Technische Ausrüstung der sowjetischen Armee. Technische Ausrüstung der sowjetischen Armee Bedienungsanleitung für BMK 130

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Schlepper BMK-130 Es ist zum Schleppen von Fähren beim Bau von Brücken und Fährüberfahrten, zum Versetzen einer Brücke in einen anderen Abschnitt, zum Ankern von Ankern, zur Erkundung des Flusses und für verschiedene Aufgaben bei der Ausrüstung und Wartung von Übergängen bestimmt.

Technische Beschreibung

Das Boot ist mit einem einreihigen Zweitakt-Schiffsmotor YAZ-204A-sr-2.5 mit einem geschlossenen Einkreis-Kühlsystem ausgestattet. Das Getriebe wurde durch einen Rückwärtsgang ersetzt. Anstelle eines Lüfters wird eine Wasserpumpe installiert.

Der Rückwärtsgang dient dazu, den Propeller vorwärts und rückwärts zu drehen, die Propellerwelle vom Motor zu trennen und die Drehzahl relativ zur Motorkurbelwelle zu reduzieren. Der Rückwärtsgang wird mit einem Kippschalter an der Instrumententafel eingeschaltet.
Der Motor und der Rückwärtsgang befinden sich offen im Bug des Rumpfes, dahinter befinden sich die Sitze des Aufsehers und seines Assistenten, sowie eine manuelle Bilgenpumpe. Im Heck befinden sich Kraftstofftanks, ein Abschleppseil, Ersatzteile und Zubehör, eine Rettungsboje, eine Segeltuchkabine.

Technische Eigenschaften des Schiffsmotors YAZ-204A-SR-2.5M

Typ - Zweitakt, vertikal, einreihig mit Direktstromventil-Schlitzabschlämmung, mit umschaltbarem Untersetzungsgetriebe.
Nennleistung am Flansch der Abtriebswelle des Rückwärtsgangs bei Vorwärtsfahrt, kW (PS) - 73,6 (100)
Drehzahl der Kurbelwelle des Dieselmotors, U/min:

• bei Nennleistung - 1900
• bei maximaler Leistung - 2000
• maximal rückwärts - 1650
• minimal stabil im Leerlauf - (400 ... 500)

Maximales Drehmoment, das von einem Dieselmotor entwickelt wird, N * m (kgf * m), nicht weniger:

• auf dem Vorwärtskurs - 490 (50)
• rückwärts - 294 (30)

Dieselabmessungen, mm:

• Länge - 1684
• Breite - 981
• Höhe - 1048

Trockengewicht, kg - 950
Spezifischer Kraftstoffverbrauch, g / PS * h - 206 Gesamtkraftstoffkapazität 294 kg Autonomie 11 Stunden
Rückwärtsgang - SRRP-50-2.5
Das Übersetzungsverhältnis des Getriebes in Vorwärtsrichtung - 2,485
Übersetzung im Rückwärtsgang - 2,9

Bootsspezifikationen

• Freilaufgeschwindigkeit - 21,5 km / h;
• Ankerschub - 1450 kg;
• volle Verdrängung - 3660 kg;
• der größte Tiefgang beträgt 0,58 m;
• maximale Abschleppgeschwindigkeit auf der Autobahn - 50-60 km / h;
• maximale Abschleppgeschwindigkeit im Gelände - 20-25 km / h.

OSDT LLC repariert und restauriert vom Kunden bereitgestellte BMK-130-Boote und verkauft auch Ersatzteile dafür.
In Ihrem Auftrag Konfektionierung von Markisen aus wasserabweisendem Stoff und Herstellung verschiedener Kabinentypen aus Eisen und Plexiglas. Registrierung des Bootes bei der Staatlichen Inspektion für Kleinschiffe (Staatliche Inspektion für Kleinschiffe), Erlangen eines Bootstickets für ein kleines Boot.

YaAZ-204-Motor (Ersatzteile)

Die Buchse von Goodrich ist eine der Arten von Gummi-Metall-Lagern, die den Betrieb von Schiffsmechanismen in der Wasserumgebung gewährleisten.
Goodrich-Buchsen sind erforderlich, um die Dichtheit der Propellerwelle sowie deren freie Drehung bei fahrendem Boot zu gewährleisten.

