
- KONI Sport - für alle, die gerne waghalsig mit hohen Geschwindigkeiten unterwegs sind
Bilstein
Sie werden von Herstellern auf Lamborghini, Jaguars, Ferrari Autos installiert, was bereits ein Beweis für höchste Qualität ist.
Die beliebtesten Modelle Bilstein Sport, Bilstein Sprint, Bilstein Rally sind für Hochgeschwindigkeits-Sportwagen konzipiert, sie werden von den Fans ausgewählt, um eine fahrerische Meisterklasse zu zeigen. Über die Qualität der Bilstein-Produkte gab es keine Beanstandungen.
Kayaba
Die Produkte des japanischen Unternehmens Kayaba werden von weltbekannten Autoherstellern bevorzugt: Renault, Ford, Seat, Peugeot. Kayaba-Stoßdämpfer haben die Sympathie der Fahrer für ihre erschwinglichen Kosten und ihre Qualität gewonnen, die internationalen Standards entspricht.
Zu den beliebtesten gehören die gashydraulischen Ultra SR-Modelle mit hohen Dämpfungseigenschaften, die die Traktion mit der Fahrbahnoberfläche stabilisieren, mit guten Fahreigenschaften bei Verwendung von Niederquerschnittsreifen, ohne Dämpfung. Dies wird von Liebhabern eines harten Fahrstils bevorzugt.
BOGE
Die Hauptabnehmer der Produkte des deutschen Unternehmens sind die führenden europäischen Konzerne, die Autos BMW, Volkswagen, Volvo, AlfaRomeo, Audi herstellen.
Die Preispolitik des Herstellers von Stoßdämpfern ist für Besitzer, die sich wirklich um den technischen Zustand ihres Autos kümmern, durchaus erschwinglich. An einem fremden Auto verbaut, beeinträchtigen BOGE Stoßdämpfer die Federungsleistung nicht.
Am gefragtesten:
- Boge Pro-Gas, gasgefüllt, für eine komfortable Fahrt
- Boge Turbo24, einrohrig, damit Sie auch im Gelände mit einem Allradfahrzeug fahren können
- Boge Turbo-Gas, für Sportwagen
- Boge Nivomat, für optimale Bodenfreiheit auch bei hoher Körperbelastung
Monroe
Das belgische Unternehmen ist ein weltweit bekannter Hersteller von Stoßdämpfern.
Eine genaue und sofortige Reaktion wird durch das ursprüngliche Design der Gasmodelle gewährleistet und ermöglicht außerdem:
- einfache Anpassung an das Fahren unter verschiedenen, auch schwierigen Bedingungen,
- komfortable Steuerung,
- angemessenes Fahrzeugverhalten bei schwierigen Manövern mit hoher Geschwindigkeit
Das amerikanische Unternehmen genießt nicht nur in seinem Heimatland, sondern weltweit die besten Empfehlungen.
Eine besonders beliebte Produktserie ist Reflex, deren Modelle maximalen Kontakt zur Fahrbahn garantieren.
TOKICO (HITACHI)
Das japanische Unternehmen fertigt Dämpfereinrichtungen für die US-amerikanische und japanische Automobilindustrie. Die Produkte sind von hoher Qualität, mit einer langen Lebensdauer, die Kosten sind gering - die Voraussetzungen reichen für die Popularität aus.
Aber beim Kauf sollte man sich vor chinesischen Fälschungen in Acht nehmen, davon gibt es viele auf dem heimischen Markt, optisch ist es eher schwer vom Original zu unterscheiden.
Fertigt Bremssysteme, Hydraulik und pneumatische Ausrüstung für Autos, Stoßdämpfer. Sie ist seit rund 80 Jahren erfolgreich am Markt tätig und nimmt eine führende Position ein. Der besondere Verdienst des Unternehmens ist die Entwicklung eines Zweirohr-Gasmodells eines Niederdruckstoßdämpfers, das die gesamte Branche vorangebracht hat.
Seit 2005 arbeitet das Unternehmen TOKICO als Teil des HITACHI-Konzerns, seine Produkte werden bei der Montage von Sportmotorrädern als eines der zuverlässigsten der Welt verwendet.
SACHS
Der deutsche Hersteller hat sich auf die Herstellung von Kupplungen und Stoßdämpfern spezialisiert, die Produkte sind universell, hochwertig und zuverlässig. Heute widmet das Unternehmen der Herstellung von Anhängern mehr Aufmerksamkeit.
Die beliebtesten Modifikationen:
- Super Touring - für eine komfortable Fahrt auf verschiedenen Fahrzeugtypen
- SACHS Advantage - für eine sportliche Fahrweise, für eine komfortable Fahrt auf Straßen jeglicher Komplexität
KYB
In einem relativ kurzen Zeitraum seines Bestehens (ca. 20 Jahre) gelang es dem japanischen Unternehmen, Vertrauen und Popularität zu gewinnen, seine Produkte sind mit Mazda-, Toyota- und Honda-Fahrzeugen ausgestattet.
Al-KO
Seit vier Jahrzehnten begeistern die Produkte des Unternehmens Autofahrer mit preiswerten, aber qualitativ hochwertigen Produkten.
Al-KO-Dämpfer werden an teuren Motorrädern und Autos verbaut, die meisten sind auf Ölbasis, sie werden von Besitzern von Gebrauchtfahrzeugen bevorzugt.
