Beim Anfahren auf rutschigem Untergrund muss die erste Radumdrehung rutschfrei erfolgen. Dies kann durch das Anfahren von "vnatyag" aufgrund der Verzögerung beim Einrücken der Kupplung erreicht werden. In diesem Fall müssen die Vorderräder immer eben stehen, da sie schon bei der kleinsten Drehung einen Akzent setzen und zum Rutschen provozieren. Anfahren können Sie durch wiederholtes sanftes Einrücken der Kupplung bei konstanter Mindestdrehzahl oder durch gleichzeitiges Loslassen von Kupplung und Gaspedal, nachdem der Motor auf mittlere Drehzahl durchgekurbelt wurde.
Beim Anfahren auf rutschigem Untergrund sollten alle Faktoren berücksichtigt werden - die Konstruktionsmerkmale des Fahrzeuggetriebes (Antriebsart), der Zustand und die Art der Reifen, das Vorhandensein bestimmter elektronischer Systeme, die Neigung und die Topographie der Straße , Wetterverhältnisse.
Selbst bei sehr guten Reifen ist es nicht immer möglich, sich sofort zu bewegen, wenn das Rad auf das Loch trifft. In diesem Fall sollten Sie versuchen, das Auto sanft zu schaukeln. Dazu müssen Sie den Vorwärts- oder Rückwärtsgang einlegen, die Kupplung drücken, damit das Auto zurückrollen kann, und Gas geben, wenn das Auto in das Loch rollt, als ob Sie es drücken würden. In diesem Fall sollte die Motordrehzahl niedrig oder mittel sein. Sinnloses Rutschen führt zu nichts: Die rotierenden Räder schmelzen den Schnee und die obere Eisschicht, darunter bildet sich eine Wasserschicht. Bei Monoantriebsautos ohne selbstsperrendes Differential (und es gibt die meisten) hilft das zweite Antriebsrad nicht - das "Diff" schaltet es aus und überträgt den gesamten Moment auf das Schleuderrad.
Beim Beschleunigen sollten Sie die höheren Stufen verwenden und früher als üblich auf diese schalten (bis der Motor das maximale Drehmoment entwickelt hat), um eine übermäßige Traktion an den Rädern zu vermeiden.
In Autos mit Allrad- oder Heckantrieb ist es einfacher, in Fahrt zu kommen und einen steilen Hügel zu erklimmen. Es ist sogar möglich den Fondpassagieren den Druck auf die Hinterachse weiter zu erhöhen. Dadurch werden die Antriebsräder stark belastet, während bei Modellen mit Frontantrieb die Antriebsräder an einer Steigung entlastet werden und die Haftung beeinträchtigt wird. Bei Frontantrieb können Sie zum Beschleunigen am Straßenrand "fangen". Dann läuft eine Seite des Autos im Schnee und der Grip der entsprechenden Räder wird besser. Dieses Verfahren ist jedoch für jede Art von Antrieb geeignet. Dies muss in diesem Fall jedoch sehr vorsichtig und mit geringer Geschwindigkeit (manchmal nur für den Anfangsimpuls) erfolgen, damit das Auto nicht umdreht.
2. Lass uns gehen
Auf einer rutschigen Seite sollten scheinbar Standardsituationen etwas anders wahrgenommen werden. Beim Verlassen einer Nebenstraße kann die schnelle Beschleunigung beispielsweise aufgrund von Radschlupf nicht funktionieren (insbesondere, wenn der Fahrer nervös wird und überfordert). Gleichzeitig kann der Fahrer eines anderen Autos auf einer rutschigen Straße einfach nicht schnell manövrieren. Daher ist es besser zu gehen, wenn Sie wahrscheinlich niemanden stören werden. Und seien Sie vorsichtig beim Überholen. Vergessen Sie nicht, dass eine scharfe Lenkung provozieren kann und eine Überdosis Gas zum Durchrutschen der Antriebsräder führt und eine intensive Beschleunigung nicht funktioniert.
Bei übermäßiger Traktion, sowohl beim Anfahren als auch während der Fahrt, neigt ein Auto mit Frontantrieb dazu, von der Vorderachse abzudriften, ein Auto mit Heckantrieb neigt dazu, die Hinterräder durchzudrehen, und ein Auto mit Allrad kann generell seitwärts kriechen .
Auf einer Vorstadtstraße, beim Einfahren in eine offene Fläche oder beim Überholen eines Lastzugs kann ein heftiger Seitenwind auf dem Eis das Auto leicht zur Seite schieben. Lassen Sie sich also nicht von der Geschwindigkeit mitreißen und Sie sollten bereit sein, auf den Impuls zu reagieren.
Wenn beim Einfahren in eine Kurve die Geschwindigkeit zu hoch war und das Auto aus der Kurve "schwamm", versuchen Sie die Trajektorie zu begradigen, indem Sie den Drehwinkel der Räder verringern. Dann die Geschwindigkeit reduzieren und das Manöver abschließen.
