Wie sieht ein dmrv-Sensor an einem VAZ 2112 aus. Reparatur und Wartung eines Luftmassenmessers an einem "Dvenashka"

Moderne Autos VAZ 2112 sind mit verschiedenen Geräten und Sensoren ausgestattet, die einen optimalen Motorbetrieb gewährleisten. Der Ausfall einer der Hauptkomponenten beeinträchtigt die Funktionsfähigkeit der gesamten Maschine. Weitere Informationen dazu, was 2112 ist, wo es sich befindet und wie Sie es bei Bedarf bereinigen können, finden Sie in diesem Artikel.

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Eigenschaften und Merkmale des Luftmassenmessers am VAZ des zwölften Modells

Luftmassenmesser oder Luftmassenmesser ist ein Gerät, dessen Zweck es ist, das Volumen des Luftstroms zu schätzen, der in den Motor einer Maschine eindringt. Dieser Controller ist eines der Hauptgeräte des elektronischen Steuersystems des Aggregats. Ein Ausfall des Luftmassenmessers führt zu einem instabilen Motorbetrieb.

Standortmäßig befindet sich dieses Gerät hinter dem Luftfiltergehäuse. Um das Gerät zu finden, öffnen Sie die Motorhaube des Autos und finden Sie das Luftfiltergehäuse, direkt dahinter befindet sich der Luftmassenmesser. Der Betrieb eines Autos mit einem fehlerhaften Controller kann schwierig oder unmöglich sein (Video von Sergey Marunchenko).

Mögliche Fehlfunktionen des Sensors

Es können mehrere Gerätefehler vorliegen:

• der Sensor ist mit Schmutz verstopft;
• mechanische Beschädigung des Geräts;
• fehlender Kontakt, d. h. Beschädigung der Stromversorgungsverkabelung des Geräts.

Die Hauptsymptome eines Controller-Ausfalls:

1. Auf dem Bedienfeld erschien die Kontrollanzeige. Wie die Praxis zeigt, leuchtet diese Lampe am häufigsten auf, wenn der Controller ausfällt. Um die Fehlfunktion festzustellen, müssen Sie eine Verbindung zur elektronischen Steuereinheit herstellen.
2. Verringerte Motorleistung. Dieses Symptom ist natürlich indirekt, da der Leistungsabfall durch verschiedene Fehlfunktionen verursacht werden kann, aber dennoch nicht ignoriert werden kann.
3. Der Kraftstoffverbrauch ist gestiegen. Dieses Problem kann auch auf den Ausfall der Kraftstoffpumpe oder des Kraftstofffilters zurückgeführt werden, aber auch die Leistung des Luftmassenmessers muss überprüft werden.
4. Außerdem wird die Beschleunigungsdynamik des Fahrzeugs reduziert. Da weniger Luft in die Brennräume eindringt, wird die Qualität des Luft-Kraftstoff-Gemischs insgesamt schlechter, wodurch das Auto nicht normal beschleunigen kann. Und wenn Sie Gas geben, kann sich der VAZ 2112 beim Beschleunigen ruckartig bewegen.
5. Schlechter Motorstart, in schwereren Fällen springt der Motor überhaupt nicht an. Dies ist wiederum auf ein brennbares Gemisch von schlechter Qualität zurückzuführen. Dieses Gemisch kann eine Detonation verursachen, die zu einem schlechten Start des Motors beiträgt. Außerdem ist ein uncharakteristisches Knacken aus dem Auspuff zu hören.
6. Wenn das Auto mit Leerlaufdrehzahl fährt, wird die Motordrehzahl schweben. Dieses Problem ist auf das unterschiedliche Volumen des Luftstroms zurückzuführen, der in das brennbare Gemisch eintritt (der Autor des Videos ist der Kanal In Sandros Garage).

Überprüfung des Reglers auf Funktionsfähigkeit

Es gibt mehrere Möglichkeiten, das Gerät zu diagnostizieren.

