So reinigen Sie die Motorkanäle. Motorölmangel feststellen: Ursachen, Anzeichen und Folgen

Öl, Filterwechsel
Es kommt ständig zu Ölverschmutzungen im Motor, die zu erhöhtem Verschleiß und vorzeitigem Ausfall reibender Teile führen. Die Ressourcen und Zuverlässigkeit des Verbrennungsmotors, seine Leistung und seine Umweltverträglichkeit hängen von der Reinheit des Motoröls ab.

Schadstoffe werden in zwei Hauptgruppen unterteilt: organische und anorganische. Organische Verunreinigungen entstehen als Nebenprodukt bei der Kraftstoffverbrennung sowie bei der thermischen Zersetzung, Oxidation und Polymerisation von Öl und Kraftstoff. Die Situation wird durch die Reaktion unter Beteiligung von Schwefel- und Wasserverbindungen verschlimmert.

Anorganische Verunreinigungen sind Staub, technologische Verschmutzung bei der Herstellung und Reparatur des Motors, Partikel des mechanischen Verschleißes von Teilen sowie Produkte von Aschezusätzen.

Die Ölverschmutzung bei Dieselmotoren ist stärker als bei Benzin- und Gasmotoren. Daher stellen sie „Diesel“-Öle mit einem speziellen Additivpaket her.

Der technologische Prozess des Ölwechsels ist recht einfach und an seiner Notwendigkeit besteht kein Zweifel:

Kauft Öl, Filter, Spülung
Spülung wird in Altöl gegossen und der Motor läuft für die vorgeschriebene Zeit (Mehr Details)
Das "alte" Öl wird abgelassen
Der Filter wird gewechselt und das "neue" Öl wird eingefüllt

Spülen ist ein wichtiger Teil des Ölwechselprozesses
Beim Ölwechsel ohne Spülung verbleibt ein erheblicher Teil der Verunreinigungen im Motor, und das sind: Kohlenstoffablagerungen (Kohlenstoffablagerungen, Schlamm, Schwammbildung), Lacke, Farben.

Spülen:

Erweicht und entfernt Kohlenstoffablagerungen, Verschleißprodukte, Kohlenstoffablagerungen
Löst verkokte Kolbenringe und festsitzende Hydrostößel
Reinigt Ölkanäle, verbessert die Ölzirkulation
Bietet eine vollständigere Ableitung von Altöl
Sicher für Gummidichtungen, Öldichtungen, Ventilschaftdichtungen

Es werden 2 Arten von Wäschen verwendet - schnell und weich.

Eine schnelle Spülung wird kurz vor dem Ölwechsel in das "alte" Öl gegossen und "läuft" 5-10 Minuten lang, wodurch der Motor radikal gereinigt wird.

Es sollte regelmäßig von Beginn des Fahrzeugbetriebs an verwendet werden. Es hat eine stark reinigende Wirkung, wenn ein solches Reinigungsmittel dem Öl eines "verschlackten" Motors zugesetzt wird, können feste mechanische Partikel das Sieb des Ölbehälters verstopfen und eine normale Ölzirkulation verhindern. Und Sie können sie von dort nur beim Zerlegen des Motors entfernen.

Sanfte Spülung wird in das "alte" Öl gegossen und wirkt im Motor für 200 - 500 km Laufleistung bis zum Ölwechsel, um die angesammelten Rußablagerungen, Lacke, Harze zu lösen.

Es wird empfohlen, "weiche" Waschmittel zu verwenden, die lange wirken, sie sind viel schonender für die Autoteile. Dies gilt insbesondere für alte Motoren mit vielen festen Ablagerungen, bei denen die Gefahr des Abplatzens großer Kohlenstoffablagerungen mit anschließender Staubbildung und der Wahrscheinlichkeit einer Verstopfung der Wellenkanäle besteht.

Spülöl kann verwendet werden. Es ist eher für Benzingeräte geeignet. Das Spülöl enthält keine Antischaum-Additive und schäumt leicht auf. Ist der Dieselmotor nicht von seiner ersten Jugend, dann wird dieser Schaum oft durch den Entlüftungsschlauch der Kurbelgehäusegase in das Saugrohr des Motors gesaugt, wodurch dieser deaktiviert werden kann.

Nach dem Spülen arbeiten der neue Filter und das Öl effizienter und verlängern die Lebensdauer des Motors.
Öl ablassen
Es gibt zwei Möglichkeiten, das Öl abzulassen:

Durch ein in der Ölwanne installiertes Ablassrohr
"aussaugen" mittels Unterdruckanlage durch die Bohrung des Ölmessstabes

Methode eins: ablassen

Eine wichtige Regel: Vor dem Eingriff muss der Motor auf Betriebstemperatur erwärmt werden, sonst bleiben mechanische Verunreinigungen am Boden zurück. Dann ist es notwendig, das alte Filterelement zu entfernen, weil Nach dem Abstellen des Aggregates kommt es zu einem leichten Ölrückfluss, wodurch Schmutzpartikel im Ölfilter in das Kurbelgehäuse zurückkehren. Danach können Sie die Ablassschraube der Ölwanne abschrauben. Damit das Altöl vollständig aus dem Kurbelgehäuse ablaufen kann, müssen Sie ca. 10 Minuten warten! Nachdem Sie das restliche Öl vollständig entfernt haben, müssen Sie die Ablassschraube umwickeln, nachdem Sie sie vorsichtig mit einem sauberen Tuch abgewischt haben. Um Systemleckagen zu vermeiden, empfiehlt es sich, bei jedem Ölwechsel eine neue Kegeldichtung einzubauen.

Methode 2: Vakuum

Die Vorteile dieser Methode zum Ablassen von Öl sind, dass sie umweltfreundlich ist und kein versehentliches Öl in die Umwelt gelangt.