Auf rutschiger Straße das Lenkrad nicht scharf drehen, die Pedale nicht betätigen oder das Gas loslassen. Alle Aktionen des Fahrers müssen gleichzeitig schnell und reibungslos sein.
Beim Schalten sollte die Kupplung vorsichtig angezogen und auf keinen Fall das Pedal „durchgeworfen“ werden. Eine schnelle Drehmomentänderung kann selbst bei Geradeausfahrt, geschweige denn in einer Kurve, ein Abdriften oder Schleudern der Antriebsräder provozieren.
Bei eisigen Bedingungen ist es notwendig, die Topographie der Straße zu berücksichtigen und Stellen mit Steigungen zu vermeiden, auf denen das Auto rutschen kann. Autos, bei denen das Drehmoment über die Kupplung zwischen Vorder- und Hinterrädern umverteilt wird, verdienen eine gesonderte Diskussion. Infolgedessen kann ein Auto mit einem schwebenden Moment plötzlich von den "Gewohnheiten" des Frontantriebs auf den Heckantrieb und umgekehrt wechseln.
3. Verlangsamen
Bei Eis ist der Haftungskoeffizient der Reifen auf der Straße viel niedriger als auf trockenem Asphalt. Gleichzeitig wird die Verzögerungsintensität des Autos reduziert und der Bremsweg deutlich verlängert. Aus diesem Grund sollte ein großer Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug eingehalten werden.
Auf einer Straße mit niedrigem Haftbeiwert müssen Sie in höheren Gängen anfahren und in niedrigeren Gängen verlangsamen und bremsen. Dies sollte reibungslos und mit einer Verzögerung beim Einrücken der Kupplung erfolgen, damit kein plötzlicher Drehmomentanstieg auftritt, der das Fahrzeug dramatisch verlangsamen und die gleiche Reaktion wie das Blockieren der Räder verursachen kann.
Auf rutschigem Untergrund dürfen die Räder auf keinen Fall blockiert werden, sonst verliert das Auto die Kontrollierbarkeit. Geschieht dies auf der Kurve, bleibt die Maschine auf einer geraden Linie und passt nicht hinein.
Es ist sehr schwer, den Moment zu spüren, in dem die Räder blockiert sind. Wenn der Gang bei einem Fahrzeug mit Frontantrieb, das nicht mit ABS und / oder "Automatik" ausgestattet ist, eingelegt wird, kann der Motor daher auf einer rutschigen Oberfläche mit blockierten Rädern abwürgen. Natürlich werden die Servolenkung (falls vorhanden) und der Unterdruckbremskraftverstärker sofort ausgeschaltet. Kurzes Drücken und Loslassen des Kupplungspedals führt nicht immer zu einem Ergebnis - es ist möglich, dass der Motor bei einer Eisrolle nicht anläuft. Bei Modellen mit Heck- und Allradantrieb kann der Motor auch abgewürgt werden, dies ist jedoch weniger wahrscheinlich. Daher sollten Sie beim Bremsen genauso vorgehen - während Sie in einem niedrigen Gang die Kupplung drücken müssen. In diesem Fall müssen Sie bereit sein, das Pedal sanft loszulassen und das Moment auf die sich drehenden Räder zu übertragen, wenn Sie das Auto plötzlich mit Gas herausziehen müssen. Es sollte also immer eine Schubreserve vorhanden sein.
Um die Bewegungsgeschwindigkeit im Notfall zu dämpfen, können Sie versuchen, seitlich zu einer Schneeverwehung zu schleifen. Die Hauptsache ist, sich daran zu erinnern, dass das Auto bei schneller Fahrt auf einem schneebedeckten Straßenrand aufgrund der unterschiedlichen Haftungskoeffizienten der rechten und linken Räder beginnen kann, sich zu drehen.
4. Wir parken
Das Manövrieren auf Eis unter beengten Verhältnissen ist viel schwieriger als auf Asphalt. Das Auto kann beim Bremsen auch bei Geschwindigkeiten unter 5 km/h oder beim Anfahren auf Eis rutschen. Daher sollten Sie beim Parken eines Autos einen großen Abstand und Abstand zwischen Autos und anderen Objekten einhalten.
Beim Parken auf Eis ist es besser, auf Nummer sicher zu gehen und alle Aktionen mit sehr niedriger Geschwindigkeit durchzuführen.
Ein Auto, das morgens versehentlich in der Nähe des Bordsteins abgestellt wurde, kann durch eine Schneebrüstung, die von Straßenschneeräumgeräten geharkt wird, von der Straße abgegrenzt werden.
Sie sollten auch nicht in die Box fahren. Wenn Wasser in ihnen ist, kann es nachts gefrieren und das Rad "greifen". Es ist besser, das Auto nicht auf die "Handbremse" zu ziehen: Über Nacht schmilzt der Schnee an den beheizten Mechanismen und die Bremse kann einfrieren. Aus dem gleichen Grund bildet sich morgens unter stark erhitztem Gummi Eis. Entlang des Gehweges bei Abfahrten / Anstiegen ist es besser, das Auto abzustellen, damit Sie beim Anfahren nicht bergauf fahren müssen.
