Jaguar-Geschichte der Automobilmarke Jaguar. Jaguar Geschichte Jaguar Markeninhaber

Jaguar ist ein Auto, dessen Land nicht Großbritannien der Geburtsort des Jaguars ist. Aber für Liebhaber von High-End-Autos sind diese drei Konzepte untrennbar miteinander verbunden. Jeder weiß sehr gut, dass die Automarke Jaguar von einem britischen Autohersteller produziert wird. Der Autohersteller Jaguar gehört zum Ford-Konzern. Und die Geschichte der Marke Jaguar begann nicht einmal mit der Produktion von Motorrädern, sondern mit Motorrad-Beiwagen.

Die Geschichte der Marke Jaguar: der Beginn der Reise

Das erste Auto des Unternehmens wurde erst in den frühen 30er Jahren des letzten Jahrhunderts veröffentlicht. Modell "SS I" zeichnete sich durch die anmutige Linienführung des langgestreckten, tief sitzenden Körpers aus. Aber die wahre Geschichte des Jaguar begann nicht mit diesem Auto. Etwa vier Jahre später rollte das nächste Modell, der SS100, vom Band. Das Auto zeichnete sich durch ein anmutiges Äußeres aus, der Fahrersitz befand sich knapp über dem Straßenniveau. Ausschnitte für die Ellenbogen des Fahrers erwiesen sich als das auffälligste Merkmal der Karosserie, ebenso wie die großen flachen Scheinwerfer mit schützendem Metallgitter, eine lange schmale Motorhaube mit Schlitzen für bessere Luftzirkulation und schöne Kotflügellinien mit Schwellern.
Ausgestattet mit einem kraftvollen Sechszylinder-Motor beschleunigte das Auto auf 160 km/h und sah wirklich aus wie ein wildes Raubtier. Dank William Lyons erschien die Jaguar-Wortmarke erstmals auf diesem Auto. Laut Experten begann die Geschichte von Jaguar mit „SS100“.

Firmenlogo

Während des Zweiten Weltkriegs arbeitete das Unternehmen für den Bedarf der Front, produzierte Flugzeuge und nach dem Krieg wurde das Jaguar-Auto wieder hergestellt: Der Hersteller gab natürlich die Abkürzung "SS" auf. Drei Jahre später kommt ein neues Modell „Jaguar XK120“ auf den Markt, bei dem weiterhin klare Linien gezogen werden und die Marke wiedererkennbar wird. Darüber hinaus ist die Motorhaube bereits mit einer Figur eines echten Raubtiers verziert, wodurch selbst eine Person, die absolut technikfern ist und eine Raubtierfigur auf der Motorhaube sieht, weiß, dass dies eine Jaguar-Automarke ist.
Wir können also einige Ergebnisse zusammenfassen:
1. Auto Jaguar: Herkunftsland - Großbritannien.
2. Das erste Modell ist vor etwa 80 Jahren.
3. Hochwertige Autos.
Aktuell begeistert das Unternehmen die Fans der Marke weiterhin mit neuen Automodellen.

Geschichte von Jaguar "Jaguar Cars Ltd." beginnt in den 20er Jahren des letzten Jahrhunderts. 1922 gründeten Sir Lyons William und sein Partner Sir Walmsley William die Swallow Sidecar (kurz SS) in der nördlichen Küstenstadt Blackpool, die ursprünglich auf Motorrad-Beiwagen spezialisiert war. Sehr stylische Aluminium-Kinderwagen Swallow erregten sofort die Aufmerksamkeit der Autofahrer. Entschlossen, sich mit dem bereits Erreichten nicht zufrieden zu geben, beschließt der talentierte und unternehmungslustige William Lyons, eine neue Richtung einzuschlagen – die Herstellung von Swallow-Karosserien.

Die erste Weiterentwicklung des Unternehmens auf diesem Gebiet war die Entwicklung der Karosserie für den Austin 7, die der Firma William Lyons einen Auftrag über 500 dieser Karosserien einbrachte. Die gesammelten Mittel und der gestiegene Ruf ermöglichten es Swallow Sidecar, sich auf dem Markt für Karosseriedesign zu etablieren und sie für die Modelle Fiat, Morris, Swift, Standard und Wolseley herzustellen.

