Hat Ihnen die Überschrift "Crazy Hands" in der Fernsehsendung "While Everybody's Home" gefallen? Es ist so toll, aus nichts ein nützliches Gerät zu machen. Vielleicht wissen Sie, wie man aus alten Plastikflaschen Seile webt oder meisterhaft Wäschekörbe aus Zeitungsröhren herstellt? Wie wäre es mit Schrauben, Rohren, die auf einem Schrottplatz gefunden wurden, und einem Bausatz eines jungen Chemikers, um ... ein Auto zu bauen? Ja, nicht nur ein Modell, sondern damit es reist? In unserem Land gab es ein solches Hobby noch vor kurzem. Außerdem, in etwas im Moment erlangte es einen fast industriellen Maßstab. Gleichzeitig ähnelte keines der handgefertigten Modelle den inländischen oder ausländischen Autos. "Around the World" erinnert an die sowjetischen Kulibins und ihre eisernen "Haustiere".
Sowohl die Schweden als auch die Reaper
In der spontanen Volksbewegung "Do it yourself" gab es mehrere der bekanntesten Namen. Dies sind zunächst die Zwillingsbrüder Alexander und Vladimir Shcherbinins. Ich muss sagen, sie glichen nicht wirklich technikbesessenen Menschen: Sie arbeiteten als Grafiker und verbrachten ihre Freizeit in einer unkonventionellen Umgebung, saßen im Garten der Eremitage und diskutierten mit ihren Kameraden über Malerei. Dies hielt sie jedoch nicht davon ab, sich nicht nur vom Automobildesign mitreißen zu lassen, sondern auch mit Komponenten und Baugruppen vertraut zu sein. Bereits Ende der 1960er-Jahre machten sich die Brüder daran, einen Sportwagen auf Basis der Wolga zu bauen.
Shcherbininskaya GTSC
Der Rahmen für das erste Muster wurde direkt auf dem Hof geschweißt, dann wurde der Wagen in den siebten Stock gehoben, wo die GFK-Karosserie verklebt wurde. Dann wurde die Konstruktion an Seilen durch den Balkon zurückgelassen und dort unter freiem Himmel weiter an Aufhängung, Motor und Inneneinrichtung gearbeitet. Das Auto erhielt eine Doppelkarosserie vom Typ "Grand-Turismo", daher der schwer auszusprechende Name des Modells - GTSCH (der letzte Buchstabe bedeutete den Namen der Designer - Shcherbinins).
Bald entwarfen die Brüder ein weiteres Modell - ein Coupé, das den schockierenden Namen "Satan" erhielt (später nach dem Bild und der Ähnlichkeit dieses Autos von anderen begeisterten Brüdern Algebraist zusammengebaut, das Modell wurde "Yuna" genannt). Die Shcherbinins verfügten über Matrizen zur Herstellung von Karosserieteilen sowie die gesamte technische Dokumentation, sodass jeder die Entwicklungen nutzen konnte. Und mehrere Leute haben es getan. Daher gab es in der Sowjetunion mindestens ein Dutzend solcher Autos. Einige von ihnen sind bis heute erhalten geblieben und erscheinen manchmal auf Raritätenausstellungen.
Ich würde zu Konstrukteuren gehen
Die Blütezeit des automobilen „Amateurs“ kam in den Nachkriegsjahren. Auf dem Land entstanden Kreise von Auto- und Motorradbegeisterten, die sich nicht nur mit der Reparatur von Aggregaten beschäftigten, sondern auch das Entwerfen lernten. Über erfolgreiche Modelle wurde auf den Seiten von Zeitungen und Zeitschriften wie Technics for Youth berichtet. Vor allem dank dieser Veröffentlichung entwickelte die Verkehrspolizei 1957 technische Voraussetzungen für selbstgebaute Autos und die Regeln für deren Zulassung, die es solchen Autos erlaubten, auf öffentlichen Straßen zu fahren. Die letzte Auflage dieser Anforderungen wurde 1987 veröffentlicht.
Derselbe "Satan" der Shcherbinins fuhr lange Zeit ohne staatliche Kennzeichen. Dafür gab es mehrere Gründe, unter anderem, dass die DIY-Bewegung in den 1970er Jahren so populär war, dass ohnehin jeder dieses Auto wiedererkannte. Die technischen Eigenschaften des Autos entsprachen nicht den von der Verkehrspolizei zugelassenen Normen, aber für die Shcherbinins wurde eine Ausnahme gemacht, da sie Künstler waren und die Neuauflage der Verkehrsregeln der UdSSR illustrierten. Im Gegenzug durften sie ihre Autos anmelden.