Die Straße ist rutschig. Wir studieren weiterhin die Techniken des Anti-Notfall-Fahrens.
Starttechnik
Bei Fahrtraining Uns wird beigebracht, dass Autofahrer auf glatter Fahrbahn, bei Regen oder Schnee äußerst vorsichtig sein sollten, denn selbst erfahrene Autofahrer können leicht die Kontrolle verlieren, was oft die Ursache für einen Unfall ist. Wie Sie wissen, kann das Fahren bei einem niedrigen Haftungskoeffizienten von Autoreifen auf der Straße (z , Angst, Angst und viele andere unangenehme und gefährliche Empfindungen.
Viele Autofahrer machen folgenden Fehler: das sogenannte Ausrutschen, wenn eine Person beim Warten auf den Einsatz weiter "Gas hält".
Meist hilft diese Methode nichts. Bei einsetzendem Rutschen heizt das Rad das Eis oder den Schnee recht schnell auf, sodass sich zwischen Reifen und Fahrbahn eine Wasserschicht bildet. Sie stört die Verlobung. In dieser Situation ist es selten möglich, alle technischen Möglichkeiten des auf festem Untergrund stehenden zweiten Antriebsrades zu nutzen. Hier schaltet das Differential einfach ab, während die gesamte Kraft auf das Kufenrad übertragen wird.
Geheimnisse der rutschigen Arbeit
Denken Sie daran, dass die erste Radumdrehung Ihres Autos nicht rutschen sollte. Wenn es passiert ist, müssen Sie es minimieren. Schon vor dem Anfahren sollten die Vorderräder des Autos ausgerichtet werden, denn schon ein kleiner Drehwinkel kann das Auto stark verlangsamen und unnötigen Schlupf provozieren.
Wenn Sie, wie es heißt, "in der Enge" anfahren, empfiehlt es sich, dies mit einer minimal stabilen Geschwindigkeit durch Schlupf (Verzögerung) des Einkuppelns zu tun.
Um Schlupf zu vermeiden, starten erfahrene Fahrer neu, indem sie die Kupplung aus- und wieder einrücken. Vergessen Sie übrigens nicht den Mechanismus zum Be- und Entladen von Autos entlang der Achsen. Sobald der erste Impuls auftritt, also die Kupplung geschlossen ist, werden die Hinterräder sofort belastet und dann durch die Reaktion der Federung entlastet. Es ist dieser Moment, der oft ausrutscht.
Wenn Sie ein Fahrzeug mit Frontantrieb fahren, wird empfohlen, die Kupplung zweimal zu betätigen. Der erste Impuls besteht also darin, die Vorderräder zu entlasten, und der zweite gibt ihnen gerade in dem Moment, in dem das Auto nach vorne schaukelt, Traktion. Stellen Sie vor dem Anfahren sicher, dass Ihre Räder nicht schief stehen und bei der ersten Radumdrehung kein Durchrutschen auftritt. Der Schlupf kann mit der Feststellbremse (mit ihr können wir die Hinterräder bremsen) oder mit einem Overdrive reduziert werden.
Es gibt eine Möglichkeit, mit dem Schwingen des Autos zu beginnen. In diesem Fall muss der Startimpuls auf den Moment der Belastung der Hauptleitung, dh der Antriebsräder, "angepasst" werden. Das gleiche geschieht, wenn man auf Eis, Sand oder einem Loch feststeckt. Aber darauf zu warten, dass das Auto "anfängt" und trotzdem anfängt zu beschleunigen, ist ein völlig aussichtsloses Geschäft. Sie haben nicht alle Schritte richtig gemacht und können sich immer noch nicht bewegen? Wiederholen Sie alle Vorgänge erneut.
Extreme Start-up-Techniken
Was passiert ist, ist, dass Sie das Auto von einem Ort mit dem minimalen Haftungskoeffizienten bewegen müssen, zum Beispiel:
- wenn Frost auf dem Asphalt ist;
- mit Wasser bedecktes Eis;
- polierter oder gerollter Schnee;
- eisige Kruste usw.
Die folgenden Techniken helfen hier. Zuerst müssen Sie einen Overdrive einschalten (z. B. den zweiten oder dritten). Dadurch wird der anfängliche Schub verringert.
Schalten Sie dann die Feststellbremse ein, und ihre "Vorspannung" sollte etwa 50% betragen, wodurch der Drehimpuls abgeschwächt wird.
Das Anfahren muss durch mehrmaliges vorsichtiges Einrücken der Kupplung bei konstant niedriger Motordrehzahl erfolgen. Sobald die mittlere Drehzahl erreicht ist, werden beide Pedale (Gas und Kupplung) gleichzeitig losgelassen.
Wie erhält man die Stabilität des Autos?
