Igor Vladimirsky - über den Sportwagen Audi R8 mit "Laser" -Scheinwerfern. Eine Revolution in der Beleuchtung: die neuesten Laserscheinwerfer Neue Laserscheinwerfer

Audi hat kürzlich eine neue Version des Supersportwagens R8 vorgestellt. Sie erhielt die Bezeichnung LMX. Die Neuheit wurde mit Scheinwerfern ausgestattet, deren Design Laser-LEDs enthält. Laut Vertretern der Marke kann das LMX-Coupé als das erste Serienauto der Welt gelten, das ab Werk mit Laseroptik ausgestattet ist.

In Kürze soll der Hybrid-Supersportwagen BMW i8 erscheinen, dessen Prototyp bereits 2011 vorgestellt wurde. Dieses Auto wird auch Laserscheinwerfer erhalten, jedoch nur als Option. Es stellt sich die Frage, ob die neue Technologie nicht gefährlich für die Augen ist und ob es ratsam ist, sie in der Praxis anzuwenden. Wir werden versuchen, solche Fragen weiter zu beantworten.

Entwurf

Jeder Audi LMX Scheinwerfer enthält ein Array von vier LEDs. Der Laserstrahl jeder LED trifft auf den Leuchtstoff, der sichtbares Licht mit einer Temperatur von 5500 K emittiert. Der vom Leuchtstoff emittierte Lichtstrom ähnelt eher Halogenlampen und hat nichts mit Laserstrahlung zu tun. Damit stellt eine innovative Optik keine Gefahr für das menschliche Auge dar, obwohl die Hauptenergiequelle darin ein Laser ist.

Die Frage ist, warum wir all diese Komplikationen brauchen, wie Laser, phosphoreszierende Bildschirme und so weiter. Tatsächlich ist die mit Lasermodulen erzielte Beleuchtungsreichweite doppelt so groß wie die von LED oder Xenon. Ein gutes Argument für die Anwendung der betrachteten Technologie in der Automobiloptik. Natürlich kann das Langstrecken-Laserlicht nicht aktiviert werden, wenn das Abblendlicht verwendet wird. Dies kann als ein weiterer Garant für die Unbedenklichkeit der neuen Technologie angesehen werden.

Nur in Supersportwagen

Es ist unwahrscheinlich, dass sich die hier diskutierte Technologie in der Realität durchsetzen wird. Die Laserscheinwerfer im Audi LMX werden bei einer Geschwindigkeit von 60 km/h aktiviert, der Supersportwagen verfügt jedoch über ein System, das entgegenkommende Autos erkennt und bei Bedarf das Lasermodul abschaltet. Sicherlich ist ein solches kybernetisches System teuer, und ohne solche Systeme wäre es illegal, Laseroptiken zu verwenden.

Autoscheinwerfer haben seit dem 19. Jahrhundert einen langen Weg zurückgelegt. Moderne Frontoptiken von Autos basieren auf innovativen Entwicklungen, die heute überraschen. Aber wie viel Nutzen brachten diese modernen Scheinwerfer dem Verbraucher selbst, also uns gewöhnlichen und gewöhnlichen Autofahrern, die ein modernes Auto gekauft haben? Haben Neuwagenbesitzer von solch tollen Scheinwerfern profitiert? Lassen Sie es uns gemeinsam herausfinden, indem wir die meisten Neuwagen für 2016 untersuchen.

Wir haben auf unserer Seite eine kleine Liste der besten LED-Scheinwerfer zusammengestellt, die 2016 auf dem Automarkt zum Verkauf angeboten werden. Wir stellen sofort fest, dass wir bei der Auswahl der Scheinwerfer für unsere Bewertung gleichzeitig festgestellt haben, dass es viel mehr Automodelle gibt, die mit diesem neuesten ausgestattet sind. Zwar werden in den meisten Fällen LED-Scheinwerfer für Abblend- und Fernlicht für all diese Fahrzeuge als Zusatzausstattung (Zusatzoptionen), also gegen Gebühr, angeboten.

Und die Autos, bei denen LED-Frontscheinwerfer zur Standardausstattung gehören, gehören zum Premium-Segment der Autos und kosten jeweils recht ordentliches Geld.