Träume werden wahr
Eines der berühmtesten sowjetischen selbstgebauten Automobile wurde "Yuna" genannt. Sein Designer, Yuri Ivanovich Algebraistov, träumte davon, Pilot zu werden, besuchte jedoch keine Flugschule für Gesundheit und wurde ein erstklassiger Fahrer. Von Jugend an reparierte der zukünftige Designer den "Victory" seines Vaters, der mit Fledermaus und ungepflegt an die Familie ging, und kannte mit der Zeit jedes Detail, jede Schraube des Autos. Nachdem er von den hausgemachten Produkten der Shcherbinin-Brüder erfahren hatte, zündete Yuri zusammen mit seinem Bruder auch die Idee, ein eigenes Auto zusammenzubauen. Die Algebraisten schlossen sich den Shcherbinins an, um an "Satan" zu arbeiten, und sammelten dann auf der Grundlage dieser Erfahrung "Yuna".
"Yuna" von den Algebraist-Brüdern
Von der Idee bis zur Umsetzung vergingen sechs Jahre, als das fertige Auto auf den Nummernschildern auf den Straßen zu fahren begann – von 1970 bis 1976. Das erste Auto der Serie ging an seinen Bruder, und dann begann Yuri, das Auto für sich selbst zusammenzubauen. Er vollendete es 1982, drei Tage vor dem Autorennen Moskau-Baku. Direkt aus der Garage ging der zweite "Yuna" auf die Probe und "machte" auf der allerersten Fahrt 14.000 Kilometer.
Algebraistovs Maschine spielte die Titelrolle in dem Film "The Testers", der in der zweiten Hälfte der 1980er Jahre auf den Kinoleinwänden erschien. Später erkannte das Publikum "Yuna" auf den Straßen und applaudierte. Übrigens ist der Name des Modells eine Abkürzung von "Yuri und Natalia Algebraistov". In zahlreichen Interviews erwähnte der Designer, dass die Herstellung des Autos und alle nachfolgenden Verbesserungen nur dank seiner Frau Natasha möglich waren, die ihn in diesem Bereich unterstützte.
Zeig dich, schau andere an
Der Staat mischte sich nicht nur nicht in unabhängige Designer ein, sondern half ihnen auch in irgendeiner Weise. Wie bereits erwähnt, könnten selbstgebaute Autos bei der Verkehrspolizei angemeldet werden. Außerdem wurden regelmäßig Rennen veranstaltet, bei denen man sich und sein Auto zeigen konnte. Jedes Mal war es eine Veranstaltung für die gesamte Union. In seinen Memoiren sagte der Designer Yuri Algebraistov: „... die Fahrten der selbstgebauten Autos dieser Zeit waren einfach unglaublich. Pioniere mit Blumen standen auf der Straße zwischen den Dörfern, die Verkehrspolizei führte uns von Anfang bis Ende, wechselnd an den Grenzen der Regionen. Und man musste die Gesichter und Augen der Leute sehen, die uns trafen, die im Fernsehen gezeigt wurden ... "
Ein weiteres sowjetisches Auto aus eigener Herstellung - "Pangolina" - und sein Designer Alexander Kulygin
Fernsehsendungen wurden über selbstgebaute Autos gedreht. Besonders oft wurde dieses Thema im Computerprogramm in die Pedale getreten – „Das kannst du“: Sowohl „Yuna“ und „Pangolina“, als auch die Amphibie „Triton“ und viele andere einzigartige Modelle wurden auf die eine oder andere Weise in den Ausgaben erwähnt. Sie schrieben über "Piece"-Autos und maßgebliche Zeitschriften wie "Za Rulem", "Modelist-Constructor" oder "Tekhnika - Youth". Jeder sowjetische Junge kannte die Namen hausgemachter Produkte. Ende der 1980er Jahre wurde außerdem das Buch "Ich baue ein Auto" von Wassili Sachartschenko und Ilya Turensky veröffentlicht. Es entstanden auch spezielle Sektionen, wie die Moskauer Sektion des Amateurwagenbaus, an der zeitweise bis zu vierhundert Menschen teilnahmen.
