So finden Sie das Herstellungsjahr von Michelin-Kautschuk heraus. So finden Sie das Produktionsjahr von Reifen heraus - wir bestimmen die Essenz einer vernünftigen Frage

Jeder Autofahrer, der einen neuen Reifensatz kauft, erwartet, das Produkt des laufenden Jahres zu erhalten, da alte Reifen auch ohne Gebrauch ihre Eigenschaften durch unsachgemäße Lagerung und Alterung teilweise (oder sogar ganz!) verlieren können. Und um die Erwartungen vollständig zu erfüllen, sollten Autofahrer wissen, wie das Datum der Reifenproduktion (Jahr und Monat) bestimmt wird. Darüber hinaus erklären wir Ihnen auf einfachste Weise, wie Sie feststellen können, ob ein Reifen für den weiteren Betrieb geeignet ist, was für diejenigen, die lieber gebrauchte Reifen kaufen, sehr nützlich ist.

Lassen Sie uns also herausfinden, wie man das Alter von Gummi bestimmt, ob es möglich ist, Reifen zu kaufen, die seit mehreren Jahren im Lager sind, und wie gut alte Reifen für den Einsatz geeignet sind.

Kennzeichnung mit dem Herstellungsdatum der Reifen

Um diese Frage zu beantworten, ist zunächst zu erwähnen, dass jeder Reifen auf der Seitenfläche eine spezielle Markierung hat, die ein ovaler Stempel mit Zahlen im Inneren ist. Heute finden Sie jedoch Autoreifen, bei denen die angegebene Markierung sowohl 3- als auch 4-stellig ist. Ein dreistelliger Code auf der Seitenwand bedeutet, dass dieser Reifen vor dem Jahr 2000 produziert wurde, ein vierstelliger Code danach.

Gemäß der Verordnung des Verkehrsministeriums, das Reifen für den Vertrieb auf dem Inlandsmarkt zertifiziert, werden solche Markierungen unbedingt und in deutlich gekennzeichneter Form auf der Oberfläche von Reifen angebracht. Diese Regel gilt für alle Reifenmodelle aller Hersteller, die auf den nordamerikanischen Markt abzielen, wo die DOT-Zertifizierung ausnahmslos vorgeschrieben ist. Aus diesem Grund befolgen alle weltweit führenden Marken der Reifenindustrie, unabhängig von der Vertriebs- und Produktionsregion ihrer Waren, diese Regel.

Die spätere Kennzeichnung wird wie folgt entziffert:

• Das erste digitale Paar ist die Woche der Produktfreigabe.
• Die zweistellige Zahl am Ende steht für das Herstellungsjahr des Reifens.

Wenn beispielsweise * 1805 * auf der Seitenfläche des Gummis in einem ovalen Stempel angegeben ist, bedeutet dies, dass der Reifen im April 2005 vom Band gelaufen ist.
Hier muss gesagt werden, dass zur Vereinfachung der Berechnungen viele Automobilstandorte spezielle Rechner zur Berechnung des gewünschten Herstellungsdatums haben. Es ist sehr einfach, sie zu verwenden, es reicht aus, eine Nummer in ein spezielles Fenster einzugeben, und fast sofort wird das diesem Code entsprechende Herstellungsdatum im nächsten Fenster angezeigt.

Etwas komplizierter bzw. verwirrender ist die Situation bei Reifen, die Ende des letzten Jahrhunderts auf den Markt kamen. Der dreistellige Code entspricht im Wesentlichen dem neuen vierstelligen Code. Die Schwierigkeit liegt darin, dass es statt der letzten beiden Ziffern nur eine einzige enthält und damit nicht vollständig das Jahr, sondern nur seine letzte Ziffer meint. Mit anderen Worten, die 8 am Ende des Codes kann darauf hinweisen, dass der Gummi sowohl 1988 als auch 1998 hergestellt wurde.
Sie können das Ausgabejahr durch das Vorhandensein oder Fehlen eines Leerzeichens (oder Dreiecks) nach dem Zahlenwert unterscheiden. Wenn das Leerzeichen vorhanden ist (*148_*), dann wurde der Reifen 1998 hergestellt, wenn nicht (*148*), dann 1988.

Diese Schwierigkeiten erklären sich damit, dass die Reifenarbeiter des vergangenen Jahrhunderts nicht einmal hofften, dass ihre Reifen länger als zehn Jahre halten würden. Im selben Jahrhundert änderten die Reifenhersteller die Codierung von Radreifen auf eine praktischere und bequemere. Es ist auch zu beachten, dass manchmal alphabetische Zeichen vor Zahlen stehen können, zum Beispiel: * NAA 427 * oder * LMLR3809 *. Sie haben jedoch nichts mit dem Herstellungsdatum von Reifen zu tun, daher sollte ein gewöhnlicher Autoliebhaber nicht auf sie achten. Offensichtlich ist die Ermittlung des Produktionsdatums nicht kompliziert. Sie müssen nur vorsichtig sein und sich an die angegebenen Nuancen erinnern.

Autoreifen lagern

Wenn Autogummi nicht vorzeitig abgenutzt ist, muss seine Lebensdauer (Erhaltung der deklarierten Fahreigenschaften) mindestens fünf Jahre betragen. Dies wird von allen namhaften Herstellern garantiert. In der Praxis können Reifen bei richtiger Pflege und sorgfältigem Gebrauch durchaus viel länger als das angegebene Minimum halten. Gleichzeitig können sie sowohl Betriebseigenschaften als auch Elastizität und Aussehen behalten.

Die Alterung von Reifen hängt in erster Linie von ihrer Qualität ab. Dieser Parameter wird jedoch maßgeblich von den Betriebs- und Lagerbedingungen der Räder beeinflusst. Mit der Zeit verlieren Reifen an Elastizität und werden härter. Dieser Prozess wird durch hohe Temperaturen, direkte Sonneneinstrahlung und Feuchtigkeit beschleunigt. Daher ist es in der Nebensaison besser in speziellen Plastiktüten verpackt, die den direkten Kontakt von Gummi mit der Außenumgebung und die direkte Einwirkung von ultravioletter Strahlung verhindern.

Umrandete Räder sollten aufgeblasen und an den Wänden eines trockenen und dunklen Raums (Dachboden oder Garage) aufgehängt und Reifen von den Felgen entfernt werden - in Haufen oder vertikal. Im letzteren Fall müssen sie von Zeit zu Zeit ausgetauscht oder gedreht werden. Darüber hinaus bieten viele Autozentren heute einen Reifenlagerservice an, für den sie spezialisierte Räumlichkeiten mit speziellen Regalen haben. Bei solcher Lagerung und Einhaltung aller Regeln kann Autogummi bis zu zehn Jahre elastisch bleiben.

