So eröffnen Sie einen Führerschein der Kategorie D. Führerschein Klasse D (D1) - Busse Klasse D2

Die Frage nach der Kategorie D ist für viele Autofahrer von Interesse. Meinen Lebensunterhalt verdiene ich zum Beispiel mit dem Transport von Gütern, manchmal auch Passagieren. Vor dem Eintritt in eine Fahrschule habe ich lange überlegt, ob ich die Kategorie D eröffnen soll. Im Ergebnis habe ich es trotzdem gemacht und es nicht bereut, da mir eine Stelle als Busfahrerin angeboten wurde.

Da es in diesem Zusammenhang unterschiedliche Lebenssituationen geben kann, auf die Sie vorbereitet sein müssen, empfehle ich jedem Einzelnen, eine zusätzliche Ausbildung zu absolvieren und eine D-Marke zu erhalten . Darüber hinaus werde ich Einzelpersonen über den Zweck dieser Kategorie sowie deren Merkmale und Varianten informieren.

Führerscheinklasse d

Die mit dem Buchstaben D gekennzeichnete Kategorie wurde speziell für Personen eingeführt, die im Massenverkehr tätig sind und Betreiber großer Verkehrsträger. Mit anderen Worten, ein solches Zeichen wie D sollte auf dem Führerschein von Busfahrern sowie von Streckentaxis sein.

Es ist nicht so einfach, Eigentümer dieser Kategorie zu werden, da Personen, die Fahrzeuge zur Personenbeförderung führen, nicht nur für ihr eigenes Leben, sondern auch für viele andere Menschen verantwortlich sind. Dabei wird die Prüfung bewusst sehr erschwert, damit nur Fahrer daran teilnehmen können, die wirklich wissen, wie man unter Beachtung aller Verkehrsregeln große Fahrzeuge führt und die Gesundheit der Fahrgäste nicht gefährdet.

Wenn eine Person erfolgreich eine Prüfung bei der Verkehrspolizei besteht, nach deren Ergebnissen ihr eine Kategorie des Typs D zugewiesen wird, bedeutet dies, dass sie das Recht zum Führen von Bussen hat. Es versteht sich, dass die Zahl der Sitze mehr als sechzehn beträgt. Der Fahrersitz wird bei der Berechnung der Beifahrersitze nicht berücksichtigt.

Es gibt eine weitere ähnliche Kategorie, die als D1 bezeichnet wird. Er unterscheidet sich von der Kategorie des Typs D lediglich durch die fahrberechtigten Fahrzeuge bzw. durch deren Geräumigkeit. Wenn eine Person plant, in Bussen oder Taxis mit festen Routen zu arbeiten, deren Anzahl der Fahrgastsitze weniger als sechzehn beträgt, reicht es aus, die Kategorie D1 zu eröffnen.

Es gibt auch Untergruppen jeder der aufgeführten Kategorien. Wenn Sie beispielsweise einen Anhänger an einen Bus mit einer Gesamtkapazität von mehr als sechzehn Sitzplätzen (mit einer Masse von siebenhundertfünfzig Kilogramm oder mehr) anbringen müssen, müssen Sie ihn in die Kategorie DE aufnehmen. Wenn eine ähnliche Situation bei der Verwendung eines Anhängers aufgetreten ist, jedoch nur für ein Fahrzeug mit einer Kapazität von weniger als sechzehn Personen, muss die Ausbildung für die Kategorie D1E bestanden werden.

Bildung für Kategorie d

Die meisten Menschen möchten so schnell wie möglich eine Kategorie vom Typ D erhalten und denken nicht einmal daran, dass nach den Normen der russischen Gesetzgebung dafür eine Reihe von Bedingungen erfüllt sein müssen. Die wichtigste Voraussetzung ist das Vorhandensein einer Kategorie des Typs B. Wenn eine Person die Fähigkeiten des Autofahrens noch nicht erworben hat und keine Note B in seinem Zeugnis hat, kann von einem Busfahren nicht die Rede sein. Darüber hinaus muss der zukünftige Busfahrer mehrere weitere Anforderungen erfüllen, darunter:

• Erfahrung am Steuer. Um den Straßenkontrolleuren zu versichern, dass eine Person, die hinter dem Steuer eines Busses sitzt, Menschen sauber und ohne Gefahr für ihr Leben transportieren kann, ist eine gewisse Fahrerfahrung erforderlich. Die Erfahrung im Führen eines leichten Fahrzeugs muss mindestens drei Jahre betragen und muss nachgewiesen werden. Als Bestätigung können Sie Dokumente wie Versicherungspolicen, Protokolle über die Teilnahme an Verkehrsunfällen, Arbeitsbücher (wenn eine Person als Fahrer tätig ist) sowie alle anderen Dokumente dieser Art verwenden.
• Gesundheitskarte. Die Gesundheit einer Person, die einen Bus fährt, muss völlig normal sein. Hat ein Fahrer beispielsweise plötzlich Kopfschmerzen oder plötzlich einen Herzinfarkt, verliert er die Kontrolle, wodurch er nicht nur selbst, sondern zusammen mit allen transportierten Personen verunglückt. In diesem Zusammenhang müssen Bewerber für die Kategorie D ein ärztliches Attest nach einem speziellen Muster 003 in / u vorlegen, aus dem hervorgeht, dass eine Person keine Kontraindikationen für das Führen großer Fahrzeuge hat. Wenn der zukünftige Fahrer von einigen Beschwerden gequält wird, wird dies im Zertifikat vermerkt und eine Ausbildung für die Kategorie D ist nicht möglich.

So erhalten Sie Kategorie D

Nachdem die Personen die Anforderungen an Fahrer im Massentransport von Passagieren studiert und verstanden haben, dass sie vollständig zufrieden sind, haben sie automatisch die Frage, welche Maßnahmen als nächstes zu ergreifen sind. Zunächst müssen Sie in ein öffentliches Krankenhaus oder eine private Klinik gehen und eine Bescheinigung erhalten, die bestätigt, dass der zukünftige Busfahrer gesund ist. Dann können Sie mit der Auswahl einer Fahrschule fortfahren, Geld für die Ausbildung einzahlen und den Unterricht besuchen. Am Ende des Trainingsprogramms muss eine Person die wichtigsten Schritte zum Erhalt der Rechte der Kategorie D durchführen:

1. Übergeben Sie die Theorie. Bevor eine Person ihre Fähigkeiten in der Praxis unter Beweis stellen darf, müssen sich die Verkehrspolizeibeamten mit allen geltenden Verkehrsregeln vertraut machen. Dazu wird ein theoretischer Test durchgeführt. Sie muss äußerst erfolgreich bestanden werden. Die Prüfung erfolgt am Computer. Einer Person werden grundlegende Fragen gestellt, auf die mehrere Antworten angeboten werden, sowie eine Reihe von Fragen, die sich direkt auf das Management von Bussen beziehen. Ich empfehle Ihnen dringend, die meiste Zeit der Erstellung einer Theorie mit Relevanz für Kategorie D zu widmen, da alle anderen Fragen genau die gleichen sind wie bei einer bestandenen Pkw-Fahrprüfung.
2. Bestehen Sie die Übung am Schulungsort. Wenn keine Zweifel daran bestehen, dass die Kenntnisse einer Person in Bezug auf die Verkehrsregeln und das Busfahren mangelhaft sind, wird eine praktische Prüfung durchgeführt. Die erste Stufe findet auf dem Trainingsgelände statt. Der Fahrer wird aufgefordert, alle von den Fahrschullehrern vermittelten Grundkenntnisse nachzuweisen. Ich empfehle Ihnen dringend, das Fahrzeug sorgfältig zu untersuchen und sicherzustellen, dass alles in Ordnung ist, bevor Sie losfahren. Dieser Punkt ist in den Verkehrsregeln festgelegt und seine Einhaltung hilft einer Person, zusätzliche Punkte in der Prüfung zu sammeln.
3. Nehmen Sie den Bus in die Stadt. Und das letzte, was getan werden muss, um Kategorie D zu erhalten, ist, alle im zweiten Absatz beschriebenen Aktionen in einer realen städtischen Umgebung erfolgreich zu wiederholen. Der Fahrer muss sich sicher fühlen, alle Verkehrsregeln befolgen und den Fahrlehrer davon überzeugen, dass er den Bus gut genug fährt und die Beförderung der Passagiere sicher ist. Es ist auch sehr wichtig, nicht abrupt zu bremsen und es ausschließlich dort zu tun, wo es sein sollte. Wenn die letzte Prüfungsstufe perfekt bestanden wird, wird die Person bald die Kategorie D eröffnen.

Wenn der Führerschein ein D-Zeichen enthält, bedeutet dies, dass der Fahrer nicht nur das Recht hat, Busse zu fahren, sondern auch Anhänger an diesen Fahrzeugen anzubringen. Ihr maximales Gewicht darf jedoch nicht mehr als 750 Kilogramm betragen. Darüber hinaus ist die Verwendung von Anhängern ausschließlich zum Transport von Gütern erlaubt.

Existiert 5 Hauptkategorien: A - Motorräder, B - Autos, C - Lastwagen, D - Busse, M - Mopeds, 4 Unterkategorien: A1, B1, C1, D1 und Sonderklassen für das Führen von Fahrzeugen mit Anhänger BE, CE, DE, C1E, D1E.

Mit einem Führerschein der Kategorie B dürfen Sie beispielsweise nur Personenkraftwagen fahren und dürfen keinen Kleinbus oder Bus fahren (für diese Fahrzeuge ist ein Führerschein der Kategorie D erforderlich).

Dieser Artikel behandelt Kategorien und Unterkategorien von Führerscheinen, sowie Merkmale ihrer Verwendung beim Führen von Fahrzeugen.

Der Fahrer hat das Recht, nur Fahrzeuge zu fahren, deren Klassen auf der Rückseite seines Führerscheins angegeben sind. Wenn er die angegebene Anforderung nicht erfüllt, erhält er -
5.000 - 15.000 Rubel.

Tabelle der Führerscheinklassen 2019

Am 5. November 2013 traten Änderungen des Gesetzes "" in Kraft, die nicht nur die Liste der Kategorien eines Führerscheins geändert, sondern auch völlig neue Unterkategorien hinzugefügt haben.

Führerscheinklasse A

1. In der Russischen Föderation werden die folgenden Kategorien und Unterkategorien von darin enthaltenen Fahrzeugen festgelegt, für deren Verwaltung ein Sonderrecht gewährt wird (im Folgenden als das Recht zum Führen von Fahrzeugen bezeichnet):

Mit einem Führerschein der Klasse A dürfen Sie alle Motorräder fahren, auch Motorräder mit Beiwagen.

Darüber hinaus gibt es das Recht, motorisierte Kutschen zu fahren, die 2019 auf den Straßen extrem schwer zu erreichen sind.

Ich möchte Sie daran erinnern, dass Motorräder gemäß der Richtlinie auch Zweiräder mit oder ohne Seitenanhänger umfassen. Darüber hinaus können Sie mit der Kategorie A dreirädrige und vierrädrige Fahrzeuge fahren, die ein Leergewicht von nicht mehr als 400 kg haben.

Unterkategorie A1

Ich möchte darauf hinweisen, dass Fahrer mit Rechten der Kategorie A auch Fahrzeuge der Unterkategorie A1 fahren können.

