Wie die Legende geboren wurde. Geschichte von Enzo Ferrari

Enzo Ero Anselmo Ferrari wurde am 18. Februar 1898 in Modena in der Familie eines nicht armen Handwerkers geboren, der eine Schlosserei hat, in der von morgens bis abends Hammerschläge zu hören waren und diese Geräusche für ihn der Hintergrund seiner Kindheit waren . Enzo Ferrari soll einer jener Menschen gewesen sein, die von Gott geküsst wurden. Er selbst hielt Vergleiche mit den Schicksalsdienern nicht aus und sprach über den Beginn seiner Karriere so: „Im Winter 1918 saß ich auf einer Bank im Turiner Valentino-Park und weinte vor Hoffnungslosigkeit – vor einer Stunde bei Fiat sie sagte mir, dass sie nicht alle Veteranen in einem Reihenkrieg beschäftigen könnten ... "Wer keine Ausbildung hatte, während des Ersten Weltkriegs Pferde beschlug, hatte einen direkten Weg zu Arbeitern ... Der junge Mann stellte sich jedoch heraus mit Charakter sein, er wusste, was er wollte. Und er wollte mit Autos handeln und Enzo wurde als Run-in in einer wenig bekannten Firma "CMN" angestellt. Und mit 22 Jahren war er bereits der vierte Pilot bei Alfa Romeo. Enzo war kein großer Sportler, aber er entpuppte sich als anständiger Autodidakt und hervorragender Manager.

1929 gründete er seinen Rennstall „Scuderia Ferrari“ (Ferrari Stable), der eng mit „Alfa Romeo“ zusammenarbeitete. Er führte den Sport "Stall" hart, wofür er den Spitznamen "Commandatore" (übersetzt aus dem Italienischen - Diktator) erhielt. Die Presse nannte ihn sogar „einen modernen Saturn, der seine eigenen Kinder verschlingt“ – für Enthüllungen wie: „Wenn ich dem Rennfahrer vor dem Start die Hand schüttele, ist mir bewusst, dass ich morgen zu seiner Beerdigung gehen kann …“

Enzo Ferrari ist ein legendärer Mann.

Ferrari beachtete dieses Geschwätz nicht. Er wusste genau, dass es nur zwei Meinungen gab: seine persönliche und die falsche. Enzo zeigte sein ganzes Leben lang enorme Leistungen. Einmal, in seinen 80ern, sagte er in einem seiner seltenen Interviews: "Ich gehe nie ins Kino oder ins Theater, ich ruhe mich nie aus. Ich verbringe meine schönsten Ferien in Werkstätten und arbeite an den besten Autos der Welt. Manchmal ich." nicht damit einverstanden sind, dass sie die Besten sind, dann verstehen sie nichts von Technologie "
Enzo lebte sein ganzes Leben mit seiner einzigen Frau zusammen und betrachtete die Ehe als heilig. In der Ehe hatte er einen Sohn, Dino (Alfredo), der jedoch im Alter von 24 Jahren an schlechter Gesundheit starb. Er hatte auch eine einzige Geliebte, Lina, die ihm einen Sohn, Pierrot, gebar. Erst nach dem Tod seiner Frau legalisierte er seine Beziehung zu Lin, gab seinem Sohn seinen Nachnamen und machte ihn zu seinem Erben. 1988 brachte seine Schwiegertochter seinen Enkel namens Enzo zur Welt. Sein ganzes Leben lang hatte er Angst vor nur einer Person, seiner Mutter, er hatte Angst sogar auf der Höhe seines Ruhmes, zu dem sie leben konnte.
Enzo Ferrari starb am 14. August 1988 im Alter von 90 Jahren. Bis zu seinem Tod führte er sein Unternehmen weiter. Ein Jahr vor dem 90-jährigen Jubiläum wurde der „Ferrari F40“ vorgestellt – und gilt heute als einer der besten Supersportwagen der Welt, der unter direkter Beteiligung von Enzo Ferrari entstand. Genau 40 Jahre später geschah dies, als sein erster Sportwagen im Zeichen des „schwarzen Hengstes“ auf den Markt kam.
Das Genie von Enzo Ferrari ist, dass er in seinen Autos die Schönheit eines Sportwagens, seine kraftvolle Leistung, Adrenalin, Luxus und Unzugänglichkeit dieses Autos kombinierte, nicht nur für einen bloßen sterblichen Millionär, sondern sogar für die Elite dieser Welt. ..

