Wie man ein Auto mit improvisierten Mitteln in die Luft jagt. Anmerkungen des Saboteurs: Methoden und Mittel zur Deaktivierung feindlicher Radfahrzeuge

Deaktivieren von Fahrzeugen. Während der Feindseligkeiten gegen einen Guerilla-Saboteur ist es notwendig, Kenntnisse über die Deaktivierung von Ausrüstung ohne den Einsatz von Sprengstoff zu haben. Und es gibt weniger Lärm und es müssen keine Vorräte verschwendet werden. Einige Tipps. So deaktivieren Sie jede Art von Maschine (Motorrad, Auto, Lastwagen, schwere Maschine): 1. Umwickeln Sie die Türschlösser und Zündschlösser mit Holzspänen, haltbarem Sekundenkleber oder versiegeln Sie sie mit nassem Gummi Tanks oder Öltanks sind Zeitverschwendung. Im besten Fall verstopfen die Filter. Einfacher und sicherer ist es, eine Handvoll Sand in einen Benzin- oder Öltank zu geben. Außerdem müssen Sie keinen belastenden Zucker mit sich führen. oder Sirup 3. Gießen Sie drei bis vier Liter Wasser oder Sole in den Benzintank 4. Füllen Sie Schmutz, Erde, Sand, Salz oder andere Scheuermittel in den Öleinfüller Ölmessstab 5. Füllen Sie den Öleinfüllstutzen mit Wasser. mindestens 2,5 Liter Wasser. Der Trick hier ist, dass genug Wasser für die Ölpumpe vorhanden ist, um nur es zu pumpen. Das Wasser behält die Anzeige des Öldruckmessers bei, aber der Motor ist tot. 6. Schneiden Sie die Seiten der Reifen ab. Die Einschnitte an den Reifenseiten können nicht zuverlässig repariert werden, während die Einschnitte in der Lauffläche problemlos abgedichtet werden. 7. Brechen Sie Benzinpumpe, Wasserpumpe, Ventilköpfe, Vergaser, Verteiler oder alles andere als die Batterie (dies ist gefährlich für Sie). Verwenden Sie einen Vorschlaghammer und eine Stahlstange, um Ihre Schläge präzise zu halten. 8. Gießen Sie Wasser und / oder Schmutz in den Lufteinlass (die große Öffnung befindet sich normalerweise direkt unter dem Luftfilter). Je mehr desto besser. 9. Füllen Sie Benzin oder anderen Kraftstoff in den Ölbehälter. Das verdirbt das Öl und auch hier hilft der Ölfilter nicht. 10. Füllen Sie Batteriesäure oder eine andere Säure in den Kühler. 11. Gießen Sie Karborundum oder anderes abrasives Pulver (wie Sand) in das Getriebe. SCHWERE AUSRÜSTUNG. Es ist notwendig, Sabotage zu begehen, um Autos nachts zu deaktivieren, nachdem zuvor Aufklärung durchgeführt und ein Plan erstellt wurde, der mit Taschenlampen bewaffnet ist. Nehmen Sie eine leichte Stofftasche für Werkzeug mit (Nylon kann Geräusche machen), Stiefel mit flachen Sohlen (um keine markanten Spuren zu hinterlassen), Wollsocken sollten an den Stiefeln getragen werden, um keine charakteristischen Spuren zu hinterlassen, und Einweg-Stoffhandschuhe, die sollte nach der Förderung weggeworfen (verbrennen) werden. Ein Plastikbecher ist ideal zum Umfüllen von Sand und ein Plastikrohr ist ideal zum Einfüllen von Sirup in den Tank. Für schwere dieselbetriebene Fahrzeuge: 1. Verwenden Sie einen Vorschlaghammer und eine Stahlstange, um die Kraftstoffeinspritzdüsen zu zerbrechen. Sie sind teuer und auch sehr schwer zu entfernen, wenn sie richtig verstopft sind. 2. Schütten Sie Schmutz, Sand oder Schleifpulver in den Getriebe- und Hydraulikölbehälter. Verderben Sie nicht die Bremsanlage! 3. Schneiden Sie die Hydraulikschläuche und -rohre mit einer Zange ab. Es ist schwierig, sie mit einem Messer zu schneiden, da die meisten Schläuche mit Stahlfäden umflochten sind. 4. Hydraulikanschlüsse und Ventile unterbrechen. Wenn Sie auf ein benzinbetriebenes Auto stoßen, füllen Sie den Benzintank mit Dieselkraftstoff. Nach diesem Vorgang läuft der Motor, es treten jedoch ernsthafte Fahrprobleme auf. RATSCHLÄGE DER ERFAHRUNG: So deaktivieren Sie einen APC. Ich bin selbst Militär und möchte Leuten einen Rat geben, die Ausrüstung mit einem menschlichen Schild stoppen... um durchzubrechen, kann man keine Ausrüstung deaktivieren, aber man kann ihnen Schaden zufügen ... Also: 1.Wenn Sie der Technik nahe gekommen sind, nehmen Sie eine Dose mit der widerstandsfähigsten Farbe und übermalen Sie die Triplex (Geräte zum Fahren, Zielen, Schießen) , Einstellungen) Dadurch wird das Auto geblendet ... versuchen Sie, die Antenne herauszuziehen oder zu brechen, damit die Maschine nicht "sprechen und zuhören" kann! Und ohne Kommunikation kommt man nicht weit! 2. Malen Sie einen Scheinwerfer auf das Auto - es funktioniert wie das "Friend or Foe"-System. Ich habe ein Auto mit einem Scheinwerfer oder einer Säule gesehen - arbeite zuerst, um zu töten, sonst werden sie dich zerstören! GRUNDLEGENDE METHODEN UND MITTEL ZUM ENTFERNEN VON AUTOS. 