Die Sberbank, der Hauptgläubiger des Izhevsk Automobile Plant (Izhavto), hat den koreanischen Automobilkonzern Hyundai-Kia als Partner des Unternehmens ausgewählt, mit dem am 13. die Verhandlungen teilte RIA Novosti mit.
Izhevsk Automobile Plant (abgekürzter Name - OJSC "IzhAvto") ist eines der größten Unternehmen in Izhevsk.
Die Geschichte der OJSC "IzhAvto" begann 1965, als der Ministerrat der UdSSR beschloss, die im Moskauer Werk entwickelten Autos "Moskwitsch-408" auf dem Gelände des Ischewsker Verteidigungsunternehmens freizugeben. Lenin Komsomol.
Das erste Auto - "Moskwitsch-408" mit dem Emblem "IZH" auf dem Kühler - rollte in der Nacht des 12. Dezember 1966 vom Fließband des Automobilwerks. Bis Ende des Monats wurden 300 Autos montiert und im Mai 1967 rollte das 1000. Auto vom Band.
Im Dezember 1967 begann die Produktion eines fortschrittlicheren Modells "Moskwitsch-412".
Das Automobilwerk Ischewsk gewann stetig an Fahrt. In Betrieb genommen wurden Press- und Schweißlinien mit ausgereifter Automatisierungstechnik, Anlagen zur Lackierung der Karosserie und viele Kilometer Förderstrecken. Bis 1971 wurden alle Hauptwerkstätten des „großen“ Automobilwerks in Betrieb genommen.
Bald präsentierte das Team zwei neue Automodelle für Staatstests, die komplett von ihren Designdiensten entwickelt wurden. Dies waren ein fünftüriger Schrägheck IZH-2125 (IZH Combi) und ein leichter Lieferwagen IZH-2715.
Am 27. Oktober 1977 rollte das millionste Auto im Automobilwerk Ischewsk vom Band.
1984 bestand es staatliche Tests und erhielt eine Empfehlung für die Lieferung eines neuen Basismodells IZH 2126 (ein fünftüriges Fließheck mit traditionellem Heckantrieb und einem VAZ-2106-Motor) für die Produktion.
Es wurde im Volksmund "Orbit" genannt und erst 1999 - der moderne offizielle Name "Oda". Anschließend wurden auf seiner Plattform IZH-2717-Transporter, IZH-27171, IZH-212615-Pickups produziert. 1991 erschien auf der Basis des IZH-2126-Autos der IZH-21261 Fabula "Kombi".
Der Höhepunkt der Autoproduktion im Werk war 1988, als etwa 190.000 Einheiten produziert wurden, aber dann begann ein Rückgang der Produktion.
Im Jahr 2000 ging die Kontrolle über IzhAvto an die Finanz- und Industriegruppe SOK (mit Sitz in Samara), die auf die Herstellung von Autos und Autokomponenten spezialisiert war, über, woraufhin der Produktionsrückgang im Werk überwunden wurde. Die Autoproduktion hat sich von 1999 bis 2006 mehr als vervierfacht.
Im Jahr 2000 startete IzhAvto die Produktion klassischer VAZ-Autos. 2001 wurde das Modell VAZ 2106 und 2002 das Modell VAZ 2043 auf den Markt gebracht.
Im Jahr 2003 wurde ein Kooperationsvertrag zwischen IzhAvto und der Kia Motors Corporation unterzeichnet. Im März 2004 wurden im Werk die ersten KIA Spectra-Fahrzeuge aus koreanischen Bausätzen im SKD-Montageverfahren – dem sogenannten SKD-Montageverfahren – zusammengebaut. "Schraubendreher-Montage" von großen Einheiten und Teilen.
Im August 2005 begann IzhAvto mit der industriellen Produktion von KIA Spectra-Fahrzeugen unter der Lizenz der KIA Motors Corporation, im Jahr 2006 - dem Beginn der Produktion von Kia Rio, im Jahr 2007 - dem Beginn der SKD-Montage von Kia Sorento, im Jahr 2008 - dem Beginn der Serienproduktion Industriemontage Kia Sorento.