Die Nachteile dieser Methode - nicht das gesamte Öl wird aus dem Kurbelgehäuse entfernt, ca. 250 ml schmutziges Altöl bleiben in der Ölpumpe und im Ölbehälter. Der negative Effekt einer unvollständigen Ölabsaugung kann durch das Abstellen des Fahrzeugs an einer Steigung verringert werden. Das Kippen des Fahrzeugs (normalerweise nach hinten) kann den Fluss des Altöls in die Bohrung des Messstabkanals verbessern und dadurch die Menge des aus dem System entfernten Schmiermittels erhöhen.

Ölfilter wechseln

Wischen Sie die Sitzfläche am Motorblock mit einem sauberen Tuch ab
Schmieren Sie den O-Ring des neuen Filters mit sauberem Öl, um eine Beschädigung der Dichtung beim Einschrauben zu vermeiden.

Einige Servicetechniker empfehlen, vor dem Einbau des Filters etwa 1 Glas frisches Öl in den Filter zu gießen.
Dies wird aus mehreren Gründen nicht empfohlen:

Es ist für die Ölpumpe viel einfacher, überschüssige Luft aus dem System zu entfernen, wenn das Filterelement trocken ist
Beim Einbau des Filters gelangt unweigerlich ein Teil des Öls in den Motorraum und verfärbt ihn. Anschließend beginnt Schmutz am Ölfleck zu haften und der Motor muss gewaschen werden

Ölfüllung
Dieser Vorgang wird am besten mit ausgefahrenem Messstab durchgeführt. Wenn die erforderliche Ölmenge bereits in den Motor eingefüllt wurde (diese ist in der technischen Dokumentation des Fahrzeugs angegeben), muss der Füllstand mit einem Ölmessstab gemessen werden.

Wenn der Ölstand etwas höher als die "Maximum"-Markierung ist, spielt es keine Rolle, nach dem Starten des Motors füllen sich die Ölkanäle und er normalisiert sich wieder.

Die erste Inbetriebnahme des Aggregats nach dem Ölwechsel ist eine sehr verantwortungsvolle Angelegenheit. Das Ölsystem ist noch nicht gefüllt und das Fett kann nicht sofort alle Reibflächen erreichen. Beim Einschalten der Zündung erinnert die Öldruck-Warnleuchte an die unzureichende Ölmenge.

Um den Motor maximal vor Verschleiß durch Ölmangel zu schützen, ist es besser, beim ersten Start für 5-7 Sekunden „den Anlasser zu verdrehen“, damit die Pumpe Öl durch das System „pumpen“ kann. Dazu können Sie gezielt die Zündung oder die Kraftstoffversorgung abschalten, damit der Motor nicht vorzeitig anspringt.

Bei einem Dieselmotor ist ein verzögertes Starten problematisch, daher empfehlen wir in diesem Fall die Drehzahl erst dann zu erhöhen, wenn die Öldruck-Warnleuchte erlischt. Nachdem Sie den Motor ca. 1 Minute im Leerlauf laufen lassen, ist dieser abzustellen und ggf. Öl bis zum gewünschten Stand unter Führung des Ölmessstabes nachzufüllen.
Über die Verträglichkeit von Motorölen
Die Frage der Verträglichkeit umfasst drei: die Verträglichkeit der gleichen Art von Mineral- oder Syntheseölen oder die Verträglichkeit von mineralischen und synthetischen Ölen.

Die Basen von Mineralölen sind kompatibel, aber die Frage der Verträglichkeit von Additiven bleibt bestehen, die bei der Entwicklung der Zusammensetzung einer neuen Ölmarke überprüft werden muss. Verschiedene synthetische Flüssigkeiten (keine Motorflüssigkeiten) sind normalerweise nicht kompatibel.

Das American Petroleum Institute schreibt in seinen Standards für Motorenöle alle ihre Eigenschaften fest, die darauf ausgelegt sind, den Motorverschleiß, den Kraftstoffverbrauch, die Umweltverschmutzung usw.

Es regelt auch streng die Verträglichkeit von hergestellten oder neu entwickelten Ölen mit bestehenden und Referenzölen. Kein einziges Unternehmen mit Selbstachtung wird es sich erlauben, ein Motorenöl auf den Markt zu bringen, das zumindest in einem Punkt nicht der API-Norm entspricht oder ohne alle von dieser Norm geforderten Tests durchgeführt zu haben.

Jedes freigegebene Motoröl wird auf Verträglichkeit mit sechs Referenzölen getestet. Die Tests umfassen Tiefen- und Langzeitkühlung von Mischungen, Hochtemperaturerhitzen, Halten auf hoher Temperatur, anschließendes wiederholtes Abkühlen, dann rheologische Charakterisierung, Erstellung von kalorimetrischen Kurven, Homogenitätsanalyse und Fällung.

Die Tests werden mit mineralischen und synthetischen Ölen hoher und niedriger Qualität, Diesel und Benzin durchgeführt. Bei positivem Ergebnis dieser Tests werden nachfolgende Tests durchgeführt, einschließlich teurer motorischer Tests, ist kein Öl vorhanden, wird der Kandidat von weiteren Tests ausgeschlossen.

Das Öl wird nur auf den Markt kommen, wenn es diesen Standard in jeder Hinsicht erfüllt.

Fazit: Für hochwertige Schmierstoffe, die wirklich API-konform sind, kann es auf dem Markt keine unverträglichen Motorenöle geben. Diese Aussage wird seit Jahrzehnten auf den Straßen Europas und Amerikas getestet.

