Nach Jahren des Flirtens mit dem Premiumsegment des Marktes kam Hyundai schließlich auf die Idee einer eigenen eigenständigen Marke namens Genesis.
Die neue Marke Genesis – wie Toyotas Lexus-Division oder Nissans Infiniti-Marke – zielt auf junge, wohlhabende Personen ab, die „gut informierte und wohlhabende, erfolgreiche Menschen sind, die gesund, zukunftsorientiert und jung sind“, sagte Yusung Chung, stellvertretender Vorsitzender von Hyundai Motor Co . .
„Wir haben diese neue Marke Genesis mit einem vollständigen Fokus auf unsere Kunden geschaffen, die ein intelligentes Immobilienerlebnis wünschen und Zeit und Mühe sparen, während sie dies mit praktischen Innovationen kombinieren, die die Kunden voll und ganz zufrieden stellen“, sagte Chung in einer Pressemitteilung am Hyundai-Hauptsitz in Kalifornien .
Die neue Submarke wird vorerst aus nur zwei Autos bestehen: der aktuellen Genesis-Limousine und dem brandneuen Equus Full-Size-Auto, das im nächsten Frühjahr debütieren wird. Im Zuge der Neuordnung werden diese Modelle zum Modelljahr 2017 in G80 und G90 umbenannt.
Die Marke startet nächsten Monat den weltweiten Verkauf der G90 in Südkorea. Diese Maschine, die der Nachfolger von Equus ist, wird in Korea EQ900 heißen.
Eine dritte Limousine mit dem Namen G70 wird ein Jahr später auf den Markt kommen, und bis 2021 wird die neue Marke insgesamt sechs maßgeschneiderte Modelle mit Heckantrieb haben, darunter ein Midsize-Crossover und ein SUV.
Hyundai-Sprecherin Angela Hwang sagte auch, dass die Marke Genesis mittel- bis langfristig über einen eigenen separaten Vertriebskanal verkauft wird. Aber in naher Zukunft werden die Autos in Verbindung mit Hyundai-Modellen in bestehenden Ausstellungsräumen verkauft.
Sie wollte nicht sagen, wie viel Hyundai in den weltweiten Rollout der neuen Marke investiert.
Die Produktpalette von Hyundai wird ohne Equus und Genesis bleiben, und es gibt noch keine Pläne, sie in ihren Marktsegmenten durch neue Modelle zu ersetzen, sagte Hwang. Das aktuelle Premium-Genesis-Coupé mit Heckantrieb wird jedoch nicht unter der Marke Genesis firmieren.
Vorteile des Heckantriebs
Die Verwendung einer Hinterradantriebsplattform ermöglicht Designelemente, die für Luxusautos entscheidend sind, sagte Peter Schreyer, Chefdesigner des Unternehmens. Es ermöglicht ganz besondere, hochwertige Styling-Proportionen: einen langen und eher kurzen Frontüberhang.
Genesis wird eine eigene Forschungs- und Entwicklungsabteilung sowie ein Designstudio haben, das von Luc Donckerwalk, einem ehemaligen Designer des Volkswagen Konzerns, geleitet wird.
Hyundai beabsichtigt weiterhin, mit den 400 Händlern in den USA zusammenzuarbeiten, die derzeit Equus-Fahrzeuge verkaufen. Der Nachfolger des Autos, der neue G90, wird im selben Ausstellungsraum innerhalb des Hyundai-Händlers verkauft, in dem der Equus zuvor verkauft wurde, sagte Mike O'Brien, Vizepräsident des Unternehmens.
Hyundai-Händler, die derzeit Equus verkaufen, sind bestrebt, ein zusätzliches Maß an Service und Kundensupport bereitzustellen, sagte O'Brien.
Er deutete auch an, dass Genesis von den Verkaufserfahrungen von Hyundai lernen wird, die es bereits mit Equus hat, einschließlich Probefahrten zu Hause für potenzielle Kunden, Wartung und Lieferung von Fahrzeugen für den Service.
Premium-Upgrades
Beim Pebble Beach Concours d'Elegance in diesem Sommer enthüllte der Automobilhersteller Hyundai das Konzept Vision G. Ein Coupé mit sportlichem 5,0-Liter-V-8-Motor und selbstöffnenden Türen kündigte Hyundais Pläne für einen Nachfolger des Genesis-Coupés an, das in Produktion ging in Südkorea vor mehr als sieben Jahren.
„Das Auto ist ein Prototyp für unsere zukünftige Autofamilie“, sagte damals der Chefdesigner des südkoreanischen Unternehmens Schreier.
Auf der New York Auto Show im darauffolgenden Jahr stellte Hyundai wie erwartet ein Redesign seines Spitzenmodells Equus für 2017 vor. Als effiziente und leistungsstärkere Option für die Genesis-Modellfamilie hat Hyundai außerdem einen 3,3-Liter-Biturbo-V6-Motor entwickelt.
