Die Geschichte der Marke SsangYong. Meilensteine ​​in der Geschichte von SsangYong Wer macht Sangyong

Südkoreanischer Hersteller, der sich hauptsächlich mit Geländefahrzeugen befasst. Die Geschichte der Marke begann 1954 mit der Gründung des Unternehmens in Seoul (wo sich bis heute der Hauptsitz befindet). Ha Dong-hwan Motorwerkstatt. Sie war an der Entwicklung klassischer Jeep-SUVs und -Trucks für amerikanische Soldaten beteiligt. Seit dem Ende des Koreakrieges war erst ein Jahr vergangen, es gab viele amerikanische Truppen in Südkorea und der Bedarf an solchen Fahrzeugen war groß.

Wie Sie wissen, gedeihen Unternehmen auf militärische Befehle. So geschah es mit Hadonghwan. Im Laufe der Zeit wurde die Produktpalette erweitert und Tiefbau. 1963, als Folge der Fusion mit Dongbang Motor Co., Ltd.(gegründet 1962) ändert es seinen Namen in Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd,

Das Unternehmen entwickelt sich rasant. Die Palette der hergestellten Produkte wird allmählich erweitert - Feuerwehrautos, Busse und vieles mehr erscheinen. 1977 änderte es seinen Namen erneut. Diesmal an Donga Motor Co., Ltd. Der Eintritt in den internationalen Markt wird angestrebt. Die damaligen Exportprodukte waren Busse.

Übernahme 1983 Geohwa Motors, das sich mit der Produktion von SUVs unter der Marke beschäftigte Korando. Mit der Übernahme dieser Marke begann eine neue Etappe in der Geschichte. ssangyong. Das Unternehmen beginnt mit der aktiven Entwicklung in Richtung der Schaffung von Fahrzeugen mit erhöhter Geländegängigkeit und erhöhtem Komfort. 1986 eingeführtes neues Modell Korando, auf dem es möglich war, den Markt der "SUVs" zu "verlassen". Den ersten "Schlag" versetzte der japanische Markt, und zwei Jahre später begannen die Exporte in die europäischen Märkte.

1987 wurde das britische Unternehmen übernommen Panther Car Co., Großbritannien Hersteller von Sportwagen Kallista, die schließlich bekannt wurde als SsangYong Kallista. Sie wurden bis 1993 produziert. Insgesamt wurden 78 Stück produziert.

1988 änderte das Unternehmen seinen Namen erneut, diesmal in Ssang Yong Motor Co., Ltd.. ssangyong kann aus dem Koreanischen übersetzt werden als "Doppeldrachen" also oder "zwei drachen".

Einige Jahre später wurde eine Einigung erzielt Mercedes, wodurch die Produkte ssangyong bekam die Möglichkeit, die Technologie eines deutschen Herstellers zu nutzen.

1997 war geprägt vom Erscheinen des ersten Personenwagens des koreanischen Unternehmens - ein Exklusivprodukt Vorsitzende, basierend auf der Mercedes E-Klasse. Dort endete jedoch alles, es war nicht möglich, das Angebot an "Personenwagen" zu erweitern. Einer der Gründe dafür war die Krise, die Ende 1997 in Korea ausbrach. Das Ergebnis der Krise Salo Eintrag ssangyong mit Komposition Daewoo-Motoren. Allerdings nicht mehr lange – im Jahr 2000 erlangt das Unternehmen seine Selbständigkeit zurück, seither Daewoo ernsthafte Probleme erlebt.

Die Renaissance, die 2001 begann, dauerte nicht allzu lange – im Jahr 2004 ssangyong wieder beeinflusst. Diesmal ein chinesisches Unternehmen SAIK (Shanghai Automotive Industry Corporation). Was ihn 2008 erfolgreich in die Insolvenz brachte. Übrigens war der Fall ziemlich matschig - nach Meinung vieler, SAIK tat dies absichtlich wegen des schwierigen Verhältnisses zu den koreanischen Gewerkschaften, die bessere Arbeitsbedingungen forderten und den Chinesen Technologiediebstahl vorwarfen. Immerhin andere Marken SAIK fühlte sich großartig an, und das Unternehmen selbst verhandelte sogar mit Ford-Motorenüber Markenakquise Volvo. Wie dem auch sei, aber am Ende SAIK fast vollständig die Kontrolle verloren ssangyong, verbleibend mit nur 10 % der Anteile. Und das koreanische Unternehmen erhielt durch das Gericht die Unabhängigkeit und die Möglichkeit, die Produktion umzustrukturieren.