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Die Namen der sowjetischen hausgemachten Produkte waren sehr unterschiedlich: In verschiedenen Jahren wurden „Gnome“ und „Ant“, „Trud“ und „Zvezdochka“, „Cheetah“ und „Proton“ durch unsere Straßen gefahren. Natürlich war ein gutes Auto, das mit eigenen Händen gebaut wurde, ein Lebensretter und ein ausgezeichneter Ersatz für ein schwer zu findendes Serienauto. Und dennoch sollte man nicht vergessen, dass die meisten hausgemachten Produkte auf Einheiten und Baugruppen der gleichen Zaporozhtsev, Zhiguli und Moskowiter und manchmal der Wolga gebaut wurden. Es stellte sich heraus, dass es nicht nur ein Mangel war, sondern auch der Wunsch, sich abzuheben, Ihre Designideen umzusetzen und sich ans Steuer von etwas Ungewöhnlichem zu setzen, nicht wie alle anderen.
Leider verblasste die Samauto-Bewegung in den 1990er Jahren allmählich. Für viele war ein Auto kein unerfüllbarer Traum, es gab die Möglichkeit zu wählen, und die meisten kamen nicht an ihre eigenen Erfindungen und es blieb keine Zeit. Darüber hinaus ist die Mode für "hausgemachte Produkte" vorbei und dem Prestige und dem Komfort ausländischer Autos gewichen.
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Stimmen Sie zu, es ist schön, ein Autobesitzer zu sein. Aber es macht noch mehr Spaß, ein cooles Auto mit eigenen Händen zusammenzubauen.
Heute werden wir Informationen darüber teilen, was Sie brauchen, um ein cooles Auto in Ihrer Garage zusammenzubauen.
Ein Kit Car oder „Component Car“ ist ein Satz von Teilen, aus dem der Käufer das Auto selbstständig zusammenbauen oder einem Dritten anvertrauen kann. Kits können in der Konfiguration erheblich variieren, von denen mit komplettem Set + Anleitung bis hin zu solchen, in denen der Teilesatz nicht vollständig ist (dh Sie müssen beispielsweise Motor und Getriebe separat bestellen).
Wenn Sie ein solches Auto selbst zusammenbauen, wird es Ihnen nicht schaden:
- geräumige Garage;
- ein kompletter Satz notwendiger Werkzeuge;
- gute Kenntnisse in Automechanik;
- ein Support-Team in Form von Freunden, die immer helfen.
Es ist schwer, die Bedeutung des Teams zu überschätzen. Zum Beispiel haben die Jungs aus dem Video unten das Auto in nur 7 Tagen zusammengebaut!
Kit Cars-Geschichte
Die grundlegende Definition eines Kit Cars ist ein Auto, das aus Ersatzteilen zum Verkauf zusammengebaut wird. Teile eines bestimmten Herstellers. Die meisten Hersteller verkaufen normalerweise ein komplettes Sortiment an Ersatzteilen, die für die vollständige Montage eines Fahrzeugs benötigt werden. Solche Bausätze werden in der Regel von einer ausführlichen Anleitung begleitet und das Modell kann in der Garage selbstständig zusammengebaut werden.
Grundsätzlich ist ein Kit Car so gut wie ein Werksauto, jedoch können wir Faktoren wie Effizienz und Sicherheit, die stark von der Person, die es ausführt, nicht ausschließen.
Das erste Kit Car wurde 1896 vom Engländer Thomas Heiler White entworfen. Wie Sie sehen, hat diese Art lange gebraucht, um an Popularität zu gewinnen.
In den 1950er Jahren hatte Kit Cars in den zweiten Gang geschaltet und die Produktion war erheblich gewachsen. Und in den 1970er Jahren begann in Großbritannien ein echtes Kit Car – eine Revolution, die damit verbunden war, dass solche Autos nicht als Fahrzeug galten und auch nicht entsprechend besteuert wurden. Auf dem Markt erschienen Modelle wie der Lotus Elan, die sich ohne Zahlung der Kaufsteuer zu Hause zusammenbauen ließen.
Die meisten der heutigen "Build-Modelle" sind Nachbildungen berühmter Fahrzeuge aus der Mitte des 20. Jahrhunderts. Mit Karosserien, die hauptsächlich aus Glasfaser- und Polyesterplatten bestanden, waren diese Modelle leichter und einfacher zu handhaben als ein typisches Werksauto.
Was ist in der Box?
Wenn Sie denken: "Ist das verrückt?" - dann denken Sie noch einmal nach!