Alternde Reifen

Gealterte Reifen sind leicht am Zustand ihrer Seitenwände zu erkennen. Wenn der Gummi trocknet und aushärtet, treten an seiner Oberfläche Mikrorisse auf, die mit der Zeit größer werden. Außerdem ist die Alterung an der Farbe des Reifens erkennbar, die statt tiefschwarz weißlich wird. Dies sind charakteristische Merkmale, die leicht zu erkennen sind. Und wenn sie auffallen, sollte der Gummi gewechselt werden, auch wenn das Reifenprofil leicht abgenutzt ist und recht ordentlich aussieht.

Viele Autobesitzer fragen sich, ob es sinnvoll ist, neue Reifen (keine gebrauchten) zu kaufen, die vor zwei oder drei Jahren produziert wurden? Es hängt alles von vielen Faktoren ab. Aber die wichtigsten bleiben gleich - die ursprüngliche Qualität und die Lager- und Transportbedingungen. Qualität hängt direkt von der Marke ab. Reifenmarktführer geben viel Geld für alle Arten von Forschung und Tests ihrer Produkte aus. Infolgedessen werden der Mischung ihrer Reifen alle Arten von Additiven zugesetzt, die als "Anti-Aging" wirken und ein Betriebsgeheimnis sind. Daher müssen Sie sich beim Kauf von Reifen einer renommierten Marke keine Sorgen um Qualität und Haltbarkeit machen, sondern müssen dafür einen gewissen Betrag zu viel bezahlen.

Jeder Reifenlieferant und -händler verfügt über eigene Lagereinrichtungen und Fahrzeuge für den Warentransport. Dass es sich große und namhafte Unternehmen leisten können, sie mit modernster Technik und damit mit optimalen Lager-/Transportbedingungen auszustatten, ist selbstverständlich. Bei dieser Pflege verlieren Reifen auch nach mehreren Jahren praktisch nicht ihre ursprünglichen Eigenschaften.

Basierend auf dem Vorstehenden kann die folgende Schlussfolgerung gezogen werden. Auch wenn die Reifen vor einigen Jahren produziert wurden, aber sachgerecht gelagert wurden und von hervorragender Qualität sind, sind sie von Neureifen praktisch nicht zu unterscheiden. Und wenn ein solcher Gummi äußerlich frisch aussieht und bei der Untersuchung seiner Oberflächen keine Risse und blasse Stellen gefunden wurden, kann er sicher gekauft werden. Und hier muss ich sagen, dass unter sonst gleichen Bedingungen das Vorjahresmodell weniger kosten wird, als gerade vom Band gerollt.

Die meisten Experten und Autoenthusiasten sind sich einig und empfehlen Folgendes.

1. Wenn Sie eine Alternative haben, neigen Sie zu frischeren Reifen, aber machen Sie dies nicht zur obersten Priorität, insbesondere wenn Ihre Reifen jünger als zwei Jahre sind.
2. Bewahren Sie Gummi in der Nebensaison in speziellen Beuteln auf, die es vor den meisten negativen äußeren Einflüssen schützen.
3. Parken Sie das Auto im Schatten, um direkte Sonneneinstrahlung auf die Reifen zu vermeiden. Dies verlängert nicht nur die Lebensdauer der Reifen, sondern verhindert auch das Ausbrennen des Innenraums.
4. Kontrollieren Sie regelmäßig sowie den Laufflächenverschleiß. Ein falscher Druck kann zu einer Überhitzung der Reifen und infolgedessen zu einer ungleichmäßigen Abnutzung ihres Profilteils führen.

Abschließend möchten wir daran erinnern, dass Sie sowohl beim Kauf von gebrauchtem Gummi als auch beim Kauf neuer Reifen auf das Produktionsdatum achten müssen, da es häufig vorkommt, dass Modelle vor drei oder vier Jahren in großen Mengen im Ausland gekauft und auf dem Inlandsmarkt verkauft werden als Neuheitensaison. Und wenn dieser Gummi einige Zeit unter Verstoß gegen die Bedingungen gelagert wurde, sind davon nur Probleme zu erwarten.

Für viele Autobesitzer Dekodierung von Autoreifenmarkierungen ist eine schwierige Aufgabe, da die meisten Leute die Markierungen auf der Seite des Reifens nicht kennen. In der Zwischenzeit werden diese Informationen für jeden Autobesitzer nützlich sein, da Sie dank dieser Informationen Reifen kaufen können, die Ihren Bedürfnissen am besten entsprechen. Zum Beispiel beim Kauf von Sommer- oder Winterreifen. Im folgenden Material haben wir strukturierte Informationen gesammelt und für Sie bereitgestellt Reifenkennzeichnungsbezeichnung in einem interaktiven, leicht lesbaren Format.

Grundmarkierungen

Es gibt viele Elemente zum Markieren von Reifen. Lassen Sie uns zunächst die wichtigsten auflisten:

Entschlüsselung von Bezeichnungen auf Reifen

• Hersteller;
• Marken- oder Modellname des Reifens;
• Reifengröße;
• maximaler Lastindex;
• Geschwindigkeitsindex;
• Termin;
• Schutzniveau;
• Saisonalität und Betriebsbedingungen;
• andere Informationen.

Hersteller... Normalerweise wird der Name des Herstellers groß geschrieben, damit er gut zu erkennen ist. Dies geschieht hauptsächlich zu Werbezwecken. Darüber hinaus haben viele Hersteller ein Logo im Originalstil, das sie versuchen, auf alle ihre Produkte zu übertragen. Es gibt eine große Anzahl von Autoreifenherstellern auf der Welt, daher macht es keinen Sinn, sich auf sie einzulassen.

Marke oder Herrscher... Viele Hersteller besitzen mehrere Marken, unter denen Reifen für Autos hergestellt werden. Und fast jeder stellt Gummi in mehreren Linien und Modellen her. Innerhalb derselben Linie können Sie einen Reifen mit verschiedenen Größen und Eigenschaften kaufen. Dies erleichtert die Auswahl erheblich und erweitert die Möglichkeiten.