Auf einer rutschigen Straße verliert das Auto beim Gangwechsel oft an Stabilität, was zu einem Schleudern oder Drehen des Fahrzeugs führt. Um dies zu vermeiden, müssen Sie eine Rückschaltung durchführen. Dies ermöglicht es, die Stabilität einzustellen, die Traktion an den Antriebsrädern zu erhöhen und eine Kraftreserve zu schaffen.
Aber selbst für einen erfahrenen Autofahrer ist das Schalten beim Schleudern eine entmutigende Aufgabe. Wenn Sie die folgenden Tipps befolgen, können Sie das Schleudern vermeiden und die Stabilität der Maschine wiederherstellen.
Zunächst müssen Sie eine Verzögerung oder einen Schlupf der Kupplung erzeugen, dh wie beim Anfahren auf einer rutschigen Straße. Die Verzögerungszeit hängt übrigens von der Art der Situation ab. Beim Schalten bei Kurvenfahrten auf rutschigen Eisflächen ist es beispielsweise am besten, Kupplungsverzögerung und Zugstufe zu kombinieren.
Ausführungstechnik
Mit der linken Hand stabilisieren wir das Auto weiter, auch das Throttling hört nicht auf. Die rechte Hand muss zum Schalten frei sein. "Gas" ist nicht ganz geschlossen, sondern leicht bedeckt.
Lösen Sie mit dem linken Fuß sanft und sanft die Kupplung, schalten Sie das Herunterschalten ein, aber vergessen Sie nicht die Verzögerung. Dadurch können Sie die Drehzahl erhöhen, um anschließend den Brems- oder Beschleunigungsimpuls an den Antriebsrädern zu eliminieren.
Die Kupplungsverzögerung im Auto ist besonders relevant, wenn keine Zeit zum „Ausfedern“ bleibt oder wenn ein niedriger Gang mit einem gewissen Sprung benötigt wird. Mit der Zeit sollten diese Aktionen nicht länger als 0,8 Sekunden dauern.
Video zum Aufstieg auf den Berg im Winter:
Viel Glück beim extremen Fahren und seien Sie äußerst vorsichtig!
Der Artikel verwendet ein Bild von der Website isuzugo.ru
Eis ist der schlimmste Feind des Autofahrers. Das heißt aber nicht, dass wir bei Eis auf der Straße vor dem Frühjahr unser Auto stehen lassen und auf öffentliche Verkehrsmittel umsteigen müssen. Ja, der Winter ist nicht die beste Zeit, um sicher zu fahren. Es gibt jedoch eine Reihe von Fahrtipps, die Ihnen helfen, die Komplexität des Fahrens auf Eis zu überwinden.
Mit der Ankunft des Winters sind alle Autofahrer auf den Straßen vorsichtiger und konzentrierter geworden. Die Durchschnittsgeschwindigkeit der Autos auf der Straße hat sich verringert, der Abstand zwischen den Autos hat sich vergrößert (leider tun dies nicht alle Fahrer) usw. Aber der Winter ist nicht immer schwierig. Schließlich ist das Wetter draußen nicht immer schlecht. An einem sonnigen, frostigen Tag ist die Straße beispielsweise weniger gefährlich als bei Schnee. Aber natürlich gilt Eis als das gefährlichste. Leider leben die meisten von uns in den nördlichen Regionen des Landes und wissen daher aus erster Hand, was es heißt, auf einer vereisten oder verschneiten Straße mit dem Auto zu fahren.
Jeder Autoenthusiast (besonders ein Anfänger) sollte also wissen, dass eine eisige Straße eine große Gefahr darstellt. Wenn Sie im Winter mit dem Auto unterwegs sind, sollten Sie natürlich verstehen und bedenken, dass die Unfallgefahr auf Eis oder bei Schnee wahrscheinlicher ist als bei gutem Winterwetter auf trockenem Asphalt.
Die häufigste Unfallursache auf einer vereisten Straße ist die Unaufmerksamkeit und Unkenntnis des Fahrers gegenüber den Grundregeln des Fahrens auf Eis. Natürlich haben Fahrer mit unzureichender Fahrerfahrung am häufigsten Probleme mit dem Handling auf einer rutschigen, vereisten Straße.
Wissen Sie, wann Unfälle auf vereisten Straßen am häufigsten passieren? Ganz am Anfang der Wintersaison. Dafür gibt es mehrere Gründe.
Erstens muss man verstehen, dass unsere Behörden oft nicht auf unerwartete Vereisung der Straßen vorbereitet sind. Dies hat zur Folge, dass viele Straßen noch nicht richtig mit Enteisungsmitteln behandelt und nicht immer rechtzeitig vom Schnee geräumt werden. Und das wirkt sich natürlich direkt auf die Unfallrate aus. Zudem verzögern sich viele Autofahrer zu Beginn des Winters bis zuletzt mit dem Reifenwechsel, was letztlich auch zu einer Zunahme von Verkehrsunfällen führt. Vergessen Sie nicht die Neulinge, die zum ersten Mal kommen. Auch auf vereisten Straßen verunglücken sie oft aufgrund mangelnder Fahrerfahrung.
