So wählen Sie einen Ölfilter aus. Typen und Typen von Autoölfiltern Bewertung der Ölfilterhersteller

Ein guter Ölfilter ist eine der wichtigsten Voraussetzungen für einen langen und stabilen Betrieb Ihres Automotors. Die Betriebszeit des Motors und damit des gesamten Autos hängt davon ab, wie richtig die Auswahl des Ölfilters für die Automarke erfolgt.

Im Schmiersystem des Motors bewirkt die Ölsperre folgendes:

• reinigt das Fett von Staubpartikeln;
• hält Kohlenstoffablagerungen zurück;
• hält Metallpartikel zurück;
• reinigt von allen Arten von Verunreinigungen, die nach dem Passieren der Kraftstoff- und Luftreinigungsbarrieren in den Motor gelangen.

Es gibt drei Arten von Ölfiltern:

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Wie ist er?

Jetzt werden Ölfilter als eine Einheit hergestellt, die nicht zerlegt werden kann. Der Körper besteht traditionell aus Metall, in dem sich das Filtermaterial und 2 Ventile befinden. Einer von ihnen wird benötigt, um ein Zurückfließen des Schmiermittels zu verhindern, er wird als Anti-Drainage bezeichnet. Der zweite ist darauf spezialisiert, das Motorschmiermittelgemisch durch den Filter zu leiten, wenn dieser verstopft ist oder der Anti-Drainage-Stick haftet. Ebenso funktioniert das Bypassventil, wenn Öl mit hoher Viskosität verwendet wird und das Filtermedium nur schwer passieren kann. Dieses Ventil wird benötigt, damit das Motorschmierstoffgemisch auch bei einem kompletten Ausfall des Ölfilters alle Motorsysteme ungehindert erreichen kann. Außerdem ist es erforderlich, beim Abschalten des Aggregats einen Teil des Motorschmiermittels direkt im Filtergehäuse selbst zu halten. Dies ist notwendig, um eine sofortige Schmierung aller Motorsysteme während des Motorstarts zu gewährleisten.

Wir wählen den Ölfilter

Bei der Auswahl eines Ölreinigers sind unbedingt mehrere wichtige Punkte zu beachten:

• der Körper besteht aus strapazierfähigem Material, um möglichen plötzlichen Druckstößen und starken Vibrationen standzuhalten sowie nicht zu korrodieren, da sonst das Schmiermittelgemisch aus dem System austreten kann;
• eine spezielle Dichtlippe und ein Ventil spielen eine wesentliche Rolle für die Dichtheit der Filterbarriere - auch darauf müssen Sie achten;
• ein Qualitätszertifikat ist erforderlich;

Bei der Auswahl eines Filters müssen Sie darauf achten, in welchem ​​Land er freigegeben wird. Verschiedene Labels wie „japanische Qualität“ oder „Made in Germany“ können irreführend sein. Diese Produkte sind sehr oft von schlechter Qualität, made in China und erfüllen bestenfalls die technischen Mindestanforderungen. Hersteller von qualitativ hochwertigen Originalprodukten müssen auf der Verpackung das Herkunftsland und die Details sowie die Nummern der technischen Supportabteilungen angeben. Es gibt auch andere Methoden, um potenzielle Käufer zu täuschen. Zum Beispiel registriert ein Hersteller seine eigene Marke in einem europäischen Land und verkauft dann absolut legal minderwertige chinesische Komponenten unter einer europäischen Marke. Daher sind vollständige Informationen zu Zertifizierungen und Herstellern die zuverlässigste Garantie dafür, dass an Ihrer Maschine ein wirklich hochwertiger Ölfilter installiert wird.

Nach Automarke

Für eine bestimmte Automarke und ein bestimmtes Automodell wählen Spezialisten Filter und andere Autoteile nach speziellen Katalogen aus. Dazu müssen Sie lediglich einige Daten zu Ihrem Auto ermitteln:

• Marke;
• Modell;
• Motor;
• Baujahr.

Mit größerer Sicherheit können Sie den Filter über die „Vergleichsblätter“ auswählen – hierfür reicht die Original-Teilenummer oder Artikelnummer eines anderen Herstellers.

Außerdem gibt es jetzt spezielle Serviceseiten im Internet, auf denen es ausreicht, die Daten Ihres Autos einzugeben und das erforderliche Ersatzteil anzugeben - und Sie haben die Wahl zwischen mehreren Geschäften, in denen Sie es kaufen können.

Nach Größe

Wenn Sie sich entschieden haben, den Filter einfach nach Größe auszuwählen, dann ist dies die falsche Entscheidung, die zum Ausfall des gesamten Systems führen kann. Dimensionen sind nur der einzige Filterparameter. Aber sein Design kann sich völlig von dem erforderlichen unterscheiden. Es kann keine Garantie dafür übernommen werden, dass dieses Produkt sachgemäß verarbeitetes Papier enthält, der Filter selbst die erforderliche Filterleistung besitzt und der Öffnungs- und Schließdruck der Ventile speziell auf Ihren Motor abgestimmt ist. Abgesehen davon sind Kraftstoff- und Ölbarrieren sehr ähnlich und nahezu gleich groß, und es besteht eine große Verwechslungsgefahr.

Fast alle Fachleute raten zum Kauf einer Ölsperre weltbekannter Marken, da der Zustand des Motors weitgehend davon abhängt. Ein qualitativ hochwertiger und richtig ausgewählter Ölfilter ist ein Garant für die perfekte Autoleistung.

Wie unterscheidet man einen Qualitätsfilter von einer Fälschung?

Es gibt eine Liste spezifischer Zeichen, anhand derer Sie einen minderwertigen Filter von einem hochwertigen unterscheiden können:

Video "Welches Risiko besteht bei der Installation eines gefälschten Billigfilters?"

In diesem Video wird am Beispiel eines Audi-Autos gezeigt, welche Folgen der Einbau eines minderwertigen Filterelements haben kann.

