So schalten Sie den Allradantrieb bei einem UAZ-Patrioten ein. UAZ profi double cab Hebelpositionen des Verteilergetriebes und ihre Bedeutung

Erhöhte Tragfähigkeit bis 1500 kg., Fehlender Allradantrieb bei den meisten Modifikationen.

Die Präsentation des neuen Autos fand im September 2017 auf der Messe COMTRANS 2017 in Moskau statt.
Auf dem Stand des Unternehmens wurden gleichzeitig acht UAZ-PROFI-Modelle gezeigt:
Gebrauchtwagen UAZ PROFI mit Einzelkabine, 4x2-Antrieb;
Multifunktionaler Transporter UAZ PROFI mit Allradantrieb und fünfsitziger Kabine;
Onboard-Plattform UAZ PROFI mit 4x2-Antrieb und einreihiger Kabine;
UAZ PROFI mit zweireihiger Kabine mit 4x2-Antrieb;
UAZ PROFI mit einreihiger Kabine, dreisitzig, mit 4x2-Antrieb;
UAZ PROFI mit hydraulischer Hebebühne;
Kühlwagen UAZ PROFI mit 4x2 Antrieb,
UAZ PROFI mit Hybridkraftwerk.

UAZ PROFI mit zweireihiger Kabine unterscheidet sich vom Standardfahrgestell durch eine fünfsitzige Kabine und einen kleineren Aufbau. Er ist eher ein Nachfolger der UAZ Pickup-Linie als der UAZ Cargo. Aber die Hauptsache, die diesen Fall auszeichnet, ist, dass es sich um einen Allradantrieb handelt.

Der Bogentransporter UAZ PROFI ist für den Transport von Gütern und Materialien konzipiert und kann mit einem multifunktionalen System in Form von Regalen und Regalen ausgestattet werden.

Der Transporter hat die Möglichkeit der Drei-Wege-Entladung und ist auf Basis von Sandwichpaneelen hergestellt.
Auf seiner Plattform können verschiedene Sonderfahrzeugtypen präsentiert werden, zum Beispiel ein Erste-Hilfe-Fahrzeug für das Katastrophenschutzministerium, ein Fahrzeug für mobile Teams, das die Wartung von Stromnetzen und Gasleitungen übernimmt usw.

Der Salon ist Standard für die UAZ Patriot-Linie des Modelljahres 2016.
Lenkrad mit Airbag.

Klimaanlage.

Der Verteilergetriebe-Schaltknauf ist das, was die Allradversion in diesem UAZ PROFI ausmacht.

RK-Schalthebel:

An der Box zwischen den Sitzen befindet sich ein Taster zur Aktivierung der Hinterachssperre.

Fahrersitz mit verstellbarer Lendenwirbelstütze.

Dahinter war eine eingebrannte Beule vom Benzintank.

Die Rückenlehnen der Rücksitze lassen sich umklappen

Aber da ist nichts Interessantes.

Höhenverstellung der Sicherheitsgurte:

Eine Türverstärkung ist eine notwendige Sache, aber Punktschweißen könnte unauffälliger sein.

Doppeldichtungen sind im Patriot-Sortiment 2016 erschienen und haben sich bewährt.

Die Flügelbefestigung mit Bolzen wurde vom UAZ-469 geerbt. Und das ist gut so - Sie können ohne Schweißen / Schleifen wechseln. Das wird wohl schon in der nächsten Generation nicht passieren :(

Und hier ist das neue Fahrwerk für den allradgetriebenen UAZ PROFI. Es ist kein Balken, der vorne zur Schau tritt, sondern eine vollwertige, antreibende Achse.
(Es wird ein Aufpreis für die 4x4-Version in der Größenordnung von 37 Tausend Rubel versprochen),

Da der UAZ Patriot direkt mit der SUV-Kohorte verwandt ist, sollte dies das obligatorische Vorhandensein eines Allradantriebssystems im Design dieses Autos bedeuten. Das Vorhandensein von 4 Antriebsrädern ermöglicht es dem UAZ Patriot, Hindernisse unterschiedlicher Komplexität, die im Gelände übersät sind, selbstbewusst zu überwinden.