Reifengröße... Dies ist vielleicht das wichtigste Label für Autoreifen. Betrachten wir es an einem bestimmten Beispiel - 195/60R14. In diesem Fall ist 195 mm die Reifenprofilbreite. Er wird als Abstand zwischen den Außenkanten der Seitenflächen des aufgepumpten Reifens berechnet (ohne Schutzgürtel, verschiedene Markierungen und andere möglicherweise vorhandene zusätzliche Mittel). Die Zahl 60 ist das Verhältnis der Profilhöhe zu seiner Breite, ausgedrückt in Prozent. In diesem Fall 195 × 0,6 = 117 mm. Der Buchstabe R bedeutet das englische Wort Radial, was bedeutet radial Reifentyp (heute wird der radiale Gummityp am häufigsten verwendet, er hat den älteren diagonalen Reifentyp überall ersetzt). Die letzte Zahl (in diesem Fall 14) gibt den Bohrungsdurchmesser (Durchmesser der Scheibe) in Zoll an. Wenn nach dem Durchmesser der Buchstabe C (abgekürzt von kommerziell) hinzugefügt wird, bedeutet dies, dass der Reifen eine erhöhte Lagenrate hat, sodass er in kleinen Lastwagen, Vans oder Minibussen verwendet werden kann. Im letzteren Fall wird der Tragfähigkeitsindex solcher Reifen in zwei Zahlen geschrieben. Der erste bedeutet die zulässige Belastung eines einzelnen Reifens, der zweite die eines Zwillings.

Zum Beispiel hat der Reifen 185/75 R16C 104 / 102S eine erhöhte Festigkeit und einen Tragfähigkeitsindex von 104 (900 kg) für eine Einzelmontage und 102 (850 kg) für eine Doppelmontage. In diesem Fall beträgt die zulässige Höchstgeschwindigkeit 180 km / h (bestimmt durch den Geschwindigkeitsindex S, die Last- und Geschwindigkeitsindizes werden wir weiter unten ansprechen).

Bei einigen Reifen ist das prozentuale Verhältnis zwischen Breite und Höhe des Profils nicht angegeben. In diesem Fall müssen Sie wissen, dass er im Bereich von 0,8 ... 0,82 liegt. In allen Fällen, in denen dieser Wert unter 0,8 liegt, muss er jedoch in Schritten von 0,05 auf dem Reifen angegeben werden.

Für in den USA hergestellte Reifen gibt es ein alternatives Gummibezeichnungssystem, das sich geringfügig vom Standard unterscheidet. Betrachten wir es im folgenden Beispiel - 35 / 12,5 R15 113Q. In diesem Fall bedeutet die Zahl 35 Reifenaußendurchmesser in Zoll... Und 12,5 ist die Nennweite in Zoll. Ansonsten sind die Angaben identisch mit dem oben beschriebenen Standard. Das heißt, der Hauptunterschied besteht in der Verwendung von Zoll anstelle von Millimetern.

Entsprechungstabelle von Pkw-Radialreifen zum Felgenprofil.

Entsprechungstabelle der Reifen von leichten Lastkraftwagen und Bussen mit geringer Tragfähigkeit zum Profil der Felge.

Maximal zulässiger Reifenlastindex(Lastindex). In diesem Fall sprechen wir davon, welches maximal zulässige Gewicht der Reifen aushalten kann. Dieser Wert wird in Form von Zahlen verschlüsselt, die selbst keine Masse angeben, sondern nur eine Chiffre enthalten. Ein ungefährer Wert kann berechnet werden, indem das zulässige Gesamtgewicht durch vier geteilt wird. normalerweise direkt nach der Größe geschrieben.

Beim Studium der bereitgestellten Informationen ist unbedingt zu beachten, dass es sich in diesem Fall nur um . handelt Endlast für den Reifen selbst, also ohne Bezug auf ein bestimmtes Fahrzeug und Betriebsbedingungen. Vergessen Sie außerdem nicht, dass der Reifen unter kritischen Bedingungen nicht funktionieren sollte. bei maximaler Belastung. Wenn Sie einen Pkw besitzen, darf die Beladung nicht bis auf 80 % der angegebenen Werte erhöht werden. Und wenn Sie einen SUV besitzen, dann bis zu 70 %. Eine zu hohe Belastung bringt nicht nur das Versagen näher, sondern ist durch eine mögliche Explosion auch extrem gefährlich. Und wenn es mit hoher Geschwindigkeit passiert, ist es kann tödlich sein!

Achten Sie bei der Auswahl eines Reifens auf die Indizes für maximale Belastungen und Geschwindigkeiten. Nehmen Sie den Wert immer mit einer Marge, aber übertreiben Sie es nicht. Denn je mehr Belastung der Reifen ausgelegt ist, desto massiver und schwerer wird er. Und dies wird sich direkt auf die Dynamik des Autos und den Kraftstoffverbrauch auswirken. Bleiben Sie lieber bei der "goldenen Mitte".

E1 - E48(normalerweise in einem Kreis geschrieben). Gibt an, in welchem ​​Land der Reifen die Qualitätsanforderungen der ECE (Economic Commission for Europe) und die Normnummer erfüllt hat.

Bezeichnung von Maximallast und Maximaldruck

Übereinstimmung von Indizes und Werten der Höchstgeschwindigkeit

Diese Informationen werden in Form von Buchstaben des englischen Alphabets verschlüsselt. Wir präsentieren für Sie eine weitere Reifenkennzeichnungstabelle, die die Entschlüsselung des genannten Indexes ermöglicht. Vorgesehene Geschwindigkeit erlaubt bei maximaler Belastung am Reifen. Dieser Index wird normalerweise nach dem Lastindex angegeben.

Maximal zulässiger Druck(Maximaler Druck). Dies ist eine der wichtigsten Informationen zur Pkw-Reifenkennzeichnung. Der Druck wird in kPa oder PSI (psi, eine nicht-systematische US-Druckeinheit) angegeben. Oftmals findet man auf Reifen gleichzeitig Werte in der einen und anderen Einheit. Wenn auf dem Reifen nur ein Wert angegeben ist, denken Sie daran, dass 1 kgf / cm2 (technische Atmosphäre) = 0,98 bar = 14,223 PSI = 98,066 kPa ist. Weitere Informationen darüber, welcher Druck in den Reifen verschiedener Autos sein sollte, finden Sie in.

M+S Schriftzug und Winterreifen

M+S Reifenmarkierungen(manchmal M&S). Diese Bezeichnung wird hauptsächlich von europäischen Reifenherstellern verwendet. Der Buchstabe M steht für das englische Wort Mud, was übersetzt "Schlamm" bedeutet. Und der Buchstabe S steht für Schnee, Schnee. Diese Bezeichnungen sagen dem Autobesitzer, dass der Reifen unter den entsprechenden Bedingungen verwendet werden kann. Tatsache ist, dass die Winter in europäischen Ländern weniger streng sind als in Russland, daher gibt es mehr Schlamm als Schnee und Eis. Und die Reifen, die bei uns traditionell "Winter" genannt werden, werden von den Europäern eher Arktis genannt.

