So werden ZIL-Limousinen hergestellt. Die längsten Limousinen Wie man aus Papier ein Auto macht

Während früher die Party-Elite in Limousinen fuhr, kann sich heute jeder ein Luxusauto leisten. Die Produktion dieser Autos begann in Amerika. Heutzutage beschäftigen sich viele namhafte Welthersteller mit der Herstellung von mehrsitzigen Fahrzeugen.

Limousinen unterscheiden sich deutlich von normalen Personenkraftwagen. Sie sind für eine große Anzahl von Passagieren ausgelegt, und in der Kabine gibt es in der Regel eine Bar, einen Fernseher, weiche, bequeme Sitze mit Naturleder und edlem Stoff.

Manuelle Limousinenproduktion

Die Herstellung von Limousinen in Handarbeit basiert auf einer Technologie, deren Hauptziel es ist, die Karosserie zu verlängern. Bei der Auswahl einer Karosserie für den Umbau eines Serienautos müssen Länge und Gewicht der zukünftigen Limousine berücksichtigt werden. Limousinen europäischer Produktion haben eine Monocoque-Karosserie, amerikanische wie Cadillac-Limousinen haben einen Rahmen. Der Rahmenkörper ist sehr langlebig und hält hohen Belastungen stand. Je nach Länge der Limousine wird ein Motor mit entsprechender Leistung ausgewählt. Der Körper besteht aus strapazierfähigem Edelstahl. Teile der Limousine werden mit Schweißnähten verbunden, die am häufigsten im Flugzeugbau verwendet werden.

Die auffälligste und bedeutendste Persönlichkeit auf dem Markt für Executive-Autos war Henry Leland. Er ist der Gründer der Firmen Cadillac und Lincoln. Limousinen dieser besonderen Marken transportieren US-Präsidenten seit mehr als einem halben Jahrhundert.

Voraussetzungen für das Tuning von Limousinen

Der Hauptunterschied zwischen einer Limousine und einem traditionellen Auto ist das Vorhandensein einer transparenten Trennwand zwischen dem Fahrersitz und dem Hauptsalon. Die Haupteigenschaft eines Luxusautos ist eine spezielle Karosseriestruktur, die genau der eines Cabrios oder einer Limousine entspricht. In den meisten Fällen hat die transparente Trennwand eine starre Struktur und besteht aus undurchdringlichem Glas.

Um aus einem Standardauto eine Limousine zu machen, müssen Sie sich an eine Tuning-Firma wenden. Die Hauptaufgabe in der Anfangsphase der Produktion besteht darin, das Auto zu schneiden und es zu verlängern, um es zu verlängern. Dafür verwenden die Hersteller Carbon-Materialien. Die Konstruktion langer Limousinen muss von erhöhter Festigkeit sein. Auf den ersten Blick mag es scheinen, dass Autos relativ leicht sind, aber in Wirklichkeit entspricht das Gewicht einer Limousine dem Gewicht eines Lastwagens. Daher kommt es häufig vor, dass die Bearbeitung einer Metalloberfläche mit Schwierigkeiten verbunden ist.

Phasen des Produktionsprozesses

Die beliebtesten und gefragtesten Autos, die einer gründlichen Überarbeitung unterzogen werden, sind in Amerika hergestellte Autos. Die ausgewählte Maschine wird komplett zerlegt und in zwei Hälften gesägt. Der alte Rahmen wird entfernt, stattdessen ein neuer eingebaut, der den Look der zukünftigen Limousine bestimmt.

Vor der Reparatur wird das für den Umbau vorgesehene Fahrzeug auf eine vollkommen ebene waagerechte Fläche gestellt. Der Wagenkasten wird komplett entladen und von Teilen befreit, insbesondere werden Türen, Verkleidungen, Räder, Sitze entfernt. Wir dürfen die Installation von horizontalen und vertikalen Stangen-Streben nicht vergessen. Dies erspart Ihnen unangenehme Überraschungen, die mit der Beibehaltung der Geometrie der geschnittenen Karosserieteile verbunden sind. Der nächste Schritt ist die Markierung zum Schneiden. Sobald der Schnitt vollständig abgeschlossen ist, wird die Rückseite auf den gewünschten Abstand versetzt. Die vorgefertigten Dehnungseinsätze werden mit den Stoßstellen verschweißt. Außerdem werden die Seitenteile der Karosserie verschweißt. Die Fugen werden sorgfältig gereinigt und sind schließlich kaum noch wahrnehmbar.

Der letzte Schritt beim Tuning einer Limousine ist das Lackieren und Vervollständigen des Innenraums. Die gesamte Oberfläche der Limousine wird sorgfältig gereinigt und grundiert, anschließend wird eine Lackschicht aufgetragen und der Innenraum mit Textilien, Leder oder Holzpaneelen veredelt.

Die Serienproduktion von ZiL-Limousinen wurde bereits 1999 eingestellt. Und was heißt seriell, diese Maschinen wurden nie in Serie produziert, jede ist individuell, da sie ausschließlich von Hand zusammengebaut wird. Zu Sowjetzeiten produzierte eine spezielle Werkstatt des Likhachev-Werks etwa 25 Autos pro Jahr.