DELCO
Hergestellt in den USA, meist verwendet von amerikanischen Fahrzeugherstellern. Es ist fast unmöglich, sie im offenen Verkauf zu treffen, die Hauptverbraucher von DELCO-Produkten sind Montagewerkstätten.
Dennoch sind DELCO-Stoßdämpfer für ihre Zuverlässigkeit bekannt und sehr zu empfehlen. Der Einsatz im Gelände ist irrational.
Stoßdämpfer, Funktionsprinzip, wo eingebaut
Und jetzt reden wir weiter über Stoßdämpfer, klären nach welchem Prinzip sie funktionieren und setzen das Thema fort, wie Sie die richtige Wahl eines Geräts für Ihr Auto treffen.
Der Stoßdämpfer ist ein Dämpfungsgerät, das Schwingungen dämpft, Stöße und Stöße von beweglichen Strukturelementen (Aufhängung, Räder), Gehäuse absorbiert. Die Wirkung beruht auf dem Prozess, mechanische Energie von Schwingungsbewegungen aufzunehmen und in Wärme umzuwandeln.
Das Zusammenwirken des Teils mit Federn, Kissen, Torsionsstäben, Federn ermöglicht es Ihnen, freie Bewegungen großer Massen zu dämpfen und relativ hohe Geschwindigkeiten kleinerer Massen in Verbindung mit elastischen Elementen zu verhindern.
Die Räder des Autos müssen sich relativ zur Karosserie frei auf und ab bewegen können. Das Gewicht des Aufbaus muss auf die Tragfedern verteilt werden und diese bis zu einem gewissen Grad zusammengedrückt halten.
Die Erfüllung dieser Bedingungen hält den Kontakt zwischen dem Reifen und der Straßenoberfläche aufrecht, unabhängig davon, was sich unter dem Rad befindet - eine Ausbuchtung oder eine Vertiefung. Wenn die Stoßdämpfer von der Struktur entfernt werden, ist ein dauerhafter Kontakt aufgrund der Schwingung der Federn unmöglich.
So kann der Fahrer beispielsweise auch bei einer Geschwindigkeit von 30 km/h eine Fehlfunktion der Dämpfereinrichtung spüren:
Räder prallen bei kleinsten Unebenheiten
Fahrzeugkontrolle verschlechtert sich
Einer der wichtigsten Punkte ist die Position des Teils. Der effizienteste Betrieb wird durch den Mindestabstand des Installationsorts vom Rad gewährleistet.
Experten betonen, dass Stoßdämpfer streng vertikal eingebaut werden sollten, d.h. senkrecht zur Aufhängungsebene. Selbst bei minimaler Durchbiegung nimmt die Dämpfungseffizienz ab.
Es ist äußerst schädlich, an der Meinung festzuhalten, dass dieses Gerät vom Prinzip her einfach und primitiv im Design ist. Tatsächlich ist die korrekte Installation des Geräts und die Gewährleistung seines exzellenten Betriebs eine ziemlich komplexe Wissenschaft, die vielfältige Kenntnisse auf dem Gebiet der Physik und Mechanik erfordert.
Was bedeuten die Hauptindikatoren von Stoßdämpfern?
Wie jedes andere Teil eines Autos hat auch ein Stoßdämpfer bestimmte Leistungsmerkmale. Sie sind von erheblicher Bedeutung für den Ablauf des Autofahrens, seine Kontrollierbarkeit, für den Fahrkomfort und seine Sicherheit.
Bremswege
Der Betrieb der Dämpfungsvorrichtung beeinflusst die Beschleunigungs- und Verzögerungsgeschwindigkeit des Fahrzeugs. Betrachtet man den Zustand des Autos beim Start, stellt sich heraus, dass beim Anfahren zunächst die Belastung der Hinterräder zunimmt und die Belastung der Vorderräder abnimmt, d.h. verringert die Festigkeit ihrer Haftung auf der Straßenoberfläche. Das Bremsen wird von entgegengesetzten Lasten begleitet. Im Idealfall sollte der Körper in beiden Situationen seine natürliche horizontale Position beibehalten.
Es werden gezielt Anstrengungen unternommen, um die Körperhaltung zu stabilisieren. Aber Dämpfer mit unterschiedlichem Design und Füllertyp funktionieren auf unterschiedliche Weise und mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten.
Zur Verdeutlichung sei ein Beispiel angeführt: In zehn Metern Entfernung vor dem Auto taucht scharf ein Hindernis auf (eine Katze, ein Hund ist auf die Straße gesprungen, ein Mann ist plötzlich gestürzt, überquert die Straße, und sonst kann nicht viel passieren ).
Wenn das Auto mit Ölmodellen ausgestattet ist, wird man einen tragischen Ausgang kaum vermeiden können. Gasgefüllte Geräte verkürzen den Bremsweg erheblich. Der Vorfall wird glücklich enden und der Fahrer kann sich seiner Erfahrung und seiner hervorragenden Reaktion rühmen.
