Der Geschwindigkeits- und Lastindex ist einer der wichtigsten Parameter von Reifen (nützliche Informationen für Sommerbewohner und "Rennfahrer"). Wie berechnet man die Reifenlast (und warum?) Ist es möglich, verschiedene Reifenlastindizes einzustellen?

Reifen sind ohne Übertreibung eines der wichtigsten aktiven Sicherheitselemente eines Autos. Sie sind immer im Einsatz, immer belastet nicht nur durch die Masse des Fahrzeugs, sondern auch durch das Straßenprofil, sie sind während der Fahrt besonders wichtig, erfüllen aber auch im Stand die ihnen zugewiesene Funktionalität. Ihr Beitrag zur Sicherheit ist schwer zu überschätzen, aber fast alle Autofahrer unterschätzen ihre Qualitäten. Und vergebens. Es ist also nicht weit vom Unfall entfernt.

Im Internet gibt es viele hochwertige Artikel zur Reifenkennzeichnung. Erklärung verschiedener Bezeichnungen, die verschiedene Parameter beinhalten, die dem Käufer von der Richtung der Reifenmontage, dem Erscheinungsdatum und dem Modell bis hin zum maximalen Druck, Reifendesign, Reifentyp ("Winter", "Sommer"), seinen Abmessungen und natürlich die Indexgeschwindigkeit und Last:

Wir werden jetzt die letzten beiden Indikatoren diskutieren.

Sommerbewohner über Reifen: Warum ist es so wichtig, das Auto nicht zu überladen?

Die Sommersaison steht vor der Tür. Bald wird dem Land eine Reihe von Vorstadtbesitzern folgen. Viele in Autos. Der Frühling ist eine sehr wichtige Jahreszeit für einen umsichtigen Gärtner und Gärtner, und das Haus braucht auch nach der kalten Jahreszeit kosmetische Reparaturen. So stellt sich heraus, dass Autos, die am Wochenende aus der Stadt ziehen, oft bis unters Dach beladen sind. Es kommt vor, dass die Leute die Maßnahmen nicht kennen und ihre Autos überladen.

Überlastung wirkt sich extrem negativ auf die gesamte Fahrzeugstruktur aus, aber vor allem die Reifen leiden darunter (schwere Lkw-Fahrer wissen das aus erster Hand). Wenn das Metall mehrmals im Jahr einen solchen Spott übersteht (die Karosserie wird definitiv nicht führen), kann der Reifen jederzeit beschädigt werden und am schlimmsten sogar ein neuer. Schließlich wurde die Belastung überschritten, wodurch der Hersteller keine Garantie mehr gibt, dass nicht das Schlimmste passiert.

Reifen werden sehr heiß, es können Risse am Wulstring auftreten, Risse in der Seitenwand des Reifens, Hernien (Aufquellen am Reifenwulst), Schäden am Reifencord.

Das Ergebnis wird in diesem Fall sehr unangenehm sein.

Wenn Sie Glück haben, wird der Reifen nach mehreren Saisons (vor Ablauf des Fälligkeitsdatums) einfach unbrauchbar und Sie werfen Ihr Geld in den Müll ().

Im schlimmsten Fall wird der Reifen direkt auf der Straße zerstört. Es ist unwahrscheinlich, dass das Rad explodiert, aber es kann aufgrund von Beschädigungen schnell entleeren. Ein besonders gefährliches Szenario ist die Beschädigung eines der Vorderräder.

Was tun, um Überlastungsprobleme zu vermeiden?

Die Antwort liegt natürlich auf der Hand: Überladen Sie das Auto nicht. Der Hersteller schreibt den Lastindex für seine Produkte, hier die Dekodierung in der Tabelle:

Aber werden Sie nicht das ganze Gepäck und die Passagiere wiegen? Wie kann man die Möglichkeit einer Überlastung mit dem Auge bestimmen?