Im Jahr 1931, als die Produktion zunahm, zog das Unternehmen von Blackpool in größere Produktionsstätten in Coventry um. William Lyons beginnt mit der Leidenschaft für zweisitzige Sportmodelle seine eigenen Autos zu entwerfen, was dem Unternehmen einen weiteren Erfolg auf der London Motor Show beschert. Der SS 1 mit seinem komplett von Lyons entwickelten Chassis- und Karosseriedesign wurde zum sportlichsten aller Swallow-Modelle gewählt. Aus einer langen Liste von Vogel- und Tiernamen, die Geschwindigkeit und Kraft kombiniert mit Schönheit und Anmut verkörpern, wählte Lyons Jaguar als seinen Erstgeborenen aus. Der SS 1 wurde anschließend zum Prototyp für den offenen SS 1 Tourer, der als Jaguars erster echter Sportwagen bezeichnet wird.

In den frühen 40er Jahren wurde die Automobilproduktion bei Swallow aufgrund des Ausbruchs des Zweiten Weltkriegs eingestellt. Alle Automobilhersteller, einschließlich Swallow Sidecar, nahmen aktiv an der Ausführung von Befehlen der Militärregierung teil.

1948 steht im Zeichen des Wiederanlaufs der Automobilproduktion. Swallow Sidecar ändert seinen Namen in Jaguar Cars Ltd. Die Entwicklung des revolutionären 2- und später 4-Zylinder-Jaguar-Motors beginnt. Die neue Jaguar-Autoserie erhielt den Namen "X" (vom Wort "experimentell"), später bekannt als die XK-Autoserie.
1948 erwartete das Unternehmen einen neuen Erfolg auf der London Motor Show, wo der erste präsentierte Jaguar XK120 alle Blicke der Autofahrer auf sich zog. Angetrieben von einem 105 PS starken Heynes-Motor erreichte dieses Auto leicht eine Geschwindigkeit von 126 km / h und wurde als das schnellste Serienauto anerkannt.

In den 50er Jahren wurden Jaguar XK Mark V, Mark VII., Jaguar XK140 Autos produziert.
Von 1950 bis 1960 eroberte das Unternehmen den amerikanischen Markt, wo die Jaguar XK150 und XK150 Roadster-Modelle mit Motoren von 2,4 bis 3,8 Litern und einer Leistung von bis zu 220 PS angeboten wurden. großen Erfolg genießen. Die Nachfrage nach Jaguar-Autos war so groß, dass es notwendig wurde, eine weitere Jaguar-Autofabrik in Browns Lane zu eröffnen.

Die fünfziger Jahre waren geprägt von einer Reihe von Jaguar-Sportsiegen. Die mit angepassten XK-Motoren ausgestatteten C-Type- und D-Type-Modelle gewinnen seit sieben Jahren die Sportrennen von Le Mans. Der Erfolg des Jaguar-Teams und der Gewinn des Grand Prix in der Meisterschaft 1959, 60, 63 und 65 haben diesen Namen für immer mit der Geschichte der Siege im Motorsport verbunden.

1956 verlieh Königin Elizabeth II. von England William Lyons den Titel Royal Designer of the Automotive Industry. Für seinen großen Beitrag zur Entwicklung der Automobilindustrie des Landes wurde ihm auch der Titel Royal Knight verliehen.

1961 begann das Jaguar-Designteam mit der Arbeit am D-Type-Autoempfänger. Die gefräßigen Kurven dieses Rennwagens wurden in die stilvollen, sinnlichen Karosserielinien des legendären E-Type verwandelt, der von einem 3,8-Liter-XK-Motor und einer völlig neuen Hinterradaufhängung angetrieben wird. Der Jaguar E-Type, eines der beliebtesten Fahrzeuge in der Geschichte von Jaguar, gilt zu dieser Zeit als einer der führenden Vertreter von innovativem Denken, Stil und Spitzentechnologie.