Die meisten Premium-Fahrzeuge von Hyundai sind in Qualität, Raffinesse und in der Entwicklung gewachsen, so dass die Untermarke für das Unternehmen sinnvoll geworden ist.
Langfristiger Ehrgeiz
Der südkoreanische Autohersteller erwägt seit mehreren Jahren, eine Untermarke für High-End-Fahrzeuge zu schaffen.
Wie die koreanischen Elektronikgiganten LG und Samsung, die sich in Stil und Prestige vom Preiswettbewerb zum Wettbewerb verlagert haben, will Hyundai seine Position im lukrativen High-End-Segment festigen und sich gegen Billigkonkurrenten in China und anderswo verteidigen.
Korea will sich in der Welt als Land mit hochwertigen Produkten positionieren, und das liegt in der Hand des Autoherstellers. Hyundai will als hochentwickelte Automarke wahrgenommen werden.
Hyundai möchte den unerschwinglichen neuen Einzelhandelskanal mit den Vorteilen einer dedizierten Luxusautostrategie in Einklang bringen.
Hyundai hat zuvor Gespräche über die Marke Genesis oder die Untermarke geglättet und gesagt, dass das Unternehmen keine solchen Pläne hat.
Die Business-Class-Limousine Hyundai Genesis ging 2008 in das Werk im koreanischen Ulsan vom Band. Das Auto, das auf einer völlig neuen Hinterradantriebsplattform entstand, sollte mit den Luxusautos der deutschen Marken und Lexus konkurrieren.
Das Auto wurde in Asien (in China heißt es Hyundai Rohens), Nordamerika und Russland verkauft, aber das Modell war in anderen europäischen Ländern nicht erhältlich. 2009 wurde die Modellpalette um eine Version mit Karosserie ergänzt
Die Genesies waren mit 3,3 (262 PS) und 3,8 (290 PS) Sechszylindermotoren ausgestattet, auf dem amerikanischen Markt gab es auch eine Version mit einem 4,6 V8-Motor mit einer Leistung von 383-390 PS. Alle Autos waren mit Sechsgang-"Automatik" ausgestattet und gegen Aufpreis konnten Käufer eine Luftfederung bestellen.
Für 2011 wurde der Hyundai Genesis neu gestaltet. V6-Motoren erhielten Direkteinspritzung und wurden leistungsstärker, dann erschien die R-Spec-Version mit einem Fünfliter-V8-Motor mit 429 PS. Das Sechsgang-Automatikgetriebe wurde durch ein Achtgang-Getriebe ersetzt.
Auf dem russischen Markt wurde die Limousine mit einem 3,8-Liter-Triebwerk zu einem Preis von 1,7 Millionen Rubel angeboten, aber die Nachfrage nach dem Auto war sehr gering, und 2012 endete der Verkauf des Modells. Die Produktion von Genesiz wurde bis 2013 fortgesetzt.
Hyundai Genesis Automotortabelle
| Ausführung | Motormodell | Motortyp | Volumen, cm3 | Leistung, PS mit.Notiz | |
| Lambda MPi / G6DB | V6, Benzin | 3342 | 262 | 2008-2011 | |
| Lambda GDi / G6DH | V6, Benzin | 3342 | 300 | 2011-2013 | |
| Lambda MPi / G6DA | V6, Benzin | 3778 | 290 | 2008-2011 | |
| Lambda GDi / G6DJ | V6, Benzin | 3778 | 334 / 338 | 2011-2013 | |
| Tau MPi | V8, Benzin | 4627 | 366–390 | 2010-2013 | |
| Hyundai Genesis R-Spec | Tau MPi / G8BE | V8, Benzin | 5038 | 430 / 735 | 2011-2013 |
2. Generation (DH), 2013–2016
Die zweite Generation der Hyundai Genesis Business-Class-Limousine wurde 2013 in Korea produziert, das Auto kam 2014 auf den russischen Markt. Im Jahr 2016 begann die Montage des Modells im Kaliningrader Avtotor.
In Russland wurden zwei Versionen der Limousine angeboten. Hyundai Genesis mit V6 3.0-Motor (249 PS) konnte Heck- oder Allradantrieb haben, und die Version mit V6 3.8-Motor (315 PS) hatte ein Allradgetriebe. Alle Versionen hatten ein Achtgang-Automatikgetriebe.
Die Basis Hyundai Genesis 3.0 kostete 2.329.000 Rubel, zur Grundausstattung gehörten neun Airbags, Lederausstattung, Zweizonen-Klimaautomatik, Navigation, eine Rückfahrkamera, elektrisch verstellbare und beheizbare Vordersitze, Licht- und Regensensoren, Xenon-Scheinwerfer, ein schlüsselloses System Einstieg und andere Möglichkeiten. Eine Limousine mit einem 3,8-Liter-Motor kostet ab 3.339.000 Rubel.
