Auffallend am Cabrio ist die rasante Fahrweise, wenn der Wind Ihnen die Haare weht, Sie die Schönheit des blauen Himmels und der strahlenden Sonne genießen und sich wie ein Teil der Umwelt fühlen.
Das Cabrio wird mit freiem Flug und Unabhängigkeit in Verbindung gebracht. Trotz aller positiven Eigenschaften ist dieses Auto kein Fortbewegungsmittel in unserem täglichen Leben geworden. Einer der Gründe dafür sind die Kosten und die Verfügbarkeit. Glückliche Cabrio-Besitzer können das ganze Jahr über ihr tolles Auto fahren. Cabrio ist ein Auto für alle Jahreszeiten!
Cabrio in der kalten Jahreszeit
Cabriolets erschienen in den Ländern, in denen das Klima warm und gemäßigt ist und es keine starken Fröste und kein kaltes Wetter gibt. Ein Cabrio war lange Zeit vorzugsweise ein Sommerauto. Aber mit dem Aufkommen eines starren Transformatordachs wurde es das ganze Jahr über betrieben. In der kalten Jahreszeit lässt man das Cabrio am besten warm in der Garage. Aber nicht alle Autofahrer denken so. Cabrios werden mit harten Dächern aus Metall und weichem Stoff hergestellt. Im Winter ist es in einem Cabriolet mit Metallverdeck viel wärmer und komfortabler, obwohl die Stoffdecke die Wärme nicht schlechter hält als eine Metalldecke und Autos mit jeder Beschichtung gleich warm werden. Aber im Winter ein Cabrio mit Verdeck zu fahren ist unerwünscht, da das Dach durchhängen und beschädigt werden kann. Ein Cabriolet mit Markise ist nicht die beste Option für den ganzjährigen Einsatz.
Das Design des Ofens von Cabriolets sorgt für Dichtigkeit und Wärmedämmung der Kabine. Zu beachten ist, dass Cabrios an frostigen Wintertagen auf verschneiten Straßen keine Seltenheit sind, da ihre Besitzer sorgsam mit ihren Lieblingen umgehen. Aber echte Romantiker haben keine Angst vor der Kälte. Warm angezogen machten sie sich im Cabrio mit offenem Verdeck auf den Weg! Damit Ihre Autofahrt auch an kalten Tagen angenehm und angenehm bleibt, sind einige hilfreiche Tipps zu beachten. Verwenden Sie während der Fahrt eine Heizung. Stellen Sie es so auf, dass warme Luft in Richtung Ihrer Beine und Ihres Oberkörpers geleitet wird. Verwenden Sie beheizbare Sitze, Lenkrad und andere Besonderheiten, die mit Ihrem Auto geliefert werden. Achten Sie beim Einsatz eines Elektroheizgerätes darauf, dass dieses nicht die gesamte Akkuladung aufbrauchen kann. Vermeiden Sie Fahrten bei kaltem Wetter mit Passagieren, die besonders anfällig für Auskühlung sind.
Ob das Cabrio im Winter warm wird, hängt von der Marke und dem Baujahr des Autos, der Dachart und anderen technischen Merkmalen ab.
Im Winter ist es notwendig, die Risse im Auto mit einem speziellen Mittel zu behandeln, eine spezielle Isolierung für die Gelenke oder Glasfaser zu verwenden, die die Wärme perfekt speichert. Da an Wintertagen starker Seitenwind in die Kabine eindringen kann, ziehen Sie sich warm und bequem an.
Im Cabrio bei Regenwetter
Charakteristisch für das Stoffdach von Cabrios ist das Material, aus dem es gefertigt ist. Es kann sich um Planen oder spezielles Material für die Dächer solcher Fahrzeuge handeln. Die Planen-Markise ist nicht pflegeleicht und das klassische Cabrio-Material sollte regelmäßig mit einem wasserabweisenden Mittel behandelt werden. Überprüfen Sie bei einer Dachleckage alle Fugen, Nähte und Dichtungen. Undichtigkeiten können auch durch eine lose Verbindung zwischen Dach und Frontscheibe verursacht werden.
Pflege Ihres Cabrios im Sommer und Winter
Die Autopflege erfordert keine besonderen Anweisungen. Ein Cabriolet ist ein gewöhnliches Auto, das aufgrund des Designs des Autos einige Merkmale aufweist. Denken Sie daran, das Dach anzuheben, wenn Sie Ihr Auto in der Garage stehen lassen. Lange Cabriotüren verschleißen die Scharniere, lassen Sie sie also nicht für längere Zeit offen.