Wie wählt man einen Qualitätsfilter aus mehreren Filtern auf der Theke eines Ersatzteillagers aus? Diese Frage habe ich den Vertretern der Filterfirmen bei jeder sich bietenden Gelegenheit gestellt. Und jedes Mal zuckten die Hersteller nur mit den Schultern und beschwerten sich, dass es für einen Laien sehr schwierig sei, einen minderwertigen Filter sowie eine Fälschung unter einer bekannten Marke äußerlich zu unterscheiden.

Wenn Luftfilter noch visuell überprüft werden können, geraten Öl- und Kraftstofffilter in Schwierigkeiten: Ihre Hauptteile, die die Qualität und Funktionalität des Produkts bestimmen, sind in einem lichtundurchlässigen Gehäuse untergebracht und für die Inspektion unzugänglich. Tatsächlich hat der Käufer keine andere Wahl, als das Aussehen des Filters zu bewerten.

Stimmt, wie mich Gerhard Gutbrod (Mann) und Christoph Dutschke (Mahle / Knecht) gewarnt haben, kann auch eine externe Untersuchung etwas sagen. Zum Beispiel werden Flecken und Absacken auf der Außenlackierung, die die Leistung des Produkts nicht beeinträchtigen, von seriösen Herstellern als Ablehnungszeichen angesehen, daher sollten Filter mit Lackfehlern nicht zum Verkauf angeboten werden. Der Schriftzug auf dem Filter muss klar sein, die äußere Gummidichtung muss in ihrer Nut gut sitzen und sich erst mit viel Kraftaufwand drehen.

Deutsche Experten rieten auch, den Filter zu schütteln oder mit dem Handflächenrand zu schlagen. Bei hochwertigen Filtern ist ein Klappern oder sonstige Geräusche im Inneren ausgeschlossen, da alle Innenteile exakte Abmessungen haben und eng aneinander anliegen. Wenn dies nicht der Fall ist, ist es sinnvoll, auf der Hut zu sein. Um jedoch zu verstehen, was der Filter wirklich ist, müssen Sie ihn zumindest aufschneiden und sehen, was sich darin befindet.

Schneiden Sie so schneiden! Zusammen mit unseren Kollegen von Shate-M Plus schneiden wir 12 Ölfilter verschiedener Marken. Zur Untersuchung wurden zwei Filtermodelle herangezogen. Kleine, wie wir sie unter uns nannten, sind für Benzinmotoren beliebter Renault-Nissan-Modelle gedacht, große - für Motoren 1.2-1.4 TFSI / TSI und 1.6 (CFNB, ohne Turbine) des Volkswagen-Konzerns.

Ich muss gleich sagen, dass wir die Qualität der Farbe aller Filter nicht bemängeln konnten, und wenn wir bei der Markierung nicht berücksichtigen, dass die Farbe auf Purflux an einigen Stellen der Beschriftungen gelöscht wurde, wir mochte nicht nur den TSN-Filter. Fangen wir mit ihm an.

Der Gummiring in der Nut war fest, es gibt keine Spuren von Kontaktschweißungen darunter. Ich erinnere mich, dass Gerhard Gutbrod mir versicherte, dass die Kontaktschweißpunkte ein Zeichen dafür sind, dass der Filter mit einer vereinfachten Technologie hergestellt wurde.

Soweit ist alles in Ordnung, doch jetzt muss der "Bulgare" sein Wort sagen. Und dieses Wort überzeugte! Warum ist im Inneren des Filtergehäuses so viel Rost? Sind sie vor der Montage im Freien? Oder werden die fertigen Filter in einem Feuchtraum gelagert? Es scheint jedoch, dass die Ursache des Problems darin liegt, dass zumindest eine Art Beschichtung auf der Innenfläche des Gehäuses vorhanden ist, die vor Korrosion schützt.

Auf den Filterelementdeckeln befindet sich eine solche Beschichtung. Aber mit welcher Unebenheit das Filterpapier zu einer Ziehharmonika gefaltet ist - das muss man gesehen haben!

Wo es dick ist, wo es leer ist. Das Papier scheint fest mit den Deckeln verklebt zu sein, die Bypass-Ventilplatte besteht aus Gummi, nicht aus Hartplastik - all dies ist richtig, aber kann TSN bei Vorhandensein von Rost und ungleichmäßiger Papierstapelung als Qualitätsfilter angesehen werden?

Nach dem Aufkleber auf der Verpackung und der Aufschrift auf dem Filtergehäuse zu urteilen, ist TSN-auto TD (Russland) für das Produkt verantwortlich, aber die Website des besagten Handelshauses klärt nicht genau, wo TSN hergestellt wird.

Dennoch schlug die russische Spur vor, dass das nächste Inspektionsobjekt ein Produkt von ZAO PKF Nevsky Filter sein sollte.

Unterschiede zu TSN sind mit bloßem Auge sichtbar. In der Nut unter der äußeren Dichtung befinden sich Spuren von Widerstandsschweißen. Die Feder, die das Filterelement an den Boden drückt, ist nicht verdreht, was als Klassiker des Genres gilt, sondern flach, im Boden befinden sich mehr Löcher, damit Öl in den Filter gelangen kann.

Aber die Hauptsache ist, dass das Filterelement des "Nevsky-Filters" merklich höher ist. Bedeutet dies, dass TSN an Papiermenge im Filter gespart hat und damit die Schmutzaufnahmekapazität gelitten hat bzw. die Fähigkeit des Filters, das Öl für eine gewisse Zeit von Schmutz zu reinigen, was zu berücksichtigen ist die Zeit zwischen Öl- und Filterwechsel?

Angesichts der außergewöhnlichen Bedeutung dieses Parameters nehmen wir Anpassungen an der Verifizierungsmethodik vor. Ob in der Nut unter dem O-Ring Spuren von Widerstandsschweißen vorhanden sind oder nicht, ist nicht so wichtig wie der Zustand des Filterelements. Daher wird ihm die größte Aufmerksamkeit geschenkt. Wir messen die Abmessungen des Elements und schätzen die Anzahl der Fensterläden anhand der Anzahl der Rippen im Akkordeon.

