Die Straße kann jeden Tag eine Herausforderung sein, aber Sie haben dank des fortschrittlichen elektronischen Kontrollsystems immer die Kontrolle über schwierige Oberflächen, Steigungen, kurvenreiche Straßen und unerwartete Manöver anderer Fahrer.
Fühlen Sie sich in Sorento Prime absolut sicher. Die steife Karosseriestruktur besteht aus hochfesten Stählen, sechs Airbags sind serienmäßig. Höchste Sicherheit wird nicht nur durch Labor-Crashtests, sondern auch durch Simulationen realer Kollisionen bestätigt.
360° Rundumsichtfunktion
Das System erleichtert das Einparken und Rangieren auf engstem Raum. Dank vier Kameras zeigt das Display eine Ansicht des Autos von oben, die dem Fahrer hilft, beim Einparken oder Manövrieren die Sicht der Situation aus dem eigenen Blickwinkel in jede Richtung zu überprüfen.
※ Arbeitsbedingungen: Zündung an, Schalthebel in D / R / N-Positionen, Geschwindigkeit bis 20 km / h.
ESC (Fahrzeugstabilitätskontrolle) steuert die Geschwindigkeit und Richtung des Fahrzeugs.
Gleichzeitig vergleicht das System ständig die von den Sensoren empfangenen Parameter (ABS-Sensor, Gierrate, Beschleunigung, Lenkrad) mit den Aktionen des Fahrers und ermittelt den Traktionsverlust des Autos, durch den ein Schleudern auftreten.
Wenn das System (ESC) einen Kontrollverlust erkennt, überträgt es sofort die individuelle Bremskraft auf jedes Rad.
Antiblockiersystem (ABS) sorgt dafür, dass beim Bremsen keine Reibung zwischen den Rädern des Fahrzeugs und der Fahrbahn verloren geht. Wenn ein Fahrer plötzlich auf das Bremspedal tritt, besteht die Möglichkeit, dass das Auto außer Kontrolle gerät und über die Straße rutscht. Die Hauptaufgabe des Antiblockiersystems besteht darin, eine solche Situation zu vermeiden.
Hebeassistenzsystem erforderlich, wenn sich das Auto auf einer holprigen Straße zu bewegen beginnt. Das System sorgt dafür, dass die Maschine bei starken Steigungen nicht rückwärts rollt und hat eine Reihe von wesentlichen Vorteilen. Erstens bewegt sich das Auto mit seiner Hilfe eher an der Steigung, wodurch der Fahrer die Feststellbremse nicht mehr verwenden muss. Zweitens wird die Sicherheit sowohl des Fahrers als auch der Fußgänger erhöht.
So funktioniert das System dies ist - wenn der Fahrer das Bremspedal nicht mehr betätigt, beginnt sich der Druckabfall im Bremssystem allmählich zu verlangsamen. Der Liftassistenzsystem wird aktiviert, wenn mehrere Faktoren zusammentreffen: die Straßenhöhe überschreitet 5 %, das Fahrzeug startet und der Fahrer tritt auf das Bremspedal.
Der KIA Sorento Prime ist mit Front- und Seitenairbags ausgestattet, die Fahrer und Beifahrer schützen, sowie zwei Vorhangairbags, die alle in der Kabine schützen.
Notbremssystem Ich brauche es, damit der Bremsmechanismus des Autos in einer gefährlichen Situation auf der Straße mit maximaler Effizienz arbeitet. Laut Statistik verkürzt sich der Bremsweg bei funktionierendem Notbremssystem um 15-20%. Dies reicht manchmal aus, um eine schwere Kollision, einen Unfall oder einen Unfall zu vermeiden.
System BAS - ermittelt anhand der Geschwindigkeit, mit der der Fahrer das Bremspedal betätigt, ob auf der Straße eine Notbremsung vorliegt. Die Daten über die Geschwindigkeit des Tretens des Pedals werden vom Geschwindigkeitssensor der Bewegung der Stange des Vakuumverstärkers an die elektronische Steuereinheit übertragen. Überschreitet der Wert des Signals den eingestellten Wert der Norm, wird der Elektromagnet des Stangenantriebs aktiviert. Der Unterdruckbremskraftverstärker beginnt auf das Bremspedal zu wirken – so beginnt die Notbremsung. Es wirkt früher als das ABS-System.