In unserem Artikel werden die Konstruktionsmerkmale des Allradantriebs des SUV Uljanowsk angesprochen. Wir werden auch einen Blick darauf werfen, wie das System funktioniert und wie man den Allradantrieb einschaltet.

Das Funktionsprinzip des Allradantriebssystems

Es besteht kein Zweifel, dass der Allradantrieb für den Besitzer eines Autos ein sehr angenehmer Bonus ist. Hier zeigen sich die Vorteile in der Geländegängigkeit und Stabilität auf rutschigem Untergrund. Eine solche Fahrt kann dem Besitzer des UAZ Patriot jedoch einige unangenehme Momente bescheren. Der erste ist ein Anstieg des Kraftstoffverbrauchs.

Lassen Sie uns über die Vorteile sprechen, da es im Vergleich zu den negativen Aspekten viel mehr davon gibt.

Also die Vorteile:

• die Haftung auf der Straßenoberfläche wird deutlich erhöht;
• sicheres Anfahren, besonders auf rutschigem Untergrund;
• Durchlässigkeit wird deutlich verbessert;
• berechenbareres Handling und Stabilität.

Zu den Nachteilen zählt die Komplexität des Designs, obwohl dies ein rein subjektiver Aspekt ist, denn für die meisten technisch "versierten" Besitzer scheint der allradgetriebene UAZ Patriot konstruktiv nichts Besonderes zu sein.

Überlegen Sie, welche Arten von Allradantriebssystemen hier am häufigsten vorkommen.

1. Wenn der Allradantrieb permanent ist.
2. Mit der Möglichkeit des manuellen Anschlusses.
3. Automatisch steckbar.

Im UAZ Patriot verwendeten die Entwickler den zweiten Systemtyp, dh der Allradmodus kann manuell aktiviert werden.

Ein solches Schema ist mit einer Reihe von Vorteilen ausgestattet, nämlich:

• die Fähigkeit, Kraftstoff zu sparen;
• Einbeziehung bei Bedarf;
• die Kosten für die Knoten sind im Vergleich zur Option, bei der der Allradantrieb im Automatikmodus zugeschaltet wird, deutlich geringer.
• Es bleibt abzuwarten, wie man den Allradantrieb einschaltet.

Wie funktioniert das Gerät? Die Hauptrolle im Allradantrieb des UAZ Patriot wird der Kardanwelle zugewiesen, mit deren Hilfe die Drehung direkt über die Heckbrücke auf die Hinterräder übertragen wird. Dies ist ein Mono-Antriebsmodus, da die Vorderräder noch nicht verbunden sind und den "Status" der Angetriebenen haben. Im Folgenden sehen wir uns an, wie Sie den Allradantrieb einschalten.

Beachten Sie, dass dieser Designansatz für Offroad-Fahrzeuge mit Motorantrieb die optimale Lösung ist. Dabei beträgt die Momentenverteilung zwischen den Achsen 50 zu 50 (in Prozent).

Die Arbeit des Antriebs an 2 Achsen erfolgt nach dem untenstehenden Kinematikdiagramm.

1. Das Drehmoment vom Motorschwungrad wird zum Getriebe geleitet und von diesem zum Verteilergetriebe übertragen.
2. Im Verteilergetriebe gibt es einen speziellen Mechanismus - ein Zwischenachsdifferential. Es ist notwendig, die Drehkraft zwischen den Achsen neu zu verteilen.
3. Wenn der Aktivierungshebel für den Frontantrieb ausgerückt ist, wird das Drehmoment nur auf die Hinterachse übertragen.
4. Wenn der Hebel eingeschaltet ist, beginnt das Verteilergetriebe, das Moment bereits zwischen den beiden Achsen zu verteilen.
5. Wie bereits erwähnt, wird die Drehkraft auf die Kardanwellen übertragen, und zwar nicht nur auf den Heck-, sondern auch auf den Frontantrieb.
6. Um die Hinterräder anzutreiben, verbauten die Konstrukteure eine Achse, die aus einem Getriebe mit Differenzial und Achswellen mit Naben besteht. Ungefähr ähnliche Einheiten werden verwendet, um das Drehmoment auf die Vorderräder zu übertragen.
7. Ein nützliches Merkmal des Systems ist das Vorhandensein einer Differenzialsperre. Mit dieser Funktion können Sie die Geländegängigkeit erhöhen, da sie die Drehung der Räder auf derselben Achse beim Schlupf synchronisiert und dies zu keinem nennenswerten Momentenverlust führt.