Um den Innendurchmesser zu messen, müssen Sie das Filterelement schneiden. Also nehmen wir wieder das "Grinder" auf. Und dann präsentierte TSN eine neue Überraschung. Es stellte sich heraus, dass es überhaupt nicht notwendig ist, es zu schneiden - das Rückschlagventil kann leicht von Hand entfernt werden! Aber warum geht das nicht bei allen anderen Filtern ohne das Filterelement zu zerstören? Anscheinend haben wir noch ein "Minus im Karma" TSN.

Die Innendurchmesser sind gleich - jeweils 44 mm, die Anzahl der Rippen bei TSN beträgt 65 und bei "Nevsky" - 61. Es scheint, dass TSN etwas rehabilitiert wurde, aber es ist sehr wahrscheinlich, dass der Hersteller auf dem Papier Geld gespart hat. Bei gleichen Durchmessern beträgt die Höhe des TSN-Filterelementes 28,5 mm, die des "Newski-Filters" - 33,2 oder 34,1 mm, je nachdem wo gemessen wird!

Dass das Filterelement jedoch an der "Newski-Filter"-Kurve liegt, haben wir schon vor den Messungen entdeckt. Dies war deutlich an der Verformung der Ziehharmonikarippen genau dort zu erkennen, wo die Höhe des Filterelements minimal ist. Es gibt auch eine Delle. Es sieht so aus, als ob der Gegenstand fallen gelassen oder getroffen wurde. Auf jeden Fall schlampige Arbeit, um es milde auszudrücken, oder Ehe, grob gesagt!

Äußerlich ist "Nevsky Filter" gut, aber kann es als Qualitätsprodukt mit einem gekrümmten Filterelement und dem Vorhandensein eines Gummieinschlusses auf der Oberfläche des Rückschlagventils angesehen werden, der hier nicht sein sollte?

Wenn Russland sich ausgezeichnet hat, was wird uns dann China zeigen? Wir bereiten einen kleinen Patron zum Schneiden vor - einen Filter unserer eigenen Marke der Firma Shate-M Plus.

Hergestellt in China, wie auf dem Etikett an der Box angegeben, der Boden ähnelt TSN, aber es gibt einen Unterschied. An der Seitenfläche der Nut befinden sich Vorsprünge für die Dichtung. Anscheinend sollen sie verhindern, dass sich der Ring dreht - wir konnten ihn wirklich nicht mit den Fingern drehen.

Und drinnen steckt ein ganz anderer Kattun. Auf dem Gehäuse und den Deckeln des Filterelements befindet sich eine Art galvanische Beschichtung. Das Papier wird gleichmäßig in einer Ziehharmonika gelegt, nur dass die Rippenpalisaden in der Nähe des Metallschlosses häufiger werden. Bei gleichem Innendurchmesser von 44 mm beträgt die Höhe des Filterelements des Patron 31,5 mm, was weniger als die des "Newski-Filters" ist, und die Rippen im Akkordeon sind nur 52. ​​Wenn wir über die Gesamtqualität der Leistung sprechen, ist es schwierig, Patron zu bemängeln. ...

Nach Patron folgte der polnische Filtron der "bulgarischen" Scheibe.

Eine Obduktion ergab, dass die Polen ihren eigenen Weg gehen. Ihre Filterstruktur unterscheidet sich von dem, was wir bisher gesehen haben.

Es ist lobenswert, dass Filtron das höchste Filterelement hatte - 36,2 mm und sein Innendurchmesser nur 37 mm beträgt, was gut veranschaulicht, wie viel Fläche die Papiervorhänge in diesem Filter haben, jedoch gibt es nur 49 Rippen im Akkordeon und nur eine Metallabdeckung, auf die das Papier geklebt wird. Die Rolle des zweiten Deckels übernimmt die Gummiplatte des Rückschlagventils, die frei auf das Zentralrohr aufgesetzt werden kann.

Diesbezüglich bleibt für uns die Frage offen: Wird das Rohöl, wenn der hydraulische Widerstand durch Verschmutzung wächst, irgendwie am Filterelement vorbei direkt in das Zentralrohr und weiter zu den reibenden Motorteilen gedrückt?

Es gab auch eine Frage zum Design des Bypassventils. Es ist metallisch. Die Spezialisten Mann und Mahle / Knecht haben mich einmal darauf hingewiesen, dass das Ventil aus Gummi und nicht aus harten Materialien bestehen sollte, da sie sich bei der geringsten Verformung nicht fest gegen die Ränder des Lochs im Zentralkanal drücken können im Filter. Dies führt wiederum dazu, dass Schmutzöl am Filterelement vorbei in die Hauptölleitung des Motors sickert. Die Form des Ventiltellers und der kreisförmige Vorsprung an der Passbohrung wirken durchdacht, um Ventillecks zu vermeiden, aber was wäre, wenn?

Dann war SCT an der Reihe. Über den Herstellungsort muss man raten. Auf der Filterverpackung und dem Gehäuse ist nur SCT Germany sichtbar, dies ist aber wohl nur ein Hinweis darauf, wo die Marke eingetragen ist. Aber dass der Filter in Deutschland hergestellt wird, ist zweifelhaft.

Dies ist zweifelhaft, da sich herausstellte, dass das SCT-Filterelement die gleiche Kurve wie die des "Nevsky-Filters" hatte. Die Feder ist übrigens auch nicht verdreht, sondern flach, aber die Höhe des Elements ist etwas geringer - von 31,9 bis 32,8 mm. Die Anzahl der Rippen im Akkordeon beträgt 60, der Innendurchmesser beträgt 44 mm.

Aber der Hersteller hat den Kleber nicht bereut. Wir sind natürlich für eine zuverlässige Befestigung des Akkordeons an den Deckeln, aber der Kleber, der die Vorhänge teilweise bedeckt, ist bereits zu viel, was nicht die Qualität der Leistung anzeigt.