Im Jahr 2008 produzierte IzhAvto OJSC Izh-27175, VAZ-2104, montierte koreanische Kia (Spectra und Sorento). Die Kapazität des Werks beträgt 220 Tausend Autos, im Jahr 2007 wurden 78,8 Tausend Autos produziert.
Komplizierte finanzielle Schwierigkeiten der OJSC "IzhAvto" begannen im Dezember 2008, als erstens aufgrund der Abwertung des Rubels die Autosets der südkoreanischen Firma "Kia Motors" nach Angaben des Werks um 40% gestiegen sind. Und zweitens ist das Unternehmen mit Anleihen im Wert von etwa 2 Milliarden Rubel in Verzug geraten. Die Geschäftsführung setzte große Hoffnungen auf den Kauf des Unternehmens durch AvtoVAZ, die jedoch den Kauf verweigerte.
Im April 2009 berichteten die Medien, dass IzhAvto sich mit Kia Motors auf eine Preissenkung für Kfz-Kits einigen konnte und beabsichtigte, das Förderband im Juli 2009 auf den Markt zu bringen. Lieferanten, darunter AvtoVAZ.
Es gelang IzhAvto jedoch nicht, die erforderliche Menge zu finden, und das Management war im Mai 2009 gezwungen, das Förderband zu stoppen und 2.400 Personen zu kürzen; Davor beschäftigte das Werk 5,33 Tausend Mitarbeiter. Der Rest wurde in unbezahlten Urlaub geschickt.
Die SOK-Unternehmensgruppe verkaufte IzhAvto-Anteile an das Werk selbst und schuf damit eine übergreifende Eigentümerstruktur.
OJSC "IzhAvto" war nicht in der Lage, die Schulden um 11,3 Milliarden Rubel umzustrukturieren. Da die Geschäftsleitung keine Unterstützung von der Sberbank of Russia erhalten hatte, musste sie am 6. August 2009 beim Schiedsgericht von Udmurtien ein Insolvenzverfahren einleiten und einen Insolvenzantrag stellen.
Der Hauptgläubiger des Unternehmens ist die russische Sberbank, der das Werk 7,74 Milliarden Rubel schuldet, die die Sicherheit einer Mehrheitsbeteiligung an IzhAvto übernommen hat. Ein weiterer Grund für die Insolvenzerklärung war die Weigerung des Gerichts, der Berufung von IzhAvto im Streit um die Rückforderung von 201,4 Millionen Rubel für eine Schuld zugunsten der Orgresbank stattzugeben.
Anfang Juni 2009 ordnete das Gericht das Unternehmen an, dem Kläger 196 Millionen Rubel Schuldverschreibungen (im Besitz der Orgresbank), 484,1 Tausend Rubel Kuponerträge und 4,91 Millionen Rubel Zinsen für die Verwendung von Fremdmitteln zu zahlen.
Darüber hinaus musste IzhAvto am 26. August das vom Dezember verschobene Angebot für Anleihen über 1,2 Milliarden Rubel (plus 80 Millionen Rubel Kuponrendite) erfüllen.
Am 4. September 2009 erklärte das Schiedsgericht der Republik Udmurtien die Insolvenz von IzhAvto OJSC und leitete bis zum 4. März 2010 ein Überwachungsverfahren im Autowerk ein. Außerdem wurde im Unternehmen ein Interimsmanager ernannt, dessen Aufgabe es war, eine Finanzanalyse des Unternehmens. Es war Rashid Zagidulin, ein Mitglied der kasanischen Non-Profit-Partnerschaft "The Guild of Arbitration Managers" der Selbstregulierungsorganisation.
Am 10. September 2009 eröffnete die Untersuchungsabteilung der Direktion für innere Angelegenheiten des Bezirks Ustinovsky in Ischewsk nach den Ergebnissen der Prüfung ein Strafverfahren wegen vorsätzlicher Insolvenz (Artikel 196 des Strafgesetzbuches der Russischen Föderation).
Ende 2009 wurde Rostekhnologii über das Izhevsk Machine Building Plant, das sich im Besitz des Staatskonzerns befindet, Eigentümer von etwa 25 % der IzhAvto-Aktien.