Aber selbst unter Berücksichtigung dieser Argumentation empfehlen Experten nicht, gasgefüllte Modelle in gebrauchte, insbesondere inländische Autos zu installieren - zerstörerische Prozesse in solchen Autos werden sofort aktiviert.
die Fähigkeit des Stoßdämpfers, Vibrationen auf unebenen Straßen zu dämpfen
Wir haben bereits erwähnt, dass die wichtigste Anforderung an Stoßdämpfer die Fähigkeit ist, Karosserieschwingungen während der Fahrt zu dämpfen. Jene. ein hochwertiger stoßdämpfer muss einen konstanten kontakt zwischen der fahrbahn und der radoberfläche gewährleisten, dies verhindert den verlust der kontrolle über das auto.
Bei gravierenden Höhenunterschieden der Fahrbahnoberfläche (Unebenheiten oder Dellen) sollte das Rad diese so sanft und schnell wie möglich umfahren und wieder deutlich auf die Fahrbahnoberfläche zurückkehren.
Da mit Öl gefüllte Geräte langsamer arbeiten, wird es für sie schwierig sein, die Vibrationen bei schlechter Straßenqualität vollständig zu dämpfen. Das Fahren solcher Autos im Gelände sollte vermieden werden, das Fahren auf schlechten Straßen ist nicht nur mit Unbehagen verbunden, sondern auch mit einem schnellen Verschleiß der Stoßdämpfer.
die Steifigkeit des Stoßdämpfers, wie er sich in engen Kurven verhält
Die Situation mit der Verlagerung von Lasten, jedoch nur an den Seiten des Fahrzeugs, tritt auf, wenn das Fahrzeug Manöver durchführt, beispielsweise beim Überfahren einer scharfen Kurve.
Steifere, gasgefüllte Geräte sind in der Lage, schneller zu reagieren, mit steigendem Druck im Inneren des Stoßdämpfers erhöht sich die Reaktionsgeschwindigkeit. Sie verleihen der Federung Steifigkeit, was sich bei hohen Geschwindigkeiten in einer Abnahme der Karosserievibrationen niederschlägt.
Gleiches gilt bei einer scharfen Kurve – ein harter und schnell wirkender Stoßdämpfer hat Zeit, die auftretenden Belastungen auszugleichen, und die Passagiere werden sie weniger spüren.
Der Einbau solcher schnell wirkenden Dämpfungseinrichtungen erfolgt bei Hochgeschwindigkeitsfahrzeugen wie Sport-, Allrad- und SUVs.
Zu den besten Vertretern zählen die MonoMax-Serie mit erhöhter Kraft und Druck und die einstellbaren Kayaba - AGX-Modelle.
Stoßdämpfer und Arbeitsmittel
Wenn wir die Art des Arbeitsfüllers berücksichtigen, werden alle Modelle normalerweise unterteilt in:
- Gas
- Öl
- Gas-Öl
Wenn die Antwort einer logischen Analyse unterzogen wird, ändert sich dies etwas, denn Öle und Gase werden als Arbeitsstoffe in Stoßdämpfern verwendet.
Die Körper von Gasmodellen sind mit Inertgasen gefüllt, häufiger mit Stickstoff. Es wird unter einem Druck von 2 - 3 Atmosphären gepumpt. Bei ölbetriebenen Modellen ist der Arbeitsraum mit Hydraulikölen und Luft gefüllt.
Stoßdämpfer und Anzahl der Rohre
Entsprechend den Konstruktionsmerkmalen werden Stoßdämpfer in verschiedene Typen unterteilt: Einrohr- und Zweirohr-Stoßdämpfer.
Ölstoßdämpfer Vor- und Nachteile
Beginnen wir mit der einfachsten Option - hydraulischer Zweirohr... Seine Kosten sind nicht hoch, aber es unterscheidet sich nicht in der Arbeitsstabilität.
Dieser Typ zeichnet sich durch die Lage des Arbeitszylinders innerhalb des Gehäuses aus. Der Körper ist ein mit etwas Öl gefüllter Zylinder. Bei Kompression bewegt sich der Kolben, der sich im Zylinder befindet, nach unten und zwingt den Öleinfüller durch das Ventil.
Die Luft an der Oberseite des Zylinders wird komprimiert. Wenn der Kolben beim Ausfedern ausgelöst wird, macht er eine Rückwärtsbewegung, das Öl kehrt vom Körper durch das Rückschlagventil zurück und gelangt in den Arbeitsteil des Zylinders.
Das Design und das Funktionsprinzip sind recht einfach, aber die Einfachheit garantiert nicht immer eine ausreichende Effizienz - beim Löschen einer Energie wird eine andere gebildet, die Kompensation von Federschwingungen wird von der Freisetzung von Wärmeenergie begleitet, die zu einer Erwärmung führt des Öls und eine Änderung der Parameter seiner Viskosität.
Öl erwärmt sich schnell und kühlt nur langsam ab, Erwärmung und ständige Bewegung des Öls unter Lufteinwirkung führen oft zu Schaumbildung. Es gibt keine Methoden, um dieses Phänomen zu bekämpfen. Manchmal versuchen sie, das Problem loszuwerden, indem sie einen neuen Stoßdämpfer "bis in die Augäpfel" füllen, d.h. bis zur maximalen Belegung.
Aber solche Aktionen führen zu nichts Gutem, das Öl sucht immer noch nach einem Ausweg, wodurch der Stoßdämpfer früher versagt. Es stellt sich heraus, dass die Belüftung eine unheilbare Krankheit von Ölstoßdämpfern ist.