Jedes Jahr werden weltweit Tausende von Bausätzen verkauft. Das heißt, wenn Sie diesen Artikel lesen, sitzen einige Jungs in ihrer Garage und bauen nach der Arbeit ihr eigenes Auto. Kit Cars sind relativ günstig und kosten in der Regel weniger als 3000 US-Dollar.
Die meisten Unternehmen, die diese Sets verkaufen, erwarten, dass Sie Ihr ausgewähltes Set an bestimmten Tagen kaufen. Abhängig von der Firma, von der Sie das Kit kaufen, kann dieses Intervall zwischen 1 und 10 Tagen im Jahr variieren.
Unabhängig davon, welches Modell Sie selbst kaufen, umfasst die Grundausstattung: Fahrwerk, Karosserieteile, Motor, Kühler, Getriebe, Kupplung, Bremsen und Stoßdämpfer. Der Bausatz wird mit einer riesigen Tüte mit Schrauben und Muttern und anderen Teilen geliefert, je nachdem, welchen Fahrzeugtyp Sie bauen möchten. Wenn Sie keine Montageanleitung haben, wird es ziemlich schwierig, sie herauszufinden.
Im nächsten Schritt ist es am wichtigsten, alles richtig zusammenzubauen, da die Menschen in dem zusammengebauten Auto fahren und es wichtig ist, dass das Auto unter ihnen nicht auseinanderfällt und sicher ist. Die meisten Kits enthalten auch ein Video-Tutorial, in dem Sie jemandem beim Zusammenbauen eines Autos zusehen können.
Wenn Ihnen die Anweisungen des Herstellers nicht ausreichen, können Sie sich jederzeit an andere erfahrene Kitcar-Amateure für Specials wenden. Foren und Ressourcen im Internet, aber es ist besser, sie persönlich zu treffen (wenn es solche Leute in Ihrer Stadt gibt). Wenn Sie zum ersten Mal in Ihrem Leben ein Auto zusammenbauen, verwenden Sie diese Option.
Einige Autoenthusiasten sind mit Autos von offiziellen Herstellern kategorisch nicht zufrieden. Und dann beschließen sie zu kreieren selbstgebaute Autos die alle individuellen Wünsche des Eigentümers voll und ganz erfüllen wird. Und heute erzählen wir dir davon 10 ungewöhnlichsteähnliche Fahrzeuge.
Der Schwarze Rabe ist das perfekte Fahrzeug für die kasachische Steppe. Es ist schnell, leistungsstark und anspruchslos zu bedienen. Dieser ungewöhnliche SUV wurde von einem Enthusiasten aus der Stadt Karaganda von Grund auf neu gebaut.
Black Raven hat einen 5-Liter-Motor mit 170 PS, dank dem das Auto bei Fahrten über unwegsames Gelände und im Gelände auf eine Geschwindigkeit von 90 Stundenkilometern beschleunigen kann.
Der Angkor 333 ist das erste vollelektrische Auto, das im Königreich Kambodscha gebaut wurde. Es ist überraschend, dass dieses Auto nicht das Ergebnis der Entwicklung der Autoindustrie des Landes ist, sondern ein privates Projekt einer Person - eines bescheidenen Mechanikers aus Phnom Penh.
Der Autor Angkor 333 träumt davon, in Zukunft seine eigene Fabrik zu eröffnen, um sowohl Elektro- als auch Benzinvarianten dieses Autos in Serie zu produzieren.
Fans von Batman-Filmen aus der ganzen Welt träumen vom Batmobil - einem entzückenden Superhelden-Autodesign mit vielen verschiedenen Funktionen, die in normalen Serienfahrzeugen nicht verfügbar sind.
Und der Ingenieur Li Weilei aus Shanghai beschloss, diesen Traum mit eigenen Händen zu verwirklichen. Er hat ein echtes Batmobil geschaffen, als wäre es von den Bildschirmen der Kinos abgestiegen. Gleichzeitig gaben die Chinesen weniger als 10.000 Dollar für den Bau dieser Maschine aus.
Das Shanghai Batmobil hat natürlich keine zehn verschiedenen Waffentypen und fährt nicht mit einer Geschwindigkeit von 500 Stundenkilometern, aber im Aussehen wiederholt es genau das Batman-Auto, das in den neuesten Filmen über diesen Helden gezeigt wird.