Notvorspannsystem (EFD)
Die Sicherheitsgurte der Vordersitze des KIA Sorento Prime sind mit speziellen EFD-Gurtstraffern ausgestattet. Im Notfall werden die Gurte vorgespannt, um Fahrer und Beifahrer sicher auf den Sitzen zu halten und bieten zusätzlichen Schutz bei einer Kollision.
Notfallkommunikationssystem ERA-GLONASS
In unvorhergesehenen Fällen verbindet Sie das System mit dem Operator, um zu klären, ob alles in Ordnung ist, oder rufen Sie den Notdienst an.
LED-Scheinwerfer mit dynamischer Abblendlichtfunktion
Die Scheinwerfer sind in der Lage, Ecken zusätzlich auszuleuchten und sorgen so für bessere Sichtbarkeit im Dunkeln. Zudem passt sich die Schwenkoptik an Lenkwinkel, Gewicht und Fahrzeuggeschwindigkeit an.
Aktive Kopfstützen ein spezieller beweglicher hebel ist eingebaut, der sich in der lehne des stuhls befindet. Wenn das Auto auf ein Hindernis stößt, drückt die Trägheit den Fahrer in den Sitz, und sein Gewicht drückt gegen diesen Hebel. In diesem Fall beginnt der Reaktionsmechanismus sofort zu arbeiten – noch bevor der Kopf des Fahrers nach hinten geneigt ist, bewegen sich die aktiven Kopfstützen darauf zu und mildern die Wucht des Aufpralls. Danach nehmen sie ihre Ausgangsposition ein. Es ist zu beachten, dass die Kopfstützen für einen möglichst effizienten Betrieb vorjustiert werden müssen.
Aktive Kopfstützen werden aktiviert, wenn das Fahrzeug bei niedriger oder mittlerer Geschwindigkeit mit einem Hindernis kollidiert, und in einigen Fällen auch bei einer Kollision mit dem Fahrzeug von hinten. In diesen Situationen steigt die Verletzungsgefahr durch den Peitscheneffekt.
Integriertes aktives Managementsystem (VSM) hilft dem Fahrzeug durch das Zusammenwirken von Stabilisierungssystem und elektrischer Servolenkung, eine stabile Position beim Bremsen und in Kurven zu halten, insbesondere auf nasser, rutschiger oder unebener Oberfläche. Basierend auf den von den Sensoren gesammelten Informationen werden das Stabilitätssystem und die elektrische Servolenkung als sobald das Fahrzeug zu rutschen beginnt und auf eine sichere Bahn zurückbringen.
Hochfester Stahl (AHSS)
Der KIA Sorento Prime verwendet über 52,7% hochfesten Stahl. Diese einzigartige Stahlsorte wird zur Verstärkung der Front, des Hecks und der Seiten des Fahrzeugs sowie in den am stärksten beanspruchten Bereichen der Karosserie verwendet.
Hilfsrahmen hinten
Der steife hintere Hilfsrahmen bietet eine hervorragende Straßenlage.
Vertikale Stoßdämpfer hinten
Die vertikale Anordnung der hinteren Stoßdämpfer trägt dazu bei, die negativen Auswirkungen des Fahrens auf unebenen Straßen zu mildern und erhöht den Kabinenkomfort.
Intelligentes automatisches Parksystem SPAS
Dieses System wurde entwickelt, um Ihnen sowohl beim Parallel- als auch beim Querparken zu helfen. Es erkennt automatisch eine geeignete Parklücke, dreht das Lenkrad und schätzt den Abstand zu anderen Fahrzeugen ein. Alles, was Sie tun müssen, ist Gas zu geben und zu bremsen und die Gänge Ihres Sorento Prime zu schalten.
