[ ]. Seit 1926 war es eine Division des amerikanischen Konzerns General Motors und wurde 2010 wegen finanzieller Probleme von GM geschlossen. Pontiac hat seinen Hauptsitz in Detroit, Michigan, USA.
Geschichte der Marke und des Unternehmens
Pontiac Spring and Wagon Works wurde im Juli 1899 von Albert G. North und Harry G. Hamilton gegründet. Am Anfang stellte diese Firma Kutschen her. 1905 kam die zwei Jahre zuvor gegründete Rapid Motor Vehicle Company (der zukünftige Geschäftsbereich von GMC Truck) dazu. 1907 auf der Chicago Auto Show (Englisch) Russisch
das erste Auto der Firma wurde gezeigt. Er wog 450 Kilogramm und hatte einen Zweizylindermotor mit 12 PS. mit.Im November 1908 registriert Edward Murphy die Oakland Motor Co. 1908 fusionieren sie und Pontiac Spring & Wagon Works zur Oakland Motor Car Company. 1909 erwarb GM zunächst 50 % der Anteile und dann, nach dem Tod von Edward Murphy, den Rest. Bis 1926 beschäftigte sich die Division mit der Produktion von Oakland-Autos (Englisch) Russisch .
1926 werden Oakland und Pontiac zu zwei verschiedenen Marken, und dann wird das Unternehmen als "Pontiac Motor Division" bekannt. Dann wurde das erste Auto des Unternehmens - der Pontiac 6-27 - veröffentlicht, gefolgt von den Big Six und dem ersten Achtzylindermodell. 1933 wurde Harry Klinger CEO des Unternehmens, das Unternehmen produziert aktualisierte Modelle mit 6-Zylinder-Motoren und ausgestattet mit Einzelradaufhängung.
1953 wurden erstmals Modelle mit "Hardtop"-Karosserien gesehen. Seit dieser Zeit sind die Autos des Unternehmens mit Servolenkung ausgestattet. 1958 begann die Pilotproduktion eines Motors mit mechanischer Kraftstoffeinspritzung.
1971 stellte das Unternehmen das kompakte Ventura-Modell vor. Nach 2 Jahren begann die Veröffentlichung des Grand Am-Modells (eine neue Generation des Modells wurde im Januar 1998 in Detroit vorgestellt). Es wurde mit zwei Karosserievarianten produziert - einer viertürigen Limousine und einem zweitürigen Coupé.
Pontiac, der seine administrative und rechtliche Eigenständigkeit verloren hatte, spielte dennoch eine besondere Rolle im Konzern von General Motors: Der Geschäftsbereich Pontiac wurde als „Jugend“ positioniert. Das Unternehmen im Konzern produzierte weiter
Geschichte der Marke und des Unternehmens
Pontiac Spring and Wagon Works wurde im Juli 1899 von Albert G. North und Harry G. Hamilton gegründet. Am Anfang stellte diese Firma Kutschen her. 1905 kam die zwei Jahre zuvor gegründete Rapid Motor Vehicle Company (der zukünftige Geschäftsbereich von GMC Truck) dazu. 1907 auf der Chicago Auto Show (Englisch)Russisch das erste Auto der Firma wurde gezeigt. Er wog 450 kg und hatte einen Zweizylindermotor mit 12 PS. mit.
Im November 1908 registriert Edward Murphy die Oakland Motor Co. 1908 fusionieren sie und Pontiac Spring & Wagon Works zur Oakland Motor Car Company. 1909 erwarb GM zunächst 50 % der Anteile und dann, nach dem Tod von Edward Murphy, den Rest. Bis 1926 beschäftigte sich die Division mit der Produktion von Oakland-Autos (Englisch)Russisch .
1926 werden Oakland und Pontiac zu zwei verschiedenen Marken, und dann wird das Unternehmen als "Pontiac Motor Division" bekannt. Dann wurde das erste Auto des Unternehmens - der Pontiac 6-27 - veröffentlicht, gefolgt von den Big Six und dem ersten Achtzylindermodell. 1933 wurde Harry Klinger CEO des Unternehmens, das Unternehmen produziert aktualisierte Modelle mit 6-Zylinder-Motoren und ausgestattet mit Einzelradaufhängung.