Die Produktion des Modells endete 2016, es wurde durch eine Limousine ersetzt - die gleiche "Jennziz", aber modernisiert und unter einer neuen Marke.
Die International North American Auto Show, die im Januar 2016 stattfand, war die Weltpremiere des "Erstgeborenen" in der Genesis-Reihe - der Premium-Submarke von Hyundai - der Full-Size-Limousine G90, die erstmals im Dezember 2015 in Seoul vorgestellt wurde der südkoreanische Name „EQ900“.
Das Auto, das die Hyundai Equus-Limousine ablöste, verkörperte das Designkonzept „Athletic Elegance“, „verordnete“ leistungsstarke Motoren unter der Haube und erhielt eine reichhaltige Funktionalität, die namhaften Konkurrenten in nichts nachsteht.
Das Erscheinungsbild des Genesis G90 ist in Ordnung – die koreanische Limousine sieht wunderschön, aristokratisch und imposant aus. Die gerunzelte Front des Wagens wird durch den anmutigen Kunststoff der LED-Scheinwerfer und die kraftvolle Chromlamelle des Kühlergrills belebt, und sein monumentales Heck wird von spektakulären Laternen und einem Paar trapezförmiger Auspufföffnungen gekrönt. Ja, und im Profil enttäuschte der Viertürer nicht und demonstrierte einen stilvollen und Status-Look.
In Bezug auf seine Gesamtabmessungen erfüllt "G-ninety" die Standards der F-Klasse nach der europäischen Klassifizierung: Länge - 5205 mm, Höhe - 1495 mm, Breite - 1915 mm, Radstand - 3160 mm. Je nach Modifikation wiegt der Premium-Dreier in der „verstauten“ Form von 2420 bis 2595 kg.
Das Interieur des Genesis G90 ist in völliger Harmonie mit dem Exterieur gebaut – im Inneren des Autos verbindet sich ein ausgewogener und solider Stil mit natürlichen Verarbeitungsmaterialien und höchster Verarbeitungsqualität. Ein vorbildliches und informatives Kombiinstrument beherbergt Zeigeranzeigen und ein Farbdisplay des Bordcomputers, und das Lenkrad trägt neben der Statusanzeige eine hohe Funktionslast.
Gekrönt wird die respektable Mittelkonsole von einem Multimedia-Center-Display (Diagonale von 8 bis 12,3 Zoll) und einer stilvollen Klima-„Steuerung“, eine analoge Uhr verleiht ihr Adel.
Die Vordersitze des Genesis G90 sind auf Komfort ausgerichtet - sie sind mit einem guten Profil, Heizung, Belüftung und elektrischem Antrieb mit zahlreichen Einstellungen ausgestattet. Im Heck der Limousine verfügt die Oberklasse-Limousine über Luxusappartements mit durchdachtem Sofa und viel Platz und in den „Top“-Varianten – mit getrennten Sitzen, individuellem „Klima“ und optionalen Multimedia-System-Tablets.
Der Gepäckraum des "Genesis G. Ninetieth" ist kein Rekord unter "Klassenkameraden", aber er ist recht geräumig - sein Volumen beträgt 484 Liter.
In einer Nische unter dem Doppelboden in der Nähe des Autos befinden sich ein Reserverad und ein Satz notwendiger Werkzeuge.
Technische Eigenschaften. Die Motorenpalette des Genesis G90 kombiniert drei Benzinmotoren, die mit einem unangefochtenen 8-Gang-Automatikgetriebe zusammenarbeiten.
- Die grundlegende Modifikation des koreanischen Flaggschiffs ist mit einem V-förmigen atmosphärischen "sechs" GDI mit einem Volumen von 3,8 Litern (3778 Kubikzentimetern) mit direkter Kraftstoffversorgung und einer 24-Ventilsteuerung ausgestattet, der 315 "Stuten" bei 6000 U / min entwickelt und 397 Nm Spitzenschub bei 5000 U/min Minute. Zusammen mit Heck- oder Allradantrieb beschleunigt es das Auto nach 6,9 Sekunden auf „Hunderte“, lässt es auf 240 km/h zulegen und sorgt im Mixed-Modus für einen Verbrauch auf dem Niveau von 8,2-8,7 Litern.
- Noch einen drauf hat der 3,3-Liter (3342 Kubikzentimeter) T-GDI-Sechszylinder mit V-Anordnung, Turbolader und Direktantrieb, dessen Spitze 370 PS bei 6000 U/min und 510 Nm Drehmoment bei 1300-4500 . beträgt U/min/min. Mit so einem "Herz" (es hat sowohl Heck- als auch Allradantrieb) ändert sich die dreivolumige Lautstärke nach 6,2-6,4 Sekunden auf 100 km/h, passt maximal 240 km/h und "frisst" nicht mehr als 7,8-8,5 Liter Benzin im Zyklus "Stadt/Autobahn".