Kategorie "B" - Personenkraftwagen (mit Ausnahme von Fahrzeugen der Kategorie "A"), deren zulässiges Gesamtgewicht 3500 kg nicht überschreitet und deren Anzahl der Sitzplätze zusätzlich zum Fahrersitz acht nicht überschreitet; Fahrzeuge der Klasse „B“, die mit einem Anhänger mit einer zulässigen Gesamtmasse von höchstens 750 kg verbunden sind; Fahrzeuge der Klasse "B", die mit einem Anhänger verbunden sind, deren zulässiges Gesamtgewicht 750 kg überschreitet, jedoch das Leergewicht des Fahrzeugs nicht überschreitet, sofern die zulässige Gesamtmasse einer solchen Fahrzeugkombination 3500 kg nicht überschreitet ;

Mit einem Führerschein der Kategorie B dürfen Sie Pkw sowie kleine Lkw, Transporter und Jeeps führen, die die oben genannten Anforderungen erfüllen.

Darüber hinaus ist die Verwendung von Anhängern über 750 Kilogramm unter folgenden Voraussetzungen möglich:

1. Das zulässige Höchstgewicht des Anhängers darf das Leergewicht des Fahrzeugs nicht überschreiten.

2. Das zulässige Gesamtgewicht von Fahrzeug und Anhänger darf 3,5 Tonnen nicht überschreiten.

Angenommen, das zulässige Höchstgewicht des Fahrzeugs beträgt 1.900 kg und das Leergewicht 1.400 kg (diese Werte sind in den Absätzen 14 und 15 angegeben).

Mit einem Zertifikat der Kategorie B können Sie einen Anhänger mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 1400 kg an das angegebene Fahrzeug anhängen. In diesem Fall überschreitet das zulässige Höchstgewicht des Anhängers das Leergewicht des Fahrzeugs nicht. Darüber hinaus beträgt die zulässige Gesamtmasse einer Fahrzeugkombination 1.900 + 1.400 = 3.300 kg. Es darf 3.500 Kilogramm nicht überschreiten.

SEIN

Um ein Fahrzeug der Kategorie B mit einem schweren Anhänger zu fahren, benötigt der Fahrer die Kategorie BE:

Kategorie "BE" - Fahrzeuge der Kategorie "B", die mit einem Anhänger verbunden sind, deren höchstzulässige Masse 750 kg überschreitet und die Masse des Fahrzeugs ohne Ladung überschreitet; Fahrzeuge der Klasse „B“, die an einen Anhänger mit einer zulässigen Gesamtmasse von mehr als 750 kg angekoppelt sind, sofern die zulässige Gesamtmasse einer solchen Fahrzeugkombination 3500 kg überschreitet;

Unterkategorie B1

Im Jahr 2019 liegen keine detaillierten Informationen zu Fahrzeugen der Kategorie B1 vor.

Beachten Sie, dass "ATV" und "ATV" nicht dasselbe sind. Daher funktionieren normale Führerscheine nicht.

Kategorie "C" - Autos, mit Ausnahme von Autos der Kategorie "D", deren zulässige Höchstmasse 3500 kg überschreitet; Fahrzeuge der Klasse „C“, die mit einem Anhänger mit einer zulässigen Gesamtmasse von höchstens 750 kg verbunden sind;

Mit einem Führerschein der Klasse C dürfen Sie nur mittlere (von 3500 kg bis 7500 kg) und schwere (über 7500 kg) Lastkraftwagen sowie Lastkraftwagen mit Anhänger fahren, deren zulässiges Gesamtgewicht 750 kg nicht überschreitet.

CE

Um ein Fahrzeug der Kategorie C mit einem schweren Anhänger oder Sattelauflieger (über 750 kg) zu fahren, benötigt der Fahrer eine zusätzliche CE-Kategorie.

Unterkategorie C1

Unterkategorie "C1" - Autos, mit Ausnahme von Autos der Kategorie "D", deren höchstzulässige Masse 3500 kg überschreitet, aber 7500 kg nicht überschreitet; Pkw der Unterkategorie "C1", die mit einem Anhänger verbunden sind, deren zulässiges Höchstgewicht 750 kg nicht überschreitet;

Fahrer der Hauptkategorie C können auch Fahrzeuge der Unterkategorie C1 führen.

C1E

Unterkategorie "C1E" - Fahrzeuge der Unterkategorie "C1", die mit einem Anhänger verbunden sind, deren zulässiges Gesamtgewicht 750 kg überschreitet, jedoch das Leergewicht des Fahrzeugs nicht überschreitet, sofern die zulässige Gesamtmasse einer solchen Kombination von Fahrzeugen 12.000 Kilogramm nicht überschreitet;

Fahrer der Seniorenklasse CE können auch Fahrzeuge der Unterklasse C1E fahren.

Führerscheinklasse D

Kategorie "D" - Fahrzeuge zur Personenbeförderung mit mehr als acht Sitzplätzen zusätzlich zum Fahrersitz; Fahrzeuge der Klasse „D“, die mit einem Anhänger mit einer zulässigen Gesamtmasse von höchstens 750 kg verbunden sind;

Ein Führerschein der Klasse D berechtigt zum Führen von Bussen verschiedener Größen, unabhängig von ihrem zulässigen Höchstgewicht, sowie von Bussen mit Anhänger, deren zulässiges Höchstgewicht 750 kg nicht überschreitet.

Mit einem Führerschein der Klasse D kann der Fahrer sowohl kleine Busse, die als Linientaxis eingesetzt werden, als auch große Touristenbusse fahren.

Der einzige Bustyp, für den die Kategorie D nicht geeignet ist, sind Gelenkbusse oder „Akkordeonbusse“.

DE

Zum Ziehen von Anhängern mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 750 kg und zum Führen von Gelenkbussen ist ein Führerschein der Klasse DE erforderlich.

Unterkategorie D1

Unterkategorie "D1" - Fahrzeuge zur Personenbeförderung mit mehr als acht, jedoch nicht mehr als sechzehn Sitzplätzen zusätzlich zum Fahrersitz; Pkw der Unterkategorie "D1", die mit einem Anhänger mit einer zulässigen Gesamtmasse von höchstens 750 kg verbunden sind;

In diese Kategorie fallen kleine Kleinbusse wie RAF-2203 oder GAZelle-3221, die früher als Streckentaxis weit verbreitet waren. Derzeit sind Kleinbusse ausländischer Marken mit mehr als 16 Sitzplätzen weit verbreitet, und die Unterkategorie D1 reicht nicht aus, um sie zu fahren.

D1E

Für das Fahren von Kleinbussen mit schweren Anhängern ist die Unterkategorie D1E vorgesehen:

Unterkategorie "D1E" - Fahrzeuge der Unterkategorie "D1", die mit einem Anhänger verbunden sind, der nicht für die Personenbeförderung bestimmt ist, dessen höchstzulässige Masse 750 kg überschreitet, jedoch die Masse des Fahrzeugs ohne Ladung nicht überschreitet, sofern die die zulässige Gesamtmasse einer solchen Fahrzeugkombination darf 12.000 Kilogramm nicht überschreiten.

Bitte beachten Sie, dass der Anhänger erstens nicht für die Personenbeförderung ausgelegt sein darf und zweitens die zulässige Gesamtmasse von Bus und Anhänger 12 Tonnen nicht überschreiten darf.

Beachten Sie, dass Fahrer der Kategorie D Busse der Unterkategorie D1 fahren können und Fahrer der Kategorie DE Busse mit einem Anhänger der Unterkategorie D1E fahren können.

Kategorie M

Fahrer der Klasse M können auch von Fahrern gefahren werden, die keine Klasse M besitzen, aber eine andere Führerscheinklasse besitzen.

Bitte beachten Sie, dass auch ausländische Führerscheine das Fahren von Mopeds nicht erlauben.

Kategorien Tb und Tm

Im Jahr 2019 ist für den Betrieb von Straßenbahnen bzw. Trolleybussen eine Tm- bzw. Tb-Kategorie erforderlich.

Lassen Sie mich daran erinnern, dass Oberleitungsbusse und Straßenbahnen vor einigen Jahren nicht in getrennten Kategorien hervortraten. Informationen zum Führen dieser Fahrzeuge wurden in die Spalte „“ des Führerscheins eingetragen.

Wie öffne ich eine neue Rechtekategorie?

Häufig haben Fahrer eine Frage: "Wie füge ich den Rechten eine zusätzliche Kategorie hinzu?" Es ist eigentlich ziemlich einfach. Es ist eine Ausbildung in einer Fahrschule und in der entsprechenden Kategorie erforderlich.

Mehr dazu erfährst du im Artikel:

Abschließend möchte ich Sie noch einmal daran erinnern, dass das Führen eines Fahrzeugs ohne die entsprechende Kategorie von Rechten mit einer Geldstrafe in Höhe von 5.000-15.000 Rubel verbunden ist. Darüber hinaus wird der Fahrer vom Fahren suspendiert und das Auto wird zur Beschlagnahme geschickt.

Viel Glück auf der Straße!

Alle Kommentare lesen

Paul, Guten Tag.

Wenden Sie sich schriftlich an die Verkehrspolizei. Bitten Sie im Antrag anzugeben, aus welchen Gründen die Kategorien BE und DE nicht geöffnet wurden. Bitte schreiben Sie die Ergebnisse hier, wir überlegen, was als nächstes zu tun ist.

Viel Glück auf der Straße!

Stehen die gekennzeichneten Unterkategorien B1 C1 auf dem Führerschein, wenn sie nicht auf dem ärztlichen Attest vermerkt waren? Mit der Bedingung, dass in der Kategorie B C im ärztlichen Attest vermerkt sind !!!

Bulat, ist das Vorhandensein von Unterkategorien in diesem Fall nicht kritisch, da die Kategorien B und C Fahrzeuge der Unterkategorien B1 und C1 umfassen. Das heißt, die Rechte haben mit oder ohne Unterkategorien dieselbe Bedeutung.

Viel Glück auf der Straße!

Michail-148

Hallo, ich habe alte Rechte von 2009, Kategorien in c e, beim Ersetzen durch neue, welche Kategorien werde ich geöffnet haben

Michael, Guten Tag.

Gibt es ein "E to B", "E to C" oder ähnliches auf den Sonderzeichen Ihres Ausweises?

Dmitri-366

Und wo in den Rechten steht, dass Sie ein Auto der Kategorie "B" mit Automatikgetriebe nur fahren können, wenn Sie in einem Auto mit Automatikgetriebe studiert und Prüfungen bestanden haben.

Der Bus hat 16 Sitzplätze für Fahrgäste und 1 Sitzplatz für einen stehenden Fahrgast. Frage: Welche Kategorie oder Unterkategorie VU müssen Sie haben, um ein solches Fahrzeug zu steuern?

Andrey-359

Guten Tag. Gibt es derzeit zeitliche Begrenzungen für das Führen von Motorrädern mit Hubraum über 125 cm³ (z.B. 800 cm³), wenn der Fahrer kürzlich die Kategorie A eröffnet hat? Oder ist es möglich, die Lautstärke erst nach einer gewissen Zeit zu erhöhen?

Auch was die Personenbeförderung angeht. Hat das Dienstalter einen Einfluss darauf?

Ich selbst habe es 2012 bestanden und es gab keine solchen Fragen und Probleme, weil es keine A1- und M-Kategorien gab und man sich mindestens einen Liter auf einmal hinsetzen konnte.

Das Volumen des Motors ist nicht eingeschränkt. In den ersten 2 Jahren können Sie jedoch keinen Passagier befördern.

