Was ist das Getriebe besser: Mechanik (Manuelles Getriebe) oder Automatik (Automatikgetriebe)? Reparatur der Automatikübertragung auf Hyundai IX35: Ist es möglich.

24.12.2017

Hyundai IX35 (Tussan / Tuxon) ist ein kompakter Crossover der koreanischen Firma Hyundai. Die Beliebtheit von Crossovers in der modernen Welt wirft sich einfach auf, und dieses Modell ist nicht nur einer der auffälligsten Vertreter dieser Klasse, sondern auch für lange Zeit in den ersten drei der beliebtesten Überkreuzung der GUS, Europa und Asien. Heute, wie vor 7 Jahren, um den Handai IX35 zu kaufen, ist jedoch das Auto jedoch neu - es ist unwahrscheinlich, dass es unwahrscheinlich ist (aus der Produktion entfernt), aber im Sekundärmarkt aus den Vorschlägen des Kopfes geht es um. Daher beschloss ich heute, von den häufigsten Wunden dieses populären Modells zu erzählen und aufmerksam zu sein, um bei der Auswahl eines gebrauchten Hyundai IX35 (Tussan) aufmerksam zu achten.

Ein bisschen Geschichte:

Hyundai IX35 hat sein Debüt im Jahr 2009 auf der Auto-Show in Frankfurt gemacht, das Massenproduktionsmodell wurde 2010 in den Fabriken Südkoreas, der Slowakei, der Tschechischen Republik und in China gegründet. Für mehr war dies kein neues Modell, aber die zweite Generation des Crossovers in der GUS, deren Premiere 2004 stattfand. Dies wurde durch die Tatsache bestätigt, dass in den amerikanischen und koreanischen Märkten eine Neuheit den früheren Namen (Tussan) behielt. Im Vergleich zum Vorgänger ist der IX35 mit leistungsstärkeren und kostengünstigeren Motoren ausgestattet, das Sicherheitssystem wurde ebenfalls verbessert, aber die Neuheit unterscheidete sich jedoch nicht von der ersten Generation der Dimensionen. Wie Tussan wurde der IX35 auf einer gemeinsam genutzten Plattform mit einem Modell von KIA Sports entworfen. Auf der Grundlage von Hyundai IX35 wurde das JAC S5-Modell von JAC-Motoren erstellt.

Im Jahr 2013 überlebte das Auto den ersten Restyling, dessen Ergebnis zu einem modifizierten Design der Räderräder und Optik wurde - ein Bickenon mit Dioden tagsüberlaufender Lichter installiert wurde, ein neuer Zwei-Liter-Benzinmotor mit direkter Kraftstoffeinspritzung ( für viele cis-verteilte Injektionsländer). Auch die berührten Änderungen und die Kabine erschienen: Das System ermöglicht es Ihnen, den Leistungsgrad auf dem Flex-Steer-Lenkrad, das beheizte Lenkrad und das elektronische Instrumententafel mit einer Diagonale von 4,2 Zoll zu ändern. Die Herstellung von Crossover Hyundai IX35 endete 2015. Im März des gleichen Jahres wurde die dritte Generation des Autos auf der Auto Show in Genf präsentiert, der den ehemaligen Namen zurückkehrte - Hyundai Tushan. Der Verkauf eines neuen Autos in der GUS begann im November 2015

Schwächen Hyundai IX35 (Tussan) mit Kilometerstand

Die Lackbeschichtung des Körpers erwies sich als nicht zu widerstandsfähig gegen den äußeren Einfluss und gilt als ehrlich schwacher Punkt dieses Modells. Kleine Chips und Kratzer entstehen auch aus einem schwachen mechanischen Aufprall, so dass der Grund für die Mindestverhandlungen nicht sehr schwierig sein wird. Die Besitzer von fast allen modernen Autos sind jedoch mit solchen Problemen konfrontiert. Auf Kopien, die in Megalopolis betrieben wurden - auf der Motorhaube, dach, hinteren Bögen, Kofferraumtüren und Windschutzscheibenregalen können die Farbe anschwellen. Glücklicherweise erkennen Händler diesen Mangel mit der Fabrik-Ehe (zögerlich) und beseitigen sie unter Garantie. Wie für die Korrosionsbeständigkeit des Körpers gibt es keine Anmerkungen, was bedeutet, dass das Auto den Schutz gegen rothaarige Krankheiten hat.

Die Nachteile umfassen das erfolglose Layout der Waschflüssigkeit des Glases. Tatsache ist, dass es sich sehr nahe an der vorderen Stoßstange (auf der rechten Seite) befindet, und mit einem leichten Unfall oder einer Straße zu einer großen Schneeverwehung, zusätzlich zur Wiederherstellung des Stoßfängers muss er den Tank ändern (Risse ). Einige Besitzer kommen zu der Tatsache, dass es einen erheblichen Anstrengungen gibt, um die Türen zu schließen. Dieser Nachteil ist der Verdienst von Menschen, die an der Versammlung des koreanischen Crossovers beteiligt sind. In den meisten Fällen wird das Problem durch Anpassen der Schlösser gelöst.

Nachteile von Leistungsaggregaten

Hyundai IX35 auf dem Inlandsmarkt ist mit Benzinmotoren vertreten - 2.0 (150 PS seit 2003 164 PS) und 2.4 (177 PS) - in Europa installiert und auf der obersten Version von limitierter Auflage sowie Diesel Crdi 2.0 (136 und 184 HP). Auf dem europäischen Markt waren auch Benzin 1.6 (138 PS) und Diesel Crdi ebenfalls verfügbar - 1,7 (116 PS). Der Zwei-Liter-Benzinmotor G4KD ist zuverlässig genug, außerdem kann es ohne Probleme und auf dem 92. Benzin funktionieren. In diesem Fall ist es jedoch notwendig, Ventillücken öfter zu regulieren (einmal in 90 Tausend Kilometer), da er keine Hydroglompenatoren hat ( nur auf doreestagelings-Versionen von Autos). Die Notwendigkeit dieses Verfahrens wird durch das Vorhandensein von charakteristischen Geräuschen aufgefordert. Die weit verbreiteten Nachteile dieses Motors umfassen Fehlnehmungen im Betrieb der Schaltung, CVVT-Kupplungen und Hydroglompenatoren ( auf Autos seit 2013). Die Probleme mit ihnen können recht früh beginnen (nach 50.000 km Run), die Symptome sind erhöhte Geräusche.