1. Deaktivieren verschiedener Teile, Baugruppen, Systeme und Baugruppen. Der Straßenverkehr ist das mobilste Transport- und Liefermittel. Daher ist die Störung seines normalen Funktionierens eine der Hauptaufgaben, die von Saboteuren gelöst werden. Autos können wie alle komplexen Mechanismen auf viele Arten deaktiviert werden: - Eliminierung notwendiger Motorteile, die schnell entfernt werden, insbesondere Verteilerabdeckungen oder Batteriezündung; - Einstecken in das Auspuffrohr; - Abschrauben der Kermtraktion am angehobenen Fahrzeug; - Verletzung verschiedener Abschnitte der Kraftstoffleitung; - Lösen der Schrauben, um Vibrationen zu erzeugen, und Lösen der Befestigung von Teilen, um den gesamten Mechanismus zu zerstören; - Durchtrennen des Antriebsriemens; - die Installation eines Schraubenschlüssels im beweglichen Teil der Mechanismen; - Gießen (im Winter) von Wasser in den Kühler mit vorherigem Ablassen von Frostschutzmittel (Wasser gefriert und vereist, expandiert, bricht den Zylinderblock); - das Auto mit einer Hebebühne zur Seite werfen; - Abschrauben der Kappen und Abschrauben der Nippel (zum Absenken der Räder), - Ablassen der Bremsflüssigkeit aus der hydraulischen Bremsanlage; - Abschrauben der Radbremse; - Entfernen der Rolle aus dem Eingriff mit der Schnecke des Kermmechanismus; - Lösen (Abschrauben) der Radmuttern; - Deaktivieren der Batterie durch Vertauschen ihrer Pole mit einem Schraubenschlüssel. Es versteht sich, dass die meisten Schäden in einer Garage leicht repariert werden können. Daher versuchen die Saboteure sicherzustellen, dass die Panne unterwegs, weit über die Grenzen des Unternehmens hinaus, stattgefunden hat. Dies kann teilweise durch die Zerstörung der Sensoren des Fahrzeug-Störungswarnsystems erleichtert werden. 2. Besondere Mittel zur Deaktivierung von Fahrzeugen. Derzeit gibt es eine große Anzahl von Spezialwerkzeugen, die dazu bestimmt sind, Fahrzeuge zu deaktivieren. Dazu zählen insbesondere unterschiedliche Ausführungen von „Igeln“ zum Durchstechen von Autoreifen. Ein Merkmal von Igeln ist, dass sie, wenn sie auf den Boden geworfen werden, immer einen senkrecht nach oben gerichteten Dorn haben. Eine andere Art der Sabotage ist die Außerbetriebnahme von Autobatterien durch eine spezielle flüssige Zusammensetzung. Um einen Batterieabschnitt zu deaktivieren, reicht ein Tropfen der Zusammensetzung, für große Abschnitte - zwei Tropfen. Der Akku ist in 4 Stunden oder weniger entladen. Manchmal wird eine Sabotage durchgeführt, deren Folgen das Auto nicht sofort deaktivieren, sondern nach einer vorberechneten (festen) Zeit nach dem Beginn der Bewegung oder nach einer bestimmten Fahrt. Diese Möglichkeit wird bei einer vorhersehbaren Mitnahme des Wagens auf dem erforderlichen Straßenabschnitt verwendet, um die transportierte Ladung in Besitz zu nehmen oder bestimmte Personen im Wagen mitzunehmen. Für eine solche Sabotage werden speziell entwickelte Mittel eingesetzt. Einige von ihnen werden in das Motorölschmiersystem gepumpt. Das Mittel zirkuliert im Schmiersystem und schmilzt alle beweglichen Teile des Motors: Lager, Kolben und damit den Zylinderblock. Ein kompletter Motorausfall tritt in etwa 30 Minuten nach dem Start ein. Neben Autos kann dieses Mittel auch gegen Flugzeugmotoren, wendige Boote, Motorräder und allgemein gegen alle schnelllaufenden Maschinen verwendet werden, die Ölschmierung verwenden. Andere Mittel deaktivieren das Kraftstoffsystem des Motors. Darunter sind: - Mittel, die den Kraftstoff und Filter und Kühler des Autos mit Hilfe von Spezialfasern unterschiedlicher Größe verstopfen, die sich im Benzinstrom ausdehnen. Der Motor stoppt nicht sofort, sondern beginnt allmählich einen Kraftstoffmangel zu spüren und wird nach ca. 1,5 km von der Sabotagestelle schließlich nachlassen; - Sprengkörper. Das Gerät enthält eine Ladung einer explosiven und brennbaren Substanz (mit manchmal verschiedenen Entzündungen). Beim Auslösen bricht das Gerät ein Loch in den Gastank und entzündet den Kraftstoff. 