Denis, kann dieser Bus in Anwesenheit der Unterkategorie D1 oder der Kategorie D gefahren werden. In der Beschreibung der Unterkategorie D1 ist die Anzahl der Stehplätze für Fahrgäste nicht begrenzt und die Anzahl der Sitzplätze entspricht den Anforderungen.

Viel Glück auf der Straße!

Laut Unterlagen zurückrufen

Abdumannab

Hallo, wie können die Rechte von Münzstätten sein

guten Tag

Darf ich nun einen Pkw mit einem Anhänger über 750 kg fahren, sofern ich kein "BE" habe?

Wladimir174

Ruorloval, Guten Tag.

Sie können keinen Pkw mit einem "schweren" Anhänger fahren. Dazu müssen Sie die BE-Kategorie öffnen, d.h. eine Ausbildung in einer Fahrschule absolvieren und die entsprechenden Prüfungen bei der Verkehrspolizei ablegen.

Viel Glück auf der Straße!

Vladimir, Guten Tag.

Derzeit müssen Sie in einer beliebigen Kategorie oder Unterkategorie geschult werden. In Ihrem Fall können Sie für BE und DE studieren. Nach bestandener Prüfung öffnet sich automatisch die Unterkategorie D1E.

Viel Glück auf der Straße!

Evgeny-244

Hallo! Sind die Handlungen der Verkehrspolizisten, die sich weigerten, meinen Führerschein (nach Ablauf der Gültigkeitsdauer) zu ersetzen, auf der Grundlage von Honig. Zertifikate, in denen die Kategorie "M" nicht angebracht ist, aber die gültigen Kategorien "B", "C", "B1", "C1" angebracht sind.

Guten Abend! Darf ich C1-Autos in der Stadt fahren? Vielen Dank.

Evgeniy, Guten Tag.

Ihnen sollte ein Zertifikat ohne Kategorie M ausgestellt worden sein. Eine Verweigerung ist in diesem Fall nicht zulässig.

Viel Glück auf der Straße!

Nurtas, Guten Tag.

Wenn Sie ein Zertifikat der Kategorie C oder der Unterkategorie C1 besitzen, können Sie dies tun.

Viel Glück auf der Straße!

Sergey-636

Hallo! Ich habe offene Kategorien B und C. Der Begriff für den Ersatz der VU ist passend, welche Kategorien öffnen sie mir?

Guten Tag.

Viel Glück auf der Straße!

Michail-182

Hallo, ein Auto mit einer maximalen Tragfähigkeit von 3500 kg gekoppelt an einen Anhänger von 750 kg. Welche Kategorie B oder BE wird benötigt?

Michael, Guten Tag.

Wenn die Tragfähigkeit des Autos 3500 kg beträgt, ist seine zulässige Höchstmasse größer als dieser Wert. Jene. Klasse C ist erforderlich, um ein solches Fahrzeug zu führen.

Was den Trailer angeht, haben Sie nicht angegeben, von welcher Masse wir sprechen. Wenn es um die Tragfähigkeit (sowie für das Auto) geht, dann überschreitet die zulässige Höchstmasse des Anhängers 750 kg. In diesem Fall ist zum Abschleppen eine CE-Kategorie erforderlich.

Viel Glück auf der Straße!

KatyaSs, Alles ist richtig. Wenn Kategorie B verfügbar ist, können Sie eine Maschine mit einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 3,5 Tonnen und einen Anhänger bis zu 750 kg verwenden.

Für die Kategorie B gibt es noch eine weitere Option. Beispielsweise beträgt das zulässige Höchstgewicht des Fahrzeugs 2000 kg und das Leergewicht 1500 kg. An ein solches Fahrzeug kann ein Anhänger mit einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 1500 kg angehängt werden. Und das wird auch Kategorie B sein.

Viel Glück auf der Straße!

Wjatscheslaw-88

Hallo! Ich möchte eine Nuance klarstellen, meine Frau und ich studieren für die Kategorie "B" über die Innovation gibt es Informationen, dass beim Studium bei Schaltgetriebe, Automatikgetriebe nicht verwendet werden können.

Alexander-699

Hallo, heute habe ich mich an die Verkehrspolizei gewandt, um nach Ablauf der Laufzeit einen Führerschein zu ersetzen, im alten Führerschein gab es ein E-Zeichen für den VSD, und in den neuen bekam ich nicht die Kategorie BE, DE, D1E warum? Sie sagten, es sei notwendig, eine Prüfung separat abzulegen, nur dann seien sie geöffnet. Ich frage mich, ob das legal ist? Kategorie D, E wurde 2008 eröffnet.

Zarina, um eine genaue Antwort zu erhalten, sollten Sie die Unterlagen (PTS) für das angegebene Fahrzeug studieren.

Führerscheinklassen - der Fahrzeugtyp, den der Besitzer dieses Dokuments führen darf. Heute gibt es sechs Haupt- und vier Zusatzkategorien. Es gibt auch spezielle Versionen, mit denen Sie Fahrzeuge mit Anhänger fahren können.

Ein Führerschein der Klasse B berechtigt zum Führen eines Personenkraftwagens. Gleichzeitig ist es nicht erlaubt, Busse oder Kleinbusse zu fahren. Für diese Transportarten gibt es eine eigene Kategorie von Rechten. Der Fahrer darf nur die Typen fahren, die in seinem Führerschein aufgeführt sind. Werden diese Voraussetzungen nicht erfüllt, droht ihm eine Geldstrafe von bis zu fünfzehntausend Rubel.

Was steht im Führerschein?

Der neue Führerscheintyp enthält vollständige Informationen über ihren Besitzer. Der Ausweis wird oft als Dokument verwendet, mit dem die Identität des Fahrers bestätigt werden kann. Es enthält folgende Informationen:

• Initialen des Fahrers.
• Geburtsort und-datum.
• Die Gültigkeitsdauer des Zertifikats.
• Das Datum des Erhalts der Rechte.
• Ausstellung des Zertifikats.
• Die Unterschrift des Eigentümers des Dokuments.
• Richtige Nummer.
• Foto des Besitzers.
• Liste der Kategorien.
• Zusätzliche Informationen - medizinische Indikationen, Blutgruppe usw.

Alle Informationen zum Führerschein sind in Kyrillisch angegeben. Wenn Buchstaben eines anderen Alphabets verwendet werden, wird die Inschrift in lateinischen Buchstaben wiederholt.

Wie sieht ein Führerschein aus?

Informationen zum Zertifikat sind auf beiden Seiten angebracht. Persönliche Informationen über den Fahrer befinden sich auf der Vorderseite des Dokuments. Auf der Rückseite werden die Rechtekategorien des neuen Musters entschlüsselt. Hier werden in der Regel die Typen angegeben, für die der Fahrer die Kontrolle hat.

Vorderseite

Der Name des erhaltenen Dokuments und das Gebiet des Subjekts, dessen Organisation das Dokument ausgestellt hat, sind im oberen Teil vermerkt. Links ein Foto des Fahrers. Er sollte ohne Kopfbedeckung und Brille auf ihr festgehalten werden. Fotogröße ist Standard - 3x4. Hat der Träger Sehprobleme, kann er mit einer Brille fotografieren, allerdings mit nur einer Bedingung: Die Gläser dürfen nicht getönt sein. Für Menschen bestimmter religiöser Überzeugungen sind Fotografien mit Kopfbedeckungen erlaubt.

Der Fahrer unterschreibt nach Erhalt der Lizenz unter dem Foto. Das linke Autogramm muss vollständig mit dem im Pass übereinstimmen. Auf der rechten Seite des Führerscheins sind die Initialen des Fahrers und das Geburtsdatum angegeben. Alle auf Russisch geschriebenen Daten müssen im lateinischen Alphabet dupliziert werden. Auch auf der rechten Seite gibt es Informationen darüber, wer das Dokument ausgestellt hat, seine Serie und Nummer, den Wohnsitz des Fahrers. Nachfolgend finden Sie Informationen zur zugewiesenen Kategorie.

Rückseite

Auf der linken Seite des Führerscheins befindet sich ein Strichcode, der alle Daten zum Fahrer enthält. Der Rest der Oberfläche enthält eine Tabelle mit Informationen zu allen Kategorien. Jene, die dem Fahrer zur Verfügung stehen, sind mit einer speziellen Markierung gekennzeichnet. Auf der gleichen Seite steht die Gültigkeitsdauer dieser Kategorien. Weitere spezielle Informationen finden Sie unterhalb der Tabelle. Fahrerfahrung wird oft angegeben.

Neue Kategorien

Im November 2013 wurde das Gesetz "Über die Verkehrssicherheit" geändert. Aufgrund der eingeführten Änderungen hat sich die Liste der Führerscheinklassen geändert. Es wurde durch neue Unterklassen ergänzt. Nachfolgend finden Sie eine Erläuterung der Kategorien eines Führerscheins.

Kategorie A

Ein Führerschein der Klasse A berechtigt zum Führen von normalen Motorrädern. Und auch jene Modelle, an denen der Kinderwagen verschraubt ist. Darüber hinaus ist es möglich, motorisierte Wagen anzutreiben. Diese sind heute eher seltene Transportmittel. Zweirädrige Transporteinheiten werden laut Verkehrsordnung als Krafträder eingestuft. Sie haben oder haben keinen Seitenanhänger. Diese Rechtekategorie ermöglicht es Ihnen auch, vierrädrige und dreirädrige Fahrzeuge zu fahren, deren Masse im beladenen Zustand nicht mehr als 400 kg beträgt.

Unterkategorie A1

Ermöglicht das Fahren von Motorrädern mit Motoren mit geringem Volumen und Leistung. Für Fahrer - Besitzer der Kategorie A - steht das Fahren auf Fahrzeugen der Kategorie A1 zur Verfügung.

Kategorie B

Pkw, Jeeps, Kleinbusse und Kleinlaster sind Fahrzeuge, die mit einem Führerschein dieser Kategorie gefahren werden dürfen. Darüber hinaus können Sie motorisierte Kutschen und Autos mit Anhänger fahren. Darüber hinaus sollte die Masse des letzteren 750 kg nicht überschreiten. Wenn das Gewicht der Einheit diesen Indikator überschreitet, werden zusätzliche Anforderungen an das Fahrzeug gestellt:

1. Das Gewicht des Fahrzeugs ohne Ladung sollte das Gewicht des Anhängers nicht unterschreiten.
2. 3,5 Tonnen ist das maximal zulässige Anhängegewicht der Maschine und des Anhängers.

Um ein Fahrzeug mit einem schweren Wagen zu führen, muss eine Person einen BE-Standardführerschein besitzen. Zu diesen Einheiten gehören Maschinen der Kategorie B mit einem Anhänger, dessen Gewicht das Gewicht der Maschine oder 750 kg übersteigt. Und auch ein Auto und ein Anhänger, dessen Gesamtgewicht 500 kg überschreitet.

Unterkategorie B1

Ein Führerschein der Klasse B1 berechtigt zum Führen von Vier- und Dreirädern. Detaillierte Informationen zu Fahrzeugen dieser Klasse sind schwer zu finden. Es ist zu beachten, dass ATV und ATV unterschiedliche Fahrzeuge sind. Daher ist es verboten, den ersten zu fahren, da er nur die Rechte für den zweiten hat.