Das schwerwiegendste Problem ist das Erscheinungsbild von Jacken in den Zylindern ( kann nach 70-80.000 km erscheinen), Deshalb müssen Sie den Kolben ändern. Ein Zeichen der Notwendigkeit, den Dienst zu besuchen, ist während des Motorbetriebs ein aufstrebender Dämpfer. Wenn die Garantie vorbei ist, muss der Zylinderblock schuldig sein - 1000-1500 cu Hören Sie daher vor dem Kauf sorgfältig an. In der kalten Jahreszeit ist der Motor "Dieselit" bisher zumindest ein bisschen erwärmt, dies ist ein gängiger Sache für einen einzelnen Motor, den Händler ein Merkmal nennen. Auch das "Trocknen" gilt als normal - die Besonderheit des Betriebs von Kraftstoffinjektoren. Achten Sie mit dem Erscheinungsbild einer Pfeife auf den Zustand des Klimaanlagekompressorlagers, höchstwahrscheinlich war es die Reihenfolge und erfordert Ersatz. Wenn die Funkenstopfenfehler fehlerhaft sind, besteht bei niedrigen Motordrehzahlen (1000-1200) eine Stärkung von Vibrationen. Obwohl der Motor selbst nicht der ruhigste ist, müssen Sie zum Beispiel für die Entstehung verschiedener Klänge bereit sein, zum Beispiel kann eine Kraftstoffpumpe anfangen, verschiedene Zischtöne zu veröffentlichen.

Auf Maschinen mit einer Kilometerleistung von 100.000 km ist es notwendig, den Zustand des Katalysators zu überwachen, die Tatsache ist, dass die Partikel, wenn sie zerstört wird, in die Zylinder fallen und die Schleifen dort bilden. Die Ressource der Katalysatoren beträgt 100-150 Tausend Kilometer. Im Gasverteilungsmechanismus war der einzige Schwachpunkt der Phaseninspektor an der Einlasswelle. Das Problem ist selten, aber unangenehm, da der Ersatz der Kopplung von Phasenänderungen nicht mehr verklagt wird. Auf dem gleichen Kilometerstand, die Wahrscheinlichkeit des Versagens der Auswuchtwellen der Zeitleiste. Ansteckung wird mit erhöhter Vibration beim Motorbetrieb begleitet. Mit der richtigen Wartung wird der Motor ohne Probleme 250-300.000 km dauern. Ein leistungsvolleres G4KE / 4B12-Netzteil beträgt 2,4 Liter. Es ist konstruktiv ähnlich dem G4KD-Motor - es verwendet das gleiche System, um die Phasen der Gasverteilung an beiden Wellen zu ändern, es gibt keine Hydrokompenatoren und hat identische Nachteile.

Dieselmotoren.

Die Wasserstoffmotoren ziehen Käufer mit ihrem Kraftstoffverbrauch an, z. B. die schwächste Einheit in einem Paar mit "Mechanik" im Durchschnitt mit einem bisschen weniger als 7 Litern pro 100 km und hat eine bessere Haltung. In Dieselgeisteinheiten ist der Kurbelwellen-Dämpfer-Riemenscheibe in der Regel unbrauchbar, wenn er 50-100.000 km unbrauchbar ist ("Dragon" erscheint). Der Ersatz ist relativ kostengünstig - etwa 100 Dollar. Auch Probleme werden als ein Relais von Glühkerzen betrachtet - wenn der Motor fehlschlägt, wurde der Motor gestartet und der Drucksensor aufladende Drucksensor ist zu starten - im Falle seiner Fehlfunktion wird ein Fehler "Check Engine" auf der Instrumententafel und der Macht erscheint ist verloren.

Die Problemstart des Motors in der Kühlsaison kann auf einen schlechten Kontakt aufgrund der Oxidation der Verdrahtung auf der Planke der Glühkerzen im Crimpenbereich zurückzuführen sein. Bei Verwendung von Eilgummi-Dieselkraftstoff wird ein Vorreinigungsfilter im Kraftstofftank (nach 30-50 Tausend Kilometer) schnell verstopft. Das Problem wird von einer Verschlechterung der Dynamik und des Zuckens während des Übertaktings begleitet. Nach 150-200 Tausend km müssen Sie darauf vorbereitet sein, den Turbolader, den Kraftstoffinjektoren und ein Zweimasken-Schwungrad zu ersetzen. Jede dieser Optionen billig wird nicht sein. Von kleineren Beschwerden können Sie den Dichtungsverlust der Kurbelgehäuse-Palettenverlegung erwähnen. Die verbleibenden möglichen Probleme können auf die betrieblichen Merkmale aller Dieselmotoren zurückgeführt werden - Langheizung, Empfindlichkeit gegenüber der Qualität des Dieselfokus usw.

Übertragung

Hyundai IX35 (Tussan) wurde mit einem von zwei Arten von Transfers der eigenen Produktion - 5 und 6-Gang-Mechanik sowie einem 6-Gang-Automaton ausgestattet. Bei einem der Übertragungen, mit ordnungsgemäßer Wartung (Ölwechsel alle 60.000 km), wird beeindruckende Kilometerheit und eine kleine Anzahl von Problemen begeistern. Eines davon ist das Geräusch einer manuellen Übertragung, die in den meisten Fällen den Ölwechsel beseitigen kann. Beim Automatikgetriebe kann beim Verschieben von Ausrüstung von kleinen Ruckeln gekauft werden. Das Problem wird durch Blinken einer Übertragungssteuereinheit behandelt. Selten, aber trotzdem gibt es Fälle von Sensorausfall der PPC-Schalterposition. Bei dieser Fehlfunktion besteht keine Möglichkeit, die Position des Kastenschalters zu ändern. Auf dem Auto der ersten Freigabe kann die Ölversorgungsdüse schlecht zum Ölkühler sein - kann fliegen ( frust mit Ölleckagen).

Allradantrieb

Allradantriebsversionen von Hyundai IX35 Beim Rutschen sind die Hinterräder mit einer elektronischen Inter-Same-Kupplung verbunden. Bietet auch das erzwungene Blockieren der Kupplung mit der an der Vorderseite angezeigten "Sperrschloss", wenn die Blockierung eingeschaltet ist, wird der Moment zwischen den Achsen 50:50 verteilt. Wenn Sie sich mit einer Geschwindigkeit von über 30 km pro Stunde bewegen, ist die Zwangsblockierung ausgeschaltet und die Kupplung arbeitet im Automatikmodus. Wie bei der Zuverlässigkeit dieses Systems können die Besitzer auf ein paar unangenehme Überraschungen warten. Im Laufe der Zeit erscheinen Fokus der Korrosion auf den Schlitzverbindungen, die den Verschleiß erheblich beschleunigen - der Anschluss der rechten zusammengesetzten Antriebswelle ist am meisten. Infolgedessen sind die Slots Leinsamen - das Spiel und das Rumble entstehen. Um das Problem zu beseitigen, ist es erforderlich, die Zwischenwelle und die innere Fichte (200-250 Cu) zu ersetzen. Wenn es nicht möglich ist, Krankheiten rechtzeitig zu beseitigen, kann die Montage des Zwischenwellenlagers gebrochen werden.