3. Zwangsstopp von Autos und anderen Fahrzeugen. Die im vorherigen Abschnitt betrachteten Methoden zur Deaktivierung von Autos mit speziellen Mitteln, die verschiedene Komponenten und Motorsysteme beschädigen und das Fahrzeug zum Anhalten zwingen, bestimmen sehr ungefähr die Entfernung, die das Auto vom Ort der Sabotage bis zum vollständigen Stillstand zurücklegt. Und dieser Ort kann für die Operation unbequem sein. Daher haben solche Mittel eine eher begrenzte Anwendung bei Tätigkeiten im Zusammenhang mit dem Hobby. Viel häufiger werden Methoden verwendet, bei denen externe Quellen für einen Zwangsstopp verwendet werden, die den Durchgang behindern. Eine dieser Methoden besteht darin, ein starkes Kabel über die Straße zu ziehen. Dazu wickeln Saboteure ein Kabel ab und befestigen es auf beiden Straßenseiten an Bäumen oder Masten (sofern vorhanden). Das Kabel (in Fahrbahnfarbe überlackiert) ist schräg (bis 45°) zur Bewegungsrichtung der Maschine positioniert. Nach dem Kontakt des Autos mit einem straff gespannten Kabel weicht der erste gewaltsam von der geradlinigen Bewegungsrichtung ab und fliegt entlang des Kabels zum Straßenrand, wo Saboteure darauf warten. Wird das Seil streng senkrecht zur Bewegungsrichtung der Maschine gezogen, kann (bei ausreichender Seilstärke) die Kabine erheblichen Schaden nehmen, was zu einer Beschädigung der Last führen kann. Auf der Strecke des Fahrzeugs kann es sein, dass das Fahrzeug keine geeigneten Stellen zum Anbringen des Kabels hat. In diesem Fall können Schraubanker aus Metall verwendet werden, die einer Kraft von bis zu 10 Tonnen standhalten (in dichten Böden). Diese Anker werden von ein bis vier Saboteuren mit Hebelschlüsseln in den Boden geschraubt. Das Kabel wird an Straßenabschnitten mit eingeschränkter Sicht installiert: in einer Kurve, hinter einer starken Krümmung der Straße, damit der Fahrer keine Zeit hat, auf ein Hindernis zu reagieren. Das obige Verfahren zum Anhalten von Fahrzeugen mit einem Seil führt in gewissem Maße zu einer Beschädigung des Fahrzeugs und möglicherweise der Ladung. Wenn die Saboteure jedoch die Aufgabe haben, die Ladung unversehrt abzutransportieren oder eine weitere Bewegung auf dem erbeuteten Fahrzeug geplant ist, kann hierfür ein spezielles Netz zur Fahrzeugeroberung genutzt werden, das in der Lage ist, ein Fahrzeug mit einer Tragfähigkeit zu erbeuten von bis zu 15 Tonnen bei einer Geschwindigkeit von bis zu 80 km/h. Das Netz wird von zwei Saboteuren getragen und hängt zusammengeklappt zwischen zwei Bäumen. Wenn sich das Auto dem Verliebtheitspunkt nähert, fällt das Netz und breitet sich aus und verwickelt es. Der Einsatz eines speziellen Textilstoßdämpfers begrenzt den Bremsweg auf maximal 35 Meter. Um das Auto anzuhalten, können die oben genannten Igel und Bänder mit Spikes verwendet werden, die die Reifen des Fahrzeugs durchbohren.Das Mittel, das dazu führen kann, dass das Auto von der Straße abkommt, ist auf der Fahrbahn verschüttetes Maschinenöl. Wenn Öl verschüttet wird, bildet sich unter den Rädern ein Ölkeil. In diesem Fall „steigen“ die Räder auf dem Ölpolster (Keil) auf, die Reifen verlieren an Traktion und das Auto wird unkontrollierbar. Um das Auto anzuhalten, kann ein anderes Fahrzeug verwendet werden, das die Straße blockiert. Straßensperren werden normalerweise um eine scharfe Kurve herum durchgeführt. Auf geraden Abschnitten inszenieren sie manchmal einen Autounfall, blockieren die Fahrbahn mit einem umgestürzten Auto. In einigen Fällen provozieren sie eine Kollision.