Emblem - "Scuderia Ferrari"

Das Markenzeichen von Ferrari – ein sich aufbäumender schwarzer Hengst gehörte bis 1942 zu Alfa Romeo und kam nicht zufällig in die Firma. Zunächst prangte dieses Abzeichen auf dem Flugzeug des besten italienischen Piloten des Ersten Weltkriegs, Francesco Baracca, und dann war es das inoffizielle Wappen von Ferrari, als er noch Rennen fuhr, aus der persönlichen Vorlage der Mutter des Pilot, Gräfin Paolina, der durch seine Siege im Jahr 1923 gewonnen wurde.
Im Zeichen des „Schwarzen Hengstes“ schuf Enzo Ferrari eine majestätische Sammlung einzigartiger Kunstwerke der Automobilindustrie und schrieb damit ein bedeutendes Kapitel in der Geschichte der weltweiten Automobilindustrie...

Der Ferrari Enzo wurde erstmals 2002 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt und geht im selben Jahr in die Massenproduktion. Es ist ein 2-Sitzer Sportwagen von Ferrari. Wir können sagen, dass der Ferrari Enzo im Kern ein vollwertiger Formel-1-Rennwagen ist, der für städtische Bedingungen entwickelt wurde.

Bei der Herstellung der Karosserie des EnzoFerrari diente Kohlefaser als Hauptmaterial, wodurch das Auto nicht nur leicht, sondern auch langlebig wurde. Schon auf den ersten Blick konnte man erkennen, dass es von breiten Glocken von Lufteinlässen durchbohrt wurde. Und es war weit davon entfernt, nur ein Konzept seines Aussehens zu sein.

Sie müssen auch darauf achten, wie sich die Türen öffnen. Sie sind nicht wie herkömmliche Autos, sondern öffnen sich in einem Winkel von 45 Grad.

Der Innenraum dieses Autos kann nicht als luxuriös bezeichnet werden, aber er ist sportlich und nicht ohne Komfort. Das heißt, das Basismodell wurde zusätzlich mit Stromzubehör, Klimatisierung und einem hochwertigen Audiosystem ausgestattet.

Allerdings kann nicht jeder Fahrer im Ferrari Enzo bequem auf dem Fahrersitz Platz nehmen. Tatsache ist, dass je nach Körperbau des Kunden der Fahrersitz separat gefertigt wird.

Das kleine Lenkrad hat eine flache Oberseite mit LEDs, über die Sie den Betrieb des sequentiellen 6-Gang-Automatikgetriebes steuern können.

2005 wird das Auto Ferrari Enzo aus der Massenproduktion genommen. Von 2002 bis 2005 betrug die Anzahl der ausgegebenen Exemplare dieses Modells 400 Einheiten.

Technische Daten Ferrari Enzo

Enzo Ferrari starb vor 30 Jahren - 14. August 1988 im Alter von 90 Jahren. Aber sein Vermächtnis lebt bis heute weiter. Marke Ferrari verdankt alles einer eisernen Regel, die Enzo vor vielen Jahren aufgestellt hat - Marke Ferrari wird immer wichtiger sein als jede einzelne Person darin.

Diese Philosophie wurde von den verärgerten Fahrern seines Teams oft als diktatorisch bezeichnet, aber es ist unbestreitbar, dass sich Ferraris Methoden sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke ausgezahlt haben.

Ihre Aufmerksamkeit auf die 10 berühmtesten Autos von Enzo Ferrari ...

Alfa Romeo P3

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Das Schicksal von Enzo Ferrari war eng mit dem Rennsport verwoben, nachdem der Tischlereibetrieb seiner Familie gescheitert war. Der junge Mann arbeitete in einer kleinen Autofirma Costruzioni Meccaniche Nazionali, die Autos baute - Enzo wurde ihr Testpilot und wenig später Rennfahrer.

Ein vierter Platz bei seinem Debütrennen 1919 sicherte ihm einen Platz in Alfa Romeo wo gute Aussichten auf Ferrari warteten. Aber Enzo, zutiefst erschüttert vom Tod seines Teamkollegen Antonio Ascari, begann das Interesse am Rennsport zu verlieren. Nach der Geburt seines Sohnes Dino wechselte Enzo in eine Führungsposition und stellte ein Team von Star-Rennfahrern namens zusammen Scuderia-Ferrari.

