Der Audi RS3 debütierte auf der Paris International Show 2016. Das Modell erhielt viele Änderungen, sowohl kosmetische als auch ziemlich dramatische. Das neue Produkt von seinem Vorgänger zu unterscheiden ist nicht schwer, es verfügt über stilvolle längliche LED-Scheinwerfer mit einer eleganten Umrandung von Tagfahrleuchten. Der Kühlergrill ist im Corporate Style gehalten. Es besteht aus vielen großen sechseckigen Zellen und trägt das Logo des Herstellers. Unten, an der vorderen Stoßstange, befinden sich zwei massive Lufteinlässe, die ebenfalls mit einem Kunststoffgitter abgedeckt sind. Im Allgemeinen hat das Auto ein attraktives und modernes Erscheinungsbild erhalten, aber auch auf der Straße ist alles perfekt zu erkennen.
Abmessungen Audi RS3
Der Audi RS3 ist eine viertürige Limousine der C-Klasse. Seine Gesamtabmessungen betragen: Länge 4479 mm, Breite 1802 mm, Höhe 1399 mm, Radstand 2631 mm und die Bodenfreiheit beträgt 120 mm. Ein solcher Abstand ist typisch für Autos, die für extremes Fahren ausgelegt sind. Sie halten die Straße gut, schrauben in die engsten Kurven und vor allem sind sie durch ihren niedrigen Schwerpunkt weniger anfällig für Überschläge.
Der Kofferraum des Audi RS3 bietet ein gutes Platzangebot. Trotz des sportlichen Charakters bietet der Drei-Kasten-Aufbau bis zu 390 Liter Freiraum. Dank eines solchen Volumens wird die Limousine sowohl die alltäglichen Aufgaben eines Stadtbewohners als auch den Transport kleiner Güter perfekt meistern.
Audi RS3 Motor und Getriebe
Der Audi RS3 ist mit nur einem Motor, einem Siebengang-Automatikgetriebe und einem proprietären Allradantrieb ausgestattet. Trotz der fehlenden Auswahl hat das Auto ein eher enges Aufgabenspektrum, das es dank der vorgestellten Aggregate gut bewältigt.
Der Motor des Audi RS3 ist ein Reihen-Fünfzylinder-Benzin-Turbo mit einem Volumen von 2480 Kubikzentimetern. Dank Benzindirekteinspritzung, einer innovativen Ventilsteuerung und einem fortschrittlichen Boost-System gelang es den Ingenieuren, 400 PS von 5850 bis 7000 U/min und 480 Nm Drehmoment im Bereich von 1700 bis 5850 Kurbelwellenumdrehungen pro Minute herauszuholen. Mit einer solchen Herde unter der Haube schießt die Limousine in 4,1 Sekunden auf die ersten Hundert, die Höchstgeschwindigkeit wiederum ist elektronisch begrenzt und beträgt 250 Stundenkilometer.
Ergebnis
Der Audi RS3 geht mit der Zeit, er hat ein schnelles und dynamisches Design, das den Charakter und Status seines Besitzers in der Gesellschaft perfekt unterstreicht. Ein solches Auto wird sich nicht im grauen Alltagsstrom auflösen und wird immer auffallen. Salon ist ein Reich hochwertiger Verarbeitungsmaterialien, geprüfter Ergonomie und Komfort. Selbst eine lange Reise kann keine unnötigen Unannehmlichkeiten mit sich bringen. Dem Hersteller ist bewusst, dass das Auto in erster Linie Fahrspaß bereiten soll. Deshalb verbirgt sich unter der Haube der Limousine ein leistungsstarker und moderner Motor, der innovative Technologien und legendäre deutsche Qualität vereint. Audi RS3 wird viele Kilometer lang dienen und unvergessliche Emotionen von der Fahrt vermitteln.
Video
Saurer liebt Sportwagen und weiß viel über sie. Dennoch klang seine Aussage, dass der Audi RS3 im Segment der Kompaktsportwagen keine Konkurrenz hat, sehr kategorisch. Achim Saurer hatte in diesem Fall zwar den technischen Zustand des Autos im Blick, also einen Faktor, der bei einer Probefahrt überprüft werden kann. Doch dann ertönte eine Rede, aber nein, keine Rede, sondern einfach eine Ode an die Herrlichkeit der Audi-Corporate Identity: „Sobald man hinter dem Steuer des RS3 sitzt, spürt man sofort, dass es sich um eine Audi-Rasse handelt , der Standard für Premium-Qualität. Hochwertiger Kunststoff, höchste Präzision bei der Herstellung aller Interieurdetails, ein umwerfender Akustikeffekt. Aber was soll ich sagen, denn Audi ist der Champion im Interieur. Überhaupt entspricht das RS3-Modell hundertprozentig dem Dreiklang der Prinzipien des Konzerns: Raffinesse, Sportlichkeit, Progressivität.“ Achim Saurers Worte einfach umhüllt ...