Nach 100-150 Tausend Kilometer kann die Korrosionsmeile anfangen, die Antriebswellenschlitze in den Abgabefeld und den Differentialbecher zu treffen. In diesem Fall kostet die Reparatur 1000 USD. Um die obigen Probleme mit Allradantriebsübertragung zu vermeiden, wird empfohlen, 30-40 Tausend Kilometer auszuführen, um die Prophylaxe - Schmierung von geschlitzten Verbindungen durchzuführen. In einem Auto mit Dieselmotoren kann der Korb des Differentials über die Schweißnaht aufgrund des größeren Drehmoments mit schweren Lasten beginnen. Zwei Arten von Kupplungen wurden auf dem Auto - JTEKT (Japan) verwendet, das bis 2011 nach Magna Steyr (Österreich) auf einem Auto installiert wurde. Bis zu 100.000 km schwerwiegende Reklamationen zu ihrer Leistung können später keine Ausfälle erfolgen, da die Isolierung der Verdrahtung und des Verschleißes der Elektromotorbürste beschädigt werden.

Im Laufe der Zeit beginnt die Kupplungsdichtung zu fließen, fließen, wenn lange Zeit, um das Problem zu ignorieren, eine Kupplung reparieren muss. In Maschinen, die bis 2011 veröffentlicht wurden, gilt der anfällige Ort als suspendiertes Lager der Kardanwelle (es kann erforderlich sein, nach 50000 km zu ersetzen), 120-150 Tausend Kilometer gehen zu den späteren Exemplaren. Das Problem manifestiert sich während der Fahrt durch den Braten.

Zuverlässigkeit der Suspension, Lenkung und Bremsen Hyundai IX35 (Tussan)

Hyundai IX35 ist mäßig starr und schlägt die Suspension, die eine Überkreuzung mit einem guten Maß an Steuerbarkeit bei hohen Geschwindigkeiten bietet. Aber außerhalb der glatten Straßen, aufgrund der kurzen Bewegungen der Suspension, in der Kabine kleine Schuhe, die den Komfort von der Fahrt verringert. Ein solcher Mangel kann jedoch vergeben werden, da das Auto ein typischer "Parcather" ist und sich weiter an der Autobahn bewegt, und nicht darüber hinaus. Eine unabhängige Suspension mit Querstabilitätsstabilisatoren wurde an beiden Achsen angewendet: Macpherson, hintere multi-dimensional. Fremdgeräusche beim Fahren Unregelmäßigkeiten sind ein Merkmal der Suspension und verschlimmert mit der Ankunft von kaltem Wetter. Oft wird das Geräusch durch einen tolliden Kunststoff in den Rädernbögen und anderen Elementen verursacht. Eine weitere Quelle des Klopfs kann Antherer und Stoßdämpfer sein - fliegen vom Landeplatz (relevant für bis 2012 freigegebene Autos).

Bei den Mängeln der Suspension wäre dann zunächst notwendig, die geringe Ressource der schwebenden stillen Blöcke der Querhebel der hinteren Suspension zu beachten, es ist häufig erforderlich, den Bereich von 60 bis 70 Tausend zu ändern km. Etwas weniger als der Stabilisator-Rack - 40-50 Tausend Kilometer. Es ist auch nicht berühmt für eine große Ressource, die hinteren Federn - sie schlafen, und Stoßdämpfer - auf 80-100 Tausend Kilometer. Andere Elemente der hinteren Suspension können auf 150.000 km zuhören. In der vorderen Suspension erfordern 100.000 km nur Ersatz, nur Racks und Stabilisatorbuchsen - auf 60.000 km. Kugelstützen und Nabenlager im Durchschnitt servieren 100-120 km, Stoßdämpfer, Trägerlager und stille Blöcke sind auf 150.000 km geladen. Die Maschinen mit voller Fahrt auf 100.000 km können damit beginnen, dass die hintere Armhalterung zerstört wird, auf die der Stabilisatorstand befestigt ist.

Auf dem auto ausgestatteten Luftdrucksensor in den Reifen wird der Austausch von Reifen oder Reparaturen sehr sorgfältig benötigt, da oft unerfahrene Meister einen Spule haben ( es hat einen Drucksensor), wegen dem, was ich ein neues Detail kaufen musste, und sie ist heraus. Es gibt Beschwerden und die Zuverlässigkeit der Lenkung, die mit einem elektrischen Detektor ausgestattet ist. In der Regel tragen die Buchsen mit 80-100.000 km - wenn ein Problem vorliegt, erscheint ein Klopfen beim Fahren um die unebene Straße. Bei einigen Kopien trugen die Rechenzahnräder auf demselben Kilometerstand. Lenkspitzen gehen 70-100 Tausend Kilometer, Traktion bis 150.000 km. Probleme sind möglich und mit einem Bremssystem beschweren sich einige Besitzer über eine vorzeitige Ablehnung des Spurpedals von Bremsen. Wenn das Auto mit einem unbesiegbaren Startsystem ausgestattet ist, wenn ein solches Problem vorliegt, funktioniert der Motor nicht, das Automatikgetriebe funktioniert nicht.

Salon und Elektronik.

Die Qualität der Endbearbeitungsmaterialien des Hyundai IX35-Salons ist durchaus budget, da sie nicht auf gute Verschleißfestigkeit zählen sollten - Kunststoffplattenelemente sind leicht zerkratzt, der Luftkanal-Deflektor bricht manchmal nur von einem harmlosen Versuch, das zu ändern Bach in einer unbezeigten Maschine. Sie sollten nicht auf einen guten akustischen Komfort zählen - zunächst beginnt die Pfeife des Herdlüfters (Reinigung und zusätzliches Schmiermittel des Motors das Problem löst). Dann sind die "Grillen" von der Armlehne mit der Sinfonie verbunden, und dann die zentrale Konsole mit dem Handschuhfach und dem Trimmen des Kofferraumdeckels. Das Problem wird von Sickling Shumkov gelöst, wenden jedoch nicht unnötigen Anstrengungen an, um die Montage des Kunststoffs nicht zu brechen.

Es ist unmöglich, ohne Aufmerksamkeit und den vorderen Stühlen zu gehen, was bis zu 100.000 km läuft, abgesehen von der Tatsache, dass es viele Polsterfehler (Risse) gibt, die auch die Form verlieren (zerbröckler Füller des Fahrersitzkissens). Wie für die Zuverlässigkeit der Elektronik ist es hier nicht so glatt. Nach mehreren Wintern schlägt die Rückfahrkamera aus. Ursache - Kontakte (Anschlüsse) auf dem Mikroschirmen werden oxidiert. Aus demselben Grund scheitern reguläre Parksensoren. Selten, aber trotzdem sind Misserfolge in der Arbeit des regulären Funkbandgeräts statt. In einigen Kopien trat in den ersten Lebensjahren eine spontane Beleuchtung von Steuerlampen mit der anschließenden kurzfristigen Unterbrechung der Instrumententafel auf. Bei dem Zugriff auf den "ordentlicher" Händler wurde unter Garantie geändert.

Ergebnis:

Trotz der beeindruckenden Liste möglicher Probleme kann der Hyundai IX35 (TUSSAN) nicht unzuverlässig bezeichnet werden, da all diese Probleme unwahrscheinlich sein, um dasselbe Auto zu verstehen. Aber es lohnt sich, dieses Auto auf dem Sekundärmarkt zu kaufen, entscheiden Sie sich. Verstopfen Sie jedoch nicht, dass Sie bei der Auswahl dieses Modells viele Faktoren berücksichtigen müssen, insbesondere wenn Sie eine Option Allradantrieb erwerben möchten, da beispielsweise eine fehlerhafte Kupplung in sehr teuren Reparaturen ansteigen kann.