Am 4. März 2010 hat das Schiedsgericht der Republik Udmurtien entschieden, ein externes Managementverfahren im Automobilwerk Ischewsk einzuführen. Als externer Leiter des Werks wurde Mikhail Kotov, Mitglied der Moskauer Non-Profit-Partnerschaft "National Guild of Arbitration Managers", ernannt.
Anfang April 2010 beliefen sich die Schulden von IzhAvto auf 15 Milliarden Rubel. Das Werk befindet sich im Insolvenzverfahren, und die Sberbank leitet als größter Gläubiger (8,25 Milliarden Rubel) den Gläubigerausschuss. Die Sberbank verpfändet 51% der Aktien von IzhAvto. Ende 2009 begann die Sberbank mit der Registrierung verpfändeter Aktien für ihre Tochtergesellschaft Sberbank Capital. Um IzhAvto zu retten, verhandelte die Sberbank mit der Hyundai Kia-Allianz und dem Werk Avtotor Kaliningrad.
Die Sberbank hat Medienberichten zufolge den koreanischen Automobilkonzern Hyundai-Kia als Partner für IzhAvto ausgewählt, mit dem am 13.
Zuvor wurde berichtet, dass Hyundai-Kia vorschlägt, Hyundai- und Kia-Modelle beim Mautsystem im Autowerk zusammenzubauen, mit dem anschließenden Kauf des gesamten Werks in IzhAvto. Hyundai Kia bot auch an, die Montage mehrerer weiterer Modelle des Konzerns bei IzhAvto zu organisieren, insbesondere des Kia Picanto und des Leichtlastwagens Kia Bongo.
Das Material wurde auf der Grundlage von Informationen aus offenen Quellen erstellt
IzhAvto (Izhevsk Automobile Plant) ist ein russischer Automobilhersteller mit Sitz in Izhevsk. Zuvor war es Teil der Verteidigungsanlage Izhmash. Gesteuert von AvtoVAZ über ihre Tochtergesellschaft United Automobile Group.
Das Erscheinen des Automobilwerks Ischewsk war darauf zurückzuführen, dass Mitte der 60er Jahre in der UdSSR weniger als 150.000 Pkw pro Jahr produziert wurden. Auf 1000 Einwohner des Landes kamen 4 Personenkraftwagen. Hier bestand ein dringender Bedarf an komfortablen und bezahlbaren Autos. Darüber hinaus verfügte das Land zu diesem Zeitpunkt über eine Infrastruktur, die möglicherweise die Entwicklung einer so komplexen Industrie wie der Massenproduktion von Personenkraftwagen sicherstellen könnte. Dies ist die Verfügbarkeit von: Rohstoffen, industriellem Potenzial, einer großen Kapazität des inländischen Absatzmarktes, einem angemessenen Niveau an wissenschaftlichem, technischem und technischem Personal. Damit waren alle Voraussetzungen gegeben, um das Problem des Baus eines Werks zur Herstellung eines Massen-Pkw auf Weltniveau schnell zu lösen.
Ischewsk wurde nicht zufällig als Produktionsstandort ausgewählt. Ausschlaggebend für die Entscheidung des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR über den Standort des neuen Automobilwerks waren die günstige geoökonomische Lage Udmurtiens sowie die Konzentration großer Industrie- und Verteidigungsunternehmen in der Region. So wurde 1965 als Teil des Staatsunternehmens IZHMASH eine Automobilproduktion gegründet - Filiale Nr. 1.
Das Autowerk wurde in Rekordzeit gebaut: Mitte 1965 begannen die Erdarbeiten und bereits im Dezember 1966 erschienen die ersten Produkte - Moskwitsch-408-Autos. Dieses Modell legte den Grundstein für die Marke IZH, die in der UdSSR und im Ausland beliebt ist. Zu Beginn und weiter bis 1967 wurden alle Teile und Komponenten des Wagens vom AZLK-Werk (Moskau) geliefert. Seit 1967 beherrscht das Automobilwerk Ischewsk die Produktion eigener Entwicklungen. So rollte 1967 der in Ischewsk entworfene Moskwitsch-412 als Weiterentwicklung des Moskwitsch-408-Modells vom Band. 1971 wurde die Modellpalette des Automobilwerks Ischewsk mit dem Modell COMBI ergänzt - dem ersten "Liftback" (oder "Stufenheck") in der UdSSR und den ersten leichten Nutzfahrzeugen auf der Ladefläche eines Lieferwagens und eines Pickup-Trucks in der UdSSR.