1953 wurden erstmals Modelle mit "Hardtop"-Karosserien gesehen. Seitdem sind die Autos des Unternehmens mit Servolenkung ausgestattet. 1958 begann die Pilotproduktion eines Motors mit mechanischer Kraftstoffeinspritzung.
1971 stellte das Unternehmen das kompakte Ventura-Modell vor. Nach 2 Jahren begann die Veröffentlichung des Grand Am-Modells (eine neue Generation des Modells wurde im Januar 1998 in Detroit vorgestellt). Es wurde mit zwei Karosserievarianten produziert - einer viertürigen Limousine und einem zweitürigen Coupé.
Pontiac, der seine administrative und rechtliche Eigenständigkeit verloren hatte, spielte dennoch eine besondere Rolle im Konzern von General Motors: Der Geschäftsbereich Pontiac wurde als „Jugend“ positioniert. Das Unternehmen produzierte weiterhin Sportwagen innerhalb des Konzerns. Bekannte Modelle wie Sunfire, Grand Am, Grand Prix, Bonneville und Trans Sport wurden weiterhin produziert. Aztek wurde jedoch im Jahr 2000 in die Produktion eingeführt (Englisch)Russisch gewann laut der englischen Zeitung den Titel "hässlichstes" Auto der Welt Die Sonne.
Im Jahr 2007 betrug das Produktionsvolumen 344.685 Einheiten, das sind 13,2 % weniger als ein Jahr zuvor. Die im darauffolgenden Jahr ausbrechende Weltwirtschaftskrise traf das Unternehmen noch härter. Und am 24. April 2009 gab GM offiziell die Einstellung der Produktion von Pontiac-Fahrzeugen und die Abschaffung von
Pontiac Division, eine Division des amerikanischen Unternehmens General Motors, spezialisiert auf die Produktion von Sportwagen. Es hat seinen Hauptsitz in Pontiac, Michigan.
Der Stammbaum von Pontiac beginnt mit der Firma Pontiac Buggy, die 1893 von Edward M. Murphy in Pontiac gegründet wurde. Am Anfang produzierte es Kutschen.
Im Jahr 1907 begann diese Firma namens Oakland Motor Car Company ("Oakland Motor Car Company") mit der Produktion von Autos. Nach einiger Zeit fusionierte Oakland mit General Motors.
Ab 1926 wurde das Unternehmen als Pontiac Motor Division bekannt. 1933 wurde Harry Klinger CEO des Unternehmens, in dessen Auftrag aktualisierte Modelle mit 6-Zylinder-Motoren und Einzelradaufhängung produziert wurden.
Die Veröffentlichung des Pontiac Silver Streak Coupés ("Pontiac Silver Streak", wörtlich "Silver Flash") im Jahr 1935 war so erfolgreich, dass sich die Frage nach einer Erweiterung des Unternehmens stellte.
1941 beginnt die Veröffentlichung der Serie "Torpedo". Die Veröffentlichung einer Reihe von Modellen dieser Serie wurde unmittelbar nach Kriegsende fortgesetzt.
Der Catalina kam 1950 auf den Markt. Und seit 1952 ist das Catalina-Modell mit dem Hydromatic-Automatikgetriebe ausgestattet.
1953 erschienen Modelle mit "Hardtop"-Karosserien. Die Autos des Unternehmens werden mit Servolenkung ausgestattet. 1958 begann die Pilotproduktion eines Motors mit mechanischer Kraftstoffeinspritzung.
1961 wird das Modell "Tempest" veröffentlicht.
Seit 1965 umfasst die Pontiac-Fahrzeugpalette 8 verschiedene Fahrzeugfamilien.
Das Design des Pontiac GTO Coupés von 1967 wurde für Sportwagen traditionell. Diese Autos gehen fast ausnahmslos als Sieger bei den hektischen Hollywood-Rennen hervor. Er wurde erstmals 1937 veröffentlicht. Im selben Jahr begann die Produktion des Sportmodells „Farebird“, des gleichen Typs wie der „Chevrolet Camaro“.