Wenn Sie der Meinung sind, dass Sie die maximalen Kilogramm nicht überschreiten können, denken Sie noch einmal darüber nach, wenn Sie vier Passagiere in der Kabine sitzen, den Kofferraum mit den Werkzeugen und Gepäckstücken füllen, die Sie für das Haus benötigen, und auch mehrere Taschen überwerfen das Dach (wenn Sie ein echter Sommerbewohner sind, dann haben Sie wahrscheinlich einen Dachträger) erhalten Sie so etwas:

In diesem Fall sollten Sie den Transport Ihres Hab und Guts auf mehrere Fahrten aufteilen.

Mit anderen Worten, wenn Sie feststellen, dass die Federung durchhängt und die Reifen bei Nenndruck im Vergleich zu unbelastetem Druck leicht abgeflacht sind, besteht die Gefahr von Übergewicht.

Und wenn teure, hochwertige Reifen diese Tortur höchstwahrscheinlich verlustfrei überstehen, dann können günstigere schmale Reifen durch zu hohe Belastung kollabieren.

Schätzen Sie daher die Auslastung des Autos nüchtern ein.

Zum "Rennfahrer" zum Thema Reifen: Warum darf man die Höchstgeschwindigkeit nicht überschreiten?

Der zweite ebenso wichtige Index ist der Indikator für die Höchstgeschwindigkeit:

Der Indikator ist wichtig für die zweite Kategorie, die normalerweise nach dem Winterschlaf aufwacht - "Rennfahrer" oder Straßenrennfahrer, wie sie sich selbst gerne nennen. Junge Leute, die hohe Geschwindigkeiten, Tuning und Adrenalin lieben.

Neben der Standardgröße des Reifens ist auf der Seite des Reifens auch ein Parameter wie der Geschwindigkeitsindex angegeben. Es wird mit einem lateinischen Buchstaben von A bis Z bezeichnet. Dementsprechend bezeichnet der Anfangsbuchstabe des Alphabets die niedrigste Geschwindigkeit, der letzte die höchste. Dank der Tabelle können Sie die Dekodierung des Geschwindigkeitswertes herausfinden.

Es ist in diesem Fall sehr einfach, den Überschuss an Anzeigen zu bestimmen - nach den Anzeigen des Tachos. Aber es gibt ein paar Nuancen.

1. Es ist wichtig, beim Kauf nicht mit dem Geschwindigkeitsindex zu verwechseln. Nehmen Sie sich die Zeit, es auf der Seitenwand des Reifens zu betrachten. Es ist nicht erforderlich, dass ein breiter Niederquerschnittsreifen einen hohen Geschwindigkeitsindex hat. Vor allem einige chinesische Hersteller. Es ist wichtig zu verstehen, aus welchen Materialien es besteht, daher wird seine Stärke verstanden.

Denken Sie daran, dass die Kräfte, die während der Fahrt auf das Gummi einwirken, katastrophal enorm sind. Sie wachsen im geometrischen Verhältnis mit der Geschwindigkeitszunahme und sind absolut nicht zu vernachlässigen!

2.Addieren Sie bei der Reifenwahl 15 km / h zur Höchstgeschwindigkeit Ihres Fahrzeugs. Es ist unwahrscheinlich, dass Sie Ihr Auto jemals auf Höchstgeschwindigkeit beschleunigen werden, aber es ist immer noch besser, für diesen Fall eine Sicherheitsmarge zu haben. Beschleunigt Ihr Auto auf 170 km/h? Nehmen Sie Reifen mit einem IndexT und so weiter.

3.Wenn Sie die Leistung des Autos erhöhen, ersetzen Sie auch die Reifen. Dies ist auch wichtig, sich daran zu erinnern. Die Schlussfolgerung ergibt sich aus den ersten beiden Punkten.

Wenn Sie diese Nuancen nicht berücksichtigen, kann sich folgende Gelegenheit ergeben:

Nur hier war ein Profi unterwegs, bist du auch ein gleich qualifizierter Autopilot?

Oftmals ist es notwendig zu wissen, wie man die richtigen Reifen entsprechend der Belastung auswählt, die sie während des Betriebs aushalten müssen. Dieser Parameter in den Eigenschaften von Reifen wird als Lastindizes von Autoreifen bezeichnet. Wenn Sie "Schuhe" für Ihr Eisenpferd auswählen, ist es schwierig, diesen Parameter sofort zu identifizieren. Doch diese Aufgabe erscheint nur auf den ersten Blick schwierig, denn solche Indikatoren wie die Tragfähigkeitsindizes von Autoreifen und der Geschwindigkeitsindex lassen sich leicht anhand der vom Hersteller angebrachten Markierungen auf dem Reifen selbst bestimmen.