Gasstoßdämpfer, Vor- und Nachteile
Gaseinrohr
Dieser Typ zeichnet sich durch eine spezielle Konstruktion aus, die eine vollständige Trennung des Öls vom Gaseinfüllstutzen ermöglicht.
Solche Modelle bestehen aus:
- Korps
- Lager
- Kolben, der mit der Stange verbunden ist und mit Ventilen für Rückwärts- und Vorwärtshub ausgestattet ist
- ein Schwimmerkolben, der Gas von Öl trennt
Von den wesentlichen Unterschieden ist das Fehlen einer Arbeitskammer zu nennen, deren Rolle der Körper spielt. Die Aufteilung in Kammern erfolgt über einen Schwimmerkolben.
Anschließend wird der untere Teil des Gehäuses mit Stickstoff unter hohem Druck gefüllt. Im oberen Teil befindet sich Öl, darin bewegt sich der Kolben mit der Stange.
Da bei der Konstruktion kein Arbeitsraum vorhanden ist, befindet sich das Vorhubventil direkt neben dem Zugstufenventil am Kolben.
Das Design der Monotube-Modelle ermöglichte ein erhöhtes Gas- und Ölvolumen, ohne die Größe des Stoßdämpfers zu ändern. Solche konstruktiven Verbesserungen haben das Gerät vor einer Erwärmung bewahrt. Der Wegfall von Gas- und Ölkontakt verhindert den Belüftungsprozess, d.h. Aufschäumen des Öls.
Zu den Nachteilen solcher Modelle gehören:
- Härteänderung in Abhängigkeit von der Gastemperatur,
- eine Temperaturerhöhung erhöht die Steifigkeit der Aufhängung
- Eine versehentliche Delle an der Karosserie führt zum Verklemmen des Stoßdämpfers, d.h. es wird zum Glück scheitern, solche Präzedenzfälle kommen nicht oft vor.
Gas-Öl-Stoßdämpfer, Vor- und Nachteile
Vertreter dieser Art werden als Gasöl bezeichnet. Ihr Design ähnelt dem der hydraulischen Modelle. Der Unterschied besteht darin, dass die Kavität mit Gas gefüllt ist, in der Regel wird Stickstoff verwendet.
Das Gas baut Druck auf und verhindert das Aufschäumen des Öls. Aber auch das Problem der Heizung ließ sich auf diese Weise nicht lösen.
Beim Kauf unterscheidet sich ein gasgefüllter Stoßdämpfer von einem hydraulischen Stoßdämpfer in der Stange - der Gasdruck neigt dazu, ihn herauszudrücken.
Schalthebel
Denken Sie auch an den Stoßdämpfer einer besonderen Bauart, den sogenannten. ein Gestaltwandler. Es unterscheidet sich dadurch, dass es verkehrt herum installiert wird. Ist bei herkömmlichen Stoßdämpfern die Richtung des Stangengestells nach oben charakteristisch, dann ist hier die Stange nach unten gerichtet, sie ist am Gestellkörper befestigt.
Der Pseudostamm ist sehr dick und befindet sich oben. Ein solches Gerät funktioniert aufgrund des Vorhandenseins mehrerer Gleitlager. Zu den konstruktiven Vorteilen ist anzumerken, dass die vertikale und seitliche Belastung des Racks deutlich reduziert wird.
Fahrstil, wie er sich auf die Wahl des Stoßdämpfers auswirkt
Angesichts der Tatsache, dass verschiedene Arten von Stoßdämpfern leicht unterschiedliche Eigenschaften haben, sollten Sie bei der Auswahl den Fahrstil berücksichtigen, den der Autoliebhaber bevorzugt.
Wenn eine leise Bewegung geplant ist, sollten Sie sich nicht zu sehr darum kümmern - es werden genug Ölstoßdämpfer vorhanden sein. Es gibt zwar die Meinung, dass solche Modelle weniger dienen, aber eine offizielle Bestätigung dieser Version ist nicht eingegangen.
Wenn der Fahrer einen aggressiven, sportlichen Stil bevorzugt, gibt man am besten Modellen aus der Sonderserie den Vorzug, solche Stoßdämpfer zeichnen sich durch eine Erhöhung der Druck- und Zugkräfte aus.
Diese Verbesserung ermöglicht eine erhöhte Stabilität des Fahrzeugs bei hoher Geschwindigkeit, insbesondere bei Kurvenfahrten. Das Bewegen in einem leisen Modus wird jedoch weniger komfortabel.
Fans einer aggressiven, sportlichen Fahrweise können auch hochsteife Stoßdämpfer mit einstellbaren Parametern verwenden. Auf der positiven Seite haben solche Modelle eine sehr hohe Festigkeit und Zuverlässigkeit.
Wenn das Auto für seltene und kurze Fahrten verwendet wird, ist der Kauf teurer Stoßdämpfer überhaupt nicht erforderlich. Beispielsweise reicht QH oder AL-KO oder ähnliches vollkommen aus.
So überprüfen Sie den Zustand des Stoßdämpfers Ihres Autos
Erfahrene Fahrer behaupten, dass die Hauptmerkmale von Stoßdämpfern sind:
- Gehorsam gegenüber dem Auto
- Lärmminderung in der Kabine
- kein wackeln und vibrieren während der fahrt
Gleichzeitig beeinflussen Stoßdämpfer die Beschleunigungsgeschwindigkeit des Autos, sorgen für Laufruhe, Bremsen, Kurvenfahren, Überwindung von Abfahrten und Anstiegen.