Gleichzeitig mit der Entwicklung einer neuen Modellreihe wurden von 1967 bis 1971 eigene Fertigungsstraßen in Betrieb genommen: Press- und Schweißstraßen, Anlagen für die Karosserielackierung, Förderstrecken.
Während der 1990er Jahre befand sich das Automobilwerk in einer anhaltenden Krise, da es unter Marktbedingungen die veraltete IZH-412 / -2125 / -2715-Familie, die seit 1967 produziert wurde, nicht durch eine neue Pkw- und Leichtbaureihe ersetzen konnte Nutzfahrzeuge ORBITA (später Oda). Der Übergang im Jahr 2000 an einen neuen Eigentümer ermöglichte es, die finanzielle Situation des Automobilwerks zu verbessern und eine neue Modellpalette von Autos zu beherrschen.
Das Werkskollektiv realisiert in kurzer Zeit im Rahmen der Serienproduktion Modelle wie ODA 4x4 (Allradversion des ODA Schrägheck), FABULA (Kombi auf ODA-Basis), beherrscht die Produktion von LADA 2106 und LADA Autos.
Im Rahmen des Projekts zur Organisation der lizenzierten Montage von KIA-Fahrzeugen im Jahr 2004 begann eine tiefgreifende Modernisierung der Produktion und die Einführung neuer Technologien. Gleichzeitig wurde das Werk auf neue Standards in Qualität, Organisation und Produktionsmanagement umgestellt. Aufgrund des Anstiegs der Kosten für Autosets, die für die Produktion von KIA-Modellen gekauft wurden, in den Jahren 2008-2009 und des allgemeinen Nachfragerückgangs nach Autos war das Automobilwerk Ischewsk jedoch gezwungen, das Förderband im Mai 2009 einzustellen.
Am 4. Mai 2010 wurde ein externer Bewirtschaftungsplan verabschiedet, der die Wiederaufnahme des Werksbetriebs, die Verpachtung eines Teils der Liegenschaft, Maßnahmen zur Reduzierung der Arbeitskosten, den Forderungseinzug und den Verkauf eines Teils der Anlage vorsieht Eigentum, das nicht mit der Haupttätigkeit in Verbindung steht.
Am 3. August 2010 begann das Automobilwerk Ischewsk mit der Reaktivierung der Ausrüstung der wichtigsten Produktionsstätten (Stanzen, Schweißen, Lackieren, Montage). Ende August wird eine schrittweise Befüllung der Technologie für die Produktion von LADA und.
Am 7. September 2010 besuchten der russische Premierminister Wladimir Putin, der Präsident - Vorsitzender des Vorstands der Sberbank of Russia German Gref und der Präsident von AvtoVAZ Igor Komarov im Rahmen eines Arbeitsbesuchs in Udmurtien das Automobilwerk Ischewsk, das die Automobilproduktion wieder aufgenommen hatte .
Im April 2011 begann das Automobilwerk im Auftrag von OAG LLC mit der Produktion von LADA 2107-Fahrzeugen. Im Rahmen dieses Projekts wurde mit der Personalrekrutierung und der Umstellung des Werkes auf einen Zweischichtbetrieb begonnen, heute beschäftigt das Werk mehr als 5.000 Mitarbeiter. Bereits im Oktober rollte der 25.000ste LADA 2107 vom Band des Unternehmens.
Im August 2011 erreichte das Team des Automobilwerks den Zielwert in Bezug auf die Produktionsrate – die Produktion von 10.000 Fahrzeugen pro Monat.