Gemäß den anerkannten Kennzeichnungsregeln befinden sich auf der Seitenfläche jedes Reifens Markierungen, anhand derer Sie leicht bestimmen können, welcher Reifenlastindex zu wählen ist. Diese Informationen definieren alle Eigenschaften des Produkts, aber wir sind derzeit nur daran interessiert, welchen Reifenlastindex wir in unserem speziellen Fall wählen sollen. Jeder Reifen hat eine Belastungsgrenze, dh wie viel Gewicht ein beladenes Fahrzeug nicht überschreiten darf, um diesen Reifen zu verwenden. Wo finden Sie diesen Indikator? Dies ist eine zweistellige Zahl, die direkt auf die Größe folgt.

Zum Beispiel ist 175/65R17 eine Standardgröße, und danach gibt zum Beispiel die Zahl 100 eine Belastung von 800 Kilogramm an. Um genau zu bestimmen, welcher Belastung die Figur entspricht, gibt es eine spezielle Korrespondenztabelle, anhand derer Sie im Einzelfall leicht Informationen finden können. Manche mögen denken, dass es ausreicht, die maximal zulässige Zuladung in Kilogramm aus der Tabelle zu nehmen, multipliziert mit 4 Rädern, um das Gewicht zu erhalten, das ein beladenes Auto haben kann.

Dies ist eine Täuschung, die zu sehr unangenehmen Ereignissen führen kann. Es ist bekannt, dass jedes Gerät oder jedes Teil seine eigene Belastungsgrenze hat. Gleichzeitig ist es jedoch unmöglich, bei maximaler Belastung etwas auszunutzen. Dementsprechend müssen bei der Auswahl der Reifen 20 Prozent zum berechneten Indikator hinzugefügt werden. Und dann, wenn Sie eine gewöhnliche Limousine haben, sogar einen Kombi. Aber wenn Sie Besitzer eines SUV sind, dann ist es sinnvoll, 30 Prozent hinzuzufügen, denn Die Belastungen eines SUV sind aufgrund ihrer Betriebsbedingungen etwas höher als üblich.

Es scheint, dass dies alles ist, und wir wissen, wie man den Reifenlastindex berechnet. Aber es stellt sich nicht heraus. Es gibt auch ein so interessantes Konzept, das erfahrene Fahrer kennen. Dies ist die Gewichtsverteilung. Schließlich versteht jeder, dass jede Achse des Autos ein anderes Gewicht trägt. Ein leeres Auto trägt ungefähr die gleiche Achslast mit einem leichten Übergewicht an der Front. Aber das Beladen ist gar nicht so. Die Hinterachse übernimmt 70 %, die Vorderachse die restlichen 30. Dieser Wert ist ziemlich schwer zu bestimmen und es gibt keine Tabellen, nach denen Sie ihn berechnen können. Hier muss der Fahrer selbst herausfinden, welche Art von Ladung er transportiert, wie oft das Auto mit großer Ladung gefahren wird. Und wählen Sie Ihre Reifen entsprechend aus.

Wenn Sie auf Nummer sicher gehen und mit einer Sicherheitsmarge gehen, müssen Sie mehrere der folgenden Fakten berücksichtigen. Erstens haben Reifen für schwere Lasten eine dickere Gummischicht, die zusätzliches Gewicht bedeutet. Zweitens sind diese Reifen steifer, was beim Fahren unnötige Geräusche mit sich bringt. Drittens verringert die erhöhte Steifigkeit des Gummis die Stoßdämpfungseigenschaften und dementsprechend leiden die Aufhängungsteile. Darüber hinaus gibt es bei der ganzen Vielfalt an Reifen mit gleichem Lastindex auch Reifen mit unterschiedlichem Geschwindigkeitsindex. Es wird mit dem Buchstaben des lateinischen Alphabets bezeichnet und befindet sich neben dem oben besprochenen Indikator für den Tragfähigkeitsindex von Autoreifen.