Am gefährlichsten sind die Tage, an denen die Temperatur von Pluswerten stark in Minuswerte übergeht. An solchen Tagen wird die maximale Unfallrate im Straßenverkehr eingehalten. Wenn Sie also Fahranfänger sind und dies Ihre erste Winterfahrperiode ist, empfehlen wir Ihnen, das Fahren einfach aufzugeben oder einfache Straßenabschnitte zu wählen.
Aber wie oben gesagt, Eis auf der Straße bedeutet nicht, dass Sie das Auto bis zum Frühjahr zu Hause lassen müssen. Sie können unter allen Bedingungen fahren. Wenn Sie sich an die Vorkehrungen halten, d. h. äußerst vorsichtig und wachsam im Straßenverkehr sind, können Sie auch bei schwierigen Winterbedingungen sicher fahren.
Wir haben ein paar Tipps für Sie zusammengestellt, damit Sie sicher fahren können, wenn das Eis auf den Straßen glatt wird.
Verweigern Sie Reisen bei extremen eisigen Bedingungen
Wenn die Straßen stark vereist sind, stellen Sie sich vor der Fahrt die Frage: Müssen Sie das Auto heute benutzen? Wenn Ihre Autofahrt nicht dringend ist, ist es vielleicht besser, der Versuchung zu widerstehen, sich hinter das Steuer zu setzen? Denken Sie daran, dass das Fahren auf Eis nicht die beste Lösung ist, wenn Sie nirgendwo hingehen müssen. wenn Sie sich heute weigern können, mit dem Auto zu fahren?
Vergessen Sie nicht Folgendes, auch wenn Sie ein selbstbewusster und erfahrener Fahrer sind, keine Angst haben, auf einer vereisten Straße zu fahren, dies bedeutet nicht, dass Sie nicht in einen Unfall geraten. Denken Sie unbedingt daran, dass die Straße voller unerfahrener und unaufmerksamer Fahrer ist, die zu einem Unfallverursacher werden und somit Ihr Auto beschädigen können. Dies gilt insbesondere bei schwierigen Winterbedingungen. Natürlich kann Ihr Auto bei starken Eisbedingungen viel stärker abgenutzt sein als bei trockenem Wetter. Daher raten wir Ihnen, wenn es eine solche Gelegenheit gibt, die Fahrt mit dem Auto bei eisigen Bedingungen besser abzulehnen.
Langsamer
Wenn sich im Winter das Wetter auf der Straße verschlechtert und die Straßen rutschig werden, muss jeder Fahrer sofort die Geschwindigkeit des Autos reduzieren. Denken Sie daran, dass auf glatten, vereisten Straßen oder auf klarem Eis der Bremsweg um das Zehnfache verlängert werden kann. Außerdem und in einigen Fällen (wenn das Auto mit allen Rädern auf das saubere Eis trifft) kann das Auto aufgrund der fehlenden Haftung auf der Straßenoberfläche überhaupt ohne Bremsen stehen bleiben.
Bitte beachten Sie, dass auch bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten keine Schleudergefahr besteht. Vor allem beim Bremsen oder in Kurven.
Daher müssen Sie Kurven mit niedriger Geschwindigkeit einfahren. Und auf einer rutschigen und vereisten Straße sollten Sie ein starkes Drücken der Pedale völlig vergessen. Andernfalls kommt es zu einem Unfall. Treten Sie das Gas- und Bremspedal sanft durch. Ziehen Sie das Lenkrad nicht abrupt. Andernfalls besteht die Gefahr, dass das Auto ins Schleudern gerät.
Verlassen Sie sich auch immer darauf, wie Sie sich fühlen. Wenn Sie beispielsweise die Geschwindigkeit von 30 km/h für zu hoch halten, sollten Sie diese unbedingt reduzieren, auch wenn dies für die gegebene Straßensituation nicht gerechtfertigt ist. Ihre Angst kann nicht beiläufig sein. Das heißt, wenn dich etwas beunruhigt und du Angst hast, dann ignoriere niemals deine Gefühle. Fahren Sie in diesem Fall einfach langsamer, bis Sie sich am Steuer sicherer fühlen.
Bremsen per Getriebe
Das Fahren auf vereisten Straßen basiert, wie gesagt, im Wesentlichen auf sanften Lenkradbewegungen, Geschwindigkeitskontrolle und leichtgängiger Betätigung von Gas- und Bremspedal.
Vergessen Sie auch nicht die Bedeutung des Getriebes selbst, das Ihnen in einigen Fällen helfen kann, das Auto zu verlangsamen. So können Sie mit einem Schaltgetriebe bremsen.
Kurz gesagt ist Speed Brake eine Fahrtechnik, bei der zum Bremsen ein niedrigerer Gang am Schaltgetriebe eingelegt werden muss.