Mit Beginn der 2000er Jahre verschwand der Bedarf an ZiL-Limousinen, da das Staatsoberhaupt und sein Gefolge zu deutschen Mercedes wechselten. Die Mode für alles Westliche fegte schnell über das Land, das lange Zeit von europäischen Innovationen abgeschottet war. Und ihre Entwicklungen erwiesen sich sofort als irrelevant.

Aber der Laden stand nicht untätig. Die Leute mussten ein Gehalt bekommen, und diejenigen, die einst Limousinen für Gorbatschow und Breschnew montierten, produzierten Abschleppwagen, Personalbusse und andere Spezialgeräte. Seit 2007 wird die Produktion von Limousinen wieder aufgenommen, wenn auch nicht in der gleichen Menge wie zuvor. Handwerker reparieren früher veröffentlichte Modelle, restaurieren sehr alte und beschädigte Muster. Seit fünf Jahren produziert ZIL seine Premiumautos des Modells 41047 in einer Menge von 5-7 Einheiten pro Jahr ausschließlich für private Sammler.

Diese alte gepanzerte Limousine mit Einschussspuren auf dem Glas und der Karosserie befindet sich im Umbau, nach der Reparatur wird das Auto wie neu sein.

Und es gibt etwas zu sammeln. ZiL Limousinen und Cabrios sind einzigartig in ihrer Art. Karosserie und Chassis dieser Fahrzeuge werden von Hand montiert. Techniker schleifen buchstäblich alle Karosserieteile eines 3,5 Tonnen schweren (!) Autos auf Holzplatten aus. Dies ist kein Fabrikroboter, der fremden "Mercedes" Flügel und Bögen stempelt. Hier ist jeder Zentimeter exklusiv.

Diese Limousine sollte die Pflastersteine ​​des Roten Platzes pflügen, aber es hat nicht geklappt. Jetzt wartet das Auto direkt in der Fabrikhalle auf seinen neuen Besitzer. Nach einer Parade von drei neuen Produkten wurde eines an eine Privatsammlung in der Ukraine verkauft, die anderen beiden warten noch auf ihre Besitzer. Die Kosten für diese Kopien sind viel höher als der übliche Preis einer ZiL-Limousine, da diese Autos nicht seriell sind, die ersten und einzigen in ihrer Kopie, umso mehr stilisiert für die Siegesparade, diese Modelle haben einen Preis von 360 tausend Dollar.

Dieser Meister hat einen einzigartigen Job, er baut ein Cabriolet (glauben Sie es) in der Luft! Der Boden wird auf der Plattform installiert und die Maschine nach oben ausgerichtet. Der Techniker befolgt strikt die Anweisungen und Messungen und überprüft die richtigen Zahlen auf den Linealen. Solche Spezialisten gibt es auf der Welt nicht mehr und auch keine Arbeitsweisen mehr. Die Einzigartigkeit der Methode ist die manuelle Montage.

Wenn man sich diesen sechs Meter hohen Koloss ansieht, kann man sich kaum vorstellen, dass dies alles das Werk von Menschenhand ist. Doch dann taucht man sofort in die ferne Vergangenheit ein, jedoch erlebt man das gleiche Gefühl, wenn man sich im Shop der Anlage befindet. Es scheint, dass sich hier in 60 Jahren nichts geändert hat, nicht einmal die Menschen. Diese Meister, die einst ein hohes Gehalt und eine prestigeträchtige Arbeit hatten, versuchen jetzt einfach, die Arbeit ihres ganzen Lebens nicht in Vergessenheit geraten zu lassen. Die Arbeit für acht Stunden in drei Schichten im Werk wird jetzt im Durchschnitt mit 25 Tausend Rubel bezahlt.

Bevor die Limousinenbestellungen aus dem Kreml eingestellt wurden, arbeiteten 800 Menschen in der ZiL-Premiumwerkstatt. Jetzt ist diese Zahl viel bescheidener - 172 Menschen, aber die Treuesten und Hartnäckigsten sind hier geblieben, von denen viele ihr ganzes Erwachsenenleben lang an der Montage von Limousinen für die Staatsoberhäupter gearbeitet haben. Es war einmal, dass der Eingang zum Territorium der Premium-Werkstatt selbst für die Leiter des Werks gesperrt war. Erst nach Erhalt eines Sonderausweises beim KGB war es möglich, den Zusammenbau von geheimen Panzerlimousinen mit modernster Elektronik zu begutachten.

Die Original- und Spezialfahrzeugwerkstatt hat zuletzt 2010 ein neues Modell entworfen. Laut Produktionsleiter Mikhail Sattarov wurden vier Autos, darunter ein Cabriolet, speziell für die Siegesparade hergestellt. Die Regierung und insbesondere das Verteidigungsministerium wählten jedoch andere Maschinen aus, und die neuen Artikel von ZiL verblieben im Werk. Stattdessen fuhren zehn Jahre alte ZIL-41041AMG-Limousinen, die von Atlant Delta, im Besitz von Oleg Deripaska, auf einem amerikanischen Chevrolet-Suburban-Chassis montiert wurden, über den Roten Platz.

Gleichzeitig hatte jeder von ihnen ein ZiL-Abzeichen, obwohl sie fast nichts mit dem Werk zu tun hatten. Und ZiL wartete geduldig auf die Genehmigung der Zulassungsbehörden für die Tests und hoffte immer noch, der Welt ihre Autos zu zeigen, aber dies geschah nicht. Die am Projekt beteiligten Ladenmitarbeiter erinnern sich mit Bitterkeit und Bedauern an diese Geschichte. Es liegt auf der Hand, dass das Zusammenbauen von ZiL-Limousinen für sie nicht nur ein Lieblingsjob, sondern das Wichtigste im Leben ist.