Ein echter Formel-1-Rennwagen kostet viel Geld – über eine Million Dollar. Es gibt also keine solchen Autos in Privatbesitz. Zumindest ihre offiziellen Versionen. Aber Handwerker aus aller Welt stellen mit ihren eigenen Händen Kopien von Rennwagen her.
Einer dieser Enthusiasten ist der bosnische Ingenieur Miso Kuzmanovic, der 25.000 Euro für die Entwicklung eines Straßenautos der Formel 1 ausgegeben hat.Das Ergebnis ist ein unglaublich schönes Auto mit 150 PS, das auf 250 Stundenkilometer beschleunigen kann.
Als Kuzmanovic dieses rote Auto durch die Straßen seiner Stadt fuhr, erhielt er den Spitznamen "Bosnischer Schumacher".
Der chinesische Bauer Old Guo liebte seit seiner Kindheit Mechaniker, arbeitete aber sein ganzes Leben lang als Bauer. Nach dem fünfzigsten Jubiläum beschloss er jedoch, seinem Traum zu folgen und begann ein Auto aus eigener Produktion zu entwickeln, das zu Ehren des Erfinders - Old Guo - benannt wurde.
Der Old Guo ist ein kompakter Lamborghini, der für ein Kinderpublikum entwickelt wurde. Dabei handelt es sich jedoch nicht um ein Spielzeugauto, sondern um ein echtes Auto mit Elektromotor, das mit einer einzigen Batterieladung bis zu 60 Kilometer weit fahren kann.
Gleichzeitig kostet ein Exemplar von Old Guo 5.000 Yuan (knapp 500 US-Dollar).
Alexander Chupilin aus Kiew baute zusammen mit seinem Sohn in einem Jahr einen eigenen SUV, den sie Bizon nannten, aus Ersatzteilen anderer Autos sowie Originalteilen zusammen. Ukrainische Enthusiasten bekamen ein riesiges Auto mit einem 4-Liter-Motor mit 137 PS.
Bizon kann auf eine Geschwindigkeit von 120 Stundenkilometern beschleunigen. Der Kraftstoffverbrauch im gemischten Modus beträgt für dieses Auto 15 Liter pro 100 km. Der Innenraum des SUV verfügt über drei Sitzreihen, die neun Personen Platz bieten.
Interessant ist auch das Dach des Bizon-Wagens, das über ein eingebautes Faltzelt zum Übernachten auf dem Feld verfügt.
Der LEGO Baukasten ist ein so vielseitiges Material, dass sogar ein komplett funktionierendes Auto daraus gebaut werden kann. Mindestens zwei Enthusiasten aus Australien und Rumänien ist es gelungen, eine Initiative mit Namen zu schaffen.
Dazu bauten sie ein Auto des LEGO-Designers, das sich dank eines 256-Kolben-Luftmotors bewegen und dabei auf eine Geschwindigkeit von 28 Stundenkilometern beschleunigen kann.
Die Kosten für die Herstellung dieses Autos betrugen etwas mehr als 1.000 US-Dollar, von denen das meiste Geld für den Kauf von mehr als einer halben Million LEGO-Teilen ausgegeben wurde.
Jedes Jahr organisiert Shell spezielle Rennen zwischen Fahrzeugen mit alternativen Kraftstoffen. Und 2012 gewann dieser Wettbewerb eine Maschine, die von einer Gruppe von Studenten der Aston University in Birmingham gebaut wurde.
Der Upside Down Camaro ist ein Chevrolet Camaro von 1999 mit einer Upside-Down-Karosserie. Geschaffen wurde das Auto für die Parodierennen 24 Hours of LeMons, an denen nur Autos im Wert von unter 500 US-Dollar teilnehmen können.
In dieser schnelllebigen Welt mit weiten Entfernungen können moderne Menschen ihre Angelegenheiten ohne Transportmittel nicht bewältigen. Die meisten Menschen ziehen es vor, ein eigenes Auto für den täglichen Bedarf zu haben. Das Problem tritt jedoch auf, wenn Sie in eine andere Stadt fahren müssen, aber keine Möglichkeit haben, das Auto mitzunehmen. Natürlich können Sie jederzeit ein Taxi nehmen. Dennoch sind die Preise für solche Reisen recht hoch. Außerdem besteht immer die Möglichkeit, dass es zur richtigen Zeit kein freies Auto gibt. Diese Situation kann zu starken Irritationen führen, insbesondere wenn eine Person daran gewöhnt ist, dass sie ständig ein eigenes Transportmittel zur Hand hat. Aus diesem Grund sind Autovermietungen heutzutage sehr gefragt.