Wir haben Anti-Operation-Tipps für Sie zusammengestellt. Es lohnt sich, aus den Fehlern anderer zu lernen!

Fahren Sie mit leerem Tank

Jeder weiß, dass Teile von Dieselkraftstoffanlagen nur mit Kraftstoff geschmiert werden.

Sowohl die Druckerhöhungspumpe als auch die Einspritzpumpe und Injektoren und insbesondere das Kolbenpaar der Einspritzpumpe arbeiten unter starker Belastung. Metallteile reiben aneinander, und wenn nicht genügend Kraftstoff vorhanden ist, reiben sie trocken. Dadurch bilden sich Metallspäne, die in die Ventile der Einspritzpumpe und der Injektoren eindringen und auch durch die Kraftstoffleitung und zurück in den Tank gelangen. Es setzt sich also unten ab und sammelt sich an. Wenn der Tank fast leer ist, nimmt die Kraftstoffansaugpumpe zusammen mit dem restlichen Dieselkraftstoff diese kleinen Späne auf und treibt sie über die Kraftstoffversorgungsleitung zurück zu den Injektoren.

Die Folge sind Düsenschäden, verstopfte Filter, Beschädigungen und schneller Verschleiß des Kolbenpaares. Infolgedessen müssen Sie die Einspritzpumpe und die Einspritzdüsen wechseln, die gesamte Kraftstoffleitung bis zum Tank spülen, aus den Entlüftungsöffnungen pumpen (sie werden nur gebildet, wenn der Kraftstoffstand niedrig ist und auf einer unebenen Straße fährt). Im Allgemeinen der ganze Komplex der teuren Freuden.

Vertrauen Sie dem Hersteller

Ölwechselplan alle 15 Tausend? Alles klar, Sie können sich entspannen. Einige schaffen es, 20 und 25 Tausend zu laufen - immerhin behauptet der Hersteller von Motorenöl, dass seine Lebensdauer 1,5 bis 2 Mal länger ist. Nun, der Händler regelt: Wir wechseln das Öl im Motor alle 15 Tausend, im Getriebe wechseln wir es überhaupt nicht.

Und dann müssen Sie Kapitalreparaturen durchführen oder sogar den Motor austauschen. Besonders nachteilig ist die Überschätzung der normalen Ölwechselintervalle für Dieselmotoren. Experten empfehlen, das Öl in ihnen im Allgemeinen alle 5-8 Tausend km für unsere häuslichen Gegebenheiten (Kraftstoffqualität, Frost usw.) zu wechseln. Und achten Sie darauf, den Filter zusammen mit dem Öl zu wechseln. Wieso den? Siehe den ersten Punkt.

Und auch Motoren, die nach 2000 hergestellt wurden anfällig für "maslohor"... Nein, die Verschwörung der Autohersteller hat damit nichts zu tun.

Es wurde nur begonnen, die Kolben kleiner zu machen, die Ringe wurden dünner, die Ablasslöcher wurden auch reduziert. Dadurch kommt es auch bei kurzzeitiger Überbelichtung des Öls zu Verkokungen der Kolbenringe. Das heißt, die Ringe und Teile des Brennraums des Motors werden mit einer so guten, dichten schwarzen Rußablagerung bedeckt. Und da ist es nicht weit von der "Hauptstadt".

Besitzer von aufgeladenen Diesel-Verbrennungsmotoren sind in diesem Sinne besonders gefährdet – sie haben aufgrund der ständigen Überhitzung des Öls viel mehr Chancen, die Ringe zu wechseln.

Nun, wenn das Öl einfach nachgefüllt und in der vom Händler angegebenen Häufigkeit gewechselt wird, ist das Szenario ziemlich traurig - Durchbrennen der Ventile, Kompressionsverlust, Detonationsgefahr ... Fertig.

Sparen Sie Verbrauchsmaterialien und Ersatzteile

Vielleicht von allen "Verbrauchsmaterialien" Ölfilter das günstigste. Sind Sie sicher, dass Sie auch bei diesem günstigen Teil ein paar Rubel sparen möchten? Es ist sehr wichtig, dass der Filter ein hochwertiges Absperr- (Rückschlag) und Bypass (Bypass) Ventil enthält. In der Regel ist bei teureren Proben die Qualität des Filterelements selbst höher. Und der Reinigungsgrad und die richtige Zirkulation des Öls hängen direkt von diesen Parametern ab. Welche, wie wir uns erinnern, als Schmiermittel wirkt. Ein schlechter oder gefälschter Filter kann durchaus zu einem Mangel an Motoröl führen - und solche Fälle kommen vor.

Das gleiche gilt für Luftfilter... Jetzt ist es in Mode, Filter ohne Widerstand zu installieren - es erleichtert den Luftstrom in die Brennkammer, hat eine große Ressource und kann gewartet werden. Nur die Kosten sind hoch, und der richtige Einbau erfordert eine Neuordnung des Ansaugtrakts oder Änderungen im Motorraum. Was machen smart Autobesitzer? Das ist richtig, sie kaufen ehrliches "China". Als Ergebnis gelangt das gesamte Schleifmittel leise in die Zylinder oder die Turbine, und voila, minus ein Leben.

Wir erinnern uns an die Regeln für den Filterwechsel durch die Hersteller, oder? 15.000 für einen durchschnittlichen Dieselmotor sind zu viel. Nun, vergessen wir nicht die Fälschungen. Sie können bereits beschädigt verkauft werden, ganz zu schweigen von der Qualität des Materials und der Anzahl der Filterrippen. Und wenn der Luftfilter im Betrieb bricht, gelangen Partikel davon in den Ansaugtrakt. Dadurch saugt der Motor das Ambrazium sowie Fremdeinschlüsse im Öl glücklich an. Und die Folgen sind die gleichen - schlimm.

Ö Kraftstoffqualität und es lohnt sich nicht darüber zu reden. Delphie, Denso und sogar der unerschütterliche Bosch-Jäger mögen schlecht gereinigten Dieselkraftstoff für die empfindlichen, hochpräzisen Kraftstoffsysteme gleichermaßen nicht. Die Injektoren sind die ersten, die gemietet werden, und es ist nicht billig, sie zu wechseln und sogar zu reparieren.

Bei ernsthafteren Reparaturen wirken sich Teile der Kraftstoffausrüstung und Ersatzteile für den Motor und die Qualität ihrer Leistung (Metallfestigkeit, geeignete Parameter, im Produktionsprozess verwendetes Schmiermittel, Qualität von Kunststoff und Gummi usw.) direkt auf den Motor aus Leben. Ein Versuch, Geld zu sparen, indem man einen Herstellernamen oder ein chinesisches Äquivalent wählt, kann später teuer werden.