Dennoch, Alfa Romeo zögerten zunächst, ihre neuesten Rennwagen an Enzo zu übergeben, der sich mit veralteten Modellen auseinandersetzen musste. Finanzielle Schwierigkeiten trugen nicht zur Entwicklung bei Alfa Romeo.

Im August 1933 das Modell P3 Endlich an das Team geliefert Ferrari. Obwohl es zu diesem Zeitpunkt bereits 25 verschiedene Rennen gegeben hatte, waren in den letzten 11 Ferrari sechsmal gewonnen. Auf diese Weise, Alfa Romeo P3 hat Enzos Team geholfen, ernsthafte Spieler in der Rennwelt zu werden.

Auto Avio Costruzioni 815

Auto Avio Costruzioni 815

1938 Alfa Romeo kehrte in die Rennszene zurück, indem er Enzo Ferrari als Teammanager anstellte und Scuderia-Ferrari wurde aufgelöst. Die gemeinsame Arbeit dauerte jedoch nicht lange, da Ferrari ging Alfa Romeo im nächsten Jahr.

Der italienische Hersteller verbot Enzo jedoch für mindestens vier Jahre, unter seinem Namen Rennen zu fahren. Zu dieser Zeit erntete Ferrari also den größtmöglichen Nutzen aus dem Scuderia-Team, indem er eine kleine Firma namens Auto Avio Costruzioni beschäftigt sich mit der Herstellung von Flugzeugteilen.

Es dauerte nicht lange, bis Ferrari den Motorengeruch wieder vermisste, und 1940 nahm seine Kreation an seinem ersten Mille-Miglia-Rennen teil. Die Maschine basierte auf der Plattform Fiat, den Namen erhalten 815 Tipo. Das Auto war mit einem 1,5-Liter-8-Zylinder-Motor ausgestattet, aber leider wurde das Auto aufgrund des Ausbruchs des Zweiten Weltkriegs nicht weiterentwickelt.

Ferrari 125 S

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Nach dem Krieg bekam Enzo endlich die Gelegenheit, seinen Namen im Rennsport zu verwenden, und damit 1947 das Modell 125S wurde das erste Auto Ferrari.

Im Gegensatz zu Auto Avio Costruzioni 815, der Motor dieses Modells war keine Weiterentwicklung des Motors Fiat, es war rein Ferrari V12. Es sind 12-Zylinder-Motoren, die als Klassiker gelten. Ferrari, da sie auf dem ersten Auto der Marke verwendet wurden.

Der Hubraum betrug 1,5 Liter und hatte 118 PS, was vielversprechende Aussichten beim Debütrennen in Piacenza zeigte, auch wenn er wegen technischer Probleme nicht ins Ziel kam. Aber zwei Wochen später beim Großen Preis von Rom Ferrari 125 S gewann ihren ersten Sieg.

Enzo verkaufte widerwillig ein paar Exemplare an private Teams, um der Stiftung zu helfen Scuderia-Ferrari. Und zwei der ursprünglichen Autos von 1947 wurden später zerlegt – ihre Teile wurden verwendet, um Nachfolger zu bauen, wie z 166S.

Ferrari 250-Serie

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Auto Erfolg 250. Serie wurde durch ihren Motor definiert. Der 3,0-Liter-V12 leistete etwa 280 PS, und obwohl er damals nicht der stärkste war, war sein Hauptverkaufsargument sein Gewicht. Die V12-Motoren von Ferrari wogen fast halb so viel wie ihre Konkurrenten und halfen dem Team, zahlreiche Rennen zu gewinnen.

Straßenversionen profitierten auch von der Renntechnologie. Viele dieser Autos sind immer noch auf der ganzen Welt bekannt, und 250GT ist eines der wertvollsten Autos für die Sammlung.

Ferrari 156 "Haifischnase"

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156. war eine direkte Folge der neuen Regeln in der Formel 1, die beschlossen, die Motorleistung und das Volumen von 2,5 auf 1,5 Liter zu reduzieren.