Wenn das Auto im Sommer nicht benutzt wurde, aber in der Garage stand, spülen Sie die Plane und alle beweglichen Teile des Daches. Es wird empfohlen, Stoffdächer nur im ausgeklappten Zustand zu trocknen, um stehendes Wasser zu vermeiden, das Metallteile korrodieren und die Markise selbst beschädigen kann. Bewegliche Teile müssen regelmäßig geschmiert werden. Diese einfachen Verfahren verlängern die Betriebszeit des Cabrioverdecks erheblich.
Die Stoffmarkise kann an den Falten reißen, da sie eine gummierte Innenschicht hat. Versuchen Sie in diesem Zusammenhang bei niedrigen Temperaturen, die Markise nicht zu öffnen, um aufgrund der Belastung des beweglichen Mechanismus keine Verformung oder Verformung einiger Teile zu verursachen.
Verwenden Sie zum Waschen Ihres Cabrios ein spezielles Autowaschmittel. Verwenden Sie keine Reinigungsmittel mit aggressiven Chemikalien. Nach dem Waschen das Dach mit speziell imprägniertem Silikon einreiben. Nach einer solchen Verarbeitung wird das Material elastischer und glänzender.
Natürlich ist ein Cabrio ein Sommerauto, darüber sollte man nicht einmal streiten. Vor allem, wenn man sich an die Besonderheiten des Winters, wenn auch urban, in Zentralrussland erinnert. Stellen Sie sich vor: Sie steigen in ein Auto ohne Dach und fahren etwa 20 Kilometer vor der Arbeit mit -10˚ über Bord. Oder noch schlimmer, bei -2˚ entlang der kaputten und ständig reparierten Moskauer Autobahn, die mit Reagenzien übergossen ist. Und am liebsten, wenn man auf der nächsten Spur einen Lkw überholt und dieser in ein 30 Zentimeter tiefes Loch fällt. Ein paar Eimer Schlamm mit Eis und Salz in der Kabine. Traum…
Aber. Es gibt zwei Gründe, warum ich in meiner Situation bei all diesen Horrorgeschichten punkten musste. Meine Frau fährt jeden Tag und will ihr Bedürfnis nach Bewegungsfreiheit unter keinen Umständen unterdrücken, und 3 Autos für unser Budget zu behalten ist Borschtsch. Und zweitens: Nun ja, es geht mir nicht, Tortilla als gewöhnliches Routinefahrzeug zu behandeln, zu lange und sehnsüchtig habe ich davon geträumt, dass unser Treffen wegen irgendwelcher Wetterbedingungen für ein halbes Jahr weggeht. So stand fest: Ganzjahresbetrieb, wie er ursprünglich vorbestimmt war.
Deshalb gab es ohne Dach (na ja, ein vollwertiges Winterdach mit einem über einen zerbrechlichen Metallrahmen gespannten Lappen nicht gerechnet) "Der Schnee wird kopfüber abfallen - es wird wirklich schlimm") gab es keine Probleme. Die Maschine wurde sofort gefunden und mit einem Hardtop und sogar einer Markenabdeckung dafür gekauft. Übrigens war ich mal wieder erstaunt über die Umsichtigkeit und Ingenieurskunst der Jungs aus Ingolstadt, die Montage eines Hardtops dauert 10 Minuten Arbeit mit einem Partner, man muss nur zuerst die Anleitung lesen und daran denken, die Antenne zu demontieren .
Aber im Winter sind 130 Pass-Millimeter Bodenfreiheit entscheidend. Da müssen wir etwas tun, wir leben im Privatsektor, und zwar nicht in Moskau, sondern in Samara, bis zur Autobahn 500 Meter und irgendwie müssen wir sie überwinden. Traktoren fahren einmal im Monat nach Fahrplan, und Schneestürme sind häufiger und ohne Fahrplan, es gibt Tage, an denen der Untertrieb von 5-6 Autos auf die Straße geschoben werden muss, um auf die Strecke zu kommen. Daher sind 160-165 mm das Minimum, das Ihnen bei unseren Bedingungen ein komfortables Fahren im Winter ermöglicht, denn dies ist die Bodenfreiheit der meisten PUs, und Pots fahren immer bei jedem Wetter, und die Spur wird sowieso ausgekratzt.
Nun, wie man die Maschine anhebt, das Rezept ist seit langem bekannt: Abstandshalter und höhere Gummis. Natürlich hätte ich gerne Pneuma, das Thema ist durchaus lösbar, und es gibt Erfahrungswerte, aber bis der Kredit für den Kauf abbezahlt ist, kann es nur ein Traum bleiben...