Der einzige Nachteil dieser Option ist, dass von einer längeren Nutzung des Systems abgeraten wird, da sonst schnell Geräusche, Vibrationen und andere Anzeichen von Fehlfunktionen in den Antriebseinheiten auftreten können.

Lassen Sie uns nun darüber sprechen, wie Sie den Allradantrieb in einem UAZ Patriot-Auto einschalten.

Allradantrieb beim Patriot aktivieren

Die Systemsteuerung beinhaltet das vorläufige Schalten der Nabenkupplungen. Damit der Besitzer des UAZ Patriot den korrekten Anschluss des Vorderachsantriebs sicherstellen kann, sind eine Reihe einfacher Manipulationen erforderlich. Die Vorderachse wird also wie folgt eingekuppelt:

1. Aktivieren Sie zuerst die Radkupplungen manuell. Bewegen Sie dazu den Zeiger von der Seite des linken Rades nach rechts und von der Seite des rechten Rades nach links.
2. Schalten Sie nun mit dem zuvor angezeigten Hebel das Verteilergetriebe ein. Das Laufwerk ist angeschlossen - Sie können sich bewegen.
   Somit wird die Vorderachse eingekuppelt.

Wenn ein niedrigerer Gang aktiviert werden soll, wird der Verteilergetriebehebel in die entsprechende Position geschaltet. Dieser Modus ist notwendig, um die Geländegängigkeit eines Geländewagens zu erhöhen. Wie Sie sehen, ist das Einkuppeln der Vorderachse unkompliziert.

Bei Bedarf schalten wir den Allradmodus in umgekehrter Reihenfolge aus, dh wir bringen den Hebel zuerst in seine ursprüngliche Position zurück und schalten dann beide Kupplungen (Naben) aus.

Hebelpositionen des Verteilergetriebes und ihre Bedeutung

Der Hebel befindet sich natürlich im Fahrgastraum in unmittelbarer Nähe des Hauptgetriebe-Wählhebels.
Betrachten wir nun die Positionen des Hebels mit Erklärungen und die Funktionsweise des Geräts.

1. Der Hebel befindet sich hinten links. Diese Position ist die Hauptposition und weist auf einen deaktivierten Frontantrieb hin. Hier funktioniert das Verteilergetriebe nicht und die volle Drehmomentübertragung wird an die Hinterachse gerichtet.
2. Der Hebel hat sich nach vorne und nach rechts bewegt. Diese Position weist auf ein angeschlossenes Frontlaufwerk hin. Beachten Sie, dass das Herunterschalten sowieso inaktiv bleibt. Dieser Modus ist sehr effektiv auf rutschigen Oberflächen oder beim Überwinden von leichten Offroad-Bedingungen.
3. Die Position, in der der Hebel nach rechts und dann um die Hälfte des ursprünglichen Weges zurückbewegt wird. Diese Position ist durch die neutrale Position der Ausgabeeinheit gekennzeichnet, die anzeigt, dass das Fahrzeug zu einem bestimmten Zeitpunkt steht.
4. Der Hebel befindet sich in einer fast gleichen Position wie der vorherige, jedoch bis zum Anschlag zurückgeschoben. Mit dieser Position versteht der "Beobachter", dass der SUV mit einem Allradantrieb und einem aktivierten unteren Gang arbeitet. Auf solche Maßnahmen sollte zurückgegriffen werden, wenn erhebliche Hindernisse im Gelände überwunden werden oder wenn der UAZ Patriot in einem Sumpf "feststeckt" und es notwendig ist, dort herauszukommen. Das heißt, der Modus ist in kritischen Situationen wirksam und unterliegt keinem ständigen Gebrauch, da sonst die Gefahr von Schäden an den Einheiten des Systems besteht.