Sie eliminieren Schwingungen, deren Zunahme unter extremen Bedingungen zu Radschlupf führen kann, d.h. Ihre Aktion zielt darauf ab, die Verkehrssicherheit auf der Autobahn zu erhöhen und die Unfallgefahr zu minimieren.
Aber leider nutzt sich jedes Teil des Autos mit der Zeit ab und muss ersetzt werden. Es stellt sich die Frage: An welchen Symptomen kann ein Autofahrer eine Fehlfunktion des Stoßdämpfers feststellen.
Die Diagnose können Sie selbst stellen:
- Stellen Sie fest, ob sich Flüssigkeitsstreifen auf dem Körper befinden (sie sollten nicht in gutem Zustand sein)
- durch Drücken auf jede der Ecken der Karosserie sollte das Auto geschüttelt werden, als Reaktion sollte nur eine Rückbewegung erfolgen, während das Auto in seine normale Position zurückkehren sollte
- bei einer Fehlfunktion der Stoßdämpfer ist das Klopfen beim Schaukeln des Autos deutlich zu hören
Ein so einfacher Test wird eine Fehlfunktion aufdecken, und daher ist es an der Zeit, sie zu ersetzen.
Um sich bei der Auswahl von Stoßdämpfern nicht zu irren, sollten Sie Folgendes beachten:
- Viele Modelle sind für bestimmte Automarken konzipiert, daher ist es ratsam, die Kataloge zu studieren, die in Fachgeschäften erhältlich sind
- Art der zuvor verwendeten Modelle
- bevorzugter Fahrstil
- den Zustand der Straßen, auf denen Sie in den meisten Fällen fahren müssen
- Kosten, insbesondere wenn der Austausch an einem Gebrauchtwagen durchgeführt wird
- Der Austausch von Ölstoßdämpfern durch Gasstoßdämpfer oder umgekehrt sollte an beiden Achsen gleichzeitig durchgeführt werden, da sonst die Gefahr erheblicher Änderungen im Fahrzeugverhalten besteht
Keiner der Händler kann die Qualität und lange Lebensdauer von Stoßdämpfern garantieren, wenn sie in ein Auto mit einer fehlerhaften Aufhängung ohne Staubbeutel und Stoßfänger eingebaut werden und der Einbau selbst gegen die Technik erfolgt.
Der Stoßdämpfer ist ein unverzichtbarer Bestandteil der Federung eines modernen Autos. Ohne sie ist der Betrieb der Maschine unter Bedingungen konstanter vertikaler Schwingung unmöglich.
Stoßdämpfer reduzieren die Schwingungsfrequenz der Federn, die die Karosserie stützen, und sorgen für mehr Laufruhe auf unebenen Straßen.
Heute ist der Stoßdämpfermarkt durch die breiteste Produktpalette vertreten, daher verliert die Frage, welche Stoßdämpfer am zuverlässigsten und sichersten sind - hydraulisch oder gasförmig - nicht an Relevanz. Jeder Stoßdämpfertyp hat seine eigenen Eigenschaften, Vor- und Nachteile.
Hydraulische Stoßdämpfer erfüllen die Funktion einer signifikanten Abnahme der Schwingungsamplitude der Aufhängung während der Kompression oder Entspannung. Der hydraulische Stoßdämpfer besteht aus einem Arbeitszylinder, einer Ausgleichskammer, einer Stange mit einem Kolben, einer Führungshülse und einer stoßdämpfenden Flüssigkeit - Öl. Die Wirkung der Schwingungsdämpfung wird durch Öl erreicht, das bei der Bewegung von einem Teil des Stoßdämpfers zum anderen den Widerstand der Federn aufnimmt und dadurch ihre zerstörerische Kraft löscht.
Nachteile hydraulischer Stoßdämpfer:
- Geringe Wärmeableitung: Bei längerer Fahrt kann die ölige Flüssigkeit im Stoßdämpfer überhitzen und ihre Bindungseigenschaften verlieren, was zu einem Leistungsverlust führt
- Geringe Effizienz beim Betrieb eines Autos auf unebenen Straßen mit häufigen scharfen Bewegungen des Kolbens, das Öl vermischt sich mit Luftblasen, seine Viskosität nimmt ab, was die Funktion des Stoßdämpfers negativ beeinflusst und ihn deaktivieren kann
Die Hauptvorteile von hydraulischen Stoßdämpfern sind ihr erschwinglicher Preis und ihre geringe Größe.
Gasgefüllte Stoßdämpfer unterscheiden sich von hydraulischen dadurch, dass die Ausgleichskammer bei ihnen mit Gas gefüllt ist, das dort unter hohem Druck gepumpt wird. Dies liegt an dem wesentlichen Vorteil von Gasstoßdämpfern gegenüber Ölstoßdämpfern - hoher Druck zwingt den Kolben, immer in einem komprimierten Zustand zu sein, wodurch sich beim Überwinden von Fahrbahnunebenheiten die Steifigkeit des Stoßdämpfers nichtlinear ändert und dadurch bessere Fahrzeugkontrolle.
