So fahren Sie eine Roboterbox Toyota Corolla richtig. Robotergetriebe So verwenden Sie ein Robotergetriebe

Ein Robotergetriebe ist eine Vorrichtung ähnlich einem Handschaltgetriebe, bei der Funktionen wie Gangwechsel und Kupplungsausrückung automatisch ausgeführt werden. Das Funktionsprinzip besteht darin, dass der Fahrer auf der Straße und die "Umstände" der Bewegung sozusagen das System starten, das steuert, und alles andere wird bereits von der Box erledigt.

Dies ist für einen normalen Tag mit einigen Ballungsräumen, aber auch wenig Verkehr. Das bedeutet, dass es mindestens 800 Schichten pro Tag sind. Im Laufe der Zeit sind manuelle Getriebe gleich geblieben, aber Automatikgetriebe haben sich verändert. Viele klassische Automatikgetriebe verfügen beispielsweise über eine automatische Haltefunktion, wodurch Sie den Fuß nicht auf der Bremse halten müssen und somit die Unannehmlichkeiten eines Automatikgetriebes entfallen. Dieser Artikel soll etwas mehr Licht in diesen Bereich bringen, damit wir beim Kauf eines Gebrauchtwagens bessere Entscheidungen treffen können.

Dieser arbeitet sehr wirtschaftlich, zuverlässig und komfortabel. Und außerdem ist es etwas günstiger als eine herkömmliche Maschine. Mittlerweile bauen fast alle Automarken diese spezielle Box in Autos jeder Klasse ein.

Beschreibung

RCP unterscheidet sich im Design von seinen Vorgängern. Dies ist ein konventionelles Schaltgetriebe mit der Fähigkeit, Gänge und Kupplung zu steuern. Dies ist das Prinzip seiner Arbeit. Viele Marken von Herstellern dieser Boxen nahmen als Beispiel konventionelle mechanische, zum Beispiel das berühmte Speedshift, das auf Basis des 7G-Tronic-Automatikgetriebes entstand. Sie haben gerade den Drehmomentwandler durch fortschrittliche Lamellenkupplungen auf Basis von Kupplungen ersetzt. Es gibt zwei Arten von Roboterboxen:

Für diejenigen, die sich für Getriebeleistung begeistern, haben wir einige hilfreiche Links hinzugefügt. Treten Sie das Kupplungspedal und nehmen Sie den Fuß vom Gaspedal, schalten Sie den Gang ein, heben Sie den Fuß auf das Kupplungspedal und treten Sie das Gaspedal durch. Im Allgemeinen haben 6-Gang-Autos einen kürzeren Gang - das heißt, Sie müssen häufiger die Geschwindigkeit wechseln und die Beschleunigung bei jeder Geschwindigkeit ist "aufgeschwollen". Ein 5-Gang-Auto ist in der Stadt einfacher zu fahren, weil man bei einer bestimmten Geschwindigkeit natürlich mehr laufen kann, aber mit weniger flauschiger Beschleunigung.

• elektrisch;
• hydraulisch.

Ein solches Gerät wird von ziemlich bekannten Marken hergestellt: Mitsubishi, Fiat, Ford, Opel, Peugeot, Audi, Renault, BMW und andere. Ein solcher Kontrollpunkt wird von einem elektronischen System gesteuert. Dieses Gerät arbeitet in 2 Modi:

1. Maschine;
2. halbautomatisches Gerät.

Im ersten Fall werden fast alle Arbeiten automatisch ausgeführt (das Steuergerät empfängt Signale von den Eingangssensoren und erzeugt einen Algorithmus, der die Box steuert). Im zweiten Fall können Sie die Geschwindigkeiten am Wahlschalter manuell umschalten (sequenzieller Modus).

Manuelles Automatikgetriebe

Aber die Unterschiede sind wie folgt. Nachteile: Umständliches Stadtfahren, wenn Sie ein Anfänger sind, können Sie die Kupplung schnell lösen. Die Schaltung ist einfach: Sie haben zwei Pedale, wie ein Automatikgetriebe, aber Sie haben eine Kupplung, die Sie nicht direkt betätigen. Der Roboter klettert die Kupplung hoch, ändert die Geschwindigkeit und lässt die Kupplung los.

Sie nehmen es als "automatische Box" wahr. Die Kupplung kommt zwar schneller als ein manuelles Getriebe, ist aber dafür ausgelegt, Gänge zu schalten. Um nicht zu zittern, müssen Sie fühlen, wann Sie die Geschwindigkeit ändern möchten, dann Ihr Bein aus der Beschleunigung heben und erneut einstellen; als manuelle Einheit befestigt.

Fotogallerie

Unten sehen Sie, wie die Roboterbox aussieht und wie sie funktioniert.

Schaltknauf des Getriebes

Bewertungen

Derzeit hat das Automatikgetriebe eine große Anzahl von Fans und eine beträchtliche Anzahl von Feinden gewonnen. Jemand "für" sie, jemand "gegen". Um dies zu verstehen, empfehlen wir Ihnen, die neuesten Bewertungen zu lesen.

Schaltgetriebe mit Doppelkupplung

Der halbautomatische Modus des Robotergetriebes ähnelt der manuellen Steuerfunktion eines Automatikgetriebes - Tiptronic. In diesem Fall nutzt der Fahrer den Wählhebel oder die an der Lenksäule angebrachten Schalter zum Hoch- oder Herunterschalten. Von hier kommt ein anderer Name für die Roboterbox - sequentiell.

Diese Art von Getriebe wird in Automobilen immer häufiger. Gleichzeitig wird folgende Aufteilung beobachtet: Budgetmodelle sind mit Boxen mit elektrischen Servomotoren ausgestattet. Führende Automobilhersteller entwickeln und produzieren die folgenden Arten von Mechanismen:

• Citroen - SensoDrive;
• Fiat-Dualogic;
• Ford - Durashift EST;
• Mitsubishi - Allshift;
• Opel - Easytronic;
• Peugeot - Tronic;
• Toyota - Multimode.

Für teurere Modelle werden Boxen mit hydraulischem Antrieb hergestellt:

• Alfa Romeo - Selespeed;
• Audi - R-Tronic;
• BMW - SMG;
• Quickshift von Renault.

Die fortschrittlichste Roboterbox ISR (Independent Shifting Rods) ist in Supersportwagen von Lamborghini verbaut.

Der Unterschied zwischen einem Robotergetriebe und einer Automatik

Die Entwicklung und die geringen Kosten elektronischer Steuergeräte ermöglichten den Einsatz in Serienmodellen von Autos. Sie haben unterschiedliche Getriebearten und eine natürliche Frage stellt sich: Was ist der Unterschied zwischen einem Robotergetriebe und einem Automatikgetriebe? Wenn solche Unterschiede bestehen, welche Art von ihnen wird den Anforderungen des Fahrers besser gerecht und auf welche Eigenschaften sollte bei der Auswahl eines Autos geachtet werden.

Der Unterschied zwischen einem Robotergetriebe und einem Automatikgetriebe liegt im Design der Kupplung. Anstelle eines Drehmomentwandlers wird eine Trockenkupplung vom Ein- oder Mehrscheiben-Reibungstyp verwendet.

Wie in der Mechanik stehen auch bei einem Getriebe Antriebs- und Abtriebszahnrad in ständigem Eingriff und werden über spezielle Kupplungen aktiviert. Synchronisatoren werden für die Gleichung von Winkelgeschwindigkeiten verwendet.

Video - Probefahrt Lada Priora mit dem AMT-Roboter:

In Automatikgetrieben werden hauptsächlich Planetengetriebe und ein komplexes Steuerungssystem für ihren Betrieb verwendet. Bei der ersten und zweiten Option wird die Wahl der Übersetzung durch die Automatik bestimmt. Dies befreit den Fahrer von der Notwendigkeit, die Motorbetriebsmodi zu überwachen und Änderungen vorzunehmen.