In Russland wurde der SsangYong Kyron recht herzlich aufgenommen. Vor dem Hintergrund der Konkurrenz zeichnete es sich durch sehr moderate Kosten aus. Und die Montage bei Sollers Unternehmen in Naberezhnye Chelny (seit Ende 2006) und Wladiwostok (seit 2010) festigte nur ihren Markterfolg. Die Kunden zeigten sich beeindruckt vom mächtigen Offroad-Potenzial des „Koreaners“. Der Allradantrieb ist nach dem Teilzeitsystem ohne Mittendifferential implementiert. Unter normalen Fahrbedingungen treibt das Drehmoment die Hinterräder an (2H-Modus), im Gelände oder bei rutschigem Untergrund ist die Vorderachse starr angebunden (4H-Modus). Es kann bis zu einer Geschwindigkeit von 80 km/h verwendet werden. Im Gelände helfen eine Rückschaltung (4L-Modus) und ein hinteres Selbstsperrdifferenzial.

Veredelungsmaterialien sind solide, die Montage ist ordentlich. Aber Innenarchitektur - für einen Amateur

Russische Kyrons sind großzügig ausgestattet. In der Basisversion kommt das Original Allrad-SUV (es gibt auch Heckantriebsversionen) mit ABS und EBD, Klimaanlage, zwei Airbags, Nebelscheinwerfern und beheizbaren Vordersitzen, elektrischen Fenstern und Spiegeln sowie 16- Zoll Alufelgen. Die Comfort-Version wird durch eine Klimaanlage, ein 2-DIN-Audiosystem mit CD-/MP3-Player und eine Dachreling ergänzt. Bei den teuren Versionen Comfort +, Elegance und Luxury wurden ein ESP-Stabilisierungssystem und vier Airbags eingebaut. Und die reichhaltigsten Versionen von Elegance und Luxury bieten eine Lederausstattung und elektrisch verstellbare Vordersitze. Luxus hat noch ein Schiebedach und eine Hecksofaheizung.

Motor

Fahrgestell und Karosserie

In der vorderen Federaufhängung sind sowohl das obere als auch das untere Kugellager (jeweils 1300 Rubel) schwach, was manchmal nicht einmal 10.000 km lang war. Verstärkte Teile halten bis zu 50.000 km. Nach zwei oder drei Jahren hängen in der Regel die hinteren Federn durch (jeweils 2200 Rubel) - die vorderen von Rexton oder die hinteren von Chevy Niva sind geeignet. Es gab Fälle von Hinterachsausfällen (68.000 Rubel) nach 50.000 km. In der Lenkung sind die Tipps nur von kurzer Dauer (jeweils 1300 Rubel). Die Schiene selbst gilt als nicht reparierbar. Aber Inoffizielle können die Unterlegscheiben festziehen und die Dichtungen für 3000 Rubel ersetzen. - genug für 20–30.000 km. Und bei 50.000 km lockert sich der Kardan der Lenkwelle (ab 3.500 Rubel). Der Unterdruckbremskraftverstärker fiel aus, aber nach 2009 wurde ein Ventil mit einem Filter in das System eingebaut, und das Problem verschwand.

Die Karosserie und ihre Lackierung sind stark. Bei Autos, die 2008-2009 hergestellt wurden, trat jedoch ein Riss am linken vorderen Kotflügel auf, da das Metall in der Schweißzone mit der Halterung, an der die Batterie installiert ist, geschwächt wurde. Oft versagt der Klappmechanismus der Seitenspiegel (ab 7500 Rubel). Die "Spirale" der Sitzheizung brennt aus. Ungefähr einmal im Monat werden Abblendlichter (60–200 Rubel) und Abmessungen angezündet.