Am 27. Oktober 2011 erfolgte das Closing der Transaktion zum Erwerb von 100 % der Anteile an der United Automobile Group LLC durch AVTOVAZ. Der Deal wurde in Übereinstimmung mit den Bedingungen der Absichtserklärung über die langfristige Entwicklung und Modernisierung von IzhAvto abgeschlossen, die im Dezember 2010 in Anwesenheit des russischen Premierministers Wladimir Putin vom Generaldirektor der Russian Technologies State Corporation, Sergey Chemezov, AVTOVAZ . unterzeichnet wurde Präsident Igor Komarov und Präsident der SBERBANK of Russia German Gref.
Am 17. April 2012 lief der letzte LADA 2107 im Automobilwerk Ischewsk vom Band. Insgesamt wurden in Ischewsk 42,5 Tausend klassische Limousinen mit Heckantrieb hergestellt.
Am 25. Juli 2012 begann das Automobilwerk Ischewsk offiziell mit der Produktion von LADA Granta-Fahrzeugen. Als erstes verließen Autos in der "Standard"-Konfiguration das Band, im September begann die Montage von Granta-Autos in der "Norm"-Konfiguration.
LADA Granta wird in Izhevsk in einem vollen Zyklus hergestellt: Schweiß-, Lackier- und Montagetechnik. Der Schweißkomplex ist in der Lage, zwei Arten von Karosserien herzustellen: Limousine und Schrägheck. Chassis und Karosserie werden von 28 Robotern in einer automatischen Linie geschweißt.
Das Qualitätssicherungssystem am Produktionsstandort LADA Granta in Izhevsk wurde gemäß den Anforderungen der internationalen Qualitätsnormen ISO 9000 und der Qualitätspolitik von AVTOVAZ entwickelt, die auch die Qualitätsmethoden der Renault-Nissan-Allianz berücksichtigt.
Am 17. September 2012 lief das letzte Auto der klassischen LADA-Familie – ein Kombi – vom Band des Ischewsker Automobilwerks. Die Geschichte der "Klassiker" in Russland ist vorbei. 11 Jahre lang (die Produktion von LADA 2106 in Ischewsk begann 2001) überstieg das Produktionsvolumen von Ischewsker "Klassikern" 380.000 Autos und 40.000 zerlegte Serien für den Export in die GUS-Staaten.
Im Jahr 2012 produzierte das Automobilwerk Ischewsk 48.573 Autos, darunter 24.074 - LADA Granta. Die Pläne für 2013 umfassen die Produktion von 60.000 LADA Granta in den Ausstattungsvarianten „Standard“ und „Norm“ sowie Arbeiten zur Modernisierung und Steigerung der Produktionseffizienz.
Das Unternehmensentwicklungsprojekt sieht die schrittweise Entwicklung von Renault- und Nissan-Modellen vor - die potenzielle Gesamtproduktion am Standort Ischewsk übersteigt 300 Tausend Fahrzeuge pro Jahr.
10. Dezember "LADA Izhevsk Automobile Plant", ein Mitglied der AVTOVAZ-Gruppe, feiert den 50. Jahrestag der Veröffentlichung des ersten Autos.
An diesem festlichen Tag lädt "LADA Izhevsk Automobile Plant" alle Bürger, Einwohner und Gäste der Republik Udmurtien ein, das Werk zu besuchen und sich mit der Produktion moderner Autos vertraut zu machen. Hier wird der Bestseller LADA Vesta produziert – ein Auto, das die Idee der Marke LADA verändert hat. Vesta wurde in Russland zum „Auto des Jahres“, gewann den ersten Platz bei den „TOP-5 AUTO“-Awards und gehört selbstbewusst zu den fünf meistverkauften Autos auf dem russischen Markt. Das Werk produziert auch die beliebten Autos der Marke Granta Liftback und Nissan.
Die Gäste des Feiertags können an verschiedenen Wettbewerben und Wettbewerben teilnehmen, die mit dem Jubiläum zusammenfallen. Im offiziellen Teil sind Aufführungen von der Führung von Udmurtien, Izhevsk, PJSC "AVTOVAZ", "LADA Izhevsk Automobile Plant" geplant.