Eine andere Sache ist, dass Sie in dieser Angelegenheit vorsichtig sein müssen. Gefälschte Öle bekannter Marken, die auf dem Markt erscheinen, die Zugabe zweifelhafter Additive zum Motor durch den Verbraucher führen in der Tat oft zu negativen Folgen, die sich in der Bildung von Gerinnseln, Kohlenstoffbildung, Gelierung und anschließender Verstopfung der Ölkanäle äußern und Motorabschaltung.

Dies ist bereits die aktuelle Erfahrung vieler Autofahrer, die die wahre Ursache solcher Phänomene nicht immer feststellen können und sie auf die Unverträglichkeit von Mischölen zurückführen.

Viele legen keinen Wert auf die Sauberkeit der Kurbelwellen-Ölkanäle oder wissen einfach nicht, wie man diese richtig reinigt. Dieser Vorgang ist auch deshalb sehr wichtig, weil beim Schleifen der Kurbelwelle auf das Reparaturmaß der Laufbuchsen Schleif- und Bearbeitungsprodukte (Metallstaub) in die Ölkanäle gelangen. Wenn Sie danach die Ölkanäle der Kurbelwelle nicht gründlich spülen, kann der verbleibende Schmutz beim ersten Start des Motors viel Ärger verursachen, im besten Fall wird die Ressource des Motors einfach stark reduziert. Und all die teuren Reparaturen können umsonst sein. Daher ist eine gründliche Spülung der inneren Hohlräume der Kurbelwelle sehr wichtig. Wie man es richtig macht, werden wir in diesem Artikel betrachten.

Außerdem sollten Sie wissen, dass die Ölkanäle der Kurbelwelle neben ihrer Funktion der Ölversorgung von Reibpaarungen (Kurbelwellenzapfen und Laufbuchsen) auch dazu dienen, Schmutzpartikel (in speziellen Hohlräumen) aufzufangen, die den Filter passieren können (sehr klein) Partikel). Während der Druckminderer geöffnet ist (ich rate zu Ölventilen) oder die Qualität des Ölfilters nicht sehr gut ist, werden Schmutzpartikel, die in die Kurbelwellenkanäle gelangen, durch Fliehkraft von der Wellenmitte auf die Pleuelzapfen geschleudert, in denen sich, wie gesagt, spezielle Hohlräume befinden, die durch technologische Stopfen (Plugs) verschlossen sind.

Es gab Fälle, in denen der Schmutz die Ölkanäle vollständig verstopfte, und dadurch begannen die Reibpaare natürlich trocken zu arbeiten und fielen schnell aus. Dies geschieht normalerweise, wenn Autofahrer Markenölfilter sparen, indem sie sie billiger auf dem Markt kaufen. Und auch wenn der Motor die Hauptstadt ohne Pannen überlebte, wurden viele Ablagerungen in der Kurbelwelle gefunden. Hierdurch wurde neben der Gefahr des Verstopfens der Ölkanäle auch der Kurbelwellenausgleich gestört, da der Schmutz bei ausreichender Ablagerung zig Gramm wiegt und ungleichmäßig abgelagert wird. Als Ergebnis treten Motorvibrationen auf und die Lebensdauer der Hauptlager wird stark reduziert.

Aus dem oben Gesagten ist die Bedeutung der Reinigung der Kurbelwellenkanäle meiner Meinung nach klar, aber wie kann man sie richtig öffnen und reinigen? Zunächst möchte ich sagen, dass es zwei Arten von technologischen Stubs gibt. Die ersten werden in das Gewinde eingeschraubt (wiederverwendbar) - zum Beispiel in die Kurbelwellen des Dnepr-Motorrads oder Wolga-Autos, alte ausländische Autos. Stopfen des zweiten Typs werden mit Presspassung (Einweg) in den Wellenzapfen eingepresst - zum Beispiel in Zhiguli oder den meisten ausländischen Autos. Betrachten wir sie getrennt.

Gewindestopfen (der ersten Art), bevor Sie sie abschrauben, müssen Sie das Loch aus dem Kern schärfen (praktisch mit einem Bohrer oder mit einem feinen Meißel), da sie nach dem Anziehen bei einigen Motorrädern und alten Autos für die Treue stanzen. An der Wolga wird zum Beispiel nicht gestanzt, sondern sie wickeln sich einfach mit einem bestimmten Moment ab - 4,0 - 4,2 kgf / m (aber trotzdem schlagen viele Mechaniker sie auch). Wenn ein Loch vorhanden ist, entfernen Sie es und schrauben Sie den Stopfen mit einem Innensechskant um 14 (an der Wolga), siehe Foto 1 oder mit einem starken Schraubendreher (an einem Dnepr-Motorrad).

Bei einem Wolga-Auto zum Beispiel befinden sich auf jeder Seite des Kurbelzapfens zwei Stecker (insgesamt acht). Nachdem wir alles abgeschraubt haben, zuerst mit einem Schraubendreher (Sie können einen Bohrer verwenden - Foto 3) und dann mit einer Metallbürste den Hohlraum des Pleuelhalses von Schmutz reinigen und ihn dann mit einer Art von Lösungsmittel (ich empfehle Aceton oder den proprietären Dreumex Solu-Cleaner Sedimententhärter) und lassen Sie es einige Stunden entfernen. Danach gießen wir die gesamte Schwärze aus den Hohlräumen und dann empfehle ich Ihnen, ein Reinigungsmittel (auf Wasserbasis) zu verwenden, mit dem Sie die Kanäle und Hohlräume unter Druck spülen. Dazu können Sie den einfachsten selbstgemachten "Kärcher" verwenden, den ich hier in beschrieben habe. Nach dem Waschen mit Waschmittel durchblasen und gleichzeitig die Kanäle und Hohlräume mit Druckluft (Kompressor) trocknen. Es bleibt übrig, die Stecker selbst und ihre Gewinde mit einer Metallbürste oder dem gleichen Aufsatz für einen Bohrer, eine Schleifmaschine von Schmutz zu reinigen. Der letzte Arbeitsgang ist das Einschrauben der sauberen Stopfen mit einem Drehmoment von 4,0 - 4,2 kgf / m.