Um einen Tester (Multimeter) zu verwenden, müssen Sie die folgenden Schritte ausführen:

1. Zuerst müssen Sie den Stecker von der Stromversorgung des Geräts trennen, danach werden die Multimeter-Sonden mit dem Gerät verbunden. Die rote Klemme muss an die gelbe Klemme und die schwarze Klemme an die grüne, also an Masse, angeschlossen werden.
2. Nach Abschluss dieser Aktionen arbeitet der Luftmassenmesser im Notbetrieb und der Luftstrom wird gemäß den letzten Parametern dosiert. Bei der Diagnose sollte das Multimeter Spannungsparameter anzeigen.
3. Der Betrieb des Geräts ist zulässig, wenn die Spannungsparameter zwischen 1,01 und 1,03 Volt liegen. Wenn die erhaltenen Indikatoren 1,04 Volt und mehr betragen, weist dies darauf hin, dass das Gerät bereits abgenutzt oder völlig außer Betrieb ist. Mit diesen Parametern sollte das Gerät schnellstmöglich ausgetauscht werden.

Es gibt noch eine weitere Prüfoption - eine alternative. Ziehen Sie dazu einfach den Netzstecker vom Controller, starten Sie den Automotor - Sie müssen eine Fahrt machen. Wenn Sie feststellen, dass bei ausgeschaltetem Controller der Betrieb des Leistungsteils effizienter geworden ist, liegt die Ursache der Fehlfunktion genau im Sensor.

Möglichkeiten zur Beseitigung von Pannen

Sie haben nicht viele Möglichkeiten, das Problem zu lösen - Sie können entweder versuchen, den Sensor zu reinigen oder ihn durch einen neuen zu ersetzen.

Das Reinigungs- und Austauschverfahren wird im Folgenden beschrieben:

1. Zuerst muss der Luftmassenmesser demontiert werden. Lösen Sie dazu die Schraube, mit der der Wellschlauch am Gerätekörper befestigt ist, und ziehen Sie ihn ab.
2. Als nächstes müssen Sie zwei weitere Schrauben lösen, mit denen der Luftmassenmesser am Luftfiltergehäuse befestigt wird. Auf diese Weise können Sie den Controller demontieren. Wenn Sie sich für einen Wechsel entscheiden, müssen Sie nur einen neuen Luftmassenmesser einbauen und in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen. Wenn Sie jedoch versuchen möchten, es wiederherzustellen, können Sie das Gerät reinigen.
3. Nach der Demontage des Reglers muss dieser demontiert werden. Auf dem Gerät befinden sich Spiralen. Achten Sie daher beim Entfernen des Reglers darauf, diese nicht zu beschädigen. Wie die Praxis zeigt, sind diese Spiralen sehr empfindlich, es gibt sogar Fälle, in denen Autobesitzer das DMRV einfach mit einem Lappen abwischen, um es außer Betrieb zu setzen.
4. Jetzt benötigen Sie einen speziellen Vergaserreiniger, der in jedem Geschäft erhältlich ist. Stellen Sie vor der Reinigung sicher, dass der Druck aus der Flasche nicht zu stark ist, da zu hoher Druck auch das Gerät beschädigen kann. Der Körper des Gerätes selbst sollte nicht stark bearbeitet werden, da die Platten und Spiralen am stärksten verschmutzt sind, daher müssen diese Komponenten so weit wie möglich bearbeitet werden.
   Es ist zu beachten, dass dieser Prozess in mehreren Stufen durchgeführt werden sollte. Unterm Strich das Gerät nach der Verarbeitung etwas trocknen lassen – so kann der Schmutz so weit wie möglich abgelöst werden. Der Vorgang muss in kurzen Abständen mehrmals wiederholt werden, eventuell muss der MAF gespült werden. Der Reinigungsvorgang selbst wird bis zu dem Moment wiederholt, in dem transparente saubere Tropfen des Reinigers beginnen, aus dem Sensor abzulaufen. Anschließend können Sie das Gerät wieder zusammenbauen, indem Sie alle Komponenten in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen.