Aber was wird uns an Lynx erfreuen, auf deren Verpackung eindeutig steht, dass der Hersteller NKN Ltd, Osaka, Japan, ist und die Marke Akita Kaihatsu Co. Ltd aus dem gleichen Osaka?

Wenn dies tatsächlich der Fall ist, muss von tadelloser japanischer Qualität nicht gesprochen werden. Die Flocken von der Rückschlagventilplatte scheinen mit einer gewöhnlichen Schere abgeschnitten worden zu sein. Oder eine Rasierklinge.

Unter der Uniform stieß das Verlegen des Akkordeons im Allgemeinen plötzlich auf eine unvernünftige Lücke. Auch hier der Kleber "Rotz" - nein, das ist definitiv nicht Japan. Und die Bypassventilplatte ist aus Kunststoff. Damit sind deutsche Spezialisten kein Dekret für die Lynx-Entwickler. Die Höhe des Filterelements beträgt 30,2 mm, der Innendurchmesser beträgt 44 mm und die Anzahl der Rippen beträgt 68.

Der letzte der kleinen Filter ist Purflux. Angesichts des Rangs dieser Marke und der Tatsache, dass es sich um eine französische Marke handelt, gibt es allen Grund zu der Annahme, dass wir einen Filter vor uns haben, der bei Renault-Motoren als Original verwendet wird.

Eine Besonderheit der Purflux-Filter besteht darin, dass das Papier im Durchmesser und von oben nach unten mit einer doppelten Ziehharmonika gestapelt wird. Daher sollte trotz der Höhe des Filterelements von nur 29,3 mm und der nur 32 Rippen im Akkordeon mehr Papier gestapelt werden als bei anderen Filtern. Bei unserem Gespräch mit Christoph Dutschke hat mich der Mahle/Knecht-Spezialist persönlich darauf hingewiesen, obwohl ihm die Idee einer Doppelharmonika zweifelhaft erschien. Laut Duchke verliert diese Papierverpackung die Fläche, über die das Öl mit dem Papier in Kontakt kommen soll. Aus diesem Grund funktionieren einige Papiere nicht, deshalb verglich der Mahle/Knecht-Spezialist die französische Konstruktion mit einem Marketingtrick, sagen sie, schau mal, was Purflux leisten kann.

Was aber noch bei der Papiermenge zu beachten ist, - bei gleichem Außendurchmesser wie andere bewährte Filter hat das Purflux Filterelement den kleinsten Innendurchmesser - nur 31 mm.

Die Franzosen haben ihre eigene Herangehensweise an das Ventildesign. Das Bypassventil ist ebenfalls aus Metall, wie wir es bei Filtron gesehen haben, und das Rückschlagventil besteht insgesamt aus mehreren Teilen.

War das Rückschlagventil bei allen anderen Filtern ein plattenförmig gebogenes Gummiteil, das aufgrund seiner Elastizität und Verformung nach der Montage an die unteren Löcher grenzt, dann dient bei Purflux das Gummi nur zum Abdichten und die Metallplatte wird von einer gedrehten Metallfeder getragen drückt es nach unten.

Nachdem wir sieben Filter für Logan, Duster, Almera und andere Modelle, in denen Renault-Motoren mit einem Volumen von 1,6-2,0 Litern mit Hilfe einer "Mühle" eingebaut sind, in einen Haufen nutzlosen Mülls verwandelt haben, sind wir auf Filter von Volkswagen-Motoren umgestiegen. Beginnen wir mit dem "Newski-Filter".

Und alles begann mit einer Überraschung - die Gummidichtung am Boden des Filters fiel durch das Eigengewicht heraus, sobald das Produkt aus der Verpackung genommen wurde! Es drehte sich natürlich frei im Groove, was, wenn man sich Gerhard Gutbrods Warnung erinnert, bei hochwertigen Filtern nicht sein sollte.

Wenn diese Nuance nicht gewesen wäre, dann hätte dieser Vertreter von "Nevsky Filters" im Gegensatz zum Filter derselben Marke für Renault unsere Prüfung mit einem Pfiff bestanden, und jetzt sitzen Sie und fragen sich, ob der Mann-Spezialist es nicht übertrieben hat, wenn er sprach über die äußeren Anzeichen von Filtern von schlechter Qualität.

Der nächste in der Reihe ist Patron. Wir haben keine Überraschungen von ihm bekommen. Optisch ist alles wie erwartet gemacht.

Filtron bekräftigte jedoch, dass es dem polnischen Hersteller juckt, es zu tun, er wolle den Rest nicht mitmachen.

Das Design des Filterelements ist Standard, aber das Papier, das einem Vliesstoff ähnelt, überraschte ihn. Ähnliche werden in Kraftstofffiltern verwendet, aber weder ich noch meine Kollegen von Shate-M Plus haben dies jemals bei Ölfiltern gesehen.

Das Bypassventil ist wiederum aus Kunststoff. Im Allgemeinen gibt es Fragen zu ihm und der Zeitung. Die restlichen Fragen sind es nicht.

Dann ging SCT zum Schneiden. Es stellte sich heraus, dass es dem "Nevsky-Filter" konstruktionsbedingt sehr ähnlich war, aber mit einem Kunststoff-Bypass-Ventil nicht gefiel. Darüber hinaus stellte das SCT die Frage: Gibt es einen Unterschied in der Positionierung der Flachfeder? Aus irgendeinem Grund wurde es im SCT auf die andere Seite umgedreht, verglichen mit der exakt gleichen Feder im "Newski-Filter".

Der Mahle-Filter hat die Prüfung abgeschlossen. Es ist möglich, dass wir, wie bei Purflux, einen Filter haben, der als Original verwendet wird.

Dies ist jedoch aus dem Bereich der Vermutungen. Wirklich kurios ist der Herstellungsort des Mahle-Filters.