- Unter der Haube der "Top"-Version "versteckt" sich ein atmosphärisches V8-GDI-Aggregat mit einem Volumen von 5,0 Litern (5038 Kubikzentimeter) mit Benzindirekteinspritzung, das 425 "Köpfe" von 6000 U / min und 520 Nm möglichen Schub bei 5000 . erzeugt U/min und begleitet nur Allradantrieb Getriebe. Eine solche Limousine "schießt" in 5,7 Sekunden von Null auf "Hunderte", ihre Fähigkeiten überschreiten 240 km / h nicht und der Kraftstoffverbrauch liegt unter kombinierten Bedingungen innerhalb von 7,2-7,3 Litern.
Die Allradantriebslösungen des Genesis G90 verfügen über das in Zusammenarbeit mit Magna Powertrain entwickelte HTRAC-Getriebe mit einer elektronisch gesteuerten Lamellenkupplung im Vorderachsantrieb. Bei normaler Fahrt geht das Drehmoment hauptsächlich an die Hinterräder, bei Bedarf werden jedoch je nach Situation automatisch 30 bis 40 % der Schubkraft nach vorne übertragen.
Das Herzstück des Genesis G90 ist eine gestreckte Version der Heckantriebsplattform der Hyundai Genesis Limousine mit unabhängiger Anordnung von Front- und Heckfahrwerk - Zwei- bzw. Vierlenker-Architektur (jeweils mit konventioneller Stoßdämpfer und Federn). Gegen Aufpreis ist das Auto mit einem GACS-Fahrwerk mit elektronisch gesteuerten adaptiven Stoßdämpfern erhältlich.
Hochfeste Stähle werden häufig in der Struktur der Monocoque-Karosserie einer großen Limousine verwendet (ihr Anteil beträgt 51,5%), aber es gibt praktisch keine Leichtmetallwerkstoffe darin. Alle Räder des koreanischen Flaggschiffs sind mit belüfteten Bremsscheiben mit einer Reihe elektronischer "Gadgets" ausgestattet, und der Lenkmechanismus wird durch einen elektrischen Verstärker mit progressiver Charakteristik ergänzt.
Optionen und Preise. Auf dem russischen Markt kann der Genesis G90 2017 mit drei Benzinmotoren und in drei Ausstattungsstufen – Premier, Elite und Royal – erworben werden (zusätzlich ist eine Version mit langem Radstand erhältlich).
Die "einfachste" dreibändige Konfiguration wird auf 4.475.000 Rubel geschätzt, und ihre Funktionalität besteht aus neun Airbags, Lederausstattung, Bi-Xenon-Scheinwerfern, einem Lexicon-Audiosystem mit 17 Lautsprechern, einem fortschrittlichen Multimedia-Komplex sowie allen elektrisch einstellbaren Sitze, beheizt und belüftet. Darüber hinaus umfasst die "Basis" adaptives Fahrwerk, ABS, EBD, ESP, Bremsassistent, Totwinkel-Überwachungstechnologie und eine Reihe weiterer Ausstattungen.
Für ein "Top-End" -Auto müssen Sie mindestens 5.675.000 Rubel bezahlen, und seine Funktionen gelten als separate Rücksitze, adaptive LED-Scheinwerfer, ein Unterhaltungszentrum für Fondpassagiere, Panoramakameras, ein Projektionsdisplay usw sowie ein Komplex elektronischer Assistenten (Spurverfolgungsfunktion, automatisches Bremssystem usw.).
Nun, die Palette der Modifikationen wird von der G90L-Limousine mit verlängertem Radstand gekrönt - ihre Kosten beginnen bei der "Bar" von 5.975.000 Rubel.
Mrka Hyundai wurde an diesem Abend nicht einmal erwähnt - die offizielle russische Präsentation der Marke Genesis fand in Barvikha stubenrein, solide und ohne Nennung des Namens der Muttergesellschaft statt. Koreaner distanzieren sich auf jede erdenkliche Weise von ihren Mainstream-Marken und versichern, dass Genesis etwas wirklich Neues und völlig Einzigartiges ist.
Warum brauchen Sie eine neue Marke?