Totwinkel-Überwachungssystem (BSD)
Das Totwinkel-Überwachungssystem nutzt Sensoren, die den Bereich seitlich und hinter dem Auto auf gefährliche Nähe zu anderen Fahrzeugen in der Null-Sichtzone abtasten. Wird ein Objekt erkannt, wird der Fahrer durch ein optisches Signal auf den Seitenspiegeln und dem Center Display gewarnt. Wenn der Fahrer den Blinker einschaltet und auf der anderen Seite ein anderes Fahrzeug im toten Winkel erkannt wird, ertönt die Warnhupe.
Der VSM-Komplex des Hyundai Creta Crossovers sorgt für ein sichereres Fahren unter schwierigen Bedingungen – auf nassen, unebenen oder rutschigen Straßen.Moderne Autos erhöhen jedes Jahr nur die Anzahl der Elektronik, werden technologisch fortschrittlicher, perfekter und sicherer. Und der neue Hyundai Creta Crossover ist keine Ausnahme von der Liste. Zu den elektronischen Fahrerassistenten gehört auch das Stabilitätskontrollsystem - VSM-System - von Hyundai Creta.
Es sei gleich darauf hingewiesen, dass diese Option nicht in der Liste der Grundausstattung enthalten ist. Es ist nur für Creta in den Ausstattungsvarianten Active (jedoch nur für Versionen mit Automatikgetriebe6) sowie für die Top-Ausstattung Comfort erhältlich.
Ein bisschen Terminologie
Der Stabilitätskontrollkomplex ist eines der Elemente des ESC-Systems (Dynamische Stabilität). Die Hauptaufgabe von VSM besteht darin, die Stabilität der Frequenzweiche bei starkem Bremsen oder Beschleunigen auf unebenen, rutschigen und nassen Oberflächen aufrechtzuerhalten, da sich unter solchen Bedingungen der Haftungsgrad der Reifen auf der Oberfläche dramatisch und unvorhersehbar ändert .
Kurz über die ESC- und VSM-Systeme.
Algorithmus der VSM-Arbeit auf Hyundai Creta
Die Aktivierung dieses Komplexes am SUV erfolgt automatisch, wenn folgende Bedingungen eintreten:
- Kretas Fahrer fährt mit einer Geschwindigkeit von über 15 km/h eine kurvenreiche Straße entlang;
- Der Komplex der dynamischen Stabilisierung - ESC ist aktiviert;
- Beim Bremsen auf unebenen Oberflächen überschreitet die Geschwindigkeit von Kreta 20 km / h.
Es lohnt sich jedoch, sich an Fälle zu erinnern, in denen das VSM-System nicht funktioniert:
- Rückwärtsfahren;
- Bewegung unter der Bedingung des deaktivierten ESC-Komplexes - in diesem Fall leuchtet die ESC OFF-Anzeige;
- Beim Ab- oder Aufstieg;
- Wenn die Anzeige der elektrischen Servolenkung aufleuchtet oder blinkt - EPS.
Es ist auch zu beachten, dass während des Betriebs des VSM-Komplexes ein bestimmtes Geräusch zu hören sein kann. Und das Bremspedal pulsiert. Dies sind Anzeichen dafür, dass das System ordnungsgemäß funktioniert und nicht auf eine Fehlfunktion hindeuten.
Die Vorteile des VSM-Komplexes liegen auf der Hand.
Aktivieren und Deaktivieren von VSM
Um das Hyundai Creta VSM-System einzuschalten, müssen Sie die ESC OFF-Taste drücken. In diesem Fall erlischt die Kontrollleuchte ESC OFF. Um den angegebenen Komplex auszuschalten, müssen Sie die Taste erneut drücken, wodurch die ESC OFF-Anzeige aufleuchtet.
Hier ist jedoch Vorsicht geboten, denn wenn die Anzeige der ESC- und EPS-Systeme nicht erlischt, besteht die Möglichkeit, dass der VSM-Komplex ausfällt. In diesem Fall wird dringend empfohlen, Creta zur Diagnose zu einem Hyundai-Händler zu fahren.
