Liebe Autofreunde, was ist die Richtungsstabilität eines Autos? Es gibt ein solches Phänomen, und jetzt werden wir genau betrachten, was das System der Wechselkursstabilität vsc ist.
Sie und ich wissen sehr gut, dass Autofahren nicht nur mit angenehmen Eindrücken, sondern auch mit unvorhergesehenen Situationen verbunden sein kann, die bestenfalls eine teure Autoreparatur zur Folge haben.
Natürlich, sagen Sie, hängt viel von der Dichtung zwischen Lenkrad und Vordersitz ab - der Fahrer, der diese Frage manchmal nicht stellt, "die Richtungsstabilität des Autos, was ist das?"
Um Ärger zu vermeiden, statten Autohersteller, die auf Amateur-Fahrer und blonde Frauen zählen, ihren Nachwuchs mit allen möglichen Dingen aus, deren Berufung es ist, Unfälle zu vermeiden.
Betrachten Sie eine dieser Technologien, die effektiv dafür sorgt, dass die Autos die von uns geplante Flugbahn einschlagen und keine unangenehmen Überraschungen bereiten - Schleudern oder ähnliches.
Fahrstabilität des Fahrzeugs was ist das und was ist der Unterschied zur dynamischen Stabilisierung?
Lassen Sie sich nicht von der lateinischen Abkürzung täuschen, die dem bekannten Namen der Technologie folgt. Tatsache ist, dass das gleiche Gerät, das von verschiedenen Fahrzeugherstellern hergestellt wird, völlig unterschiedliche Namen haben kann.
So ist zum Beispiel das System der Richtungsstabilität als System der dynamischen Stabilisierung bekannt, und die Abkürzungen, die es im Allgemeinen bezeichnen, sind zahllos - das sind ESP und ESC und VSC und VDC und so weiter. Sein Wesen und sein Funktionsprinzip hängen jedoch nicht viel vom Namen ab, Unterschiede können natürlich sein, aber sie sind unbedeutend.
Wann funktioniert das VSC-Stabilitätskontrollsystem?
Warum brauchen wir also ein Stabilitätskontrollsystem? Wie wir zu Beginn des Artikels erwähnt haben, besteht seine Hauptfunktion darin, die angegebene Flugbahn des Fahrzeugs zu erhalten. Stellen Sie sich eine Situation vor: Ende Herbst, der erste Frost, Sie fahren, nachdem Sie das Gaspedal untergetaucht haben, die Straße entlang, auf der die Pfützen von gestern bereits mit einer Eiskruste bedeckt sind. Vor Ihnen liegt eine kleine Kurve, in die Sie, ohne zu verlangsamen, einfahren, als plötzlich eines der Antriebsräder (stellen wir uns vor, Sie haben ein Auto mit Heckantrieb) auf das Eis aufprallt.
Was wird passieren?
Wenn das Auto nicht mit VSC ausgestattet ist, können die Folgen sehr traurig sein - Schleudern, Abdriften von der Flugbahn, kurz gesagt, das Entsetzen des Fahrers. Wenn das Auto jedoch über ein Stabilitätskontrollsystem verfügt und dieses aktiviert ist, werden Sie in diesem Fall nicht einmal etwas bemerken, außer dass das Fahrzeug etwas streng ist. Das ist es.
Wechselkursstabilität: Alle Autos sind unter Kontrolle
Kommen wir nun zum Funktionsprinzip und zum Aufbau des Stabilitätskontrollsystems. Es gehört zu den High-Level-Technologien, was bedeutet, dass andere Systeme und Komponenten des Autos unter seiner Kontrolle stehen. Die wichtigsten Elemente des VSC sind:
- ein Satz verschiedener Sensoren;
- elektronische Kontrolleinheit;
- Exekutive Geräte.
Der Zustand der Maschine wird durch eine Streuung verschiedener Sensoren überwacht, nämlich: Lenkwinkelsensor, Druck in der Bremsleitung, Karosserielängs- und -querbeschleunigung, Radgeschwindigkeit und Fahrzeugwinkelgeschwindigkeit.