Fassen wir zusammen

Im Jahr 2015 nahm der Hersteller von Uljanowsk-SUVs Anpassungen am Allradantriebssystem vor. Nun erfolgt die Verbindung der Vorderräder, also die Steuerung des Verteilergetriebes, nicht über einen Hebel, wie wir gerade betrachtet haben, sondern über eine Elektronik. In der Kabine wurde der traditionelle Hebel durch einen kleinen Einsteller mit ähnlicher Funktionalität ersetzt. Falls Ihr Auto keinen Hebel hat, dann wird die Vorderachse nach dem beschriebenen Schema eingeschaltet

Gesamtabmessungen des Autos:

• Länge - 5990 mm;
• in der Breite - 2315 mm;
• in der Höhe - 1900 mm (entlang der Kabine), 2550 (entlang der Markise);
• Radstand - 3500 mm;
• Abstand - 210 mm.

UAZ Profi mit Doppelkabine in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich: Standard und Comfort.

Außen

Im Exterieur fallen folgende Elemente auf:

• stylische Frontleuchten, ergänzt durch Tagfahrlicht;
• in die Frontschürze integrierter Kühlergrill und Radlaufverbreiterungen aus schwarzem Kunststoff;
• große Außenspiegel im Kunststoffkoffer mit Heizung und elektrischer Verstellung.

Innere

Im Innenraum fallen folgende Details auf:

• beheizbarer Fahrersitz mit verstellbarer Lordosenstütze;
• Lenkradverstellung für Reichweite und Höhe;
• ein ergonomisches Armaturenbrett mit einer praktischen Anordnung der Bedienelemente;
• Multimediasystem mit 7-Zoll-Display und der Möglichkeit, einen Navigator zu installieren;
• elektrische Fensterheber;
• Klimaanlage.

Galerie

Neuer UAZ Profi vom offiziellen Händler von AutoGERMES

Die folgenden Vorteile werden den Kunden des Netzwerks von Autohäusern garantiert:

• günstige Konditionen für Autokredite und Leasing für Privatpersonen;
• die Möglichkeit, ein gebrauchtes Auto mit dem Trade-in-Programm gegen ein neues auszutauschen;
• Garantie- und Nachgarantiereparatur;
• Unterstützung bei der Kfz-Versicherung;
• die Fähigkeit, eine Probefahrt durchzuführen;
• Individuelle Herangehensweise an jeden Kunden;
• hohes Serviceniveau;

Ausstattung und Preise UAZ PROFI Doppelkabine

Technische Eigenschaften

Der neue Lkw UAZ Profi 2017-2018 wird offiziell auf der Comtrans Handelsverkehrsmesse präsentiert, die vom 4. bis 9. September 2017 in den Pavillons des Crocus Expo Centers stattfindet. Die Neuheit des Automobilwerks Uljanowsk, das die Traditionen des Kargo-Modells fortsetzt und als Hauptkonkurrent von Gazelle Next positioniert ist, soll eine breite Palette von Aufgaben im Zusammenhang mit dem Transport von Gütern mit einem Gewicht von bis zu 1,5 Tonnen sowohl in städtischen Gebieten als auch . lösen auf Landstraßen. Der neue UAZ Profi wird mit zwei Kabinentypen (eine oder zwei Sitzreihen), Heck- und Allradantrieb, einer Standard- und einer erhöhten Ladefläche (für vier oder fünf Europaletten) und einem verbesserten ZMZ-409-Motor erhältlich sein .

Der Verkauf des UAZ Profi mit einreihiger Kabine und Heckantrieb hat bereits begonnen. Der Preis für ein Auto in der Grundausstattung "Standard" beträgt 749 000 Rubel, durchgeführt von "Comfort" - 799 000 Rubel. Modifikationen mit 4x4-Antrieb und 5-Sitzer-Fahrerhaus werden etwas später bei den Händlern erscheinen. In diesem Test werden wir versuchen zu verstehen, was der neue UAZ Profi 2017-2018 seinem zukünftigen Besitzer zu bieten hat und welche Vorteile er gegenüber anderen leichten Lkw hat. Dazu untersuchen wir die Preise und die Ausstattung des Modells, betrachten das neue Produkt aus verschiedenen Blickwinkeln, schauen in den Salon und studieren sorgfältig die technischen Eigenschaften des Autos.