Die neuen Autos haben es nicht leicht. "Niemand hat mit uns gerechnet, sie haben nicht geglaubt, dass wir so schnell neue Autos bauen können, gute Autos. Wir haben die Limousinen mit elektrisch gesteuerter Benzineinspritzung ausgestattet. fertig, aber wir durften die Maschinen beim Test nicht einmal testen." Standort, "- sagen die Ingenieure der Anlage.

Jetzt kommt der lustige Teil. Es ist kein Geheimnis, dass in letzter Zeit häufig Informationen über neue Entwicklungen in der Presse erscheinen, die das ZiL angeblich für russische Beamte vorbereitet. Entweder Skizzen des Designers Sahakyan oder andere unverständliche Zeichnungen der neuen Limousine. Die kühnsten Aussagen besagten, dass ZIL dem Präsidenten ein komplett neues Auto präsentieren würde.

Das Projekt von Svyatoslav Sahakyan ist eines der ersten, das von einem unabhängigen Designstudio vorgeschlagen wurde. "ZIL" erhielt einen technischen Auftrag für die Entwicklung eines Autos für die Regierung, aber die endgültige Entscheidung über die Produktion einer solchen Limousine ist noch nicht gefallen. Das berühmte Studio Pininfarina äußerte übrigens den Wunsch, sich an der Entwicklung zu beteiligen, aber die Italiener haben sich nie mit der Regierung geeinigt.

„Wir haben die offiziellen Zeichnungen des Designers Sahakyan gesehen, sie haben uns gefallen. Wir konnten mit diesen Skizzen arbeiten. Alle anderen Zeichnungen sind nur ein Bluff mit den 47 Modellen der ZIL-Limousine als Grundlage, mit denen die Anlage nichts zu tun hat.“ “ sagte der Direktor der Produktion von Original- und Sonderfahrzeugen ZiL Michail Sattarov.

Der Spezialist deutete zwar an, dass der Shop einige Eigenentwicklungen hat, aber es ist zu früh, sich darauf einzulassen. Glaubt man den Gerüchten, wird zunächst das neue Auto, das einigen Berichten zufolge fast fertig ist, einem mysteriösen hochrangigen Beamten gezeigt, für den es angefertigt wurde, dies wird etwa Ende Februar passieren. und vielleicht erscheinen später Informationen und Fotos der Neuheit in der Presse.

Nach dem, was bereits bekannt ist, war die Limousine fünf Jahre im Bau und wird höchstwahrscheinlich einen importierten modernen Motor und ein Getriebe erhalten. Der neue Prototyp ist auf Basis einer langen Maschine gebaut, hat aber noch größere Abmessungen und ist zudem mit allen neuesten technischen Innovationen ausgestattet. Einige Quellen berichten auch, dass die ersten Exemplare gepanzert sein werden, das Gewicht jedes Fahrzeugs wird mindestens 5 Tonnen betragen. Es gibt Informationen, dass in Zukunft ähnliche Limousinen mit verkürzter Basis erscheinen könnten.

Auf solchen Holzplatten wird die Karosserie der zukünftigen Limousine geformt, alle Arbeiten werden von Hand erledigt.

In dieser Hinsicht sehen die vom Amt für Präsidialangelegenheiten verbreiteten Informationen kurios aus. Der Pressesprecher der Abteilung, Viktor Chrekow, sagte neulich, der Abteilungsleiter habe vom ZiL noch "keine verständlichen Vorschläge für ein Auto für die Spitzenbeamten des Staates" erhalten. Zuvor berichtete der Leiter der Abteilung, Wladimir Koschin, dass die Direktion für Präsidialangelegenheiten im Detail mit der Entwicklung eines inländischen Autos für den Präsidenten mit dem Automobilwerk ZiL beschäftigt ist. So oder so taucht dieses Thema regelmäßig auf, aber es ist noch nicht auf konkrete Details eingegangen. Die Hauptsache, die wir von den Vertretern des Werks erfahren haben, ist, dass das Unternehmen bereit ist, Autos für Beamte zu entwickeln und zu produzieren, und engagierte Handwerker warten nur auf die staatliche Uhr.

Aber das ZiL hat kein eigenes Konstruktionsbüro, junge Fachkräfte bleiben wegen zu geringer Gehälter nicht im Werk. Obwohl die Zilowiten, falls erforderlich, versprechen, alle Ressourcen aufzubringen und sicherzustellen, dass sie genug Kraft für eine vollwertige Arbeit haben. „Wir sind bereit und wollen neue und moderne Autos unter der einzigartigen ZiL-Marke in der Welt erkennbar machen. Wir warten auf Bestellungen des BFS, von anderen Beamten. Schließlich sind ZiL-Limousinen nicht Bentley, Maserati oder Rolls-Royce. 90 % von allem, was in einer Limousine mit ZiL-Typenschild steckt, wird in Russland hergestellt und nur 10 % sind ausländische Kleinteile. In Zukunft planen wir, das 110. Modell wiederzubeleben, das sicherlich auch Privatsammler ansprechen wird Die Chefs der fortgeschrittenen Staaten haben ihre eigenen Autos. Russland sollte keine Ausnahme sein. Und wir sind bereit, einen solchen Auftrag zu erfüllen, wenn er kommt ", schloss Sattarov.