Das Unternehmen feierte im vergangenen Jahr sein 50-jähriges Bestehen, und vor genau einem halben Jahrhundert, im Jahr 1966, lief der erste Moskwitsch-408 vom Band, dessen Produktion von der Moskauer AZLK nach Ischewsk verlagert wurde. Seit 1966 wurden im Laufe mehrerer Jahre sukzessive eigene Produktionslinien in Betrieb genommen. Die Ausrüstung wurde von Renault lizenziert und mit Hilfe französischer Spezialisten installiert. 1970 wurde der Hauptförderer in Betrieb genommen. Das Werk produzierte den bekannten Moskwitsch-412, eine Reihe von Izh-Modellen in verschiedenen Karosserien. 1988 wurde ein Rekordjahr für das Werk, als das Unternehmen 190.000 Autos produzierte.
Eine neue Etappe in der Entwicklung von Izhavto war der Eintritt in die AVTOVAZ-Gruppe, die Teil der Renault-Nissan-Allianz ist. Das Automobilwerk Togliatti hat den Standort Ischewsk im wahrsten Sinne des Wortes wieder zum Leben erweckt und im Frühjahr 2011 hier die Produktion des LADA 2107 aufgenommen.
In den Folgejahren wurde das Werk einer großangelegten Modernisierung der Ausrüstung unterzogen. Nachdem das Unternehmen begonnen hatte, die Standards der Renault-Nissan-Allianz vollständig zu erfüllen, begann hier die Produktion von LADA Granta Liftback- und Nissan-Modellen.
2015 war ein Meilenstein für LADA Izhevsk, als das Unternehmen die Produktion des ersten LADA-Autos der neuen Generation - LADA Vesta - aufnahm, das auf der LADA B / C-Plattform entwickelt wurde, die von AVTOVAZ-Ingenieuren unter Beteiligung von Spezialisten der Renault-Nissan Alliance entwickelt wurde. Im September 2016 feierte das Team des Automobilwerks LADA Izhevsk die Produktion des 50.000sten LADA Vesta.
Weitere Informationen:
Die AVTOVAZ-Gruppe ist Mitglied der Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz und stellt Vollzyklusfahrzeuge und Autokomponenten für 4 Marken her: LADA, Renault, Nissan, Datsun. Die Produktionsstätten der Gruppe befinden sich in Togliatti - AVTOVAZ JSC und in Izhevsk - LADA Izhevsk LLC.
Die Marke LADA wird in den Segmenten B, B+, SUV und LCV präsentiert, die 5 Modellfamilien bilden: Vesta, XRAY, Largus, Granta und 4x4. Die Marke besetzt 20 % des russischen Pkw-Marktes. Das offizielle Händlernetz der Marke ist das größte in Russland - etwa 300 Händler.
IZH (Izhevsk Automobile Plant) ist eines der größten Unternehmen in Izhevsk. Alle Izh-Modelle sind aufgrund ihrer geringen Kosten und ihrer hohen Wartbarkeit gefragt.
Die Geschichte der Automobilmarke IZH beginnt im April 1966, als im Werk Izhmash die Entscheidung fiel, Automobile herzustellen. Als offizielles Geburtsdatum des Automobilwerks gilt der 21. Oktober 1965, als mit der Vorbereitung der Produktion begonnen wurde.
Das erste Auto "Moskwitsch-408" mit dem Emblem "IZH" auf dem Kühler verließ am 12. Dezember 1966 das Montageband des Automobilwerks. Bis Ende des Jahres wurden 300 Autos montiert, was für die Zeit der Bildung der Ischewsker "Moskowiter" eine unbestrittene Leistung war. Insgesamt produzierte das Automobilwerk Ischewsk mehr als 4.000 Moskwitsch-408-Fahrzeuge.
Der Nachfolger des 408. Modells war der weiterentwickelte Izh-412, der im Dezember 1967 veröffentlicht wurde. Das Auto hat alle Vorteile seines Vorgängers beibehalten: Haltbarkeit, Festigkeit, Wartungsfreundlichkeit. Das erfolgreiche Design und die zuverlässigen Komponenten ermöglichten es, erfolgreiche Rennversionen dieses Autos zu schaffen, die wiederholt in sowjetischen und ausländischen Wettbewerben gewonnen haben. Und verbesserte technische Eigenschaften in Kombination mit einem geräumigeren Innenraum machten das Auto zu einem echten Hit im Angebot des Unternehmens. Die Veröffentlichung dieses Modells dauerte bis 1999.