Ein Beispiel für solche Bezeichnungen ist der Buchstabe J, der uns sagt, dass der Reifen mit einer Geschwindigkeit von 100 km / h betrieben werden kann. Der Buchstabe P bedeutet, dass Sie ein Risiko eingehen können, die Geschwindigkeitsbegrenzung bis zu 160 km / h verletzen. Nun, wenn Sie im Geschwindigkeitsindex zwei Buchstaben gleichzeitig sehen, dann sind das "Reifen für Schumacher". Sie können mehr als 200 km/h fahren. Wie bei der Betrachtung des vorherigen Indikators sollte daran erinnert werden, dass dies ebenfalls extreme Indikatoren sind und es besser ist, nicht einmal zu versuchen, sie auf ihre Zuverlässigkeit zu testen. Das scheint alles zu sein, was diese beiden Hauptindikatoren bei der Charakterisierung von Reifen betrifft. Jeder wählt für sich selbst, was und wie er ausbeutet. Wenn Sie jedoch einen Reisepass für Ihr Automodell haben, ist es am besten, sich diesen anzusehen und sich nicht die Mühe zu machen, auszuwählen, sondern die Empfehlungen des Herstellers zu nehmen.

Der Tragfähigkeitsindex (auch Tragfähigkeitsindex oder Tragfähigkeitsindex genannt) ist die Bezeichnung für das maximal zulässige Gewicht, unter dem der Reifen normal funktionieren kann. Dieser Indikator ist besonders für Lkw-Besitzer wichtig, da sich das Gewicht ihrer Fahrzeuge ständig ändert und enorme Werte erreichen kann.

Merkmale von Reifen mit hoher Tragfähigkeit

Um den Lastindex zu erhöhen, verwenden Reifenhersteller stärkere Materialien und verstärken die Rampe. Gummi wird stabiler, aber seine Steifigkeit nimmt unweigerlich zu. Dies bedeutet, dass die Fahrt umso weniger komfortabel ist, je höher der Lastindex ist. Hartgummi dämpft nicht nur schlechter, sondern erzeugt auch ein Brummen während der Fahrt. Die einzige Möglichkeit, den Fahrkomfort des Autos zu erhöhen, besteht darin, Reifen mit einem reduzierten Tragfähigkeitsindex zu verwenden. In diesem Fall kann der Besitzer nicht mehr die gleiche Menge an Ladung transportieren, aber die Bewegung des Autos wird reibungsloser und der Druck auf die Federung nimmt ab.

Dekodierung von Indizes

Um Verwechslungen zu vermeiden, verwenden Welthersteller bei der Herstellung von Reifen einen einzigen Indextisch. Der kleinste Lastindex der existierenden ist 0. Er entspricht einem Indikator von 45 Kilogramm. Damit hält ein Reifen mit einem solchen Index einer Belastung von bis zu 45 Kilogramm stand. Der maximale Index liegt bei 230 mit einer entsprechenden Zahl von 33.500 Kilogramm.

Diese Indikatoren stellen optimale Werte dar, keine Extremwerte. Wenn beispielsweise der Tragfähigkeitsindex eines Reifens fünfhundert Kilogramm beträgt, bedeutet dies nicht, dass der Reifen bei einer Belastung von 600 kg zerreißt. Von Zeit zu Zeit ist es zulässig, die empfohlene Belastung um zwanzig bis dreißig Prozent zu überschreiten. Beim Reifenkauf sollten Sie sich jedoch auf den empfohlenen Wert konzentrieren, der zusammen mit dem Geschwindigkeitsindex in den technischen Unterlagen jedes Autos angegeben ist.

Zusätzliche Markierungen: Ply-Rate und maximale Belastung

Der Lastindex ist nicht die einzige Metrik, anhand derer die Tragfähigkeit eines Reifens beurteilt wird. Es gibt auch den Begriff Ply Rating oder PR (aus dem Englischen "Ply Rating"). Je höher dieser Indikator ist, desto mehr Belastung kann der Reifen standhalten. Bei Pkw liegt die Ply-Rate beispielsweise im Bereich von 4 bis 6 PR, und bei Kleinbussen oder Kleinlastern werden meist Reifen mit einem PR-Wert von 6-8 verbaut. Für große Fahrzeuge wie Landmaschinen werden Reifen mit der Kennzeichnung "Reinforced" (wörtlich - "Reinforced") oder XL verwendet. Solche Reifen haben maximale Lagen und sind in der Lage, den stärksten Belastungen standzuhalten. Eine alternative Option ist das „C“-Zeichen, also „kommerziell“. Es wird auf Reifen für schwere Fahrzeuge verwendet.