Eine weitere Möglichkeit, ein erfolgreiches Autovermietungsgeschäft aufzubauen, sind Sonderangebote. Luxusautos sind nicht billig und nur reiche Leute können sich einen solchen Luxus leisten. Aber die meisten Brautpaare möchten an ihrem Hochzeitstag ein solches Auto haben, um diesen unvergesslichen Moment zu feiern. Das gleiche gilt für Geburtstage und andere Feiertage. Ein cooles Auto zu mieten ist in diesen Situationen eine großartige Lösung. Somit bietet dieser Bereich auch große Chancen für das Geschäftswachstum.
Wenn Sie Inhaber einer Autovermietung sind, sollten Sie auf jeden Fall eine eigene Website haben. Die meisten Ihrer Kunden leben in verschiedenen Gegenden und Städten, daher ist die Website die einzige Möglichkeit für sie, mit eigenen Augen zu sehen, was Sie zu bieten haben. Heute diskutieren wir So erstellen Sie eine Auto-Website , die zu einem wichtigen Instrument für die erfolgreiche Entwicklung Ihres Unternehmens wird. Verschiedenes wird uns dabei helfen.5 Tipps, wie Sie selbst eine Auto-Website erstellen können
Verwenden Sie lebendige Bilder, um Kunden zu gewinnen
Achten Sie besonders darauf, eine Galerie Ihrer Fahrzeuge zu erstellen. Wenn es um Autos geht, ist es sehr wichtig, die richtigen Bilder für ihre Präsentation auszuwählen. Daher ist es wirklich eine gute Idee, in diesem Fall die Dienste eines professionellen Fotografen in Anspruch zu nehmen. Je attraktiver ein Auto aussieht, desto schneller finden sich Kunden dafür. Beachten Sie jedoch, dass die Bilder realistisch sein müssen, sonst werden Ihre Kunden nicht glücklich sein, wenn sie sehen, wie sich das Auto im wirklichen Leben von dem Bild unterscheidet, das sie online gesehen haben.
Zeigen Sie Ihre Zuverlässigkeit
Erzählen Sie Ihren Kunden von Ihrem Unternehmen. Wenn Sie eine lange Geschichte haben, dann ist die Website der Ort, um damit anzugeben. Gleiches gilt für Auszeichnungen, sofern vorhanden. Um die Zuverlässigkeit Ihres Unternehmens zu beweisen, fügen Sie auch einen Abschnitt mit Bewertungen zufriedener Besucher hinzu. Positives Feedback trägt immer zu einem guten Firmenimage bei.
Erklären Sie Ihren potenziellen Kunden genau, was Ihr Unternehmen tut. Wenn Sie mehr als eine Art von Service anbieten, teilen Sie diese in mehrere Gruppen ein, wie zum Beispiel „Basisleistungen“ und „Zusatzangebote“. Geben Sie eine kurze Beschreibung jedes Dienstes an. Senden Sie spezielle Links für wichtige Details.
Geben Sie klare Erklärungen
Die nächste Empfehlung zum Erstellen einer Auto-Website besteht darin, den gesamten Prozess der Anmietung eines Autos in Ihrem Unternehmen klar zu beschreiben. Erstellen Sie ein Schritt-für-Schritt-Diagramm mit Bildern und Symbolen. Schreiben Sie nicht viel Text. Dann kann der Besucher auf eine separate Seite gehen, um mehr Details zu erfahren oder Sie direkt zu kontaktieren. Der FAQ-Bereich wird auch für Ihre Kunden nützlich sein.
Verbinden Sie Ihre Vorstellungskraft, um neue Möglichkeiten zu schaffen
Tatsächlich bieten die meisten dieser Unternehmen die gleichen Dienstleistungen an. Dies bedeutet, dass es schwierig sein kann, etwas Besonderes zu werden und die Aufmerksamkeit der Kunden auf sich zu ziehen. Lassen Sie Ihrer Fantasie freien Lauf und überlegen Sie, welche außergewöhnlichen Dienstleistungen Sie anbieten können. Sind die meisten Ihrer Kunden nicht lokal? Beginnen Sie mit Stadtführungen. Die Leute werden diese Idee auf jeden Fall lieben.