Unser Unternehmen liefert Goodrich-Buchsen aller Größen, die von Reedereien für alle Arten von Schiffen benötigt werden.
Es ist auch möglich, nicht standardmäßige Goodrich-Buchsen nach den vom Kunden bereitgestellten Abmessungen herzustellen.

Beim Zeigen einer Ponton-Brücken-Überquerung.

Die Stabilität und Seetüchtigkeit des Schleppers BMK-130 erfüllt die Anforderungen des RSFSR River Register für Schiffe der Kategorie „R“.
Der Rumpf des Bootes ist komplett geschweißt und besteht aus Kohlenstoffstahl der Güteklasse B St3sp2 gemäß GOST 5521-61. Das Boot ist durch eine Halbbaugruppe aus Blech S 2 mm, die auf Rahmen Nr. 10 montiert ist, in einen Bug- und Heckraum unterteilt. Der Boden und die Seiten des Bootes BMK-130 sind aus Stahlblech S 2 mm. Bei der Herstellung des Decks eines Schleppers wird gesicktes Stahlblech S 2 mm verwendet.
Das Boot ist mit einem 100 PS starken Dieselmotor ausgestattet, der eine Geschwindigkeit von 19 km / h und eine Zugkraft an Festmachern von max. Motordrehzahl bis 1.500 kg. Der Motor wird mit dem ST-26 Anlasser gestartet.
Der Rückwärtsgang ist fest mit dem Motor verbunden und soll die Richtung des Drehmoments ändern.
Die Propellerwelle der Welle ist aus Stahl, montiert auf zwei Stützen. Der Propeller ist stahlgeschweißt, dreiblättrig, mit einem Durchmesser von 800 mm, linksdrehend ist am Ende der Propellerwelle des BMK-130-Bootes befestigt.
Die elektrische Bordausrüstung des Schleppers BMK-130 ausgelegt für Spannung 24 Volt sind enthalten:
- zweipoliger, ungeschirmter, paralleler Erregungsgenerator für Gleichstrom G-106 (Bemessungsstrom 10 Ampere mit Relais-Regler RR-106) oder vierpoliger, geschirmter, geschlossener Typ, mit Nebenschlusserregung G-107 (Bemessungsstrom 16 Ampere .) mit Relais-Regler PP-107);
- Zündspule B-200 eines elektrischen Brennerheizers;
-Relais - Regler РР-127;
- Zündkerze Сл-43-У;
- Gleichstrom, sequentielle Erregung, ausgelegt für den Betrieb in einem Einleitersystem mit dem Einschaltrelais RS-26;
-Armaturenbrett.
Scheinwerfer und Hupe werden mit 12 Volt betrieben.

Das Gerät des Schleppers BMK-130:

TECHNISCHE DETAILS:

LLC "Batmaster-Istra" führt mit Schleppern BMK-130 folgende Operationen durch:

• Lieferung von Produkten der ersten und zweiten Kategorie ab Lager oder nach Reparatur mit einer Qualitätsgarantie;
• Fehlersuche und Reparaturarbeiten;
• Kauf von Lagern zur Konservierung und Sortierung von Ausrüstung;
• Export von Ersatzteilen für Brückenbaugeräte.

(sechziger-achtziger Jahre des XX Jahrhunderts)

Schlepper BMK 130M

Der Schlepper BMK130M ist für den Einsatz als Zugfahrzeug beim Verlegen von Schwimmbrücken aus Pontonbrückenflotten der TPP, LPP, PMP sowie zum Schleppen von Fähren dieser Flotten bestimmt. Darüber hinaus dient das Boot zur Aufklärung einer Wassersperre vor der Organisation einer Brücken- oder Fährüberfahrt, zur Organisation eines Evakuierungsdienstes an den Überfahrten. Kann verwendet werden, um Aufklärungsgruppen verschiedener zu befördern
Truppentypen sowie für die Landung von Infanterie.