Reifenmarkierungen nach Saison und Abdeckung... Außerdem finden Sie folgende Möglichkeiten zur Kennzeichnung der Saisonalität:

Eine der Bezeichnungsoptionen für Ganzjahresreifen

• WIE(Alle Jahreszeiten, jede Jahreszeit). Gummi ist für den Einsatz zu jeder Jahreszeit geeignet.
• AGT(Alle Grip-Traktion). Ganzjahresreifen.
• R + W(Straße + Winter). Es bedeutet „Straße“ + „Winter“. Das heißt, Gummi für den Einsatz in der kalten Jahreszeit.
• Frost... Dies ist die Bezeichnung für Winterreifen.
• AW(Jedes Wetter). Geeignet für den Einsatz bei jedem Wetter.
• BEI(Alles Gelände). Der Gummi ist für den Einsatz in jedem Gelände geeignet.
• M / T(Schlammiges Terrain). Der Reifen kann auf schlammigem Gelände verwendet werden.

Anzumerken ist, dass manche Hersteller die Witterungseigenschaften ihrer Reifen nicht mit Hilfe von Beschriftungen, sondern mit entsprechenden Zeichnungen veranschaulichen. Zum Beispiel, wenn Sie auf Schneeflocke, Regen und Sonne- das heisst. dass der Reifen Allwettertauglich ist. Um Winterreifen zu kennzeichnen, verwenden Sie das Bild Schneeflocken oder Berggipfel(manchmal werden beide Zahlen kombiniert). Darüber hinaus werden bei einigen Winterreifenmodellen anstelle der standardmäßigen Verschleißanzeiger (mit einer Größe von 1,6 mm) Winterreifen verwendet (deren Dicke 4 mm beträgt). Normalerweise kann ein Winterreifen durch Berührung unterschieden werden. Seine Oberfläche ist weicher.

Gemeinsame Bezeichnung für Allwetterreifen

Regengummi... Als nächstes werden wir uns überlegen, wie die Markierung von Reifen, die für den Einsatz unter großen Wassermengen bestimmt sind, entziffert werden können. Solche Reifen werden mit den folgenden Wörtern bezeichnet - Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua. In einigen Fällen wird anstelle von Worten ein Regenschirm auf die Seitenfläche des Reifens gezeichnet.

Reifenfunktion... Schauen wir uns nun an, wo der Reifen verwendet werden kann. Die Buchstaben vor der Standardgröße verraten Ihnen darüber:

• P(Passagier). Kann in einem Pkw verwendet werden.
• LT(Kleintransporter). Für leichte Lkw oder Transporter.
• NS(Sondertrailer). Für Anhänger.
• LRO(Niedriger Plattform-Anhänger). Für den Einsatz auf Tiefladern.
• T(Vorübergehend). Zur vorübergehenden Verwendung (als Reserverad).

Reifenwoche und -jahr und DOT-Kennzeichen

Baujahr... Die Autoreifenkennzeichnung ermöglicht es Ihnen, Informationen über den Monat und das Jahr der Reifenproduktion zu erhalten. Insbesondere werden diese Informationen in vier kleinen Zahlen verschlüsselt, die in einem Oval auf der Seitenfläche des Produkts eingeschlossen sind. Die ersten beiden Ziffern bedeuten in diesem Fall die Ordnungszahl der Woche im Jahr und die zweite - das Jahr selbst. Die Markierung 1015 sagt uns beispielsweise, dass der Reifen 2015, in der 10. Woche des Jahres, also etwa Anfang März, auf den Markt kam.

Temperatur-, Brems- und Verschleißindizes

Indizes... Auf amerikanischen Reifen werden oft drei Indizes nach der Größe geschrieben:

• Temperaturindex(Temperatur A, B, C). Zeigt an, wie widerstandsfähig der Reifen gegen hohe Temperaturen ist und ob er gleichzeitig seine Eigenschaften verliert. Insbesondere A.
• Bremsindex(Traktion A, B, C). Die Fähigkeit eines Reifens, auf nassen und rutschigen Oberflächen zu bremsen und die Straßenoberfläche zu greifen. Ebenso ist der beste Index A.
• Erwartete Laufleistung(Laufschuhe). Es wird in Zahlen über 100 gemessen, da diese Zahl der Basiswert ist (die Zahl 100 entspricht 48.000 Laufkilometern). Je größer es ist, desto besser. Dieser Parameter wird nach dem bestehenden US-Standard bestimmt.

Ansicht der Reifenverschleißanzeige

Designdetails... Manchmal schreibt der Hersteller bei der Kennzeichnung von Ganzjahres- und anderen Reifen Informationen darüber, aus welchen Schichten die Beschichtung besteht. Beispielsweise bedeutet die Aufschrift TREAD PLIES: 2 POLYESTER CORD + 2 STEEL CORD + 1 NYLON CORD, dass der Bezug aus zwei Lagen Polyester, zwei Lagen Metallcord und einer Lage Nyloncord besteht.

Verschleißanzeige... Es zeigt an, wie stark der Reifen abgenutzt ist und dementsprechend ist es an der Zeit, ihn zu ersetzen. Befindet sich normalerweise am Boden der Nut, so nah wie möglich an der Beschriftung. TWID(manchmal werden die Inschriften verwendet TWI, DSI). Ein Pfeil zeigt seine Position an und erleichtert das Auffinden. Weitere Informationen zum Reifenverschleiß finden Sie beim entsprechenden Reifen.

Dornen... Auf Reifen, bei denen Spikes verwendet werden, geben die Hersteller die folgenden Informationen an:

• ANZEIGE... Spikes aus Aluminium.
• SD... Stehbolzen aus Hartmetall.
• DD... Spikes mit rechteckigem Kern und Diamantschliff.
• OD... Spikes mit ovalem Kern.
• MD... Kunststoffspikes mit Hartmetallkern.

Farbige Etiketten... In einigen Fällen verwenden Reifenhersteller eine Farbcodierung für ihre Produkte. Dafür werden also weiße, rote und gelbe Farben verwendet, insbesondere die entsprechenden Kreise oder Dreiecke.