Und doch ist die Ply-Rate als Indikator für die optimale Belastung unvollkommen. Reifen unterschiedlicher Größe mit derselben Lage können völlig unterschiedlichen Belastungen standhalten, daher ist die Lage kein unabhängiger Indikator. Heute verwenden Reifenhersteller es immer weniger und geben die Tragfähigkeit an der Seitenwand an.

Manchmal gibt der Hersteller zusätzlich zum Tragfähigkeitsindex den maximal zulässigen Zuladungswert in Kilogramm an. Um dies herauszufinden, müssen Sie die Aufschrift „max. laden "gefolgt von einer Zahl.

Es ist wichtig zu beachten, dass die maximale Belastungsanzeige immer auf Basis eines Reifens angegeben wird. Um den Koeffizienten für ein Auto zu berechnen, müssen Sie den Wert mit vier multiplizieren.

Zusammenhang zwischen Lastindex und Geschwindigkeitsindex

Der Tragfähigkeitsfaktor hängt mit dem eingangs besprochenen Drehzahlindex zusammen. Sagen wir, die 80R-Marke bedeutet, dass die empfohlene Reifengeschwindigkeit 170 km / h beträgt und die maximale Zuladung 450 Kilogramm beträgt. Aber die Belastung des Reifens ist direkt proportional zur Geschwindigkeit: Je schneller sich das Auto bewegt, desto höher ist die Belastung des Reifens. Um Verwechslungen zu vermeiden, geben die Hersteller den Lastfaktor für die maximal zulässige Geschwindigkeit an jedem Reifen an. Im obigen Beispiel wäre eine Zuladung von bis zu 450 Kilogramm bei einer Geschwindigkeit von 170 km/h zulässig. Wenn Sie langsamer fahren, können Sie mehr Last aufnehmen. Umgekehrt gilt auch: Wird der Druck auf die Räder reduziert, kann die empfohlene Höchstgeschwindigkeit überschritten werden. Es gibt eine Formel: Eine Gewichtsreduktion um fünf Prozent ermöglicht eine Steigerung der Höchstgeschwindigkeit um 10 Stundenkilometer.

Tragfähigkeit und Geschwindigkeitsfaktor als Elemente der Standardgröße

Alle technischen Informationen zum Reifen sind auf seinen Seitenwänden angegeben. Es enthält den Namen des Herstellers, Modell, Kabeltyp, Herkunftsland und weitere Daten. Auf der Seitenwand befindet sich neben anderen Informationen immer ein Informationsblock, der als Standardgröße bezeichnet wird. Nehmen Sie als Beispiel die Größe 185 / 75R14 82S. Dabei ist 185 die Breite des Reifens in Millimeter, 75 ist die Höhe in Millimeter, R ist der Reifentyp (in diesem Fall radial, kann aber auch diagonal sein und mit dem Buchstaben D bezeichnet oder diagonal gegurtet und mit dem bezeichnet werden Buchstabe B), 14 ist der Durchmesser der Scheibe in Zoll, 82 - Lastindex (475 Kilogramm), S - Geschwindigkeitsindex (180 km / h).

Bei großen Lastkraftwagen werden manchmal Zwillingsreifen verwendet. Der maximale Tragfähigkeitsfaktor für jeden Reifen in einem Paar kann unterschiedlich sein, und in diesem Fall wird der Tragfähigkeitsindex für jeden Reifen separat durch einen Bruch angegeben.