Der 1961er Jaguar XK E-Type sorgte auf dem Genfer Salon für einen sensationellen Erfolg. 1962 sollte der Jaguar Mark X ein Erfolg auf dem amerikanischen Automobilmarkt werden.

1968 wurde die neue Jaguar XJ6-Limousine (mit Sechszylindermotor) eingeführt, die zahlreiche Auszeichnungen erhielt, darunter den Titel des Autos des Jahres. Etwas später, 1971, erschien der Jaguar XJ 12 mit einem 12-Zylinder-Motor mit 311 PS, der viele Jahre lang die stärkste Version des Jaguar-Motors war.

1975 wurde der Jaguar XJ-S vorgestellt, der mit einem E-Type-Fahrwerk, einer modernen viersitzigen Limousine und einem leistungsstarken 12-Zylinder-Motor ausgestattet ist. Er setzte die sportliche Tradition von Jaguar fort, indem er 1977 und 1978 die Weltmeisterschaft gewann.

1986 wurde der XJ6 mit einem verbesserten 24-Ventil-Aluminium-AJ-6-Motor und einem moderneren elektronischen Steuersystem einschließlich eines Bordcomputers eingeführt. Kontinuierliche Arbeit an der Verbesserung der Qualität der Jaguar-Fahrzeuge hat zu einer Wiederbelebung der Tradition des Jaguar 6-Zylinder-Sportwagens geführt.

Der Jaguar XJ220 wurde auf der British Motor Show 1988 zu einer echten Sensation. Die erste Version dieses Autos wurde von Cliff Rudell entworfen und 1987 von Keith Helfet verfeinert. Die endgültige Version des Autos wurde 1991 auf der Tokyo Motor Show präsentiert. Dieses legendäre Auto, produziert in limitierter Auflage - nur 280 Exemplare, und ist bis heute der gehegte Traum vieler Automobilsammler auf der ganzen Welt. Ebenfalls 1988 wurde die Jaguar Sport Division eröffnet, um Sportprototypen basierend auf der Jaguar XJ 220 Serie zu entwickeln.

1991-94 wurde die neue Jaguar-Reihe entwickelt. 1993 wurde das bereits in den 1950er Jahren erbaute Werk Browns Lane schnell umgebaut, um die neue XJ-Serie zu produzieren. Der neue 6,0-Liter-V12-Motor ist leistungsstärker, moderner und sparsamer als sein Vorgänger, der Daimler Double Six.

Im März 1996 wurde in Genf das Sportmodell Jaguar XK8/XKR in Coupé- und Cabrio-Ausführung präsentiert. Dieses Auto mit dem neuen AJ-V8-Motor wurde im Oktober verkauft und zog sofort die Aufmerksamkeit der Autofahrer auf sich.

Am 21. Oktober 1998 wurde auf der Birmingham Motor Show ein neues Modell des Jahrzehnts, die Jaguar S-Type Business-Limousine, präsentiert. Dieses brandneue Fahrzeug kombiniert modernes Design mit individuellen Jaguar-Styling-Elementen. Das Karosseriedesign dieses Autos basierte auf dem beliebten Jaguar Mark II in den frühen 60er Jahren.

Im November 2000 gab das Management des Unternehmens offiziell die Entwicklung eines neuen „bemerkenswertesten Modells in der Geschichte von Jaguar“ bekannt – des allradgetriebenen Jaguar X-Type. Das Erscheinungsbild dieses Autos wurde zum Symbol einer völlig neuen Zukunft für das Unternehmen, das dank einer Modellpalette von 4 Autos erstmals die Möglichkeit bekam, auf Augenhöhe mit anderen Herstellern von Luxusmarken um die Führung zu konkurrieren.

2002 fand auf dem Autosalon im September in Paris die Präsentation des neuen Jaguar XJ-Modells statt. Dieses siebzehnte XJ-Modell ist dank seiner Vollaluminium-Karosserie 200 kg leichter als seine Vorgänger und sogar Klassenkameraden. Der neue Jaguar XJ verkörpert das traditionelle Jaguar-Styling und kombiniert anspruchsvolles Design und luxuriöse Innenausstattung mit der neuesten Automobiltechnologie.