Farbbezeichnungen der Reifen

Ein roter Punkt oder ein Dreieck wird an der steifsten Stelle der Seitenwand des Reifens platziert. Wenn Sie es auf einem Leichtmetallrad montieren, muss dieser Punkt mit der L-Markierung auf dem Rad ausgerichtet werden. Der weiße Punkt oder Dreieck zeigt die flexibelste Stelle an der Seitenwand an. Bei der Montage von Gummi an einem Leichtmetallrad sollte diese Stelle diametral gegenüber der Markierung L sein. Das gelbe Dreieck bedeutet die hellste Stelle, die mit der Stelle ausgerichtet werden muss, an der die Spule auf der Scheibe montiert ist.

Gelegentlich sehen Sie farbige Linien auf der Lauffläche eines neuen Reifens. Sie sind Fabrikmarkierungen, die Lagerarbeitern helfen, bestimmte Reifen an einem Ort zu halten. Andererseits kann sich der Verbraucher bei Vorhandensein solcher Streifen vergewissern, dass der Reifen noch nicht benutzt wurde.

Informationen zum Pannenschutz... Reifenhersteller verwenden verschiedene Technologien, um Reifen vor Schnitten und Durchstichen zu schützen. Insbesondere bezeichnen verschiedene Hersteller sie unterschiedlich. Unten ist die Korrespondenztabelle.

Reifenbezeichnung mit verstärkten Seitenwänden

Diese Technologien ermöglichen es dem Auto, teilweise oder vollständig von 50 bis 150 Kilometern weiterzufahren, sofern die Geschwindigkeit 80 km / h nicht überschreitet. Darüber hinaus gibt es Markierungen, die das Vorhandensein oder Fehlen einiger zusätzlicher Schutzmaßnahmen anzeigen. Insbesondere:

• MFS(Maximale Flanschabschirmung). Maximaler Felgenschutz.
• NS(Flanschschutz, ähnlich RPB (Rim Protection Bar) oder MFS (Maximum Flange Shield)). Reifen mit Felgenschutz.
• FB(Flache Basis). Der Reifen weist kein Strukturelement auf, das die Scheibenfelge vor Beschädigungen durch Bordsteinkanten schützen würde.

Farbcodierung von Autoreifen... Bringt der Hersteller seitlich am Reifen Farbwerbung oder sonstige Kennzeichnungen an, dann sieht das in codierter Form so aus:

• EULE(Weiße Buchstaben umreißen). Konturierte weiße Buchstaben auf der Seitenwand des Reifens.
• BSW(Schwarze Seitenwand). Schwarze Schrift auf der Seitenwand des Reifens (in der Reifenmarkenbezeichnung).
• VSB(Vertikal gezacktes Band). Vertikaler gezackter Streifen.
• RWL... Weißer Streifen an der Seite.
• ORBL(Umrissene erhabene schwarze Buchstaben). Seitlich schwarz unterlegte, erhabene Buchstaben.
• RRBL(Eingelassene erhabene schwarze Buchstaben). Eingelassene erhabene schwarze Buchstaben.
• WSW... Weiße Seitenwand.
• BLK... Schwarze Seitenwand.

Weitere Informationen... Bei der Kennzeichnung von Winter- und Sommerreifen schreiben Hersteller manchmal zusätzliche Informationen über die Qualitäten und Eigenschaften ihrer Produkte. So finden Sie manchmal die folgenden Bezeichnungen:

• SCHLAUCHLOS... Diese Aufschrift bedeutet, dass es sich um einen schlauchlosen Reifen handelt.
• ROHR TYP(oder TT, auf deutschen Reifen schreiben sie Mit Schlauch). Im Gegenteil, dies ist ein Reifen, bei dem eine Kamera installiert werden muss.

  

  "Reifen mit verstärkter Lage"

• PR... Dies ist die Lagennorm. Bei Pkw-Reifen beträgt der Wert normalerweise 4PR (meistens) oder 6PR. Verstärkt bedeutet in diesem Fall „verstärkt“ (hat 6 Lagen). Wenn der Reifen eine Ply-Bewertung von 6PR oder 8PR hat, kann er in kleinen LKWs, Vans oder Minibussen (gewerblich, hat 8 Schichten) verwendet werden.
• Herstellungsland... Neben dem Namen des Herstellers selbst steht auf manchen Reifen auch das Herstellungsland.
• Bezeichnung der Außen- und Innenseiten... Wenn der Reifen asymmetrisch ist, wird das Wort OUTSIDE (manchmal Side Facing Out) auf der Außenseite und INSIDE (manchmal Side Facing Inwards) auf der Innenseite geschrieben.
• Links oder Rechts... Im ersten Fall kann der Reifen nur auf der linken Seite des Autos montiert werden, im zweiten - nur auf der rechten Seite.
• Drehrichtung... Verwenden Sie dazu das Wort Rotation und einen Pfeil, der die Drehrichtung des Rades beim Vorwärtsfahren anzeigt.

  

  Verstärkter Reifen

• XL(Zusätzliche Belastung). Dies ist ein verstärkter Reifen.
• Stahl... In der Reifenstruktur befindet sich ein Metallkord. Ist diese Aufschrift nicht vorhanden, wird Textilkordel verwendet. Die Bezeichnung All Steel bedeutet, dass der Metallkord sowohl in der Karkasse als auch im Gürtel verwendet wird.
• DOT X0(Department of Transportation, US Department of Transportation, X0 ist der Code des Reifenherstellers). Dies ist der amerikanische Qualitätsstandard, der in diesem Fall für Reifen gilt. Das heißt, der Gummi passt dazu.
• Lagen: Lauffläche... Zusammensetzung der Laufflächenschicht.
• Seitenwand... Zusammensetzung der Seitenwandschicht.
• DA oder Sekunda(in Form einer Briefmarke). Solche Dichtungen werden auf Reifen angebracht, was zu kleineren Mängeln während des Produktionsprozesses führt, die jedoch den normalen Betrieb nicht beeinträchtigen.

  

  Grüne Reifenmarkierung

• Grünes X, reduziert CO2... Darunter versteht man Kautschuk mit geringem Rollwiderstand, der dazu beiträgt, den Kraftstoffverbrauch und den CO2-Ausstoß zu reduzieren (sog. „grüne Reifen“).
• ND(Nichtrichtungs). Reifen mit nicht laufrichtungsgebundenem Profil.
• NHS(Nicht Autobahndienst). Gummi für niedrige Geschwindigkeiten.
• DURCHHÄNGEN(Super All-Grip). Cross-Country-Reifen.
• SUV(Sport-Nutzfahrzeuge). Der Gummi ist für Crossover, Sport Utility Vehicles und schwere Fahrzeuge mit Allradantrieb ausgelegt.
• NACHFÜHRBAR... Die Möglichkeit, das Profilmuster durch Schneiden zu vertiefen.
• ERNEUERUNG... Der Reifen wurde gebraucht und überholt.
• Nietenlos... Nicht beschlagpflichtig.
• Studierbar... Gespickt sein.