Vorsichtsmaßnahmen
Das Vorhandensein einer Vielzahl elektronischer Systeme im Auto kann dem Besitzer einen grausamen Scherz machen. Die negative Seite ist, dass sich der Besitzer von Kreta zu sehr auf die Elektronik verlässt und Vorsichtsmaßnahmen beim Fahren vernachlässigt.
WICHTIG ZU ERINNERN- elektronische Systeme SIND NICHT unbedingter Garant für Sicherheit.
Dennoch lohnt es sich eindeutig nicht, sich allein auf die Elektronik zu verlassen.
Dies bedeutet, dass das Vorhandensein des VSM-Komplex-SUV in der Konfiguration keineswegs bedeutet, dass Sie ungestraft leichtsinnig werden können. Das VSM-System allein kann einen Unfall nicht verhindern. Daher ist es immer notwendig, Abstand zum Vordermann einzuhalten und die vom Reglement erlaubte Geschwindigkeit nicht zu überschreiten. Dies gilt insbesondere bei schlechtem Wetter, auf unebenen, nassen oder rutschigen Straßen.
Unabhängig davon ist der mit den Rädern des Hyundai Creta verbundene Moment erwähnenswert. Sie müssen gleich sein. Wenn die Reifen oder Räder der Frequenzweiche unterschiedlich groß sind, funktioniert das VSM-System möglicherweise nicht richtig. Daher wird vom Fahren mit Rädern unterschiedlicher Größe dringend abgeraten, insbesondere wenn es um eine lange Reise geht.
Eine der größten Herausforderungen für die Automobilhersteller ist die Verbesserung der Fahrzeugsicherheit, auch während der Fahrt. Dafür sind Autos mit verschiedenen Geräten ausgestattet, die dem Fahrer helfen, die Kontrolle in den schwierigsten Situationen zu bewältigen. Eine davon ist das integrierte aktive Managementsystem VSM.
Über Kräfte und Momente
Das vom Motor erzeugte Drehmoment wird auf die Räder übertragen und das Auto setzt sich in Bewegung. Dies ist eine sehr vereinfachte Beschreibung des Vorgangs des Verschiebens. Beim Anfahren, Rangieren und Bremsen wirken jedoch unterschiedlichste Kräfte auf das Fahrzeug ein, deren Wirkung von der Geschwindigkeit, den Straßenverhältnissen und den Handlungen des Fahrers abhängt.
Manchmal sind diese Aktionen falsch und falsch, was zu einem Unfall führen kann. Um dies zu vermeiden, haben die Entwickler mehr als ein elektronisches Gerät erfunden, das den Fahrer unter schwierigen Bedingungen unterstützt. Ohne sie alle zu berühren, genügt es, die bekanntesten und bekanntesten zu erwähnen:
- ESP - Wechselkursstabilitätssystem (verschiedene Hersteller haben unterschiedliche Namen dafür - ESC, DSC, DTSC usw. Im folgenden Text wird die gebräuchlichste Abkürzung ESP verwendet);
Der Betrieb jedes dieser aktiven Steuergeräte basiert auf der ständigen Überwachung der Signale von Sensoren. Demnach bestimmt der Controller die Abweichung zwischen dem realen Fahrmodus des Autos und dem, was sein sollte, er ergreift auch die erforderlichen Maßnahmen, z.
Aktives Kontrollsystem VSM
Ein weiteres, etwas spezialisiertes, aber nützliches integriertes Steuerungssystem, VSM, ist erwähnenswert. An sich funktioniert es nicht, nur komplett mit ESP und ABS. Wenn ABS beim Bremsen für Stabilität sorgt, TCP beim Beschleunigen, ESP seitliche Verschiebungen verhindert und die Position des Fahrzeugs bei Manövern stabilisiert, dann ist das VSM-System sozusagen integriert und vereint die Arbeit aller anderen Komponenten und die Aktionen des Fahrers. 