Im Vergleich einer automatischen Box mit einem Roboter ist das zweite Gerät in Sachen Effizienz führend. Bei einer Trockenkupplung sind die mechanischen Verluste deutlich geringer als bei einem Drehmomentwandler.

Andererseits bietet der Automat eine bessere Laufruhe und die Fahrt in einem solchen Auto ist komfortabler. Ein weiterer Nachteil dieser Getriebeart sind die hohen Reparaturkosten, die nur von hochqualifizierten Fachkräften in einem Technikum durchgeführt werden können.

Bei der Wahl zwischen einer Roboterbox und einem Automaten sollten alle oben genannten Faktoren berücksichtigt werden. Bei günstigen Budgetmodellen sind die Kosten für das Auto und die Kosten für seine Wartung erheblich. Beim Kauf von Luxusautos spielen diese Fragen in der Regel keine große Rolle. Für den Fahrer macht es praktisch keinen Unterschied, einen Automaten oder einen Roboter zu steuern.

Vor- und Nachteile von Robotergetrieben

Komplexe Systeme, zu denen auch Kfz-Getriebe gehören, haben eindeutige Vor- und Nachteile. Nachfolgend finden Sie eine Analyse der Vor- und Nachteile bei der Konstruktion und dem Betrieb eines Robotergetriebes. In diesem Fall werden die Dynamik, die Kosten und einige andere Eigenschaften der Einheit berücksichtigt.

Die Liste der positiven Aspekte einer Roboterübertragung umfasst Folgendes:

• Hohe Zuverlässigkeit des Getriebemechanismus, nachgewiesen im Langzeitbetrieb.
• Die Verwendung einer Trockenkupplung vom Reibungstyp hilft, Verluste zu reduzieren und.
• Eine kleine Menge Betriebsflüssigkeit - Getriebeöl in der Größenordnung von 3-4 Litern gegenüber 6-8 Litern für den Variator.
• Hohe Wartbarkeit der Roboterbox (tatsächlich werden bekannte Mechaniken als Basis verwendet).
• Das automatische System erhöht die Kupplungslebensdauer um bis zu 45 - 55 % im Vergleich zur herkömmlichen Pedalsteuerung.
• Das Vorhandensein eines halbautomatischen Modus, der es dem Fahrer ermöglicht, bei schwierigen Straßenverhältnissen, bergauf oder im Stau in den Betrieb des Geräts einzugreifen.

Die Vorteile des "Roboter" -Getriebes liegen auf der Hand, was dazu beiträgt, dass diese Art von Getriebe bei Autos verschiedener Klassen immer beliebter wird. Durch die Bemühungen von Ingenieuren und Designern wird das Gerät ständig verbessert, seine Eigenschaften verbessern sich.

Um dem Autoliebhaber zu helfen

Viele Leute kalkulieren und übrigens zu Recht, dass der Fortschritt nur von menschlicher Faulheit angetrieben wird. Auf dieser Basis versuchen viele Automobilingenieure, das Leben von Autofahrern zu verkürzen, und wollen in Autoinnenraum nicht wie in den meisten Fällen drei Pedale, sondern nur zwei - Brems- und Gaspedal.

• 1 Das Funktionsprinzip eines Robotergetriebes
• 2 Unterschiede zwischen einer Roboterbox und einem "Variator" und "Automatik"

• 2.1 Video: DSG-Robotergetriebe

Das Funktionsprinzip eines Robotergetriebes

Robotergetriebe als Verbesserung "Alternative" und Mechanik "Automatik"

Es ist einfach, es ist tatsächlich ein einfaches Schaltgetriebe, komplett mit ein paar Ersatzsätzen. Diese Aggregate sind für den Betrieb der Kupplung verantwortlich (ein- und ausschalten) und schalten sequentiell hoch oder runter und wählen sie gleichzeitig richtig. Darüber hinaus ist das Funktionsprinzip von Robotergetrieben das gleiche wie bei einem Handschaltgetriebe.
Aber natürlich gibt es Unterschiede, von denen der wichtigste das Vorhandensein von Aktuatoren ist, dh die Arbeit der Kupplung in der Roboterbox wird den Servos anvertraut. Die Aktuatoren werden von einer Elektronik angesteuert und ein kompakter Elektromotor treibt die Betätigungsbewegung an. Wenn der „Roboter“ beispielsweise manuell arbeitet, legt der Fahrer den ersten Gang ein, bevor er losfährt.

Die Elektronik erkennt den Befehl und zusammen mit der erste Servo drückt die Kupplung und der zweite bewegt nun die erforderliche Synchronisiereinrichtung und sperrt den ersten Gang.

Das Arbeitsschema eines Robotergetriebes

Dann beginnt das Servo langsam die Kupplung zu lösen. Nachfolgende Übertragungen sind in ähnlicher Weise enthalten. Wenn der Fahrer jedoch in einen unfreiwilligen Gangwechselmodus wechselt, ändern sich die Aktionen kaum.

Der Befehl zum Gangwechsel kommt vom Computer, berücksichtigt auch die Bewegungsgeschwindigkeit und die Motordrehzahl und ignoriert nicht die Messwerte der ABS- und ESP-Aggregate.
In diesem Fall ist der Fahrer ein Statist, d. h. seine Aufgabe besteht darin, die Pedale zu betätigen, und der Aktuator und die Elektronik der Box übernehmen die grobe Arbeit. Bewertungen von Roboterboxen zeigen zwei gute Pole:

• Pluspunkte: geringes Gewicht, Wirtschaftlichkeit ( Kraftstoffverbrauch 7 -10% weniger als "Mechanik"), Billigkeit;
• Nachteile: Ruckeln beim Schalten und dadurch schlechte Gasannahme. Für die Sicherheit und Langlebigkeit der Kupplung unterbricht die Robotikbox beim Gangwechsel für längere Zeit den Kraftfluss vom Motor zu den Rädern.

Es versteht sich von selbst, dass die Hersteller damit zu kämpfen haben und versuchen, zwei Aktuatoren durch einen elektromagnetischen zu ersetzen, hier "zwei Fliegen mit einer Klappe" - Gewicht und Gesamtabmessungen sind gesunken, aber vor allem hat sich die Schaltzeit verringert um bis zu acht reduziert. Eine Innovation wie das Aufkommen von Roboterboxen mit zwei Kupplungen ist unbedingt zu beachten. Diese Boxen zeichnen sich durch hohe Betriebsgeschwindigkeit, Langlebigkeit und Zukunft aus.

Denken Sie daran, dass die Fahrer an diese Art von Getriebe gewöhnt sind und die Motordrehzahl vor dem Umschalten selbst verlangsamen, und natürlich wird aggressives Fahren von solchen Fahrern nicht begrüßt.

Unterschiede zwischen einer Roboterbox und einem "Variator" und "Automaten"

"Automatik" löste Mitte der fünfziger Jahre des letzten Jahrhunderts die mechanische Box ab. Die Popularität eines Automatikgetriebes ist vollständig erklärbar, da es im Vergleich zu einem Robotergetriebe langsam schaltet, ohne den Kraftfluss zwischen den Rädern und dem Motor zu unterbrechen. Aber dementsprechend gibt es ein großes Minus - das ist eine riesige Masse. Das Gewicht hat sich dadurch erhöht, dass die Zahnräder im Automatikgetriebe durch Planetengetriebe ersetzt wurden, die Hydraulik hinzugefügt wurde und die Kupplung nun durch einen Drehmomentwandler repräsentiert wird.

heutzutage passiert es automatische Boxen mit acht Gängen. Aber wirklich muss betont werden, dass die Effizienz der "Maschine" schlechter ist als die der "Mechanik".