Kategorie C

Das Führen von mittelschweren und schweren Lastkraftwagen und Lastkraftwagen mit Anhängern bis 750 Kilogramm ist nur mit einem Führerschein der Klasse C erlaubt. In diesem Fall reicht das Gewicht von gewöhnlichen Fahrzeugen von 3500 bis 7500 Kilogramm. Schwer - mehr als 7500 Kilogramm. Bei Vorliegen der Kategorie C ist das Führen von Personenkraftwagen und kleinen Lastkraftwagen mit einer Masse von nicht mehr als 3500 kg verboten.

Der Fahrer darf einen Lkw mit Anhänger über 750 Kilogramm fahren. Aber nur, wenn Sie einen Führerschein der Unterkategorie CE besitzen. Es umfasst Fahrzeuge mit Anhängern mit einem Gewicht von mehr als 750 Kilogramm.

Unterkategorie C1

Ein Führerschein der Klasse C1 berechtigt Sie zum Führen eines Güterverkehrs. Sein maximales Gewicht reicht von 3500 bis 7500 Kilogramm. An solche Fahrzeuge kann ein leichter Anhänger angehängt werden, der nicht mehr als 750 kg wiegt. Wenn der Fahrer die Klasse C hat, hat er das Recht, Autos zu führen, die der Unterkategorie C1 entsprechen.

Unabhängig davon sind solche Führerscheinkategorien wie C1E zu erwähnen. Diese Rechte geben dem Fahrer die Möglichkeit, mit Anhängern ausgestattete Fahrzeuge der Klasse C1 zu fahren. Darüber hinaus sollte ihr maximales Gewicht 750 Kilogramm nicht überschreiten. Das Gewicht eines Lastkraftwagens und seines Anhängers darf 12.000 kg nicht überschreiten. Wenn Sie einen Führerschein der Kategorie Senior CE besitzen, kann eine Person ein Fahrzeug der Kategorie C1E führen.

Kategorie D

Das Fahren von Bussen, unabhängig von ihrem Gewicht, und Bussen mit Anhänger bis 750 kg ist mit einem Führerschein der Klasse D möglich. Wenn Sie planen, einen zweiten Fahrzeugtyp mit einer größeren Masse zu verwenden, müssen Sie eine Klasse DE . besitzen Lizenz. In diese Kategorie fallen auch Gelenkbusse.

Unterkategorie D1

Mit einem Führerschein der Klasse D1 ist es möglich, kleine Reisebusse mit einer Sitzplatzanzahl von 9 bis 16 zu fahren. Es enthält auch leichte Anhänger. Ihr maximales Gewicht überschreitet 750 Kilogramm nicht. Das Fahren von Bussen mit schwereren Anhängern erfordert die Kategorie D1E.

Es lohnt sich, sofort darauf zu achten, dass der Anhänger nur Fracht und kein Passagier sein sollte. Ihr Gesamtgewicht sollte 12 Tonnen nicht überschreiten. Die Fahrer der Kategorie D können Busse der Unterkategorie D1 fahren. Und diejenigen mit einem DE-Rang können Autos der D1E-Klasse fahren.

Kategorie E

In den Kategorien neuer Führerscheine ist bisher die Kategorie E nicht enthalten. Sie wurde durch die oben beschriebenen Unterklassen BE, CE, DE, D1E, C1E ersetzt. Wenn der Fahrer einen Führerschein der Kategorie E besitzt, kann er jederzeit abgegeben werden. Und im Gegenzug erhalten Sie eine neue Identität mit einem aktualisierten Rang.

Kategorie M

Der Führerschein wurde vor relativ kurzer Zeit eingeführt. Es erschien im November 2013. Nach dieser Kategorie dürfen Fahrer, die eine Lizenz erhalten haben, leichte ATVs und Mopeds fahren. Gleichzeitig können solche Fahrzeuge auch von Fahrern geführt werden, die die Rechte einer anderen Kategorie besitzen. Allerdings berechtigt beispielsweise der Führerschein eines Traktorenführers nicht zum Führen eines Mopeds.

Kategorien Tb und Tm

Im Jahr 2016 erschienen neue Verkehrsregeln, nach denen die Entschlüsselung der Kategorien des neuen Führerscheins Tb und Tm dem Recht zum Führen von Straßenbahnen und Trolleybussen entspricht. Bisher wurden beide Arten des öffentlichen Verkehrs nicht in getrennte Klassen unterteilt. Informationen über die Fähigkeit, solche Gelder zu verwalten, wurden in eine spezielle Spalte des Führerscheins eingetragen. Das waren besondere Kennzeichen.

Umtausch des Führerscheins

Um einen neuen Führerschein zu erhalten, muss sich der Fahrer an die Verkehrspolizeibehörde wenden und den Mitarbeitern folgende Unterlagen zur Verfügung stellen:

1. Ärztliches Attest.
2. Reisepass eines Bürgers der Russischen Föderation.
3. Alter Führerschein.
4. Eine Quittung, die die Zahlung der staatlichen Abgabe bestätigt. Im vergangenen Jahr betrug der Betrag 2.000 Rubel.
5. Fotos 3x4.

Alle Informationen werden auf die neuen Rechte übertragen. Sie geben auch an, welche Führerscheinklassen im alten Dokument geöffnet wurden. Außerdem werden neue Kategorien in eine neue Kopie eingeführt. Wenn der Fahrer mindestens eine Kategorie hat, öffnet er automatisch die Klasse M. Der neue Führerschein kann am selben Tag, an dem die Unterlagen eingereicht wurden, genommen werden. Darüber hinaus kann auf der Website des Regierungsdienstes ein Antrag auf eine Ersatzbescheinigung hinterlassen werden. Sie müssen die Prüfung nicht erneut bestehen, um ein neues Dokument zu erhalten.

Was benötigen Sie, um eine neue Führerscheinklasse zu eröffnen?

Um eine neue oder zusätzliche Führerscheinklasse zu erhalten, müssen zwei Verfahren befolgt werden:

• der ausgewählten Kategorie entspricht.
• Bestehen der Prüfung.

B1 und M werden erst nach bestandener theoretischer Prüfung ausgestellt, die in vielerlei Hinsicht dem Bestehen der Klasse B ähnelt. Und auch nach Bestehen einer praktischen Prüfung, die das 16. Lebensjahr für die Klassen A1 und M und das 18. Lebensjahr für die A-Klasse erreicht und Lkw werden erst danach ausgestellt, da der Fahrer volljährig ist.

Schulungen zu den Rechten der Kategorien B1 und C1 werden nur für Personen durchgeführt, die über 18 Jahre alt sind. Für Busse, Straßenbahnen und Trolleybusse ist es wesentlich schwieriger, eine Lizenz zu erhalten. Es wird erst nach Vollendung des 21. Lebensjahres ausgestellt. Die Fahrklassen BE, CE und DE erfordern mindestens ein Jahr Fahrpraxis. Die Unterkategorien C1E und D1E werden nur ausgestellt, wenn der Fahrer offene vorherige Ziffern hat - C, D, C1, D1.

Trotz der Tatsache, dass den Verkehrsregeln neue Führerscheinserien hinzugefügt wurden, hat sich das Verfahren für deren Erlangung praktisch nicht geändert, da es nur geringfügige Neuerungen erfahren hat. Alter und Dienstalter blieben die Hauptunterschiede. Beispielsweise kann ein neuer Führerschein die Art der Übertragung des Fahrzeugs angeben. Wenn der Führerschein kein solches Zeichen enthält, bedeutet dies, dass der Fahrer sowohl von einem manuellen als auch einem automatischen Getriebe gesteuert werden kann. Auch die Bedeutung der Kategorien im Führerschein hat sich nicht geändert: Alle Angaben sind gleich geblieben.

Jeder Bürger der Russischen Föderation, der die Anforderungen erfüllt, kann eine Prüfung ablegen, um eine der oben genannten Kategorien zu erhalten. Der Durchgang von theoretischen und praktischen Kursen wird auf der Grundlage von Fahrschulen durchgeführt. Viele Verkehrspolizeibehörden verlangen von den Fahrern, dass sie eine Abschlussbescheinigung einer solchen Bildungseinrichtung vorlegen. Das Fehlen eines solchen Dokuments erlaubt es einem potentiellen Fahrer nicht, die Prüfung für einen Führerschein abzulegen.

Welche Art von Autos können Sie fahren, wenn Sie die Kategorie D haben? Halten Sie zwei Dutzend Fahrer in einem Pkw an und schauen Sie in ihren Führerschein: Sie können darauf wetten, dass die Kategorie D bestenfalls für einen von ihnen offen ist. Und das alles, weil diese Kategorie für BUS-Fahrer gedacht ist und die wenigsten wirklich brauchen. Normalerweise steht diese Kategorie nur Berufskraftfahrern offen, die ihren Lebensunterhalt mit der Beförderung von Passagieren verdienen.

Führerschein mit offener Kategorie D

Wenn Sie einen Personenbus fahren, unabhängig von seiner Größe und Kapazität, sind Sie für eine Vielzahl von Menschenleben verantwortlich. Daher sind auch die Anforderungen, die für Antragsteller zur Erlangung von Rechten dieser Kategorie gelten, angemessen. Daher wird es einfach nicht funktionieren, sie als leere Formalität zu behandeln.

Aber um einen Führerschein mit einer offenen Kategorie zu bekommen D(und die russische Gesetzgebung sieht die Unterkategorien D1, DE und D1E vor, deren Merkmale wir im Folgenden beschreiben werden) gibt es zwingende Anforderungen:

• Anwendbare Rechtekategorie B... Es gibt viele Leute, die es vergessen und das Dokument dann schnell erneut ausführen müssen.
• Nachgewiesene praktische Fahrerfahrung von mindestens drei Jahren... Das können Versicherungspolicen, Geldbußenquittungen, Unfallberichte des Staatlichen Kfz-Inspektionsamtes und die entsprechenden Einträge im Arbeitsbuch sein: alle Belege dafür, dass Sie in den letzten Jahren regelmäßig Auto gefahren sind. Daher wird es einfach nicht funktionieren, diese Kategorie zu öffnen, wenn die Rechte an einem Pkw „vor hundert Jahren erworben und dann sicher im Regal vergessen wurden“.
• Medizinisches Buch... Darüber hinaus sollten Sie nicht schlau sein, wenn Sie versuchen, es zu kaufen und Zeit bei Arztbesuchen zu sparen, da es fast immer überprüft wird. Daher ist es besser, das Angebot privater medizinischer Zentren zu nutzen, die heute reichlich vorhanden sind.

So erhalten Sie Kategorie D

Es ist nicht viel anders als beim Erwerb einer Lizenz der Kategorie B. Wenn nicht für ein "aber": Sie üben auf einem alten LAZ oder LiAZ, dessen Manövrierfähigkeit und Handhabung nicht mit modernen Bussen zu vergleichen sind. Vergessen Sie nicht Ihren Personalausweis und Ihre Krankenakte. Mit anderen Worten, wenn Sie zur Prüfung gehen, nehmen Sie einen Zivilpass mit: Ohne ihn werden Sie einfach nicht zugelassen.