Bei Gefahr auf der Straße ist es am wichtigsten, nicht in Panik zu geraten, nicht aus Angst auf das Bremspedal zu treten und es so auf den Boden zu versenken. Denken Sie daran, auch wenn Ihr Auto mit einem ABS-System ausgestattet ist, das das Blockieren der Räder beim Bremsen verhindert, sind die Gesetze der Physik noch nicht aufgehoben. Daher sollten Sie wissen, dass es immer eine Grenze für alles gibt. Also wissen Sie, wenn Sie falsch liegen, hilft Ihnen ABS nicht.
Sie sollten sich bewusst sein, dass dies auf Eis nicht sehr effektiv ist. Wenn Sie sich also auf einer vereisten Straße auf das ABS-System verlassen, wird es Ihnen nicht helfen, Sie irren sich zutiefst.
Wir möchten auch Folgendes anmerken. Wenn Sie auf einer stark vereisten Straße fahren, achten Sie darauf, vor gefährlichen Straßenabschnitten langsamer zu fahren. Wenn Sie beispielsweise vorne gesehen haben, dass die Straße bergauf oder bergab ging, reduzieren Sie die Geschwindigkeit unbedingt auf die Hälfte und bremsen Sie bei festem Eis auf der Straße, indem Sie einen niedrigen Gang einlegen. Auf diese Weise reduzieren Sie die Notwendigkeit, das Bremspedal zu betätigen auf ein Minimum.
Planen Sie Ihre Route im Voraus
Ebenfalls. Wenn Sie Ihre Route nicht im Voraus planen, können Sie sich aufgrund schwieriger Winterbedingungen unerwartet auf gefährliche Straßenabschnitte wiederfinden, an denen sich festes Eis gebildet haben könnte. Daher empfehlen wir Ihnen, Ihre Route bei stark vereisten Straßen im Voraus und mit Hilfe eines Navigators zu planen, um die gesamte Verkehrssituation zu verfolgen. Versuchen Sie auch, Ihre Route auf den wichtigsten Autobahnen zu finden. Auf diese Weise verringern Sie das Risiko, dass Ihr Auto auf einen gefährlichen Abschnitt der Straße stößt. Wissen Sie, wie Sie das Risiko, dass ein Auto aufs Eis fährt, besonders in der Stadt auf ein Minimum reduzieren können? Es ist einfach. Legen Sie Routen fest, auf denen Stadtbusse verkehren. Höchstwahrscheinlich wird die Straße auf ihrer Route sicherer sein.
Hat Ihr Auto einen Außentemperatursensor? Jawohl? Dann beobachte sie. Tatsache ist, dass wir uns in einem warmen, beheizten Auto mit einem falschen Gefühl der Sicherheit in den Schlaf wiegen können, ohne zu bemerken, dass auf der Straße ein starker Frost eingesetzt hat. Vor allem, wenn es einen starken Temperaturabfall gab, von Plus auf Minus. Wenn Sie in diesem Fall die Temperatur nicht überwachen, wissen Sie möglicherweise nicht, dass sich auf den Straßen möglicherweise starkes Eis gebildet hat. Infolgedessen sind Sie auf der Straße möglicherweise nicht bereit für Eis oder Eis auf der Straße. Vergessen Sie nicht, dass sich schon bei einem leichten Minus und einer kleinen Temperatur über Null Eis auf der Straße bildet. Dies kann insbesondere auf Überführungen, auf Brücken und auf tiefliegenden Straßenabschnitten passieren. Seien Sie also wachsam und kontrollieren Sie die Temperatur draußen.
Bereiten Sie Ihr Auto vor
Nehmen Sie neben Ihrem normalen Eiskratzer immer ein voll aufgeladenes Handy mit, um Ihnen im Notfall zu helfen. Außerdem muss Ihr Auto ein Kabel, Winterkleidung, ein Notstoppschild, eine Schaufel usw. Zubehör. Auch wenn Sie häufig außerhalb der Stadt unterwegs sind, empfehlen wir Ihnen, im Kofferraum alte Gummifußmatten mitzunehmen, die Sie unter die Räder legen können, falls Sie plötzlich im Schnee stecken bleiben oder nicht ausziehen können von - Radschlupf auf Eis.
Auch vor der Fahrt sollten Sie immer Vertrauen in Ihr Auto haben. Bevor Sie losfahren, prüfen Sie, ob im Auto alles funktioniert. Prüfen Sie unbedingt, ob Funktionen wie beheizbare Heckscheiben, beheizbare Außenspiegel usw. im Fahrzeug funktionieren.
Wissen, was im Notfall zu tun ist
Wenn Ihr Auto zu rutschen beginnt und die Kontrolle verliert, dann:
Drehen Sie bei einem Auto mit Frontantrieb das Lenkrad in die entgegengesetzte Richtung zum Kufen, während Sie Gas geben.
Bei einem Auto mit Heckantrieb drehen Sie die Vorderräder in Richtung Schleudern und lassen Sie das Gaspedal los.