Bei der Auswahl eines Stoßdämpfers können Sie sich an verschiedenen Kriterien für die Betriebsbedingungen des Autos, den Fahrstil, die Ansichten zu Steifigkeit und Komfort orientieren.
Die Gebrauchstauglichkeit eines Stoßdämpfers muss überwacht werden, da sich bei einem Ausfall die Haftung der Reifen des Autos auf der Fahrbahn erheblich verschlechtert, was seine Stabilität und Kontrollierbarkeit beim Fahren auf Straßen mit Unebenheiten in Kurven verringert, und verlängert auch den Bremsweg. Außerdem wird der Verschleiß aller Fahrwerks- und Bremsteile beschleunigt.
Um negative Folgen zu vermeiden, müssen defekte Stoßdämpfer ausgetauscht oder repariert werden.
Es wird empfohlen, eine Mischung auf Silikonölbasis aufzutragen, um die Lebensdauer der Stoßdämpfergummidichtungen zu verlängern. Dieses Gleitmittel verhindert das Austrocknen und Reißen des Gummis und ist beständig gegen Wasser und die meisten Chemikalien.
EFELE-Materialien werden effektiv für die Montage / Demontage von Stoßdämpfern verwendet.
Ein Mehrzweckfett ist beispielsweise ideal zum Ausbau von Stoßdämpfern.
... Dieses Produkt bildet einen stabilen feuchtigkeitsabweisenden Film auf Oberflächen, verdrängt perfekt Wasser. EFELE UNI-M SPRAY Mehrzweckfett ist eine Dispersion von Festschmierstoffen in Mineralöl. Es hat ein hohes Eindringvermögen und erweicht den Rost gut, was die Demontage erheblich erleichtert. Gleichzeitig besitzt EFELE UNI-M SPRAY gute Schmiereigenschaften, was die Stoßdämpfer vor Verschleiß schützt.
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Die Belastbarkeit und Verschleißfestigkeit von EFELE UNI-M Spray wird durch die Zugabe von festen Anti-Friction-Füllstoffen verbessert. Die Anwesenheit von Korrosionsinhibitoren verleiht der Dispersion ausgezeichnete Korrosionsschutzeigenschaften.
Damit sind wir bei einem der wichtigsten Federelemente, nämlich den Stoßdämpfern, angelangt. Vor jedem der Besitzer (insbesondere nicht neuer) Autos gibt es ein solches Dilemma - welche stoßdämpfenden Optionen können Sie kaufen und auf Ihr eisernes Pferd setzen - Gas, Öl oder noch Gasöl? Warum sind manche besser als andere und umgekehrt? Was "nehmen", um lange zu laufen, das Auto "klar" zu halten, es wieder nicht zu schwingen, sondern auch den notwendigen Komfort zu schaffen? Wie Sie sehen, gibt es viele Fragen, in diesem Artikel werde ich versuchen, alles "in den Regalen" zu sortieren, wie es heißt, um das Problem vollständig zu verstehen, na ja, dann entscheiden Sie - was besser und zuverlässiger ist für dich. Am Ende wird es auf jeden Fall ein Video geben, also weiterlesen - anschauen...
Denken wir daran, aber wofür sind diese Elemente des Autos?
Stoßdämpfer (in Bezug auf ein Auto) ist ein Federelement, das dafür ausgelegt ist, vertikale Schwingbewegungen zu bewältigen, die von Federn erzeugt werden. Sie lassen die Karosserie nicht stark schwingen, was die Geschwindigkeitseigenschaften sowie die Verkehrssicherheit verbessert, denn starke Vibrationen können zum Umkippen des Autos auf die Seite oder sogar zu einem Coup (z.B. bei scharfen Kurven) beitragen - wenn Sie wollen, halten sie den Körper zurück. Stoßdämpfer verleihen Ihrem Fahrwerk auch Komfort oder Sportlichkeit, es hängt alles davon ab, was Sie erwarten.
Nun gibt es Missverständnisse, dass es die stoßdämpfenden Elemente sind, die den Körper halten, ABER DAS IST NICHT WAHR. Es sind die Federn, die es halten, aber die Stoßdämpfer dämpfen nur vertikale Vibrationen und unterstützen sie NUR ein wenig (Gasversion).
Wie funktioniert (Prinzip)?
Gehen wir ganz kurz auf das Arbeitsprinzip ein. Zunächst müssen Sie berücksichtigen, dass jeder Stoßdämpfer an jedem Stützpunkt (in unserem Fall am Rad) installiert ist, dh in modernen Autos gibt es nur 4 davon. Selten sind es zwei pro Rad, aber meistens für schwere oder Rennwagen.
Das Funktionsprinzip ist elementar - der Körper des Stoßdämpfers ist ein Zylinder, der von einer Seite abgedichtet ist, in ihn wird Öl gegossen (die klassische Version, der Rest unten), dies ist der untere Teil. Dieses Öl und der Zylinder enthält eine Stange mit einem Kolben am Ende. Der Kolben hat Rückschlagventile mit unterschiedlichen Durchflusskapazitäten. Dieser Stiel ist die Spitze. Der obere Teil des Zylinders ist abgedichtet, normalerweise mit speziellen Dichtungen und Metallstopfen verschlossen, in denen die Stange läuft. Somit kann das Öl nicht aus dem Inneren entweichen, es wird dort einfach „eingeschlossen“.