Basierend auf den erhaltenen Informationen wertet das Steuergerät die Situation in Sekundenbruchteilen ein und wenn sich das Auto seiner Meinung nach nicht so bewegt, wie es der Fahrer möchte, sendet es Signale an die Aktuatoren, um die Situation zu korrigieren. Zu den Geräten, die von der VSC-Elektronik gesteuert werden können, gehören:
- Antiblockiersystemventile in die Bremsleitung eingebaut;
- Elemente des Traktionskontrollsystems;
- Motorsteuergerät;
- Elektronik eines Automatikgetriebes (wenn es natürlich im Auto vorhanden ist);
- aktive Radlenkung (auch wenn vorhanden).
Die Folge des Betriebs des Wechselkursstabilitätssystems können Radbremsungen, eine Änderung des Betriebsmodus von Motor und Getriebe, die Umverteilung des Drehmoments entlang der Achsen oder Räder usw. sein.
Ist VSC immer nützlich?
Übrigens hat die VSC-Technologie trotz aller Nützlichkeit ihre Gegner. Es wird angenommen, dass es für erfahrene Fahrer nicht nur nutzlos, sondern auch eine unnötige Belastung ist. Vielleicht ist daran etwas Wahres, und deshalb haben viele Autos, die mit einem Stabilitätskontrollsystem ausgestattet sind, einen Knopf zum Ausschalten.
Manchmal ermöglicht die Deaktivierung, eine schwierige Situation auf ungewöhnliche Weise zu lösen, zum Beispiel Gas zu geben, um aus dem Schleudern zu kommen, oder gibt Fans des aktiven Fahrens einfach die Möglichkeit, ihre Nerven zu kitzeln und eine echte Fahrt hinter dem Auto zu genießen Rad.
Ich hoffe, Sie werden nicht mehr von der Frage gequält: "Der Geradeauslauf des Autos was ist das"? Aber wie dem auch sei, Freunde, seid im Straßenverkehr immer vorsichtig und verlasst euch nicht für alles auf die smarte Elektronik des Autos.
Ich rate Ihnen, sich im Rahmen von Sicherheitssystemen mit vertraut zu machen.
Heute werden wir versuchen, die Frage zu erklären und zu beantworten: Was ist VSC in einem Auto? Tatsächlich ist die Fahrzeugstabilitätskontrolle oder in der Abkürzung VSC ein Fahrzeugstabilitätskontrollsystem.
Überprüfen Sie, ob das VSC im Fahrzeug installiert ist, um seine Geschwindigkeit und Fahrtrichtung ständig zu überwachen. Dieses elektronische System vergleicht ständig die bei den Manövern des Fahrzeugs tatsächlich erzeugten Parameter mit der vom Fahrer vorgegebenen Beschleunigung oder Verzögerung. VSC hilft, verlorene Traktion wieder aufzufüllen, um ein Rutschen zu verhindern.
Das Stabilitätskontrollsystem ist eine notwendige Unterstützung für den Fahrer, um die Kontrolle über das Fahrzeug bei normalen Fahrbedingungen und bei schwierigen Wettersituationen zu behalten. Das Vorhandensein von VSC im Auto ist jedoch kein Allheilmittel und ein hundertprozentiger Schutz gegen
Die Sicherheit des Fahrers hängt im Wesentlichen von ihm selbst ab: von seiner Erfahrung und seinem Fahrstil, der Einhaltung der Verkehrsregeln und der ordnungsgemäßen Wartung des Fahrzeugs. Sie können sich nicht darauf verlassen, dass das System grundlegende Sicherheitsregeln ignoriert. Wie effektiv VSC den Kontrollverlust vermeiden kann, hängt direkt von der Höhe der Fahrgeschwindigkeit, der Reaktion des Fahrers, dem Verschleißzustand und der Qualität der Reifen auf den Rädern sowie der Verfügbarkeit und Qualität des Straßenbelags ab .
Das System ermöglicht es Ihnen, die Stabilität bei Fahrzeugmanövern zu kontrollieren. Überprüfen Sie das VSC mithilfe von Daten von elektronischen Sensoren, um eine übermäßige oder unzureichende Manövrierfähigkeit in kritischen Situationen zu bewältigen. Mangelnde Manövrierfähigkeit trägt zu einem Traktionsverlust an den Vorderrädern bei, wodurch sich die Vorderachse verschiebt. Übermäßige Wendigkeit führt zu einem Traktionsverlust an den Hinterrädern und dementsprechend entfernt sich die Hinterachse von der Fahrbahn des Fahrzeugs.