Dieses Mittelmotorauto wurde berühmt für seine „Haifischnase“, die die Aerodynamik verbessern und gleichzeitig dafür sorgen sollte, dass kühle Luft zum Kühler strömt, der in den Nasenlöchern montiert ist.

Dieses Auto wurde erfolgreich von Phil Hill eingesetzt, der 1961 die Formel-1-Weltmeisterschaft gewann.

dino

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Die Autos erhielten ihren Namen in Erinnerung an den Sohn von Dino, der im Alter von 24 Jahren an einer Erbkrankheit verstarb.

Eine Besonderheit der Modelle waren kleinere V6-Motoren. Interessanterweise war es Dino zunächst verboten, das Typenschild zu verwenden. Ferrari, und erst viel später, 1976, das Modell Dino 308 GT4 2+2 war erstmals geehrt, genannt zu werden Ferrari.

Ferrari 356 GTB/4

Ferrari 356 GTB/4

Dieses Modell ist auch bekannt als Daytona, obwohl die zweite Modellbezeichnung 356 GTB/4 Das Unternehmen hat es nicht gegeben, die Medien haben es dafür getan. Ferrari bestritt jedoch nicht, dass das Auto zu Ehren des gewonnenen 24-Stunden-Rennens von Daytona geschaffen wurde Ferrari 330 P4 1967.

Das Auto wurde von 1968 bis 1973 fünf Jahre lang produziert und verwendete den traditionellen V12 des Unternehmens. Enzo Ferrari war bezüglich des Frontmotor-Layouts nicht weniger konservativ, obwohl Mittelmotor-Sportwagen bereits damals ihre Leistungsfähigkeit bewiesen hatten.

Von null auf 100 km / h beschleunigte dieses Auto in 5,1 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit erreichte 280 km / h.

Ferrari 365 GT4 BB

Ferrari 365 GT4 BB

Enzo Ferrari zögerte, ein Mittelmotor-Sportwagen-Layout zu akzeptieren, und noch zögerlicher, einen Flaggschiff-V12 in Straßenautos einzubauen.

Wie im Motorsport gab Enzo jedoch schließlich nach und stimmte der Option zu. Es gab also 365 GT4 BB - Berlinetta-Boxer.

Später erhielt das Auto eine Version 512BB, der mit dem gleichen 5-Liter-Motor bei etwas weniger Leistung mehr Drehmoment erzeugte.

Ferrari 312 T

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Ferrari 312 T wurde 1974 als Auto für die Formel-1-Saison 1975 gezeigt. Das Auto wurde von den Degendar-Piloten des Teams - Clay Regazzoni und Niki Lauda - getestet.

Das Auto wurde mit einem V12-Saugmotor ausgestattet und schließlich gebracht Ferrari drei Meistertitel und vier Konstrukteurstitel in der Formel 1.

Des Weiteren 312T entwickelte sich weiter und durchlief sechs weitere Reinkarnationen.

Ferrari F40

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Enzo Ferrari verstand, dass er das Unternehmen nicht für immer führen konnte, und beschloss schließlich, ein strahlendes Auto zu bauen, das dem 40-jährigen Jubiläum der Marke gewidmet war. F40 wurde so.

Der mit einem 2,9-Liter-Biturbo-V8 ausgestattete Sportwagen war das erste Serienauto, das die 200-mph-Marke (324 km/h) knacken konnte. Insgesamt wurden von 1987 bis 1992 mehr als 1300 F40-Einheiten produziert.

F40 stellte sich als das letzte Auto heraus, das Enzo Ferrari vor seinem Tod geschaffen hatte.

Das italienische Unternehmen Ferrari hat seit den sechziger Jahren des letzten Jahrhunderts fünf Automodelle herausgebracht, die Experten als Supersportwagen einstufen. Das neueste unter ihnen war ein Auto namens Ferrari Enzo. Die Maschine, deren Eigenschaften selbst bei VIP-Kunden zu einem harten Wettbewerb um das Recht auf den Erwerb eines Exemplars führten, dominierte Anfang des Jahrtausends ihr Segment. Was auch immer es war, es bleibt in unserer Zeit relevant.