1971 Präsentation des Kompaktmodells "Ventura".
1973 begann die Produktion des Modells „Grand Am“. Die neue Generation des Modells wurde im Januar 1998 in Detroit präsentiert. Erhältlich in zwei Karosserievarianten - einer viertürigen Limousine und einem zweitürigen Coupé.
Seit 1974 sind alle Fahrzeuge des Unternehmens mit Scheibenbremsen vorne ausgestattet.
In den späten 1970er Jahren, während der Energiekrise, beschloss General Motors, kraftstoffsparende Autos mit niedrigem Kraftstoffverbrauch zu produzieren. Als Ergebnis erschien 1984 das Sportcoupé Pontiac Fiero ("Pontiac Fiero").
In den 1980er Jahren umfasst die Palette der Marke viele Modelle vom Miniaturmodell mit 1,8-Liter-Motor bis hin zu großen Limousinen mit klassischem Layout mit Motoren bis 5 Liter. 1989 das Erscheinen des UPV "Trans Sport".
Pontiac Bonneville, ein Luxusauto mit Frontantrieb und Quermotor. Es wurde erstmals im Herbst 1986 vorgestellt, die neue Generation im Februar 1999.
Der Firebird, ein Sportwagen, wurde erstmals im Dezember 1992 vorgestellt. Erhältlich in zwei Karosserievarianten - einem dreitürigen Coupé und einem zweitürigen Cabriolet.
Anfang der 90er Jahre erfolgte der Übergang zur Produktion neuer Modelle mit Frontantrieb. 1995 erscheint das Modell "Sunfire". 1996 wurde die Produktion des UPV der zweiten Generation "Trans Sport" gestartet.
Die neue Generation des Grand-Prix-Modells wurde im Januar 1996 in Detroit präsentiert. Erhältlich in zwei Karosserievarianten - einer viertürigen Limousine und einem zweitürigen Coupé. Im Jahr 2000 änderte sich dieses Modell etwas.
Im Frühjahr und Sommer 1996 wurde ein fünftüriger Minivan mit Frontantrieb Pontiac Montana vorgestellt, eine neue Generation - im Jahr 1997. Kleine äußere Änderungen im Jahr 2000 fielen mit einer Änderung des Innenraums der Kabine zusammen, das Erscheinungsbild neuer Ausrüstung.
Im Jahr 2000 wurde in Detroit das Piranha Concept, ein viertüriges Coupé mit Frontantrieb, vorgestellt. Ausgestattet mit Schiebetüren. Die Heckklappe lässt sich nach hinten klappen und verwandelt den Piranha in einen Sport-Pickup.
Gegenwärtig spielt Pontiac, nachdem es seine administrative Unabhängigkeit verloren hat, immer noch eine besondere Rolle im Imperium von General Motors, die Abteilung wird als „Jugend“ positioniert. Das Unternehmen produziert weiterhin Sportwagen innerhalb des Konzerns. Sunfire, Grand Am, Grand Prix, Bonneville und Trans Sport, die von vielen Autofahrern geliebt werden, werden weiterhin produziert. Aztek wurde im Jahr 2000 auf den Markt gebracht und gewann den Titel des "ungewöhnlichsten" SUV der Welt.
Webseite:
Repräsentanz in Russland:
Der geräumige Pontiac Vibe wurde 2003 in den USA in der Stadt Fremont, Kalifornien, produziert. Obwohl das Muster erstmals auf der Detroit Auto Show 2002 vorgestellt wurde. Das Auto wurde im gemeinsamen Automobilwerk General Motors und Toyota auf einer gemeinsamen Basis Toyota Sprinters produziert. Das Unternehmen produzierte gleichzeitig den Pontiac Vibe zusammen mit dem Toyota Matrix. Es ist logisch, dass alle Toyota-Autos für japanische Verbraucher bestimmt waren und Pontiac nur für den amerikanischen Automarkt. Die beiden Zwillingsbrüder unterschieden sich in der Lenkradposition – der Matrix hatte das Lenkrad rechts. Das Ziel dieses Fließhecks war es, ein Auto zu schaffen, in dem die Praktikabilität eines Minivans und der Charakter eines SUV erfolgreich kombiniert werden und der Preis die Messlatte der Limousine nicht überschreitet. Die zweite Generation des Pontiac Vibe fand 2007 in Los Angeles statt. Darüber hinaus hat das neueste Modell ein neues Niveau erreicht, das die Leistung, den Komfort und das Aussehen erhöht. Das gesamte Pontiac-Sortiment.