Lass uns anfangen. Schritt eins, die Wahl der Räder für den Winter. Es hat mich sehr gefreut, dass für den TT-shki recht demokratische R16-Laufräder (7,5 x 16 ET35) zur Verfügung gestellt werden, mit diesem Thema möchte ich nicht experimentieren. Außerdem kann man auf der 16. Bandscheibe bekanntlich höhere Gummis tragen, was wiederum für den Winter in Bezug auf Hernien wichtig ist. Aber die geringe Präzisionssteuerbarkeit ist überhaupt nicht gefragt.
Also wählen und kaufen wir 16-Zoll-Chinesen (oh, was können Sie tun, ein Hubschrauber ohne Fisch) Enzo 101-Disketten für 11.000 Rubel im Shinservice-Online-Shop:
Besonderen Dank für den kostenlosen Versand und die Distanzringe, die auf meinen Wunsch hin ins Paket gelegt wurden, dafür musste ich die Verantwortlichen jedoch zweimal daran erinnern.
Jetzt müssen sie also etwas tragen und nicht Chinesisch. Seit langem bewegen sich alle meine Autos im Winter auf Hakkapelite verschiedener Seriennummern, aber der Preis! Sie hat im August nicht einmal wie ein Kind gebissen. Daher Pirelli Winter Ice Zero R16 205/60 96T (jeweils 1000 Rubel billiger als Nokia, insgesamt 20.500 Rubel), da die Bewertungen und Tests nicht schlecht sind und mir der Sommer Pirelli auf Skoda sehr gut gefallen hat (in Betrieb für 2 Saisons) . Nuance: Audi empfiehlt das 55. Gummiprofil auf der 16. Scheibe (Raddurchmesser 632 mm), aber ich dachte mir, dass ich noch Distanzscheiben anbringen würde, vielleicht würde auch ab der 60 (Raddurchmesser 652 mm) nichts schaden. Gott sei Dank hat es sich so ergeben, selbst der Kunststoff der Radlaufverkleidungen reibt nicht. Und das Spiel ist nützlich +10 mm.
Gesammelt. Die Anzahl der Gewichte ist natürlich deprimierend, aber was soll man tun, China. Die Vorderräder sind übrigens kleiner.
Jetzt die Aussetzung.
Von vorne ist alles einfach, im offiziellen Audi-Katalog gibt es eine Reihe von schlechten Straßen für die vorderen TT-Federbeine. Völlig unklar ist jedoch, warum es keine originalen Distanzscheiben für die Hinterradaufhängung gibt, obwohl Tuning wie Unkraut hinter einer Badewanne ist. Geheimnis. Oder die Jungs von VAG dachten, wenn fast 70 % der Masse des Autos an der Vorderachse hängen und der tiefste Punkt fast darunter liegt, dann reicht es auf einer "schlechten Straße" die Front anzuheben und das Heck so zu lassen es ist? Das ist irgendwie nicht deutsch.
Nun, okay, ich habe das Frontend-Kit bei offiziellen Händlern bestellt (der Partner dachte nicht daran, es zu retten, sorry), der Preis war angenehm überrascht und verwirrt - 1.500 Rubel. für ein paar. Irgendwie großzügig für einen Audi. Die Erklärung stellte sich als einfach heraus, in einer schönen Plastiktüte mit vier Ringen und einem Strichcode wurden mir 2 einfache Aluminiumbuchsen gereicht, das ist der ganze Abstandhalter für die A-Säule.
Für den Fall, dass ich eine Skizze skizzierte, hätte ich sie früher gefunden, ich hätte sie bei einem Dreher bestellt, 150 Rubel hätten zusammen mit dem Material gekostet.
Der Einbau der Buchsen ist nicht kompliziert, Hauptsache es gibt eine gute Federbandage in der Werkstatt:
Demontieren Sie das Gestell:
Und wir zerlegen es:
Zwischen Federteller und Drucklager ein Distanzstück einbauen:
Alles in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen. Leider habe ich, wie es immer vorkommt, im Trubel vergessen den Abstand vom Felgenhorn zum Kotflügelflansch vor und nach dem Einbau der Distanzscheiben zu messen. Es ist nicht beängstigend, wir werden das Heckkit einbauen und die Bodenfreiheit überprüfen, optisch hat sich das Rad 30 Millimeter von seiner ursprünglichen Position abgehoben.