Debüt und Produktion

Die Neuheit wurde 2002 während einer Ausstellung in der französischen Hauptstadt der breiten Öffentlichkeit vorgestellt. Sein Designer ist Ken Okuyama. Es sei darauf hingewiesen, dass diese Person zuvor das beliebte Pinifarina-Modell kreiert hat. Viele Experten auf der Messe bemerkten das bedrohliche und selbstbewusste Erscheinungsbild des Autos, das sich mit seinen scharfen Blechen und Kanten vom Rest der Klasse abhebt. Die Montage von "Ferrari Enzo" wurde drei Jahre lang durchgeführt. In dieser Zeit baute das italienische Unternehmen nur 399 Exemplare des Autos. Es überrascht nicht, dass sich hinter ihnen eine riesige Schlange potenzieller Käufer aufstellte.

allgemeine Beschreibung

An sich ist dieses Modell ein zweisitziger Sportwagen, bei dem es den Designern gelungen ist, alle bisherigen Errungenschaften dieses italienischen Herstellers mit innovativen Entwicklungen in allen Bereichen der damaligen Automobilindustrie zu kombinieren. Seine Karosserie besteht aus einer Kevlar-Legierung mit Kohlefaser, daher ist das Gewicht des Autos relativ gering - 1365 Kilogramm. Gleichzeitig betragen seine Abmessungen in Länge, Breite und Höhe jeweils 4702 x 2035 x 1147 Millimeter.

Innere

Man kann sagen, dass der Ferrari Enzo ein besonderes Auto ist, wenn man nur auf sein Lenkrad schaut, das in einem ähnlichen Stil wie die Formel-1-Autos entworfen wurde. Das Auto selbst sagt dem Fahrer die beste Option zum Schalten. Zu diesem Zeitpunkt leuchten die roten LEDs am Lenkrad. Es reicht aus, wenn die Person im Inneren die Blütenblätter einfach zu sich zieht, und die Kupplung bestimmt selbstständig den geeigneten Gang und schaltet ihn ein. In der Kabine selbst ist ein komplettes Elektropaket installiert, es gibt eine Klimaanlage, Ledersitze (kundenspezifisch angefertigt) und es gibt auch ein hochwertiges modernes Audiosystem.

Powerpoint

Der Automotor wurde in Analogie zu Motoren für Formel-1-Autos entwickelt. Gleichzeitig haben die Designer das hier verwendete Aggregat speziell für das Modell Ferrari Enzo entworfen. Die Eigenschaften der Installation verleihen dem Auto die Möglichkeit, auf die Marke von 355 km / h zu beschleunigen. Genauer gesagt wird das Modell von einem V-Motor mit einer Leistung von 660 PS angetrieben, der aus zwölf Zylindern mit einem Volumen von sechs Litern besteht. Der Motor selbst befindet sich mittig auf der Rückseite des Gehäuses in einem Winkel von 60 Grad. Anzumerken ist, dass diese Entscheidung der Entwickler sehr unkonventionell geworden ist, da bei ähnlichen Maschinen der Motor meist rechtwinklig eingebaut wird.

Der Wirkungsgrad des Kraftwerks stieg gegenüber dem bisherigen Supersportwagen dieser Herstellerfirma (Modell F50) um 27 %. Dank dessen benötigt das Auto nur 3,1 Sekunden, um aus dem Stand auf „Hunderte“ zu beschleunigen.

Getriebe und andere Systeme

Das Sechsgang-Automatikgetriebe mit elektrohydraulischer Steuerung wurde vom anerkannten Marktführer in dieser Richtung entwickelt - Magneti Marelli. Das Hauptmerkmal des Getriebes ist, dass es in der Lage ist, ohne Kupplung zu schalten. Ähnliche Geräte werden derzeit bei modernen Modifikationen von Ferrari und Maserati installiert. Wie dem auch sei, eines der ersten Autos, auf denen sie auftauchte, war der Ferrari Enzo. Das Auto ist auch mit Brems- und Gaspedalen aus Aluminium ausgestattet, was nicht nur die Ergonomie der Kabine, sondern auch die technischen Parameter erheblich verbessert hat. Jeder von ihnen wird in sechzehn verschiedenen Positionen reguliert.