Außen
Nach der Neugestaltung ist das Design des Autos dynamischer geworden mit deutlich hervorgehobenen Karosserielinien. Alle Lücken an vielen Stellen des Körpers wurden auf ein Minimum reduziert, um optisch ansprechende, gut definierte Körperlinien zu betonen. Eine dynamische Optik wird durch das Vorhandensein von 16-Zoll-Leichtmetallrädern ergänzt.
Auf Wunsch können Sie 17- und 18-Zoll-Räder bestellen. Was für das Unternehmen sehr wichtig ist, ist es den Designern gelungen, die Familienmerkmale von Pontiac zu bewahren - dies ist ein eigener Kühlergrill, stilvoll platzierte Scheinwerfer und so weiter. Das Design des Heckteils haben wir nicht vergessen. So wurden beispielsweise Nummernschilder nun nicht mehr an der Heckstoßstange, sondern an der Heckklappe angebracht.
Innere
Fast das gesamte Interieur des Vibe wurde grundlegend verändert und erhielt dadurch ein Armaturenbrett, wie es in Sportwagen zu finden ist. Die Änderungen haben ein wenig an den Instrumenten und Bedienelementen gestreift, die jetzt mit rot beleuchteten Zifferblättern und runden, in Chrom hervorgehobenen Instrumenten einen sportlichen Look haben. Die Qualität der Innenmontage entspricht internationalen Standards.
Bei der Gestaltung des Salons wurde poliertes Aluminium verwendet. Das Baumaterial ist robuster geworden, als der Kabine ein luxuriöseres Aussehen und Gefühl zu verleihen, als würde man sich in einem teuren Auto befinden, was teilweise zutrifft. Der Kunststoff auf der Frontplatte ist optisch und haptisch weich geworden. Sie können die Position des Lenkrads in zwei Positionen einstellen.
Aktive Kopfstützen vorn und zahlreiche Sitzverstellungen sorgen für Komfort. Das GT-Modell ist mit Ledersitzen, einem Lenkrad und einem Schalthebel ausgestattet. Der Beifahrersitz lässt sich leicht in einen kleinen Tisch oder Platz für zusätzliches Gepäck „verwandeln“. Es passt zusammen mit einer Bewegung des Hebels.
Die Rücksitze lassen sich problemlos in den Boden einklappen, ohne dass weiche Polster zurückgeklappt werden müssen, was die Arbeit enorm erleichtert. Darüber hinaus finden Sie im Salon viele Haken, Kleiderbügel und sogar Regale. Sollte der Platz dennoch nicht ausreichen, kommt der Dachträger zur Rettung, der sich auf dem Dach befindet und bei der AWD-Version serienmäßig ist. Unter dem Kofferraumboden ist Platz für Feuerlöscher, Verbandskasten und weiteres Zubehör. In der Kabine befindet sich zudem eine praktische 115-V-Steckdose, mit der Sie Ihre Lieblings-Gadgets immer bei sich haben.
Technische Eigenschaften
Pontiac Vibe hat eine aktualisierte Motorenlinie bekommen. In der Standardkonfiguration ist das Modell als 4-Zylinder 1,8-Liter-DOHC-Motor mit einer Leistung von 130 PS mit variabler Früheinspritzung positioniert. Und die Allradversion des GT kommt bereits mit 180 PS und 2,4 Liter Volumen, mit variabler VVT-i-Zündanlage und variabler Steigung und Ventilhubhöhe. Solche Motoren werden mit einem Viergang-Automatikgetriebe oder mit einer Fünfgang-Mechanik synchronisiert. In der GT-Version bietet das Unternehmen jedoch ein sportliches 6-Gang-Schaltgetriebe an. Im Nockenwellenantrieb kommt eine Kette zum Einsatz, die wiederum weit über 100 tkm zurücklegt. Dadurch wird der Motor jedoch auffälliger.