Tatsächlich fährt die britische Queen Elizabeth einen Rolls-Royce, der amerikanische Präsident einen Cadillac, selbst die chinesische Führung hat sich für die heimische Autoindustrie entschieden. Seit mehr als fünfzig Jahren nutzen russische Herrscher gepanzerte Limousinen des Automobilwerks Likhachev. Vielleicht ist es an der Zeit, die Tradition zurückzubringen und gleichzeitig dem ZiL zu helfen. Denn ohne moderne Technologien und finanzielle Investitionen ist die Geschichte des Werkes und mit ihr die Premium-Werkstatt russischer Limousinen zum Scheitern verurteilt.

Ein kurzes Video über die Entstehungsgeschichte einer Limousine.

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Im Gegensatz zum Basisfahrzeug, aus dem die Limousine entsteht, müssen eine verstärkte Federung, verstärkte Bremsen und der Motor mit einem leistungsstarken Kühlsystem ausgestattet werden. Außerdem sollte der Salon über eine verbesserte Heizungs- und Klimaanlage verfügen. Grundsätzlich ist die Herstellung einer Limousine aus fast jedem Auto möglich, das als Spender bezeichnet wird. Es lohnt sich jedoch, V.I.P. Klasse - wie Lincoln, Cadillac, Chrysler, Hummer und so weiter.
Die Limousinen, die LimoExclusive für Sie anfertigt, unterscheiden sich in keiner Weise von den aus dem Ausland mitgebrachten Autos.
Die Länge der zukünftigen Limousine wird unter Berücksichtigung der Wünsche des Kunden bestimmt. Die gängigsten Maschinen haben eine Länge von 220, Variationen sind jedoch möglich. Die Innenausstattung der Limousine wird immer mit dem Kunden abgestimmt – ebenso wie die Farbe.
Am beliebtesten sind heute weiße Limousinen. Wenn Sie möchten, können Sie jedoch Besitzer einer Limousine in jedem Farbton werden: Blau, Schwarz, Hellblau, Rosa usw.
Auch die Dekoration des Interieurs der Limousine ist möglich – soweit Ihre Fantasie oder die Erfindung des Designers reicht, wenn Sie auf seine Dienste zurückgreifen möchten. Auch Innenmaterialien können sehr unterschiedlich sein: sowohl in Farbe als auch in Textur.

Möchten Sie Besitzer eines Luxusautos werden? Kontaktiere uns! Bestellen Sie die Produktion von Limousinen in unserem Unternehmen. Und seien Sie versichert: Schon bald erhalten Sie ein luxuriöses Premium-Auto. In diesem Fall kann die Grundlage für die Herstellung einer Limousine ein Auto sein, auf dem Sie sich täglich bewegen. Wir arbeiten sowohl mit Limousinen als auch mit SUVs.

Herstellungsschritte der Limousine

1. Verlängerung des Rahmens. Ein wichtiger Schritt bei der Erstellung einer Limousine, da die Sicherheit eines VIP-Autos von der Richtigkeit aller Aktionen abhängt.
2. Herstellung und Einbau neuer Karosserieteile.Üblicherweise werden Kunststoff, Fiberglas oder hochwertiger Stahl verwendet, um zusätzliche Elemente für eine Limousine herzustellen.
3. Gemälde. Wir verwenden hochwertige Verbrauchsmaterialien und entsprechen voll und ganz der Technik, die für ein makelloses Aussehen und eine lange Lebensdauer des Autos sorgt.
4. Inneneinrichtung des Autos. Auf Kundenwunsch kann das Auto nicht nur mit bequemen Sitzen und Sofas, sondern auch mit moderner Technik (Audio- und Videosysteme), einer Bar, einer Disco-Decke usw.

Warum sollten Sie uns die Produktion von Limousinen anvertrauen?

Zum einen verfügen unsere Mitarbeiter über umfangreiche Erfahrungen in diesem Bereich, die die hervorragende Qualität ihrer Arbeit garantieren.

Zweitens sind unsere Produktionsstandorte mit allen notwendigen Geräten ausgestattet.

Drittens bieten wir einen individuellen Ansatz. Wir haben die Möglichkeit, beliebige Designlösungen in Bezug auf die Innenausstattung umzusetzen, die es Ihrem Auto ermöglichen, sich von anderen Autos der VIP-Klasse abzuheben.

Der Kindheitstraum von einem schicken weißen langen Auto (in meinen Träumen ein weißes Auto) kann jetzt Wirklichkeit werden. Dazu muss man kein Hollywood-Superstar oder Oligarch sein. Es genügt, sich ein wenig Mühe zu geben und den Traum in die Realität umzusetzen.

Wie kann man das machen? Limousine kaufen. Dies ist die schnellste Option, aber nicht die billigste. "Lim" selbst machen, um zu sagen, dass dies ein billigerer Weg ist? Nein. Aber es wird uns ermöglichen, eine Limousine aus einem vorhandenen oder einem beliebigen Auto zu bauen, und nicht in Standardvarianten (Lincoln, Hammer usw.) und einzigartige technische Fähigkeiten zu verfeinern.

Welches Auto soll man wählen?