Zu Mahle gab es zunächst nur eines zu sagen: solide. Und es schien, als wäre nichts mehr hinzuzufügen, denn wo eine Beschichtung sein sollte, die vor Korrosion schützt, ist es dort, wo Gummi erwünscht ist, nicht Plastik, so ist es, bis die Rippen des Akkordeons gezählt wurden. Es waren nur 53. Nur Filtron hat weniger mit seinem Papier, wo es nur 48 Rippen gibt, bei Patron sind es 54 Rippen, im sehr ähnlichen "Nevsky" und SCT - jeweils 60.

Was die Gruppe der Filter für Volkswagen-Motoren erfreute - alle Filterelemente haben die gleiche Höhe, den gleichen Außen- und Innendurchmesser, während die Filter für Renault-Motoren nicht nur mit dem Außendurchmesser unvereinbar waren. Und im Allgemeinen schienen uns die Filter für TSI von besserer Qualität zu sein, obwohl einige von ihnen nicht ohne Nuancen waren, die ihre Leistung beeinträchtigen können.

Unser Urteil

Der Ölfilter bestimmt maßgeblich die Lebensdauer des Aggregats. Wer dies gelernt hat, wechselt den Filter rechtzeitig und mindestens so oft wie in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs angegeben. Aber wie viele Leute denken darüber nach, wie hochwertig der Filter anstelle des alten ist? Wir dachten, und was ist daraus geworden - Sie haben aus dem, was Sie gelesen haben, gelernt. Brauchen Sie Schlussfolgerungen? Versuchen Sie, sie selbst herzustellen.

Sergey BOYARSKIKH
Foto und Video von Olga-Anna KANASHITS
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Vielen Dank für Ihre Hilfe bei der Durchführung der Prüfung der Firma "Shate-M Plus"

Im Laufe der Zeit verstopft das Motoröl mit mechanischen Verunreinigungen, die durch den Verschleiß von Motorteilen entstehen und wird abrasiv. Ein solches Öl schmiert den Motor nicht mehr, sondern beschleunigt nur den Verschleiß seiner Teile. Daher muss das Öl im Motor gereinigt werden - Ölfilter, auf die im vorgestellten Artikel eingegangen wird, bewältigen diese Aufgabe.

Zweck des Ölfilters

Der normale Betrieb des Motors wird durch die Schmierung aller reibenden Teile sichergestellt: Haupt- und Pleuellager der Kurbelwelle, Steuerteile, Kolbenringe in Zylindern usw. Dieses Problem wird durch das Motorschmiersystem gelöst, das alle Teile mit Öl versorgt. Während des Betriebs kommen jedoch auch geschmierte Teile miteinander in Kontakt (wenn auch durch einen Ölfilm), es kommt zu Verschleiß und mikroskopisch kleine Metallpartikel von Einheiten und Dutzenden von Mikrometern Größe dringen in das Öl ein. Dadurch wird das Öl im Laufe der Zeit zu einem Schleifmittel aus dem Schmierstoff, was zu einem beschleunigten Verschleiß von Motorteilen führt.

Um dieses Problem zu lösen, wird ein Filter in das Motorschmiersystem eingebracht, der das Öl von mechanischen Verunreinigungen reinigt. Moderne Filter sind so konzipiert, dass sie bis zu 95 % der Partikel mit einer Größe von 25-45 Mikrometern zurückhalten. Darüber hinaus entfernt der Filter Kohlepartikel und andere Verunreinigungen aus dem Öl.

Der Filter hat noch eine weitere Funktion: Er sorgt nach dem Abstellen des Motors für die Ölrückhaltung in den Leitungen und Kanälen des Motors. Diese Lösung macht das Starten des Motors sicherer, da er in den ersten Momenten nicht vollständig trocken ist, sondern eine gewisse Schmierung in den reibenden Teilen aufweist.

Um die planmäßige Wartung des Autos durchzuführen, sind mindestens zwei Komponenten erforderlich - dies ist Öl und ein Ölfilter. Bei der Auswahl der besten achten Autobesitzer auf die Bewertungen und Bewertungen der einzelnen Marken. Die Qualität der Filterung des Schmiermittels und der Öldruck im Motor hängen von der richtigen Wahl ab. Der Filter muss streng nach den Vorschriften gewechselt werden, um die Ressourcen des Automotors nicht zu reduzieren und versuchen, den besten auf dem Markt zu wählen. Im Ölfilter lagern sich Späne aus der Teilefertigung, ein Teil der Kohleablagerungen aus dem Öl usw. ab.

Grund für den Filterwechsel während der routinemäßigen Wartung

Beim periodischen Austausch des Schmiermittels im Motor wechselt auch der Ölfilter, manchmal ist es nur ein Filterelement. Die Notwendigkeit eines Austauschs ist darauf zurückzuführen, dass das neue Öl die im Filter angesammelten Elemente lösen kann, die während des Motorbetriebs auftreten.

Beim Schmierstoff- und Filterwechsel ist es auch möglich, indirekt den Zustand des Motors und seiner Einbauten zu ermitteln, wie abgenutzt die Teile sind. Nach dem Schmierstoff- und Ölfilterwechsel geht der Motor wieder in den Normalbetrieb, da Altöl und ein verschmutzter Filter zu einer Verkürzung der Gesamtlebensdauer des Motors beitragen.

Ölfilterelement-Gerät

Meistens ist dies zunächst ein Metallgehäuse, seltener ein Kunststoffgehäuse. Der obere Teil ist blind, der untere ist eine Gummidichtung und Löcher in einem Kreis. In diesem Fall wird die gesamte Filtration aufgrund der Hauptkomponente, häufiger einem Spezialpapier, natürlich im Inneren durchgeführt. Es hat die Hauptaufgabe, den Motor von verschiedenen Ablagerungen im Motor zu reinigen. Auch im Inneren befinden sich neben dem Papier zwei Ventile:

1. Anti-Drainage
2. Bypass

Jeder dient seinem eigenen Zweck. Die erste verhindert, dass das Schmiermittel in den Motor zurückfließt. Der zweite baut den Druck ab, wenn der Schmierstoff noch nicht die Betriebstemperatur erreicht hat.