Die GT-Variante unterscheidet sich mit Ausnahme des Motors durch eine geringe Bodenfreiheit - 140 mm wie bei Pkw. Und das Vorhandensein von Allradantrieb. In der neuen Version verbauten sie Klimaanlage, Tempomat, Full-Power-Zubehör, ABS und ein Computersystem Traction-Control – das der Rutschhemmung dient. Ab Werk sind zwei Front- und (optional) zwei Seitenairbags vorinstalliert. Die Musik ist in Ordnung, da es eine Monsoon-Stereoanlage mit CD-Receiver gibt.
Pontiac Vibe-Preis
Die Veröffentlichung von Pontiac Vibe 2009 in Russland kostet zwischen 600.000 und 800.000 Rubel... Der Preis hängt vom gewählten Modell ab: Vibe, GT und AWD.
Zusammenfassen
Dieses Auto hält die Straße gut. Bei Kurvenfahrt sind die Rollen durchschnittlich. Harte Federung. Der Pontiac Vibe ist ein nettes kleines Auto, geräumig und kompakt. Die starke Ähnlichkeit mit Toyota verleiht ihm eine gewisse Haltbarkeit und Erschwinglichkeit.
Darüber hinaus ermöglicht die hohe Bodenfreiheit ein sicheres Fahrgefühl auf unseren Straßen. Zu den Mängeln zählen die Qualität der Geräuschdämmung, das Geräusch des Motors, ein schwaches Drehmoment und ein ungleichmäßiger Start von einer Stelle.
Pontiac Vibe Foto
Geschichte der Marke und des Unternehmens
Pontiac Spring and Wagon Works wurde im Juli 1899 von Albert G. North und Harry G. Hamilton gegründet. Am Anfang stellte diese Firma Kutschen her. 1905 kam die zwei Jahre zuvor gegründete Rapid Motor Vehicle Company (der zukünftige Geschäftsbereich von GMC Truck) dazu. 1907 auf der Chicago Auto Show (Englisch)Russisch das erste Auto der Firma wurde gezeigt. Er wog 450 Kilogramm und hatte einen Zweizylindermotor mit 12 PS. mit.
Im November 1908 registriert Edward Murphy die Oakland Motor Co. 1908 fusionieren sie und Pontiac Spring & Wagon Works zur Oakland Motor Car Company. 1909 erwarb GM zunächst 50 % der Anteile und dann, nach dem Tod von Edward Murphy, den Rest. Bis 1926 beschäftigte sich die Division mit der Produktion von Oakland-Autos (Englisch)Russisch .
1926 werden Oakland und Pontiac zu zwei verschiedenen Marken, und dann wird das Unternehmen als "Pontiac Motor Division" bekannt. Dann wurde das erste Auto des Unternehmens - der Pontiac 6-27 - veröffentlicht, gefolgt von den Big Six und dem ersten Achtzylindermodell. 1933 wurde Harry Klinger CEO des Unternehmens, das Unternehmen produziert aktualisierte Modelle mit 6-Zylinder-Motoren und ausgestattet mit Einzelradaufhängung.
1953 wurden erstmals Modelle mit "Hardtop"-Karosserien gesehen. Seitdem sind die Autos des Unternehmens mit Servolenkung ausgestattet. 1958 begann die Pilotproduktion eines Motors mit mechanischer Kraftstoffeinspritzung.
1971 stellte das Unternehmen das kompakte Ventura-Modell vor. Nach 2 Jahren begann die Veröffentlichung des Grand Am-Modells (eine neue Generation des Modells wurde im Januar 1998 in Detroit vorgestellt). Es wurde mit zwei Karosserievarianten produziert - einer viertürigen Limousine und einem zweitürigen Coupé.
Pontiac, der seine administrative und rechtliche Eigenständigkeit verloren hatte, spielte dennoch eine besondere Rolle im Konzern von General Motors: Der Geschäftsbereich Pontiac wurde als „Jugend“ positioniert. Das Unternehmen produzierte weiterhin Sportwagen innerhalb des Konzerns. Bekannte Modelle wie Sunfire, Grand Am, Grand Prix, Bonneville und Trans Sport wurden weiterhin produziert. Aztek wurde jedoch im Jahr 2000 in die Produktion eingeführt (Englisch)Russisch gewann laut der englischen Zeitung den Titel "hässlichstes" Auto der Welt