Alle Bewegungen des Fahrers werden von der Elektronik der Maschine gesteuert. Die effizienten Brembo-Keramikbremsen ermöglichen ein späteres Bremsen, sodass das Auto auch enge Kurven viel schneller überwindet. Wir dürfen nicht vergessen, dass ihr Gewicht im Vergleich zu Analoga etwa 30% geringer ist. Außerdem verschleißen solche Bremsen fast nie. Reifen Potenza RE050 Scuderia sind speziell für das Modell "Ferrari Enzo" entwickelt. Dank ihnen kann das Auto problemlos eine Geschwindigkeit von 350 km / h bewältigen. Gleichzeitig garantieren sie ein hervorragendes Handling und guten Grip auf der Strecke. Hier und mit einem Halt gibt es keine Probleme.

Aerodynamik

Wie oben erwähnt, wurde das Design dieses Modells stark von der Formel 1 beeinflusst. In dieser Hinsicht ist es nicht verwunderlich, dass eine Person, die einen Ferrari Enzo fährt, unter dem Einfluss schlicht kosmischer Überlastung steht. Lufteinlässe befinden sich in der gesamten Karosserie des Autos. Sie dienen nicht nur der Kühlung des Motors, sondern auch der Erhöhung des Abtriebs. Es ist zu beachten, dass der aerodynamische Koeffizient der Maschine auf dem Niveau Cx 0,36 liegt. Die Entwickler positionieren das Modell als Auto für gewöhnliche Straßen. Gleichzeitig beträgt der Abstand nur 3,9 Zoll. Je nach Bewegungsgeschwindigkeit und benötigtem Abtrieb passt sich der Heckflügel des Modells automatisch den Fahrbedingungen an.

Implementierung

Zunächst erstellte das italienische Unternehmen 349 Exemplare des Ferrari Enzo-Autos. Zunächst wurden sie ausschließlich Besitzern anderer Modelle dieses Herstellers angeboten. Darüber hinaus wurden ihnen moderate Kosten von 659.330 US-Dollar gegeben. So erhielten die Entwickler bereits vor Beginn der Montage Aufträge für alle 349 Autos. Gleichzeitig gingen weiterhin Anträge für den Kauf neuer Artikel ein, sodass die Unternehmensleitung beschloss, weitere fünfzig Einheiten von Autos herzustellen.

Darüber hinaus gibt es mehrere weitere Modifikationen des Modells, die als Variation davon erstellt wurden. Sie wurden später entwickelt und übertreffen die ursprüngliche Version in einigen technischen Eigenschaften. Solche Maschinen wurden für bestimmte Kunden zusammengebaut. Nachdem die Finanzkrise 2008 die Welt getroffen hatte, wurden mehrere Exemplare des Ferrari Enzo zum Verkauf angeboten. Gleichzeitig forderten die Eigentümer einen Betrag von durchschnittlich 1,6 Millionen US-Dollar für sie.

Fazit

Zusammenfassend muss man sich darauf konzentrieren, dass das Auto ein klarer Beweis dafür war, wie erfolgreich es Ferrari gelingt, die Leistungsmerkmale von Formel-1-Autos auf das Straßenauto zu übertragen. Viele Experten sind sich einig, dass das Enzo-Modell zu einer der erfolgreichsten Entwicklungen in der Geschichte des italienischen Herstellers geworden ist. Was seinen Wert betrifft, so kann der Preis für einen Gebrauchtwagen, der eine Million US-Dollar übersteigt, durchaus als angemessen bezeichnet werden.

Der Ferrari Enzo wurde erstmals 2002 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt. Insgesamt wurden 400 Autos produziert.

Körper

Der Ferrari Enzo ist um einen Rennwagen herum gebaut, mit ausgeprägtem „Schnabel“ und „Schaufel“ und wie bei Rennwagen, seitlichen Lufteinlässen für Kühler und Bremsen. Der Körper besteht aus Kohlefaser. Das ganze Auto ist mit Lufteinlassglocken durchsetzt. Diese Konstruktion ermöglichte eine abtriebssteigernde Luftverteilung und eine effiziente Motorkühlung ohne nennenswerte aerodynamische Verluste.

Dank der Tatsache, dass die Entwickler das Gewicht dieses Sportcoupés um 100 kg reduziert haben, beschleunigt das Auto in nur 3,2 Sekunden von 0 auf 100 km / h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 390 km / h.

Gemballa

Insgesamt wurden 25 Fahrzeuge produziert, die jeweils nach individuellen Kundenwünschen lackiert und ausgestattet werden.