Einen Audi RS3 auf der Rennstrecke zu fahren ist ein wahres Vergnügen
Vielleicht hat die Magie der Worte des Audi-Chefs in Russland meinen ersten Eindruck beeinflusst, aber schon während der Fahrt war ich bereit, jedes Wort von Achim Saurer zu abonnieren. Oder fast alle. Nein, was das Interieur und die Ergonomie angeht, ist alles auf höchstem Niveau. Aber nach ein paar Dutzend Kilometern auf italienischen Straßen, die nicht die besten der europäischen sind, begann mein Kollege, der auf dem Beifahrersitz Platz genommen hatte, sich darüber zu beschweren, wie die Federung des Autos Unregelmäßigkeiten ausgleicht. Mich interessiert die Meinung von Saule, dem Vertreter der Firma Audi, der auf der Rückbank sitzt. Saule antwortet politisch korrekt, sie sei in bester Ordnung, obwohl "manchmal das Gefühl der Schwerelosigkeit auftritt". Ich klicke auf die Schaltfläche Drive Select, aber die Federung reagiert nicht auf Modusänderungen. Später erklärten Audi-Ingenieure, dass adaptive Magnetic Ride-Dämpfer optional sind und bei Autos für den "Straßenabschnitt" nicht verfügbar sind. Diese Option wird es übrigens auch nicht für russische Autos geben. Aber das ist ein Exkurs, und wenn wir genau auf den Dreiklang zurückgehen, von dem Saurer gesprochen hat, dann wird ohne Zweifel das Prinzip der "Raffinität" in "er-es der Dritte" bis ins kleinste Detail beachtet.
Und hier ist das Hauptziel unserer Reise - die Vallelunga-Rennstrecke, die 30 Kilometer von Rom entfernt liegt, und hier können Sie das folgende Postulat - "Sportlichkeit" vollständig überprüfen. Die Einstellungen sind im Dynamic-Modus, das Stabilisierungssystem ist deaktiviert ... Das 7-Gang S tronic-Getriebe schaltet schnell die Gänge - gekoppelt daran ein 2,5-Liter-5-Zylinder-TFSI-Motor mit einer Leistung von 367 PS. mit. beschleunigt den aktuellen RS3 in 4,3 Sekunden auf 100 km/h und „wirft“ damit drei Zehner vom Ergebnis seines Vorgängers ab. Gleichzeitig ermöglicht es ein Drehmoment von 465 Nm zu realisieren. Sowohl die Motorleistung als auch die Beschleunigungszeit auf Hunderte sind die besten in der Klasse. Im Vergleich mit Konkurrenten hat Achim Saurer nicht gegen die Wahrheit gesündigt ... Und was für ein Auspuffsound! Aber zu dieser Nuance später mehr. Zurück zur Doppelkupplungsbedienung S tronic: Das Getriebe im Sport-Modus ist so schnell und präzise, dass ich die manuelle Schaltung über die Schaltwippen unter dem Lenkrad schnell aufgegeben habe. Auf der Rennstrecke ist der RS3 nahezu makellos. Und auch hier kann man dem allradgetriebenen Audi quattro, der mit einer Haldex-Lamellenkupplung im Hinterradantrieb ausgestattet ist, ein großes Kompliment aussprechen. Er ist so eingestellt, dass er je nach Fahrbahnbeschaffenheit und Fahrweise bis zu 100 % des Drehmoments an die Hinterachse übertragen kann. Trotzdem haben wir schon in den ersten beiden Runden auf der Rennstrecke von Vallelunga die Tendenz zum Untersteuern des Autos bemerkt. Ist das ESC-System nicht komplett deaktiviert, das das Auto "auf die richtige Spur" zurückbringt und Provokationen zum Fahren im Schlupf verhindert? Audi-Ingenieure erklärten jedoch, dass dieser Effekt höchstwahrscheinlich mit Reifen verbunden ist, die bereits mit Vallelunga-Asphalt ziemlich "getestet" wurden. Sagen wir, wegen ihnen neigt die Vorderachse des Autos dazu, aus der Kurve zu rutschen. Gott segne sie, mit den Reifen ist der RS3 eine wahre Freude auf der Strecke. Und was für Bremsen! Optional können an der Vorderachse Keramik-Bremsscheiben verbaut werden, die sowohl leichter als auch effizienter sind (sie wurden bei den gezeigten Fahrzeugen auf der Strecke verwendet), aber Standardscheiben mit 8-Kolben-Sätteln würden meiner Meinung nach standhalten der Test der Rennstrecke ganz gut ... Nun, das zweite Postulat – „Sportlichkeit“ beim RS3 steht außer Zweifel. Ich stimme zu, Herr Saurer.