Vom Debüt bis zum Facelift

Nur zwei Jahre nach der Markteinführung des Modells, im Jahr 2007, rüsteten die Koreaner den SsangYong Kyron auf. Dies ist jedoch nicht überraschend. Das Design des Debütanten wurde zu trotzig wahrgenommen. Bei dem aktualisierten Auto wurden drei horizontale Schlitze unter den Scheinwerfern entfernt, und der Kühlergrill wurde vergrößert und im Stil von Mercedes-Benz gestaltet. Habe eine andere Stoßstange verbaut. Runde Nebelscheinwerfer wichen rechteckig-länglichen, und anstelle von Rücklichtern erschienen traditionellere in Form von Ritterschilden. Der Salon blieb praktisch unverändert – nur die Mittelkonsole wurde mit Einsätzen in Carbon-Optik verkleidet. Aber in der Motorenpalette erschienen Benzin "vier" 2,3 Liter (150 PS) und 4-Band-Automatikgetriebe.

Urteil

- Beim Kauf eines gebrauchten Kyron wünsche ich mir, dass Sie auch in Zukunft ein technisch einwandfreies und problemloses Exemplar erhalten, da die Wahrscheinlichkeit hoch ist, die Katze im Sack zu kaufen. Sie verstehen - eine Lotterie. Daher müssen Sie sich so gut wie möglich vor Problemen schützen. Für die wir eine vollständige Diagnose empfehlen. Und kontaktieren Sie nicht den offiziellen Dienst. Statistiken zeigen, dass die kompetentesten SsangYong-Meister und -Diagnostiker in spezialisierten Servicestationen arbeiten. Und haben Sie keine Angst vor der Reparatur oder dem Austausch von Einheiten durch den Erstbesitzer. Die Hauptsache ist, dass die Arbeit mit hoher Qualität ausgeführt wird, da das Projektil nicht zweimal in denselben Trichter fällt.

Nach einer zweijährigen Pause nimmt SsangYong seine Aktivitäten auf dem russischen Markt wieder auf und hat gerade Preislisten für neue Frequenzweichen angekündigt. Bei den Preisen für kompakte Tivoli- und Tivoli XLV-Modelle: Die von Autoreview vor einigen Wochen veröffentlichten Daten haben sich voll bestätigt. Aber auch das bekannte SUV SsangYong Actyon kehrt nach Russland zurück, von dem in den Vorjahren bereits 63.000 Exemplare verkauft wurden. Von einer solchen Popularität kann er jetzt jedoch nur träumen.

Erstens wird es auf dem russischen Markt keine Dieselversionen mehr geben: Actyon kehrt ausschließlich mit einem Zweiliter-Benzin-Saugmotor mit 149 PS Leistung zurück. Und zweitens stellte sich nur der Einstiegspreis als mehr oder weniger angemessen heraus. Die Basisversion von Welcome mit "Mechanik", Frontantrieb, einem Airbag, ABS, Klimaanlage, Elektrozubehör, beheizter Windschutzscheibe und 16-Zoll-Leichtmetallrädern kostet 1 Million 169 Tausend Rubel.

Alle anderen Optionen sind mit einer Sechsgang-Automatik ausgestattet, und der Schritt zur zweiten Konfiguration ist ungewöhnlich groß. Actyon Originalversion mit zwei Airbags, beheizten Vordersitzen und 17-Zoll-Rädern wird auf 1,5 Millionen Rubel geschätzt! Die Comfort-Version mit sechs Airbags, Klimaanlage und Parksensoren hinten kostet 1 Million 579 Tausend, während selbst ein solcher Crossover kein ESP und kein Audiosystem hat.

Für einen allradgetriebenen Actyon müssen Sie mindestens 1 Million 889 Tausend Rubel bezahlen. Das Elegance-Paket verfügt über ein Touchscreen-Mediensystem, eine Rückfahrkamera, einen Motorstartknopf, Licht- und Regensensoren, beheizbare Rücksitze und ein Lenkrad. Schließlich wird die Top-Version von Premium auf fast zwei Millionen Rubel geschätzt - und nur sie verfügt über ein Stabilisierungssystem. Und außerdem - die Kraft und Belüftung des Fahrersitzes, Chromdekor und 18-Zoll-Räder.

Für vergleichbares Geld können Sie beispielsweise einen Toyota RAV4 Crossover mit einem viel geräumigeren Innenraum und einem absolut unvergleichlichen Image kaufen. Beispielsweise kostet ein einfacher Rafik mit CVT 1,5 Millionen Rubel und eine Version mit Allradantrieb, Klimaanlage und einem Mediensystem 1,7 Millionen.