Berücksichtigen Sie auch die Siedlung, durch die Sie umziehen werden. Ein langes Auto verursacht auf einer breiten Straße einige Unannehmlichkeiten, und wenn die Stadt klein ist, die Straßen eng oder, wie im Fall unserer Schwarzmeerküste, mit einer gewundenen Serpentine übersät ist, kann das Vergnügen zur Qual werden , nicht nur für den Fahrer, sondern auch für den Beifahrer.

Nachdem wir uns für den Zweck der Schaffung eines Autos und mit einem Spender entschieden haben, gehen wir zur nächsten Phase über. Es ist zu beachten, dass bei der Auswahl eines Autos die Karosserie sorgfältig auf Schäden (offensichtlich und versteckt) untersucht werden muss. Der Zustand des Körpers sollte nahezu ideal sein, denn die Folgen können am schlimmsten sein.

Es gibt noch einen weiteren Fallstrick, den viele nicht kennen oder irgendwann vergessen – die Kategorie für das Limousinenfahren. Wenn Sie es selbst fahren möchten und das Auto eine Kapazität von nicht mehr als 8 Personen hat, ist die Kategorie "B" geeignet, wenn mehr, dann "D" als Berechtigung zum Führen eines Busses.
Und noch ein Punkt, wie sie sagen, ein weiterer Versuch, einen Enthusiasten davon abzubringen, so etwas zu tun - die Räumlichkeiten. Leider, aber wahr, man kann kein großes Auto in einem kleinen Raum bauen.

Warum braucht eine Limousine einen leistungsstarken Motor?

Etappen beim Bau einer Limousine

Der Umbau des Autos wird so budgetär wie möglich sein, wenn mehr Teile unverändert bleiben. Sie sollten die Karosserie nicht gedankenlos schneiden, wo Sie wollen, die vorderen Türen und Säulen sollten unverändert bleiben, da ihre Änderung finanziell teurer wird und die Steifigkeit der Karosserie leidet (sie muss verstärkt werden).

Beginnen wir mit dem Schneiden des Körpers. Vor dem Schneiden müssen Markierungen gemacht werden. Ich empfehle, zuerst den Körper zu schneiden und erst dann mit der Auswahl und Herstellung der Einsätze zu beginnen. Lassen Sie mich erklären, warum. Ein Mensch, der sich mit Autotuning beschäftigt, ist ein kreativer Mensch, obwohl er sein Geschäft aus technischer Sicht angeht, so dass die Tatsache, dass er die Karosserie im letzten Moment authentischer machen möchte, stattfindet. Wenn jedoch alles in Ordnung ist und kein Zweifel besteht, montieren wir die Einsätze am Rahmen. Für diejenigen, die ein Auto mit Frontantrieb haben, wird es weniger Ärger geben, da das Kreuzgelenk nicht verlängert werden muss. Bei Autos mit Hinterradantrieb können Sie den Gimbal verlängern oder wie einen Lastwagen in zwei Teile teilen.

Denken Sie daran, dass in einer Limousine nicht nur die Karosserie lang ist, sondern auch die Kraftstoffleitungen, Bremsschläuche, Kabel usw. All diese Tatsachen müssen berücksichtigt werden, um es später nicht noch einmal zu wiederholen.

Nachdem wir den Rahmen erhöht haben, schweißen wir den Boden mit einem Tunnel für die Kardanwelle. Wir schweißen Karosserieverstärkungen und zusätzliche Türsäulen an und erhalten so eine Art steifen Rahmen. Es ist besser, die Karosserieteile selbst mit einem halbautomatischen Gerät zu schweißen, damit die Nähte kleiner werden und die Metallstruktur nicht zusammenbricht. Dementsprechend reinigen wir die Nähte sorgfältig, damit keine sichtbaren Fugen entstehen. Wir bereiten die Oberfläche für das Streichen und Lackieren vor. Das Dach, die Säulen und ein Teil der Heckscheibe können mit Spezialleder verziert werden. Dies schließt jedoch nicht aus, dass diese Stellen nicht mit einer Korrosionsschutzbeschichtung behandelt und lackiert werden sollten.

Von außen ist alles perfekt, nur der innere Inhalt bleibt. Hier, wie sie sagen, wer hat reiche Fantasie und Geldbeutel. Der erste Schritt besteht darin, eine Trennwand mit einem elektrischen Glasschließmechanismus zu installieren. Als nächstes kommt pure Kreativität: das Design der Sitze, das Vorhandensein von Kühltheken, Multimediasystemen und anderen Lebensfreuden.

In der Regel beschäftigen sich gewöhnliche Leute persönlich erst mit dem Thema Limousinen, wenn sie sich entscheiden, welches Auto sie für einen Hochzeitszug (im Extremfall für ein Date mit ihrem geliebten Mädchen) mieten. Natürlich möchte ich, dass die Ehe ein Leben lang in Erinnerung bleibt, also werden die Autos die besten ausgewählt. Und was gibt es Schöneres als eine schicke Limousine für das Brautpaar? Vielleicht nichts. Es gibt jedoch ein wichtiges rechtliches Problem, und wenn es nicht gelöst wird, wird es in einigen Jahren fast unmöglich sein, in unserem Land eine Limousine zu bestellen.