Verfügbare Optionen: Standard- und optionale Carbon-Bremsscheiben
Und nun zur „Fortschrittlichkeit“, oder besser gesagt zur Herstellbarkeit. Wie oben erwähnt, wird der neue RS3 von einem 2,5-Liter-5-Zylinder-Turbomotor angetrieben. Warum diese spezielle Version des Motors? Anette Melhof, Audi Marketing Specialist, beantwortet die Frage: „Erstens ist dies eine Geschichte, die sich auch positiv auf den Absatz auswirken sollte. Zweitens Emotionen. Ich meine, wie dieser Motor klingt." Ich weiß nicht, wie sehr die Fakten der Biografie des Konzerns das Interesse der Käufer an einem bestimmten Modell beeinflussen, aber das ist es. Wie können Sie sich nicht an die legendären Rallye-Autos Audi aus den 1980er Jahren erinnern, ausgestattet mit Reihen-5-Zylinder-Motoren? 1994 wurden auf dem RS2 "Fünfzylinder"-Modelle installiert, der nächste Auftritt war 2009 mit der Einführung des Audi TT RS. Seit 2011 sind ähnliche Motoren in der ersten Version des RS3 und zwei Jahre später - im Modell RS Q3 - verbaut. Hier geht es um Geschichte. Und über den „Triumph der Technologien“ lässt sich sagen, dass dieser Motor in seiner Klasse seit 2010 für fünf Jahre mit dem Titel International Engine of the Year ausgezeichnet wurde. Aber Geschichte ist Geschichte, und auch der aktuelle 2,5-Liter-TFSI hat eine hervorragende Leistung. Das maximale Drehmoment wird beispielsweise bereits bei 1625 min-1 erreicht und wird im Bereich bis 5550 min-1 gehalten. Die aktualisierte Version dieses Motors mit variabler Ventilsteuerung hat sowohl einen neuen Ladeluftkühler als auch ein geändertes Ansaugsystem ... Der Turbinendruck beträgt 1,3 bar. Und der Ton? Ja, das ist ein fester Bestandteil des 5-Zylinder-Motors. Es ist die Arbeit der Zylinder nach dem Schema 1–2–4–5–3, die ein einzigartiges Timbre erzeugt. Und dann gibt es noch Dämpfer in den Auspuffrohren, die sich bei steigender Belastung öffnen! Darüber hinaus können diese Dämpfer über das Drive-Select-System gesteuert werden. Neben den „grundlegenden“ Auto-, Comfort- und Dynamic-Einstellungen bietet das Drive-Select-System natürlich auch individuelle Einstellungen, mit denen Sie den Schaltalgorithmus, das Ansprechverhalten des Gaspedals sowie den Lenkaufwand und die Steifigkeit anpassen können der Stoßdämpfer (mit adaptivem Magnetic Ride). Mehrere Stunden auf der Rennstrecke vergehen wie im Fluge, und der Audi RS3, der sich vom Sportgerät zum normalen Verkehrsteilnehmer gewandelt hat, muss sich wieder dem Strom der „zivilen“ Autos anschließen. Nein, natürlich, und hier wird er keine "graue Maus", sondern andere Werte werden sich für seinen Fahrer durchsetzen. Und wie kann man sich nicht an Achim Saurer erinnern, der über die Raffinesse und Premium-Qualität des Modells sprach. Der Kreis ist komplett. Natürlich hat Audi die Individualität seiner Kunden nicht vergessen und kann optional viele Änderungen am Exterieur und Interieur ihres Autos vornehmen – von der Carbon-Motorabdeckung bis hin zu den Sportsitzen. Und über jegliche Art von dekorativen Elementen muss nicht gesprochen werden.
Ich machte mich als Passagier auf den Rückweg zum Flughafen Rom. Und in der hinteren Sitzreihe. Es war ziemlich bequem und komfortabel. Ja, die Federung hat nicht so gut funktioniert wie auf der Strecke, aber sie hat bei mir auch nicht viel Antipathie hervorgerufen. Wissen Sie, was im Weg war? Das Dröhnen des Motors. Der gleiche Sound, den ich dort so geliebt habe, auf der Rennstrecke. Ja, der Audi RS3 kann durchaus ein „Auto für jeden Tag“ werden, aber ... Schließlich ist das Kürzel RS nichts anderes als RennSport, also „Rennsport“. Und hier bin ich etwas über Emotionen auf der Rückbank ...