  

  Winterreifenmarkierungen

• besetzt... Stollenreifen.
• GOST oder DAS... Normalerweise schreiben die Hersteller auf inländischen Reifen die GOST-Nummer oder die technischen Bedingungen, nach denen das Produkt hergestellt wurde.

Eine nützliche Information

Denken Sie auch daran, dass die meisten namhaften Welthersteller von Autoreifen für einige Nuancen, Betriebsbedingungen und Technologien, die bei der Herstellung verwendet werden, eigene Bezeichnungen haben. Diese Informationen finden Sie auf der offiziellen Website des Gummiherstellers.

Versuchen Sie, nicht nur Reifen derselben Größe und Ausführung, sondern auch desselben Modells und Herstellers an Ihrem Auto anzubringen. Tatsächlich haben verschiedene Gummis trotz ihrer äußerlichen Ähnlichkeit unterschiedliche Eigenschaften, die in kritischen Situationen eine entscheidende Rolle spielen können.

Vermeiden Sie außerdem die folgenden Situationen, wenn Sie verschiedene Reifen an Ihrem Auto montieren:

• vorne und auffällig hinten;
• Gummi mit Spikes vorne und ohne Spikes hinten;
• die Vorderseite hat neues Gummi mit gutem Profil, und die Rückseite ist „glatzköpfig“ oder umgekehrt.

Wir präsentieren Ihnen eine Tabelle mit Informationen zu den empfohlenen Möglichkeiten zum Wechseln der Reifengröße.

Die Daten aus der Tabelle helfen Ihnen bei der Auswahl des richtigen Gummis und seiner Größe, der am besten zu Ihrem Auto passt. Schließlich kann man keine Reifen am Auto aufziehen, sie passen vielleicht einfach nicht, egal wie viel man will. Beachten Sie, dass in der Tabelle auf der A-Säule oder dem Schweller alle Reifengrößen aufgeführt sind, die an einem bestimmten Fahrzeug montiert werden können, zusammen mit den vom Hersteller empfohlenen Reifendruckdaten.

Abschluss

Wir haben versucht, Ihnen die umfassendsten Informationen darüber zur Verfügung zu stellen, wie Hersteller Daten zur Reifenleistung verschlüsseln. Wir sind sicher, dass Sie von nun an leicht herausfinden können, was die Markierungen auf den Reifen des Autos bedeuten. Wenn Sie auf Bezeichnungen stoßen, die nicht in den oben genannten Materialien enthalten sind, freuen wir uns über Ihre Kommentare in der Diskussion.

Alle Reifeninformationen sind auf den Seitenwänden enthalten. Wer weiß, wie Reifen gekennzeichnet sind, wird nicht schwer erkennen, ob sie für sein Auto geeignet sind oder nicht.

Auf unserem Autoportal haben wir uns bereits intensiv mit Pkw- und Lkw-Reifen, der Bedienung sowie dem Thema Reifenwahl beschäftigt. In diesem Artikel werden wir versuchen, die Bedeutung all dieser Symbole herauszufinden, die der Hersteller auf den Reifen anbringt.

Herstellername und Modell

Das erste, worauf wir achten, ist der Hersteller. Es gibt viele Fabriken, die Reifen sowohl in Russland als auch im Ausland herstellen, und alle werden zustimmen, dass Nokian, BridgeStone, Kumho oder Dunlop sehr gut sind. Wobei KAMA, Voltyre, Altayshina (ASHK), Rosava oder Belshina auch gut sind, aber die Qualität erreicht Goodyear und Michelin nicht. Trotzdem sind Produkte aller Preissegmente gefragt und heimische Hersteller versuchen, die Qualität ihrer Reifen zu verbessern.

Jeder Hersteller spezifiziert das Reifenmodell auf seine Weise. Im Reifenwerk Nizhnekamsk verwenden sie beispielsweise eine digitale Bezeichnung - KAMA 205 - und alle Fahrer wissen, dass es sich um Ganzjahresreifen 175 oder 165 mit einem Radius von 70 13 handelt. Es gibt auch Reifen von Continental-Technologien, es wird als KAMA EURO bezeichnet. Zum Beispiel Sommerreifen Kama Euro 129 und so weiter.

Bei Nokian wird das Modell mit zusätzlichen alphanumerischen Bezeichnungen angegeben, ein anschauliches Beispiel ist der Nokian Hakkapelliita 7. Die Größen solcher Reifen können unterschiedlich sein - von 155/80 R13 bis 285/30 R22, aber das Profilmuster ist gleich. Dementsprechend wissen Sie beim Kauf eines solchen Reifens, mit welcher Art von Profil er geliefert wird.

Bei Lkw-Reifen wird der Profiltyp unabhängig vom Hersteller durch eine Standardbezeichnung angegeben. Zilov-Räder mit Rauten werden zum Beispiel als IN-142BM bezeichnet, der Hahnentritt-Laufflächentyp ist 0-40BM, obwohl diese Räder in verschiedenen Fabriken hergestellt werden können. Gleiches gilt für Traktorreifen: F-35 - "Fischgrät".

Das heißt, das Reifenmodell spricht von der Art des Profilmusters.

Gummigröße

Die Größe des Gummis ist eines der Hauptkriterien, nach denen Autofahrer Schuhe für ihr Auto auswählen. Die Größe kann auf verschiedene Weise angegeben werden:

• nach metrischer europäischer Kennzeichnung - das übliche 185/70 R14;
• nach Zoll amerikanisch - 7,5-20 oder 31x10,5 R15;
• in Millimetern - 240x508 (GAZ-3307) oder 320x508 (MAZ).

Das heißt, wenn wir die Bezeichnung des Typs 175/70 R13 sehen, erhalten wir:

• 175 - Reifenbreite in Millimetern;
• 70 - das Verhältnis des Profils zur Breite, 175 multipliziert mit 0,7, wir erhalten 122,5 mm - die Höhe des Profils;
• R13 ist die Felgengröße oder der Felgendurchmesser in Zoll.

Auf dieser Grundlage können Reifen Low-Profile und High-Profile sein.