Die Händler erwarten die Lieferung des neuen Aktions im Januar-Februar 2017, und die Autos werden direkt aus Korea gebracht - Sie können die russische Montage vorerst vergessen. Die verbleibenden SsangYong-Modelle (dies sind die SUVs Kyron und Rexton, der Pickup Actyon Sports und der Minivan Stavic) werden nicht auf unseren Markt zurückkehren. Allerdings wird das Unternehmen im Frühjahr das Flaggschiff Rexton der neuen Generation vorstellen, dessen Prototyp in diesem Jahr das gezeigte Konzept war. Es ist möglich, dass dieses Modell später auf dem russischen Markt erscheint.

Aufgrund der Konfrontation zwischen dem Süden und dem Norden des Landes war die Nachfrage nach Autos hoch, was die Entwicklung des Unternehmens stimulierte. Daher wurde bald die Produktion von Zivilfahrzeugen aufgebaut, die nicht nur für den Inlandsmarkt, sondern auch für den Export bestimmt waren. Beispielsweise begann die Ha Dong-hwan Motor Company bereits 1967 mit dem Export von Bussen nach Vietnam.

1976 wurde die Produktion von Spezialfahrzeugen organisiert. Und 1977 wurde das Unternehmen in Dong-A Motor umbenannt. Die Entwicklung des Unternehmens unter dem neuen Namen wurde noch intensiver. 1979 wurde der Bau eines Werks in der Stadt Pyongtek abgeschlossen. Das Unternehmen begann eine aktive Suche nach neuen Märkten. So begann Dong-A Motor 1984 mit der Lieferung von Hochgeschwindigkeitsbussen nach Libyen. Zwei Jahre später kam das Unternehmen unter die Kontrolle der Ssangyong Business Group und änderte 1988 seinen Namen in SsangYong Motor. SsangYong heißt übrigens übersetzt „Zwei Drachen“. Zu diesem Zeitpunkt wurde die Entscheidung getroffen, Geohwa Motors zu übernehmen, ein Unternehmen, das sich auf die Herstellung von SUVs spezialisiert hat. Kein Wunder, dass 1988 der allradgetriebene Korando Family in den Handel kam, der dem Unternehmen Weltruhm einbrachte. Übrigens wurde ein Jahr zuvor in Pjöngtek eine Abteilung für fortgeschrittene Entwicklungen eingerichtet.

SsangYong-Familie

Anfang der neunziger Jahre wurde mit der Mercedes-Benz AG eine strategische Allianz geschlossen, deren Zweck es war, kleine Nutzfahrzeuge zu schaffen. Dies führte zu einer enormen Investition in das koreanische Unternehmen. Und 1992 begann der Export klassischer Kallista-Sportwagen.

SsangYong Kallista

Und mit der Mercedes-Benz AG eine strategische Vereinbarung zur Zusammenarbeit bei der Entwicklung von Ottomotoren unterzeichnet. Ein Jahr später wurde ein Vertrag über den Verkauf einer 5%-Beteiligung an SsangYong an die Mercedes-Benz AG abgeschlossen, woraufhin ein Plan für die gemeinsame Entwicklung von großen Nutzfahrzeugen und Dieselmotoren erstellt wurde. Im selben Jahr erblickte der erste SsangYong Musso das Licht der Welt.

SsangYong Musso

1994 wurde in Changwon eine Motorenfabrik eröffnet. Seit 1995 ist ein Logistikzentrum in Betrieb, das die Ersatzteilversorgung sicherstellt. Vom Band rollen die ersten kleinen Nutzfahrzeuge von Istana, ein gemeinsames Projekt mit Mercedes-Benz, bekannt als Variation des Themas MB100.

SsangYong Istana

Im folgenden Jahr begann das Unternehmen mit der Produktion eines weiteren Autos - New Korando. Das Auto war vor allem wegen seines niedrigen Preises und seiner hervorragenden Zuverlässigkeit gefragt. Daher wurde es aktiv exportiert.

SsangYong Korando

Seit 1997, als die Massenproduktion von Personenkraftwagen begann, hat SsangYong eine neue Nische in der Automobilindustrie besetzt. Dann stellte das Unternehmen den SsangYong Chairman vor – ein Business-Class-Auto. Er war mit einem V-förmigen Sechser ausgestattet und basierte auf einer langgestreckten Plattform der Mercedes E-Klasse.