Fahren
Ohne Zweifel - "zehn". Sowohl im „zivilen“ als auch im sportlichen Leben
Salon
Sportlich und dennoch bequem. Hier gibt es nichts zu meckern
Kompfort
Technische Eigenschaften Abmessungen (Bearbeiten) 4343x1800x1411 mm Base 2631 mm Leergewicht 1520 kg Volle Masse 2020 kg Spielraum n / A Kofferraumvolumen 280/1120 l Kraftstofftankvolumen 55 Liter Motor Benzin. Turbo, 5-Zylinder. in Reihe, 2480 cm 3, 367 / 5550-6800 PS / min -1, 465 / 1625-5550 Nm / min -1 Übertragung Automatik, 7-Gang, Antriebsanschluss voll Reifengröße 235/35R19 Dynamik 250 km/h (mit el. Limit.); 4,3 s bis 100 km/h Kraftstoffverbrauch (Stadt / Autobahn / gemischt) 11,2 / 6,3 / 8,1 Liter pro 100 km Urteil
Er ist wirklich der stärkste Kompaktwagen im Premiumsegment mit allen Konsequenzen. Und wenn es die Finanzen zulassen, lohnt es sich zu kaufen, nur weil es Ihnen gefallen hat. Auch wenn Sie keine Lust haben, all seine 367 Liter zu „schmecken“. mit. auf der Rennstrecke.
Der Dezember dieses Jahres ist für das Unternehmen Audi von großer Bedeutung. Kürzlich hat einer der bekanntesten Autohersteller aus Europa die zweite Generation seines Audi RS3 Sportback 2016-2017 präsentiert. Obwohl die Show nicht offiziell ist, hat das Unternehmen dennoch viele nützliche Informationen freigegeben.
Die Weltpremiere der Neuheit ist für März nächsten Jahres geplant. Wie Sie wissen, findet zu dieser Zeit der traditionelle Genfer Autosalon statt.
Bemerkenswert ist, dass der RS3 der ersten Generation nur sieben Jahre nach dem Verkaufsstart der regulären zivilen Version des A3 debütierte. Bei der zweiten Generation hat Audi nicht gezögert. Denken Sie daran, dass der A3 mit dem 8V-Index im Frühjahr 2012 erschienen ist.
(Videoteaser)
Versuchen wir herauszufinden, wie genau sich die Version des Audi RS3 Sportback von der üblichen unterscheidet, welche Neuerungen das aufgeladene Auto erhalten hat, sehen Sie Fotos und Videos und auch welche interessanten Dinge sich unter der Haube der Neuheit verbergen.
Die faszinierende Erscheinung des RS3
Schaut man sich das Foto- und Videomaterial an, wird deutlich, dass die Designer akribisch und in vielerlei Hinsicht punktgenau gearbeitet haben. Im Vergleich zum neuen A3 gibt es keine grundsätzlichen Neuerungen.
Die Frontpartie trägt jetzt jedoch einen stylischen neuen Kühlergrill, der von einem eleganten hochglänzend schwarzen Mesh gekrönt wird. Darauf wurde natürlich die Aufschrift angebracht, die alle Audi-Fans fasziniert und Konkurrenten nervös macht – Quattro. Die Frontstoßstange ist natürlich ziemlich aggressiv und sportlich. Stilvolle Seitenteile tragen nur zur Attraktivität bei.
Die Seitenansicht zeigt die gepflegten Stanzungen, hübschen Türen, eine leicht geschwungene Dachlinie, die alle auf dem Foto gut zu erkennen sind. Die Außenspiegel haben eine neue Karosserie erhalten und sehen vor dem Hintergrund des Autos sehr gut aus. Ideale Radlaufradien werden durch ebenso ideale Felgen perfekt betont. Offenbar stellt Audi eine Auswahl an Raddesigns zur Verfügung.
Das Heckteil erhielt einen aggressiven Spoiler, wie wir auf dem Foto bemerken, bekam es einen mächtigen Diffusor. Für den Sound und die Optik der Abgasanlage sind zwei ovale Endrohre verantwortlich. Beachten Sie, dass sie wirklich cool aussehen und der erzeugte Sound nicht das Handwerk von Soundspezialisten ist, sondern der reinrassige Sound des Netzteils. Aber wir werden etwas später darüber sprechen.
Abmessungen (Bearbeiten)
Ausgezeichneter Salon
Beim Blick ins Innere des Audi RS3 Sportback versteht man sofort, was deutsche Qualität und ein hohes Maß an Ergonomie sind. Ja, vielleicht begannen die Deutschen in einigen Komponenten zu versagen oder Konkurrenten begannen, Druck auf sie auszuüben. Auf die eine oder andere Weise ist in letzter Zeit aus irgendeinem Grund viel Negativität in Richtung Unternehmen wie Audi oder Mercedes geflossen.
Aber wenn man sich ein solches Interieur (auch auf dem Foto) anschaut, wie es im Fall des Audi RS3 Sportback gemacht wird, versteht man, dass man ein solches Auto besitzen möchte, man möchte jeden Tag damit fahren.
Zuallererst dürfte dem Fahrer das neue Sportlenkrad mit sehr angenehm zu greifendem Kranz gefallen. An den Pedalen wurden spezielle Metallpads angebracht, und der Innenraum wurde mit Kohlefaser, Alcantara und Nappaleder verziert.