Beginnen Sie jetzt mit der Erstellung Ihrer Website
Das Erstellen einer Website von Grund auf ist ein sehr komplexer Prozess, der viel Zeit und spezielle Fähigkeiten erfordert, einschließlich Programmierkenntnissen. Sie können einen Spezialisten beauftragen, diese Aufgabe für Sie zu erledigen. Seien Sie jedoch bereit, einen erheblichen Geldbetrag in dieses Projekt zu investieren. Dies ist kein Problem, wenn Sie ein florierendes Geschäft haben. Aber was ist, wenn Sie nur die ersten Schritte machen und keine großen Finanzen haben?
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Das Ford-Werk Sollers befindet sich in Naberezhnye Chelny (Republik Tatarstan). Neben ihm ist die Stadt das Unternehmen "KamAZ". Bis 2011 wurden hier SsangYong- und Fiat-Autos produziert, und noch früher - "Oka". Jetzt stellt das Werk Ford EcoSport-Crossover her, und 2015 wird der Ford Fiesta dazukommen. In Russland gibt es drei Ford Sollers-Werke – zwei weitere befinden sich in der Sonderwirtschaftszone Alabuga und in Wsevolozhsk. Das Dorf besuchte das Werk in Naberezhnye Chelny und lernte, wie dort Autos zusammengebaut werden.
Ford Sóllers
Standort: die Stadt Naberezhnye Chelny
Mitarbeiter: 1.200 Personen
Die Anlage ist voll von leuchtenden Farben: gelbe Schweißpistolen, blaue Karren, rote Einschienenbahnen, orangefarbene Balanter und Aufhänger, mehrfarbige Drähte. Interessanterweise war ein Industriedesigner an der Gestaltung des Raumes beteiligt, um eine angenehme Atmosphäre zu schaffen.
Teile für EcoSport werden aus mehr als zehn Ländern importiert, aber jetzt arbeitet ein Lokalisierungsprogramm, dank dem das Werk 50 russische Lieferanten hat. Bis Ende des Jahres wollen sie den Anteil russischer Komponenten auf 40 % steigern. Allerdings können nicht alle Zulieferer mit Ford Sollers zusammenarbeiten: Ihr Produktionssystem muss die Anforderungen von Ford erfüllen.
Zunächst werden in der Schweißerei einzelne Fahrzeugeinheiten an den Linien geschweißt – Motorraum, Vorderboden, Heckboden, Unterboden und Seitenwände. Dann formt der Roboterkomplex den Körper. Dieser Vorgang ist vollständig automatisiert. Nachdem die Geometrie gebildet wurde, wird das Dach auf der Karosserie installiert. Dies geschieht über ein Videosystem. Auftretende Fehler werden auf den Kontrollmonitoren angezeigt und helfen, die Arbeit zu korrigieren.
Jedes fünfte Design wird in einem Geometriemesslabor auf Qualitätsstandards geprüft. Sie finden heraus, ob alles richtig gekocht ist. In diesem Raum wird die Lufttemperatur immer auf +20 Grad gehalten, um den saisonalen Fehler auszugleichen: Im Winter neigt das Metall dazu, sich zu verengen, und im Sommer dehnt es sich aus. Die Messung erfolgt an mehr als 200 Punkten im mechanischen Touch-Verfahren. Die zulässige Abweichung von der Norm beträgt 1,5 Millimeter. Die Protokolle mit den Messergebnissen gehen zur Linienkorrektur an die Schweißerei.
Vor dem Lackieren wird die Karosserie in 11 Bädern vorbereitet. Hier erfolgt Spülen, Aktivieren, Phosphatieren, Kataphoresegrundierung der Oberfläche, Auftragen von Anti-Noise und Nahtmastix. Danach wird die Karosserie getrocknet und gelangt in die Lackierkammer, wo Roboter sie mit Sekundärgrundierung und Farblack beschichten. Derzeit sind acht Farben im Einsatz, deren Anzahl jedoch je nach Bestellung der Händler variieren kann. Nach dem abschließenden Polieren kann der glänzende Körper weiterziehen.
Dann geht er zum Fließband in der Montagehalle, das aus drei Linien besteht – „Trim“, „Chassis“ und „Final“. Zuerst werden Schutzabdeckungen, Geräuschdämmung, Motorraum, Verkabelung des Salonbalkens, Airbags, Bremsleitungen, Pedale, Klimaanlage an der Karosserie befestigt.
IP-Panel. Damit der Arbeiter weiß, welche Teile zu verwenden sind, wird jeder Maschine ein Manifest beigefügt - ein Dokument, das die Art der Ausrüstung angibt .