Das Boot BMK130M wird an Land hinter einem Fahrzeug vom Typ ZIL-157, ZIL-131 gezogen, für das es mit einem eigenen einziehbaren Radfahrwerk und einer Kupplungsvorrichtung ausgestattet ist.

Vom Autor. Das Boot BMK 130 (die Bezeichnung BMK-130 findet sich) wurde für den Einsatz in der PMP-Flotte entwickelt und in Dienst gestellt, aber bald begannen sie die weniger bequemen BMK-90-Boote mit geringer Leistung zu ersetzen, die in den Parks verwendet wurden der IHK und LPP. Gleichzeitig zwang die erfolglose Auswahl eines Zweitakt-Dieselmotors (YaAZ-204V), der sich als launisch und schwer zu bedienen erwies, das Vorhandensein nur eines Propellers, der die Manövrierfähigkeit des Bootes verringerte, dazu überall durch BMK-150 ersetzt werden und speziell für Park-PMP-Boote BMK-T entwickelt.
Dennoch erwies sich der BMK-130 als langlebig und wird teilweise noch heute verwendet. Insbesondere in einigen Ponton-Brücken-Bataillonen der ukrainischen Armee. Es wird auch recht gerne gekauft und für zivile Zwecke verwendet. Aber in der russischen Armee ist es heute sehr problematisch, BMK-130 zu treffen.

Wichtigste taktische und technische Eigenschaften des BMK130M

Foto links: BMK130M-Boote halten das Band der gebauten Brücke des PMP-Parks.

Über dem Arbeitsplatz der Kateristen kann zum Schutz vor schlechtem Wetter ein im Lieferumfang des Bootes enthaltenes abnehmbares Persenning-Deckhaus installiert werden. Hinter dem Arbeitsplatz der Kateristen befindet sich ein zusätzliches Cockpit, das Platz für 2 Personen bietet.
Das Entwässerungssystem des Gehäuses besteht aus einer manuellen Bilgenpumpe mit einer Leistung von 12 Litern pro Minute.
Das Boot ist mit einem Suchscheinwerfer für Einsätze im Dunkeln ausgestattet.

September 2014

Quellen und Literatur

1. Motorboot BMK-130M schleppen. TO und IE.
2. Maschinen für die Konstruktion von Waffen. Ein Lehrbuch für Militäringenieurschulen. Teil 4. Militärverlag. Moskau. 1964
3. Die Seite "Russische Militärausrüstung" russianarms.mybb.ru/viewtopic.php?id=604)

Ich kannte diese auf den ersten Blick unscheinbaren und unscheinbaren Boote seit meiner Kindheit, und über die Existenz solcher Boote mit Rädern musste ich mich oft mit meinen Küstenkollegen streiten, die weit vom Marineleben entfernt waren. Und selbst als ich den Streitenden ans Ufer brachte und auf die Räder zeigte, die von zwei Seiten halb aus dem Wasser ragten, dann versuchte man mich in diesem Fall davon zu überzeugen, dass dies nur Fender seien, die den Aufprall beim Festmachen abfedern sollten.

Wir liebten diese Boote für die Tatsache, dass sie mit voller Geschwindigkeit einen solchen Schacht hochzogen, dass jeder, der schwimmen konnte, ins Wasser sprang, um sich auf den Wellen zu schwingen.

Wir, die Jungs von der Marine, haben es sehr gemocht, von einem solchen Boot aus zu tauchen. Sein Futter war verlängert und mit flachen Schilden bedeckt, unter denen leistungsstarke Motoren installiert waren, sowie ein Abteil für Passagiere oder Fallschirmjäger. Es gab keinen Geländerzaun und es war ein Vergnügen, mit Anlauf zu tauchen. Und nach dem Schwimmen streckten wir uns auf dem heißen Deck aus und nahmen ein Sonnenbad, bis die vom Ufer zurückgekehrten Soldaten auftauchten.