Federung hinten. Wie ich schon geschrieben habe, bietet Audi keine originalen Distanzscheiben für die Heckklappe an, zumindest im Katalog konnte man diese weder eigenständig noch durch einen Aufruf an die Beamten finden. Es gibt ein Meer von inländischem Tuning: sowohl unter der oberen Federstütze als auch unter der unteren, Polyurethan und Gummi in verschiedenen Formen, Höhen und Preisen (von 600 bis 3000 Rubel pro Satz). Das Problem ist, dass keiner der Verkäufer sich mit Einbauerfahrung rühmen konnte und dementsprechend eine Garantie für die Passung meines TT geben konnte. Schon beim Betrachten der Bilder auf den Webseiten wurde klar, dass nicht alle vorgestellten Varianten von „Heckverbreiterungen für TT“ auf das gleiche Auto passen. Es ist klar, dass nichts klar ist, die Beamten zucken mit den Schultern, ich musste das Auto auf eine Hebebühne heben und ein Foto von der Heckfeder machen:
Ich fand mehr oder weniger plausible Optionen, die Preise sind angemessen, ich rief: „Ja, für einen TT-Roadster. Ja, wir haben es anhand der Fahrgestellnummer überprüft. Nein, das haben sie nie getan. Wir akzeptieren Rücksendungen, die Versandkosten gehen jedoch zu Ihren Lasten." Fick dich, spuckte, maß die Feder und ging zum Automarkt, wo er stolzer Besitzer eines Satzes Heckabstandshalter für Daewoo Nexia für 950 Rubel wurde.
Die Drüsen waren natürlich nicht nützlich, aber die Gummibänder kamen wie Verwandte:
Zum Vergleich ein zerlegtes Lagerteil mit stolzem Logo:
Ich habe nicht vergessen, hinten zu messen, Lager 640 mm
mit Distanzstücken Steigung von 665 mm (das Foto ist falsch ausgefallen), Steigung von 25 mm
Ich habe die Achsvermessung überprüft, es stellte sich heraus, dass fast alles in Ordnung war, die minimale Korrektur war erforderlich:
Nun, das ist vielleicht alles. So sieht Tortilla nach den Änderungen aus.
Vielleicht wird jemand sagen, dass ihre Silhouette stumm geworden ist, aber für mich ist sie eine einzigartige Schönheit geblieben. Und 158 mm unter dem Unglücklichen ermöglichen ihr trotz des harten russischen Winters eine volle Fahrt.
01.10.2013 um 16:01
Einerseits wird das Auto mit Flucht, Freiheit und Unabhängigkeit des Besitzers assoziiert, andererseits weckt es Zweifel und Skepsis. Skeptiker sind meist diejenigen, die noch nie am Steuer eines alles andere als billigen Autos gesessen haben. Sie müssen zugeben, Cabriolets haben sich in unserem Alltag nicht so fest etabliert, dass sie nur noch ein Fortbewegungsmittel sind. Und einer der Gründe sind die Kosten. Viele standen nicht einmal in der Nähe. Doch die glücklichen Cabrio-Besitzer sind da ganz anderer Meinung.
Ein leistungsstarker Motor, fortschrittliche Elektronik und Mechanik, verschiedene zusätzliche Schutzausrüstungen und das Erscheinungsbild selbst heben die Bewertungslatte dramatisch an. Mit anderen Worten, das Vergnügen ist selbst auf dem Sekundärmarkt nicht billig.
Aber es gab Zeiten, in denen offene Karren und später offene Autos von der geringen finanziellen Situation des Besitzers zeugten. Und nur reiche Leute konnten sich eine hochwertige Kutsche leisten, und mit der Entwicklung der Automobilindustrie - ein Auto mit festem Dach.
Dennoch ist es nicht so sehr der Preis, der potenzielle Käufer abschreckt, sondern die Inkompetenz beim Thema Saisonbetrieb. Was müssen Sie wissen und wovor Sie keine Angst mehr haben?
Aus naheliegenden Gründen ist das Cabrio längst eher ein "Sommer"-Auto. Es lohnte sich jedoch, ihn mit einem starren Verwandlungsdach auszustatten, da er sofort ein Ganzjahrestransporter wurde. Wenn jedoch der Dachhebemechanismus ausfällt, kostet die Reparatur natürlich einen hübschen Cent und es wird viel Zeit in Anspruch nehmen. Das Hardtop genießt mehr Loyalität bei der Masse, nimmt aber zusammengeklappt fast den gesamten Kofferraum ein. Außerdem wird das Gewicht des Hardtops erhöht.