Vorsitzender von SsangYong

Während der Wirtschaftskrise musste SsangYong Motor unter die Kontrolle der Daewoo-Gruppe kommen. 1998 erfolgte die endgültige Fusion mit der Daewoo-Gruppe. Und im Jahr 2000 erlangte das Unternehmen nach einer erfolgreichen Unternehmensumstrukturierung seine Unabhängigkeit zurück, getrennt von Daewoo. Danach wurde bei SsangYong besonderes Augenmerk auf Entwicklung, Forschung und Design gelegt. Gleichzeitig versuchte das Management, das Vertriebsnetz und die Garantieserviceprogramme neu aufzubauen.

Im Jahr 2000 wurde das neue Modell Chairman CM500 der Welt vorgestellt. Ein Jahr später gewann das Modell Korando die Auszeichnung Energy Winner 2001. Gleichzeitig startete die Produktion des Premium-SUV Rexton und die Produktion des Pickups SsangYong Musso Sports. Die Wiederbelebung von SsangYong wurde durch die Eröffnung eines eigenen Technikzentrums in China verdeutlicht.

Seit 2003 läuft die Produktion der Executive-Limousine New Chairman und des SUV New SsangYong Rexton mit Dieselmotor.

SsangYong Rexton

Im folgenden Jahr brachte das Unternehmen den multifunktionalen 11-Sitzer-Minivan SsangYong Rodius auf den Markt.

SsangYong Rodius

In Australien und einigen anderen Ländern wurde dieses Auto unter dem Namen Stavic verkauft. Gleichzeitig erhielt SsangYong neue Investitionen: Mehr als die Hälfte seiner Aktien wurde von der chinesischen SAIC Motor gekauft. 2006 war geprägt vom Debüt zweier weiterer neuer Modelle: dem Actyon Crossover und dem Actyon Sports Pickup.

SsangYong Actyon

SsangYong Actyon Sport

Korando-, Musso- und Rexton-Autos werden seit Ende der 1990er Jahre auf den russischen Markt geliefert. Ende 2005 begann die Produktion von Rexton-SUVs im ZMA-Werk in Naberezhnye Chelny, das sich im Besitz von Severstal-Auto (Marke Sollers) befindet. Ab Ende 2006 startete im Werk auch die Montage des SsangYong Kyron und anschließend des SsangYong Actyon. Derzeit haben die Modelle SsangYong Rexton und SsangYong Kyron einen vollständigen Produktionszyklus, einschließlich Schweißen und Karosserielackierung.

SsangYong Kyron

Seit Dezember 2009 werden SsangYong-Modelle auch in Fernost produziert. Die Gesamtinvestition in dieses Projekt belief sich auf 5 Milliarden Rubel. Seit 2010 gehört der südkoreanische Autohersteller SsangYong Motor zum indischen Unternehmen Mahindra & Mahindra.

Die Geschichte der Marke begann 1954, als die Ha-Dong Hwan Motor Company in Südkorea gegründet wurde. Sie war an der Produktion von Jeep-SUVs für die US-Armee beteiligt. Neben Jeeps produzierte das koreanische Unternehmen Busse, Lastwagen und Sonderausstattungen. Der militärische Konflikt zwischen den südlichen und nördlichen Teilen Koreas machte die hergestellten Autos gefragt.

1976 wurde das Unternehmen als Dong-A Motor bekannt. Und 1979 wurde in der Stadt Pjöngtek eine eigene Fabrik gebaut. Das Ergebnis aktiver Arbeit zur Förderung der Produkte auf dem Weltmarkt war Mitte der 80er Jahre der Beginn des Exports von Bussen nach Libyen.

1984 änderte das Unternehmen seinen Namen in SsangYong Group. Aus dem Koreanischen übersetzt bedeutet SsangYong „zwei Drachen“.

1986 erwarb das Unternehmen Keohwa Motors, das SUVs unter der Marke Korando herstellte. Große Popularität erlangte das aktualisierte Modell der allradgetriebenen Korando-Familie, das in zwei Exemplaren herauskam.

Der Wendepunkt in der Geschichte der Marke geschah 1991, als der deutsche Konzern Mercedes-Benz ein Investor von SsangYong wurde. Die Partnerschaft führte zur Entwicklung neuer Automodelle und zur Produktion von Mercedes-Motoren. Es gab SsangYong auch die Möglichkeit, seine Autos über Mercedes-Händler nach Europa zu liefern. Das erste nach Europa exportierte Modell war die . Mercedes-Benziner und -Dieselmotoren, die laut Hersteller auf Musso verbaut wurden, könnten ohne eine Generalüberholung von 1 Million Kilometern auskommen.