Den ersten Einstieg in den High-End-Automobilmarkt machten die Koreaner 1999, als sie die Frontantriebslimousine Equus (in Europa - Centennial) mit einer Länge von 5,1 m mit V6- und V8-Motoren auf den Markt brachten. Das Auto entstand in Zusammenarbeit mit Mitsubishi und wurde auf dem heimischen Markt als Konkurrent der Mercedes-Benz S-Klasse und BMW sieben positioniert. Doch erst zehn Jahre später gelang mit einem eigens entwickelten Heckantriebsmodell der zweiten Generation der echte Einstieg in das prestigeträchtige Segment. Schon damals begannen Koreaner auf einigen Märkten, eine Limousine unter der Marke Equus zu verkaufen, ohne Hyundai zu erwähnen. Fast zeitgleich kam die heckgetriebene Business-Limousine Hyundai Genesis auf den Markt, die der Mercedes-Benz E-Klasse und dem BMW 5er den Kampf ansagen sollte. 2013 wechselte Genesis eine Generation, und bald wurde beschlossen, die Luxusmodelle endgültig in eine eigene Marke aufzuteilen, um die Kunden nicht mit dem Hinweis auf die Massenmarke Hyundai zu verwirren. Statt Equus wählten die Koreaner den klangvolleren Genesis als Markennamen, und die Modelle selbst erhielten alphanumerische Indizes in der Art von Infiniti-Autos. Im Herbst 2015 wurde Genesis Motors von Hyundai Motors ausgegliedert.
Wer ist für das Styling und die Entwicklung der Fahrzeuge verantwortlich?
Im Januar 2016 wurde der Amerikaner Manfred Fitzgerald, der ehemalige Direktor für Design und Entwicklung der Marke Lamborghini, Chef der Marke Genesis. Als Senior Vice President ist er für die Gestaltung und Umsetzung der Markenstrategie und Marketingpolitik verantwortlich. Stylist der Marke ist der berühmte Niederländer Luc Donckerwolke, der viele Jahre in Folge Chefdesigner verschiedener Filialen des Volkswagen-Konzerns war. Er arbeitete am Exterieur des Skoda Octavia und Fabia der ersten Generation und lackierte auch den aktuellen Seat Ibiza. Er hatte auch im Stil fast aller Lamborghini-Modelle von Diablo bis Murcielago und Gallardo mitgewirkt, zeichnete Bentley Flying Spur und Bentayga. Seit Anfang 2016 arbeitet Donckerwolke im gleichen Team mit Hyundai-Kia Chefdesigner Peter Schreier. Den technischen Teil schließlich leitet der Deutsche Albert Biermann, der seit Frühjahr 2015 die Abteilung Test und Entwicklung von Hochleistungsfahrzeugen der Hyundai Motor Group leitet. Zuvor war der Spezialist als Vice President von BMW M und BMW Individual vor allem an der Entwicklung von Sportmodellen beteiligt.
Welche Modelle werden unter der Marke Genesis produziert?
Das erste Genesis-Auto und das Flaggschiff der Marke wurde offiziell die G90-Limousine - tatsächlich die dritte Generation des Equus, deren Weltpremiere im Januar in Detroit stattfand, und die russische - am 22. September in Barvikha. Als nächstes wird die Business-Limousine G80 auf unseren Markt kommen – der Nachfolger des Hyundai Genesis, der bereits auf der Automesse im südkoreanischen Busan gezeigt wurde. Im kommenden Jahr präsentieren die Koreaner die Sportlimousine G70, die in die Segmente Mercedes-Benz C-Klasse und BMW 3er einsteigen wird. Bis 2020 schließlich werden unter der Marke Genesis zwei Crossover und ein Sportcoupé präsentiert – insgesamt sechs Modelle mit Heckantriebsarchitektur und V-Motoren oder kompakten Turbomotoren.
Wird das Flaggschiff G90 es mit deutschen Limousinen aufnehmen können?
Neben den Abmessungen und dem Platzangebot in der Kabine verfügt die Flaggschiff-Limousine über ein rundum modernes Fahrwerk, viel Serviceelektronik und Elektroantriebe für alles und jeden. Das Mediensystem wird durch einen Puck am Tunnel gesteuert, und es gibt zwei Standorte zum drahtlosen Aufladen von Telefonen in der Nähe. Dahinter befinden sich einzelne Monitore und Bedienfelder für das Mediensystem und die Klimaanlage. Schließlich können Sie anstelle eines massiven Hecksofas eine Version mit separaten Sesseln bestellen. Angeboten werden zwei Motoren. Zunächst der neue V6 3.3 T-GDI Turbomotor mit 370 PS. Zweitens ein 5,0-Liter-V8-Saugmotor mit 425 PS, der als Flaggschiff dienen soll. Antrieb - hinten oder voll. Aber auch gegen Aufpreis wird der G90 keine Luftfederung haben. Die Koreaner versichern, dass die Ablehnung pneumatischer Elemente auf Zuverlässigkeitsüberlegungen und den Wunsch zurückzuführen ist, die Preise zu halten.
Wird es längere Versionen geben?