Bei einem Allradantrieb muss man mit dem Gaspedal filigran arbeiten. Wir drehen das Lenkrad in Richtung des entstandenen Schleuderns, indem wir die Gaszufuhr ergänzen oder reduzieren und das Auto aus einer schwierigen Situation herausholen.
BEACHTUNG! Ohne Übung in einer kritischen Situation ist Ihr Handeln zum Scheitern verurteilt, selbst wenn Sie zehn saftige Bücher über die Theorie des extremen Fahrens lesen. Daher lohnt es sich auf jeden Fall, über die praktischen Übungen selbst nachzudenken.
Bei Schleudern nicht das Bremspedal betätigen, da die Bremsen höchstwahrscheinlich nicht helfen. In diesem Fall werden Sie die Situation wahrscheinlich nur dadurch verschlimmern, dass die Räder des Autos blockiert sind und sich beim Bremsen weiter bewegen (genauer gesagt, rutschen).
Wenn Sie im Schnee stecken bleiben, legen Sie eine alte Gummimatte oder einen alten Sack unter die Antriebsräder. Versuchen Sie nun langsam herauszufahren. Wenn Sie im Schnee stecken bleiben, rutschen Ihre Räder tropfender Schnee einfach auf dem Eis, das sich unter dem Schnee befindet und nicht auffällt. Es kann sein, dass Sie zum Aus- und Aussteigen auch eine Schaufel benötigen.
Nicht zucken
Wenn Sie Besitzer eines Allrad-Crossovers oder SUV mit vollem 4x4-Antrieb sind und noch Anfänger sind, können Sie in der ersten Winterperiode eine Unwahrheit haben. Das Interessanteste ist, dass nicht nur Fahranfänger dieses Gefühl erleben. Die Sache ist, dass die Fahrhöhe und der Allradantrieb im Winter ein Gefühl unserer Unbesiegbarkeit auf der Straße erzeugen. Zum Beispiel beginnen viele 4WD-SUV-Besitzer das Gefühl zu haben, ein geländegängiges Fahrzeug zu besitzen, das die Antarktis sicher durchqueren kann.
Es ist dieses Gefühl, das falsche Verkehrssicherheit erzeugt.
Denken Sie daran, dass SUVs die Gesetze der Physik nicht aufheben können. Sie sollten verstehen, dass Ihr SUV, wie jeder Pkw, nicht nur leicht im Schnee stecken bleiben kann, sondern auch tatsächlich die Traktion verliert. Dies gilt insbesondere für die Bewegung auf Eis. Auf einem so rutschigen Untergrund verschwindet meist der Auftriebsvorteil des SUV.
Raus aus dem Schnee - Tipps für mehr Sicherheit im Winter.
Aus dem Schnee herauskommen, auf Eis losfahren, Schneeverwehungen überwinden – diese Techniken zu kennen erleichtert das Fahren im Winter. Eines der Hauptprobleme, das viele Autofahrer im Winter weigern, zu fahren, ist die Angst, die Schwierigkeiten der Winterstraßen nicht zu bewältigen - Schleudern auf rollenden Schnee oder Eis, Hängenbleiben in einer Schneewehe, beim Verlassen eines Parkplatzes usw. Die einfachsten Wintertricks, unterstützt von Fähigkeiten, helfen, die Angst zu überwinden und das Auto nicht aufzugeben, wenn Sie es am meisten brauchen - bei kaltem Wetter, Schneestürmen, Matsch. 
Also los geht's auf dem Eis. Moderne Winterreifen, auch ohne Spikes, mit richtiger Handhabung der Bedienelemente ermöglichen ein souveränes und sicheres Anfahren auch auf blanken Eisflächen oder auf Hochglanz poliertem Schnee. Das Wichtigste in solchen Fällen ist, das Kupplungspedal möglichst sanft loszulassen. Lassen Sie den Motor nicht bei hohen Drehzahlen laufen – je niedriger die Drehzahl, desto besser. Bei Autos mit Automatikgetriebe müssen Sie so sanft wie möglich Gas geben, wenn das Automatikgetriebe über einen Wintermodus (W) oder die Möglichkeit verfügt, den zweiten Gang zwangsweise einzulegen - tun Sie es. Auch ab dem zweiten Gang kann man loslegen und auf die „Mechanik“ einsteigen – das verringert die Wahrscheinlichkeit von Radschlupf. 
Wenn Sie aufgrund von Ausrutschen nach mehreren Anfahrversuchen versuchen, rückwärts zu fahren, und versuchen Sie es erneut in einem neuen Bereich, in dem der Schnee oder das Eis noch nicht von Ihren Rädern poliert wurde. Löcher, die Ihre Antriebsräder ins Eis (oder Schnee) darunter gegraben haben, können das Starten verhindern. Das Aussteigen ist normalerweise einfach, Sie müssen das Auto schaukeln, abwechselnd zuerst schnell und dann den Rückwärtsgang einschalten. Fangen Sie nach mehreren solchen "Schaukeln" den Moment ein, in dem sich das Auto beispielsweise vorwärts bewegt, den ersten Gang einlegen und mit der Kraft seiner Trägheit nach vorne aus dem Loch fahren.