Das 412. Modell wurde zur Grundlage für eine ganze Galaxie von Autos, die von den Designern des Ischewsker Automobilwerks entwickelt wurden. Zuallererst sind der erste leichte Lieferwagen 2715 und der erste sowjetische fünftürige Schrägheck 2125 "Combi" zu erwähnen.
1970 wurde im Automobilwerk Ischewsk das erste inländische Allradfahrzeug IZH-5 mit einem originalen Sperrdifferenzial entwickelt. Ein Jahr später wurde auf seiner Basis der Allrad-SUV IZH-14 entwickelt und produziert. Nur wenige wissen, dass dieses spezielle Auto zum Prototyp des VAZ Niva wurde. Auch in "Izhevsk KB" wurden Frontantriebswagen IZH-13 und 19 entwickelt, die aus dem gleichen Grund nicht in Serie gingen - der Unmöglichkeit der Vereinigung mit den Grundmodellen der Anlage. Daher konzentrierte sich IzhAvto auf die Produktion von Fahrzeugen mit Heckantrieb.
Seit 1980 haben die Autos des Izhevsk Automobile Plant ein neues Erscheinungsbild und einige interne Änderungen erhalten - versenkte Türgriffe, neue Standlichter, Kühlergrill, Scheibenbremsen vorne, Zweikreisbremsanlage.
1984 bestand ein neues Modell 2126 die staatlichen Prüfungen, und 1991 wurde die Produktion des Autos 2126 "Orbit" auf das Förderband gestellt. Das Modell hat eine fünftürige Fließheckkarosserie, einen traditionellen Hinterradantrieb und ist mit einem VAZ-2106-Motor ausgestattet. Da die Marke Orbita bereits im Ausland eingetragen war, wurde beschlossen, nicht nur die Exportversion, sondern auch das für den Inlandsmarkt bestimmte Modell umzubenennen. Die Autos des Modells 2126 heißen jetzt Oda.
Das hochmoderne Lenkungsdesign des 2126 macht es auch bei voller Beladung leicht zu lenken, ohne die Kontrolle über die Straße zu verlieren. Die 50/50 geteilte Rücksitzbank ermöglicht das Tragen langer Lasten. Durch das vollständige Umklappen des Sitzes erhalten Sie einen sehr großen Gepäckraum. Dies ist besonders wichtig, wenn Sie aufs Land reisen, jagen, angeln. Auf den Seiten unserer Website gibt es aktuelle Anzeigen zum Verkauf dieses Modells mit Fotos und Kontaktdaten der Verkäufer.
Die lange Unterbrechung der Entwicklung neuer Modelle im Automobilwerk Ischewsk wurde durch die Wirtschaftskrise der 90er Jahre verursacht. Stagnation und Rückgang der Produktion wurden bis zum Jahr 2000 beobachtet, als es zu einer Änderung der Geschäftsführung und des Rechtsstatus kam und danach die Produktionsmengen stiegen.
Einer der ersten Schritte auf dem Weg zur Wiederbelebung war die Freigabe der von vielen geliebten "Sechs" auf dem Gelände des Autowerks, und zwei Jahre später wurde die Produktion des "Kombi" VAZ-2104 nach Ischewsk verlegt. Die Gesamtzahl der heute in Ischewsk montierten VAZ-Modelle beträgt mehr als 250.000.
Im Jahr 2004 belegte IzhAvto OJSC den zweiten Platz in der Russischen Föderation bei der Herstellung von Personenkraftwagen nach AvtoVAZ. Für den Zeitraum 2000-2004. das Produktionsvolumen des Unternehmens hat sich fast vervierfacht und der Marktanteil der Produkte des Automobilwerks stieg von 3% auf 8%.
Im August 2005 wurde die Produktion der eigenen IZH-Modelle mit Ausnahme des Transporters 27175 auf Basis des VAZ-2104 eingestellt, und im Dezember wurde auch die Produktion des VAZ-2106 eingestellt.