Kolbenrückschlagventile haben unterschiedliche Durchflusskapazitäten, in einer Richtung ist die "Kapazität" größer (das ist unsere Kompression) in der anderen weniger (Dehnung). Daher hängt die Stoßdämpferstange relativ schnell durch, steigt jedoch langsam an und dämpft dadurch Schwingungen.
Der Fairness halber sei angemerkt, dass nun der „Zylinder“ nicht unbedingt nur mit Öl gefüllt ist, es gibt Modelle mit Teilgasfüllung, aber dazu weiter unten mehr.
Stoßdämpfertypen
Für diesen Zeitraum gibt es nur zwei Typen, die sogenannten - "Gas" und "Öl", aber viele sprechen immer noch über den Felgentyp "Benzin-Öl". Aber dies ist nicht mehr nur eine Unterart von Gasstoßdämpfern. Dies ist wichtig, um sich daran zu erinnern.
Es gibt nur zwei Arten von stoßdämpfenden Elementen, nämlich Gas und Öl. Beide verwenden in ihrer Struktur ein Schmiermittel (dh Öl). Alles andere sind nur Untertypen
Jetzt kann man zu Recht die Frage stellen - "Warum gibt es keine Vollgasstoßdämpfer, die nur Gas drin haben und sonst nichts?" Es ist einfach - jedes Element muss geschmiert werden, und es ist gut genug, wenn Sie das Öl vollständig entfernen, nimmt die Ressource erheblich ab, sowohl die Öldichtungen als auch die Arbeitsstangen werden schnell kitschig gelöscht. Weil Gas keine "schmierenden" Elemente (oder Verbindungen) speichern kann.
Nun, da wir uns jedem der Untertypen genähert haben, schlage ich vor, mit einem Ölstoßdämpfer zu beginnen, wie er auch als "klassischer" Stoßdämpfer bezeichnet wird.
Ölstoßdämpfer
Was soll man über ihn sagen, alles, was ich von oben beschrieben habe, passt zu 100% zu ihm. Das heißt, es gibt einen Zylinder, der Öl enthält, einen Kolben mit einer Stange und am Kolben befinden sich mehrere Rückschlagventile. Es ist nur erwähnenswert, dass es nur Öl enthält und nichts anderes, dh es gibt kein Gas, nichts anderes.
Das Gerät ist sehr langlebig, aber nicht so leistungsstark. Die Sache ist, dass bei häufigem Fahren auf Straßen von schlechter Qualität das Öl im Inneren kochen kann, dh die Wirkung von Kavitation tritt auf, Blasen bilden sich (wenn Sie möchten, kocht es fast). Im Inneren bilden sich Hohlräume, die die Kolbenventile sehr schnell passieren, was deren Funktion beeinträchtigt. Das heißt, es wird schlimmer, das Auto zu halten.
Durch häufige Überhitzung leidet auch die Viskosität des Öls, die Flüssigkeit verliert ihre Eigenschaften und passiert die Kolbenventile wieder schneller.
Ein weiteres Merkmal der Ölversion funktioniert nur in eine Richtung, dh nur in Kompression. Zum Beispiel hat das Auto es gequetscht, aber die Aktie kommt nicht heraus, dh das Auto muss (durch die Feder) zurückgezogen werden.
Es ist erwähnenswert, dass diese Optionen ziemlich bequem und weich sind. Wenn Sie energieintensiv möchten, schlucken sie oft Gruben und Unebenheiten perfekt. ABER sie mögen keine großen Überlastungen und häufiges Rollen, der Schaft kommt nicht von alleine heraus, er muss gezogen werden, aber wenn das Auto in der Kurve ist? Deshalb sind sie wirklich ideal für die Stadt, für niedrige Geschwindigkeiten (sie geben einfach exzellenten Komfort), aber für den Rennsport oder starke Beschleunigung und Verzögerung sind sie nicht ausgelegt, schon allein wegen der Rollen.
Somit ist es möglich, solche positiven und negativen Aspekte zu identifizieren.
Profis :
- Auf dem Markt weit verbreitet, sind 50 % der Autos mit solchen Optionen ausgestattet
- Einfache Konstruktion
- Billig genug
- Langlebig genug, um 60.000 km oder mehr zu laufen
- Die Fahrt ist damit am angenehmsten. schluckt Unebenheiten perfekt
Minuspunkte :
- Es befindet sich mehr an den Rollen, der Schaft geht nicht von selbst zurück, es muss mit einer Feder herausgezogen werden, wenn dies bei niedrigen Geschwindigkeiten praktisch nicht spürbar ist, dann hängt man bei scharfem Bremsen oder Anfahren entweder vorne oder im Rücken.
- Überhitzt schnell genug, besonders im Sommer und wenn Sie oft auf unebenen Straßen fahren
- Bei Erwärmung verschlechtern sich die Eigenschaften, der Kavitationseffekt tritt im Inneren auf
- Durch Überhitzung kann das Öl seine Eigenschaften verlieren und die Leistung verschlechtern.
- Wenn Luft eindringt, lässt die Leistung zeitweise nach, ein Austausch ist dringend erforderlich.
Ölgefüllte Optionen für raue und unebene Straßen sind die ideale Lösung, egal ob Stadt oder Feldweg, bei hohen Geschwindigkeiten und Rennen überhitzen sie schnell, können oft nicht die Rolle halten.