Eine Auswahl der besten Ölfilter für die Motorwartung

Autofahrer wählen Ölfilter nach mehreren Kriterien, Preis, Hersteller und persönlicher Vorliebe für eine bestimmte Marke. Meistens greifen sie vor dem Kauf auf die Meinung von Tests renommierter Automagazine oder auf Bewertungen anderer Autofahrer im Internet zurück, die eine bestimmte Bewertung ausmachen. Es gibt eine bestimmte Liste von Positionen nach Marken und Herstellern von Ölfiltern:

1. Mahle;
2. Mann;
3. Finnwal;
4. Kulanz;

Mahle

Mahle hält internationale Standards ein, Qualitätskontrollen während der Produktion sind obligatorisch. Der Filter ist so konzipiert, dass er den Vorschriften für verschiedene Fahrzeuge entspricht und eine hervorragende Filterqualität von schädlichen Komponenten bietet.

Die Wände sind dicker, um dem Druck standzuhalten, der bei laufendem Motor entsteht. Laut Bewertungen bemerken Verbraucher die Zuverlässigkeit und Haltbarkeit des Bypass-Ventils. Materialien nach besten Standards und durchdachte Einbauten der Ventilmechanismen.

Die Filter der Marke Mahle haben sich bei den Verbrauchern einen gewissen Ruf erworben. Verkauft in Geschäften, die Öle verkaufen. Verstärkter Einsatz für synthetische Schmiersysteme. Die Installation ist auch auf Maschinen möglich, die mineralische und halbsynthetische Schmierstoffe verwenden, wird jedoch vom Hersteller nicht empfohlen.

Mann

Der Mann Ölfilter gilt als einer der besten in seinem Segment. Es hat sich sowohl bei Händlern als auch bei Verbrauchern einen gewissen Ruf für seine hervorragende Verarbeitung des Filterelements und anderer Filtermechanismen erworben. Mann ist ein Unternehmen, das eine große Auswahl an Filtern für die Wartung verschiedener Autoteile herstellt. Die Produktion erfolgt nach modernsten Produktionsmethoden, Mann Ölfilter unterscheiden sich deutlich von ähnlichen Produkten bei der Arbeit im Motorschmierungsprozess.

Mann-Filter können einen hervorragenden Motorschutz gegen alle Arten von Ansammlungen garantieren, die in den Motor gelangen könnten. Der Verbraucher kann sicher sein, dass der Motor zwischen den Ölwechseln einwandfrei funktioniert und der Filtrationsprozess von hoher Qualität ist. Es ist auch möglich, den Komfort von Filtern dieser Marke beim Ein- und Ausbau während der planmäßigen Wartung zu beachten und Schmierstoffe sowohl im Motor als auch im Automatikgetriebe zu ersetzen.

Finnwal

Finwhale-Filter sind Vertreter deutscher Produkte. Neben Filtern liefert das Unternehmen eine Vielzahl von Teilen für verschiedenste Automarken. Finwhale stellt keine Ersatzteile im Niedrigpreissegment her. Die Produkte liegen qualitativ leicht über dem Durchschnitt, zahlen sich aber durch die hervorragende Qualität aller Produkte aus. Es ist möglich, sich vor Bastelarbeiten zu schützen, wenn die Schachtel mit dem Produkt ein rotes Hologramm mit dem Bild eines Wals und graue, blaue und blaue Muster auf der Schachtel mit Ersatzteilen enthält. Finwhale-Ölfilter haben sich sowohl bei Autofahrern als auch bei Verkäufern einen guten Ruf erworben. Er gilt als selbstbewusster „Durchschnitt“ unter den Ölfiltern. Laut Kundenrezensionen haben Filter einige Vorteile:

1. Nach 10.000 km mit Standardwartung verändert der Filtergummi seine Eigenschaften nicht und sieht aus wie aus dem Laden.
2. Hervorragende Leistung beim Filtern von Motoröl im Gegensatz zu anderen Ölfiltern (Filter verwenden hochwertiges Papier)

Daher sind Finwhale-Filter aufgrund der hochwertigen Produktion und der bewährten Bewertungen sowohl von Autofahrern als auch den Empfehlungen von Verkäufern in solchen Bewertungen immer präsent.

GOODWILL (Großbritannien)

Einige Geschäfte, die sich auf Motorschmierstoffe spezialisiert haben, bieten GOODWILL-Ölfilter in großem Umfang an. Dies ist eine sehr berühmte Marke, die ursprünglich aus England stammt. Die Produkte des Unternehmens decken alle Segmente der Preispolitik von der Economy- bis zur Premiumklasse ab.

GOODWILL Produkte halten definitiv mit einem typischen Lauf zwischen den Ölwechseln von 10.000 km. Die Betriebszeit der Ölfilter bestimmt die Betriebsmodi eines bestimmten eingebauten Motors. Bei Dieselmotoren ist dies eine geringere Laufleistung, da dort häufiger der Motorschmierstoffwechsel erforderlich ist.

Einige Nachteile dieses Produkts sind die Tatsache, dass der Hersteller ein wenig an der Papiermenge im Inneren des Filters gespart hat, nicht kritisch, aber es hätte mehr sein können. Das Rückschlagventil der GOODWILL Ölpumpen ist von guter Qualität, kollabiert innerhalb eines akzeptablen Intervalls und kommt schnell in einen Lagerzustand.

SCT Deutschland

Ein weiterer Vertreter von Filtern deutscher Hersteller ist SCT. Der russische Markt Die Ölfilter des deutschen Unternehmens gewannen aufgrund ihres günstigen Preises und ihrer großen Anwendbarkeit auf verschiedene Motorenmarken. Filter werden in fast jedem Autohaus auf dem russischen Markt präsentiert.

Außerdem haben sie sich im Laufe der Zeit bei Autofahrern einen gewissen positiven Ruf für das Filtern von Motoröl erarbeitet. Leider können die Filter dieser Marke keine Spitzenposition in der Bewertung beanspruchen, da es nicht ungewöhnlich ist, dass SCT-Filter vor dem Schmierstoffwechsel herauskommen. Trotzdem liegt der Filter praktisch im günstigsten Segment.