Bei Dnepr-Motorrädern nach dem Spülen der Kurbelwellenkanäle unbedingt die Zentrifuge, die den Ölfilter ersetzt, zerlegen und spülen. Normalerweise ist viel Schmutz drin. Der gleiche Rat ist für Besitzer von Zaporozhian Cossacks oder alten Volkswagen Käfern nützlich.

Die Stopfen zweiter Art werden in den Wellenzapfen eingepresst und nicht wiederverwendet (neue werden verwendet und sind im Handel erhältlich). Diese Stopfen sind schwieriger zu entfernen als der erste Typ, aber sie sind durchaus möglich. Dazu müssen sie in ihrem Sitz gelöst werden (Foto 5). Wenn wir mit einem Hammer durch den Stahlauszug (Stahlstange) entlang der Kanten des Steckers schlagen (wir klopfen abwechselnd, dann an einer Kante, dann an der gegenüberliegenden Seite), verziehen wir den Stecker leicht an seiner Stelle, und wenn er sich löst, wir entfernen es. Sie können die Kurbelwelle mit dem Stopfen nach unten drehen, und durch leichtes Klopfen mit einem Kupferhammer auf den Hals sorgen wir dafür, dass der lose Stopfen bei den Schlägen herausfällt. Bei Abziehschwierigkeiten können Sie den Wellenzapfen leicht erwärmen (aber nicht viel). Stopfen dieser Art werden normalerweise auf jedem Kurbelwellenzapfen (vier insgesamt) installiert.

Die Reinigung von Hohlräumen und Kanälen erfolgt wie bei einer Kurbelwelle mit Stopfen des ersten Typs. Nach Reinigung, Spülung und Spülung neue Stopfen und Dorn mit leichten Hammerschlägen einsetzen, neue Stopfen bis zum Anschlag eindrücken. In diesem Fall ist es natürlich besser, einen speziellen Dorn zu verwenden, auf den der Stopfen aufgesetzt wird und dann der Stopfen zusammen mit dem Dorn in seinen Sitz eingesetzt und eingepresst wird. Der Dorn kann zusammen mit Steckern gekauft werden (es geschieht in einem Set zum Verkauf), und wenn Sie ihn nicht im Laden finden, können Sie einen Dreher bestellen.

Werkzeug zum Einpressen eines neuen Kurbelwellenstopfens. a - Stopfen, b - Dorn zum Drücken des Stopfens, c - Dorn zum Aufweiten des Stopfens, d - vierseitiger Kern, aber Sie können auch einen normalen verwenden.

Wenn Sie die Stecker eindrücken, müssen sie noch am Rand aufgeweitet werden (für die Genauigkeit). Zum Aufweiten wird auch ein spezieller Dorn mit Überstand verwendet (siehe Foto 8). Nun, am Ende, wie man sagt, um die Seele zu beruhigen, schneiden wir die Stöpsel an drei oder vier Stellen mit einem Schlag heraus.

Und der letzte Ratschlag. Messen Sie vor dem Kauf neuer Kerzen die Kerzensitze in Ihrer Kurbelwelle (Innendurchmesser) und messen Sie beim Kauf der Kerzen selbst deren Außendurchmesser. Die Dichtheit beim Einpressen sollte 0,3 mm betragen (der Außendurchmesser der Stopfen ist 0,3 mm größer als der Innendurchmesser der Bohrung im Wellenzapfen). Freies Landen ist hier nicht erlaubt.

Im Allgemeinen gefallen mir die Stubs des zweiten Typs persönlich nicht. Fummeln Sie mehr an ihnen herum, sowohl beim Entfernen alter als auch beim Einpressen neuer. Eine andere Sache sind die Kappen des ersten Typs, die mit Gewinde versehen sind. Und es ist einfach, mit ihnen zu arbeiten, und die Zuverlässigkeit ihrer Passform ist ziemlich hoch. Und Sie müssen nicht nach neuen im Angebot suchen, da die alten verschraubt sind. Ich denke, dass die Designer, die auf die Idee kamen, die Stopfen einzudrücken, anstatt auf den Faden zu pflanzen, wahrscheinlich nichts zu tun hatten, also haben sie sich eine zusätzliche Hämorrhoiden einfallen lassen.

Nun, das scheinen alle Nuancen in dieser Angelegenheit zu sein. Ich hoffe, dieser Artikel hilft Anfängern, die sich entschieden haben, den Motor ihres Autos oder Motorrads selbst zu überholen. Und vor allem hilft es, die Ölkanäle der Kurbelwelle kompetent zu reinigen, was, wie viele verstanden haben, für die Gesundheit des Motors sehr wichtig ist. erfolg allen!

Beim Ölwechsel greifen viele Autofahrer dazu, das Ölsystem zu spülen. Die Bedienung mit dem Motor ist dezent, hat seine eigenen Nuancen, die jedem bekannt sein sollten, der es alleine macht.

1 Motorspülung – wann wird sie eingesetzt?

Die Meinung über die obligatorische Spülung bei jedem Ablassen des Altöls ist falsch. Wenn das Auto im Salon gekauft wurde, ist der Service pünktlich und von hoher Qualität, eine Spülung ist nicht erforderlich. Moderne Motorenöle sind mit Additiven angereichert, die zur Reinigung des Motors beitragen. Diese Komponenten sammeln den gesamten Schmutz und er wird zusammen mit dem Abfluss entfernt. In diesem Fall kann die Verwendung von Spülflüssigkeiten nur schaden: In diesem Fall aus ihrer Zusammensetzung unnötige Additive werden mit Ölrückständen vermischt, die in der Folge die Qualität des neu eingefüllten Öls beeinträchtigen.