Wie beim Equus kommt der G90 in einem langen Radstand mit einem 290-mm-Einsatz. Laut Statistik wurden in Russland bis zu 3% der verkauften Equus-Limousinen in Versionen mit langem Radstand verkauft, daher wird auch der lange G90 zu uns gebracht. Gleichzeitig wird der koreanische Pullman nur in der maximalen Konfiguration und nur mit einem Fünfliter-V8-Motor, Allradantrieb und separaten Rücksitzen mit elektrischen Verstellungen und Ottomanen - versenkbaren Fußstützen angeboten.
Was ist über die G80 Limousine bekannt?
Die neue Business-Limousine ist das Ergebnis einer gründlichen Überarbeitung des Hyundai Genesis der zweiten Generation, der ein aggressiveres Design und ein neu abgestimmtes Fahrwerk erhielt. Angetrieben wird die Limousine von einem 3,8-Liter-V6-Benziner. Die Motorleistung beträgt 315 PS. Darüber hinaus wird die Neuheit in einer „aufgeladenen“ Sport-Modifikation angeboten. Diese Version war mit einem 3,3-Liter-Biturbo-Motor ausgestattet. Die Motorleistung beträgt 370 PS. und 510 Nm Drehmoment. Antrieb - Heck- oder Vollgetriebe - Achtgang-"Automatik". Schließlich wird den Kunden ein adaptives Fahrwerk mit elektronisch gesteuerten Stoßdämpfern angeboten.Im Jahr 2008 präsentierte das südkoreanische Unternehmen Hyundai der Welt ein neues Produkt - das Genesis-Auto. Kurz gesagt, es handelt sich um ein Business-Class-Auto, das sich als Premium-Sportlimousine auszeichnet. Auf dieser Basis wurde zwar auch ein Coupé kreiert. Seit 2014 ist eine neue Generation dieses Modells erschienen, und genau darüber möchte ich sprechen.
Entwurf
Das Genesis-Auto war ursprünglich ein gutes Auto. Doch die Technik steht nicht still, denn die seit 2014 produzierten neuen Modelle sind noch moderner und ausgefeilter geworden. Zunächst verbesserten die Spezialisten die Festigkeit der Karosserie – und das alles dank einer Erhöhung des Anteils an hochfestem Stahl (eingesetzt in der Struktur) auf 51,5 Prozent. Dadurch wurden Kontrolle und Schalldämmung verbessert. Schließlich dämpft dieses Material selbst kleinste Vibrationen. Dazu möchte ich Ihnen übrigens noch mehr erzählen. Die Geräusch- und Schwingungsisolierung ist bei diesem Modell maximal - selbst Motor- und Fahrgeräusche sind praktisch nicht hörbar. Und das alles dank der Trennwand, die die Entwickler im Motorraum platziert haben. Und natürlich wurde durch den Einsatz von effektiven
Motor
Jetzt lohnt es sich, darüber zu sprechen, mit welcher Art von Aggregat das Genesis Hyundai-Auto ausgestattet ist. Die erste vorgeschlagene Option ist der 3.8 GDI mit D-CVVT-System. Dies ist ein moderner Motor mit einer Leistung von 315 PS (bei 6000 U/min pro Minute) und einem maximalen Drehmoment von 397 Nm (U/min: 5000 U/min).
Es gibt noch einen Motor - 3.0 GDI. In allem außer Drehmoment, Volumen und PS ist es identisch mit dem oben genannten. Sein Fassungsvermögen beträgt übrigens 249 Liter. mit.
Technische Eigenschaften
Motoren arbeiten im Tandem mit einer 8-Gang-"Automatik". Es war bereits verständlich, dass Genesis ein Auto ist, in dem die Entwickler des Konzerns viele technologische Errungenschaften umgesetzt haben. Hier nur einige davon: der hydraulische Drehmomentwandler, der Magnetventilblock (ausgestattet mit Direktsteuerfunktion), ein verbessertes Aluminium-Getriebegehäuse sowie integrierte Verkabelung und Sensoren.
Bemerkenswert ist auch die elektronisch geregelte Mehrlenkerachse (ECS). Dank dieser Konstruktion wird der Dämpfungsgrad reguliert. Das hängt vom Fahrmodus und den Straßenverhältnissen ab. Darüber hinaus sorgt ECS für maximalen Fahrkomfort. Übrigens gibt es drei Modi - Normal, Eco und für das Fahren im Schnee.
Steuerung
Das Genesis-Auto bietet neben einem leistungsstarken Motor noch viele weitere Vorteile. Besondere Aufmerksamkeit sollte der Zahnstangenlenkung gewidmet werden, die mit einem elektronischen Verstärker ausgestattet ist. Das System ist bemerkenswert stabil und reaktionsschnell. Autofahren ist einfacher denn je. Darüber hinaus reduziert dieses System den Kraftstoffverbrauch um bis zu drei Prozent. Dies ist der Vorteil eines elektronischen Verstärkers gegenüber einer Hydraulik.