Entscheiden Sie sich deshalb für bewährte Original-Ersatzteile und Verbrauchsmaterialien namhafter Hersteller.

Als letztes Mittel - nicht weniger bekannte Analoga. Kaufen Sie keine Verbrauchsmaterialien auf Automärkten von nicht überprüften Verkäufern - es besteht ein hohes Risiko, auf eine billige Fälschung zu stoßen.

Lernen Sie Originalteile von Fälschungen zu unterscheiden. Wie das geht, haben wir am Beispiel des Delphi-Ventils erklärt

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Der Verbrennungsmotor ist das Herzstück des Autos, ohne ihn wird es unmöglich sein, den Hauptzweck des Transports, der Fortbewegung und des Transports über eine bestimmte Entfernung zu erfüllen.

Eine der Voraussetzungen für den Normal- und Dauerbetrieb des Kraftwerks ist die Verwendung von hochwertigem Brennstoff, der alle Anforderungen erfüllt. Für Verbrennungsmotoren werden verschiedene Kraftstoffarten verwendet: flüssig, gasförmig. Die gebräuchlichsten gasförmigen Kraftstoffe sind Flüssiggase, flüssige Kraftstoffe wie Benzin und Diesel.

Bevor Sie die Frage beantworten: "Was soll dem Benzin hinzugefügt werden, das den Motor ruinieren würde?" Überlegen Sie, was Benzin ist und wie sein Einfluss das Kraftwerk lahmlegen kann.

Benzin, Grundeigenschaften

Benzin für das Kraftwerk ist ein leichter Brennstoff, der Kohlenwasserstoffe enthält. Zur Kraftstoffgewinnung wird Öl verwendet, das durch thermische Destillation aufbereitet wird. Optisch hat die Flüssigkeit keine Farbe, hat einen spezifischen Geruch, ihre Dichte beträgt 0,70-0,76 g / cm 3.

Zu den wichtigsten Eigenschaften, die die Qualität des Benzins während des Betriebs beeinflussen, gehören:

• Verdunstung;
• Verbrennungswärme;
• Detonationswiderstand.

• Benzinvolatilität

Hauptsächlich hängt von der fraktionierten Zusammensetzung, die durch die Destillationstemperatur des Öls bestimmt wird, 10,50 bis 90 % seines Volumens ab. Eine gute Flüchtigkeit wird erhalten, wenn das Benzin eine große Menge an Leichtstoffen enthält, die durch Destillation bei einer niedrigeren Temperatur erhalten werden.

• Verbrennungswärme

Dies ist die Wärmequalität, die bei der vollständigen Verbrennung von Benzin unter normalen Bedingungen gewonnen (freigesetzt) ​​wurde. Benzin hat einen hohen Heizwert, ca. 44 MJ/kg.

• Detonationswiderstand

Die Fähigkeit von Benzin, nicht nur schnell, sondern auch reibungslos zu verbrennen. Bei einer ultraschnellen Verbrennung entsteht eine Explosion, dieser Vorgang ist eine Detonation. Die normale Verbrennung erfolgt mit einer Geschwindigkeit von 20-40 m / s, während die Detonation 2000 m / s oder mehr beträgt.

Bei hoher Detonation gibt der Motor ein metallisches Klopfen ab, stößt viel Rauch aus, während die Leistung gering ist und der Verbrauch des Arbeitsgemischs erhöht wird.

Die Bewertung der Klopffestigkeit von Benzin erfolgt durch den Oktanzahlindikator. Er wird auf einem speziellen Stand durch Vergleich des getesteten Benzins mit einem Referenzkraftstoff ermittelt. Die Detonation von Benzin ist umso geringer, je höher seine Oktanzahl ist. Um die Oktanzahl zu erhöhen, werden Benzin oft spezielle Antiklopfadditive zugesetzt.

Der Einfluss von Benzin auf den technischen Zustand des Kraftwerks

Der Verschleiß des Kraftwerks hängt maßgeblich von der Qualität des brennbaren Gemisches ab: Fraktionszusammensetzung, Oktanzahl, Neigung zur Bildung von Ablagerungen, Korrosionsschutzeigenschaften und andere Eigenschaften, die den Verbrennungsprozess beeinflussen. Niedriger Kraftstoff beschleunigt den Motorausfall um das 1,5- bis 2-fache.

Bestandteile einer minderwertigen Kraftstoffmischung:

• Kaum verdampfende Fraktionen;
• Hoher Harzgehalt;
• Hoher Schwefelgehalt;
• Inkonsistenz der Detonationsbeständigkeit gegenüber der Benzinmarke;
• Reichhaltiges Gemisch (viel Benzin, wenig Luft);
• Mageres Gemisch (viel Luft, wenig Benzin).
• Die fraktionierte Zusammensetzung von Benzin hängt von der Destillationstemperatur ab:
  • 10 % Verdampfung: Die Starteigenschaften des Kraftstoffs und die Neigung zur Bildung von Dampfblasen werden bestimmt;
  • 50% Verdampfung (Arbeitsanteil): kennzeichnet die Fähigkeit, bei niedrigen Geschwindigkeiten stabil zu arbeiten, Gasannahme, Erwärmung des Geräts;
  • 90% Verdampfung (schwere Fraktion): beeinflusst die Leistung, Effizienz und Lebensdauer des Kraftwerks.
• Eine große Menge an Harzen führt zu einer schwereren Fraktionszusammensetzung.