Ansonsten ähnelt sie einer regulären Fahrprüfung:

• Theoretischer Teil... Der Test findet auf einem Computer statt, Sie sehen also nichts Neues. Nur ein paar Fragen sind speziell für Busfahrer gedacht.
• Üben Sie auf der Website... Sie müssen alle Aufgaben gut kennen und zum Automatismus bringen: Sie haben sie mehr als ein- oder zweimal bearbeitet. Daher bereitet dies in der Regel keine Schwierigkeiten. Aber ein kleiner, aber sehr wichtiger Ratschlag: Überprüfen Sie das Fahrzeug VOR der Fahrt. Sie werden also in den Augen des Kontrolleurs definitiv Ihr "Gewicht" erhöhen, denn dieser Moment ist in den Verkehrsregeln klar geregelt.
• Fahren in der Stadt... Die schwierigste Phase, in der viele elementar eingießen. Aber ein erfahrener Ausbilder, ein gewissenhafter Umgang mit der praktischen Ausbildung und ein Tropfen Glück, und auch diese Prüfung ist bestanden.

Und wenn alle Etappen vorbei sind, müssen Sie sich nur noch neue Rechte mit der offenen geschätzten Kategorie D holen.

Video von der Prüfung für Kategorie D

Wie sich Kategorie D von den Kategorien D1, D1E und DE unterscheidet

Aber wie oben erwähnt, haben Sie die Möglichkeit, die Rechte zu erhalten:

• Kategorie D. Dies ist ein Bus für 16 oder mehr Passagiere sowie einen Anhänger mit einem Gewicht von nicht mehr als 750 Kilogramm. Und eine Voraussetzung: Der Anhänger dient NUR zur Güterbeförderung, er kann nicht mit Personenbeförderungsplätzen ausgestattet werden.
• Kategorie D1... Die "abgespeckte" Version der vorherigen Kategorie unterscheidet sich in der Anzahl der sitzenden Passagiersitze - von 8 bis 16, ohne den Fahrer. Genau das haben die meisten Kleinbusfahrer, die in Ihrer Stadt herumhuschen.
• Kategorie D1E... Unterscheiden sich von D1 im zulässigen Anhängegewicht über 750 Kilogramm. Gleichzeitig hat eine solche Anhängevorrichtung aber auch Einschränkungen:

• • ein beladener Anhänger sollte leichter sein als der Bus selbst;
  • während ihr Gesamtgewicht weniger als 12 Tonnen beträgt.

• Kategorie DE... Dies ist ein erkennbares "Akkordeon" oder eine ziemlich exotische Kopplung von zwei Bussen, wobei der zweite ein Anhänger für die Passagiere sein wird. Gleichzeitig gibt es das Recht, Busse der Kategorie zu fahren D1E.

A. A. Huseynov

Als nicht nur philosophisches Konzept, sondern auch als allgemeines kulturelles Symbol mit religiöser und mythologischer Aura - eines der wichtigsten konstitutiven Elemente der "chinesischen Idee", ist die Kategorie "te" voller majestätischer Geheimnisse. Der Ursprung der Hieroglyphe "te" geht auf die Ursprünge der chinesischen Schrift zurück, auf die Orakeltexte der Shang-Yin-Ära (XVI-XI Jahrhundert v. Chr.). Die wesentliche Verbindung von de mit der für die gesamte chinesische Kultur grundlegenden mantischen Praxis spiegelt sich insbesondere im Begriff „Zhou und“ si de „(“vier Gnaden“) wider, der die vier wichtigsten mantischen Merkmale der Hexagramme bezeichnet. Wahrsagerei ist immer ein Versuch, sich mit höheren, übernatürlichen Kräften, mit der empyrischen Welt der Geister und Gottheiten, zu verbinden. Es ist diese Art von Verbindung, die das Etymon "de" ausdrückt. Der Kontakt mit einer höheren Macht setzt im Rahmen des mythologischen Denkens deren Beherrschung oder zumindest Vertrautheit mit ihr voraus. Daher bezeichnete der Begriff "de" in der ältesten, vorphilosophischen Periode seiner Existenz wie das ozeanische "Mana" sowohl eine von außen kommende göttliche Gabe als auch eine innere magische Kraft.

Die grundlegende Eigenschaft dieser dynamischen Substanz, die konkret die Bewegung des "himmlischen Pfades" verkörpert, ist die Fähigkeit, jedes Phänomen zu kultivieren, wiederzubeleben, zu seiner maximalen Entwicklung zu bringen, die ultimative Aktualisierung seiner immanenten Potenzen: "Tao gebiert, te nährt" (Tao Te Ching, § 51) ... Der Einfluss von te auf andere Objekte, vor allem auf seine anderen Begründungen, drückt sich in der "Antwort mit Gnade auf Gnade" aus ("Lunyu", XIV, 34; "Li Tszi", Ch. 32/29; "Shi Jing", II , V , 8, 4, III, III, 2, 6), ist dem Kapital für "korrelatives Denken" das Gesetz der berührungslosen Fernwirkung untergeordnet, das sich deutlich in Magnetismus und Klangresonanz verwirklicht. Das klassische Bild der höchsten Form des menschlichen De, das dem "Einzelmenschen" (und Ren) und gleichzeitig dem "Sohn des Himmels" (tian tzu) - dem Kaiser - innewohnt, wird in der konfuzianischen Assimilation von letztere zum Polarstern, der selbst bewegungslos ist, aber alle anderen Sterne um sich selbst drehen lässt ("Longyu", II, 1).

Die Kategorie „te“, die im vorphilosophischen, mythologischen Weltbild der alten Chinesen eine wichtige Rolle spielte, nahm in der frühen Zhou-Ideologie des 10.-7. Jahrhunderts einen zentralen Platz ein. BC, reflektiert in den protophilosophischen Texten "Shu Jing" und "Shi Jing", und dann mit dem Aufkommen der chinesischen Philosophie in der Mitte des 1. Jahrtausends v. wurde zu einem seiner spezifischsten und konstitutivsten Konzepte. In seiner allgemeinsten Form kann dieses Konzept als die Hauptqualität definiert werden, die die beste Existenzweise jedes einzelnen Phänomens oder seiner inhärenten individuellen Anmut bestimmt. Laut Li Ji (Kap. 17/19) ist „Gnade die Vollendung (Duan) der [individuellen] Natur (xing2)“ Teil von „Tao Te Ching“ (§ 38), der hauptsächlich dieser Kategorie gewidmet ist, „Gnade ( te) ist eine Leistung (de1), ständige Leistung ohne Verlust, Gewinn-Nutzen-Erlangung ohne Schaden."

Der ursprüngliche religiöse und mythologische Inhalt von "de" ist jedoch nicht im Schmelztiegel der philosophischen Reflexion ausgebrannt. Daher verbindet die Hieroglyphe „de“ in vielen ihrer irreführenden Verwendungen in den unterschiedlichsten Texten Zeichen von Transzendenz und Immanenz, Objektivität und Subjektivität, Sinnlichkeit und Rationalität, Statik und Dynamik, Vitalität und Normativität, bewertende Positivität und Neutralität usw. All dies macht es natürlich äußerst schwierig, eine genaue Definition von "de" zu erarbeiten und mit einem adäquaten Begriff zu übersetzen. Daraus wird oft gefolgert, dass eine einfache Transkription von „te“ vorzuziehen ist und deren Definition im chinesischen Stil – durch die Auswahl von Kontexten. Dieser Ansatz kann durch den Verweis auf Han Yu (768-824) noch verstärkt werden, der "de" "leere Position" (xu wei) nannte, d.h. ein Zeichen, das keinen bestimmten Inhalt hat.

Inzwischen widerspricht diese Art von Fehlzeiten den Grundlagen der wissenschaftlichen Methodik, die eine maximale Klarheit des Forschungsgegenstandes erfordert, was natürlich die Einführung verschiedener Toleranzen von definitiver Genauigkeit und Einschränkungen der Verwendungsbereiche dieses Begriffs nicht verhindert unter Berücksichtigung. Unter Berücksichtigung dieser Vorbehalte betrachten wir das von uns seit langem verteidigte und bereits weit verbreitete Wort „Gnade“ weiterhin als durchaus gelungen, das mit seiner transparenten zweiwurzeligen Gestaltung ohne besondere Definitionen zum Ausdruck kommt mindestens zwei Zeichen: gute Qualität und eine von oben gegebene. Diese Zeichen von „de“ werden in der chinesischen Literatur durch Definitionen explizit durch die Zeichen „shan“ („gut, gut, qualitativ“) und „Tao“ („der höchste gute Anfang, konkretisiert als de“) dargestellt.

Kritiker einer solchen Übersetzung weisen zunächst darauf hin, dass de im Gegensatz zum Begriff „Gnade“, der immer eine positive Bewertung seiner Bedeutung impliziert, eine neutrale (einfach „Qualität“) oder sogar eine negative („schlechte Qualität“) Bedeutung haben kann . In einem der Urteile von Menzius zum Beispiel bedeutet de schlechte Taten oder schlechte Eigenschaften einer Person, die eine Veränderung erfordern (gai4). ("Mencius, IV A, 14/15; siehe auch:" Shu jing ", Kap. 11, 21/28, 38/46, 39/47," Shih jing ", III, III, 1, 2 ; "Li Ji", Kap. 25/22, 28/25; "Zuo chuang", Wen-gun, 18 J., Xuan-gun, 3 J., Zhao-gun, 9 J., 24 J., Ding-Gun, 4 J., Ay-gun, 13 J.) Daher definierte der herausragende französische Sinologe S. Couvreur (1835-1919) Dekak ​​als „gute oder böse Gesinnung der Seele, gutes oder böses Verhalten“.

1 Chou-König. Tr. par S. Couvreur. Ho-kien-fu, 1897. S. 425.

Dieses Problem ist allgemeiner Natur, da fast alle Begriffe der traditionellen chinesischen Philosophie, sowohl in Ursprungs- als auch in Funktionswörtern einer natürlichen Sprache, beschreibende Inhalte mit bewertenden und normativen (vorschreibenden) Inhalten kombinieren. Die Ausgewogenheit der einen und der anderen semantischen Komponenten kann unterschiedlich sein: Eine ist in der Regel dominant, die andere rezessiv. Bei de dominiert eindeutig eine positive Bewertung des Denotatums dagegen z , die die neutrale Hauptbedeutung "Tat-Handlung" und einen bewertenden Oberton "Gute Tat-Handlung" hat (manifestiert zum Beispiel in den zustimmenden und missbilligenden Ausdrücken "Dies ist eine Tat!" und "Dies ist keine Tat!" ). Übrigens, manchmal wird in dem anstelle von "Gnade" für die Rolle des russischsprachigen Äquivalents "de" vorgeschlagenen neutralen Begriff "Qualität" auch eine positive Bewertung (vgl. "Gütezeichen", "Qualitätsprodukt" ). Das Verhältnis von Beschreibbarkeit und Wertung ist jedoch der Situation beim chinesischen „te“ direkt entgegengesetzt, was uns eindeutig daran hindert, „Qualität“ als vollwertiges semantisches Äquivalent anzuerkennen.

Was die "negative Gnade" betrifft, obwohl sie nicht oft, aber in chinesischen Texten zu finden ist, wird ihre Negativität einerseits durch die entsprechenden Beinamen zum Zeichen "de" vermittelt. In diesem Fall wären keine speziellen Beinamen erforderlich , aber andererseits bezieht sich dieses Problem bereits weniger auf die Semantik als auf die Pragmatik, d zu einem Pluralismus von Standpunkten, in dessen Rahmen de als individuelle Qualität relativ ist (im Gegensatz zum universellen und damit absoluten Tao) und daher als Gnade für die einen von anderen als negativ bewertet werden kann . Zum Beispiel ist für den taoistischen Charakter des Räubers Zhi (siehe Chuang Tzu, Kap. 29) seine unermessliche körperliche Kraft die Gnade, und für die Opfer, die ihm in die Hände fallen, deren Leber er verschlingt, ist es die Anmut (vgl. Unvereinbarkeit" von Genie und Böse, sondern die Zulässigkeit eines "bösen Genies").