Erfahren Sie mehr über die Prinzipien der Arbeit. Bei kleinem Lenkeinschlag dreht das Lenkrad die Räder sehr langsam und sanft. Wenn der Winkel erhöht wird, ist der Effekt angemessen. Das heißt, die Räder drehen sich viel schneller und schärfer. Daher bereitet Autofahren dem Fahrer nur Freude – sowohl beim Einparken als auch beim Fahren mit hohen Geschwindigkeiten.
Übrigens, dank des Heckantriebs-Layouts wird die Masse des Autos auf die praktischste und optimalste Weise verteilt. Dies spielt auch eine Rolle.
Salon
Zum Interieur sind natürlich noch ein paar Worte zu sagen. Das Genesis-Auto sieht sowohl von außen als auch von innen luxuriös aus. Das große Display und das lakonische horizontale Layout fallen sofort auf. Die Schalter sind sehr praktisch angeordnet - dadurch ist die komfortabelste Steuerung gegeben, da man sich von nichts ablenken lassen muss. Die analoge Uhr wird von unten nach oben geordnet, dann der Monitor, die Klimatisierung und das Multimediasystem. Alles wirkt sehr lakonisch, harmonisch und stylisch. Optional wird er übrigens mit einer Luke angeboten. Dies ist ein besonderes Highlight des Genesis-Modells.
Das Auto, dessen Foto oben zur Verfügung gestellt wird, ist in jeder Hinsicht gut. Sein Interieur ist prachtvoll, denn bei der Veredelung wurden nur hochwertige, teure Materialien verwendet. Übrigens werden die Stühle in mehreren Ausführungen angeboten (Sie können die Haut der Farbe wählen, die Ihnen besser gefällt). Auch im Salon wurden Zierteile aus Naturholz und Aluminium verwendet. Alles im Innenraum dieses Autos ist durchdacht – sogar der (vorne) PSV Genesis sieht sehr stylisch und modern aus.
Details wie beleuchtete Einstiegsleisten und eine Dachkonsole zieren den Innenraum.
Optik
Das Genesis Coupe verfügt (wie die Limousine) über eine hochwertige moderne Optik. Vorn sind Xenon-Scheinwerfer mit eingebautem LED-Tagfahrlicht verbaut. Sie bieten eine sehr helle und genaue Beleuchtung. Und außerdem sind diese Optiken sehr sparsam! Es verbraucht ein Minimum an Energie. Auch wenn sich das Auto einem anderen Auto nähert, schaltet das intelligente Fernlichtsystem automatisch auf Abblendlicht um. Auf der Rückseite befinden sich auch LEDs. Die Optik hat übrigens eine sehr stylische Form. Die Scheinwerfer unterstreichen perfekt das exquisite Erscheinungsbild des Autos. Dies zeigen die oben gezeigten Fotos deutlich.
Optionen
Potenziellen Käufern wird auch die Option elektrischer Türschließer angeboten. Dabei handelt es sich um in die Türschlösser integrierte Sensoren, dank derer elektronische Miniaturmotoren aktiviert werden. Mit anderen Worten, diese Vorrichtungen schließen die Türen vollständig (für den Fall, dass diejenigen, die das Auto verlassen haben, sie nicht vollständig abdecken).
Eine weitere Möglichkeit ist das automatische Öffnen der Heckklappe. Für den Fall, dass der Besitzer mit einem Smart Key länger als 3 Sekunden hinter dem Auto steht, öffnet sich der Kofferraum ... von selbst. Eine sehr moderne und benutzerfreundliche Funktion. Schließlich muss der Fahrer in diesem Fall sein Gepäck nicht auf den Boden stellen und dann wieder abholen.
Optional sind auch LED-Nebelscheinwerfer erhältlich. Ihr Licht kann einen sehr dichten, scheinbar undurchdringlichen Nebel durchdringen. Und es lohnt sich, diese Option zu bestellen - aus Sicherheitsgründen.
Und eine weitere Option ist das AEB-System. Oder anders ausgedrückt: autonome Notbremsung. Die gewünschte Funktion. Stellt das System fest, dass sich der Abstand des Autos zum vorausfahrenden / stehenden Auto plötzlich verringert hat, reagiert es sofort - bremst. Dies geschieht aufgrund des ständigen Lesens des Strahlersignals (das SCC-System funktioniert hier - Tempomat) sowie der Analyse des Bildes, das von der Kamera kommt, die mit einem Fahrbahnmarkierungssystem ausgestattet ist. Generell ist es ratsam, eine solche Option zu bestellen.