Bei Niederquerschnittsreifen überschreitet das Verhältnis des Profils zur Breite nicht 50-55 Prozent - 195/55, 225/45. Diese Reifen kommen meist mit Schmiede- oder Leichtmetallfelgen und verleihen dem Auto einen sportlichen, zukunftsweisenden Look.

Das Zollsystem vermittelt einfach die Dimensionen des Reifens. Zum Beispiel 31x10,5 - voller Durchmesser in Zoll und Breite. Es ist auch wichtig zu bedenken, dass der Bohrungsdurchmesser entweder durch einen einfachen Strich (31x10,5-15) angegeben werden kann - das bedeutet, dass der Gummi ein diagonales Design hat, - oder anstelle eines Strichs der Buchstabe "R" - ein radiales Design.

Nun, die Bezeichnungen des Typs 8.25-20 oder 240-508 (in diesem Fall ist dies die Radgröße für den GAZ-53 ausgedrückt in Zoll und Millimetern) werden für LKW oder Sonderausstattungen verwendet. Wenn wir beispielsweise einen MTZ-80-Traktor nehmen, werden seine Vorderräder mit 11.2-20 und das Heck mit 15.5-38 bezeichnet. Wenn anstelle eines Bindestrichs "r" steht, sprechen wir von einer radialen Struktur.

Geschwindigkeits- und Lastindex

Der nächste wichtige Parameter, der angibt, bei welcher Höchstgeschwindigkeit dieser Belag verwendet werden kann und welches maximale Gewicht er trägt.

Diese Werte werden normalerweise direkt nach der Standardgröße angegeben und sehen so aus: 88T oder 90Q und so weiter. Die Zahlen stehen für die maximale Radlast. Bei Pkw gehen die Werte in der Regel von 70 (335 kg) bis 90 (600 kg). Auch für Transporter und Lkw gibt es hohe Werte, zum Beispiel 130 (1900 kg).

Der Buchstabe bezeichnet die Höchstgeschwindigkeit – von B (50 km/h) bis Z (mehr als 300 km/h). Wenn Sie nicht wissen, für welche Belastungen ein bestimmtes Rad ausgelegt ist, finden Sie die Tabellen dieser Indizes ganz einfach im Internet. Aber wenn Sie zum Beispiel einen Chevrolet Aveo haben, dann sind es höchstwahrscheinlich 185/60 r14 82Т oder 82Н.

Von hier erhalten wir:

• 82 - 475 kg pro Rad oder 950 pro Achse;
• Höchstgeschwindigkeit - 190 (T) oder 210 (N).

Experten empfehlen, Reifen mit einem kleinen Geschwindigkeitsspielraum auszuwählen. Beträgt die Höchstgeschwindigkeit 200 km/h, dann müssen die Reifen mit dem Index H oder V (210-240 km/h) gewählt werden. Gleiches gilt für den Lastindex, aber wenn Sie mit einer sehr großen Marge kaufen, leiden Komfort und Federung - ein solches Rad ist steifer.

Bitte beachten Sie auch, dass der Buchstabe "C" nach der Größe auf einen verstärkten Reifen für leichte oder Nutzfahrzeuge hinweist. Beispiel - 185/75 R16C - dieser Reifen wird für eine Gazelle oder eine Art Personenbus verwendet.

Herstellungsdatum

Wir haben bereits eine Seite auf unserem Portal geschrieben. Da Verkäufer jedoch oft bestrebt sind, uns letztjährige oder sogar komplett fünf Jahre alte Räder zum Preis neuer zu verkaufen, müssen Sie eine Markierung mit dem Produktionsdatum finden.

In einem kleinen Oval, das normalerweise in der Nähe von "Max Druck" steht, sehen wir 4 Ziffern - die Nummer der Woche und das Jahr. Das heißt, etwa 2514 oder 3713. 14 und 13 sind das Jahr, 25 und 37 sind die Ordnungszahlen der Woche (durch 4 dividieren und ungefähr einen Monat herausfinden).

Jahreszeit

Für welche Bedingungen der Gummi gedacht ist, sagen zusätzliche Bezeichnungen. Auf Winterreifen befindet sich eine Schneeflocke, aber wenn keine Schneeflocke vorhanden ist, ist der Gummi nicht winterlich.

Man sollte sich nicht von den Bezeichnungen des Typs M+S (Mud+Snow) verwirren lassen – obwohl es „Schnee und Schlamm“ bedeutet, bedeutet dies nicht, dass der Belag Winter ist, er ist einfach sowohl für die Piste als auch für die Straße gedacht mit Schnee und Schlamm bedeckt. ... Diese Reifen haben Stollen.

All Season - Ganzjahresreifen.

Wenn wir einen Regenschirm oder Regen, Wasser, AquaContact sehen - Regengummi mit reduzierten Aquaplaning-Eigenschaften.

Andere Bezeichnungen

Auf Reifen finden Sie viele andere Bezeichnungen:

• bei asymmetrischen Protektoren werden die Drehrichtung (Rotation), die Außen- und Innenseite (Outside, Inside), der Einbauort (Links, Rechts) angegeben;
• Reifentyp - schlauchlos, Schlauchtyp - schlauchlos, Schlauch;
• maximaler Druck und maximale Last - Max Pressure, Max Load;
• Nassbremsen - Traktion A, B, C (A ist der beste Koeffizient).

Wenn Sie all diese Bezeichnungen kennen, können Sie ganz einfach den gewünschten Reifentyp auswählen.

Nach Angaben des russischen GOST dürfen Reifen unter idealen Bedingungen nicht länger als fünf Jahre vor dem Verkaufsdatum in Lagerhäusern oder Geschäften gelagert werden. Das Stichwort in diesem Satz lautet „unter idealen Bedingungen“, also bei der richtigen Lufttemperatur und an der richtigen Position. Und die Lebensdauer von Reifen kann unter den gleichen idealen Bedingungen bis zu zehn Jahre betragen.

Aber das ist alles nach GOSTs. Und im wirklichen Leben werden die richtigen Lagerbedingungen nicht immer eingehalten bzw. beim Kauf eines Reifensatzes für ein Auto stellt sich die Frage, wie man herausfindet, wann ein Reifen freigegeben wurde und ob er unter normalen Bedingungen gelagert wurde.

Was die Bedingungen betrifft, kann dies nur mit dem Auge festgestellt werden - gibt es Spuren von Verformungen, wenn es in der Sonne lag, können Mikrorisse auftreten, der Gummi brennt aus.