Harze, die zusammen mit Kraftstoff in den Motor gelangen, setzen sich an Ventilen, Brennraum, Kolben, Zündkerzen ab und bilden durch hohe Temperaturen Kohlenstoffablagerungen. Die Ventile hängen, es kommt zu vorzeitiger Detonation und Zündung in den Zylindern und die Kraftstoffversorgung wird erschwert. Der normale Teergehalt beträgt 2-20 mg pro 100 ml Kraftstoff.

• Schwefel, seine Verbindungen, Säure, Alkali, Wasser beeinflussen die korrosiven Eigenschaften von Benzin.

Der Betrieb mit stark schwefelhaltigem Kraftstoff führt zu erhöhtem Verschleiß durch hohe Kohlenstoffbildung und verminderter Klopffestigkeit.

• Die Detonationsfestigkeit wird durch Zugabe von Ethylflüssigkeit (1-TC oder R-9) erhöht.

Es enthält eine große Menge Tetraethylblei (58 oder 54%). Um Blei aus dem Motor zu entfernen, werden spezielle Additive verwendet, die mit ihm flüchtige Verbindungen bilden und mit dem Abgas entfernen. Bei längerer Lagerung eines solchen Benzins verlieren die Additive ihre Fähigkeit und Blei gelangt in den Motor, ohne ihn anschließend zu entfernen.

• Ein fettes und mageres Gemisch führt zur Überhitzung des Kraftwerks.

In der Folge erhöhte Kohlenstoffbildung und starker Motorverschleiß.

Gründe für das Abschalten des Kraftwerks

Interessiert an dem Thema vorzeitiges Abschalten des Motors stellt sich unwillkürlich die Frage: "Warum ist das notwendig?" Es gibt viele Möglichkeiten, von harmlos - einfache Neugier, bis hin zu ganz ernst - strafbar, hier sind einige davon:

• Entsorgung des alten Kraftwerks.

Das alte Auto kann recycelt werden. Damit die unehrlichen Servicemitarbeiter ihre Position nicht ausnutzen und das Kraftwerk aus Ihrem Auto auf dem Zweitmarkt weiterverkaufen, beabsichtigen Sie, es komplett zu ruinieren. Somit wird der beschädigte Motor für niemanden von Nutzen sein und wird ruhig einschmelzen.

• Austausch des Geräts unter Garantie.

Viele Triebwerksbesitzer können auf eine Vielzahl von Tricks zurückgreifen, um die Freude am Fahren eines neuen kostengünstigen Motors zu steigern. Wenn der Motor also eine bestimmte Laufleistung erreicht hat, deaktivieren Sie ihn unmerklich und ersetzen Sie ihn durch einen neuen unter Garantie.

• Einfache Neugier.

Diese Methode eignet sich für unvorsichtige Besitzer, die von Neugierde und der Frage "Wie töte ich den Motor?" gequält werden. Experimentieren und zweifelhafte Ergebnisse zu erzielen, ist ihr Ziel. Oft sind dies junge Menschen, die sich auf diese Weise selbstbewusst gegenüber Gleichaltrigen zeigen.

• Durchführung eines wissenschaftlichen Experiments.

In der Regel werden solche Versuche in einem Fabriklabor durchgeführt. Ihr Ziel ist es, die Frage zu beantworten: "Welches Verhalten des Benutzers wird den Motor aus einem stabilen, funktionierenden Zustand nehmen und ihn unbrauchbar machen?" Es sind die Labormitarbeiter, die denken, was gegossen, gegossen, wo gepresst werden kann usw.

• Böse Absicht.

Wenn die Frage im Kontext klingt: "Wie kann man einen Automotor unmerklich deaktivieren?" Eine solche Einstellung deutet auf Bosheit hin. Natürlich gibt es Situationen im Leben, in denen das unangemessene Verhalten des einen oder anderen Autofahrers den brennenden Wunsch weckt, ihn zum Fußgänger zu machen, aber wir dürfen nicht vergessen, dass jeder Konflikt eine zivilisierte Lösung erfordert und jedes Problem auf legale Weise gelöst werden kann.

Methoden deaktivieren

Ein Auto und insbesondere ein Verbrennungsmotor ist ein ausgewogener, fein abgestimmter Mechanismus, der sorgfältiger Handhabung und Pflege bedarf. Manchmal kann ein kleiner Fehler, der zufällig gemacht wird, den Mechanismus aus dem Gleichgewicht bringen und zur Überholung oder Verschrottung schicken.

Ein langfristiger und störungsfreier Betrieb des Gerätes ist viel schwieriger als sein kompletter Ausfall.

Wenn es sich jedoch um eine Beschädigung der Anlage durch die Zugabe bestimmter Substanzen zum Benzin handelt, kann Folgendes empfohlen werden:

• Verwenden Sie minderwertigen Kraftstoff.

Wählen Sie zunächst Tankstellen unbekannter Herkunft, vermeiden Sie Markentankstellen, die zertifizierte Waren importieren. Bevorzugen Sie beim Tanken Benzin mit niedriger Oktanzahl, idealerweise, wenn die Zahl nicht mit der von Ihrem Motor geforderten Zahl übereinstimmt (z. B. Benzin A-76 statt AI-95).

• Tanken Sie Diesel statt Benzin.