Wenn Sie der Eigentümer dieses Automodells sind, beschreiben Sie bitte die Probleme, die Sie während des Betriebs des Autos konfrontieren müssen. Vielleicht ist es Ihr Feedback, mit dem Leser unserer Website bei der Auswahl eines Autos helfen werden.

Respekt, Redakteure. Auto Auto

Für den Körper von Hyundai IX35 ist es immer noch verfrüht, sich bisher über seine Tendenz zur Korrosionsneigung zu sprechen, da selbst die sehr frühen Kopien des koreanischen Crossovers der erste Fünfjahresplan erfüllt wurde. Bestimmte Schlussfolgerungen können jedoch über die Qualität des Farb- und Lackabdeckungen erfolgen. Es stellte sich heraus, dass es nicht zu nachhaltig ist, um den äußeren Einfluss und ehrlich gesagt schwacher Hyland IX35 nicht nachhaltig zu sein. Kleine Chips und Kratzer an den meisten Modellen werden ohne Schwierigkeiten entfernt. Die Besitzer von fast allen modernen Autos sind jedoch mit solchen Problemen konfrontiert. Aber in der Nähe von zu viel Türen, ganz und vollständig auf dem Gewissen derjenigen, die an der Versammlung des koreanischen Crossovers beteiligt sind. Glücklicherweise geht das Problem am häufigsten nach dem Anpassen der Schlösser.

Salon bei Hyundai IX35 beginnt sich in der Zeit spürbar auszuprobieren. Aber diese sind noch halb. Es ist schlimmer, dass auf vielen Autos Füllstoff des Fahrersitzkissens bereits in 30-40 Tausend Kilometern zusammenbrommeln beginnt. Jecker scheint, dass Koreaner das Sitzkissen ohne Probleme ändern, aber selbst wenn sie nicht einmal versuchen, den Füllstofflieferanten zu ändern, oder irgendwie das Design des Sitzes ändern. Es gibt Beschwerden und zur Fertigstellung des Lenkrads. Es ist auch nicht zu langlebig.

Die Elektronik in Hyundai IX35 in modernen Standards ist nicht so sehr, aber von Zeit zu Zeit und sie fühlte sich an. So kann beispielsweise ein normaler Funkband-Recorder ohne Grund mit "Buggy" starten. Nicht zu langlebig an den koreanischen Crossover- und Parksensoren. Und einige der Automobilbegeisterte des IX35 haben es bereits geschafft, ein plötzliches Sonnenbaden aller Kontrolllampen zu erschrecken, wonach der Instrumentenschild für kurze Zeit gegangen ist. Obwohl in diesem Fall die offiziellen Händler des koreanischen Unternehmens nicht versucht, sich vom Problem abzuleiten und das Dashboard unter der Garantie zu ändern.

Die in unserem Markt verkauften Motoren für Hyundai IX35 wurden als drei - eins Benzin (2 Liter, 150 PS) und zwei Diesel (2 Liter, 136 und 184 PS) bewertet. Jede dieser Leistungseinheiten im Gasverteilungsmechanismus hat eine Kette, so dass es für die meisten Autoenthusiasten bis zu einem periodischen Ersatz von Öl reduziert wurde. Und es gefällt. Lassen Sie den größten Teil des IX35 keine Zeit haben, bedeutende Läufe zu rollen, aber jetzt können wir sagen, dass einige offensichtliche konstruktive Fehlverhältnisse oder Schwächen, die in diesem Modell installierten Motoren nicht haben.

Mit Gangschaltkästen während desselben Bildes. Bei der "Mechanik" beschweren sich die Eigentümer von Hyundai IX35 überhaupt nicht, aber das automatische Übertragungskasten wird manchmal so gelobt, dass es nach einer langen gleichmäßigen Bewegung in einer Betäubung sein und nicht in einbezogen werden will die richtige Zeit. Und lassen Sie diesen Effekt sich spontan und sehr selten manifestieren, aber falls gewünscht, reflammen die Hyundai-Händler die elektronische Getriebesteuereinheit.

Die Suspension ist vielleicht der schwachste Ort des koreanischen Crossover IX35 im Moment. Einheimische Stoßdämpfer auf Hyundai IX35 können nach 10 Tausend Kilometer klopfen. Und mit dem Beginn der Erkältung nimmt die Anzahl der Fremdtöne nur zu. Es gibt jedoch die Besitzer, die es gelang, auf IX35 rund 60 bis 80.000 Kilometer zu fahren, aber niemals auf dieses Problem stoßen. Es stellt sich heraus, dass die Streuungsqualität beim Zusammenbauen und der Auswahl von Komponenten, die dem Montageförderer geliefert werden, zu montieren, und es ist immer noch. Eine weitere charakteristische Rauschquelle in der koreanischen Crossover-Suspension ist ein Abschreibungsregal und booten von seinem Landeplatz. Bei Autos, die vor 2012 freigelassen wurden, wurden Händler mit einem Stiefel mit Dichtmittel oder Klebeband stillgelegt. Nach den Koreanen und beseitigte diese konstruktive Fehlkalkulation.

Im Gespräch über die Zuverlässigkeit der Lenkung und des Hyundai IX35-Bremssystems ist noch frühzeitig. Bei einigen Autos wurden die Knöpfe der Lenkschiene und der ABS-Sensorausfällen fixiert, aber bisher ist es eher ein einzelner Fall. Um auf ihrer Grundlage zu tun, sind einige Schlussfolgerungen verfrüht.

Im Allgemeinen ist Hyundai IX35 noch glücklich. Noch freut sich, dass Koreaner die Probleme nicht bestreiten und versuchen, sie schnell zu beseitigen. In der Zeit wird mit der Zeit der koreanische Crossover "Wunden" drehen, aber jetzt kann es sicher argumentiert werden, dass in der Ebene der Zuverlässigkeit auf jeden Fall einer der Führer der Klasse der kompakten Überkreuzung sein wird.

Urteil

Schwache / Problemplätze:

• Laco-bunte Beschichtung - Chips und Kratzer
• Schlecht geschlossene Türen.
• Skyrp in Salon.
• Lenkradfinish - kurzlebig
• Parktronic-Sensoren - kurzlebig
• Möglicher Airbag-Defekt
• Suspension

Starke / zuverlässige Orte:

• Motor
• Getriebe (als MCPP- und Automatikgetriebe)
• Bremssystem
• Lenkung

Hyundai IX35 ersetzte 2010 den beliebten Tucson. Die Crossover ist auf einer Plattform mit der dritten Generation KIA Sportage gebaut. Die Montage von IX35 wurde in Südkorea sowie in Europa durchgeführt - in Kia-Anlagen in der Slowakei und Hyundai in der Tschechischen Republik.