Das Produktionsdatum lässt sich ganz einfach ermitteln, indem man alle Beschriftungen auf dem Reifen genau untersucht. Im Allgemeinen ist der Verkäufer verpflichtet, für die Reifen eine Garantiekarte zu erstellen, auf der die Seriennummer des Reifens und sein Produktionsdatum angegeben sind. Bei Problemen mit dem Reifen können Sie ihn zurückgeben, und der Verkäufer wird aus seinen Aufzeichnungen erkennen, dass der Kauf in seinem Geschäft getätigt wurde.

Nach amerikanischem Standard verschlüsseln all jene Hersteller, die ihre Produkte in die USA liefern, ganz einfach Informationen über das Produktionsdatum:

• Auf dem Platz befindet sich ein kleines Oval mit einer vierstelligen Nummer. Diese Zahl gibt das Herstellungsdatum an, jedoch nicht wie üblich wie der 01.05.14, sondern nur die Woche und das Jahr.

Es ergibt sich eine Bezeichnung dieser Art 3612 oder 2513 und so weiter. Die ersten beiden Ziffern sind die Wochennummer, man kann einfach 36 durch 4 teilen und erhält 9 - das heißt, der Gummi wurde am 12. September veröffentlicht.

Wenn Sie ein genaueres Datum benötigen, nehmen Sie den Kalender und zählen Sie in welchem ​​Monat die sechsunddreißigste Woche. Im zweiten Fall erhalten wir 25/4 - ungefähr im Juni des dreizehnten Jahres.

Wenn Sie auf einen Reifen mit einem dreistelligen Code stoßen, müssen Sie ihn definitiv nicht kaufen, da er im letzten Jahrtausend, also vor 2001, hergestellt wurde. Die ersten beiden Ziffern sind die Woche, die letzte Ziffer das Jahr. Das ist - 248 - Juni 1998. Es stimmt, wenn der Reifen beispielsweise 1988 oder 1978 hergestellt wurde, ist es schwierig zu bestimmen. Vorausgesetzt natürlich, dass ein solcher Reifen auf Sie gestoßen ist.

Es ist zwingend erforderlich, das Produktionsdatum der Reifen zu kennen, um die letztjährige Kollektion nicht zum Preis einer neuen zu kaufen, da viele Hersteller jedes Jahr neue Laufflächen herausbringen und nicht sehr gewissenhafte Verkäufer Kopien anbieten, die letztes Jahr nicht ausverkauft waren, da Neu.

Wenn Sie Gummi von den Händen nehmen, dann schauen Sie auch auf das Datum. Für russische Straßen beträgt das maximale Gummialter nicht mehr als sechs Jahre, und einige Hersteller, zum Beispiel Continental, geben eine Garantie von nur 4 Jahren.

Hallo alle zusammen. Viele Autofahrer wissen, dass jedes Detail seine eigenen Ressourcen hat. Die gleiche Ressource steht für Autoreifen zur Verfügung. Nur ein lebendiges Profil und eine geringe Laufleistung sagen nicht immer etwas über die Gebrauchstauglichkeit des Reifens aus. Das Jahr der Gummiproduktion ist ein weiterer Parameter, der sehr sorgfältig behandelt werden muss. Diesem Parameter möchte ich diesen Beitrag widmen ...

Weil Ich bin jetzt selbst auf der Suche nach Autogummi, dann ist diese Frage für mich persönlich sehr relevant. In den letzten Tagen habe ich eine Reihe von Foren durchforstet, jede Menge Diskussionen erneut gelesen und mir eine eigene Meinung dazu gebildet, worauf ich bei der Auswahl von neuen und gebrauchten Reifen achten sollte:

1. Laufflächenverschleiß (für gebrauchte Reifen);
2. Monat und Jahr der Reifenherstellung;
3. Achten Sie auf die Felge, damit sie keine Unregelmäßigkeiten und Schrammen aufweist, und untersuchen Sie auch die Seitenwand auf Risse, Reparaturspuren und Hernien. Hier erfahren Sie, wie der Reifen gelagert und transportiert wurde.

Natürlich gibt es viele Parameter und es macht keinen Sinn, diese im Rahmen dieses Beitrags zu berücksichtigen, um niemanden zu verwirren. Heute werde ich nur die Reifenmarkierungen berühren, dank derer Sie das Baujahr des Reifens bestimmen können.

Wie kann man das Herstellungsjahr eines Reifens durch Markierung bestimmen?

Jedes Gummiprodukt, zu dem auch Autoreifen zählen, unterliegt der Alterung. Jeder Hersteller hat sein eigenes Alter, aber wenn wir den Durchschnittswert nehmen, dann sind es 4 Jahre (zumindest so viel wird in den Foren gesagt, da sind wir uns einig). Und in meinem Leben habe ich keinen einzigen Menschen getroffen, der mehr als 4 Saisons den gleichen Belag verwendet hat. Sie selbst wissen, welche Straßen wir fahren und wie die Reifen vor dem Kauf gelagert wurden, ist in der Regel ein Geheimnis hinter sieben Schlössern.

Achten Sie auf die Seite des Reifens, auf der Reifengröße, Hersteller, Modellname und eine Reihe anderer Parameter angegeben sind. Eine ovale Markierung mit vier Ziffern hilft Ihnen, das Jahr der Gummiproduktion zu bestimmen, wobei das Produktionsjahr des Reifens angegeben ist (siehe Abbildung):

Die ersten beiden Ziffern stehen für die Woche der Veröffentlichung;
- Die zweiten beiden Ziffern sind das Herstellungsjahr des Reifens.

Dank dieser Markierung können Sie jederzeit feststellen, wie lange ein Reifen bereits gefahren ist und wie viel temporäre Festigkeit er noch hat. Ich habe mir meine eigenen angesehen, sie wurden 2009 veröffentlicht. Es überrascht nicht, dass der Reifen an einigen Stellen im Allgemeinen kahl geworden ist und die gesamte Lauffläche abgenutzt (eingedreht) ist.

Nachdem Sie diesen Beitrag bis zum Ende gelesen haben, haben Sie gelernt, wie Sie das Jahr der Gummiproduktion herausfinden und wo Sie diese Markierung sehen müssen. Ich hoffe, das ist für Sie nützlich. Denn guter Grip ist eine der Zutaten für sicheres Fahren. Achten Sie beim Kauf unbedingt auf das Produktionsdatum. Sonst können dir keine guten Leute runderneuerte Reifen verkaufen!

Am Ende des Beitrags ein paar Links zu Hinweisen zu Autorädern:
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Für heute war das alles, worüber ich schreiben wollte. Für Ergänzungen zum Thema wäre ich sehr dankbar, vielleicht habe ich etwas übersehen...

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