2008 verkaufte Ford zwei seiner Geschäftsbereiche (Land Rover und Jaguar) an Indian TATA.
Jaguar begann mit der Produktion von Beiwagen für Motorräder, wechselte dann aber zur Produktion von Karosserien für Autos. Diese Erfahrung erwies sich als erfolgreich und Jaguar wechselte nach und nach zur Produktion eigener Autos.

1925 gründeten William Lyons und William Walmsley Swallow Sidecar, ein Unternehmen für Motorrad-Seitenwagen. Aber dieser Beruf brachte keinen greifbaren finanziellen Gewinn und das Unternehmen versucht, die Produktion von Karosserien aufzubauen. Einer der ersten war der Auftrag, eine Karosserie für den Austin Seven zu entwickeln. Historikern zufolge wurden für dieses Modell bis zu 500 Karosserien hergestellt. Die Karosserieerfahrung erwies sich als erfolgreich und Aufträge für den Bau von Karosserien für die Autos Fiat 509A, Morris Cowley und Wolseley Hornet wurden anschließend ausgeführt. Die Kunden waren zufrieden und Lyons beschloss, das Risiko einzugehen, eine eigene Automarke zu gründen. Auf der London Motor Show 1931 kündigte sich das Unternehmen mit zwei Modellen gleichzeitig an - SS-1 und SS-2. 1945 erhielt das Unternehmen seinen heutigen Namen - Jaguar und gab die SS-Abkürzung auf (Nach einigen Berichten erschreckten die SS-Briefe die öffentliche Meinung aufgrund der Ähnlichkeit mit Nazisymbolen). 1948 erschien der Jaguar XK-120, der als eines der schnellsten Serienautos anerkannt wurde - er beschleunigte auf 126 km / h. 1984 kommt Jaguar unter die Kontrolle des Ford-Konzerns. Aber das Profil des Unternehmens ändert sich nicht, Jaguar ist immer noch ein Hersteller von sehr teuren und sehr hochwertigen britischen Autos mit sportlichem Charakter. Im Jahr 2001 wurde der Jaguar X-Type veröffentlicht - das erste D-Klasse-Auto in der Geschichte des Unternehmens, das auf der Basis des Ford Mondeo entstand. Außerdem hatte der erste X-Type einen Allradantrieb. 2003 kam eine Dieselversion des X-Type auf den Markt – das erste Dieselauto in der Geschichte des Unternehmens. 2008 kommt Jaguar unter die Kontrolle der indischen TATA.

Die Geschichte der Marke Jaguar.

Große Katze

Die Geschichte erinnert sich an viele Beispiele, als berühmte Automarken aufgrund der Umstände für immer in Vergessenheit geraten waren. Die Firma Jaguar hätte ähnlich rechnen können, aber zum Glück erwies sich die "große Katze" als hartnäckig ...

Text: Maxim Fedorov / 02.07.2013

Die Wurzeln der Marke Jaguar gehen auf das britische Unternehmen SS Cars zurück, das wiederum aus einem kleinen Unternehmen hervorging, das Swallow Sidecar Motorrad-Beiwagen herstellte. Dieses Unternehmen wurde 1922 von den Namensgebern William Lyons und William Walmsley gegründet. Er hat seinen Namen vom Namen des Besitzers der Garage, in der die ersten Kinderwagen gebaut wurden, und da Swallow auf Englisch "Schwalbe" bedeutet, wurde dieser flinke Vogel zu ihrem Emblem.

Nachdem sie im Rollstuhlgeschäft genügend Kapital angehäuft hatten, beschlossen die Partner 1927, mit dem Bau von Autos auf dem Fahrgestell des Austin Seven zu beginnen. Günstige "Schwalben" Austin Swallow mit 2- und 4-sitzigen Originalkarosserien waren gefragt. Die Bestellungen für Autos nahmen ständig zu, und Austin konnte nicht genügend Fahrgestelle liefern, sodass Swallow sie von verschiedenen Herstellern kaufte: Morris, Fiat, Swift, Wolseley und Standard (später der Hauptlieferant von Swallow).