Video: DSG-Robotergetriebe

"Variatoren" nach eigenem Design sind insofern unterhaltsam, als sie im Großen und Ganzen keine Gänge haben. Das gebräuchlichste Keilriemenschema. Mit anderen Worten, es gibt zwei Riemenscheiben in der Konstruktion, von denen eine mit dem Motor und die andere mit dem Getriebe verbunden ist. Der Riemen oder die Kette wird betätigt Drehmoment Motor. Nachteile gibt es natürlich auch.

Der Koeffizient der gewünschten Wirkung des Motors verringert das Vorhandensein einer Flüssigkeitskupplung stark.
Klar ist, dass bei der Wahl der Getriebeart auch das rein subjektive Urteil des Autofahrers berücksichtigt wird. Wenn Sie Staus einschieben müssen - beachten Sie auf "Automatik" oder "Variator", wenn Sie oft auf Asphalt fahren - Mechanik ist vorzuziehen. Aber das Autofahren lernen ist auf "Mechanik" optimaler, hier spürt man das Verhalten und den Motor des Autos besser.
Zusammenfassend stellen wir fest, dass ein Robotergetriebe ein manuelles Getriebe mit automatisierter Steuerung ist.

Die bekanntesten Roboterbox-Designs sind:

• DSG (Direktschaltgetriebe);
• SMG (sequentielles M-Getriebe);
• Izitronik.

Wie man einen Box-"Roboter" fährt

Merkmale der Steuerung der Box "Roboter"

Um das Autofahren mit einer Roboterbox zu genießen, müssen Sie sich die Reihenfolge der Empfehlungen merken:

1. Helfen Sie beim Gangwechsel (indem Sie die Motordrehzahl vor dem Wechsel selbst abschalten);
2. Es ist verboten, das Gaspedal schnell zu drücken (Schutz funktioniert und Neutral schaltet sich ein);
3. Wenn Sie einen langen Berg erklimmen, wechseln Sie zur manuellen Steuerung (es erfolgt keine zyklische Umschaltung);
4. Beschleunigen Sie langsam (es gibt weniger Stöße beim Schalten);
5. Es ist verboten, sehr lange langsam oder bergauf zu fahren (die Kupplung wird bei ständigem Schlupf überhitzen);
6. Fahren Sie in Modi, in denen die Kupplung vollständig eingerückt ist.

Vor- und Nachteile von Robotergetrieben.)

Video: Neues Robotergetriebe

Es ist möglich, viele gute Eigenschaften dieses Geräts zu sammeln und gleichzeitig die Bewertungen einfacher Besitzer von "Robotern" zu verwenden. Das Design der Box ist im Wesentlichen die gleiche Mechanik, was bedeutet, dass sie zuverlässiger ist als die eines Automaten oder eines Variators.

Vorteile der Box "Roboter"

• Bei kleineren Mengen benötigt er entsprechend weniger Öl (3 Liter), für eine gute Maschine - ca. 6-8 Liter;
• Damit die Art des Getriebes eine hohe Wartbarkeit aufweist, hat jeder Dienst das Design der Box gründlich studiert;
• Die Kupplung hat im Vergleich zu den zweiten Kistentypen 30 -40 % mehr Ressourcen;
• Praktisch alle Roboterboxen haben einen Modus Gangschaltung im manuellen Modus ist das Autofahren also tatsächlich als Mechaniker möglich;
• Und der wichtigste Vorteil ist die Effizienz, der Kraftstoffverbrauch ist ungefähr gleich wie bei der Mechanik.

Nachteile der Box "Roboter"

• Das Ärgerlichste dabei ist, dass viele Roboter nicht programmiert sind. Mit anderen Worten, um die Firmware einiger Boxen zu ändern, müssen Sie die Box-Steuereinheit vollständig ändern;
• Auch die Nachdenklichkeit der Roboterbox gibt dem Fahrer keine Ruhe, man muss jeden Moment des Umbaus bis ins kleinste Detail kalkulieren und vorab in einen niedrigeren Gang schalten;
• Fälle, in denen Ruckeln beim Gangwechsel während der Fahrt oder beim Anfahren lästig sind, sind keine Seltenheit, dies wird nur durch ein Firmware-Update oder einen Austausch des Steuergeräts behoben.

Aber es ist möglich, sich an alles zu gewöhnen, und natürlich ist es möglich, sich leicht an den "Roboter" anzupassen.
Abschließend möchte ich Ihnen mitteilen: Vor Roboterboxen braucht man keine Angst zu haben. Laut den Besitzern sind sie nicht so beängstigend, sie verursachen keine großen Probleme mit dem Inhalt. Auf dieser Grundlage, wenn Sie die Art der Übertragung wählen, hören Sie auf sich selbst, und wenn dies Ihnen gehört, nehmen Sie es und genießen Sie es.

Autos mit Robotergetriebe (Manual Transmission, AMT) sind heute aus mehreren Gründen eine ernsthafte Konkurrenz zum klassischen hydromechanischen Automatikgetriebe und CVT-Variator. Erstens ist die Roboterbox günstiger in der Herstellung und das Schaltgetriebe ermöglicht eine hohe Kraftstoffeffizienz, die angesichts der strengen Umweltnormen und -standards besonders wichtig ist.

Gleichzeitig mag es auf den ersten Blick so aussehen, als ob sich das Robotergetriebe nicht vom üblichen Automatikgetriebe unterscheidet, dies ist jedoch nicht der Fall. Unter Berücksichtigung bestimmter Merkmale und Designunterschiede müssen Sie wissen, wie die Roboterbox verwendet wird, um maximalen Fahrkomfort zu erzielen und die Lebensdauer des Geräts zu verlängern.

Zunächst einmal ist ein Robotergetriebe eigentlich ein Handschaltgetriebe, bei dem die Kupplungssteuerung sowie das Ein- und Auslegen von Gängen automatisch erfolgt. Mit anderen Worten, die Roboterbox ist immer noch die gleiche "Mechanik", nur die Gänge werden ohne Mitwirkung des Fahrers gewechselt.

Wir stellen auch fest, dass das Robotergetriebe auch über einen manuellen (halbautomatischen) Modus verfügt, dh der Fahrer kann den Gang ähnlich wie bei der Tiptronic bei einem Automatikgetriebe unabhängig erhöhen und verringern. Es wird deutlich, dass Hersteller von Handschaltgetrieben bestrebt sind, einen klassischen Automaten zu imitieren, um die Interaktion zu vereinfachen. Aus diesem Grund verfügt der Roboter über ähnliche Modi.

• Wie beim Automatikgetriebe gibt es einen „N“-Modus (Neutral). In diesem Modus wird kein Drehmoment auf die Räder übertragen. Der angegebene Modus muss im Leerlauf bei laufendem Motor eingeschaltet werden, falls ein Auto abgeschleppt wird usw. R (Reverse) Modus bedeutet Rückwärtsbewegung.
• Außerdem verfügt die Roboterbox über A / M- oder E / M-Modi, die analog zum D-Modus (Fahren) für die Vorwärtsbewegung sind. Diese Bezeichnung ist charakteristisch für einfache "Einscheiben"-Schaltgetriebe, dh die Box hat nur eine Kupplung. Es sollte beachtet werden, dass Roboter-Doppelkupplungsgetriebe (zum Beispiel DSG) einen durch den Buchstaben D (Fahren) gekennzeichneten Modus haben, wie bei herkömmlichen Automatikgetrieben.
• Für den M-Modus bedeutet dies, dass die Box in den manuellen Modus (ähnlich der Tiptronic) geschaltet wird und die Bezeichnungen „+“ und „-“ zeigen an, wohin der Wählhebel bewegt werden muss, um den Gang zu erhöhen oder zu verringern. Wir fügen auch hinzu, dass bei DSG-Boxen die manuelle Modussteuerung als separate Taste am Wahlschalter durchgeführt werden kann.