In bestimmten Fällen ist eine Spülung des Motorölsystems erforderlich:

• kauf eines Autos mit einer Laufleistung von 100.000 km oder mehr;
• unvorhergesehene Situation;
• Ändern der Ölsorte;
• an einem turboaufgeladenen Motor;
• wenn der Motor komplett zerlegt ist.

Wenn Sie ein altes Auto mit hoher Laufleistung gekauft haben, dessen Servicehistorie dem neuen Besitzer nicht bekannt ist, empfiehlt es sich, vor einem kompletten Ölwechsel auf eine Spülung zurückzugreifen. Es wird empfohlen, einen schrittweisen Übergang zu verwenden: Zuerst verwenden wir eines der Spülöle, dann füllen wir ein günstiges Motoröl ein. Es muss zum Motortyp passen. Wir fahren 1-2 Tausend km darauf, dann sollte es entleert und mit dem Typ gefüllt werden, den wir in Zukunft verwenden möchten.

Es kommt vor, dass Sie dringend etwas Öl einer anderen Art hinzufügen oder eine Flüssigkeit unbekannter Herkunft verwenden müssen. Manchmal ist die Qualität verdächtig. In allen Fällen ersetzen wir es so schnell wie möglich durch ein hochwertiges Schmiermittel, greifen aber vorher auf jeden Fall zum Spülen.

Wenn von einer Ölsorte auf eine andere gewechselt werden muss, ist eine Spülung obligatorisch. Fakt ist, dass immer eine gewisse Menge Altöl im Motor verbleibt. Verschiedene Sorten können sich nicht immer vermischen, es bilden sich Ablagerungen, die die Ölkanäle vergessen können. Unter Typen werden hier Arten verstanden: Mineral, Synthetik, Halbsynthetik und Viskosität sowie Hersteller.

Für Fans einer sportlichen Fahrweise, Besitzer von Autos mit Turbomotor, ist bei jedem Ölwechsel eine Spülung erforderlich. Beim sportlichen Fahren wird der Motor stark beansprucht, sein Verschleiß erhöht und der Turboaufgeladene verlangt perfekte Sauberkeit. Solche Motoren müssen ständig gewaschen werden, damit sie lange und normal funktionieren.

2 Spülöle – was die Industrie bietet

In Russland gibt es eine große Auswahl an Spülölen, wo sie im Gegensatz zum Westen sehr beliebt sind. Sie haben eine synthetische oder mineralische Basis, sind jedoch mit hochreinen Zusatzstoffen angereichert. Solche Produkte sind in der Lage, schädliche Ablagerungen auf Innenflächen aufzulösen und aus dem Ölsystem zu entfernen. Betrachten Sie Marken mit einem Standardvolumen von 4 Litern.

Unter ihnen stechen Spülöle hervor. Aus dieser Serie reinigt Zic das System sehr gut, wirkt nicht zerstörend auf Wellendichtringe und andere Polymerprodukte. Die neue Schmierflüssigkeit wird nicht durch Spülmittelrückstände beeinträchtigt und oxidiert nicht. Eneos aus der gleichen Linie reinigt auch perfekt, verhindert Ablagerungen auf der Oberfläche und verhindert das Verstopfen von Kanälen.

Liqui Moly reinigt das System effektiv, eines der führenden Reinigungsprodukte für den Antriebsstrang. Sie entfernen gut angesammelte Schlacken, Waschkanäle und Oberflächen.

Aufmerksamkeit verdienen unter anderem die Produkte von Lukoil. Es enthält ein komplettes Paket an Additiven, die die Verschleißfestigkeit und die hochwertige Schmutzentfernung erhöhen können. "Lakiris" zeichnet sich durch das Vorhandensein von antioxidativen und Reinigungsmittelzusätzen aus, wodurch Schmutz, Ruß und Schlacken qualitativ entfernt werden. TNK Promo Express Produkte finden Anwendung in Autowerkstätten und privaten Autobesitzern.

Es gibt zwei Arten, deren Unterschied in der Art der Anwendung liegt. Einige werden in den Motor gegossen und das Spülen erfolgt im Leerlauf. Andere werden dem alten Schmierstoff hinzugefügt, wonach das Fahrzeug gemäß Gebrauchsanweisung 200 km oder weniger betrieben wird. Belasten Sie den Motor in diesem Fall nicht. Es ist zu beachten, dass aufgrund der Gefahr von Motorschäden kaum Zweitspülöle verwendet werden. Sie können auch den Wellendichtringen schaden, da sie viele Wirkstoffe enthalten.

Spülöle für Otto- und Dieselmotoren sind mit unterschiedlichen Additiven erhältlich, daher sollten nur solche verwendet werden, die für einen bestimmten Motortyp ausgelegt sind.

3 Konzentrate zur Reinigung des Ölsystems – Auswahlkriterien

Bei Autofahrern sind neben Spülölen auch Spülkonzentrate, die so genannte fünf Minuten, beliebt. Bei der Auswahl sollten Sie auf einige Faktoren achten:

1. Das in der Packung enthaltene Volumen sollte etwa 450 ml betragen. Das in 10 mg verpackte Medikament enthält hauptsächlich Tenside, deren Wirkung darin besteht, Schmutz nicht aufzulösen, sondern abzulösen. Klumpender Schmutz kann die Ölkanäle verstopfen und Motorschäden verursachen. Die Anwesenheit eines Tensids wird durch die Anwesenheit von Sulfaten, Sulfatonat und Alkinbenzol im Konzentrat angezeigt.
2. Achten Sie darauf, ob in der Zusammensetzung ein Viskositätskorrektor enthalten ist, der ein Verflüssigen des Öls verhindert. Sie versichern den Motor vor Beschädigungen beim Spülen, können zusätzliche nützliche Eigenschaften haben: die Fähigkeit zur Entkokung, Verjüngung von Wellendichtringen und Gummidichtungen.
3. Wir wählen Medikamente unter Berücksichtigung des Motors aus: Für diejenigen mit hoher Laufleistung verwenden wir schonende Mittel ohne aggressive Substanzen, die alte Dichtungen, Simmerringe, hydraulische Kompensatoren beschädigen können. Bei Motoren mit Turbine verwenden wir dafür spezielle Werkzeuge.
4. Schauen Sie nach dem Spülen durch den Öleinfüllstutzen in das Innere des Motors. Es sollten keine Schaumspuren auf den Teilen vorhanden sein, kein für Öl untypischer Geruch zu spüren sein, sonst enthielt die Spülung Tenside. Ein hochwertiges Konzentrat verdunstet rückstands- und geruchsfrei aus dem System. Diese Spülung sollte nicht mehr verwendet werden.

Es ist zu beachten, dass das Spülen des Motors der Prophylaxe und nicht der Reparatur des Motors dient. Daher sollte die Auswahl der Medikamente verantwortungsbewusst angegangen werden, indem Sie einmal ein hochwertiges Produkt auswählen. Es wird empfohlen, es in Zukunft zu verwenden.

4 Spülöle verwenden – So wenden Sie sie richtig an

Für jeden Fahrer, der selbstständig das Öl gewechselt hat, wird es nicht schwer sein, den Motor zu spülen. Das Verfahren ist fast gleich. Zuerst wärmen wir den Motor auf, schrauben die Ablassschraube heraus und warten, bis das verbrauchte Schmiermittel vollständig abgelassen ist. Wir drehen den Korken in der Pfanne und füllen das Spülmittel ein. Seine Menge entspricht der von herkömmlichem Motorenöl. Der Füllstand wird mit dem Messstab kontrolliert, vorzugsweise näher an der Max-Marke. Dabei ist zu bedenken, dass eine gewisse Menge Altöl im Motor verbleibt, man sollte sich also nicht nur auf das Volumen des Kanisters konzentrieren, wir schauen auf den Ölmessstab.

Wir starten den Motor und lassen ihn im Leerlauf laufen. Die Dauer überprüfen wir mit den Hinweisen auf der Packung, da sie bei verschiedenen Spülölen leicht abweichen kann. Auf keinen Fall Gas geben: Die Viskosität des Produkts wird gesenkt. Das Laufenlassen des Motors im Leerlauf schadet nicht, aber bei Belastungen kann es zu Abrieb kommen. Dann schrauben wir den Stopfen in der Palette ab und lassen das verbrauchte Produkt ab. Wir schrauben den alten Ölfilter ab, tauschen ihn gegen einen neuen aus, wickeln den Stopfen ein und füllen ein neues Schmiermittel ein.

Untersuchungen von Experten der Zeitschrift "Za Rulem" haben ergeben, dass die Viskosität des neuen Öls etwas absinkt. Dies ist auf den Einfluss von Spülmittelrückständen zurückzuführen, für den weiteren Betrieb des Motors ist der Sturz jedoch unbedeutend, er ist nicht geeignet, den Motor zu schädigen. Die Menge der Ablagerungen ist deutlich zurückgegangen, eine vollständige Reinigung kann auf diese Weise jedoch nicht erreicht werden. Die metallischen Verunreinigungen wurden fast alle zusammen mit dem Spülöl entfernt.

5 Schnelle Reinigung - Verwendung von fünf Minuten und ähnlichen Produkten

Fünf Minuten werden in das System gegossen, bevor das Altöl gewechselt wird. Ihre Verwendung beruht auf ihrer Fähigkeit, die Reinigungsfähigkeit von altem Öl wiederherzustellen. Wir lassen den Motor kurz im Leerlauf laufen: Wir lesen die Anleitung und halten uns an die Empfehlungen. Dann verhalten wir uns wie gewohnt: Wir entleeren den Bergbau, wechseln den Filter, füllen neues Öl ein.

Die fünf Minuten haben hervorragende Eigenschaften, mit denen Sie den Schmutz an den Kurbelgehäusewänden problemlos auswaschen können. Alle Schlacken werden zusammen mit Altöl entfernt. Die Einstellung der Autofahrer zu fünf Minuten ist nicht eindeutig. Es gibt die Meinung, dass Sedimentstücke, die von den Wänden fallen, das Ölaufnahmegitter, die Kanäle und den Filter verstopfen, wodurch der Motor blockiert wird. Eine andere weit verbreitete Meinung ist, dass Polymerteile unter solchen Mitteln leiden, der Motor wird sicherlich undicht. Das Produkt wird jedoch in vielen Ländern produziert und ist beliebt.

Studien haben gezeigt, dass auch ein stark verschmutztes Schmiersystem mit den angegebenen Mitteln nahezu wieder in sein ursprüngliches Aussehen gebracht werden kann. Es kann sein, dass Sie möglicherweise nicht eine einzige Spülung benötigen, sondern mehrere Spülungen. Es ist notwendig, in fünf Minuten auf die Aggressivität der enthaltenen Zusatzstoffe hinzuweisen, daher sollten die Anweisungen für deren Verwendung genau eingehalten werden. Wenn es heißt, den Motor zu starten und 5 Minuten im Leerlauf laufen zu lassen, muss dies unbedingt getan werden.

Verwenden Sie eine Schnellreinigung nur bei stark verschmutzten Motoren, in anderen Fällen ist es besser, andere Methoden zu verwenden.