Das VSM-System integriert elektrischen Lenkmotor, ESP und ABS. Laut Herstellern von Fahrzeugen mit VSM wirkt die Stabilisierungsregelung den Fehlhandlungen des Fahrers entgegen, d.h. Wenn sie in einer kritischen Situation zum Führen des Fahrzeugs falsch ausgeführt werden, wird das VSM ihnen entgegenwirken.
Konkret bedeutet dies, dass wenn der Fahrer bei einem Manöver das Lenkrad in die falsche Richtung dreht, dies einen erheblichen Kraftaufwand von ihm erfordert. Mit der richtigen Bewegung des Lenkrads passiert jedoch nichts dergleichen.
Von VSM gelöste Aufgaben
Wenn wir versuchen zu verallgemeinern, welche Aufgaben ein solches integriertes System löst, können wir Folgendes feststellen:
- Entlastung des Lenkrads beim Parken und Rangieren mit niedriger Geschwindigkeit;
- Erhöhen des Lenkraddrehmoments bei hoher Geschwindigkeit;
- eine Zunahme der Reaktionskraft der Räder, wenn sie in die Mittelstellung zurückgebracht werden;
- korrektur der Position der Vorderräder beim Fahren auf einer Straße mit Gefälle, Seitenwind, Druckunterschieden in den Rädern;
- Erhöhung der Stabilität (Wechselkurs).
Somit ist das VSM-System daran beteiligt, die Position des Fahrzeugs auf der Straße während der Fahrt zu stabilisieren, genauso wie ESP, ABS und andere Geräte mit ähnlichem Zweck. Der Unterschied zwischen den beiden wäre, dass VSM wirkt über einen elektromechanischen Verstärker auf das Lenkrad, nicht auf die Bremse... Mit anderen Worten, Lenken und Bremsen werden kombiniert. 
Dies gilt insbesondere dann, wenn Beschleunigung oder Verzögerung auf unterschiedlichen Oberflächen auftritt (ein Rad auf Eis, Wasser oder einer anderen Oberfläche, das andere auf Asphalt). Dies führt normalerweise dazu, dass das Fahrzeug zur Seite zieht. Um die Situation zu korrigieren, werden Steuersignale an das Lenkgetriebe gesendet, die die Position des Fahrzeugs korrigieren. Grundsätzlich ist die betrachtete Situation typisch für den Betrieb einer solchen Steuerung. Die Schleudergefahr kann bei scharfen Manövern wiederholt werden, in diesem Fall hilft das VSM auch, das Fahrzeug vor dem Schleudern zu bewahren.
Es ist zu beachten, dass ein solches Gerät nicht in der Serienausstattung des Autos enthalten ist.
Ein aktives Regelsystem wie VSM sorgt vor allem für die Stabilität des Autos auf der Strecke, wenn es sich auf verschiedenen Untergründen unter verschiedenen Rädern bewegt. Dabei werden nicht nur Signale zum Bremsen eines separaten Rades erzeugt, sondern auch zum Lenken, wodurch sich das Auto auf einem vorgegebenen Kurs weiterbewegt und ein Schleudern vermieden werden kann.