Betrieb eines Robotergetriebes: Nuancen

Wenn sich also ein Roboter-Automatikgetriebe (Roboter) im Auto befindet, werden wir im Folgenden überlegen, wie ein solches Getriebe verwendet wird. Es scheint, dass diese Box im Funktionsprinzip einem Automatikgetriebe ähnelt und sich nicht wesentlich von ihrem Analog unterscheidet. Mit anderen Worten, Sie müssen nur den Wahlschalter in die eine oder andere Position bewegen, woraufhin sich das Auto in Bewegung setzt und die weitere Fahrt ähnlich wie bei einem Auto mit klassischem Automatikgetriebe verläuft.

Wir stellen sofort fest, dass sich das manuelle Getriebe stark von einer automatischen Maschine mit Drehmomentwandler unterscheidet. Aus diesem Grund müssen Sie wissen, wie Sie die Roboterbox steuern und ein solches Getriebe richtig bedienen.

• Beginnen wir mit dem Aufwärmen, dh ist es notwendig, die Roboterbox im Winter aufzuwärmen. Bei Automatikgetrieben ist bekanntlich eine Vorwärmung Pflicht, da das Getriebeöl (ATF-Flüssigkeit) etwas verdünnen sollte. Gleichzeitig sind die Anforderungen an eine Roboterbox geringer.

Vereinfacht gesagt muss ein Einscheiben-Roboter genauso beheizt werden wie eine konventionelle Mechanik. Beim DSG ist es insbesondere bei einer "nassen" Kupplung erforderlich, ein solches Schaltgetriebe etwas länger aufzuwärmen, da eine große Menge Getriebeflüssigkeit eingefüllt wird.

In jedem Fall sind die allgemeinen Regeln sowohl für Handschaltgetriebe als auch für Handschaltgetriebe, unabhängig von der Art, ähnlich. Es ist wichtig zu verstehen, dass das Öl in der Box während der Stillstandzeiten tropft und sich bei niedrigen Temperaturen verdickt. Das bedeutet, dass der Motor eine gewisse Zeit im Leerlauf laufen muss, damit sich der Verbrennungsmotor selbst erwärmt und das Öl Zeit hat, sich in den Hohlräumen des Getriebes zu verteilen.

Gleichzeitig muss der Wählhebel im Gegensatz zum Automatikgetriebe nicht in verschiedene Modi versetzt werden, dh es reicht aus, den Leerlauf N einzuschalten. Die weitere Bewegung sollte in einem sanften Modus ohne abrupte Starts bei niedrigem erfolgen Geschwindigkeit. Denken Sie daran, dass sich das Öl in der Box viel länger erwärmt als im Motor. Damit sich das Getriebeöl vollständig erwärmt und Betriebstemperaturen erreicht, müssen im Durchschnitt etwa 10 km gefahren werden.

• Mit einer Kiste auf Höhen und Tiefen reiten, ist der Roboter auch ein Moment, der besondere Aufmerksamkeit verdient. Es gibt viele Modelle mit Schaltgetriebe (meist im Budgetsegment), die über keine Hubstarthilfe verfügen.

Dies bedeutet, dass Sie mit einer Roboterbox genauso wie mit einem Mechaniker klettern müssen. In einfachen Worten, Sie müssen die Handbremse (Feststellbremse) verwenden. Ziehen Sie zuerst die Handbremse an, dann wird der Modus A aktiviert, wonach der Fahrer das Gaspedal drückt und gleichzeitig das Auto von der Handbremse löst. Diese Aktionen ermöglichen es Ihnen, sich bergauf zu bewegen, ohne zurückzurollen.

Übrigens können Sie in diesem Fall auch nicht nur den automatischen, sondern auch den manuellen Modus einschließlich des ersten Gangs verwenden. Nur sollte man nicht zu viel Druck aufs Gas geben, da Radschlupf möglich ist. Wir fügen auch hinzu, dass der Algorithmus für den Betrieb des Schaltgetriebes davon ausgeht, dass ein solches Getriebe keine Enge zulässt, dh auf dem Vormarsch muss die Motordrehzahl erhöht werden.

Bei den Abfahrten sind in diesem Fall keine zusätzlichen Maßnahmen erforderlich. Der Fahrer schaltet einfach den Wählhebel in den A- oder D-Modus, löst die Feststellbremse und fährt los. Beim Bergabfahren tritt die Motorbremswirkung auf.

• Anhalten an einer Ampel, Stau im Stau und Langzeitparken. Fangen wir gleich mit kurzen Stopps und Staus an. Wenn der Parkplatz kurz ist (ca. 30-60 Sekunden), zum Beispiel an einer Ampel, muss der Wählschalter zunächst nicht von A oder D nach N bewegt werden. Allerdings ist eine längere Leerlaufzeit erforderlich auf Neutral schalten.

Tatsache ist, dass die Kupplung gedrückt bleibt, wenn der Roboter im Modus "Fahren" eingeschaltet ist und der Fahrer das Auto mit der Bremse stoppt. Es wird deutlich, dass Sie bei einem Stau oder längerem Stehen an einer Ampel auf "Neutral" umschalten müssen, um die Kupplung zu schonen und die Lebensdauer dieses Aggregats zu verlängern.

Beim Parken oder Parken wird nach dem vollständigen Anhalten des Autos der manuelle Getriebewähler von Modus A auf N umgeschaltet, dann wird die Handbremse angezogen, wonach Sie das Bremspedal loslassen und den Automotor abstellen können.

• Zusätzliche Modi des Boxroboters. Zu beachten ist, dass die Roboterbox auch über Modi wie S (Sport) oder W (Winter, Winter) verfügen kann, wobei letztere oft als "Schneeflocke" bezeichnet werden.

Ohne auf Details einzugehen, überträgt die Box im Wintermodus das Drehmoment „sanft“ auf die Räder, um ein Rutschen auf verschneiter Fahrbahn oder auf Eis zu vermeiden. In der Regel startet das Auto in diesem Modus im zweiten Gang und schaltet auch sanft in höhere Gänge. Im Sportmodus schaltet der Roboter bei hohen Drehzahlen in höhere Gänge, was die Gasannahme und Beschleunigungsdynamik verbessert. Dadurch erhöht sich auch der Kraftstoffverbrauch.

Wir fügen auch hinzu, dass Sie während der Fahrt mit der Roboterbox vom automatischen in den manuellen Modus und umgekehrt wechseln können. Das bedeutet, dass der Fahrer unterwegs hoch- und runterschalten kann. Es wird jedoch nicht möglich sein, die volle Kontrolle über den Checkpoint-Betrieb zu erlangen, da der Modus halbautomatisch ist.

Diese Funktion ist ein "Schutz", da das Herunterfahren der Gänge um zwei Stufen dazu führen kann, dass die Motordrehzahl auf der Abschaltung "ruht", der Schaltmoment von einem Stoß begleitet wird, eine starke Belastung des Getriebes, usw. Mit anderen Worten, die Aufnahme eines bestimmten Gangs ist nur dann möglich, wenn der zulässige Drehzahlbereich und die in der ECU registrierte Geschwindigkeit des Fahrzeugs das Einschalten des vom Fahrer gewählten Gangs zulassen.

In der Regel bemerken Fahrer, die bisher Autos mit klassischem Automatikgetriebe gefahren haben, gewisse Merkmale und Unterschiede einfacher Robotergetriebe mit einer Kupplung.

Diese Box (Einscheiben-Roboter) kann die Aufnahme von Gängen „verzögern“, zeichnet sich durch „Besonnenheit“ beim Herunter- oder Herunterfahren von Gängen aus usw. Außerdem funktioniert das manuelle Getriebe bei scharfen Klicks auf das Gaspedal möglicherweise nicht ganz richtig und ist eher für eine ruhige Fahrt geeignet.

Um stark zu beschleunigen, ist es optimal, in den manuellen Modus zu wechseln und auch sanft aufs Gas zu geben, um Verzögerungen und Einbrüche zu minimieren. Bei der Motorbremsung ist dieser Effekt im Automatikmodus durchaus akzeptabel.