Motoren

Auf dem russischen Markt wurde Hyundai IX 35 mit 2-Liter-Motoren angeboten: Benzin (150 PS) und Diesel (136 und 184 PS). Alle Leistungseinheiten haben das Timing-Kettenlaufwerk.

Einige Besitzer von Benzin Ah IX 35 Nach 50-150 Tausend Kilometer beachten Sie einen ausländischen Klopfen, während der Motor läuft. Die Ursachen waren unterschiedlich: eine fehlerhafte Hydraulikkette, CVVT-Kupplung (Ändern von Holzverteiler), Hydroglompenatoren (nach dem Restyling im Jahr 2013 installiert) oder sogar Jacken in Zylindern.

Glücklicherweise ist Zadira - das Phänomen nicht schmerzhaft. Bei der Kontaktaufnahme der Garantiezeit änderten sich die Händler nicht den gesamten Motor, sondern nur der "Kurzblock", der mit Kolben und Kurbelwellen zusammengebaut wurde. Wenn die Garantie herausgekommen ist, muss der Block schuldig sein - von 100.000 Rubel.

Das Starten des Motors kann aufgrund des Fehlers des Kupplungspedalschalters (mit Schaltgetriebe) / Bremse (mit Automatikgetriebe) und in Frosts - aufgrund des Starters "Retractor" (Schmiermittel dick) sein.

In Dieseleinheiten nach 50-100 Tausend km kann die Dämpferkurbelwellenscheibe (von 7.000 Rubel) manchmal (von 7.000 Rubel). Und Probleme mit der Einführung eines kalten Dieselmotors ergeben sich aufgrund eines schlechten Kontakts oder Oxidation am Standort der Verdrahtung der Beschichtung der Glühkerzen (ca. 1 000 Rubel). Darüber hinaus kann es ein Relais der Glühkerze (von 4.000 Rubel) oder den Kerzen selbst (1500 Rubel / PCs) nehmen.

Box-Pfanne

Für IX 35 werden drei Boxen bereitgestellt: 5- und 6-Gang-"Mechanik" sowie eine 6-Gang-"Automatik". Es gibt keine ernsthaften Probleme mit Kisten. Im Falle der manuellen Übertragung stellte viele das Erscheinungsbild eines Fremdrauschens fest, das nach dem Drücken der Kupplung verschwindet, und bei Automatikgetriebe sind die Besitzer auf spürbare Stöße während des Umschalts wahrnehmbar.

Übertragung

Schwacher Schutz der geschlitzten Verbindungen von Antriebselementen aus der Exposition gegenüber Wasser und Schmutz führt zu unentschlossenen Effekten. Nach 50-100 Tausend km tötet Korrosion den geschlitzten Anschluss der rechten zusammengesetzten Antriebswelle. Slots Leck - Das Spiel und das Rumble erscheint. Es macht einen Zwischenwellen und ein internes Silber aus: 7.000 Rubel pro Element plus 3.000 Rubel für die Arbeit.

Schlimmer, es kann die Montage des Zwischenwellen-Trägerlagers zerbrechen. Die Halterung ist Teil des Blocks. Im Idealfall ist ein Blockersatz erforderlich, aber es ist notwendig, das Argonschweißen loszuwerden. Glücklicherweise tritt dieses Problem deutlich weniger auf.

Ein anderes Beispiel für den schlechten Schutz von geschlitzten Verbindungen ist Korrosion und Schneiden der Antriebswellenschlitze in der Abgabebox und einen Differentialbecher (nach 100-150 Tausend Kilometer). Die Reparatur ist sehr teuer - etwa 80.000 Rubel. In dem Risikoband, vor allem die Besitzer von Dieselwagen. Die Prävention von geschlitzten Verbindungen hilft, Probleme zu vermeiden - Schmiermittel alle 30-40 Tausend Kilometer. Darüber hinaus kann das hohe Drehmoment von Dieselmotoren zur Zerstörung des Korbes des Differentials über die geschweißte Naht führen.

Hyundai IX 35 verwendete zwei Kupplungen des vollen Laufwerks. Bis 2011 wurde eine elektromagnetische Kupplung japanischer Herkunft JTEKT etabliert, und seit 2011 - der hydraulische österreichische Hersteller Magna Steyr. Die Kupplung ist ziemlich zuverlässig. Die Ausfälle in der Arbeit erfolgen aufgrund von Beschädigungen der Verdrahtung (3.000 Rubel) oder den Verschleiß der Elektromotorbürsten (für große Läufe). Nach 100.000 km beginnt manchmal die Kupplungsdichtung.

Das suspendierte Lager der Kardanwelle (4-5.000 Rubel) kann nach 80-140 Tausend km kategorisiert werden.

Chassis

Die Klopfsuspension ist die Ursache vieler Beschwerden an Hyundai und nicht nur IX35. Die Klopfen im Durchgang von Unregelmäßigkeiten sind mit der Ankunft von kaltem Wetter verschärft. Quellen für ausländische Sounds sind etwas. Die wichtigsten Abschreibungsregale, die nach 2-3.000 km gelagert werden können. Offizielle Dienste änderten Racks unter Garantie. Aber es bedeutete nicht, dass sie nicht wieder stehen würden. Immerhin sind neue Stoßdämpfer gleich. Einige der 20.000 km haben Zeit, um sie dreimal zu ändern. Aber das Problem ist kein Patch, es gibt diejenigen, die bis zu 80-100 Tausend Kilometer fügen, niemals bemerken, dass in der Suspension etwas klopft.

Eine andere Quelle der Knöpfe ist der fließende Ort des Kofferraums und des Bustkers des Abschreibungsregals. Der Hersteller empfahl den Befestigen des Bootens am Rack mit dem Dichtungsmittel. Die Methode der Volksmethode - Wickeln Sie das Band an der Stange oder der Estrich-Klammern "Puffer" (Bump). Im Modelljahr des IX35 2012 2012 eliminierte der Hersteller diese konstruktive Fehlkalkulation.

Nach 50.000 km kann die Lenkbahn stirnrunzeln. Die Radlager (ab 1 000 Rubel) gehen mehr als 60-100.000 km.

Silente Blöcke und Hebelbälle dienen mehr als 100-150 Tausend Kilometer. Aber die hintere Armhalterung, an die der Stabilisator-Stand befestigt ist, kann nach 60-100 Tausend Kilometern zusammenbrechen. Halterung kann geschweißt werden. Der neue Hebel ist für 9.000 Rubel erhältlich. Der Defekt beeinflusst ausschließlich Allradantriebsvarianten von Hyundai AY X 35.

Körper und Salon

Die Lackierung ist traditionell weich, leicht zerkratzt, und im Laufe der Zeit wende ich mich in die Chips. Leider kann der Abziehaufnahme nach 3-6 Jahren manchmal auf den Hinterradbögen, den Türen des Kofferraums, der Hauben-, Dach- und Windschutzscheibenstangen gefunden werden. Händler erkennen dieses Problem widerstrebend mit einem Garantiefall.