Aber die Gründer von SS Cars wollten sich mit der Produktion von Autos beschäftigen, deren "Füllung" die Modelle anderer Hersteller nicht wiederholen würde. Zu diesem Zweck schlossen sie mit Standard einen Vertrag über die Lieferung exklusiver Chassis, die nur für Swallow bestimmt waren. Das erste Auto dieser Art war der SS1 (Standard Swallow), der im Oktober 1931 auf der London Auto Show Premiere hatte. Dieses Modell wurde von einem 6-Zylinder-Motor angetrieben und hatte die niedrigste Karosserie aller britischen Autos zu dieser Zeit. Die Neuheit wurde von den Käufern gut angenommen, und im folgenden Jahr gab es eine Version des SS1 mit vergrößertem Radstand, die proportional und geräumiger wurde als die vorherige. Das Auto erhielt viele Auszeichnungen und gewann sogar den Titel "Das schönste Auto der Welt".

1935 erschien ein Modell, das eine Schlüsselrolle in der Firmengeschichte spielte – die SS Jaguar Limousine. Nach dem Krieg, als die "unbequeme" Abkürzung SS dringend abgeschafft werden musste, wurde ihr Name als Firmenname gewählt - Jaguar Car. Die erste Idee der neu gegründeten Marke war der Sport Jaguar XK120, der 1949 auf den Markt kam. Die Zahl im Index gab die Höchstgeschwindigkeit (in Meilen pro Stunde) an, obwohl dieses Modell ohne Windschutzscheibe auf 132 mph (ca. 212 km / h) beschleunigen konnte, was zu dieser Zeit ein Rekord für ein Serienauto war.

Für die Teilnahme an den prestigeträchtigen 24 Stunden von Le Mans 1951 entstand auf Basis des Jaguar XK120 ein Rennwagen mit stromlinienförmiger Karosserie und stärkerem Motor. Das Modell hieß ursprünglich XK120C, später wurde es in C-Type umbenannt – bereits unter dieser Bezeichnung trat es in Le Mans auf, wo es der Marke auf Anhieb die Siegerlorbeeren einbrachte. Scheibenbremsen an beiden Achsen halfen ihm dabei, die Konkurrenz auf der Rennstrecke zu übertreffen - Jaguar-Designer waren die ersten, die sie in einen Rennwagen eingebaut haben, was die Bremswirkung erheblich steigert.

Inspiriert vom Siegeszug des C-Type brachte das Unternehmen 1954 den Renn-D-Type mit einer aerodynamischen Karosserie von überirdischer Schönheit auf den Markt. Neben dem Design zeichnete sich dieses Modell durch konstruktives Know-how aus: Es verwendete erstmals eine Monocoque-Karosserie, deren Konstruktionen später zum allgemein anerkannten Standard im Rennwagenbau wurden. Wie sein Vorgänger war der D-Type erfolgreich auf der Strecke: 1957 besiegte das Jaguar-Team seine Gegner bei den 24 Stunden von Le Mans und holte sich das gesamte preisgekrönte Podium.

Leider kann Fortune nicht die ganze Zeit lächeln. Und wie so oft im Leben steckt hinter dem weißen Erfolgsstreifen auch für die Marke Jaguar ein schwarzer Streifen. Am Abend des 12. Februar 1957 brach im Werk Browns Lane ein Feuer aus, das die Produktionshallen verbrannte und einen Werksschaden von 3 Millionen Pfund (damals kolossale Summe) verursachte. Das Unternehmen hieß jedoch nicht ohne Grund „Jaguar“: Wie alle Katzen erwies es sich als hartnäckig. Dank der Bemühungen der Arbeiter, die bei der Wiederherstellung der ausgebrannten Werkstätten halfen, nahm das Unternehmen in nur zwei Wochen die Arbeit wieder auf, wenn auch mit einem Drittel seiner vorherigen Kapazität.