Auch das Schaltgetriebe zeichnet sich durch leichte Stöße beim Schalten aus. Der Punkt ist, dass der Schub in dem Moment erfolgt, in dem die Kupplung "schließt". Solche Stöße lassen sich vermeiden, indem man intuitiv errät, wann die Elektronik den Schalter auslöst und das Gas vor einem solchen Schalter etwas ablässt.

Wir fügen auch hinzu, dass die Ähnlichkeit mit der Mechanik und das Vorhandensein eines manuellen Modus immer noch nicht bedeuten, dass ein Auto mit einem Roboter aktiv geschleudert werden kann. Tatsache ist, dass wenn der Fahrer die Kupplung am Schaltgetriebe "verbrennt", dann der Verschleiß der Baugruppe und der Moment des Ein- / Ausschaltens durch eine Änderung des Weges des Kupplungspedals ausgeglichen wird, der Fahrer selbst spürt auch die Moment des Ein- und Ausschaltens des Mechanismus usw.

Bei einem Roboter kann die Elektronik einen solchen Verschleiß schlichtweg nicht berücksichtigen, was zu einer Abweichung vom programmierten Fresspunkt führt, das heißt, es kommt zu einer Verletzung der Kalibrierung genau abgestimmter Aktoren. Aus diesem Grund muss alle 10-15.000 km die Roboterbox initialisiert (trainiert) werden, da ein Ignorieren dieser Regel dazu führen kann, dass die Box in den Notfallmodus fällt.

Was ist das Endergebnis?

Unter Berücksichtigung der obigen Informationen wird deutlich, dass unter allen Roboterboxen ein vorselektiver Roboter mit zwei Kupplungen (z. B. DSG oder Analoga) als die beste Option angesehen werden kann.

Diese Getriebe weisen viele Nachteile von Einscheiben-Schaltgetrieben auf und bieten darüber hinaus maximalen Komfort und eine hohe Kraftstoffeffizienz. Es ist auch zu beachten, dass ein Roboter mit einer doppelten "nassen" Kupplung bei ordnungsgemäßer Wartung und Bedienung eine längere Lebensdauer im Vergleich zu Analoga hat

Was das Fahren angeht, zeigen sich die Unterschiede zwischen Handschaltgetriebe und Automatikgetriebe in stärkerem Maße gerade bei Einscheiben-Robotergetrieben. Wenn das Auto mit einer solchen Box ausgestattet ist, wird empfohlen, die Betriebsmerkmale dieses Getriebetyps in der Praxis separat zu studieren, bevor Sie mit dem aktiven Betrieb beginnen.

Schließlich stellen wir fest, dass der Fahrer bei DSG und Analoga, insbesondere wenn das Fahrzeug beim Anfahren über ein Hilfssystem verfügt, keinen großen Unterschied zwischen dem Automatikgetriebe und dem Handschaltgetriebe bemerken wird. Die Hauptempfehlung ist in diesem Fall nur die Notwendigkeit, die Box während einer Ausfallzeit von mehr als 1-2 Minuten von "Antrieb" auf "Neutral" umzustellen.

Wie man einen Roboter richtig reitet: Was Sie wissen müssen

Die Entwicklung der Automobilindustrie steht nicht still. Die Menschen versuchen, ihr Leben zu verbessern, es bequemer und bequemer zu machen. Autohersteller versuchen, ihren Kunden das Autofahren so einfach wie möglich zu machen. Aus diesem Grund werden verschiedene Technologien ständig verbessert. So wurde an die mechanische Kupplung eine automatische Kupplung angebaut. Durch die Kombination dieser beiden Elemente erhielten die Entwickler das sogenannte Robotergetriebe, das alle Vor- und Nachteile der Einheiten vereint. Die Leute kennen auch den Namen "Box-Roboter".

Getriebegerät

Um die Merkmale eines solchen Designs herauszufinden, müssen Sie die entsprechenden Bewertungen beachten. Die Roboterbox erfordert eine spezielle Handhabung, aber um zu verstehen, warum, müssen Sie ihre Struktur verstehen.

Nach der vorläufigen Beschreibung könnte man meinen, dass es sich im Großen und Ganzen um eine einfache Maschine mit spezieller Steuerung handelt. Es ist jedoch nicht. Betrachten wir dieses Problem genauer.

Das Design basiert auf einer mechanischen Box, die nach Bewertungen von Profis und normalen Fahrern als zuverlässiger gilt als eine automatische. Dies kann durch das Lesen von Bewertungen im Internet verstanden werden. Die Roboterbox verfügt über spezielle Geräte. Sie sind notwendig, um die Kupplung beim Gangwechsel zu drücken.

Es ist erwähnenswert, dass er mit einem normalen Fahrer die Schaltzeit selbstständig wählt. Dabei konzentriert er sich auf das Straßengeschehen und nutzt das Kupplungspedal in Verbindung mit dem Hebel des Getriebes selbst. Bei der Entwicklung eines neuen Geräts, das von Fahrern kontrovers diskutiert wurde, zeigte sich die Roboterbox von einer ganz anderen Seite. Es wurde beschlossen, die direkten Aktionen des Fahrers aus dem obigen Prozess auszuschließen. Alle wichtigen Umschaltungen werden vom Computer vorgenommen. Für die erfolgreiche Funktion des Roboters wurden spezielle Aktuatoreinheiten installiert. Durch sie wurde es möglich, die Gänge zu wechseln, die vom Computer selbst gesteuert werden.

Laut den Bewertungen bemerken Verbraucher mehrere Hauptvorteile. Es geht um enormen Kraftstoffverbrauch, einfache Reparatur. Einige Verbraucher mögen auch das Fehlen eines Kupplungspedals. Ein weiterer von den Fahrern hervorgehobener Vorteil ist die Möglichkeit, die Gänge manuell zu wechseln.

Wie funktioniert es?

Die fragliche Box wird von Aktuatorbaugruppen angetrieben, die wir zuvor besprochen haben. Sie sammeln Informationen über Details wie Fahrgeschwindigkeit, Motordrehzahl und den Betrieb einiger Sensoren. Anhand der empfangenen Daten entscheidet der Computer, welche Übertragung aktiviert werden muss. Soweit Fahrer wissen, ist das Servo für die Kupplung zuständig. Er ist es, der den Befehl zum Wechseln des Modus übernimmt und den Motor von der Eingangswelle trennt. Dabei wird das zweite Servo aktiviert, wählt den benötigten Gang und legt diesen sofort ein. Nach einer Sekunde wird der Motor wieder mit der Welle verbunden und die Maschine setzt ihren Weg fort. Dieser ganze Vorgang erfolgt so schnell wie möglich, sodass die Person es nicht einmal bemerkt. Er nimmt nur einen kleinen Impuls wahr, mehr aber auch nicht. So funktioniert diese Übertragung - "Roboter". Wir werden die Bewertungen unten berücksichtigen.

Servos sind von zwei Arten. Es gibt elektrische und hydraulische. Der erste ist ein Motor, der den Exekutivteil mit einem Getriebe bewegen kann. Die hydraulische wirkt über einen speziellen Zylinder. Es empfängt Befehle direkt vom Steuergerät.

Übertragungsvorteile

Im Einsatz erkennen Fahrer die vorhandenen Nachteile und Vorteile. Natürlich muss auch über sie gesprochen werden. Welche Aussagen lassen sich bei der Recherche von Rezensionen finden? Die Roboterbox hat ihre eigenen Eigenschaften. Und zuerst schauen wir uns die Vorteile an.