Mit dem letzteren Beispiel verbunden ist der zweite grundlegende Einwand gegen die Identifizierung von de mit Gnade. Der Definitionsbereich von „de“ umfasst die gesamte Sphäre der materiellen Objekte, und „Gnade“ scheint sich nur auf die spirituelle Sphäre zu beziehen. Aber auch dies ist nicht der Fall. Im weitesten Sinne kann jedes Naturphänomen als "Gnade" bezeichnet werden, auch das materiellste (vgl. "alle irdische Gnade", vergleichbar mit dem "di de", das zur Nahrung verwendet wird - "irdische Gnade" ("Huainantszy", tsz. 2), und „Glückseligkeit“, dh „Reichtum“).

Das gleiche ist der Fall mit dem altgriechischen Analogon von "Gnade", das für die gesamte westliche Kultur von grundlegender Bedeutung ist - der Begriff "Charis", der im Russischen bekannt ist, aber für seine Derivate "Charita" und "Charisma" bekannt ist. Im gewöhnlichen Gebrauch kann dieses Wort allen sinnlich anziehenden Objekten und Realitäten der materiellen Welt zugeschrieben werden, tatsächlich sind die Harita daher die Essenz der Göttin der körperlichen Schönheit. Darüber hinaus ist die europäische Antike von der Annahme der letzten Versinnlichung und Materialisierung der "Gnade" geprägt, die auf dieselbe Sphäre fleischlicher Manifestationen ausgedehnt wird, die der erotischen Bedeutung von de entspricht. Es genügt, die Deutung des erhobenen Oud als Zeichen der „Fülle des Te“ im Tao Te Ching (§ 55) mit der Definition desselben im Satyricon von Petronius als „Gnadengabe“ zu vergleichen.

1 Petronius. Apuleios. M., 1991.S. 149.

Im christlichen Kontext wurde das Wort „Charis“ jedoch nach und nach als Bezeichnung für die allbarmherzige Kraft Gottes, die einen gefallenen Menschen rettet, terminologisiert. Das Vorhandensein dieser Bedeutung in "Gnade" ist das dritte Argument gegen die Verwendung dieses Begriffs, um die Hieroglyphe "de" zu übersetzen. Es kann argumentiert werden, dass grundsätzlich keine solchen allgemeinen Kategorien extrem unterschiedlicher Kulturen, insbesondere solche, die durch historisch ausgezeichnete, tief "verwurzelte" Wörter einer natürlichen Sprache repräsentiert werden, in all ihren inhärenten speziellen terminologischen Bedeutungen miteinander übereinstimmen können. Die Identität des grundlegenden, "nuklearen" Sinnes reicht völlig aus. Und der chinesische Kontext selbst ist in der Lage, unnötige semantische Konnotationen sehr effektiv abzuschneiden.

Gleichzeitig ist der Heiligenschein des religiösen Begriffs in "Gnade" in seiner allgemeinsten Form, dh. ohne die semantische Konkretisierung zu christianisieren, ist in dieser Hinsicht nur ein positiver Faktor, da die Kategorie "de", die einen unbedingten philosophischen Status besitzt, und ihre Entstehung und weitere Funktionsweise untrennbar mit religiösem und mythologischem Bewusstsein verbunden ist. „Te“, das alle Gnadenarten umfasst, ist ein grundlegender Begriff in religiösen Hypostasen und allen autochthonen chinesischen Lehren (vor allem Konfuzianismus und Taoismus) und solchen, die von außen in das Reich der Mitte eingedrungen sind (vor allem Buddhismus und Christentum). Sehr ausdrucksstark ist insbesondere der buddhistische Name des Hakenkreuzes als „Zeichen der Gnade“ (de tzu), der nicht nur auf die maximale semantische Breite, sondern auch auf den symbolischen Charakter der Kategorie „de“ hinweist.

Ohne die entmutigende Aufgabe zu übernehmen, die ganze Bandbreite der lexikalischen und terminologischen Bedeutungen von "de" zu reflektieren, die weit über die Grenzen rein philosophischer Konstruktionen hinausgehen, werden wir weiterhin versuchen, die zentrale philosophische Kollision in verschiedenen Interpretationen dieser Kategorien aufzuzeigen - zwischen ihren Taoistische „Archaisierung“ als Lebenskraft („dunkel-geheimnisvolle Gnade“ – xuan de) und konfuzianische „Modernisierung“ als moralische Norm („lichtverständliche Gnade“ – min de) im Kontext der historischen Evolution aus der „verwischten“ Ausdruck mystischen Schaffenspotentials und harmonisierende Sympathie für die abstrakte Bezeichnung des universellen moralischen Imperativs, die. von Magie und Mantik über Ontologie und Kosmologie bis hin zu Ethik und moralischer Metaphysik.

So wie sein Gefolge im Theater des Königs spielt, wird in der klassischen chinesischen Philosophie die Bedeutung jeder grundlegenden Kategorie durch einen Kreis korrelativer Konzepte enthüllt. Die Merkmale des kategorialen Systems der chinesischen Philosophie, das auf dem polysemantischen Vokabular der natürlichen Sprache und einer sehr spezifischen Definitionsmethode basiert, die sich grundlegend von den westlichen generischen Definitionen unterscheidet, erfordern es, sich seiner Analyse unter obligatorischer Einbeziehung der nächsten Konzepte zuzuwenden, um zu etablieren die Bedeutung von "te".

Die Kategorie "te" ist eine der originellsten im Lexikon der traditionellen chinesischen Philosophie, die in westlichen Sprachen kein genaues terminologisches Äquivalent hat. Die folgenden Übersetzungen sind am häufigsten: rus. - Regelmäßigkeit, Manifestation (Tao), (permanente) Eigenschaften, (gute) Eigenschaften, Talente, Tugend, Würde, Leistung, Reichtum, Tapferkeit, Wohltätigkeit, Potenz, Fähigkeit, Energie, Stärke; Englisch - Tugend, Charakter, (moralische) Macht, moralische Kraft, besonderer Fokus (Verbietung) der Tätigkeit (des Tao), Veranschaulichung des Tao; NS. - Vertu bienfaisance, Bonte, Effizienz; Deutsch - Lebenskraft.

Die chinesischen Gelehrten selbst definierten diese Kategorie durch das grafisch ähnliche Homonym "DE1" ("Leistung", "Unterdrückung", siehe "Li Chi", Kap. 17/19) sowie die synonymen Hieroglyphen "sheng3" und " den“ („Aufstieg“, Aufstieg, „Erhebung“, was im Allgemeinen seinem Verständnis als „verstärktes Streben nach vorn“ in Chinas erstem vollständigen erklärenden und etymologischen Wörterbuch vom Beginn des 2. Jahrhunderts entspricht. Diese alten Definitionen spiegeln die etymologische Bedeutung des Zeichens "de" wider, das aus der Shan-Yin-Ära (XVI-XI Jahrhundert v. Chr.) bedeutet Blick auf die himmlische Gottheit, die höchste Quelle aller Gnade.

Nach dem Eindringen des Buddhismus in China wurde die Hieroglyphe "te" verwendet, um den Sanskrit-Begriff "guna" - "Qualität", "wesentliches Eigentum" (wörtlich "Faden") zu vermitteln. Diese Identifizierung offenbart zwei wichtige Aspekte in der Semantik von "de": erstens die Verbindung von Statik mit Dynamik, denn guna ist die Einheit von Substanz und Kraft; zweitens ethische Neutralität, d.h. die Fähigkeit, sowohl positive als auch negative Eigenschaften zu charakterisieren, da die Gunas sowohl einen aktiven positiven (Sattva) als auch einen passiven negativen (Tamps) Anfang bilden.

Westliche Sinologen ziehen oft eine Analogie "Ee" mit der primitiven Idee einer unpersönlichen übernatürlichen Kraft - mnne (M. Granet, G. Kester, W. Eberhard, A. Whaley, P. Budberg, D. Munro), korrelieren damit mit der indischen Vorstellung von Karma (A. Wailey) oder identifiziert mit dem lateinischen Begriff „virtus“ (A. Wailey, J. Needham, D. Robinson). Gleichzeitig stellt D. Robinson jedoch fest, dass der Begriff "te" jede Art von Gewalt ausschließt, die sich in der Tat in den Aussagen chinesischer Philosophen ("Lunyu", II, 1, XII, 19, XIV, 33; „Tao Te Ching“, § 38, 51; „Kuan-tzu“, Kap. 49; „Han Fei-tzu“, Kap. 20). Virtuos hingegen ist in erster Linie militärischer Mut, Mut, Standhaftigkeit, Tapferkeit, Heldentum, d.h. gerade was mit Gewalt sehr eng zusammenhängt; Virtus ist die Göttin des militärischen Könnens. Im Russischen wird die "gewalttätige" Semantik dieses Begriffs durch das Wort "vira" - "Strafe für Mord" dargestellt (vgl. Altind. "Vairam" - "vira", "Feindschaft").

1 Robinson D. Von konfuzianischen Gentlemen zum neuen chinesischen "politischen" Mann // Kein Mensch ist fremd. Essays über die Einheit der Menschheit. Leiden, 1971. S. 150-151.

Im Zusammenhang mit der Identifizierung von „de“ und „virtus“ bemerkte P. Budberg: „Philologen sind jedoch besorgt über das Fehlen zusätzlicher Bedeutungen im chinesischen Begriff des lateinischen Etymone vir, nämlich:“ Männlichkeit “und „Mut.“ Sie ähneln uns darin, dass der Begriff „te“ frei von jeglicher Verbindung mit sexuellen Assoziationen ist und sich darin von dem gepaarten Begriff „tao“, dem Pfad, der in ein oder zwei Ausdrücken wie „ren dao“ ( „Der Weg von Männern und Frauen), deutet auf sexuelle Aktivität hin.“

1 Boodberg P.A. Die Semasiologie einiger primärer konfuzianischer Konzepte // Philosophie Ost und West. 1953. Bd.-Nr. 2.N 4.S. 324.

Natürlich hat der Begriff "te" selbst keine sexuelle Bedeutung. Im Taoismus erstreckte es sich jedoch auf diesen Bereich der menschlichen Existenz, insbesondere wurde das Konzept einer direkten Verbindung zwischen te und jing2 (einer spezifischen Kategorie der traditionellen chinesischen Ideologie, die gleichzeitig sowohl Geist als auch Samen bezeichnet) übernommen. So wird im oben erwähnten § 55 des Tao Te Ching „jemand, der die Fülle des Te umarmt“ mit einem Säugling verglichen, der „den Verkehr zwischen einer Frau und einem Mann nicht kennt, aber dessen fruchtbares Oud aufgezogen wird, was bedeutet“ die Grenze von Ching2“. Und in ch. 20 "Han Fei-tzu", der den Text von "Tao Te Ching" kommentiert, heißt es: "Für den Körper (shen) ist die Ansammlung von ching2 Gnade (te)."