Wichtige Mythen-Fragen zum Betrieb von Cabriolets
Die Frage, die viele (und nicht nur Autobesitzer) beschäftigt: Wie ist es im Winter in einem Cabrio? Es ist schwierig, eine eindeutige Antwort zu geben, da alles von der Marke des Autos, dem Baujahr, dem Dachtyp und anderen Merkmalen abhängt. Von nicht geringer Bedeutung ist der Preis und dementsprechend die Qualität des Autos. Nach den Bewertungen der glücklichen Cabrio-Besitzer zu urteilen, fror im Winter fast kein Mensch in diesem Auto. Bei Frauen ist das anders. Die meisten Autodamen sagen, dass sie im Winter nicht mit einem kleinen Kind fahren würden, es gibt auch Klagen über einfrierende und beschlagene Scheiben.
Tatsächlich ist der Ofen von Cabrio-Modifikationen in der Regel unter Berücksichtigung der Dichtheit und Wärmedämmung der Kabine auf besondere Weise konzipiert. So können Sie in 5-10 Minuten (je nach Außentemperatur) Ihre Reise bequem antreten.
Nein, es leckt nicht. Das Hauptaugenmerk bei Cabrios mit Softtop ist das Dachmaterial: Es kann eine für amerikanische Autos typische Plane sein oder direkt aus einem speziellen Stoff für die Dächer dieser Autos hergestellt werden.
Die Persenning-Markise ist nicht wählerisch. Aber das klassische Cabrio-Material muss einmal pro Saison mit einem wasserabweisenden Mittel behandelt werden.
Übrigens, wenn das Leck auftritt, beeilen Sie sich nicht, an den Nähten zu sündigen. Der Grund liegt höchstwahrscheinlich woanders: An der Verbindung von Markise und Frontsäule befindet sich ein spezieller Abfluss, der möglicherweise einfach verstopft ist.
Ein weiterer Grund kann in der lockeren Verbindung von Dach und Frontscheibe liegen. Überprüfen Sie die Dichtungen, stellen Sie sie nach Möglichkeit ein oder ersetzen Sie die Gummibänder. Oder vielleicht nur ein Loch in der Decke? Dann ist es an der Zeit, die Markise gegen eine neue auszutauschen.
Ist es angenehm zu fahren, wenn alle auf dich gucken?
Das kann natürlich anfangs etwas unangenehm sein. Nach einer gewissen Zeit gewöhnt man sich jedoch daran und beginnt Spaß zu haben. Es ist, als würde man sich zum ersten Mal mit einer Person vergleichen, um deine Schönheit zu verstehen und zu spüren, dass sie dir Aufmerksamkeit schenkt. Es ist schön.
Ist es schwierig, ein Cabriolet zu warten?
Es gibt keine spezifischen Anweisungen. Aus Sicht der Nutzung ist dies ein gewöhnliches Auto. Es sind nur wenige designspezifische Besonderheiten zu berücksichtigen.
Wenn Sie das Auto in der Garage stehen lassen, seien Sie nicht faul, das Dach anzuheben, egal ob es hart oder weich ist. Vergessen Sie die Türen nicht: Lange offen lassen ist auch schädlich: Schöne, aber lange und schwere Türen verschleißen die Scharniere - ein Problem bei allen Zweitürern.
Vor dem Gebrauch (z. B. nach einer Winterpause in der Garage) wird empfohlen, die Markise gründlich zu spülen und alle beweglichen Teile des Daches nicht zu vergessen. Es ist nur im ausgeklappten Zustand zu trocknen, um Wasserstau mit anschließender Korrosion von Metallteilen und der Markise selbst zu vermeiden. Und vergessen Sie nicht, die beweglichen Teile selbst zu schmieren. Diese einfachen Manipulationen verlängern die Lebensdauer des Daches erheblich.
Dennoch ist zu bedenken, dass die Stoffmarkise noch an Faltenstellen zum Reißen neigt, zum Abrieb neigt und so weiter. Wichtig zu wissen ist auch, dass jedes synthetische Markisentuch (elite oder allgemein erhältlich) aufgrund der gummierten Innenschicht bei Kälte stumpf wird. In dieser Hinsicht ist es bei niedrigen Lufttemperaturen besser, die Markise nicht zu öffnen. Natürlich bricht es nicht, aber es erzeugt eine Belastung des beweglichen Mechanismus, die anschließend zu einer Verformung oder Verformung einiger Teile führen kann.
Brauche ich spezielle Waschmittel, um mein Cabrio zu waschen?
Das Cabrio wird wie andere Autos gereinigt. Versuchen Sie, keine Wascharten zu verwenden, die aggressive Chemikalien verwenden. Darüber hinaus wird empfohlen, das Dach und die Vinyle nach dem Waschen mit speziell imprägniertem Silikon einzureiben. Nach der Verarbeitung wird das Material elastischer und erhält einen vorzeigbaren Glanz.