Fotogalerie "Reinigung des Luftmassenmessers"

Video "Visuelle Anleitung zur Reinigung des Luftmassenmessers"

Eine visuellere Anleitung zum Reinigen des Controllers wird im Video unten gezeigt (der Autor des Videos ist der IZO-Kanal))) LENTA).

Sehr geehrte Kunden, um Fehler beim Senden des Luftmassenmessers (MAF) zu vermeiden, geben Sie in der Zeile "Kommentar" das Modell Ihres Autos, das Baujahr und die Anzahl der Ventile an.

Luftmassenmesser (DMRV) 037 " BOSCH" - Heißdraht-Typ.

Strukturell ist diese Art von Sensorenhat ein sensibles Element, ein dünnes Netz (Membran) auf Siliziumbasis, das in den Ansaugluftstrom eingebaut wird. Das Gitter enthält einen Heizwiderstand und zwei Temperatursensoren, die vor und nach dem Heizwiderstand installiert sind.

Das Ausgangssignal des Luftmassenmessers ist eine Gleichspannung im Bereich von 1 ... 5 V. Deren Wert hängt von der durch den Sensor strömenden Luftmenge ab. Bei laufendem Motor kühlt die Ansaugluft den Teil des Gitters, der sich vor dem Heizwiderstand befindet. Der vor dem Widerstand befindliche Temperaturfühler wird gekühlt und der hinter dem Heizwiderstand befindliche Fühler behält seine Temperatur durch die Erwärmung der Luft bei. Das Differenzsignal beider Sensoren ermöglicht eine luftmengenabhängige Kennlinie.

Das Steuergerät analysiert das DMRV-Signal und bestimmt anhand seiner Datentabellen die Dauer des Einspritzventilöffnungsimpulses, der dem Luftmassensignal entspricht.

DMRV 037 " BOSCH" hat einen eingebauten Lufttemperatursensor (DTV), dessen Messwerte im verteilten Kraftstoffeinspritzsystem des Fahrzeugs 2112 und in verteilten Kraftstoffeinspritzsystemen gemäß den EURO-2-Toxizitätsnormen verwendet werden. Das empfindliche Element des DTV ist ein Thermistor (ein Widerstand, der seinen Widerstand in Abhängigkeit von der Temperatur ändert) - installiert im Luftstrom. Der Controller liefert 5V über einen Festwiderstand im Controller. Der Regler berechnet die Temperatur anhand des Spannungsabfalls am Sensor. Mit steigender Temperatur sinkt die Spannung. Basierend auf den Sensormesswerten berechnet die Steuerung die Dauer der Einspritzventilöffnungsimpulse.

Luftmassenmesser wird zwischen Luftfilter und Drosselrohr eingebaut.

Andere Warenartikel und ihre Analoga in Katalogen: 21083-1130010-10.

Produkteigenschaften:
Luftmassenmesser(Katalogbezeichnung"BOSCH" 0 280 218 037) ,entwickelt, um den Luftstrom, der in den Motor eindringt, in eine Gleichspannung umzuwandeln. Mit den Sensorinformationen können Sie die Motorbetriebsart bestimmen und die zyklische Füllung der Zylinder mit Luft bei stationären Motorbetriebsbedingungen berechnen, deren Dauer 0,1 Sekunden überschreitet.

VAZ 2108, VAZ 2109-21099; VAZ 2110-11, VAZ 2112, VAZ 2123, VAZ 21214.

Technische Eigenschaften:
- Optimaler Kraftstoffverbrauch wird bei allen Motorbetriebsarten durch hohe Genauigkeit und Stabilität der Leistungscharakteristik sichergestellt.

Mit dem thermischen Prinzip der Luftstrommessung.

Messbereich des Luftmassenstroms - von 8 bis 550 kg / h.