Seriensitze verfügen über einen ausgeprägten Seitenhalt, eine bequeme Kopfstütze und alles, was Fahrer und Beifahrer zum Wohlfühlen brauchen. Auf Wunsch können normale Sitze gegen Sportschalen getauscht werden. Bei ihnen bestand der Rahmen aus Kohlefaser und ihr Gewicht ist 7 Kilogramm weniger.
Die hintere Reihe ist recht geräumig, es gibt genügend Platz in alle Richtungen. Es ist nicht schwer für uns drei, dort untergebracht zu werden.
Optionen und Preise
Wir müssen auf die offizielle Präsentation warten, die im Frühjahr in Genf stattfinden wird. Erst danach soll das Unternehmen bekannt geben, wann das Auto in Russland erhältlich sein wird, ob Audi das neue Produkt überhaupt an uns liefern will. Dementsprechend wird es Daten zu den Geräten geben.
Im Moment ist nicht viel bekannt. Für Europa wird der ungefähre Preis also 50 Tausend Euro betragen. Gleichzeitig gehen die ersten Chargen des Audi RS3 Sportbek erst im kommenden Sommer an offizielle europäische Händler. Über die Konfiguration wurde leider nichts berichtet, selbst für europäische Verbraucher.
Technische Daten Audi RS3 Sportback
Interessanterweise positioniert der Hersteller bei aller Pracht der technischen Eigenschaften sein aufgeladenes Fließheck als Auto für den Alltag. Dies ist wahr, obwohl eine solche Wahrheit schwer in den Kopf zu passen ist. Vor allem, wenn man herausfindet, was die Neuheit unter der Haube steckt und welche Dynamik sie demonstriert.
Audi hat zunächst sein Quattro-System weiterentwickelt, was zu mehr Effizienz, aber auch zu einer Gewichtsreduzierung um 1,4 Kilogramm führt. Der Motor ist grundsätzlich mit einem Rekuperationssystem ausgestattet, einer Ölpumpe mit der Möglichkeit, seine Leistung zu steuern. All dies ermöglichte es, im kombinierten Zyklus einen Verbrauch von 8,1 Liter pro hundert Kilometer zu erreichen. Der Motor erfüllt die strengen Anforderungen von Euro 6.
Was ist das für ein Motor?
Unter der Haube des Audi RS3 Sportback der zweiten Generation befindet sich tatsächlich der gleiche Motor, mit dem sein Vorgänger ausgestattet war. Dies ist ein 2,5-Liter-Motor. Durch die Modernisierung und Verbesserung der Turbine steigerte der Hersteller die Leistung auf 367 PS und das Drehmoment auf 465 Nm. Zum Vergleich: Früher produzierte das Triebwerk nur 340 Pferde und sein Drehmoment betrug 450 Nm.
Für den Betrieb von Motor und Bewegung ist ein robotisches Siebengang-S Tronic-Getriebe verantwortlich. Für die Beschleunigung aus dem Stand auf die Hundert-Kilometer-Marke auf dem Tacho braucht ein aufgeladenes Fließheck gerade einmal 4,3 Sekunden. Der Vorgänger brauchte 4,6 Sekunden.
Die Höchstgeschwindigkeit des elektronischen Halsbandes hat Audi wie immer auf rund 250 Stundenkilometer begrenzt. Gegen Aufpreis wird dieser Begrenzer etwas abgeschwächt, wodurch man auf 280 Stundenkilometer beschleunigen kann.
Nun, der Motor sieht wirklich beeindruckend aus. Am meisten beeindruckt aber die Spezialisten der Firma Mercedes. Und das alles, weil es der neuen Generation des Audi RS3 Sportback gelungen ist, die Performance des Mercedes AMG A45 zu übertreffen. Es dauert 4,6 Sekunden, um von null auf hundert zu beschleunigen. Folglich hat ein Deutscher den anderen überholt.
Trotzdem wird bereits berichtet, dass die Allianz von Mercedes und AMG an der Verbesserung des Modells arbeitet. Und das alles wegen dem, was Audi getan hat. In naher Zukunft werden wir anscheinend von der Veröffentlichung einer neuen Modifikation des A45 AMG erfahren, die die Messlatte in 4,3 Sekunden überwinden kann, um von null auf hundert Kilometer pro Stunde zu beschleunigen.
Video-Testfahrt Audi RS3 Sportback
Ausgabe
Audi hat es wieder einmal geschafft, zu gefallen und zu überraschen. Ja, bis die offizielle Premiere vorbei ist und das komplette Set und die Preise noch nicht bekannt gegeben wurden, ist es zu früh, um eine objektive Bewertung der Neuheit abzugeben.
Nichtsdestotrotz kann man nicht verbergen, dass bald ein erstaunliches Fließheck mit hervorragenden dynamischen Eigenschaften auf den Markt kommen wird. Hätte jemand vor einigen Jahren ahnen können, dass bei einer Leistung von 370 PS der Verbrauch nur 8 Liter betragen würde. Wenn auch in einem gemischten Zyklus, aber trotzdem.