Durch Bremsen mit einem oder mehreren Rädern gleichzeitig begrenzt das System den Schub des Automotors, um ein Schleudern oder Herausdrehen zu verhindern. Der Fahrer sollte jedoch bedenken, dass das VSC nicht allmächtig ist und entgegen den Gesetzen der Physik in kritischen Situationen keinen ausreichenden Grip bieten kann.
Die durchgeführten unabhängigen internationalen Studien haben den unschätzbaren Nutzen und die Effizienz des elektronischen VSC-Systems bewiesen, dem Fahrer eine echte Unterstützung bei der Kontrolle des Fahrzeugs zu bieten, das Risiko von Fahrzeugkollisionen zu minimieren und dadurch Menschenleben zu retten. Vorausgesetzt, dieses System würde in jedem Auto funktionieren, würden nicht jedes Jahr 10.000 Menschen bei Unfällen sterben.
Die Meinungen der direkten Nutzer dieses elektronischen Systems waren jedoch gegensätzlich. Manche halten es für das wichtigste Sicherheitsmittel (wie die gleichnamigen Gurte). Andere behaupten, dass "garantierte Sicherheit" nur den Fahrer ermutigt - einen rücksichtslosen Fahrer zu waghalsigen Entscheidungen und riskanten Manövern beim Autofahren. Und im Allgemeinen frönen diese "elektronischen Gadgets" aggressivem und zerstreutem Fahren.
Einige erfahrene Fahrer weigern sich, das Stabilitätskontrollsystem zu verwenden und behaupten, dass es ihnen unmöglich macht, die echte Dynamik des gekauften Fahrzeugs zu erleben. Und im Allgemeinen verdirbt die "elektronische Nanny" die Freude am selbstständigen Fahren.
Um alle Käufer gleichzeitig zufrieden zu stellen, sehen einige Hersteller beim Einbau des VSC-Systems in ein Auto auch eine Taste zum Ausschalten vor. Und in einigen Autos ist die Funktion zum Ändern der Einstellung des elektronischen Systems vorgesehen, sodass es nur bei starkem Schleudern oder Driften funktioniert.
Eine weitere wichtige Beschwerde über den VSC ist die Erlaubnis für "rücksichtslose Fahrer", das Auto konstant mit ziemlich hoher Geschwindigkeit zu fahren. Und wenn der Möchtegern-Rennfahrer "die Linie überquert", erfolgt die Kollision mit "kosmischer" Geschwindigkeit und hat schlimme Folgen.
Der umsichtige Einsatz des VSC-Systems kann jedoch den Komfort und die Sicherheit beim Autofahren verbessern und die Zahl der Unfalltoten deutlich reduzieren.
Neben ABS, TSC, ESP gibt es auch ein elektronisches Programm namens EBD – elektronische Bremskraftverteilung. Dieses System fungiert in der Regel als Ergänzung zu ABS, TSC und ESP und optimiert vor allem die Bremskräfte an den Hinterrädern.
Wann ist EBD gefragt? Unter normalen Bedingungen fällt die Hauptlast auf die Bremsen der Vorderräder, die besseren Kontakt zur Straße haben, denn beim Bremsen scheint sich das Auto in die Nase zu "beißen" und das Gewicht auf die Frontpartie umzuverteilen. Aber stellen Sie sich vor, Sie müssen bremsen, wenn das Auto bergauf geht - die Hauptlast fällt jetzt auf die Hinterräder. Für solche Fälle ist das EBD-System konzipiert.