Während das Werk umgebaut wurde, liefen die Arbeiten im Designbüro von Jaguar auf Hochtouren, das Ergebnis war der legendäre E-Type, der 1961 auf dem Genfer Autosalon seine Premiere feierte. Das Modell, das mit fantastischem Design, Dynamik und attraktivem Preis überzeugte, machte die Marke weltweit bekannt. E-Type hat Tausende von Fans auf der ganzen Welt, und das Museum of Modern Art in New York hat es sogar als Dauerausstellung aufgenommen. Dank des Erfolgs erwies sich dieses Auto als langlebig, da es 14 Jahre lang am Fließband gehalten hatte.

September 1968 ist das Geburtsdatum der Flaggschiff-Limousine Jaguar XJ. Mit der Einführung dieses Modells hat die Verwirrung um die Klassifizierung der Jaguar-Limousinen endlich ein Ende. Der Stil des Autos, das von William Lyons persönlich betreut wurde, sorgte für Furore. Nach einer Reihe von Upgrades im Jahr 1986 erscheint ein komplett neues Modell der XJ-Serie. Es war der letzte Jaguar, der von William Lyons selbst (1901-1986) eine Zulassung erhielt. Vier Jahre nach der Einführung des neuen XJ wurde Jaguar von der Ford Motor Company gekauft.

Bevor Jaguar 1989 unter die Kontrolle des amerikanischen Autogiganten kam, ging es den Briten sehr schlecht: Die Qualität der produzierten Autos war mangelhaft, es fehlte das Geld, um neue Modelle auf den Markt zu bringen, und das Händlernetz ließ zu wünschen übrig. Ein Wechsel in der Geschäftsführung, eine Überarbeitung der Geschäftsstrategie und eine beeindruckende Finanzspritze des amerikanischen Konzerns halfen, Abhilfe zu schaffen. Die Hauptanstrengungen galten der Verbesserung der Qualität der Maschinenmontage, der Senkung der Produktionskosten sowie dem Aufbau eines Händlernetzes. Parallel dazu erfolgte die Entwicklung einer neuen Modellreihe, die jedoch zeitlich stark verlängert wurde.

Das erste Modell der "neuen Welle", das erst 1996 erschien, war das Jaguar XK8 Coupé, und 9 Jahre nachdem Ford auf britischem Boden Geld verdient hatte, wurde die S-Type-Business-Class-Limousine geboren. Das Design dieses Modells wurde vom berühmten Nachkriegscoupé Jaguar XK120 inspiriert und war zu einem Preis viel günstiger als das Flaggschiff XJ. 2001 kam die noch kompaktere Jaguar X-Type Limousine auf den Markt. Um die Kosten für die Entwicklung neuer Artikel zu senken, "teilte" sich Ford mit den Jaguaristen die Mondeo-Plattform, von der viele X-Type-Einheiten ausgeliehen wurden. Dieses Modell zeichnete sich nicht nur dadurch aus, dass es der erste Jaguar mit Frontantrieb war, sondern auch dadurch, dass es auf einer Kombiversion basierte – auch das erste in der Geschichte der britischen Marke.

Nach dem X-Type war das Flaggschiff des Unternehmens an der Reihe: 2002 erschien ein neuer Jaguar XJ, der trotz des Audi A8 eine Aluminiumkarosserie erhielt. Durch die Verwendung von Aluminium konnte das Gewicht des Autos im Vergleich zum Vorgänger um 200 kg reduziert werden, während das Auto größer wurde. Mit dem Kauf von Jaguar kam der Ford-Konzern „auf den Haufen“ und die Marke Daimler. Damit der Kauf nicht aufgegeben bleibt, beschloss das neue Management von Jaguar, ihn ins Geschäft zu bringen und XJ-Limousinen mit langem Radstand in der reichsten Leistung unter der Marke Daimler anzubieten. Trotz aller Bemühungen gelang es den Amerikanern jedoch nicht, das Unternehmen Jaguar auf ein profitables Niveau zu bringen: 2008 wurde diese Marke zusammen mit Land Rover an den indischen Konzern Tata verkauft.

SS1 (1934). Foto: Jaguar