Wie man einen guten Ölfilter auswählt

Wenn Sie diesen Artikel lesen, bedeutet dies, dass Sie selbst einen Ölfilter auswählen, der während der Wartung ausgetauscht werden muss. Bei der Auswahl sollten Sie auf jeden Fall einige Merkmale bei der Auswahl berücksichtigen:

1. Dicke des Ölfilterpapiers. Sie beeinflusst die Filterlebensdauer und die Filterqualität bei laufendem Motor.
2. Überprüfen Sie, ob das Bypassventil richtig funktioniert. Natürlich ist es nicht immer möglich, ein bestimmtes Ölfilterelement beim Kauf zu prüfen. Wenn es jedoch möglich ist, zu überprüfen, muss sichergestellt werden, dass es sich nicht bei niedrigem Druck öffnet, da dann möglicherweise Öl, das nicht in das Motorschmiersystem gelangt ist, gefiltert wird.
3. Ölfilter fest. Entscheiden Sie sich für beliebte und beliebte Filtermarken. Es gibt viele Marken auf dem Markt, die mit ihrem niedrigen Preis locken, aber sie haben selbst bei Verkäufern einen unbekannten Ruf. Vergessen Sie nicht, dass der Ölfilter bei der Motorschmierung nicht den letzten Platz einnimmt und seine Ressource direkt von seiner richtigen Wahl abhängt.

Motoröl ist ein lebenswichtiger Gegenstand für jedes Auto. Es mildert die Arbeit des Motors und wirkt sich direkt auf die Langlebigkeit des Herzens unseres Stahlfreunds aus. Aber nichts hält ewig, daher kann sich das Öl auch selbst erschöpfen und seine Eigenschaften verlieren. Ölfilter können ihre Lebensdauer verlängern, indem sie helfen, das Öl im erforderlichen Zustand zu halten.

Ölfilterklassifizierung

Um herauszufinden, welchen Ölfilter Sie für Ihr Auto wählen sollten, sollten Sie ihre Eigenschaften kennen, da es so viele Varianten wie Motoren gibt.

Spezialisten in Labors klassifizieren Ölelemente. Dann kaufen wir entsprechend der von ihnen angegebenen Kennzeichnung ein passendes Produkt bei Ihnen ein. Laut Statistik werden etwa 60 % der Einkäufe in der Abteilung „Butter“ getätigt.

Dies liegt daran, dass die restlichen Filter (Luft, Kraftstoff usw.) in geringerem Umfang ausgetauscht werden müssen.

Neben der Geräuschreduzierung ist Öl auch ein Leiter. Es entfernt Wärme, die durch Reibung zwischen Motorteilen entsteht. Daher sollte der Ölumlaufprozess auf keinen Fall behindert oder gar unterbrochen werden. Bei laufendem Motor bilden sich feine Metallkrümel, die vom Öl aufgenommen werden. Hier erscheint die Notwendigkeit, dieses Element zu verwenden. Auch Kohlenstoffablagerungen und Korrosionselemente werden von ihm zurückgehalten.

Wichtig! Je weniger Schmutz im Motor, desto länger läuft er!

Bei der Auswahl eines Ölfilters müssen eine Reihe von Faktoren berücksichtigt werden, aber zuerst müssen Sie ihre Klassifizierung berücksichtigen:

• Full-Flow-Art der Arbeit;
• Teilgewinde;
• kombiniert.

Jeder Typ hat seine eigenen einzigartigen Eigenschaften, die durch den Zustand des Öls nach der Filtration bestimmt werden.

Beschreibung jedes Typs

Wie wählt man einen Ölfilter aus? Diese Frage stellen sich viele Autobesitzer. Um dies zu tun, müssen Sie herausfinden, welche der folgenden Optionen für Sie besser geeignet ist.

• Die Full-Flow-Arbeitsweise führt zu einem frühzeitigen Austausch. Das Prinzip ist einfach - alles Öl, das während des Betriebs zur Schmierung von Autoteilen verwendet wird, gelangt ohne Abscheidung direkt durch den Filter... Der Vorteil eines solchen Filters ist die Geschwindigkeit. Die Ölreinigung ist sehr schnell;
• Der Nebenstromfilter arbeitet parallel zur Ölleitung der Maschine, daher wird nur ein kleiner Teil des Öls gereinigt, der Rest hat keine Zeit zum Reinigen und geht in die nächste Arbeitsrunde. Darüber hinaus ist das Ergebnis dieses Filters besser als das des vorherigen. Tatsache ist, dass das Öl die Reinigungsstufe viele Male durchläuft und den Filter nicht so schnell verschmutzt wie beim ersten Mal.

Der Fortschritt steht nicht still, daher sind kombinierte Filter erschienen, die Vollstrom- und Teilstrom-Ölreinigungssysteme kombinieren. Als Ergebnis der Forschung haben sie die hohe Effizienz einer solchen Ölfiltration aufgezeigt, die in einer hervorragenden Reinigung und einer Erhöhung der Lebensdauer besteht. Aufgrund seiner Zuverlässigkeit wird ein solcher Filter an professionellen Großgeräten in den Bereichen Bau und Landwirtschaft eingesetzt.

Früher verwendeten solche Maschinen ein Vollstrom-Ölreinigungssystem, was zu häufigen Ausfällen der Kurbelwelle, ihrer Lager und Ölabstreifringe führte.

Rat! Um die Antwort auf die Frage "Wie wählt man einen Ölfilter für einen Motor aus?" zu kennen, müssen Sie auch sein Design berücksichtigen.

Nicht einklappbare Ansicht

Die Praxis zeigt, dass bei unseren Autos häufiger nicht trennbare Filter verwendet werden.

Der Aufbau ist einfach: Filter und zwei Ventile. Ein Ventil gibt kein Öl zurück und das zweite Ventil stellt das erste sicher, wenn das Druckniveau in der Kammer plötzlich ansteigt. Eine Reihe von Faktoren beeinflussen den Druckzustand. Dies kann die Verunreinigung des Öls selbst sein, die Temperatur außerhalb des Motors (wenn die Temperatur sinkt, wird das Öl viskos).