So funktioniert der Bremsassistent
Es gab ein System zur Verbesserung der Bremsleistung - Brake Assist System (BAS). BAS wird durch den Befehl des Sensors aktiviert, der eine zu schnelle Bewegung des Bremspedals registriert, den Beginn einer Notbremsung anzeigt und für den Aufbau des maximal möglichen Flüssigkeitsdrucks in den Bremsen sorgt. Bei Fahrzeugen mit ABS wird der Flüssigkeitsdruck begrenzt, um ein Blockieren der Räder zu verhindern.Daher ist BAS darauf ausgelegt, den maximalen Druck im Bremssystem nur im ersten Moment einer Notbremsung des Fahrzeugs zu erzeugen. Aber selbst das ist genug, um Verkürzen Sie den Bremsweg um 15% beim Bremsen aus einer Geschwindigkeit von 100 km/h... Eine solche Bremswegverkürzung kann entscheidend sein: Das BAS-System kann Menschenleben retten.
Das Potenzial zur Selbstbremsung ist enorm. Selbst die einfachsten Systeme retten Leben: Wird die Geschwindigkeit vor dem Aufprall um 5 % reduziert, sinkt die Todeswahrscheinlichkeit um 25 %. Und laut der realen Unfallstatistik in sechs europäischen Ländern reduzieren automatische Bremssysteme das Verletzungsrisiko bei einem Unfall um 40 %.
Im Gegensatz zu BAS und im Gegensatz zu weit verbreiteten Missverständnissen, ABS und ESP verkürzen den Bremsweg nicht, sondern verlängern ihn oft... Letztendlich wird die Traktion durch Profilmuster, Profilbreite und Reifencharakteristik bestimmt, ABS und ESP verhindern, dass das Profil „Charakter“ zeigt. Auf Asphalt ist die Verlängerung des Bremswegs unbedeutend (oder tritt nicht auf), aber auf losem Schnee, Kies, losem Boden kann der Verlust der Bremsweglänge 20% erreichen.
Auf glatten Eisflächen hingegen sorgt die ABS-Unterstützung für eine 15-prozentige Reduzierung des Wegs bis zum Stillstand im Vergleich zu einem Auto ohne ABS, dessen Räder „im Schleudern“ abgebremst wurden. Die Hauptsache ist, dass ABS in einer kritischen Situation die Fähigkeit behält, das Auto zu kontrollieren, und ESP hilft auch, das Auto auf eine sichere Flugbahn zurückzuführen.
So funktioniert VSC
Eine weitere Innovation in der Bremstechnik ist das VSC-System. Es kombiniert die Stärken und Fähigkeiten von ABS, Traktionskontrolle und Fahrzeugseitenschlupfregelung. Es gleicht auch einige der inhärenten Nachteile jedes Systems aus, was selbst auf kurvenreichen, rutschigen Straßen ein sicheres Fahren gewährleistet.VSC-Sensoren überwachen den Motor- und Getriebemodus, die Drehzahl jedes der Räder, den Druck im Bremssystem, den Lenkwinkel, die Querbeschleunigung und die Abweichung vom Kurs und die erhaltenen Daten werden an die elektronische Steuereinheit übertragen. Der VSC-Mikrocomputer trifft nach der Verarbeitung der Informationen der Sensoren und der Beurteilung der Situation die einzig richtige Entscheidung für eine bestimmte Situation und gibt den Befehl an die Aktoren. In Situationen, die aufgrund von Selbstüberschätzung zu einem Notfall werden könnten, oder aufgrund unzureichender Fahrererfahrung korrigiert das VSC-System seine Aktionen, behebt den Fehler und verhindert, dass das Fahrzeug außer Kontrolle gerät.
Angenommen, das Auto fährt mit zu hoher Geschwindigkeit in eine Kurve und der Fahrer, der erkennt, dass er mit seiner Wahl einen Fehler gemacht hat, macht einen weiteren Fehler - bremst stark oder dreht das Lenkrad übermäßig in Richtung der Kurve. Nach den Informationen der Sensoren erkennt das VSC-System sofort, dass sich das Fahrzeug in einer kritischen Position befindet und verteilt die Bremskräfte auf die Räder um, um der Drehung des Fahrzeugs um die Hochachse entgegenzuwirken, indem es das Blockieren bis zum Schleudern verhindert.
Warum sollten Besitzer von Autos der Oberklasse über wichtige Sicherheitsfeatures verfügen? Sie sollten in allen Fahrzeugen installiert werden, um die Sicherheit von Fahrer und Passagieren zu gewährleisten. In nicht allzu ferner Zukunft wird der VSC privat, ebenso die ABS.