Körpermaße, Gewicht und Tragfähigkeit

Wie bereits erwähnt, soll der neue russische Lkw UAZ Profi mit ein- und zweireihigen Kabinen produziert werden. Im ersten Fall hat das Auto folgende Abmessungen: Länge - 5940 mm, Breite einschließlich Spiegel - 2315 mm (bei Installation einer breiten Plattform - 2545 mm), Höhe ohne Markise - 1900 mm (falls vorhanden - 2520 mm .) ). Die Doppelkabinenversion hat bis auf die Länge von 5990 mm nahezu identische Aufbaumaße. Der Radstand des Autos beträgt unabhängig von der Modifikation 3500 mm, die Spurweite der Vorder- und Hinterräder beträgt 1600 mm, die Bodenfreiheit (der tiefste Punkt ist das Hinterachsgetriebe) beträgt 210 mm.

Beim UAZ Profi mit einer Sitzreihe gibt es zwei Optionen für die Ladefläche. Die Standardplattform hat ein Innenmaß von 3089x1870 mm und ermöglicht das Stapeln von bis zu 4 klassischen Europaletten. Bei Vorhandensein einer Markise beträgt das Volumen des geschlossenen Körpers 9,4 Kubikmeter. Meter. Die breite Plattform hat Innenmaße von 3089x2060 mm, wodurch bereits 5 Paletten platziert werden können. Gleichzeitig erhöht sich das Volumen des Körpers mit einer Markise auf 10,1 Kubikmeter. Meter.

In fahrbereitem Zustand wiegt die Heckantriebsversion des Lkw (UAZ Profi 236021) 1990 kg, die gleiche Version mit Gasflaschenausstattung - 2085 kg. Der allradgetriebene UAZ Profi (Modell 236022) hat eine Masse von 2065 kg. Die Tragfähigkeit des Autos hängt von der Modifikation ab und variiert von 1400 bis 1510 kg.

Außendesign UAZ Profi

In den Umrissen der Kabine der neuen Kreation des UAZ ist die Ähnlichkeit mit dem vorderen Teil des Körpers leicht zu erkennen. Allerdings versuchten die Entwickler, die Modelle so weit wie möglich zu distanzieren und gleichzeitig den Profi mit zusätzlichen Funktionselementen zu versehen. So wurde die vordere Stoßstange des "LKWs" mit schwarzem Kunststoff vernäht, der gegen äußere Einflüsse resistent ist, und die Radhäuser wurden mit ähnlichen Kunststoff-Expandern abgedeckt. Außerdem wurden der Kühlergrill und die Scheinwerfer angepasst. Letztere sind standardmäßig mit Abschnitten von Lauflichtern ausgestattet, Nebelscheinwerfer, die in speziellen Stoßfängernischen Plätze einnehmen, erscheinen jedoch nur in der teuren "Comfort" -Konfiguration.

Foto UAZ Profi

Im Allgemeinen sieht der UAZ Profi von außen sehr schön aus und sicherlich nicht schlechter als andere Vertreter des kleinen Nutzfahrzeugsegments. Besonders leuchtend und ausdrucksstark wirkt die Version mit dem Fahrerhaus in grüner Farbe „metallic“. Neben dieser Farbgebung werden vier weitere Farbtöne angeboten - Weiß, Silber, Dunkelgrau, Schwarz.

Plattform

Ein merkwürdiges Detail im Äußeren der UAZ-Neuheit sind die beiden Versionen der Seitenspiegel. Bei Versionen mit einfacher Ladefläche sind die Spiegel an kompakten Trägern befestigt, die eine elektrische Positionsverstellung ermöglichen, während bei Fahrzeugen mit Breitseiten die Halterungen deutlich länger sind und eine maximale Erwärmung der Spiegel gewährleisten.

Zwei Arten von Spiegeln

Interieur und Ausstattung des "LKWs"

Die Konfiguration der Kabine des neuen UAZ Profi mit einreihiger Kabine hängt von der Art des Getriebes ab. Bei Mono-Drive-Versionen ist rechts neben dem Fahrersitz ein Zweisitzer-Sofa eingebaut, sodass drei Personen im Auto sitzen können. Sie werden den Fahrer, der sich in der Mitte befindet, zwar nicht beneiden - seine Beine ruhen fast vollständig auf der Konsole, sodass hier über keine bequeme Platzierung gesprochen werden muss. Doch die Dreisitzer-Variante hat ihre Vorteile, zum Beispiel eine geräumige Schublade unter dem Sofakissen, in der auch große Dinge Platz finden.