20.08.2019 13:15

Der Lastindex beeinflusst das Gewicht, das die Reifen tragen können, den Komfort im Auto und den Kraftstoffverbrauch - deshalb. Denken Sie daran, bei der Auswahl neuer Reifen auf den Reifenlastindex zu achten. Die Nummern sind auf der Seitenwand des Reifens aufgedruckt. Und nehmen Sie diesen Indikator nicht auf die leichte Schulter: Autohersteller empfehlen nicht umsonst, bei der Reifenauswahl bestimmte Werte und Indizes zu verwenden, dies ist von großer Bedeutung.

Was ist der Lastindex?

Der Index zeigt die maximale Belastung in kg pro Reifen bei der maximal zulässigen Geschwindigkeit. Geschwindigkeitsbegrenzungen sind dort, an der Seitenwand des Reifens, neben der möglichen Tragfähigkeit markiert.

Je höher der Index, desto schwerer und widerstandsfähiger ist der Reifen selbst. Zu steife Reifen beeinträchtigen den Fahrkomfort und ihr Gewicht wirkt sich negativ auf die Lebensdauer der Federung und den Kraftstoffverbrauch aus. Low-Index-Reifen sind leicht und weich, verschleißen aber spürbar schneller.

Was sind die Lastindizes?

Die Betriebsanleitung des Autos hilft dabei, den richtigen Index zu bestimmen - der Hersteller gibt immer die zulässigen Geschwindigkeits- und Lastindexe an. Die Zahl basiert auf dem Gewicht der Maschine, ihren technischen Eigenschaften, Formeln, Tests und anderen magischen Kenntnissen, die nur den Ingenieuren einer bestimmten Marke zur Verfügung stehen. Halten Sie sich daher bei der Reifenauswahl an die vom Hersteller Ihres Autos empfohlenen Indizes: Auf diese Weise wird die Fahrt komfortabler und technische Einheiten wie die Federung halten länger.

Lastindizes werden durch Zahlen von 0 bis 279 bezeichnet. Der Standardindikator für die Tragfähigkeit eines Pkw liegt bei 62 bis 126. Für kleine Autos der A-Klasse werden Reifen mit einem Index von 60 verwendet, jedes Rad kann bis zu 250kg. Reifen der B-Klasse halten bis zu 315 kg, Index 68. Für Vertreter der C-Klasse sind Reifen mit Index 75 gekennzeichnet - das sind 385 kg pro Reifen. Die Reifen von Minivans und Crossovern halten bis zu 545 kg aus, das ist Index 87. Die Räder von SUVs und Nutzfahrzeugen sind am leistungsfähigsten - sie können bis zu 775 kg tragen, das ist Index 99.

Geschwindigkeitsindizes für Autoreifen

Wenn der Lastindex mit Zahlen gekennzeichnet ist, werden die Geschwindigkeitsmesswerte in lateinischen Buchstaben angezeigt und befinden sich an derselben Stelle - an der Seitenwand des Reifens. Der Index zeigt an, welcher Höchstgeschwindigkeit der Reifen standhält. Sie können alle Werte in der Tabelle sehen:

Lastindextabelle

Der Index gibt an, wie viel Gewicht ein Rad aushalten kann. Reifen für Personenkraftwagen und Geländewagen können einem Gewicht im Bereich von 250 bis 1650 kg standhalten. Weitere Informationen zur Bezeichnung des Lastindexes finden Sie in der Tabelle:

So berechnen Sie den Reifenlastindex für ein Auto

Die Reifenlast muss mit 4 multipliziert werden - mit der Anzahl der Räder. Ziehen Sie das Gewicht des Fahrzeugs und das Gewicht der Passagiere von der Summe ab. Der verbleibende Wert zeigt die Tragfähigkeit des Fahrzeugs an – das Gewicht von Personen und Gepäck, die im Fahrzeug untergebracht werden können, ohne die Sicherheit zu beeinträchtigen. Andernfalls verschlechtern sich die Reifen schneller und verformen sich auf der Straße mit Löchern und Unebenheiten.

Es ist nicht sicher, mit der von den Reifen zugelassenen Höchstgeschwindigkeit mit der maximalen Reifenbelastung zu fahren. Der Lastindex gibt das maximale Gewicht des Fahrzeugs an. Wir raten Ihnen, nicht in die Nähe der oberen Grenze zu kommen.