Der Messfehler des Massendurchflusses des neuen Sensors beträgt +/- 2,5%.

Der Wert des Ausgangssignals bei der Messung des Durchflussbereichs von 0 bis 100 % - von 0,05 bis 5 V.

Der Sensor wird aus dem Bordnetz des Fahrzeugs mit einer Nennspannung von 12 V versorgt.

Der Versorgungsspannungsbereich reicht von 7,5 bis 16 V.

Stromaufnahme (bei Versorgungsspannung von 7,5 bis 16 V) - 0,5 A.

Betriebstemperaturbereich - von -45 ° bis + 120 ° C.

MTBF, nicht weniger - 3000 Stunden

So identifizieren Sie das Problem dLuftmassenmesser"BOSCH"?

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Der Luftmassenmesser für Fahrzeuge der zehnten Familie wird zwischen dem Luftfilter und dem Luftkanal zur Drosselklappe eingebaut. Die Impulsdauer der Injektoröffnung hängt von der Genauigkeit des Luftmassenmessers ab, dh der Zufuhr des brennbaren Gemisches zu den Brennräumen des Motors. Funktioniert der Luftmengenmesser nicht richtig oder ist er nicht hermetisch an Filter und Luftkanal montiert, ist eine Abweichung von der Motornennfrequenz möglich und seine Leistung kann auch sinken.

Austausch des Luftmassenmessers bei Fahrzeugen der zehnten Familie

Verfahren zum Austauschen des Luftmassenmessers auf Autos von 10 Familien

1. Trennen Sie das Kabel von der "-"-Klemme des Akkus.

2. Drücken Sie von unten mit einem Schraubendreher oder dem Finger auf die Kunststofflasche und trennen Sie den Block 1 mit den Drähten vom Luftmassenmesser 3. Befestigungsschelle lösen und Schlauch 2 vom Sensor trennen.
3. Entfernen Sie die beiden Befestigungsschrauben und entfernen Sie den Sensor vom Luftfilter.

4. Installieren Sie den Sensor in umgekehrter Reihenfolge.

Arten von Luftmassenmessern, die in VAZ-Fahrzeugen der zehnten Familie installiert sind, und eine Beschreibung des Funktionsprinzips (BOSH und GM)

Misst die vom Motor angesaugte Luftmenge in kg/h. Das Gerät ist recht zuverlässig. Der Hauptfeind ist Feuchtigkeit, die mit der Luft angesaugt wird. Die Hauptfehlfunktion des Sensors ist die Überschätzung der Messwerte, normalerweise bei niedrigen Geschwindigkeiten, um 10 - 20 %. Dies führt zu instabilem Motorleerlauf, Stoppen nach Power-Modi, Startprobleme sind möglich. Eine Überschätzung der Sensorwerte bei Leistungsmodi führt zur "Dumpfheit" des Motors, zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch.

Luftmassenmesser verbaut bei Fahrzeugen der zehnten Familie

Reis. A - Aussehen des Luftmassenmessers (Teile 2112-1130010) (hergestellt von GM);
Reis. B - Aussehen des Luftmassenmessers (Teile 21083-1130010-01 oder 21083-1130010-10 von BOSCH); Reis.

DMRV, Abb. A, (Heißdrahttyp) hat drei Sensorelemente, die im Ansaugluftstrom installiert sind. Eines der Elemente bestimmt die Umgebungstemperatur, und die anderen beiden werden auf eine vorbestimmte Temperatur über der Umgebungstemperatur erhitzt.

Bei laufendem Motor kühlt die vorbeiströmende Luft die Heizelemente. Der Luftmassenstrom wird durch Messen der elektrischen Leistung bestimmt, die erforderlich ist, um einen bestimmten Temperaturanstieg über die Heizelemente relativ zur Umgebungstemperatur aufrechtzuerhalten.