Außen
Was kannst du uns über Genesis erzählen? Die Automarke Hyundai ist seit jeher für die Attraktivität ihrer Autos bekannt. Und wenn gewöhnliche Limousinen hübsch aussehen, was können wir dann über ein Premium-Modell wie Genesis sagen.
Zieht die Aufmerksamkeit auf sich Sehr interessante Form. Kunden werden auch entweder eine Silberchrom-Oberfläche oder Schwarz angeboten. Auf der Motorhaube prangt ein elegantes Emblem, das den exklusiven Auftritt des neuen Hyundai unterstreicht.
Deutlich auffälliger machen die Auto-Repeater "Blinker", die auf der Rückseite A platziert sind und ein helles rotes Licht aussenden. Dadurch wird das Auto sowohl bei Nebel als auch bei Schnee- oder Regenwetter besser sichtbar.
Ein weiteres Highlight ist die haifischflossenförmige Antenne. Ein praktisches Detail ist die Ausleuchtung des Türraums. Es wird in dem Moment aktiviert, in dem sich Genesis einer anderen Maschine nähert. Diese Funktion erleichtert das Öffnen der Tür.
Schließlich Festplatten. Leichtmetall, stylisch ... Es gibt drei Optionen: 17, 18 und 19 Zoll.
Sicherheit
Ein weiteres wichtiges Thema, das nicht ignoriert werden kann, wenn man über das Genesis-Auto spricht. Das Hyundai-Logo selbst ist eine Definition von Sicherheit und Qualität. Und das ist tatsächlich der Fall.
Genesis ist mit neun Airbags ausgestattet. Es gibt hinten, vorne, Knie und sogar Vorhänge. Schutz von allen Seiten also.
Es gibt auch Gurte mit dem Pre-Safe Belt System. Stimmt, das ist eine Option. Aber Smart Belts sind eine Bestellung wert. Bei einem Unfall werden nämlich die Gurtstraffer aktiviert, die Person wird so fest wie möglich im Stuhl „fixiert“.
Ausgereift ist auch ein aktives System, das Fußgänger bei einem Unfall schützt. Die Motorhaube absorbiert den Aufprall - sie hebt sich und selbst bei einem Aufprall wird der Kopf der Person am wenigsten beschädigt.
Und als Add-On gibt es auch HTRAC. Oder anders gesagt: intelligenter Allradantrieb. Es wird aktiviert, wenn das Auto Unebenheiten oder rutschige Fahrbahnoberflächen bemerkt. Gleichzeitig wird die Vorderachse des Autos einfach angeschlossen, die Steuerung wird einfacher und sicherer.
Moderne Ausrüstung
Das Genesis-Auto, dessen Eigenschaften oben ausführlich beschrieben wurden, hat ein sehr reichhaltiges Paket. Nehmen Sie zum Beispiel das Konzept der intuitiven Steuerung. Dank ihr fährt eine Person ohne zu zögern Auto. Die Schnittstelle ist sehr einfach, sie vereint alles: das Lenkrad, das Armaturenbrett sowie die Sitzverstellung und die Mittelkonsole.
Das Auto verfügt außerdem über ein Rundumsichtsystem, eine Drei-Zonen-Klimaautomatik, eine elektrische Sitzverstellung (ausgestattet mit integriertem Speicher für 2 Fahrer), ein Premium-Audiosystem und ein farbiges Head-up-Display an der Windschutzscheibe. Außerdem gibt es ein Fahrerinformationssystem.
Aber das ist nicht alles. Zu den nützlichen Funktionen gehören außerdem eine elektromechanische „Handbremse“, Parksensoren, ein Belüftungssystem für die Sitze (es gibt auch eine Heizung), sowie eine Schlüsselkarte und einen Regensensor. Im Allgemeinen hat "Genesis", wie Sie sehen können, alles, was man braucht. Und das macht dieses Auto so beliebt und gefragt.
Preis
Das neue Genesis-Modell wird etwa 2.330.000 Rubel kosten. Die Kosten können je nach Salon variieren, in dem eine Person ein Auto kaufen möchte. Übrigens, wenn Sie Geld sparen möchten, können Sie nach gebrauchten Optionen suchen. Das Auto wird in ausgezeichnetem, fast neuwertigem Zustand sein, aber mit Kilometerleistung, und dies wird normalerweise vom Vorbesitzer mit einem erheblichen Rabatt versehen. Ein Modell aus dem Jahr 2014 mit einer Reichweite von 36.000 Kilometern kann beispielsweise für nur eineinhalb Millionen Rubel erworben werden. Und das ist im Vergleich zum Originalpreis sehr günstig.
Die erste Generation wird jedoch noch weniger kosten. Ungefähr 700 Tausend Rubel. Aber dort ist der Motor schwächer (2,0, 213 PS) und die Ausstattung bescheidener. Im Allgemeinen liegt es an der Person, die ein Auto für sich selbst kaufen möchte.