Die Hinterräder tragen den Großteil des Gewichts: Der Kofferraum nimmt den Großteil der Ladung auf und die Rücksitze nehmen die Passagiere auf. Berücksichtigen Sie dies bei der Berechnung der Belastung.

Dekodierung

Beachten Sie die vom Autohersteller empfohlenen Indizes - diese müssen in der Betriebsanleitung des Autos angegeben werden. Je größer der Unterschied zwischen den Indizes der von Ihnen ausgewählten Reifen und den vom Hersteller empfohlenen Reifen ist, desto weniger Komfort fühlen Sie beim Fahren.

Lkw-Reifen sind mit zwei Tragfähigkeitsindizes gekennzeichnet. Denn Lkw fahren oft auf Zwillingsrädern. Auch hier zeigt die Doppelbezeichnung die Belastung bei Verwendung von einem oder zwei Rädern. Ansonsten gibt es keine Unterschiede im Reifentragfähigkeitsindex zwischen Pkw und Lkw.

Gesund

basierend auf Materialien 110km.ru

Und Sie achten auf eine solche Eigenschaft des Reifens wie den Lastindex. Ihre Fahrsicherheit hängt vom gewählten Lastindex ab. Wenn der Reifen aus irgendeinem Grund während der Fahrt kollabiert, insbesondere auf rutschigem Untergrund oder bei hoher Geschwindigkeit, kann das Fahrzeug die Kontrolle verlieren und dies kann zu Problemen führen.

Ich fange gleich mit einem Beispiel an. Nehmen Sie einen Ballon, blasen Sie ihn auf und drücken Sie ihn dann fest zusammen. Platzen? Wenn nicht, drückten sie schwach, wenn es platzte, drückten sie stark. Dies sind die Begriffe, die die Belastung des Reifens bezeichnen. Sitzt ein einjähriges Kind auf dem Ball, darf es nichts werden, und setzt sich ein stämmiger Mann hin, platzt es, weil die Belastung des Balls überschritten ist.

Noch schwieriger ist das Rad, denn es wird nicht nur Druck darauf ausgeübt, es dreht sich auch. Je mehr Druck auf das Rad ausgeübt wird, desto stärker wird die Seite des Rads belastet (der Teil, der gegen die Bordsteine ​​​​kurzt). Wird die zulässige Belastung überschritten, werden die Schnüre beschädigt und am Rad entsteht ein „Hernie“, der wie eine Öse aussieht. Ist ein Leistenbruch herausgekrochen, ist es nicht mehr möglich, ein solches Rad zu fahren. Erstens dreht er sich nicht mehr gleichmäßig, es kommt zu Vibrationen während der Fahrt und zweitens kann der Reifen jederzeit kollabieren.

So wählen Sie den Lastindex

Ich wähle den Lastindex basierend auf dem maximalen Gewicht meines Fahrzeugs geteilt durch vier. Wenn ein Auto 1400 kg wiegt, und ich 60 Liter Benzin hineinfüllen, 120 kg Gepäck laden und fünf Personen (zusammen mit Schlaf) mit einem Gewicht von 120 kg unterbringen kann, dann beträgt das Höchstgewicht meines Autos 2180 kg oder 545 Kilogramm pro Rad, was dem Index 87 entspricht, wenn ich jedoch wirklich vorhabe, mit einer solchen Last zu fahren, muss ich eine Reserve schaffen und den Index um ein paar Punkte erhöhen, dh den Index 89 wählen, der 580 entspricht Kilogramm pro Rad.

Maximale Belastung oder Überlast

Wenn das geschätzte Gewicht des Fahrzeugs die Grenzmarke erreicht oder überschritten hat und die Fahrt in keiner Weise verschoben werden kann, fahren Sie unter Einhaltung aller Sicherheitsvorschriften. Fahren Sie erstens mit einer Geschwindigkeit, bei der Sie das Auto garantiert halten können, wenn das Rad kollabiert, und zweitens seien Sie auf Ärger vorbereitet. Wenn Sie nicht langsam fahren können und nicht in Schwierigkeiten geraten möchten, teilen Sie die Ladung in Teile auf oder entfernen Sie unnötige Dinge auf der Reise.

Tabelle der Reifenlastkennzahlen und entsprechenden Massen