Die korrekte Argumentation von P. Budberg bedarf daher im Allgemeinen einer Klärung. Zuallererst ist es notwendig, zwischen zwei Bedeutungen der Definition "sexuell" zu unterscheiden: 1) einem der Geschlechter innewohnend im Gegensatz zum anderen; 2) mit der Beziehung der beiden Geschlechter verbunden. Im obigen Zitat spricht P. Budberg von der Abwesenheit sexueller Assoziationen in de im ersten Sinne und deren Präsenz im Tao im zweiten. Aber im ersten Sinne ist es frei von sexuellen Assoziationen und dem Tao, das daher sowohl als männlicher als auch weiblicher Vorfahre aller Dinge angesehen werden kann (siehe zum Beispiel "Tao Te Ching", § 4, 25), da es eigentlich die Einheit ist der männlichen (Yak) und weiblichen (Yin) Anfänge (siehe "Xi Tsichzhuang", I, 4/5). Die Kategorie „de“ schließt auch die zweite Bedeutung nicht aus. Dies geht aus seiner Verbindung mit dem „Samen“ (jing2) hervor, aus der Definition des Geburtslebens (mem) als „große Gnade (te) des Himmels und der Erde“ in „Zhou and“, die auch von „Vereinigung“ spricht. von "gegengeschlechtlichen" Kräften] ying und yang" ("Xi tsy zhuang", II, § 1.5/6), sowie von der Tatsache, dass sogar Ausschweifung (jian) von chinesischen Denkern als dz qualifiziert werden könnte.

Ein Sonderfall der sexuellen Differenzierung ist die entsprechende Gegenüberstellung von Tao und Te, bei der die erste Kategorie als hierarchisch höhere naturgemäß eine männliche Position einnimmt und die zweite - eine weibliche. Also, in Ch. 41/44 "Li Ji" ("Ehepflicht" - "Hunne und") heißt es: "Der Sohn des Himmels stellt die Prinzipien (li) des männlichen Pfades (yang tao) auf, [sein] Ehepartner befiehlt (zhi8) weibliche Gnade (yin de)" ... In einer solchen Disposition ist "de" das direkte Antonym von "virtus".

In der russischen Sinologie gab es auch Kontroversen über die Identifizierung der taoistischen Kategorie "te" mit einem anderen Konzept der klassischen europäischen Philosophie. Trotz der Existenz von Ausschweifungen und Raubüberfällen hat L.E. Pomerantseva zog eine Analogie zwischen "de" und dem griechischen Begriff "agathon" ("gut") und wies auf die konzeptionelle Verwandtschaft des taoistischen "de" und Platons "gut" hin. T.P. widersprach ihr. Grigorieva, die zwei Gegenargumente formulierte. Nach dem ersten ist das griechische Gut ein absolutes positives Prinzip, während de mehr oder weniger, besser oder schlechter sein kann (bemerkenswert ist, dass T. P. Grigorieva sich auf dieselben Texte von Platon wie L. E. Pomerantsev bezog); nach der zweiten "könnten die Taoisten im Prinzip ihrem Wesen nach nicht "te" "gut" nennen, da sie es vermieden, die Dinge beim Namen zu nennen.

1 Pommernjewa L.E. Spättaoisten zu Natur, Gesellschaft und Kunst ("Huainanzi" - II. Jahrhundert v. Chr.). M., 1979.S. 209, Anmerkung. 25.

2 Grigorieva T.P. Japanische künstlerische Tradition. M., 1979. S. 138-139.

Diese Argumente scheinen nicht schlüssig. Bezüglich des ersten Arguments ist anzumerken, dass im Taoismus de an sich so absolut glückselig ist wie das Gute Platons; eine andere Sache ist, dass es mehr oder weniger in einzelnen Dingen vorhanden sein kann, aber das sonnenähnliche Gut schenkt in verschiedenen Graden sein Licht auf verschiedene Dinge. Was das zweite Argument angeht, sprechen wir nicht über den Namen des Objekts de mit dem Begriff „gut“, sondern über das Vorhandensein der Bedeutung von „gut“ im Begriff „de“; als Objekt verwendeten die Taoisten in einer Vielzahl nicht weniger "strahlende" Beinamen als Platon - auf das Gute.

Zugleich kann man nicht umhin, auf die grundlegenden Unterschiede zwischen dem Guten von de und Platon hinzuweisen. Erstens ist für Platon das Gute der höchste unvorbereitete Anfang, während de sekundär ist, denn es hat das Tao als Voraussetzung; Er erscheint "nach" (hou) und kultiviert, was er erzeugt hat (Tao Te Ching, § 38, 51). In dieser Hinsicht stehen sich Tao und Segen näher, beide werden mit dem Einen identifiziert und scheinen allen Dingen Existenz zu geben.

Zweitens ist das Gute ein Absolutes in einer einzigen Hierarchie logisch geordneter Begriffe (das Gute selbst ist eine Idee), daher sind seine verschiedenen Inkarnationen konsistent; de ist ein kollektives Bild der ganzen Vielzahl multidirektionaler Kräfte, die in der pluralistischen Welt wirken, daher sind ihre verschiedenen Inkarnationen widersprüchlich und können miteinander kollidieren. Die Kombination "wu de" ("fünf Gnaden") wurde von Zou Yan (IV-III Jahrhundert v. Chr.) als Synonym für "wu xing" ("fünf Elemente") verwendet und seit dieser Zeit wird ihr diese Bedeutung zugewiesen . Die Identifikation der "fünf Gnaden" mit den "fünf Elementen" zeigt deutlich deren Dynamik- und Kraftaspekt (für "wu xing" - "fünf Handlungen") sowie ein komplexes Beziehungsspektrum untereinander im Bereich von gegenseitigen Generation (xiang-sheng) zur gegenseitigen Überwindung (xiang-shey1) oder zur gegenseitigen Unterwerfung (xiang-ke). Das, was für ein bestimmtes Individuum sein "privates", "separates", "voreingenommenes" de (sy de, li de, bi de) ist - zum Beispiel illegale Bereicherung oder Ehebruch - unter dem Gesichtspunkt "des gleichen", " one", "richtig", "allgemein" "hell" de (tun de, und de, zheng de, gun de, min de) wird als" böse "," dunkel "," schwach "," altersschwach "," ungeordnet "," böse " , "niedrig", "unbedeutend", "gewaltsam", "bösartig", "barbarisch", "schlecht" te (xiong de, hun de, liang de, shuai de, luan de, bao de, sya de, xiao de, tao de, huy de und de1, e de). Es geht also um den Unterschied der Referenzpunkte.

Drittens ist das Gute teleologisch und de deterministisch (zum Beispiel in Chuang Tzu (Kap. 4) heißt es: "Zu wissen, dass nichts dagegen zu tun ist, und dies ruhig als Prädestination zu akzeptieren (min1) ist die Grenze von de." ).

Da die chinesischen Denker die Besonderheit eines Menschen in der Fähigkeit sahen, sich an gebührender Gerechtigkeit – und Anstand – zu halten li3, verstanden sie seinen Te im Grunde als Tugend. Aber grundsätzlich und in Bezug auf eine Person könnte die Kategorie "de" im allgemeinsten Sinne verwendet werden, d.h. bedeuten zum Beispiel hohes Wachstum, Statur und Schönheit in einer Situation, in der dies für das Leben des Einzelnen am wertvollsten war.

Aus den Kategorien des altgriechischen philosophischen Lexikons kann "arete" ("Tugend") mit de verglichen werden, zumal die Beziehung zwischen Gut und Tugend (z Tao und de (wie es beispielsweise in „Tao Te Ching“ und „Da Xue“ dargestellt wird).

Was die Weite des Begriffs von de angeht, die weit über das Ethische hinausgeht, steht ihm der Begriff "arete" darin nicht viel nach. "Es muss jedoch gesagt werden", lehrte Aristoteles, "dass jede Tugend das, wofür sie eine Tugend ist, zur Vollkommenheit bringt und die von ihr verrichtete Arbeit vervollkommnet. Wir sehen die Tugenden des Auges. Ebenso die Tugend" des Pferdes macht ein gutes (spoydaios) Pferd, gut (agathos) zum Laufen, zum Reiten und zum Widerstand gegen Feinde im Krieg" (Nikomachische Ethik, II, 5 (VI), 133 16-21). Das von Aristoteles von Platon entlehnte Beispiel der "Tugend eines Pferdes" ("Der Staat", Buch 1, 335 c) ist der Argumentation von Konfuzius über die "Tugend" (de) eines schneidigen Pferdes ("Lunyu", XIV, 33).

Wie die chinesischen Philosophen, die in de ein Attribut von Himmel (tian de) oder Himmel und Erde (tyan di zhi de) sahen, d.h. Natur und Raum (siehe zum Beispiel: „Chuang Tzu“, Kap. 12, 13, 15; „Li Tszi“, Kap. 7/9) betrachteten die Stoiker die Tugend auf der allgemeinen kosmischen Ebene: „In der Tat gibt es nichts vollkommener das Universum, es gibt nichts Besseres als Tugend, daher ist Tugend ein Attribut des Universums "(Cicero." Über die Natur der Götter ", II, 14).

Der ihnen innewohnende Körpercharakter bringt de auch näher an arete: Xenophons Kinegetika spricht vom "Körper der Tugend" ("soma aretes") und in "Li Chi" - von "der Tugend, die den Körper durchdringt" (te run shen). ( Ch. 39/42 = "Da xue", II, 6) und dass "die Tugend (de) im Körper (shen) erreicht wird (de1)" (Ch. 42/45). Te scheint eine "sättigende" Substanz zu sein, da ihr Symbol (syak) Wasser ist (Tao Te Ching, § 8; Chuang Tzu, Kap. 15).

Im Allgemeinen wurden solche körperlichen Qualitäten wie Gefühlsschärfe, Kraft, Schönheit und Gesundheit von antiken griechischen Philosophen in der Kategorie der angeborenen "natürlichen Tugenden" identifiziert (siehe z. B.: Marin. "Proclus oder Über das Glück", 3). In der chinesischen Philosophie wurde die Natürlichkeit von te als "unbeschichtet" (wu wei) und "himmlisch" (tian) definiert: "Was das Unbeschichtete getan wird, wird Himmel genannt; was als unbeschichtet bezeichnet wird, wird Gnade genannt" (Chuang Tzu, Kap. 12).

1 Aristoteles. Cit.: In 4 Bänden, M., 1984. Bd. 4, S. 85.

2 Platon. Werke: In 3 Bänden.Moskau, 1972.Band 3.S.102.

3 Anthologie der Weltphilosophie. M., 1969. T. 3. S. 488.

4 Zit. von: Platon. Werke: In 3 Bänden.Moskau, 1968.Bd. 3.P. 532.

5 Siehe: Diogenes Laertius. Über Leben, Lehren und Sprüche berühmter Philosophen. M., 1986. S. 441-442.

Was "virtue" -arete von "de" unterscheidet, ist das, was es mit "virtus" verwandt macht, nämlich die mit Gewalt verbundene Semantik - "Tapferkeit", "Heldentum", "Mut". Platon beschreibt in den Worten von Sokrates eine der Tugenden - Mut - als selbstverständliche Wahrheit vertritt die Position: In den Krieg zu ziehen ist wunderbar und gut ("Protagoras", 359 e). Allerdings hat de auch Verbindungen mit Mut, wenn auch offenbar nur moralisch: „Wissen, Menschlichkeit und Mut (yun) sind die drei Wege, auf denen Tugend (de) im Himmlischen Reich ausgeübt wird“ (Zhong yun, § 20) .