Der Controller liefert dem DMRV über einen Widerstand mit konstantem Widerstand im Controller ein 5-V-Referenzsignal. Das Ausgangssignal des Luftmassenmessers ist ein Spannungssignal von 4 bis 6 V mit unterschiedlicher Frequenz. Ein großer Luftstrom durch den Sensor erzeugt ein hochfrequentes (hohe Geschwindigkeit) Ausgangssignal. Ein geringer Luftstrom durch den Luftmassenmesser erzeugt ein niederfrequentes Ausgangssignal (Leerlauf).

DMRV, Abb. B, (Heißdrahttyp) hat ein empfindliches Element, ein dünnes Netz (Membran) auf Siliziumbasis, das in den Ansaugluftstrom eingebaut ist. Das Gitter enthält einen Heizwiderstand und zwei Temperatursensoren, die vor und hinter dem Heizwiderstand installiert sind.

Das DMRV-Signal ist eine im Bereich von 1 bis 5 V variierende Gleichspannung, deren Wert von der durch den Sensor strömenden Luftmenge abhängt. Bei laufendem Motor kühlt die vorbeiströmende Luft den Teil des Gewebes vor dem Heizwiderstand. Der vor dem Widerstand befindliche Temperatursensor wird gekühlt und der dahinter liegende Temperatursensor hält durch die Erwärmung der Luft seine Temperatur. Das Differenzsignal beider Sensoren ermöglicht eine luftmengenabhängige Kennlinie. Das vom Luftmassenmesser erzeugte Signal ist analog.

BOSH Luftmassenmesser prüfen

1. Trennen Sie den Sensorstecker. Den Motor starten. Bringen Sie die Motordrehzahl auf 1500 U/min oder mehr. Fang an dich zu bewegen. Spüren Sie „Agilität“ im Auto, bedeutet dies, dass der Luftmassenmesser defekt ist und durch einen neuen ersetzt werden muss. Dies ist die erste Prüfoption. Wenn der DMRV-Sensor deaktiviert ist, geht der Regler in den Notbetrieb, sodass die Gemischaufbereitung nur anhand der Stellung der Drosselklappe erfolgt.

2. Schalten Sie den Tester in den DC-Spannungsmessmodus, stellen Sie die Messgrenze auf 2 V ein. Messen Sie die Spannung zwischen dem gelben "Ausgangskabel" (der Windschutzscheibe am nächsten) und der grünen "Masse" (3. vom gleichen Ende) befindet sich im Sensorstecker. Die Farben können je nach Produktionsjahr variieren, das Layout bleibt jedoch gleich. Schalten Sie die Zündung ein, aber starten Sie den Motor nicht. Durchdringen Sie mit den Prüfspitzen die Gummidichtungen des Steckers, entlang dieser Drähte, gelangen Sie zu den Kontakten selbst, ohne die Isolierung zu durchbrechen. Schließen Sie den Tester an und nehmen Sie die Messwerte vor. Diese Parameter können, falls vorhanden, auch vom Bordcomputerdisplay entfernt werden. Sie gehören zur Gruppe "Spannung von Sensoren" und werden mit U dmrv bezeichnet.
Werten Sie die Ergebnisse aus. Am Ausgang eines funktionierenden Sensors sollte die Spannung 0,996-1,01 V betragen. Während des Betriebs ändert sie sich allmählich nach oben. Mit diesem Parameter kann der „Verschleiß“ des Sensors bestimmt werden. Zum Beispiel: 1.01-1.02 V - ein funktionierender Sensor, 1.02-1.03 V - ein funktionierender Sensor, aber bereits "eingehakt", 1.03-1.04 V - er muss bald ersetzt werden, 1.04-1.05 V - es ist Zeit zum Wechseln, 1,05 V und höher - Betrieb nicht möglich, Austausch zwingend erforderlich.