Salon AI XA 35 beginnt sich oft zu knarren, besonders im Winter - bis der Salon aufwärmen. Am häufigsten wird die Quelle der fremden Geräusche zur Armlehne zwischen den vorderen Sesseln.

Ein weiterer unangenehmer Moment ist ein zerbrechender Füllstofffüller des Fahrersitzes. Von der engen Reibung mit scharfen Kanten des Frameworks "Nutro" kann es vollständig in nur 30.000 km genommen werden. Überraschende Beharrlichkeit, mit der der Hersteller das Sitzkissen immer wieder veränderte, bis die Garantie abgeschlossen war. Erst 2015 wurde beschlossen, ein spezielles Futter auf dem Rahmen aufzubauen, wodurch verheerende Reibung entgegengesetzt ist.

Dieselbe Geschichte und mit einer dichtenden Lederbeschichtung des Lenkrads und der Türverkleidung, an der Kontaktstelle mit dem Ellbogen des Fahrers. Keine Longons und "Leder" Stühle. Auf dem Fahrersitz erscheint Falten, die Haut risse und bricht.

Manchmal beginnt der Ofenmotor, Rauschen zu leisten (es ist notwendig, das Plastikgehäuse des Luftkanals unter dem Beifahrersitz von seiner Stelle aus dem Plastikgehäuse des Luftkanals unter dem Beifahrersitz fliegt. Es gibt auch Ablehnungen von Sensoren Parktronic, Rücküberprüfungskameras und "Störungen" eines regulären Funkbandrecorders. Fälle von spontaner Beleuchtung von Steuerlampen werden bemerkt, gefolgt von kurzfristiger Schwellung der Instrumententafel. In solchen Fällen änderten die Händler die "ordentlich".

Fazit

Bei der Wahl des verwendeten Hyundai IX35 sollte der Betrieb des gesamten Antriebssystems besondere Aufmerksamkeit gewidmet werden. Die restlichen Mängel sind leicht beseitigt.

Die Maschine "Hyundai AH35" -Produkte sammeln hauptsächlich positiv. Dies ist ein zuverlässiges und komfortables koreanisches Auto, das eine Zwischenverbindung zwischen teuren höchstklassigen Autos und Budgets-SUVs und Crossover ist. Basierend auf den Bewertungen der Besitzer dieser Maschinen können Sie die Vorteile, Nachteile des Autos, die Merkmale seines Betriebs, bestimmen.

Design

Sieht erstaunlich "Hyundai AH35" aus. Besitzer bestätigen das. Die Maschine hat ein modernes stilvolles Design der Jugendüberquerung, das jedoch als SUV auf dem Markt positioniert ist. Alle notwendigen Eigenschaften des Autos haben ein Auto.

Wie für den Innenraum ist auch alles auf höchstem Niveau hergestellt: viel Platz in der Kabine, lieber Qualitätsstoff, futuristisches Panel. Aber das Design ist subjektiv. Viele potenzielle Käufer mögen das neue "Hyundai AH35" nicht, die Bewertungen darüber schreiben auch negativ, aber nur im Kontext des Designs.

Salon

Wie für die Kabine ist alles mit ihm in Ordnung. Der Ofen wärmt es in 5 Minuten. Es gibt kein Knarren in der Kabine, die Abdeckung ist fest, der Kunststoff wird überall nicht verpasst. Es gibt Fehler in der Kabine: Die hinteren Sitze sind schlecht entfaltet, sodass er nicht viel arbeitet, um das Volumen des Kofferraums zu erhöhen. Die Liebhaber von Angeln und Entspannung in der Natur werden nicht in der Lage sein, im Auto vollständig zu schlafen.

Körper

Koreaner machen normalerweise ziemlich gute Körper, aber in diesem Auto gibt es große Lücken zwischen den Elementen. Natürlich gibt es in diesem natürlich nichts schreckliches, aber immer noch das Vertrauen inspiriert es nicht. Es gibt auch Beschwerden von Käufern an der Kofferraumtür, die sehr laut schließt und nicht das erste Mal.

Der Kofferraum ist klein, trotz der Tatsache, dass es sich um einen SUV handelt. Leider essen viel Platz Rauschbögen.

Suspension

Wenn Sie an die Bewertungen über "Hyundai AH35" glauben, ist die Suspension in diesem Auto sehr hart und ratz. Beim Fahren in der unebenen Straße werden einige Klopfen ständig gehört, obwohl sie immer sagen, dass alles normal ist. Andererseits ist die Suspension hier sehr langlebig und geschossen. Dank ihres auf dem Auto können Sie eine ziemlich schwere Ladung transportieren, das Auto hält die Straße, nicht einmal asphaltiert. Für vier Jahre des Betriebs sind nur die vorderen Racks mit dem Auto von der Suspension erforderlich. In Anbetracht dessen, dass dies nur "Verbrauchsmaterialien" sind, gibt es dabei nichts Schreckliches - dies ist die Norm.

Motor- und Kraftstoffverbrauch

Am häufigsten sind diese Autos mit doppeltem Liter "Atmosphärisch" ausgestattet. Die "Hyundai AH35" urteilen, ist der "Hyundai AH35" unprätentiös für die Qualität von Benzin und arbeitet ebenso gut auf dem Kraftstoff AI-92 und AI-95, aber es ist besser, Benzin mit einer erhöhten Oktanzahl hineinzugießen. In der Stadt der Motorkraft gibt es genug von Interesse, aber mit einem Ladungswagen dumm stark, und die Dynamik sinkt viel ab. Dies gilt auch für das Fahren auf der Strecke.

Der Kraftstoffverbrauch im ruhigen Fahrmodus beträgt 10 Liter, was ein hervorragender Indikator ist, der angesichts der Fahrzeugabmessungen und eines ziemlich leistungsfähigen Zwei-Liter-Motors ist. Im Winter wächst der Kraftstoffverbrauch in der Stadt bis zu 13 Liter. Auf der Strecke verbraucht das Auto 8 Liter pro Hundert, wenn sie sich mit einer Geschwindigkeit von 90 km / h bewegen.

Laut der Rezensionen von Diesel "Hyundai AH35" hat nicht die Probleme, dass es einen Benzinmotor gibt. Auf dem Dieselwagen verbraucht die Maschine weniger Kraftstoff, ist dynamischer und beim Laden des Kofferraums, wenn er die Dynamik verliert, dann nicht so viel wie bei einem Benzinmotor.

Separat ist es erwähnenswert, den Betrieb im Winter zu erwähnen. Auch bei großen negativen Temperaturen beginnt die Maschine mit einem Halbzeitgeber. Gleichzeitig ist der Motor jedoch unnatürlicher Rauschen. Die meisten Fahrer glaubten nicht, dass ein Benzinmotor im Auto verwendet wird, sie glaubten, dass es einen Dieselmotor gab. Jedenfalls gibt es keine Probleme mit dem Motor, auch im Winter. Los in den Bewertungen der Autobesitzer "Hyundai AH35" - ein hervorragendes Auto für Russland, wo große negative Temperaturen im Winter - die Norm.