Lassen Sie uns zuerst herausfinden, wer Limousinen herstellt.
Es stellt sich heraus, dass sie im Prinzip nicht in Autofabriken hergestellt werden! Nur kleine Firmen stellen sie auf der ganzen Welt her: Sie kaufen ein "Spender"-Auto, halbieren es,

Sie machen einen 1,5 - 6 Meter langen "Einsatz", schweißen alles, verstärken, verlängern die Gelenkwelle, verkabeln, machen Innenelemente, lackieren, montieren ...

und erhalten Sie so einen Charme.

Bis vor kurzem gab es zwei Möglichkeiten, die Limousinenflotte zu erneuern - den Import fertiger Fahrzeuge aus dem Ausland (meist aus den USA) und die Herstellung (Stretching) in Russland.

Der erste Weg - der Import - wurde Ende 2008 geschlossen. Natürlich ist es möglich, eine Limousine nach Russland zu bringen, aber es ist nicht mehr möglich, einen PTS zu bekommen. Der Grund ist, dass der TCP früher beim Import vom Zoll ausgestellt wurde, aber jetzt erfordert dies vom Hersteller.

Und in den Vereinigten Staaten wurde ein solches Dokument noch nie gesehen. Dort sind die besten Qualitätsprüfer nicht die Aufsichtsbehörden, sondern der Verbraucher und die Justiz: Wenn den Passagieren der Limousine, Gott bewahre, aufgrund einer technischen Störung etwas zustößt, geht der Hersteller sofort pleite. Daher bemühen sich die Hersteller ohne Beamte, dass mit ihren Limousinen alles in Ordnung ist. Aber in Russland, ohne ein Stück Papier ( ) braucht Sie also niemand, auch wenn Sie eine Limousine importiert haben, dann registrieren Sie sie und können Sie sie daher nicht bedienen.

Die Einfuhr von Limousinen verschwand bald. Aber es gab keine Probleme - inländische Hersteller erschienen. Darüber hinaus unterscheidet sich die Qualität der "russischen" Limousinen nicht von importierten. Nach der Herstellung wurden die zusammengebauten Autos beim NAMI (Central Research Automotive and Automotive Institute) getestet, das erforderliche Blatt Papier beschafft und auf dieser Grundlage eine neue Kategorie D sowie ein neues Gewicht und eine neue Kapazität erhalten.

Alle waren glücklich, bis der Staat "einen Ritterschlag machte": Er führte ein Verbot ein, die Titelleiste von hergestellten Limousinen zu ändern. Jetzt können keine Kategorie- und Gewichtsänderungen an Dokumenten vorgenommen werden, selbst wenn Sie Fahrzeugtypgenehmigung von uns. Das heißt, Sie können eine Limousine erstellen, aber Sie können sich nicht mehr registrieren oder aus ihr entfernen. Mehrere einheimische Produzenten wurden auf diese Weise "getötet".

Das Lustige ist, dass es bei dieser Entscheidung keine Gewinner gibt, denn Limousinen können nicht importiert werden. Und alle verloren: Hersteller, Vermieter und Verbraucher. Die bereits bei der Verkehrspolizei angemeldete Flotte von Limousinen altert. In deren Wartung und Reparatur muss immer mehr Geld investiert werden, wodurch die Mietpreise steigen, aber die Zuverlässigkeit sinkt. Und dann werden die "russischen" Limousinen komplett verschwinden.

Es ist notwendig, klare und vernünftige Spielregeln einzuführen, nach denen Autos entweder aus dem Ausland importiert oder in Russland mit legaler Registrierung modifiziert werden können. Andernfalls werden nach einiger Zeit alle Limousinen in unserem Land "lettische Nummern" mit allen sich daraus ergebenden Konsequenzen haben ...

In dieser einfachen, aber sehr akribischen Lektion verwandeln wir den "Käfer" in ein Limousinen-Auto. Für diese Arbeit brauchst du natürlich ein Bild

„Käfer“ (Abb. 34.1), den Sie in der Datei Beetle.jpg aus dem Ordner finden.

Reis. 34.1. Klassiker "Käfer"

Wir müssen das Auto in zwei Teile "zerschneiden", um dann einen zusätzlichen Sektor dazwischen einzufügen. Drücken Sie L (Umschalt + L), um das Werkzeug Polygonales Lasso zu aktivieren, setzen Sie den Parameter Feder auf 2 Pixel und wählen Sie 374

Gießen Sie die vordere Hälfte des Autos (Abb. 34.2), ohne den Schatten und die Lücke zwischen den Türen zu vergessen.

Reis. 34.2. Vor dem Auto mit Hilfe des Lassos auswählen

Mit dem Befehl Ebene → Neu → Ebene durch Kopieren (Ebene → Neu → Ebene durch Kopieren) (Strg + J) kopieren Sie die Auswahl auf eine neue Ebene. Verschieben Sie danach das Bild der Vorderseite der Maschine nach links, während Sie den horizontalen Metallstreifen über dem Türgriff ausrichten (Abb. 34.3).

Reis. 34.3. Verschieben Sie die ausgewählte Ebene nach links

Beim Verschieben ist es bequemer, die Cursortasten anstelle des Verschieben-Werkzeugs zu verwenden. Wenn Sie gleichzeitig auch die Shift-Taste drücken, wird der Bewegungsschritt deutlich erhöht.

Mit dem Befehl Bild → Leinwandgröße vergrößern Sie die Leinwand nach links um 2 cm (Abb. 34.4).