Ursachen für Fehlfunktionen des MAF-Sensors

Überprüfen Sie den aus dem Fahrzeug entfernten und defekten Sensor. Untersuchen Sie die Sensoroberflächen sorgfältig. Sie müssen frei von Kondenswasser und Öl sein. Das Vorhandensein von Öl oder Kondenswasser ist die häufigste Ursache für Schäden an einem Luftmassenmesser. Sind diese vorhanden, wird der Ölstand im Kurbelgehäuse überschritten und der Ölabscheider der Kurbelgehäuseentlüftung verstopft. Bevor Sie den Sensor durch einen neuen ersetzen. Beseitigen Sie die Störung.

Das Video zeigt die Symptome eines defekten DMRV-Sensors am VAZ. Ein nicht funktionierendes DMRV wurde speziell installiert:

Symptome einer Fehlfunktion des DMVR

Luftmassenmesser-Gerät

Die Symptome eines fehlerhaften MAF-Sensors können direkt oder indirekt sein.... Betrachten Sie alle möglichen Optionen:

1. ... In den meisten Fällen leuchtet die CHECK-Anzeige aufgrund des Ausfalls eines der Sensoren auf, sodass Sie eine Verbindung herstellen müssen, um die Fehlfunktion genau feststellen zu können.
2. Leistungsabfall ist nur ein indirektes Symptom, da diese Fehlfunktion noch eine andere Ursache haben kann.
3. Erhöhter Kraftstoffverbrauch ... Natürlich kann alles auf die Zapfsäule zurückgeführt werden, aber auch der DMVR muss überprüft werden. ...
4. Abnahme der Beschleunigungsdynamik ... Die falsche Luftmenge, die in die Brennkammern eindringt, erzeugt ein schlechtes Brandgemisch, was wiederum nicht der Fall ist und es tut.
5. Schlechter Start oder Unmöglichkeit ... Reich oder nicht in der Lage, normal zu detonieren, was genau solche Probleme mit sich bringt. Und es ist auch möglich, dass der Kraftstoff nicht ausbrennt usw.
6. ... Eine unterschiedliche Luftmenge, die in das Kraftstoffgemisch eindringt, hat eine Auswirkung, wenn die Geschwindigkeit entweder verringert oder erhöht wird.

Um die Fehlfunktion des DMVR-Sensors genau zu bestimmen, ist es notwendig, ihn zu diagnostizieren.

Wie überprüfe ich den DMRV-Sensor?

Der MAF-Sensor wird mit einem Multimeter überprüft

Der MAF-Sensor ist leicht zu überprüfen. Zur Diagnose benötigen Sie ein Multimeter.

Spannungswerte eines gesunden und fehlerhaften Sensors

• 1.01-1.02 - Messwerte des neuen Sensors, alles ist normal.
• 1.02-1.03 - es gibt Verschleiß, aber die Parameter liegen im normalen Bereich.
• 1.03-1.04 - die Parameter funktionieren, aber es gibt bereits Verschleiß.
• 1.04-1.05 - kritische Parameter, bereiten Sie sich auf den Austausch vor, wenn Sie Geld haben, ändern wir uns. Der Kraftstoffverbrauch kann reduziert werden.
• 1.05 und höher- kein funktionierender DMRV-Sensor.

Messung mit Büroklammern - möglicherweise liegt ein Fehler im Gerät vor. Die Messwerte zeigen, dass der Sensor "befohlen hat, lange zu leben"

Alternative Überprüfungsmethode

Die zweite Möglichkeit, die Funktion des Luftmassenmessers zu überprüfen, besteht darin, den Strom zu trennen und einige Kilometer zu fahren. Wenn sich die Leistung des Motors verbessert hat, liegt das Problem beim Luftmassenmesser.

Schlussfolgerungen

Es ist ziemlich einfach, die Fehlfunktion des VAZ-2112 16-Ventil-Luftmassenmessers festzustellen. Dazu müssen Sie die direkten und indirekten Gründe kennen, die zur Diagnose beitragen, sowie die elementarsten Wege überprüfen.