Bis 1998 blieb SsangYong Motor ein unabhängiges Unternehmen, aber die asiatische Wirtschaftskrise trug zur Übernahme des Unternehmens durch die Daewoo Corporation bei, woraufhin alle SsangYong-Fahrzeuge unter einer neuen Marke produziert wurden. Im Jahr 2000 geriet Daewoo jedoch selbst in finanzielle Schwierigkeiten. Diese zweijährige Pause reichte SsangYong aus, um die Unabhängigkeit wiederzuerlangen.

Ein neues erschwingliches Modell kam 2001 heraus. Das Design dieses Autos wurde vom berühmten italienischen Studio ItalDesign entwickelt.

2003 kaufte der chinesische Staatskonzern SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) einen Anteil von 49 % an SsangYong Motor. Und 2006 debütierten zwei neue Modelle: und der auf seiner Basis gebaute Pickup Actyon Sports.

Auf dem Pariser Autosalon 2012 stellte SsangYong sein erstes Elektroauto-Konzept vor, den eXIV. Die Neuheit wird mit einem 80-Kilowatt-Elektromotor und einer Lithium-Ionen-Batterie ausgestattet, die Reichweite beträgt 80 Kilometer.

Der Name des Unternehmens - Two Dragons - ist mit einer alten koreanischen Legende verbunden. Es heißt, dass einst zwei Drachenbrüder davon träumten, in den himmlischen Gärten des himmlischen Landes zu leben. Aber um hineinzukommen, brauchte jeder von ihnen den Zauberstein „Tsintamani“, den die Zwillinge eins zu zweit hatten. Seit tausend Jahren betteln Drachen einander an, den magischen Stein zu nehmen und in das geschätzte Land zu fliegen. Aber keiner stimmte zu. Der himmlische Kaiser war erstaunt über die Großzügigkeit der Brüder und gab ihnen ein weiteres „Tsintamani“, damit sie gemeinsam ihren Traum verfolgen konnten.

Das 2004 erschienene Rodius/Stavic-Modell erhielt von der beliebten britischen Automesse Top Gear den Titel „das hässlichste Auto aller Zeiten“.

Das Innenministerium der Ukraine kaufte 2009 SsangYong Actyon-Autos. Die Gesamtkosten des Kaufs betragen 500.000 Dollar. Jetzt patrouilliert die ukrainische Polizei in koreanischen Geländewagen mit Mercedes-Motoren mit einer Leistung von 150 PS durch die Straßen. Mit.

ssangyong in Russland

Heute werden in Russland folgende SUV-Modelle des Unternehmens vorgestellt: Rexton, Kyron, New Actyon und Actyon Sport.

Autos dieser Marke sind im Vergleich zu ähnlichen Modellen amerikanischer und europäischer Hersteller kostengünstig. Die Preise für Kyron und Actyon reichen von 700.000 bis 1 Million. Rubel, und für das Rexton-Modell verlangt ein Händler in Russland 1 Million bis 1 Million 400.000 Rubel.

Das beliebteste Modell in Europa, Musso, hat in Russland nicht an Popularität gewonnen. Geringe Bodenfreiheit, schlechte Korrosionsbeständigkeit der Karosserie und unzureichende Zuverlässigkeit einer zu weichen Federung erfüllten die Bedürfnisse russischer Autofahrer nicht.

Die Verkaufszahlen des koreanischen Herstellers in Russland verbessern sich von Jahr zu Jahr. So wurden 2011 13.000 Autos verkauft, 2012 rund 20.000. In naher Zukunft will das Unternehmen diesen Trend fortsetzen und die Marke von 30.000 Autos pro Jahr erreichen.

Im Jahr 2009 eröffnete Sollers ein neues SsangYong-Automontagewerk in Fernost, in dem vier SUV-Modelle produziert werden. Im Jahr 2011 wurden 25.000 Autos montiert und im Jahr 2012 wurden fast 30.000 Autos montiert.

In naher Zukunft plant SsangYong den Bau eines eigenen Werks für die SKD-Montage.