Reis. 34.4. Erhöhen der Leinwandgröße

Machen Sie die Ebene mit dem vorderen Teil des Autos vorübergehend unsichtbar (um nicht zu stören), indem Sie das Augensymbol gegenüber davon in der Ebenen-Palette entfernen.

Der leere weiße Raum muss mit einem Teil der Hintergrundebene gefüllt werden. Erstellen Sie dazu eine 2,5 cm breite Auswahl mit dem Rechteck-Auswahlwerkzeug Stellen Sie sicher, dass die Hintergrundebene aktiv ist und kopieren Sie die Auswahl mit dem Befehl Strg + J auf eine neue Ebene. Verschieben Sie nun das Bild auf einer neuen Ebene nach rechts und bedecken Sie die Leere vollständig (Abb. 34.5).

Reis. 34.5. Einen leeren Bereich mit einem Teil des Hintergrunds abdecken

Nicht umsonst haben wir einen leeren Bereich von 2 cm Breite und ein Stück Hintergrund - 2,5 cm - erstellt, damit wir mit dem Radiergummi-Werkzeug die resultierende scharfe Grenze zwischen den Ebenen entfernen können. Aktivieren Sie den Radierer mit der E-Taste und stellen Sie in der Optionsleiste ein:

Modus (Modus) - Pinsel (Pinsel);

Deckkraft (Deckkraft) - 10 %;

Durchfluss - 100 %;

Master-Durchmesser - etwa 100-130 Pixel;

Härte - 0.

Bewegen Sie den Mauszeiger vertikal (Sie können die Umschalttaste verwenden), entfernen Sie die scharfe Grenze zwischen den Ebenen und verbinden Sie dann den neuen Hintergrund mit einem rechteckigen Stück und der Hintergrundebene mit dem Befehl Ebene → Nach unten zusammenführen (Ebene → Nach unten zusammenführen).

Notiz

Gleichzeitig berühren wir die Schicht nicht mit der Vorderseite des Autos, sie ist die oberste und bleibt trotzdem unsichtbar.

Die "Bits" des Autos auf der Hintergrundebene müssen mit dem Klonstempel-Werkzeug entfernt werden. Aktivieren Sie es mit der S-Taste und auf dem Parameter-Panel-Set:

Durchfluss - 100 %;

Master-Durchmesser - 50-150 Pixel;

Härte - 0%.

Verwenden Sie dasselbe Werkzeug, um kleinere Fehler der Ausrichtung zu entfernen. Dann die oberste Schicht wieder sichtbar machen (Abb. 34.6).

Reis. 34.6. Der Prototyp unserer Limousine

Wir werden den Boden des Autos trimmen. Aktivieren Sie die Hintergrundebene und wählen Sie das Werkzeug Polygonal Lasso (Polygonal Lasso) den unteren Metallstreifen (zum Heckflügel), während Sie den Parameter Feather (Feather) gleich 2 Pixel setzen (Abb. 34.7). Wählen Sie gleichzeitig in der vertikalen Ebene eine breitere Auswahl: Sie werden bald verstehen, warum dies notwendig ist.

Reis. 34.7. Wählen Sie den unteren Teil mit dem Lasso

Verwenden Sie die Tastenkombination Strg + J, um die Auswahl auf eine separate Ebene zu kopieren, und verwenden Sie das Verschieben-Werkzeug, um sie leicht abzusenken, bis sie auf den gleichen Metallstreifen auf der linken Seite des Autos trifft (Abb. 34.8).

Reis. 34.8. Untere Ausrichtung

Um diese Operation erfolgreich durchführen zu können, war es notwendig, die Auswahl weit genug zu treffen: Nur in diesem Fall würde sogar der nach unten verschobene Metallstreifen den alten überdecken. Nach erfolgreicher Ausrichtung fügen Sie diese Ebene mit dem Hintergrundbefehl Strg + E zusammen. Jetzt kümmern wir uns um den unteren Teil der zentralen Tür, er befindet sich etwas höher als seine Nachbarn. Erstellen Sie mit dem gleichen Werkzeug Polygonal Lasso (Polygonal Lasso) mit dem Parameter Feder (Feather), gleich 2 Pixel, eine rechteckige Auswahl, Symbol

den fehlenden Teil der Tür selbst auflösen (Abb. 34.9).

Reis. 34.9. So treffen Sie eine Auswahl mit dem Lasso

Aktivieren Sie das Klonstempel-Werkzeug und nehmen Sie die folgenden Einstellungen in seiner Optionsleiste vor:

Modus - Normal;

Deckkraft (Deckkraft) - 100 %;

Durchfluss - 100 %;

Ausgerichtetes Kontrollkästchen - deaktivieren;

Master-Durchmesser - etwa 60 Pixel;

Härte - 0%.

Importieren Sie den fehlenden Teil der Tür mit Hilfe eines Stempels in die Auswahl (Abb. 34.10).

Reis. 34.10. Beschnitt die Unterseite der mittleren Tür mit einem Stempel

Jetzt ist die mühsamste Phase. Wir verwenden dasselbe Klonstempelwerkzeug mit den folgenden Parametern:

Modus - Normal;

Deckkraft (Deckkraft) - 100 %;

Durchfluss - 100 %;

Ausgerichtetes Kontrollkästchen - gesetzt;

Master-Durchmesser - etwa 80 Pixel;

Härte - 50%.