30.08.2018
Das integrierte Managementsystem VSM ist ein System, das in der Lage ist, dem Fahrer mehr Kontrolle über sein Auto zu geben und gleichzeitig eine Autostabilität auf der Straße. Darüber hinaus hilft der Einsatz dieses Systems in einem Auto, mehrere andere ebenso wichtige Aufgaben des Autofahrers zu lösen: Der Hauptunterschied Zwischen diesem System und ähnlichen Lösungen für das Auto liegt die Art und Weise, wie es sich auf das Auto auswirkt. Das VSM tut dies, indem es die Kraft auf das Vorderrad leitet, während seine Gegenstücke dazu neigen, sich auf das Bremssystem zu konzentrieren, um das Handling zu verbessern. Es ist sehr wichtig, dieses System beim Bremsen unter schwierigen Bedingungen zu verwenden, wenn ein Rad auf normaler Fahrbahn und das andere auf Eis steht. Als Ergebnis stellt sich heraus, dass das Auto zur Seite zu driften beginnt, was sich extrem negativ auf seine weitere Leistung auswirkt. Bei ständigem Betrieb eines Autos ohne dieses System können Sie mit der Tatsache konfrontiert werden, dass Sie in jeder Situation auf der Straße große Anstrengungen unternehmen müssen, um das Auto zu kontrollieren. Es ist auch erwähnenswert, dass die Verwendung des Systems dem Benutzer viele Vorteile bietet. Dieses System wird zusammen mit anderen Kontrollsystemen zunehmend bei der Entwicklung neuer Autos verwendet, aber der Hauptunterschied, dank dem es unterschieden werden kann, liegt in der Konzentration auf die Vorderräder. Die restlichen Optionen auf dem Markt und in modernen Maschinen implementiert, auf die Bremse treten, was für eine ruhigere Autofahrt sorgt. Im Gegensatz dazu ermöglicht dieses System dem Benutzer nicht nur die Kontrolle über sein Auto, sondern auch eine hohe Kontrollierbarkeit mit einem leichtgängigen Lenkrad. Dieser Effekt wird durch die qualitative Umverteilung der Last zwischen den Funktionsteilen des Chassis erreicht. Es ist auch erwähnenswert, dass das System funktioniert, indem es die Aktionen des Fahrers sowie anderer integrierter Systeme kombiniert, wodurch sichergestellt wird maximale Effizienz und der Fahrer kann sicher sein, auch auf schwierigen Straßen nicht ins Schleudern zu geraten. Aufgrund der Vielzahl an Vorteilen, relativ geringe Kosten, die Fähigkeit, Drifts zu verhindern, noch bevor sie auftreten - dieses System erfreut sich bei Entwicklern großer Beliebtheit. In einigen Autos ersetzt es alle anderen vollständig. Stabilisierungssysteme, aber häufiger wird es in Verbindung mit anderen Lösungen verwendet, um das Fahren zu erleichtern. Da es integriert ist, gibt es wichtige Signale an das Bedienfeld des Fahrers, damit dieser sofort aktuelle Informationen über den aktuellen Stand der Dinge erhält.Wozu dient das VSM-System?
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integriertes aktives Kontrollsystem vsm. Der Artikel beschreibt den Hauptzweck des Systems, die Prinzipien seines Betriebs und die Interaktion mit anderen Autosicherheitsdiensten.
Autounfälle fordern jedes Jahr Millionen von Menschenleben. Die schockierende Zahl steht in direktem Zusammenhang mit der Zahl der Autos, die weltweit bereits einige astronomische Zahlen erreicht hat. Deshalb stellen Ingenieure bei der Entwicklung moderner Fahrzeuge die Sicherheit von Fahrer und Passagieren in den Vordergrund. Eine der neuesten Erfindungen moderner Ingenieure ist heute das integrierte vsm-System. Tatsächlich hilft genau dies dem Fahrer mit Hilfe des aktiven Fahrens auch in den schwierigsten und extremsten Straßensituationen.
Es ist jedoch nur möglich, sein Funktionsprinzip zu verstehen, wenn Sie die Funktionsprinzipien der berühmtesten Sicherheitssysteme verstehen, die vielen heute bekannt sind.
Sicherheitssysteme eines modernen Autos
Bei einer Notbremsung oder beim Rangieren verhält sich das Auto nach allen Gesetzen der Physik. Nicht selten fliegen unerfahrene Autofahrer von der Straße oder geraten in schwere Unfälle, nur weil sie nicht wissen, was sie von ihrem eigenen Auto erwarten können. Heutzutage gibt es viele elektronische Geräte, die nach den Vorstellungen ihrer Entwickler dem Fahrer im Notfall zu Hilfe kommen sollen. Hier sind nur die bekanntesten:
- ABS - Antiblockiersystem für Räder. Hilft bei Notbremsungen auf rutschigen oder nassen Straßen. Das System ist einfach, um das Blockieren und Schleudern der Räder zu verhindern, was wiederum verhindert, dass das Auto unkontrollierbar ins Schleudern gerät.