Audi ist heute einer der besten Autohersteller. Sie schaffen es, sehr attraktive Autos zu bauen, sie mit großartigen Motoren auszustatten und eine hervorragende Verarbeitungsqualität zu gewährleisten. Dafür können Sie das Geld bezahlen, das das Unternehmen verlangt. Sie wollen solche Autos besitzen. Obwohl sie dich tatsächlich besitzen.
Das deutsche Unternehmen Audi hat eine überarbeitete Version des "aufgeladenen" Schrägheck-Audi RS3 Sportback 2017-2018 präsentiert. Die aktualisierte Premium-Hot Hatch befindet sich an der Spitze der „a-dritten“ Familie, zusammen mit der, die im Herbst 2016 auf dem Pariser Autosalon gezeigt wurde. Premiere feiert der Fünftürer auch auf dem Genfer Autosalon im März 2017. Die Auftragsannahme für den Audi RS 3 in beiden Karosserievarianten beginnt im April, der Auftritt in den Showrooms ist für August dieses Jahres geplant. Der den Modellen eigene Basispreis für den deutschen Markt ist bereits bekannt: Für eine Limousine werden 55.900 Euro verlangt, ein Fließheck kostet 54.600 Euro.
Kraft und Dynamik in jedem Detail
Das Erscheinen des neuen Audi RS3 Sportback 2018-2019 lässt keine Sekunde daran zweifeln, dass es sich um eine „aufgeladene“ Version des Modells handelt und nicht um die übliche. Die sportliche Essenz des 5-Türer Schrägheck an der Front wird durch große Lufteinlassabschnitte und ein ernsthaftes aerodynamisches Stoßfänger-Bodykit angedeutet. Passend dazu gibt es einen obszön großen sechseckigen Kühlergrill mit einem schwarz glänzenden Gitter und einer Chromkontur, die unten mit einer quattro-Gravur verziert ist. Strenge und außergewöhnlich stylische Scheinwerfer mit integrierter Lauflichtkontur werden ausschließlich mit LEDs gefüllt, gegen Aufpreis können Sie Hightech-Matrix-LED-Scheinwerfer einbauen.
Foto Audi RS3 Sportback 2018
Nachdem wir das Auto aus einer vollen Position bewundert haben, untersuchen wir das Profil des "heißen" Fließhecks. Es hat eine für Autos dieses Formats fast ideale Form und Proportionen und bietet eine hervorragende Aerodynamik. Die Karosserieseiten des Fünftürers sind in klaren Linien gezeichnet, die sanft abfallende Dachlinie endet mit einem gepflegten Spoiler, die Seitenverglasung ist von einem dünnen glänzenden Rahmen umschlossen, die Schweller sind mit Overlays-Formteilen bedeckt. Räder natürlich mit vergrößertem Radius bei Niederquerschnittsreifen. Serienmäßig ist die Vorderachse mit Reifen 235/35 R19, optional 255/30 R19 bestückt.
Feed RS3
Der Heckpartie des Audi RS 3 Sportback ist mit großen Maßschirmen mit dreidimensionaler LED-Grafik, einer kompakten fünften Tür, einem beeindruckenden Stoßfänger mit kraftvollem Diffusor und riesigen ovalen Düsen der Auspuffrohre ausgestattet. Allfällige Fragen zur Kompromisslosigkeit des Modells werden durch die RS3-Plakette, die auf der Gepäckraumklappe angebracht ist, ausgeräumt. Der falsche Kühlergrill ist mit dem gleichen Logo verziert.
Reichhaltige Salonausstattung
Das Interieur des neuen "Er-esque" Audi ist eine hochwertige Verarbeitung und fortschrittliche elektronische Systeme. Die Palette der verwendeten Veredelungsmaterialien umfasst verschiedene Lederarten, poliertes Aluminium, Carbon. Lenkradgriffe und teilweise Türverkleidungen sind mit Wildleder bezogen. Vor den Augen des Fahrers befindet sich ein virtuelles Kombiinstrument mit 12,3-Zoll-Display (optional). In einem speziellen RS-Anzeigemodus wird in der Mitte des Bildschirms eine Tachoskala mit Farbmarkierungen angezeigt, die den optimalen Zeitpunkt für Schaltgeschwindigkeiten bei manueller Steuerung des Getriebes vorschlägt.
Sportliche Akzente im Innenraum sorgen dafür, dass Sie sich in einem superschnellen Hot Hatch befinden. Das RS-Branding ziert Lenkradkranz, Schalthebel und Sitzlehnen. Die Vordersitze sind nicht nur wegen ihrer speziellen Markierung interessant, sondern auch wegen ihres Profils, das für einen bequemen Sitz und sicheren Halt am Körper des Fahrers sorgt. Und das ist schon in der "Basis". Optional werden Schalensitze mit integrierten Kopfstützen und noch griffigeren Seitenwangen angeboten.