Das Rückschlagventil verhindert, dass Öl aus dem Leerlaufmotor austritt. Dadurch erhöht sich der Druck schneller, wenn der Motor anläuft. Es besteht normalerweise aus Gummi und ist ein Ring. Gummi nutzt sich aufgrund seiner Eigenschaften mit der Zeit ab und das Öl beginnt abzufließen. All dies führt zu einer Verzögerung der Schmierung der Teile des Herzstücks des Autos beim Start, was zu einem schnelleren Verschleiß des Materials führt.

Fortschritte in diesem Bereich haben kürzlich Anti-Drain-Ventile geschaffen. Sie haben natürlich die gleiche Form, aber sehr dünn. Ein solches Ventil ist fest am Deckel befestigt und durch eine Feder gesichert. Experten versichern die Langlebigkeit dieses Ventils.

Einklappbare Ansicht

Es wird vor allem für die Tatsache geschätzt, dass es aufgrund seines Designs leicht die Filtereinheit selbst wechseln kann und die Verbrauchsmaterialien günstig sind. Es stellt sich die Frage nach der Wahl dieses kleinen Filterblocks.

Es ist darauf zu achten, aus welchem ​​​​Qualitätsmaterial dieser kleine Block besteht. Auf jeden Fall ist es aus gepresstem Papier, aber gerade die Qualität des Papiers sollte uns interessieren. Hier gibt es eine direkte Verbindung - Die Qualität der Filtration hängt von der Qualität des Papiers ab. Je besser, desto sauberer. Viel hängt übrigens auch davon ab, wie die Filterteile verlegt werden. Hochwertiges Papier hat einen schlechten Durchsatz und lässt, wenn es richtig gestapelt ist, kein Öl aus. Das am häufigsten verwendete Stern-Styling mit einer großen Anzahl von Strahlen, obwohl auch Spiral- und Chevron-Styling zu finden sind.

Der nächste Schritt zur Vermeidung von Undichtigkeiten besteht darin, dieses Papier zu imprägnieren. Hier leistet Phenol-Formaldehyd-Harz hervorragende Arbeit. Es schützt den Filter vor Nässe.

Die ständige Suche nach dem Besten führte zur Entstehung von Filtern mit Kunstfasern oder Baumwolle. Der Wirkungsgrad solcher Filter ist höher, aber der hydraulische Widerstand steigt, so dass der Motor vor allem in der kalten Jahreszeit länger aufheizt.

Nachdem die Theorie geklärt ist, gehen wir zur Praxis über. Wie wählt man den richtigen Ölfilter aus? Nachfolgend finden Sie einige Tipps, die Sie bei der Auswahl eines Ölfilters beachten sollten:

• starrer Körper - die Grundlage der Qualität;
• alle Teile des Systems müssen vollständig in einem Körper einer integralen festen Struktur enthalten sein;
• die Dichtung sollte nicht weich sein;
• sauberes glattes Gewinde, keine Kerben oder Dellen;
• Überprüfen Sie das Rückschlagventil;
• das Bypassventil muss von guter Qualität sein;
• auf Späne, Dellen, Risse prüfen;
• Vergleichen Sie die Kosten mit anderen Marken und Geschäften.

Wichtig! Einige Hersteller bemühen sich zu sehr, den Kunden zufrieden zu stellen, wodurch die Qualität des Produkts leidet.

Negative Punkte:

• das Papier ist zu dick;
• zum Starten des Bypassventils ist zu wenig Druck erforderlich, in diesem Fall gelangt unraffiniertes Öl in den Motor;
• das Rückschlagventil muss dicht schließen, sonst besteht die Möglichkeit einer Undichtigkeit bei ausgeschaltetem Motor.

Hauptmarken

Welche Firma ist der Ölfilter zu wählen? Diese Frage ist sehr relevant, da das riesige Sortiment vieler Hersteller verwirrend ist. Sie sollten sich an einfache Dinge erinnern: Vertrauen Sie vertrauenswürdigen Marken, erfahren Sie mehr über die Ergebnisse von Produkttests. Ansonsten kann man oft nicht nur den Filter, sondern auch das Öl selbst wechseln.

Machen Sie sich mit der Liste der Unternehmen im Jahr 2015 vertraut, die sich bei der Herstellung von Ölfiltern von der besten Seite bewährt haben:

• MANN,
• Union,
• CHAMPION,
• Fenom,
• Fiaam,
• SF-Filter,
• Bosch.

Die Firma MANN steigt auf den ersten Platz. Für den aktuellen Zeitraum bietet sie dem Käufer ein qualitativ hochwertiges Produkt zu einem erschwinglichen Preis. Ebenfalls bezeichnend ist die Tatsache, dass die Produkte dieses Unternehmens auch von großen Organisationen mit Weltnamen gekauft werden. Jeder Filter dieser Firma hält dank einzigartiger Technologien länger und reinigt besser. Um genauer zu verstehen, wie Sie den richtigen Ölfilter auswählen, können Sie hier sehen:

Direkt dahinter steht das Unternehmen Union. Die Produktion befindet sich in Japan, so dass der Markt dieses Landes mit Unionswaren gefüllt ist, aber auch Weltkonzerne wenden sich an sie. Ölfilter des japanischen Unternehmens werden einer sorgfältigen Auswahl und vielen Tests unterzogen. Ohne ein internationales Konformitätszertifikat verlässt dieses Produkt keine Produktionslager.

Die Produkte der Firma SCT sollten bekannt sein, da diese deutsche Firma der Hauptlieferant dieses Produkts auf dem Gebiet der ehemaligen UdSSR war. Bis heute gehört sie zu den Marktführern in der Produktion. Hochwertige Materialien stoppen Schmutz und Partikel, haben keine Angst vor Temperatur und Druck. Eine breite Palette von Modellen ermöglicht es Ihnen, im Katalog dieses Unternehmens Filter für jedes Auto zu finden.