• Verbraucher bemerken, dass ein Robotergetriebe im Gegensatz zu einer automatischen Maschine und einem Variator zuverlässig und bequemer ist.
• Fast alle Modelle des beschriebenen Getriebes können im manuellen Modus betrieben werden, in dem der Fahrer selbst die Gänge wechseln kann.
• Vielen Käufern fällt auf, dass die Roboterbox (positive Bewertungen überwiegen) ein deutlich geringeres Arbeitsvolumen hat. Dementsprechend wird eine kleine Menge Öl benötigt.
• Wenn Sie Autos mit unterschiedlichen Getrieben in die gleichen Fahrbedingungen bringen, ist der Verbrauch eines Roboters viel geringer als der anderer.
• Die Kupplung des beschriebenen Getriebes hat eine 30% höhere Ressource.
• Verbraucher haben festgestellt, dass dieses Getriebe viel billiger zu warten und zu reparieren ist.
• Das Gewicht eines Robotergetriebes ist nicht so schwer wie das einer Automatik. Dies erleichtert die Installation auf

Nachteile des Getriebes

Trotz einer solchen Liste von Vorteilen hat das Gerät auch seine Nachteile, die einige Autofahrer abschrecken können. Betrachten wir sie.

Entwicklung des Getriebes - die Entstehung einer Vorwahl

Aufgrund der Tatsache, dass die Box ihre eigenen Mängel aufweist, wurden die ersten Entwicklungen eher schlecht aufgenommen. Die Hauptsache, die die Fahrer nicht mochten, waren Ruckler, die beim Fahren auftraten. Dies war höchstwahrscheinlich auf die geringe Arbeitsgeschwindigkeit zurückzuführen. Aufgrund der geringen Kosten und der einfachen Montage suchten die Entwickler jedoch weiterhin nach Lösungen für die aufgetretenen Probleme.

Um Abhilfe zu schaffen und die Zeitverzögerung beim Schalten zu reduzieren, begannen die Konstrukteure, Boxen zusammen mit zwei unabhängig voneinander arbeitenden Kupplungen zu verwenden. Dadurch konnten wir erhebliche Verzögerungen und Ruckler vollständig loswerden. Die Dynamik des Autos hat deutlich zugenommen; auch die Konsumnachfrage ist stark gestiegen. Schon damals gewann die Roboterbox an Popularität. Die Bewertungen der Besitzer wurden allmählich besser.

Lassen Sie uns nun darüber sprechen, wer als erster Robotergetriebe verwendet hat. Die Pioniere sind Audi und der deutsche Volkswagen. Seit 2003 bauen sie solche Getriebe in ihren Autos ein. Bewertungen, wie genau die Box bei ihren Autos funktioniert, werden unten beschrieben.

Was hat den Nutzen gebracht Aus diesem Grund wird das notwendige Getriebe eingeschaltet, bevor das vorherige ausgeschaltet wird. Und so wechselt das Auto kontinuierlich von einem zum anderen, während die Traktion im erforderlichen Volumen gehalten wird. Ein solches Robotergetriebe wird als vorselektiv bezeichnet. Sie ist die zweite Generation. Zurück zum Design des Geräts muss gesagt werden, dass eine herkömmliche Box jeglicher Art mit einer Eingangs- und einer Ausgangswelle arbeitet. Das gleiche Design erhielt zwei von ihnen. Wofür? Jedes Paar ist entweder für die ungerade oder gerade Übertragung verantwortlich. Die Primärwellen sind mit einer Matrjoschka angeordnet, dh eine ist in die andere eingebettet. Sie sind über eine Lamellenkupplung mit dem Aggregat verbunden.

Vor- und Nachteile der zweiten Generation

Durch die Kombination aller besten Entwicklungen in der zweiten Getriebegeneration, also denen, die mit einer Doppelkupplung arbeiten, erhielten sie eine wirtschaftlichere und schnellere Fahrtechnologie. Sie sind auch am bequemsten zu bedienen. Aufgrund des geringen Volumens ist eine solche Box in Kleinwagen rationeller und kostengünstiger einzusetzen als eine Automatik.

Aber auch bei vielen Pluspunkten gibt es einige Minuspunkte. Im Gegensatz zur ersten Generation ist ein solches Getriebe beispielsweise viel schwieriger zu reparieren. Darüber hinaus wird es in einer anständigen Menge herauskommen, die nicht alle Fahrer haben. Früher gab es auch ein Problem mit dem Drehmoment, aber jetzt wurde diese Nuance vollständig beseitigt.

Roboterbox am Opel-Auto

In der Modellpalette des Herstellers "Opel" gibt es manchmal Autos mit einem Robotergetriebe. Leider gibt es mehr negative als positive Bewertungen. Vielleicht ist auch der Hersteller "Opel" daran schuld.

Die Roboterbox, deren Bewertungen wir in Betracht ziehen, funktioniert mit nur 1 Kupplung. Dies bringt ein gewisses Unbehagen mit sich, da der Fahrer den Schaltvorgang spüren kann. Die meisten Autos sind mit genau dieser Option ausgestattet, aber es gibt auch Modelle mit der zweiten Generation.

Laut Testberichten wird es lange dauern, sich an die Box zu gewöhnen, sie ist spezifisch. Es ist jedoch möglich, und nach einer angemessenen Zeit wird es am bequemsten, es zu verwenden. Unabhängig davon ist anzumerken, dass die Preisschilder für solche Autos und die Reparatur des Getriebes niedrig sind, sodass dies als separater Vorteil hervorgehoben werden kann. Es ermöglicht Ihnen, die Augen vor leichtfertigen Nachteilen zu verschließen.

Autofahrer weisen oft darauf hin, dass die Kupplung regelmäßig nachgestellt werden muss. Aufgrund der Tatsache, dass sich der Hersteller "Opel" praktisch nicht um dieses Problem gekümmert hat, scheint der Box-Roboter (Bewertungen dazu gibt es ständig) ein eigenes Leben zu führen. Es passt sich nicht dem eigenen Fahrstil des Fahrers an, sodass es manchmal sogar verwirrt werden kann.

Im Allgemeinen raten nur wenige zum Kauf eines Autos der Firma Opel mit einem Robotergetriebe. Wenn dennoch Lust auf Erfahrung besteht, lohnt es sich, die teuersten Optionen genauer unter die Lupe zu nehmen. Es ist jedoch zu bedenken, dass Sie der Straße doppelt so sorgfältig folgen müssen, um nicht zu übersehen, wenn die Box plötzlich "verlangsamt".

Kastenroboter auf dem "Opel-Astra"

Oben haben wir die allgemeine Situation für Opel betrachtet, ich möchte gesondert auf das Astra-Auto eingehen, in dem eine Roboterbox verwendet wurde. "Astra", dessen Bewertungen umstritten, aber nicht schlecht sind, hat das Design der ersten Generation, so dass wir sagen können, dass es für einen Amateur entwickelt wurde. Außerdem sprechen wir über den Operationsprozess, nicht über Reparaturen. Einige Fahrer bemerken, dass es mit einem solchen Getriebe besser ist als mit einem mechanischen. Gleichzeitig ist seine Arbeit jedoch im Vergleich zu den üblichen und bekanntesten automatisierten viel schlechter. Viele Leute bemerken, dass die Roboterbox bei Astra keine Staus mag und manchmal ausfällt. Je nach Art der Panne kann das Gerät in der Reparatur deutlich günstiger sein als ein automatisiertes Getriebe. Es kann jedoch nicht gesagt werden, dass dies in allen Fällen zutrifft.

Box-Roboter auf Toyota Corolla

Da jeder seine eigenen Vorlieben bei der Auswahl eines Autos und dessen Getriebe hat, wird der Fahrer selbst entscheiden, ob dieser Toyota das Richtige für ihn ist. Die Roboterbox, die in 80% der Fälle gute Bewertungen hat, zeigt einen normalen Betrieb. Es hat jedoch noch einige Nachteile.

Viele Leute überlegen sich vor dem Autokauf, welches Getriebe besser ist? Berücksichtigen Sie dazu die Vor- und Nachteile. Wir werden dies unter Berücksichtigung des Feedbacks des Box-Roboters tun.