Gasstoßdämpfer
Dies ist die größte Unterart, er ist in zwei Arten von Strukturen unterteilt. Beide werden als Gasstoßdämpfer bezeichnet, obwohl es sich tatsächlich um Gasöl handelt, dh es gibt sowohl Öl als auch Gas.
Heutzutage ist es auch ziemlich üblich - es hat auch eine Stange, darauf ein Kolben mit Rückschlagventilen, es gibt auch einen Zylinder und Öl hineingepumpt. Nur unter diesem Öl befindet sich eine weitere Kammer (im gleichen Zylinder), die durch ihren undurchlässigen Körper von der Ölkammer getrennt ist. In dieser Kammer befindet sich Gas (oft Stickstoff) unter hohem Druck, normalerweise von 12 bis 30 Atmosphären.
Im Gegensatz zu seinem Öl-Pendant ist es viel zäher, der Gasraum lässt sich auch komprimieren und ausdehnen. Wenn die Last von oben kommt (die Stange geht nach unten), beginnt sich die Gaskammer durch den Öldruck der oberen Kammer zusammenzuziehen, nachdem die Last abnimmt, dehnt sich die Gaskammer aus und drückt selbst die Stange nach oben.
Das heißt, solche Elemente arbeiten im Gegensatz zur ersten (Ölversion) nicht in eine Richtung, sondern nur in Kompression - UND IN ZWEI KOMPRESSION UND ENTSPERREN. Dadurch wird die Federung auf die Straße „gepresst“.
Was bringt uns das - die Räder des Autos werden immer gegen die Fahrbahn gedrückt, wenn man so will, das sind die steifsten Stoßdämpfungselemente, das Handling, insbesondere in Kurven, wird viel besser, es gibt praktisch keine Rollen Überhaupt funktioniert es perfekt beim Bremsen, es gibt auch keine Längsrollen. Deshalb werden sie häufig bei Sportwagen und beladenen Autos verwendet, die mit hohen Geschwindigkeiten und Lasten fahren.
Positiv ist auch, dass das Gas das Öl nicht zum Kochen bringt und die Übertemperatur wegnimmt.
Bei einem Auto mit solchen Elementen werden Sie jedoch alle Unregelmäßigkeiten spüren, auch kleine, die als "Wageneffekt" bezeichnet werden.
Profis :
- Ausgezeichnete Straßenlage
- Keine Rollen
- Die Federung ist immer komprimiert, das heißt, sie funktioniert nicht nur zur Kompression, sondern auch zur Expansion.
- Für Sport- und Rennwagen, bei denen hohe Geschwindigkeiten und Überlastungen ideal sind
- Einsatz auf ebenen Straßen wünschenswert
- Kein Kavitationseffekt im Inneren, Gas führt Wärme ab
Nachteile:
- Ihr Lieben wegen ihrer Struktur
- Komplexe Konstruktion
- Unbequeme Fahrt in allen Modi
- Es gibt zwei Kammern, von denen jede ausfallen kann, was zum Ausfall des vollständig stoßdämpfenden Elements führt.
Gas-Öl-Stoßdämpfer
Wie ich bereits von oben geschrieben habe, ist dies nur eine Unterart von Gas, die jedoch aus irgendeinem Grund in einer separaten Form hartnäckig angezeigt wird, obwohl dies nicht korrekt ist.
Hier unterscheidet sich das Design bereits deutlich von den ersten beiden Vorgängern - der springende Punkt ist, dass es sich um das sogenannte " «.
Eine Kammer enthält außerdem Öl und einen Kolben mit Stange sowie Rückschlagventile. Am Boden der Kammer befindet sich ein weiteres Element ähnlich einem Kolben, es hat auch Rückschlagventile, nur verbindet es den ersten Kreislauf und den zweiten, in dem Luft unter mittlerem Druck, etwa 3 Atmosphären, gepumpt wird.
Während der Kompressionsphase drückt der Kolben auf das Öl, passiert die Ventile und gelangt auch mit Luft in die Backup-Kammer.
In der Expansionsphase beginnt die Stange nach oben zu gehen, was in der ersten Kammer eine kleine Vakuumkraft erzeugt, und dann tritt Öl aus der zweiten Kammer mit Luft ein, die während des Kompressionshubs dort eingetreten ist. Somit bleibt die Ölkammer immer in der Ölkammer und die gesamte Luft wird immer in die zweite Kammer abgeführt.
Es ist erwähnenswert, dass dieser Gasöl-Stoßdämpfer auch die Stange nach oben drückt, dh nicht nur zur Kompression, sondern auch zur Expansion arbeitet. Der Druck der Räder auf die Oberfläche ist jedoch nicht so kritisch wie etwa bei der zweiten Option (mit separater Gaskammer).
Gas-Öl-Optionen sind auf der Straße bequemer (als nur Gas-Optionen), aber weniger komfortabel als Öl-Optionen, sie glätten auch die Rollen perfekt, viel besser als Öl-Optionen. Sie können als "goldene Mitte" bezeichnet werden.
Profis :
- Mäßiger Komfort auf jedem Untergrund
- Abführen von Wärme und Luft aus der Arbeitskammer
- Praktisch nicht überhitzen