Nachteile

Jedes Auto hat bestimmte Nachteile. Wenn Sie Bewertungen beurteilen, hat die Produktion von Hyundai AKH35 2014 Folgendes:

Geheimnis einer vollen Fahrt

Es gibt ein "Geheimnis" von "4WD" Autos, und wenn Sie keine sehr anspruchsvolle Person sind, ist es leicht genug, um die Täuschung zu täuschen. Die meisten Sammlung, um ein Allradantrieb zu kaufen, weiß nicht, dass: Fast alle "Allradantrieb", die Sie auf den Straßen sehen, nicht in der Tat nicht nicht Allradantrieb.

Natürlich sagen die Verkäufer, dass das von ihnen verkaufte Auto Allradantrieb ist. Käufer glauben ihnen, kaufen, diese Autos kaufen, heilig glauben, dass sie ein Allradantrieb kauften. Die meisten dieser Autos haben jedoch ein nicht-permanentes Laufwerk an alle Räder, den sogenannten "Teilzeit" -Anradantrieb, was bedeutet, dass Sie sich um die Stadt bewegen müssen, müssen Sie den Laufwerk nur auf die Hinterräder einschalten lassen. Die wörtliche Übersetzung des Begriffs "Teilzeit" bedeutet - "Teilzeit", das heißt, die Bedeutung wird übertragen, dass der Allradantrieb nur kurz (!), Auf rutschiger, nasser Oberfläche eingeschaltet werden kann. Andernfalls beschädigen Sie die gesamte Übertragung. All dies ist auf Mangel an interaced Differential in solchen Systemen zurückzuführen.

Es gibt einige Ausnahmen. Land Rover / Range Rover zusammen mit dem Toyota Land Cruiser hat eine gute, spezielle "Vollzeit". Die wörtliche Übersetzung des Begriffs "Vollzeit" bedeutet - "Vollzeit", das heißt, die Bedeutung wird übertragen, dass der Allradantrieb ständig gehalten werden kann, d. H. ohne Einschränkungen.

Viele der gesamten Antriebssysteme, die sich mit "Vollzeit" -Systemen benannt haben, sind in Wirklichkeit "Teilzeit" -Systeme, aber automatisiert. Viele, die ähnliche Allradantriebsautos kauften, verstehen nicht, dass, wenn sie nicht außerhalb der Straße gehen, aber sie reiten auf Asphalt, sie haben in der Tat ein einfaches Hinterradantriebswagen, der (aufgrund der Gestaltungsmerkmale von SUVs) schlechtere Merkmale Kontrolle, Bremsqualität, höherer Kraftstoffverbrauch und weniger Sicherheit. Für all das viel großes Geld bezahlen! Dumm, nicht wahr?

Systemsysteme

Alle vollständigen Antriebssysteme können in die folgenden Kategorien unterteilt werden:

Gruppe 1: Teilzeit

Die folgenden Autos verwenden das "Teilzeit" -System, in dem die Vorderachse getrennt werden muss, wenn Sie sich mit einer festen Beschichtung entlang der Straße bewegen. Allradantriebe mit solchen Systemen werden billiger, auf der Off-Road-Systeme funktionieren solche Systeme gut genug, aber wenn Sie wirklich nicht in die Off-Road gehen, kaufen Sie ein SUV mit einem solchen System, ist ein leerer Geldverschwendung, weil Sie Holen Sie sich einen nur großen, verschlungenen Kraftstoff des Hinterradantriebs universell.

• Chevy Blazer / GMC Jimmy
• Ford-Exkursion.
• Ford Explorer Sport Trac
• Dodge Durango (Standardkonfiguration)
• Honda Passport / Isuzu Rodeo
• Hyundai Galloper.
• Infiniti QX56.
• Jeep Cherokee (Standardkonfiguration - Befehls-Trac-Verteilerfeld)
• Jeep Wrangler.
• Jeep Liberty (mit einem Verteilerbox-Befehl trac)
• Mitsubishi Montero Sport / Mitsubishi Pajero Sport
• Nissan Pathfinder (Terrano)
• Nissan Terano II (Ford Maverick)
• Nissan Patrol.
• Nissan Xterra.
• Suzuki Vitara / Chevrolet Tracker
• Suzuki Jimny.
• Kia Sportage.
• Opel Frontera.
• Ssangyong Musso.
• Land Rover Verteidiger (optional)
• Land Rover S1, S2, S2A, S3
• Mercedes G-Klasse (bis 1989)
• Ssangyong Rexton (in der Konfiguration mit Mehana. Box)
• Toyota 4-Runner (bis 1999)
• Toyota Land Cruiser (in der Grundkonfiguration, insbesondere bei einem Dieselmotor, kann mit "Teilzeit" mit einem Dosierfeld geliefert werden)

Gruppe 2: Bei Bedarf - Automatisierte Teilzeit

Bei Bedarf ist ein System, in dem das Auto im hinteren Antriebsmodus reitet, bis die Hinterräder rutschen. In diesem Fall verbindet das System die Vorderachse und überträgt einen Teil des Drehmoments. Das bedeutet, dass Sie immer noch ein Heckradantrieb haben, aber nach dem Start der Räder hilft das System, Ihnen zu helfen. In den meisten Fällen zu spät. Es gibt Systeme, in denen sich das Fahrzeug ständig an der Frontantrieb bewegt, und beim Verrutschen der Hinterachse ist die Hinterachse verbunden. Der Punkt ändert sich nicht.

Es wird angenommen, dass dies gute Schneesysteme sind. Dies ist eine kostengünstige Möglichkeit, das Allradantriebssystem zu erhalten, das der Hersteller das "Vollzeit-System" anrufen kann. In der Tat werden solche Systeme "On-Demand" bezeichnet, was buchstäblich "auf Nachfrage" bedeutet, d. H. Die zweite Brücke ist nach Bedarf angeschlossen. Der Moment der Notwendigkeit bestimmt natürlich Automatik, nicht den Fahrer.