Audi Modell Interieur
Traditionell für Audi-Modelle erhebt sich das Infotainment-Display oben in der Frontblende des Fließhecks. Beim neuen Audi RS3 Sportback sprechen wir von einem multimedialen Komplex MMI Navigation plus mit 7-Zoll-Bildschirm, Navigation, Apple CarPlay und Android Auto-Funktionen, LTE-Modul, WLAN-Hotspot, Audi MMI connect Anwendungen. Gesteuert werden kann das System über ein Touchpanel und eine schwenkbare Unterlegscheibe im Tunnel zwischen den Sitzen sowie über Sprachbefehle. Ergänzt wird das Multimedia-Setup durch hochwertige 705W Bang & Olufsen Akustik.
Für die Sicherheit der Passagiere des neuen Audi sind zahlreiche elektronische Assistenten zuständig, die sich endlos aufzählen lassen. Es gibt adaptive Geschwindigkeitsregelung, Notbremsung, Spurverfolgung, Querverkehrsüberwachung beim Rückwärtsfahren und viele andere Systeme. Auch die passive Sicherheit ist auf höchstem Niveau – bereits in der Basisversion gibt es sieben Airbags.
Technische Daten 2018-2019 Audi RS 3 Sportback
Unter der Haube des neu gestalteten Schrägheck-Audi RS 3 steckt ein neuer 2,5-Liter-TFSI-Turbomotor mit fünf Zylindern, der bereits gewählt wurde. In der Spitze leistet das Aggregat 400 PS. und einem Drehmoment von 480 Nm. Solche Indikatoren reichen aus, um das Auto in 4,1 Sekunden auf 100 km / h zu beschleunigen (der Vorgänger war 0,2 Sekunden langsamer). Eine solche Orkanbeschleunigung wäre unmöglich gewesen, wenn ein anderes Getriebe im Zusammenspiel mit dem Motor funktioniert hätte und nicht der 7-Gang-Vorwahl-"Roboter" S tronic, der dank zweier Kupplungen nur minimale Schaltzeiten aufwendet.
Durch den Einbau eines neuen 400-PS-Aggregats konnte der RS 3 seine Hauptkonkurrenten im Segment – den Mercedes-AMG A 45 4Matic und den BMW M140i xDrive – übertreffen. Verliert das Mercedes Schrägheck mit einem Spurt bis „hundert“ nur 0,1 Sekunden, dann ist das bayerische Modell sogar 0,3 Sekunden unterlegen. Gleichzeitig sind beide Autos Audi in Sachen Maximalleistung nicht gewachsen.
Beim Verbrauch weisen die Vier- und Fünftürer des Audi RS 3 die gleichen Verbrauchswerte auf. Der Durchschnittsverbrauch beträgt 8,3-8,4 Liter, je nach Reifengröße.
Um dem „aufgeladenen“ Fließheck im Vergleich zum üblichen A3 eine bessere Stabilität und ein besseres Handling zu verleihen, haben die Entwickler die Bodenfreiheit um 25 mm reduziert und die vordere Spur um 20 mm verbreitert. Außerdem war das Auto mit Hochleistungsbremsen mit 370 mm Scheiben vorne und 310 mm hinten ausgestattet. Carbon-Keramik-Vorderbremsen werden nur gegen Aufpreis angeboten.
Der neue Audi RS3 Sportback ist serienmäßig mit dem Allradantrieb quattro mit Haldex-Lamellenkupplung ausgestattet. Bei Audi drive select können Sie zwischen drei Fahrmodi wählen – Comfort, Auto und Dynamic. Jeder von ihnen hat seine eigenen Einstellungen für Lenkung, S tronic, Motor, Auslassventile und optionales Fahrwerk mit adaptiven Dämpfern.
Foto Audi RS 3 Sportback 2018-2019
Neue Audi RS3 Limousine 2019-2020 - Foto und Video, Preis und Konfiguration, technische Merkmale des Audi RS3, eine 4-türige Kompaktlimousine aus Ingolstadt mit einem 2,5-Liter-400-PS-Motor, Ausstoßautos bis 100 km/h in nur 4, 1 Sek. Im Rahmen fand die offizielle Premiere der Audi RS3-Limousine statt. Ich freue mich, dass der neue „Ereska“ mit viertüriger Karosserie in Frankreich als Weltmodell präsentiert wird. Der Verkaufsstart der neuen Audi RS 3 Limousine ist für das vierte Quartal 2016 in Deutschland geplant. der Preis ab 57.000 Euro, was vergleichbar ist mit den Kosten der Hauptkonkurrenten ab 56.822 Euro und ab 56.700 Euro. Erfreulich ist, dass 2017 die neue Audi RS3-Limousine Russland erreichen wird. Es bleibt nur hinzuzufügen, dass der gleiche 400-PS-Motor unter der Haube des neuen Fließhecks registriert wird.