Laudatorische Oden von Fahrern sind mit solcher Ausrüstung "Corolla" gewidmet. Sie sagen, dass während des Betriebs eine kleine Menge Kraftstoff verschwendet wird. Außerdem ist es wartungsfreundlicher und viel billiger. Aber es gibt auch Nachteile. Was sind Sie? Der Automat wechselt die Gänge etwas schneller als der "Roboter". Manchmal scheitert die Laufruhe, was sich auf die Fahrdynamik und den Gesamtkomfort auswirkt. Und auch bevor man im Winter irgendwohin fährt, muss man das Auto immer warmlaufen lassen. Andernfalls besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass das Getriebe nicht funktioniert.

Dass auf dem Toyota Corolla ein Box-Roboter verbaut ist, nehmen nicht alle Autofahrer begeistert an. Rückmeldungen der meisten Verbraucher machen deutlich, dass das Auto einfach zu bedienen ist und Probleme selten auftreten. Aber auch hier müssen Sie die Besonderheiten des Betriebs eines solchen Getriebes verstehen und bereit sein, dafür umzubauen.

Kastenroboter auf dem Auto "Lada"

Betrachten Sie das legendäre Auto eines einheimischen Herstellers mit einem Robotergetriebe. Versuchen wir, die Vor- und Nachteile unter Berücksichtigung der Bewertungen herauszufinden. Lada-Vesta, deren Roboterbox nicht bei allen Verbrauchern beliebt ist, hat sich auf dem Markt durchgesetzt. Jeder schreibt, dass es lange dauern wird, sich daran zu gewöhnen, aber das ist überhaupt kein Problem.

Es gibt viele gute Bewertungen im Netz. Sie machen verständlich, dass das Hauptproblem einer solchen Box nur die (im Vergleich zum Automatikgetriebe) zu geringe Schaltgeschwindigkeit ist. Häufig verwenden Fahrer den manuellen Modus nicht, dies ist in der Regel nicht situationsbedingt. Oft tritt ein dringender Bedarf nur beim Fahren in einem großen Strom von Autos auf. Und wie Sie wissen, passt sich das Getriebe nicht an den speziellen Fahrstil des Fahrers selbst an, daher ist es sicherer und rentabler, den manuellen Modus zu verwenden.

Manche Verbraucher mögen die Aussicht auf autonomes Fahren überhaupt nicht, weil die Übertragung an den Computer gegeben wird und er sie immer ohne menschliches Zutun bewältigen muss.

Von den Vorteilen weisen Verbraucher auch darauf hin, dass die Roboterbox das Aggregat nicht stark belastet, sodass die Fahrt so bequem und komfortabel wie möglich ist. Der Schaltvorgang nach dem Beschleunigen erfolgt relativ schnell. Das Arbeiten mit einer Kupplung ist jedoch praktisch das letzte Jahrhundert. Dies hemmt die Entwicklung solcher Getriebe stark, da die Modelle der ersten Generation viel Negativität erhalten und dies die Popularität des Geräts selbst verringert.

Im Allgemeinen gilt "Lada-Vesta" als normale günstige Option. Es wird in der Regel von denen erworben, die gerade das Fahren lernen, Fortgeschrittene achten nicht darauf.

Box-Roboter auf einem Ford Focus-Auto

Leider erhielt der Boxroboter von den Besitzern des Autos "Ford Focus" weit von optimistischen Bewertungen. Wir können mit Sicherheit sagen, dass es dem amerikanischen Hersteller viel Negativität und Verurteilung entgegengebracht hat. Das erste, was den Fahrern nicht gefallen hat, waren die Reparaturkosten. Viele Leute schreiben, dass sie, nachdem sie den Preis erfahren hatten, das Auto weiterverkaufen und ein "normales" mit Automatikgetriebe kaufen wollten.

Aber diese Roboterbox hat noch einige Vorteile. Testberichte ("Focus" ist nicht das einzige Modell, bei dem ein ähnliches Design verbaut wurde) lassen uns diese Tatsache bestätigen. Zum Beispiel ist in diesem Auto eine Box der zweiten Generation installiert. Während der Fahrt ist ein Höchstmaß an Komfort und Komfort zu spüren. Die Bedienung ist nahtlos und die Gangwechsel sind fast nicht wahrnehmbar.

Im Allgemeinen raten einige Verbraucher zum Kauf eines solchen Autos, andere nicht. Es hängt alles vom Geschmack ab, da es keine ernsthaften Mängel gibt. Bei der Auswahl müssen Sie jedoch alles gründlich überdenken und abwägen, um sich erst dann für einen so ernsthaften Schritt wie den Kauf eines Ford-Roboterautos zu entscheiden. Die Roboterbox, deren Bewertungen wir bereits überprüft haben, ist der wichtigste Teil im Auto, ihre Auswahl muss sorgfältig angegangen werden.

Bei modernen Autos werden verschiedene Getriebetypen verwendet - mechanisch, automatisch, Variator. Das Schaltgetriebe zeichnet sich durch seine Zuverlässigkeit aus, erfordert aber vom Fahrer fahrerisches Können. Automatik ist viel einfacher zu steuern, aber technisch "kapriziöser". Vor kurzem haben Designer eine andere Art von Getriebe veröffentlicht - Roboter. Darin versuchten sie, die Zuverlässigkeit der "Mechanik" mit dem Komfort der "Maschine" zu kombinieren. Und sie haben es geschafft – immer mehr Autohersteller statten ihre Autos mit einem Robotergetriebe aus.

Ein wenig über das Gerät

Das Wesen einer solchen Box ist ganz einfach - es gibt ein Schaltgetriebe und eine elektronische Steuereinheit für ihre Steuerung. Im Schaltgetriebe werden alle Funktionen, die der Fahrer mit einem Schaltgetriebe hätte ausführen sollen (Kupplung drücken, Schalthebel in die gewünschte Position bringen), von Aktoren - Servoantrieben der Elektronikeinheit - ausgeführt.

Dadurch hat sich die Zuverlässigkeit des Getriebes durch den Einsatz klassischer "Mechanik" erhöht und der Bedienungskomfort erhöht. Der Fahrer muss nur den Wählhebel in die gewünschte Position bringen (wie bei einem Automatikgetriebe) und die Fahrt genießen, die elektronische Einheit übernimmt die Schaltung.

Bei all dem sind viele Roboterboxen auch mit einer manuellen Steuerung ausgestattet, die es dem Fahrer ermöglicht, die Box unabhängig zu steuern, mit dem einzigen Unterschied, dass die Kupplung nicht gedrückt werden muss.

Steuerungsfunktionen

Das Schaltgetriebe erhielt einige Betriebsarten von, nämlich:

• "N" ist neutral. Ein Modus, in dem kein Drehmoment vom Getriebe auf die Räder übertragen wird. Das heißt, der Motor läuft, die Drehung wird auf die Box übertragen, aber aufgrund der Position der Zahnräder wird sie nicht auf die Räder übertragen. Es wird verwendet, wenn das Auto lange geparkt ist, vor der Fahrt, nach dem Anhalten;
• "R" - Rückwärtsbewegung. Hier ist alles einfach, der Fahrer bewegt den Wählhebel in diese Position und das Auto fährt zurück.

Andere Modi der Roboterbox haben eine eigene Bezeichnung:

• "A / M" oder "E / M" - vorwärts bewegen. Dieser Modus entspricht dem "D"-Modus eines Automatikgetriebes, dh das Auto fährt vorwärts und das Getriebe schaltet die Gänge. Im Modus "M" wird die manuelle Steuerung durchgeführt. Durch Bewegen des Selektors auf einen bestimmten Slot wird der gewünschte Modus ausgewählt;
• "+", "-" - Gangwahlschalter. Die kurzzeitigen Sendungen des Selektors zur Seite "+" oder "-" gewährleisten die Umschaltung der Sendungen im manuellen Regime "M".

Müssen Sie die Box aufwärmen?