1 Platon. Cit.: In 3 Bänden.Band 3.S.250.

Dass hier am ehesten militärischer oder physischer Mut gemeint ist, belegen sowohl der Kontext (Verbindung mit Menschlichkeit und Wissen) als auch die Position anderer konfuzianischer Denkmäler. Zum Beispiel heißt es in "Guo yu" (Staatsreden, IV-III Jahrhundert v. Chr.), wenn über militärische Operationen gesprochen wird, dass "Mut (yun1) der Tugend (de) widerspricht" (tsz. 21).

Daher scheint es optimal, „de“ mit dem Wort „Gnade“ zu übersetzen, was bedeutet, dass de etwas aus dem Tao Gegebenes ist, vergleichbar mit dem Guten. Obwohl der europäische Gegensatz "Gnade - Natur" auf de nicht anwendbar ist, denn er ist natürlich, d.h. „vom Himmel erzeugt“ (siehe z. B. „Lunyu“, VII, 23/24), der Gegensatz des himmlischen (natürlichen) Te und des menschlichen Künstlichen, insbesondere das verwaltungsrechtliche Gesetz Fa, entspricht im Prinzip dem europäischen Gegensatz von Gesetz und Gnade (vgl.: "Das Wort von Gesetz und Gnade"). Konfuzius hat bereits eine These formuliert, die auf einer ähnlichen Opposition beruht: "Wenn man den Weg (Tao) durch Verwaltung umsetzt und durch Strafen Ordnung schafft, dann wird das Volk [sie] meiden und Scham verlieren. Ordnung durch Anstand (лш), dann die die Leute werden sich schämen und werden aufgerichtet "(" Lunyu ", II, 3).

Im für die Legislative grundlegenden Buch des Shan-Herrschers (Shang-tszyun shu, Kap. 7) wird die kausale Beziehung zwischen der Regierungsmethode und dem Charakter des Volkes umgekehrt, aber gerade der Gegensatz von Recht und Gnade spielt genau das gleiche Rolle: In der Antike war das Volk einfach und daher aufrichtig, jetzt ist das Volk klug und damit listig, deshalb schafft es nach der Antike Ordnung auf der Grundlage der Gnade, und nach der Moderne setzen sie das Gesetz um auf der Grundlage von Strafen."

Das zitierte Zitat zeigt eine weitere semantische Schattierung von „de“ – als Antonym von „u5“ („Kunst“, „Handwerk“), nämlich die Verbindung mit Schlichtheit, Einfachheit, Natürlichkeit, Organizität. Die direkte Opposition "de - u5" ist in Kap. 17/19 "Li Ji": "Die Vollkommenheit der Gnade (te) ist höher, die Vollkommenheit der Kunst ist niedriger." Es ist klar, dass sich Rechtsnormen, insbesondere solche mit einer strafenden Tendenz, in einer anderen assoziativen Reihe befanden - im Bereich der Künstlichkeit und Anorganität.

Ein ähnlicher Gegensatz in der chinesischen klassischen Philosophie ist mit der konfuzianisch-legistischen Abgrenzung nach der Orientierung an ethisch-rituellem "Anstand" (lsh) oder politisch-rechtlichem "Recht" (fa) verbunden. Der konfuzianische Vorrang des Anstands als wichtigste gesellschaftliche Norm und die angemessene Führung des Menschen durch de folgt aus der von Mencius gebilligten These von der ursprünglich guten (shan) menschlichen Natur und der entgegengesetzten Position der Legisten, die dem Gesetz den Vorrang gaben und die angemessene Führung von Menschen durch Strafen und Auszeichnungen, liegt an der Nähe zu den vorgeschlagenen Xun-tzu an der These über die urböse(e)menschliche Natur. In diesem Fall ist die wirkliche Methode - Menschen nach der Gnade zu führen - zu einem Analogon des Themas geworden - der Freundlichkeit der menschlichen Natur.

Tatsächlich zeugt ihre Beziehung zur Kategorie "shan" ("gut") von dem evaluativ-positiven Sinn sowohl von "Tao" als auch von "Te" in ihrer allgemeinsten Form. Die universelle Beschreibung des Weltprozesses als Pfad-Tao, dessen Attribut Good-Shan ist, ist im philosophischen Teil von Zhou enthalten und lautet: „Eins in, ein Yang – dies wird der Pfad (Tao) genannt. Fortsetzung von das ist gut (shan)“ („Xi tsy zhuang“, I, 4/5). Direkte Belege für das Verständnis von de als letztem Modus von good-shan, denkbar als "Fortsetzung des Tao", finden sich wiederum in anderen kanonischen Werken, insbesondere in Shu Jing (Kap. 3): "Grace (de ) ist Management [basierend auf] gut (shan) "und in Li Tszi (Kap. 17/19):" Wenn die Musik gut ist (shan), dann sind Handlungen (sünde) in Übereinstimmung mit (xiang) Gnade (de) . " In Chuang Tzu (Kap. 7) ist "shan" direkt synonym mit "de" im Gleichnis vom Herrscher des Zentrums - Chaos, dessen Gastfreundschaft zuerst "Güte" (shan) und dann "Gnade" (de ) und in der vorherigen Geschichte über Le-tzu, wo die "Quelle" (tszi4) der Lebenskraft sowohl als "mit Gnade erfüllt" als auch als "gut" definiert wird.

Zugleich lässt sich das offensichtliche Verhältnis zwischen de und good-shan nur richtig verstehen, wenn man die oben erwähnte Breite der Semantik der Hieroglyphe "shan" berücksichtigt, die weit über die Ethik hinausgeht und ins Ästhetische (mit der Bedeutung von "Schönheit" - vergleiche "guter Gefährte"), praxeologischen (im Sinne von "Fähigkeit" - vgl. "guter Meister") und anderen normativen und evaluativen Bereichen. Konfuzius beispielsweise nannte alles "gut" (shan) alles, was man lernen kann ("Lunyu", VII, 21/22), d.h. genau normativ und im weitesten Sinne wertvoll.

In der chinesischen Kultur entspricht diese sprachliche Tatsache voll und ganz der philosophischen Interpretation von „shan“ als universeller (und nicht spezifisch ethischer) normativ-evaluativer und zugleich ontologischer Kategorie. Deshalb wird in der zitierten Passage "Zhou und" ("Xi tsizhuang", I, 4/5) "gut" als "Form annehmen" (cheng \) in eine individuelle Natur (xinya) "Fortsetzung" (tszi12) von das Way-Tao, das Zhu Xi erklärt wurde: "In Bezug auf Himmel und Erde ist das Gute das Vorhergehende und die [individuelle] Natur das Nachfolgende" ("Zhu-tzu yui lei", tsz. 5). Dai Zhen interpretierte "Fortsetzung" als "die Beziehung eines Menschen zu Himmel und Erde", definierte "gut" mit Hilfe eines anderen Begriffs aus "Zhou yi" ") - "mittel und richtig, rein und raffiniert " und spezifizierte, dass" die Güte jeder Tat ihre Übereinstimmung (he1) mit dem Himmel bedeutet "(" Mencius tzu und shu zheng "-" Die Bedeutung der Begriffe "[Abhandlung] des Lehrers von Meng" in interpretativen Zeugnissen ", tsz. 3). Dasselbe ist folglich die Freundlichkeit von de, die als formendes Prinzip wirkt, das Chaos in Ordnung verwandelt. Nach diesem Verständnis wird Musik (yue1) in "Noten zur Musik" ("Yue tszi" - Kap. 17/19 "Li tszi") als "selige Klänge" (de yin) definiert.

"Te" gehört nicht nur zu den ältesten Kategorien der chinesischen Philosophie, sondern allgemein zu den ältesten Wörtern der chinesischen Schrift. Die entsprechende Hieroglyphe findet sich bereits in den Yin-Inschriften auf Orakelknochen – den ältesten Beispielen chinesischer Schrift (zweite Hälfte des 2. Jahrtausends v. Chr.). Der Begriff „de“ hat natürlich erst mit dem Aufkommen der Philosophie als solcher einen philosophischen Status erlangt. Dieser Stufe der semantischen Evolution des te von der magisch-natürlichen Kraft zum moralisch-metaphysischen Imperativ ging jedoch sozusagen die vorgeburtliche Zeit voraus, die sich in den beiden wichtigsten protophilosophischen Werken des Konfuzianismus widerspiegelt - Shu Jing und Shi Ching . Eine spezielle Studie der sechs wichtigsten konfuzianischen Kategorien, darunter de, dao und tian ("Himmel"), wurde in diesen beiden Denkmälern von dem finnischen Sinologen P. Nikkila durchgeführt, der zu folgenden Schlussfolgerungen kam.

Zunächst identifizierte der Wissenschaftler auf der Grundlage einer strengen Textanalyse des Lunyu-Monuments, dem repräsentativsten des ursprünglichen Konfuzianismus, sechs Schlüsselkategorien: tian - "Himmel", de - "Tugend" ("Gnade"), Tao - " Pfad", li3 - "Rituale" ("Anstand") und - "Gerechtigkeit" ("Pflicht"), ren - "Güte" ("Menschlichkeit"). Eine konkrete Untersuchung aller Verwendungen dieser Begriffe in Werken, die die vorkonfuzianische Ideologie der Zhou-Ära (XI-VII Jahrhundert v. Chr.) am besten repräsentieren, d.h. in "Shu jing" und "Shi jing" soll nach P. Nikkilas Plan eine Antwort auf die Frage geben: Hat Konfuzius damit ein neues ideologisches System (Philosophie) aufgebaut?

Als Ergebnis einer detaillierten Analyse der "Shu Jing"-Kontexte, einschließlich der für uns interessanten Begriffe, schlug der Autor eine solche Verallgemeinerung ihrer Bedeutungen vor. De ist die Haupttugend im Denken von Zhou, die aus der Antike (zumindest aus der Yin-Ära, XVI - XI Jahrhundert v. Chr.) geerbt wurde und das Prinzip der Harmonisierung sowohl der Gesellschaft als auch des gesamten Universums ausdrückt. Tao bedeutet "Verhalten" oder "Fortschritt", sowie der Weg des Souveräns und des Himmels. Tien - Der Himmel, der alle Dinge und Prinzipien hervorbringt, den Lauf der Geschichte durch tugendhafte (de) Souveräne lenkt, deren Handlungen er mit den Augen des Volkes beobachtet. Wenn die herrschende Macht unmoralische Züge annimmt und dadurch Disharmonie in die Welt bringt, stellt der Himmel die Ordnung wieder her, indem er den Herrscher (Dynastie) ersetzt oder, wie im Fall der Zhou-Dynastie, erzieherische und strafende Maßnahmen einsetzt.

Im Shih Jing erscheinen die betrachteten Begriffe in unterschiedlicher Bedeutung. De tam ist die Tugend eines Souveräns, unparteiisch, der sich um Opfer kümmert, dem Volk als Vorbild dient, das Reich vereint und diese Tugend auf es ausdehnt; innerhalb der Familie, eheliche Treue und kindliche Frömmigkeit. Tao ist größtenteils nur eine Straße. Tien ist eine unbeschreibliche, grandiose und majestätische Kraft, die die Welt, die Menschen und ethische Werte geschaffen hat, indem sie Souveräne und ihre Beamten einsetzte, um die Welt zu regieren.

Das wichtigste Ergebnis von P. Nikkilas sorgfältiger Recherche war die Feststellung zweier Tatsachen; Einerseits ging dem Aufkommen des Konfuzianismus (VI-V Jahrhundert v "de".