Das Wichtigste an dem neuen Produkt von Audi ist unserer Meinung nach in jeder Hinsicht phänomenal. technische Eigenschaften Audi RS3 Limousine 2017-2018 Modelljahr.
Fünfzylinder-Turbomotor 2.5 TFSI (400 PS 480 Nm), Siebengang-Robotergetriebe S tronic, Allradantrieb quattro mit elektrohydraulischer Lamellenkupplung, Audi Drive Select System, das die Veränderung der Eigenschaften von Komponenten und Aggregaten ermöglicht , komplett schaltbares Stabilisierungssystem, optional angebotene adaptive Dämpfer. Solch ein schickes technisches Arsenal ermöglicht es dem Besitzer der Limousine, das Auto in nur 4,1 Sekunden von 0 auf 100 km / h zu beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km / h zu erreichen. Auf Wunsch für 1.500 Euro lässt sich die Höchstgeschwindigkeit durch Deaktivieren des elektronischen Begrenzers auf 280 km/h anheben.
Der neue Fünfzylinder-Turbomotor mit 400 PS ist laut Audi-Vertretern der stärkste Motor der heute auf dem Markt angebotenen Fünfzylinder. Im Vergleich zum Vorgängermotor ist der neue Motor um 33 Kräfte und 15 Nm Drehmoment leistungsstärker geworden. Um eine hohe Leistung und einen moderaten Kraftstoffverbrauch zu erreichen, ist der Zylinderblock jetzt aus Aluminium gefertigt, es gibt einen einstellbaren Ventilhub, eine Kraftstoffeinspritzung, einen überdimensionierten Turbolader und eine Reihe weiterer technischer Optimierungen, die der Hersteller nicht verrät.
Natürlich unterscheidet sich nicht nur der technische Teil der neuen Audi RS Limousine von den schlichten Modellen der Audi A3 Limousine. Äußerlich wirkt der viertürige "Ereska" dynamischer und sportlicher, die Abmessungen der Karosserie sind etwas anders, die Spurweite ist größer und das Fahrwerk um 25 mm tiefergelegt.
- Die Außenmaße der Karosserie der neuen Audi RS3-Limousine 2018-2019 betragen 4479 mm Länge, 1802 mm (inkl. 1960 mm Spiegel) Breite, 1399 mm Höhe und 2631 mm Radstand.
- Die Spurweite der Vorderräder beträgt 1559 mm, die Spur der Hinterräder 1528 mm.
Die Länge des vorderen Überhangs der Karosserie beträgt 886 mm, die Länge des hinteren Überhangs der Karosserie beträgt 962 mm, die Ladehöhe des Kofferraums beträgt 672 mm.
Die Erhöhung der Spurweite der Vorderräder um 20 mm und der Spurweite der Hinterräder um 14 mm im Vergleich zum Vorgänger zwang die Designer, die Form der Kotflügel zu korrigieren und ihnen kurvenreichere Formen zu verleihen.
Außerdem präsentiert "Ereska" originale, massivere Stoßfänger, serienmäßige LED-Scheinwerfer (Matrix werden als Option angeboten), LED-Markierungsleuchten, aus Aluminium geschmiedete 19-Zoll-Felgen mit Reifen 235/35 R19 (optional breiteres Gummi 255/30 R19 is .) an der Vorderachse verbaut), ein Splitter im vorderen Stoßfänger und ein massiver Diffusor im hinteren Stoßfänger, ein stylischer Spoiler auf dem Kofferraumdeckel, riesige, an den Kanten des hinteren Stoßfängers verteilte Auspuffdüsen, in die eine geballte Männerfaust problemlos eindringen kann fit !!!
Der Innenraum der neuen superdynamischen und schnellen Audi RS3-Limousine wirkt satt und edel: Lederausstattung (Echtleder oder Nappaleder), Aluminium und Carbon, Sportsitze und ein Lenkrad, eine hochinformative Instrumententafel (hier nur ein virtuelles Instrument Panel mit 12,3-Zoll-Display gegen Aufpreis erhältlich), das Multimedia-System MMI Navigation plus mit 7-Zoll-Einfahrbildschirm (Apple Car Play, Android Auto, Musik, Telefon, Navigation, Rückfahrkamera).
Ebenfalls erhältlich ist ein 705 Watt starkes Bang & Olufsen Audiosystem mit 14 Lautsprechern, eine Dreizonen-Klimaautomatik und eine vollständige Palette an elektronischen Assistenten und Assistenten in Form eines automatischen Bremssystems mit Radfahrer- und Fußgängererkennung, ein rückwärtiges Verkehrsscansystem, ein Spiegel-Autopilot und ein Stau-Autopilot-Assistent, der ein Auto mit einer Geschwindigkeit von bis zu 65 km / h fahren kann.