6 Schonendes Spülen – mit Motorölen

Die Methode gilt als sehr sanft und schonend. Es besteht keine Gefahr der Beschädigung von Wellendichtringen und Dichtungen, Alt- und Frischöl sind voll verträglich. Die Anwendung ist elementar: Wir verwenden Öle, die wir ständig verwenden, oder wir verwenden billige Öle der gleichen Art. Nach dem Befüllen fahren wir bis zu 1000 km und entleeren. Danach wird ein neues Öl ersetzt und der Filter wird ersetzt.

Die Waschfähigkeit dieses Verfahrens ist gering. Schlacken, die sich früher von den Wänden lösen konnten, werden entfernt, aber ihr Hauptteil bleibt intakt. Oder Sie müssen lange Strecken fahren, damit das Aggregat nach und nach von Schmutz befreit wird. Sie können das gleiche Schema erneut verwenden, indem Sie das Schmiermittel zuerst nach 1000 km und dann nach 4–5 km wechseln.

Diese schrittweise Reinigung entfernt effektiv die gebildeten Kohlenstoffablagerungen, Schlamm und die Reste von Altöl. Die Verwendung eines Grundöls zum Spülen ist gerechtfertigt, da es weniger aggressive waschaktive Zusätze enthält als im Spülmittel. Die Methode ist teuer, da Sie häufig Ölwechsel vornehmen müssen, bis eine Flüssigkeit, die in Farbe und Konsistenz dem neuen Öl ähnelt, abläuft.

7 Wann und welche Spülung verwenden - unsere Tipps

Stellen Sie zunächst sicher, dass Sie ausspülen. Wir entfernen den Öleinfülldeckel, beleuchten ihn mit einer Taschenlampe, beurteilen den Zustand. Wenn Sie einen reinen metallischen Glanz sehen, sollten Sie nicht spülen. Das Aussehen der Teile zeigt den gleichen Zustand des gesamten Systems an. Um den Motor zu spülen, müssen Sie einen guten Grund haben, Prävention ist in diesem Fall nutzlos.

Im nächsten Schritt wird der Zustand des Öls überprüft. Auch die abgelaufene Lebensdauer kann viel über den Zustand des Schmiersystems aussagen. Wir wenden einen Falltest an. Auf ein Stück poröses Papier, zum Beispiel Zeitung, tragen wir einen Tropfen kaltes Öl aus einem Messstab auf. Schauen wir uns das Ergebnis an: Wenn es sich unter Bildung konzentrischer Kreise schnell ausbreitet, ist der Motor sauber. Wir führen einen Austausch ohne zusätzliche Reinigung durch, da die Lebensdauer abgelaufen ist und die Anlage sauber ist. Der schwarze Punkt, der sich nicht ausbreitet, sagt, dass das Fett dringend gewechselt werden muss, und wenn noch Verschmutzungsspuren durch den Hals sichtbar sind, dann mit Spülen.

Experten empfehlen in diesem Fall eine kombinierte Spülung. Als erstes verwenden wir das Konzentrat, das wir dem Altöl zufügen. Wir entleeren, entfernen die Reste mit Spülöl, vorzugsweise zweimal. Es ist gefährlich, Additive zur Langzeitreinigung zu verwenden, um 200 km zu fahren - stark verschmutztes Fett hält möglicherweise nicht stand. Füllen Sie die halbe Dosis des zu verwendenden Frischöls ein. Lassen Sie den Motor im Leerlauf. Selbst wenn nach den Spülvorgängen Schmutz zurückbleibt und die Kanäle verstopft, stirbt der Motor im Leerlauf nicht ab: Der Druck fällt nach 1-1,5 Stunden Leerlauf einfach ab.

8 Ölrückstände und Reinigung – So entfernen Sie sie vollständig

Egal ob die Anlage gereinigt wurde oder nur ein Ölwechsel, immer eine gewisse Flüssigkeitsmenge, die die Qualität des Schmierstoffes verschlechtert. Diese Rückstände sollten entfernt werden. Dies kann auf verschiedene Arten erfolgen, sogar in einer Garage. Nach dem Ablassen des alten Öls einen neuen Filter einbauen, bis zu zwei Liter neuen einfüllen, das Auto starten und etwas im Leerlauf laufen lassen. Wir entleeren, installieren einen neuen Filter und füllen die erforderliche Menge neues Öl ein.

Die zweite Methode erfordert einen Kompressor. Wir führen den Schlauch in das Loch des Ölmessstabs ein und spritzen Luft mit einem Druck von 3 atm ein. Drehen Sie abwechselnd die Ablassschraube und den Filter heraus. Die Reinigung ist sehr effektiv, sie ermöglicht es Ihnen, altes Öl aus dem System auszublasen. Wir füllen neues Fett ein, das mit dem alten auf ein Minimum verdünnt wird, was die Qualität praktisch nicht beeinträchtigt.

Das Öl, das wir in den Motor geben, nutzt sich von selbst ab, auch wenn das Auto leise in der Garage steht - es oxidiert. Darüber hinaus ist Ölverschleiß während des aktiven Motorbetriebs unter starker Belastung unvermeidlich. Ölmangel kann eine der großen Herausforderungen für einen Motor sein – wir erfahren jetzt, wie man ihn vermeidet, welche Anzeichen und Folgen es gibt und wie man Ölmangel erkennt.

Was ist Motorölmangel?

Aluminium durch Mangelschmierung fast geschmolzen

Mangelnde Schmierung in einigen Einheiten unter bestimmten Motorbetriebsbedingungen wird theoretisch als Ölmangel bezeichnet.

Aus offensichtlichen Gründen versagen sie sofort, wenn die Reibeinheiten nicht geschmiert werden. Gefahr von Ölmangel Motor ist, dass er sofort kommen und die Hauptkomponenten des Motors fast vollständig zerstören kann:

• Kurbelwelle,
• Nockenwelle,
• Gasverteilungsmechanismus,
• Zylinder-Kolben-Gruppe,
• andere wichtige und teure Komponenten und Baugruppen.