Als wir die Annäherung der Eigner des Bootes bemerkten, sprangen wir auf Kommando über Bord und verteilten uns in verschiedene Richtungen. Diejenigen, die versuchten, entlang des Ufers zu fliehen, wurden von den Soldaten gefangen, holten einen Eimer heraus und zwangen, den Sand, den wir während der Tauchgänge mitschleppten, abzuwaschen, da nicht jeder vom Wasser aus an Bord klettern konnte und die meisten Taucher zum sandigen Ufer in um wieder an Bord zu klettern.

Natürlich versuchte niemand zu fliehen und wusch sogar das Deck mit Vergnügen, all dies war mit Gelächter und Soldatenwitzen, und wir schwammen zum Boot, neckten die Gefangenen und nannten sie - Salami.

Zuerst, Dieses Boot war für den Einsatz als Schlepper beim Verlegen von Schwimmbrücken von Pontonbrückenflotten sowie zum Schleppen der von diesen Flotten gesammelten Fähren bestimmt.

In dieser Sekunde- für das Überqueren von Aufklärungsgruppen verschiedener Truppentypen sowie für die Landung von Infanterie.

Während der Heuernte wurden diese Boote der Nebenfarm als Patenschaftshilfe zum Abtransport von Heu von den Inseln zugeteilt, von denen es in der Region Jakutsk mehr als ein Dutzend gibt.

Die Motorleistung beträgt etwa 100-120 PS. Hängt vom Kraftwerk ab. Es gibt Modifikationen des Bootes mit zwei Benzinmotoren und auch mit einem Dieselmotor. Batterien sind auf beiden Seiten der Schottwand installiert. Das Fassungsvermögen der Kraftstofftanks beträgt 300 Liter.

Für das Schleppen an Land ist das Boot mit einem eigenen einziehbaren Radfahrwerk und einer Anhängerkupplung ausgestattet! Es war möglich, das Boot mit einer Geschwindigkeit von bis zu 60 km / h auf der Autobahn und im Gelände mit 20-25 km / h zu ziehen. Auf dem Wasser beträgt die Freilaufgeschwindigkeit des Bootes 21,5 km/h.

Das Einsetzen des Bootes ins Wasser erfolgt durch Schieben ins Wasser. Das Auto fährt ins Wasser, bis das Boot aufschwimmt. Danach zieht der Mechaniker im Boot die Chassiskeile heraus und hebt die Räder mit Handwinden seitlich in waagerechte Position.

Das Boot wird in umgekehrter Reihenfolge aus dem Wasser gezogen - das Boot nähert sich dem Ufer so nah wie möglich, der Mechaniker löst das Chassis, das durch sein Eigengewicht zu Boden sinkt.

Von der Bequemlichkeit - das im Boot enthaltene abnehmbare Segeltuch-Deckhaus kann installiert werden, um die Aufpasser vor dem Wetter zu schützen.

GRUNDLEGENDE TAKTISCHE UND TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN BMK-150

Maschinentyp - Motorboot schleppen;

Fahrzeuggewicht (ohne Besatzung und Eigentum) - 30 Tonnen;

Gesamtabmessungen (in Arbeitsstellung):

Länge - 8,2 m;

Breite (auf Rädern) - 27 m;

Höhe (in geschleppter Position) - 2,75 m;

Höhe (vom Kiel bis zur Oberseite der Verglasung) - 2,0 m;

Maximaler Tiefgang - 0,65 m;

Festmacherschub - 1500 kg;

Höchstgeschwindigkeit auf dem Wasser (leer) - 22 km / h;

Arbeitsgeschwindigkeit - 9 km / h;

Maximale Schleppgeschwindigkeit an Land - 40 km / h;

Der durchschnittliche Durchmesser der Zirkulation ist um ihre Achse, wenn die Schnecken in Bewegung sind;

Startzeit bis zur Fahrbereitschaft - 2,5 - 4,0 min;

Zeit zum Aufstehen aus dem Wasser - 10 Minuten;

Die Gangreserve für Kraftstoff beträgt 5,5 Stunden;

Kraftstoffversorgung (Benzin A-66) - 240 Liter;

Besatzung - 2 Personen;

Motoren - 2 Benziner М-51 SPE-3.5;

Leistung jedes Motors - 45,6 kW (62 PS);