UAZ Profi mit 3-Sitzer-Kabine

Allradantriebsmodifikationen sollten laut Vertretern des Uljanowsker Automobilwerks viel beliebter sein als Heckantriebsmodifikationen. Und dem ist leicht zuzustimmen, denn der Übergang zu 4WD kostet nur 37.000 Rubel - eine geringfügige Überzahlung für eine garantierte Verringerung des Risikos, irgendwo im Gelände stecken zu bleiben. In der UAZ Profi-Kabine mit angeschlossener Vorderachse gibt es jedoch nicht mehr drei, sondern nur noch zwei Sitze. In der Mitte, zwischen den beiden Sitzen, befindet sich eine imposante Box, während am Tunnel neben dem Schalthebel ein weiterer Griff auftaucht, mit dem der 4x4-Modus und ein Herunterschalten aktiviert werden.

2-Sitzer-Salon

Die Architektur und Innenausstattung des UAZ Profi hinterlassen einen angenehmen Eindruck - die Lenksäule ist in Neigung und Reichweite verstellbar, die Instrumente sind gut ablesbar, die Radio- und Klimasteuereinheit sind gut platziert, es gibt Taschen und Fächer für kleine und nicht so Gegenstände, Kunststoff und Polsterstoffe von guter Qualität, an der Decke befindet sich eine Ablage für A4-Dokumente.

Das anfängliche „Standard“-Paket (Preis 749.000 Rubel) umfasst elektrische Fensterheber für die Türen, einen Bordcomputer, elektrische und beheizbare Spiegel, Zentralverriegelung, Fahrerairbag, ABS und EBD.

Die "Comfort" -Version, für die 50.000 Rubel zu zahlen sind, wird Sie mit einer Klimaanlage und einem gekühlten Handschuhfach, einer beheizten Windschutzscheibe, einem Fahrersitz mit verstellbarem Kissen und Lendenwirbelstütze, beheizten Vordersitzen, a 1DIN-Radio mit MP3/USB. Optional können Sie ein Multimediasystem mit einem 7-Zoll-Touchscreen installieren - der Preis für ein solches Vergnügen beträgt 22.500 Rubel.

Technische Eigenschaften des UAZ Profi 2017-2018

Der neue Rahmenstapler UAZ Profi ist mit einem verbesserten 2,7-Liter-ZMZ-PRO-Benzinmotor ausgestattet. Nach einer Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses auf 9,8 (vorher 9,2) und einigen konstruktiven Änderungen stieg die Leistung des Aggregats auf 149,6 PS und das Drehmoment auf 235,4 Nm. Der Motor ist für die Verwendung von AI-92-Benzin ausgelegt, aber auch für den Betrieb mit Gas geeignet. Die Umstellung auf Propan/Butan führt zu einer leichten Verschlechterung der Traktionseigenschaften des Motors – die Leistung wird auf 143 PS reduziert, das Drehmoment sinkt auf 227,5 Nm. Die Installation der erforderlichen Gasausrüstung wird offiziell durchgeführt und kostet 40.000 Rubel.

ZMZ-PRO-Motor

Der ZMZ-Motor ist mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe der koreanischen Firma Dymos gepaart. Ein Auto mit 4x4-Antrieb ist zusätzlich mit einem Zweigang-Verteilergetriebe mit Direkt- und Untersetzungsgetriebe ausgestattet. Optional ist eine elektrische Hinterachsdifferenzialsperre zum Preis von 29.000 Rubel erhältlich. Die UAZ Profi Federung ist abhängig: vorne - auf Doppelhebel, hinten - auf Längsblattfedern. Im Vergleich zu Cargo sind die Federn stärker geworden und die Befestigungspunkte haben sich entsprechend verändert.

UAZ plant die Einführung eines Automatikgetriebes und die Einführung einer Hybridversion des Modells mit einem Kraftstoffverbrauch von etwa 7 l / 100 km. In seiner aktuellen Konfiguration verbrennt das Auto durchschnittlich 11,6 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer.

Foto UAZ Profi neues Modell 2017-2018