Am zweiten Pfosten der Linie werden die Türen entfernt. Später fahren sie zu demselben Auto, von dem sie abgeholt wurden. Bis zu diesem Punkt werden sie durch einen elektrischen Fensterheber, elektrische Verkabelung, Geräusch- und Schwingungsisolierung, eine Blende, Lautsprecher, Rückspiegel und andere Teile ergänzt.
In der Werkstatt arbeiten viele Frauen. Sie sind es, so der Abteilungsleiter, hauptsächlich Vorarbeiter. Im Allgemeinen, obwohl die Automobilproduktion als schwer und zeitaufwändig gilt, erforderte schon 1914 die Hälfte der Funktionen keine körperliche Anstrengung des Menschen und konnte von Männern und Frauen gleichermaßen erfolgreich ausgeführt werden.
An einigen Pfosten sind die Regale mit Teilen mit brennenden Laternen ausgestattet, eine in jedem Abteil. Wenn ein Arbeiter ein Teil aufhebt, schaltet er die Taschenlampe aus, um beim Zusammenbau des gleichen Fahrzeugs nicht versehentlich wieder daran zu greifen. Ein Roboter arbeitet mit den Menschen in der Werkstatt zusammen: Er trägt Klebstoff auf Glas auf. Die Automatisierung des Prozesses vermeidet das Eindringen einer übermäßigen Menge an klebriger Masse und verhindert ein Auslaufen.
Auf der Linie "Chassis" bewegt sich der Rumpf entlang der Hänger, die sich jeweils bis zu einer bestimmten Höhe anheben - abhängig von der Körpergröße der Person, die an jedem Pfosten arbeitet. Interessanterweise wurde das Prinzip der vertikalen Arbeitshaltung vor genau 100 Jahren von Henry Ford eingeführt: „Die Anhebung der Arbeitsebene auf Handhöhe und weitere Fragmentierung der Arbeitsbewegungen … führte zu einer Verkürzung der Arbeitszeit auf 1,33 Stunden für das Chassis", schrieb er in seiner Autobiografie ... Auf der Linie "Chassis-1" sind Klimaanlagenrohre, Wärmeschutz, Kraftstofftank, Stoßdämpfer, Filter installiert, Logos sind aufgeklebt. Die Schrauben am Unterboden werden nach jedem Anziehen markiert, damit der Werker weiß, dass er sie nicht nur bekommen, sondern auch angezogen hat. Kunden nehmen eine solche Kennzeichnung manchmal unwissentlich als Zeichen der Ehe.
Ein wichtiger Teil der Montage ist das Andocken der Karosserie an das Getriebe (ab Werk heißt es "Hochzeit" oder Decking). Das Getriebe wird von automatischen Shuttles angetrieben, die auf einer bodenmontierten Einschienen-Kreisbahn fahren.
Als nächstes folgt der Einbau der Auspuffanlage, der Gelenkwelle, die Endmontage der mechanischen Gruppen erfolgt mittels Manipulatoren für ein elektronisch programmierbares Werkzeug. Auf der Linie "Chassis" sind auch Sitze, Stoßfänger, Räder, ein Ersatzreifen installiert, die Zahnstange ist angeschlossen. Am Ende steht eine Kontrollstelle – dort wird die Leiche begutachtet, bevor sie ins „Finale“ geschickt wird. Bremsflüssigkeit, Waschflüssigkeit und Kühlflüssigkeit werden in das Fahrzeug eingefüllt. Danach werden die Heckklappe und der vordere Motorraum montiert. Dort werden auch Scheinwerfer und Türen eingebaut und die Elektronik per Scanner überprüft. Der Controller prüft die Verarbeitungsqualität.
Werksmitarbeiter überprüfen die Elektronik des Autos, die Winkel der Räder und den Lichtkegel der Scheinwerfer. Dann wird das Auto einem dynamischen Rolltest unterzogen - es wird überprüft, wie Motor und Getriebe beim Beschleunigen auf 110 km / h funktionieren. Ganz zum Schluss werden Türschließgeschwindigkeit und Lack geprüft, die Dichtigkeit des Autos überprüft. Dann fährt das Auto zur Teststrecke, wo der letzte Check in Aktion stattfindet. Dann geht das Auto ins Fertigwarenlager, danach wird es an Händler geschickt.
Foto: Ivan Gushchin