- EPS– dient der Spurtreue (je nach Autohersteller kann es anders heißen).
- TCP ist ein Traktionskontrollsystem.
Alle diese Geräte verarbeiten während ihres Betriebs die von den Sensoren empfangenen Signale und reagieren darauf auf die eine oder andere Weise.
Zum Beispiel kann das Sicherheitssystem selbst stark verlangsamen, die Belastung des Motors ändern oder das Autorad entriegeln.
Es scheint, was hat das integrierte System damit zu tun? Die Antwort ist einfach: Die Aufgabe von vsm besteht darin, die Arbeit aller Sicherheitssysteme zu bündeln und gegebenenfalls Fehlverhalten des Fahrers entgegenzuwirken und damit die Probleme des aktiven Fahrens zu lösen.
Merkmale der Arbeit
Die im Auto integrierte aktive Steuerung ist eine hochspezialisierte Einheit. In der Praxis wird es erst seit relativ kurzer Zeit verwendet, und das Gerät ist nur bei relativ neuen Autos zu finden, natürlich nur bei ausländischen Autos - VAZ-Ingenieure haben so etwas noch nicht erfunden. Tatsächlich funktioniert es nur als Set mit den oben genannten Sicherheitssystemen und koordiniert deren Arbeit. Außerdem kann sich der vsm auf die elektrische Lenksäule auswirken. Wie die Entwickler sagen, kann dieses Notsteuersystem sogar Fehlhandlungen des Fahrers blockieren. In der Praxis sieht es so aus: Wenn der Fahrer das Lenkrad in die falsche Richtung dreht. In diesem Moment wird ihm das Manöver einen erheblichen Kraftaufwand abverlangen als beim normalen Fahren. Der Unterschied wird sofort und deutlich spürbar, sodass die Aufmerksamkeit des Fahrers garantiert ist.
Hauptziele
Das vsm-Steuerungssystem ist laut den Entwicklern in der Lage, mindestens 5 kritische Aufgaben auszuführen, darunter:
- Große Leichtgängigkeit der Lenksäule beim Einparken oder Rangieren mit sehr langsamer Geschwindigkeit.
- Das Lenkmoment bei hoher Geschwindigkeit wird durch das System deutlich erhöht.
- Die Reaktionskraft der Räder steigt in dem Moment, in dem sie in die Mittelstellung zurückkehren.
- Das System passt die Position der Vorderräder beim Fahren auf einer Hangstraße bei Seitenwind oder Reifendruckunterschied an.
- Die Wechselkursstabilität wird deutlich erhöht.
Es stellt sich also heraus, dass sich vsm zum Zeitpunkt seines Betriebs am häufigsten auf die elektrische Servolenkung bezieht und dadurch einen erheblichen Einfluss auf das Verhalten des Autos und die Funktion aller Sicherheitssysteme hat. Das heißt, vsm kombiniert die Auswirkungen von Fahrzeugsicherheitsdiensten auf Lenkrad und Bremsen.
In der Praxis beweist das System seine Relevanz und Notwendigkeit im Moment einer starken Beschleunigung oder Verzögerung. Vor allem in solchen Situationen, in denen sich eines der Räder in unbefriedigenden Fahrverhältnissen im Wasser befindet oder beispielsweise auf unebenem Untergrund steht, das andere hingegen auf trockenem und ebenem Asphalt. In dieser Situation kann das Auto leicht zur Seite ziehen und ein unkontrolliertes Schleudern ist möglich. In diesem Moment greift vsm ein, der alles tut, um das Auto auf der Straße zu halten und ein Schleudern zu verhindern.
In der Praxis ist die Bedienung des Systems völlig unsichtbar. Nur erfahrene Fahrer können es bei der Arbeit sehen oder fühlen. Anfänger hingegen werden die Aktionen eines unsichtbaren Assistenten höchstwahrscheinlich ignorieren und den Unterschied erst beim Umsteigen auf ein anderes Auto spüren.