• Acura SLX / Isuzu-Trooper / Opel Monterey
• BMW X3 (XDrive-System)
• BMW X5 seit 2004 (XDrive-System)
• Chevy Tahoe / Yukon / Suburban
• Chevrolet Trailblazer.
• Cadillac Escalade (bis 2002, NV246-Distribution, ein interessanter Dezember, automatisierter Teilzeit)
• GMC Yukon XL.
• GMC YUKON DENALI / GMC-Gesandte
• Ford Explorer / Mercury Imbiss
• Ford-Flucht (Mangel an niedrigerem Getriebe)
• Ford Expedition / Lincoln Navigator
• Infinity QX-4
• Infiniti FX35.
• Isuzu Vehicross.
• Honda CRV.
• Honda hr-v
• Honda MDX.
• Honda-Element
• Land Rover Freelander.
• Nissan X-Trail (Vorderachse ist ständig verbunden, die Rückseite ist beim Rutschen der Front angeschlossen)
• Jeep Grand Cherokee / zj (ab 96 Jahre alt, mit einem Verteilerkasten quadra trac, an der Vorderachse gibt es nur 5% des Drehmoments, d. H. Es ist fast deaktiviert)
• Jeep Grand Cherokee / WJ (mit einem Verteilerfeld Quadra TRAC II)
• Ssangyong Rexton (in der Konfiguration mit Automatik. Box)

Gruppe 3: Urban Vollzeit

Die folgenden Autos verfügen über ein interstitiales Differential und arbeiten ständig in einem wirklich Allrad-Laufwerksmodus, wodurch Sie Allradantriebsmöglichkeiten im städtischen Modus erhalten. Aber das Design der Verbindung zwischen der Vorder- und Hinterachse ermöglicht, dass sie relativ zueinander rutschen (es gibt keine Blockierung des Inter-Achsen-Differentials), was im Allgemeinen gut für das städtische Regime ist, aber nicht perfekt für die Off-Road . Diejenigen, die nicht aus der Außenstraße verlassen werden, sollte das Anwesenheit dieses Fehlens nicht stören. Solche Systeme für sie sind die beste Option.

• Cadillac Escalade (seit 2002, Distribution NV149, Finging-Übertragung fehlt)
• Daihatsu Terios (keine niedrigere Übertragung)
• Dodge Durango (mit SELEC-Trac-Verteilerfeld)
• Ford Explorer / Imbiss (Inbetriebnahme)
• Hyundai Santa Fe (asymmetrische Differential 60:40, buchbar von viskosen Lebensmitteln)
• Oldsmobile Bravado (hat eine Verriegelung des mittleren Sieb-Differentials, hat jedoch kein reduziertes Getriebe in einer Übertragungsbox, d. H. Nicht für schwere Gelände.)
• Land Rover Discovery II
• Toyota Rav4.
• BMW X5 bis 2004 (Vollzeit, aber kein niedrigeres Getriebe)
• Jeep Grand Cherokee / ZJ (bis zu 96, mit einem Verteilerfeld Quadra-TRAC, Vollzeitverteilung mit nachgeschaltet, hat jedoch keine komplette Inter-Achsen-Differentialschloss - nur teilweise, viskoses Lebensmittel)
• Jeep Grand Cherokee / WK (in der Konfiguration mit einem Verteiler-Box NV140 - Es gibt keinen niedrigen)

Gruppe 4: Vollzeit, an der Straße und draußen

Die folgenden Autos verfügen über ein echtes "Vollzeit" -System und nicht weniger wichtig, blockieren das Inter-Achsen-Differential, was bedeutet, dass diese Autos wirklich so konzipiert sind, dass sie auf den Straßen mit fester Beschichtung in einer konstanten vollen Fahrt arbeiten und auch ausgezeichnet sind Off-Road-Eigenschaften.

Es ist das perfekteste Set, es kann konstruktiv unterschiedliche Wege erfolgen, schlechter oder besser. Leider und teurer.

• Land Rover Stage-1 (1979-1985)
• Land Rover Discovery.
• Land Rover Verteidiger.
• Range Rover.
• Toyota / Lexus Land Cruiser
• Toyota Prado.
• Toyota 4-Runner (seit 1999 und optional)
• Toyota Sequoia.
• Mitsubishi Montero / Pajero
• Mitsubishi Pajero IO.
• Jeep Cherokee (mit SELEC Trac-Verteilerfeld)
• Jeep-Freiheit (mit SELEC-Trac-Verteilerfeld)
• Jeep Grand Cherokee (ZJ) (mit SELEC-Trac-Verteilerfeld)
• Jeep Grand Cherokee (WJ) (mit Selec Trac-Verteilerfeld)
• Jeep Grand Cherokee / WK (in der Konfiguration mit Abgabefeld NV245)
• Mercedes G-Klasse (seit 1989)
• Mercedes ML-320 (elektronische Verriegelung, das Vorhandensein von Downgrades, aber das Körperdesign ist nicht für die Off-Road)
• Lada Niva (Shevi-Niva)
• Hummer
• Volkswagen Touareg.

Die erste der 4 Gruppen ist gut für die Off-Road, aber auf der Autobahn völlig unbrauchbar.

Die zweite Gruppe ist gut für den Einsatz im Schnee, aber der Rest ist nicht so gut, wie es sein sollte.

Die dritte Gruppe ist gut für Autobahn, Städte und Pech auf der Straße.

Die vierte Gruppe kann alle. Natürlich ist sie auch teurer.

Natürlich ist die Zeit nicht still und listen von Autos in Gruppen können unvollständig sein, aber sie zeigen, wie ein unerfahrener Käufer täuschen kann.

Am schlimmsten, dass SUV-Anbieter oft auch keine Ahnung von diesen Unterschieden haben. Gehen Sie zum Jeep Car-Händler, und der Verkäufer schaltet die Vorderachse am Wrangler-Auto und den reduzierten Gang ein und fängt an, die "acht" auf der Website zu schreiben. Reifen drücken, klopfte Kardanwellen usw. Es tut mir leid für den zukünftigen Besitzer dieses Autos.

Der größte Teil des SUV verkaufte SUV sind die ersten Gruppenwagen und, wenn Sie nicht von der Straße fahren, haben Sie einen teuren, schweren, verschlingenden Kraftstoff, Hinterradantrieb "Wagen" gekauft. Jeder Allradantrieb Auto subaru oder Volvo wäre für die meisten Käufer eine viel bessere Wahl, um die meisten Käufer, die Kraftstoffverbrauch und angenehmere Fahrt ergeben.

Warnung und Gefahr

Nehmen Sie zum Beispiel ein Chevy-Auto. Es hat ein "Teilzeit" -System und wenn die Vorderachse verbunden ist, sollten sich die Vorder- und Hinterräder mit der gleichen Geschwindigkeit drehen. Das bedeutet, dass die Räder, wenn Sie sich drehen möchten, rutschen. Es ist nicht sehr bemerkenswert an den Wendungen eines großen Radius, aber steile Leads Die Vorderräder beginnen zu rutschen, und Sie können einfach von der Straße "wegfliegen". Es ist auch auf lockerem Sand wahrnehmbar. Andererseits ermöglicht das gute "Vollzeit" -System, dass die Räder mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten (aufgrund des Vorhandenseins eines Inter-Achsen-Differentials) drehen.

Eine andere Gefahr. Entschuldigung für die Banalität, aber wenn Ihre Frau in ihrem neuen Isuzu Rodeo mit dem "Teilzeit" -System die Vorderachse eindringt, um zu denken, dass sie ihr während des Regens helfen wird, kann er in einen schweren Unfall kommen.

Allradantrieb Toyota.
Allradantrieb-Subaru.
Allradantrieb mitsubishi.

Analyse des Konzepts von SUVs. Teil 1. Geburt eines Jeeps
Analyse des Konzepts von SUVs. Teil 2. Entwicklung
Analyse des Konzepts von SUVs. Teil 3. Merkmale des vollen Laufwerks
Einführung in das gesamte Laufwerkssystem