Mit kurzen (ca. 0,5 mm) horizontalen Bewegungen des Mauszeigers (Sie können gleichzeitig die Alt-Taste drücken) „glätten“ Sie Fenster und Dach im mittleren Bereich des Autos zu einem Ganzen (Abb. 34.11). Bewegungen ähneln Fingerschmieren von rechts nach links, beginnend von der rechten Seite des mittleren Sektors. Wenn das Dach „abgeflacht“ ist, kann der Härtewert auf 0 reduziert werden, damit die Dachkante mit dem Meer weniger scharf ist.

Reis. 34.11. Bist du schwach?

Beachten Sie, dass die linke Seite des mittleren Fensters nicht so aussieht wie die rechte, und das ist nicht gut. Um die Situation dringend zu beheben, wählen Sie mit Polygonal Lasso (Leave Feather = 2 Pixel) den rechten Teil des zentralen Fensters aus (Abb. 34.12).

Reis. 34.12. Wählen Sie die rechte Seite des mittleren Fensters

Kopieren Sie die Auswahl mit einer geübten Bewegung mit der Kombination Strg + J auf eine neue Ebene. Verwenden Sie dann den Menübefehl Bearbeiten → Transformieren → Horizontal spiegeln

→ Transformieren → Horizontal spiegeln), dieses Fensterelement in der horizontalen Ebene spiegeln und mit dem Verschieben-Werkzeug an der richtigen Stelle platzieren (Abb. 34.13).

Reis. 34.13. Geben Sie dem mittleren Fenster einen anständigen Look

Verschmelzen Sie die Ebene traditionell mit dem ausgewählten Fensterelement und der Hintergrundebene mit dem Befehl Strg + E.

Bitte beachten Sie, dass der mittlere Sektor im Bereich des oberen Teils der Tür noch nicht an den linken Sektor angedockt ist. Dies muss dringend korrigiert werden. Das gleiche Werkzeug Polygonal Lasso (Polygonal Lasso) erzeugt eine rechteckige Auswahl (Abb. 34.14).

Reis. 34.14. Und wieder eine Auswahl mit dem Lasso erstellt

Kopieren Sie die Auswahl erneut auf eine neue Ebene (Strg + J), und verwenden Sie dann den Befehl Bearbeiten → Transformieren → Schrägen, um die aus dem Dach ragende Ecke abzusenken (Abb. 34.15). Verbinden Sie dann wie gewohnt die neue Ebene mit dem Hintergrund.

Reis. 34.15. Zum Schluss das Mittelteil ausrichten

Im Prinzip ist das Auto fertig, nur mit dem Schatten stimmt etwas nicht. Wie sollte sie mit einem so dummen Schatten reiten? Wir müssen es reparieren. Malen Sie einfach mit dem Pinsel-Werkzeug darüber. Aktivieren Sie es mit der Taste B und wählen Sie im Parameterfeld:

Modus - Normal;

Deckkraft (Deckkraft) - 100 %;

Durchfluss - 100 %;

Master-Durchmesser - 60 Pixel;

Härte - 80%.

Wählen Sie die Vordergrundfarbe mit dem Pipettenwerkzeug aus, indem Sie auf den ursprünglichen Schatten klicken. Nach all diesen Manipulationen glätten Sie den Schatten unter dem Auto (die Abb. 34.16).

Reis. 34.16. Glätten Sie den Schatten mit einem Pinsel

Was sonst? Es ist notwendig, den scharfen Farbübergang auf dem Dach zwischen dem mittleren und dem vorderen Bereich der Maschine zu entfernen. Aktivieren Sie die Ebene mit dem linken (vorderen) Sektor des Autos und

Um den Farbübergang zu beseitigen, verwenden Sie das Werkzeug Radiergummi (Radiergummi) (Abb. 34.17).

Führen Sie nach einem erfolgreichen Vorgang die Ebenen zusammen (Strg + E).

Reis. 34.17. Entfernen Sie einen scharfen Farbübergang mit einem Radiergummi

Zum Schluss der letzte Schliff – wir tönen die Scheiben. Erstellen Sie eine neue Ebene mit der Tastenkombination Umschalt + Strg + N. Wählen Sie die Fenster mit dem Polygonal Lasso-Werkzeug aus.

Stellen Sie die Vordergrundfarbe auf Schwarz und die Hintergrundfarbe auf einen Farbton mit RGB-Werten (212, 239, 252) (entspricht 15 % Cyan in CMYK). Verwenden Sie danach die G-Taste, um das Verlaufswerkzeug (Verlauf) zu aktivieren und wählen Sie aus der Optionsleiste:

Beispiel - Vordergrund zu Hintergrund;

Typ - Linearer Farbverlauf (Linearer Farbverlauf);

Modus - Normal;

Deckkraft (Deckkraft) - 100 %.

Wenden Sie einen Farbverlauf auf die Auswahl an, indem Sie eine vertikale Linie mit der Maus über eines der Fenster ziehen. Reduzieren Sie danach die Transparenz der getönten Schicht leicht, indem Sie den Parameter Opazität (Opacity) auf 94% setzen (Abb. 34.18).

Reis. 34.18. Die Limousine ist fertig!

Eigentlich ist das alles. Ach, wenn es nur im Leben so einfach wäre, den "Käfer" in eine Limousine zu verwandeln!