Nockenwellenschlüssel abgerissen (wegen Mangelschmierung)

Aus heiterem Himmel!

Aus heiterem Himmel tritt kein Ölmangel auf , und in der Regel liegt die gesamte Schuld für die Panne allein beim Besitzer des Autos oder dem Mechaniker, der die Reparatur durchgeführt hat. Öl befindet sich bekanntlich in der für die Schmierung erforderlichen Menge im Kurbelgehäuse und wird über eine Ölpumpe dem System zugeführt. Für den Fall, dass das Öl die einzelnen Reibknoten nicht erreichen kann, kommt es zu Ölmangel. Dafür kann es viele Gründe geben.

So erkennen Sie Ölmangel

Es war sofort klar, dass der Motor "vor Öl verhungerte"

Zunächst zur Definition von Motorölmangel, da das Spektrum der Symptome recht breit ist - von einem Abfall der Motorleistung bis hin zu Überhitzung, Fremdgeräuschen und Klopfen. All dies spricht über den Verschleiß bestimmter Komponenten, die für jeden Motor charakteristisch sind. Beispielsweise treten bei den gebräuchlichsten Überkopf-Benzinmotoren häufig beschleunigter Verschleiß und erhöhtes Geräusch während des Betriebs des Gasverteilungsmechanismus auf.

Auswirkungen

Die Folgen können sehr unterschiedlich sein - Verklemmen der Nockenwelle, Bruch der Nockenwelle, Verbiegen der Ventile, Zerstörung der Kipphebel, Durchdrehen der Kurbelwellenbüchsen, Verklemmen der Ringe in der Büchse bis hin zur Zerstörung der Kolben.

Außerdem können Ölabstreifringe festsitzen, was zu noch größeren Ölüberläufen und Motorfressern führt. Starker grauer Rauch aus dem Auspuff weist nur auf eine Fehlfunktion der Ölabstreifringe und einen hohen Ölverbrauch hin.

Ursachen von Ölmangel

Der Betrieb des Motors im Ölmangelmodus geht in fast allen Fällen mit einer erhöhten Temperatur einher, auf die zu achten ist. Außerdem kann der Öldruck im System entweder sehr niedrig (wie durch die Öldruck-Warnleuchte auf der Instrumententafel angezeigt) oder instabil sein. All dies kann folgende Ursachen haben:

1. Unzureichender Ölstand in der Ölwanne ... Es reicht einfach nicht genug Schmierstoff um alle Gleitlager zu behandeln, es gibt keinen Ölfilm, die Teile laufen fast trocken. Deshalb mindestens einmal pro Woche und bei aktiver Anwendung noch öfter. Darüber hinaus ist es erforderlich, Ölleckagen genau zu überwachen und gegebenenfalls Maßnahmen zur Beseitigung von Leckagen zu ergreifen.

   

   Motorölmessstab (oben analog, unten original). Falsche Messwerte des Ölmessstabs können dem Besitzer des Fahrzeugs möglicherweise nicht rechtzeitig den Mangel an Schmierung anzeigen.

2. Verwendung von Öl mit ungeeigneter Viskosität ... Dies ist ein sehr wichtiger Punkt, da beispielsweise 5w-30-Öl bei Verwendung im Sommer möglicherweise nicht die erforderliche Viskosität liefert, die Motorschmierung unzureichend ist und der Druck bei hohen Temperaturen kritisch abfallen kann. Um dies zu vermeiden, ist es notwendig, bei der Auswahl der Motorenöle die Empfehlungen des Automobilherstellers zu beachten.
3. Verstopftes Ölbehältergitter ... Die Ölpumpe kann den Widerstand des verstopften Siebs nicht überwinden, so dass das Öl nicht in der richtigen Menge und unter dem richtigen Druck allen Komponenten zugeführt werden kann. Gleiches gilt für verstopfte Ölleitungen. Der ideale Ausweg aus dieser Situation besteht darin, die Kanäle und den Ölbehälter zu demontieren und mechanisch zu reinigen, Spülmittel können es nur verschlimmern.

   

   Ölbehälter mit Schmutz verstopft

4. Unregelmäßiger oder vorzeitiger Öl- und Filterwechsel ... Jede Ölmarke hat ihre eigene Ressource, die unbedingt beachtet werden muss. Im Betrieb verliert das Fett die meisten seiner Schmiereigenschaften und kann am Ende seiner Lebensdauer fast vollständig oxidiert werden und seine Viskosität verlieren.

   

   Ölfilter demontieren

5. Abgenutzte Ölabstreifringe und erhöhter Ölverbrauch ... Abgenutzte Ventilschaftdichtungen, Kurbelwellendichtringe führen ebenfalls zu einem hohen Ölverbrauch.
6. Schlechte Motormontage nach Reparatur ... Ein kompetenter Aufpasser wird niemals ein Dichtmittel verwenden, bei dem eine einfache Dichtung ausreicht - Tatsache ist, dass überschüssiges Dichtmittel nicht nur nach außen, sondern auch in die Ölkanäle gedrückt wird und diese mit der Zeit verstopfen.
7. Ausfall, Verstopfung des Druckminderventils des Schmiersystems.
8. Verstopfter Ölfilter.

Video über Motorölmangel bei hohen Drehzahlen

Schlussfolgerungen

Wie Sie sehen, kann es viele Gründe für einen Ölmangel geben, und um Ausfälle zu vermeiden, müssen Sie nur den Ölstand von Zeit zu Zeit überprüfen und das Verfahren für den Ölwechsel befolgen und Leckagen rechtzeitig beseitigen. Dann wird der Motor lange und ohne teure Reparaturen dienen. Gutes Öl an alle und gute Straßen!