Benzin und Dieselkraftstoff unterscheiden sich in chemischer Zusammensetzung, Verbrennungseigenschaften, sie haben unterschiedliche Verunreinigungen, Viskosität, Dichte, Verbrennungstemperatur usw. Auch die Betriebsprinzipien von Kraftwerken, die mit Diesel und Benzin betrieben werden, sind unterschiedlich. Das Eindringen von Dieselkraftstoff in den Benzinmotor führt zu einer Verstopfung der Kraftstoffleitungen, verdirbt das Motoröl, der Motor wird einfach abgewürgt, es muss vollständig gereinigt, gewaschen und repariert werden.

• Kerosin für die Luftfahrt.

Aufgrund der stärkeren Detonation während der Verbrennung wirkt Kerosin auf Kolben und Kerzen und deaktiviert diese Teile daher schnell.

• Additive.

Eine ungebildete Verwendung von Zusatzstoffen kann Ihre Maschine vollständig zerstören. Es ist besser, das Wunder der Mischung auf dem Basar oder an Tankstellen zu kaufen. So verstopft beispielsweise der bekannte Oktanzahlkorrektor die Kraftstoffzufuhr und erhöht die Kohlenstoffablagerungen. Mangan-Additive haben eine hervorragende Wirkung auf den Katalysator. Tetraethylblei in großen Mengen wird den Motor definitiv kaputt machen.

• Weiß.

Die Verwendung dieser Art von "Brennstoff" kann zur Korrosion der Teile des Kraftwerks führen. Laut Experten, die diese Methode getestet haben, werden in kurzer Zeit alle Teile mit Rost bedeckt sein. Während des Betriebs raucht der Motor stark und bleibt oft stehen. Teure und aufwendige Reparaturen lassen sich nicht vermeiden.

• Trocknendes Öl.

Wenn es in den Tank gelangt, löst es sich im Benzin auf. Zunächst funktioniert die Installation, als ob nichts passiert wäre, aber nachdem Sie den Motor gestoppt und erneut versucht haben, den Motor zu starten, erwartet Sie eine Überraschung. Das trocknende Öl, das zusammen mit dem Benzin bis zu den Zylindern gelangt ist, brennt in der Arbeitskammer aus. Nach dem Abstellen des Motors setzt sich ein Teil des trocknenden Öls an den Ventilen ab und erzeugt eine Klebstoffwirkung. Dadurch werden die Ventile verbogen, der Riemen wird abgerissen und überholt.

• Zucker oder Sirup.

Mit dieser Substanz verstopfen Sie garantiert Rohre, Injektoren und das gesamte Kraftstoffsystem als Ganzes. Die Fehlerbehebung verursacht viel Ärger und Unannehmlichkeiten.

• Schleifmaterial.

Sand, Polierpaste, Karborund, all diese Stoffe sind abrasiv und führen beim Einfüllen in den Benzintank eines Autos zu einem schnellen Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppe. Natürlich verzögert der Filter einen Teil, aber nicht alle.

• Wasser, Sole, Säuren, Laugen, Lösungsmittel.

Alle diese Stoffe beeinflussen auf die eine oder andere Weise die korrosiven Eigenschaften von Benzin. In der Folge erhöhter Verschleiß, verringerte Klopffestigkeit, verstärkte Kohlenstoffbildung und Versagen der Anlage.

Den Antriebsstrang zu zerstören ist nicht so schwer. Es ist nicht notwendig, dies nur durch Beeinflussung durch den Kraftstoff zu tun, es gibt viele andere Möglichkeiten.

Wenn Ihr Ziel wirklich darin besteht, den Motor zu töten, lesen Sie die wichtigsten Ratschläge, lesen Sie die Anweisungen und tun Sie alles, was dort steht, genau das Gegenteil.

Ein Artikel darüber, was zu irreparablen Schäden an einem Automotor führen kann und wie Sie sie vermeiden können - Tipps und Tricks. Am Ende des Artikels - ein Video, wie Sie einen Automotor töten können.

Manchmal macht der Autobesitzer, ohne es zu merken, banale, aber kritische Fehler, die den korrekten Betrieb des Motors beeinträchtigen und seine Überholung näher bringen. Daher muss der Fahrer den Fahrstil und den Umgang mit einem eisernen Freund selbst bestimmen – ob er ihn bis ans Limit ausreizt oder die Herstellerempfehlungen für eine vorsichtige Einstellung beherzigt.

1. Arbeit für Verschleiß

Die Hersteller gehen auch davon aus, dass die Fahrer bei 4 und 5 Gängen bei hohen Drehzahlen bleiben und diese Geschwindigkeit bei niedrigen Drehzahlen aufnehmen. In die Berechnungen für den Betrieb eines Pkw-Motors flossen alle möglichen Verkehrssituationen ein, darunter Staus, Straßenbesonderheiten, lange und kurze Stopps, ruckartige Bewegungen und andere Fahreigenschaften.

Wenn Sie die Bedienungsanleitung sorgfältig studieren und alle Wünsche des Herstellers berücksichtigen, können Sie lange Zeit im Einklang mit Ihrem Auto existieren.

Was passiert, wenn Sie mit niedrigen Drehzahlen fahren, die Höchstgeschwindigkeit herausdrücken und von einer Stelle mit Reifenqualm starten?