Nach Unterzeichnung eines Vertrages mit dem koreanischen Unternehmen KIA Motors Corp. wurde am 22. August 2005 eine Serienproduktion des KIA Spectra in den Werken des Automobilwerks Ischewsk eröffnet. Am 22. Juli 2008 startete analog die Produktion des Modells Sorento.
Komplizierte finanzielle Schwierigkeiten von IzhAvto OJSC begannen im Dezember 2008, als aufgrund der Abwertung des Rubels die Autokits des südkoreanischen Unternehmens KIA nach Angaben des Werks um 40% stiegen. Im März 2009 wurde die Produktion des Unternehmens eingestellt und im August desselben Jahres eröffnete das Unternehmen das Insolvenzverfahren.
Im Sommer 2011 wurde die limitierte Produktion der Spectra- und Sorento-Modelle für mehrere Monate wieder aufgenommen, um den Verpflichtungen gegenüber KIA Motors nachzukommen.
Am 27. Oktober 2011 wurde der Kaufvertrag über den Kauf der United Automobile Group (OAG), der IzhAvto gehört, durch AvtoVAZ abgeschlossen. Nach der Modernisierung sollen im Werk Lada Granta und mehrere Renault-Nissan-Modelle montiert werden.
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In verschiedenen Städten Russlands gibt es viele Automobilunternehmen, von denen viele weit über die Grenzen hinaus bekannt sind. In der Liste der mächtigsten Industriekomplexe im Bereich Maschinenbau belegt "IZHAVTO" einen der ersten Plätze - ein Werk in Izhevsk in der Avtozavodskaya-Straße.
Dieses Unternehmen ist relativ jung - es begann seine Arbeit im Jahr 1965. Während seines Bestehens gelang es dem Automobilwerk Ischewsk jedoch, sich als leistungsstarker Standort für die Automobilproduktion zu etablieren, der einer der wichtigsten in Russland ist. Das Automobilwerk Ischewsk umfasst spezialisierte Werkstätten, deren Arbeit insgesamt einen vollständigen Zyklus der Automobilherstellung abdeckt - vom Stanzen und Gießen von Teilen bis hin zur Lackierung, Montage und Ausrüstung.
Das Automobilwerk Ischewsk, dessen offizielle Website leicht im Internet zu finden ist, aktualisiert ständig seine Produktlinie. Dies wird durch das Vorhandensein von importierten High-Tech-Geräten gewährleistet, mit denen Sie den Prozess des Stanzens von Teilen und der Montage von Autos so weit wie möglich automatisieren können. Die Autofirma Ischewsk, deren Stellen telefonisch zu finden sind, verfügt über eine Stanzerei für 37 Linien mit einer Gesamtkapazität von 300.000 Autobausätzen pro Jahr. Die Schweißereien des Werks sind mit modernen automatisierten Robotern japanischer und deutscher Produktion ausgestattet.
Der Automobilkomplex Ischewsk, auf dessen Website Sie vollständige Informationen finden, verfügt auch über eine Werkstatt, die mit zwölf Lackierrobotern made in Germany ausgestattet ist. Die verwendete Ausstattung ermöglicht es, das Auto in 20 Farben gleichzeitig zu lackieren.
Im Jahr 2012 begann im Werk IZHAVTO eine groß angelegte Arbeit zur Steigerung der Effizienz des Produktionsprozesses, der auf der japanischen Philosophie des "Kaizen" basierte - das ständige Erzielen des maximalen effektiven Ergebnisses zu den niedrigsten Kosten.
Automobilwerk Ischewsk: Produkte
Während der gesamten Zeit der Werkstätigkeit hat sich die Modellpalette regelmäßig geändert. Die folgenden Autos verließen zu unterschiedlichen Zeiten das Montageband des Ischewsker Automobilwerks:
- verschiedene Modifikationen von IL;
- VAZ 2104, 2106 und 21043;
- Kia-Spektren;
- Kia Rio mit zwei Karosserietypen und drei Motortypen;
- Kia Sorento mit zwei Motortypen;
- Renault und seine Modifikationen;
- LADA-GRANTA;