All dies gilt nicht für die Fälle des Anfahrens, die selbst für erfahrene Fahrer wirklich zum Problem werden können. Vermeiden Sie daher Parkplätze, von denen Sie bergauf fahren müssen. Wenn dies dennoch passiert, benötigen Sie eine kleine Portion Sand (Sieb, Schlacke, Erde), die unter die Antriebsräder gegossen werden muss, um eine rutschfeste Spur mit einer Länge von eineinhalb bis zwei zu schaffen Meter. Normalerweise gibt es genug davon, um sich in Bewegung zu setzen und Geschwindigkeit für die weitere Bewegung aufzunehmen.
Auch für einen ungeübten Fahrer ist es problematisch, aus losem Schnee herauszukommen. Ähnlich wie die oben genannten Techniken helfen Ihnen, herauszukommen. Sollte das Auto nach dem Anfahren sofort im Schnee stecken bleiben, nicht eingraben lassen, aufhören zu rutschen und im Rückwärtsgang zum Ausgangspunkt zurückfahren (oder rollen). Dort den ersten einschalten und, wenn möglich, an Geschwindigkeit gewinnen, wieder vorwärts fahren.
Durch die Kraft seiner Trägheit bewegt sich das Auto noch etwas weiter. Wenn Sie diesen Vorgang mehrmals wiederholen, können Sie die Strecke hin und her rollen, was den Weg für eine mehr oder weniger lange Beschleunigung und einen entschlossenen Angriff in die gewünschte Richtung ebnet. Es kann vorkommen, dass Sie beim Schleudern Löcher in den Schnee unter den Rädern gegraben haben und diese so tief sind, dass Sie sie für eine spätere Beschleunigung nicht verlängern können. Dann muss man mit einer Schaufel (Hebel, Ast) ein wenig arbeiten: Verlängern Sie das Loch und machen Sie daraus eine mindestens einen halben Meter lange Spur, damit das Auto etwas beschleunigen und auf eine ebene Fläche ausfahren kann.
Fahrbahndrifts sollten sofort überwunden werden, das Lenkrad gut festhalten und die Motordrehzahl nicht verlangsamen. Die Hauptsache ist jedoch, zuerst sicherzustellen, dass vor Ihnen noch ein gerader Abschnitt einer gekehrten Straße liegt und nicht ein Graben, eine Kurve oder eine Kreuzung mit hohen Bordsteinen. Und noch ein wichtiger Hinweis: Auf Anhieb überwinden Sie bei relativ hoher Geschwindigkeit nur die tiefen Schneeverwehungen, in die Ihr Auto mit beiden Rädern fällt. Wenn die Schneeverwehung "asymmetrisch" ist - sie bedeckt nur einen Teil der Straße oder sehr unterschiedlich tief, sollten Sie Angst haben, dass sich das Auto dreht, da die Räder der einen Seite (z. links). Besser ist es, solche Schneekonturen etappenweise zu überwinden und die Straße in kurzen Abschnitten hin und her zu schlagen, wie oben zum Verlassen der Schneeverwehungen empfohlen.
Fast jeder Autofahrer gerät im Winter mindestens einmal ins Schleudern. Die Hauptsache in diesem Fall ist, sich nicht zu verirren, das Lenkrad nicht aufzugeben und nicht abrupt auf die Bremse zu drücken. Im allerersten Moment, wenn das Heck des Autos beim Vorwärtsfahren zur Seite „schwebt“, müssen Sie das Lenkrad mit einer kurzen Bewegung in Richtung Kufen drehen und sofort wieder in die Mittelposition zurückbringen . Lassen Sie gleichzeitig das Gaspedal los.
Das Fahrzeug stabilisiert sich, indem es von der Straße nivelliert wird. Sollte sich die Korrekturaktion mit dem Lenkrad jedoch als nicht sehr genau herausstellen (und dies ist wahrscheinlich zum ersten Mal der Fall), kann das Schleudern wiederholt werden, jedoch in die andere Richtung. Und wieder müssen Sie das Lenkrad in Richtung Kufe drehen. Diese Lenkbewegung sollte für Sie automatisch werden. Um eine solche Fähigkeit zu entwickeln, lohnt es sich, auf einer leeren, schneebedeckten Fläche von ausreichender Größe und vorzugsweise ohne Grenzen zu üben.
Man sollte nicht meinen, dass fast jede Winterreise mit ähnlichen Problemen enden kann. Sie können nur bei Ihren ersten Winterreisen auftreten. Wenn Sie diese Schwierigkeiten jedoch alleine überwinden, werden Sie Erfahrungen sammeln, die Ihnen helfen, beim nächsten Mal nicht in solche Situationen zu geraten.