Alles scheint einfach zu sein, und die Steuerung einer solchen Box ist nicht schwierig - bewegen Sie einfach den Selektor in die gewünschte Position und beginnen Sie mit der Bewegung. Und dennoch sollte man wissen, wie man die Roboterbox steuert, damit sie problemlos funktioniert.

Beginnen wir mit einer interessanten Frage: Ist es notwendig, den Checkpoint vor der Fahrt im Winter aufzuwärmen? Bei einem Automatikgetriebe im Winter ist das Warmlaufen obligatorisch und wird durch kurzzeitiges Umschalten des Wählhebels in alle Positionen durchgeführt.

Die Roboterbox ist tatsächlich mechanisch und muss nicht aufgewärmt werden. Und doch sollte im Winter vor dem Start der Bewegung das Schaltgetriebe aufgewärmt werden, obwohl dies nicht ganz aufwärmt. Beim Parken fließt das Öl in der Box nach unten und verdickt sich durch Frost. Daher wird empfohlen, im Winter nach dem Starten des Motors Zeit zu geben, damit sich das Öl eher nicht erwärmt, sondern sich einfach über die Elemente der Box verteilt und die Reibung zwischen ihnen verringert. Es reicht aus, nur ein paar Minuten bei laufendem Motor zu stehen, während der Wahlschalter nicht in verschiedene Modi geschaltet werden muss, es reicht aus, ihn in der Position "N" zu halten. Danach muss die Bewegung ruckfrei und ohne ruckartige Bewegungen gestartet werden und mindestens 1 km fahren, damit das Öl vollständig aufgewärmt ist.

Der Beginn der Bergaufbewegung, ihre Überwindung, der Abstieg

Viele Autos mit Schaltgetriebe sind nicht mit einem Berganfahrassistenten ausgestattet, sodass der Fahrer selbst lernen muss, wie er richtig losfährt. Beim Kletterstart mit einer Robotikbox muss man genauso vorgehen wie bei der "Mechanik". Zum Anfahren wird der Wählhebel in den Modus "A" geschaltet, das Gaspedal wird sanft gedrückt und gleichzeitig wird das Auto von der Feststellbremse gelöst. Diese Aktion verhindert, dass das Auto zurückrollt. Gleichzeitig Gas geben und die Feststellbremse lösen, sollten Sie üben, damit der Fahrer den Motor spüren und verstehen kann, wann die Kupplung einrastet und von der Feststellbremse gelöst werden kann.

Beim Anfahren der Bergauffahrt im Winter ist es besser, den manuellen Modus zu verwenden, während der erste Gang eingelegt wird. Es ist nicht erforderlich, stark zu beschleunigen, damit kein Radschlupf entsteht.

Beim Bergauffahren mit dem gewählten Automatikmodus beginnt die Box selbstständig in niedrigere Gänge zu schalten, was durchaus logisch ist, denn bei höheren Geschwindigkeiten ist es einfacher, den Anstieg zu überwinden. Ein solches Getriebe ist mit einem Gyroskop ausgestattet, das die Position des Autos erkennt, und wenn der Sensor einen Hub anzeigt, funktioniert das Getriebe entsprechend. Sie können sich auch im manuellen Modus bewegen und einen bestimmten Gang fixieren. Es ist wichtig zu verstehen, dass sich das Schaltgetriebe nicht straff bewegen lässt. Daher sollte die Motordrehzahl beim Anheben mindestens 2500 U / min betragen.

Beim Abstieg ist keine Aktion des Fahrers erforderlich. Es genügt, den Wahlschalter auf Position „A“ zu stellen und die Handbremse zu entfernen. In diesem Fall führt das Auto eine Motorbremsung durch.

Halt, Parken

Und die dritte wichtige Frage ist die Richtigkeit des Parkens und Anhaltens. Nach einem vollständigen Stillstand des Fahrzeugs muss der Wählhebel auf Neutral „N“ gestellt, die Handbremse angezogen und dann der Motor abgestellt werden. Bei kurzen Stopps ist die Umstellung des Wahlschalters auf Neutral nicht erforderlich, es ist durchaus möglich, im Modus "A" zu bleiben. Es ist jedoch zu beachten, dass beim Anhalten die Kupplung gedrückt bleibt. Daher sollten Sie im Stau oder an der Ampel, wenn der Halt verspätet ist, trotzdem auf Neutral gehen.

Andere Modi

Dies sind die Grundregeln für die Bedienung einer Roboterbox. Aber es gibt noch andere Features, zum Beispiel haben einige Handschaltgetriebe die Modi ergänzt - Sport und Winter, die sogenannte "Schneeflocke".

"Snowflake" zielt darauf ab, die Bewegung auf einer vereisten Straße möglichst sanft und rutschfest anzufahren. Es sorgt lediglich dafür, dass die Bewegung sofort aus dem zweiten Gang beginnt und sanfter hochgeschaltet wird.

Der Sportmodus schaltet bei höheren Drehzahlen hoch als im normalen Modus. Dadurch können Sie schneller beschleunigen. Das heißt, wenn im normalen Modus der Übergang in den 2. Gang beispielsweise bei 2500 U/min durchgeführt wurde, erfolgt dieser Übergang im Modus "Sport" bei 3000 U/min.

Nun zur Möglichkeit, während der Fahrt vom Automatik- in den manuellen Modus und zurück zu wechseln. Die Roboterbox ermöglicht Ihnen dies problemlos. Es ist auch erlaubt, den Gang unabhängig zu senken oder zu erhöhen, um die Bewegungsgeschwindigkeit zu ändern. Es ist jedoch zu beachten, dass die elektronische Einheit nicht die volle Kontrolle über die Box überträgt, sondern die Arbeit ständig überwacht.

Entscheidet sich der Fahrer also, zum Beispiel zwei Gänge zurückzuschalten, dann wird dies die Elektronik tun, aber gleichzeitig die Motordrehzahl steuern und wenn sie nicht dem gewählten Gang entsprechen, wird die Elektronik unabhängig den Übergang zu einem akzeptablen Gang schaffen - dem sogenannten "Schutz vor Narren".

Hier ist alles einfach – die Elektronik ist so programmiert, dass jeder Gang einem bestimmten Drehzahlbereich entspricht. Und wenn der manuell gewählte Gang seiner Reichweite entspricht, schaltet die Box um, und wenn nicht, schaltet sie die erforderliche Geschwindigkeit ein.

Eine solche Box "verträgt" kein starkes Drücken auf das Gaspedal, daher ist es besser, in einem leisen Modus zu fahren. Auch wenn Sie beschleunigen müssen, ist es besser, das Gaspedal sanft zu drücken, während es sich lohnt, in den manuellen Modus zu wechseln. Und beim Bremsen sollte es umgekehrt sein – in den Automatikmodus gehen.

Ein Merkmal des Schaltgetriebes ist das Vorhandensein kleiner Stöße beim Schalten. Sie können sie ganz einfach loswerden - beim Gangwechsel die Motordrehzahl verlangsamen, dh analog zu einem herkömmlichen Schaltgetriebe handeln.

Das Vorhandensein eines manuellen Modus ermöglicht es Ihnen sogar, einen "Swing" -Ausstieg durchzuführen, falls das Auto in einer Schneewehe stecken bleibt. Gleichzeitig kommt dies jedoch dem Prüfpunkt nicht zugute, da ein Abrutschen des manuellen Prüfpunkts nicht empfohlen wird, dies kann zu einer Dekalibrierung der Aktoren führen. Daher ist es immer noch besser, ein festgefahrenes Auto mit fremder Hilfe zu bergen.

Es ist zwingend erforderlich, den Zustand des Schaltgetriebes bei jedem TÜV zu initialisieren und zu diagnostizieren, um alles frühzeitig zu beseitigen.

Es gibt weitere kleine Features dieser Boxen, die vom Hersteller abhängen. Am besten gleich nachfragen, damit es in Zukunft keine Missverständnisse bei der Bedienung der Roboterbox gibt.