Das Fahren mit niedrigen Drehzahlen, was Autofahrer der alten Schule oft sündigen, wird oft mit guten Absichten gerechtfertigt - weniger Kraftstoffverbrauch, weniger Geräusche in der Kabine und die Illusion einer zunehmenden Motorleistung. Aber nur wenn Sie die Geschwindigkeit durch kräftiges Drücken des Gaspedals bei Beibehaltung des aktuellen Gangs erhöhen oder eine Stufe tiefer gehen müssen, können Sie unangenehme Prozesse provozieren.

Im ersten Fall der Motor, der bereits unter hoher Last arbeitet, ist gezwungen, in einer erheblichen Kraftstoffwelle buchstäblich zu ertrinken.

Im zweiten Fall wird abrupt von einem extremen Lastmodus in einen optimalen wechseln. Gleichzeitig können Fahrer, deren Autos mit einem Bordcomputer ausgestattet sind, trotz der scheinbaren Einsparungen im niedrigen Gang einen Anstieg des Kraftstoffverbrauchs feststellen.

2. Pfützen überqueren

Die Gefahr eines schnellen Durchgangs einer vollfließenden Pfütze liegt darin, dass die vor der Haube gebildete Wasserwand durch den Luftfilter in den Motor gelangt und der Kolben sie nicht komprimieren kann.

Daher ist eine Hochgeschwindigkeitsüberquerung einer gewöhnlichen, scheinbar harmlosen Pfütze mit einer spektakulären Spritzfontäne der sicherste Weg, um den Motor schnell zu töten. Vor allem, wenn das Luftansaugsystem des Autos tief angeordnet ist und auch bei leichtem Regen Wasser ansaugen kann.

Sie sollten das Auto auch nicht anhalten, wenn es bereits in eine Pfütze gefahren ist. Ein Neustart des Motors führt mit ziemlicher Sicherheit zu einem Wasserschlag.

Ein paar Tausend Kilometer mehr altes Öl werden nicht viel schaden, aber wenn der Überschuss 5000 oder mehr beträgt, wird dies den Motor ernsthaft beeinträchtigen.

• übermäßige Reibung von Teilen, die die Belastung aller Einheiten und Baugruppen erhöht;
• Überhitzung des Motors aufgrund des Verlusts der Fähigkeit des Öls, Wärme abzuführen;
• Verlust des Korrosionsschutzes.

4. Verwendung von Zusatzstoffen

Trotz aller Vorteile sollten Sie die Zusatzstoffe nicht missbrauchen, geschweige denn oft wechseln oder alle gleichzeitig verwenden.

5. Unsachgemäßer Betrieb des Heizkörpers

Jeder Autobesitzer kann selbstständig den Verschmutzungsgrad des Kühlers überprüfen. Zuerst sollten Sie das Frostschutzmittel vollständig ablassen und seine Reinheit beurteilen. Wenn die Flüssigkeit eine ausreichende Farbe hat, keinen Rost oder andere Ablagerungen aufweist, ist eine Spülung des Kühlers nicht erforderlich. Wenn das Frostschutzmittel nicht vom geeigneten Typ ist, wird das Kühlsystem mit destilliertem Wasser gefüllt, der Motor gestartet und 15-20 Minuten lang laufen gelassen.

Beim Ablassen des Wassers ist es erneut erforderlich, den Verschmutzungsgrad zu beurteilen und diesen Vorgang so oft zu wiederholen, bis das Wasser klar wird.

Am Ende der Kühlerspülung, insbesondere wenn ein Reinigungsmittel verwendet wurde, muss das Wasser vollständig abgelassen und anschließend noch mehrmals mit absolut sauberer Flüssigkeit ohne Zusätze gewaschen werden. Geschieht dies nicht, können bereits kleinste Rückstände von Haushaltschemikalien zu einer starken Korrosion des Heizkörpers führen.

Um die Bildung verschiedener Arten von Niederschlag, Rost und Zunder zu verhindern, werden die oben genannten Additive verwendet, die dem Frostschutzmittel zugesetzt werden. Sie enthalten Ethylenglykol, das neben Korrosionsschutzeigenschaften auch schmierende Eigenschaften besitzt, die die Bildung von Ablagerungen verhindern.

Um den Motor vor Überhitzung zu schützen, muss der Kühlergrill außerdem regelmäßig mit einer Drahtbürste gereinigt werden, insbesondere nach Fahrten außerhalb der Stadt. Bei jeder Waschanlage sollten Sie den Kühler zusätzlich mit Druckluft ausblasen.

Die systematische Reinigung des Kühlers trägt dazu bei, die wichtigsten Aggregate in normalem Betriebszustand zu erhalten und schützt somit den Motor vor dem Kochen und seinen Besitzer vor den Überholungskosten.

Abschluss

Es gibt viele Möglichkeiten, Ihr eigenes Auto schnell und effizient zu zerstören, von Vernachlässigung bis hin zu Trunkenheit am Steuer.

Wenn der Besitzer ein wirklich gutes Auto hat, das viel Geld wert ist, für lange Zeit gekauft wurde, aber einfach nicht weiß, wie man es richtig bedient, ist es unangenehm und sogar beleidigend. Daher verlängert die bloße Einhaltung der aufgeführten elementarsten Regeln die Lebensdauer des Motors nicht nur um Jahre, sondern um ganze Jahrzehnte. Und der Autofahrer - um seine finanziellen Mittel intakt zu halten und größere Reparaturen zu sparen.