Zwar ist die in Qualität angebotene Front-LED-Optik selbst auch nicht so günstig wie beispielsweise die gleichen Parksensoren oder andere Aufsätze. Was aber typisch ist, so die gleichen Experten, wenn der Fahrer selbst mehrere Tage lang dieselben LED-Scheinwerfer nimmt und testet, dann ist es unwahrscheinlich, dass er dann zu gewöhnlichen Halogenscheinwerfern zurückkehren möchte (auch wenn solche Optiken mit Bi-Xenon).

Damit wird deutlich, dass LED-Scheinwerfer in den kommenden Jahren komplett vom Markt verdrängt werden. Unter anderem möchten wir darauf hinweisen, dass in naher Zukunft Laserscheinwerfer, sowohl mit Abblend- als auch Fernlicht, an den teuersten Autos der weltweiten Automobilindustrie zum Einsatz kommen werden. Diese Scheinwerfer werden irgendwann die neuen "Bi-Xenon"-Scheinwerfer unseres 21. Jahrhunderts.

Im Moment begannen auch Autohersteller, sie in ihren Autos zu verwenden, obwohl sie es nicht auf unsere Liste geschafft haben, da diese auf OLED-Technologie basierenden Frontoptiken nur noch in Konzeptfahrzeugen und in teuren Serienfahrzeugen erhältlich sind, und dann, wie nur Rücklichter.

Doch in den kommenden Jahren werden einige deutsche Autohersteller (, und) bereits damit beginnen, ihre Serienfahrzeuge mit dieser auf OLED-Technologie basierenden Frontoptik auszustatten.

Mazda 2

Die Mercedes-Benz E-Klasse in der neuen Karosserie ist nicht das erste Auto, bei dem die deutsche Marke mehrstrahlige LED-Scheinwerfer einsetzt und verbaut. Diese Technologie wurde erstmals an einem serienmäßig neu gestalteten Auto getestet und angewendet. Im Vergleich zur CLS-Klasse sind die Scheinwerfer der neuen E-Klasse jedoch mit einer Vielzahl solcher LEDs ausgestattet.

Übrigens, da die Leuchtdioden in den vorderen LED-Scheinwerfern verteilt und in Reihe und in Reihen angeordnet sind, ist es dem deutschen Autokonzern gelungen, eine exzentrischere Konfiguration des Scheinwerferdesigns selbst zu verwenden. Wenn man bedenkt, dass diese Automarke für die Automobilhersteller eine Premiumklasse ist, können wir sofort schlussfolgern, dass die Frontoptik der neuen E-Klasse Autos dieser Fahrzeugklasse spezifisch und vollständig entsprechen wird und das Erscheinungsbild des neuen Autos nicht beeinträchtigt , im Gegenteil, es wird ihr sogar eine Art Luxus und einen gewissen Stil verleihen, der den heutigen S-Klasse-Autos in nichts nachsteht.

Bmw 7er

Eine neue Generation mit Laserscheinwerfern. Zur Erinnerung: Dies ist das erste Mal, dass ein deutsches Auto diese Laseroptik bei seinem i8-Sportwagen verwendet. Dieses Modell war das erste Serienmodell der Welt, das mit innovativen Laserscheinwerfern ausgestattet wurde.

Im Vergleich zu LED-Scheinwerfern haben die Laserscheinwerfer einen intensiveren Lichtstrahl. Darüber hinaus sind Laserscheinwerfer energieeffizienter als ihre LED-Pendants. Nach Angaben des Autokonzerns BMW kann der Laserlichtstrahl im Automodell i8 die Straße in einer Entfernung von bis zu 600 Metern ausleuchten. Dies ist die doppelte Auswahl an LED-Scheinwerfern, die auf demselben installiert sind.

Das neue Flaggschiff der 7er-Reihe hat genau das gleiche erhalten wie beim Supersportwagen i8, was sich perfekt in das neue Design dieser Luxuslimousine einfügt.

Und doch verleihen die vorderen Laserscheinwerfer des Autos dem neuen "7" eine ernsthafte Aggressivität und einen individuelleren Stil, der ihn von anderen Autos unterscheidet.

Audi R8 V10

Das Unternehmen Audi konkurrierte einst lange Zeit mit dem Automobilkonzern BMW im Kampf um das Recht, als einer der ersten Automobilhersteller weltweit seine Serienfahrzeuge mit Frontlaserscheinwerfern auszustatten. Am Ende gewann dieser Kampf, wie wir bereits wissen, der Automobilkonzern BMW.

Aber wenn Sie sich erinnern, stellt sich heraus, dass Audi im Gegensatz zu BMW (das Unternehmen bietet Laserscheinwerfer nur für neue Fahrzeuggenerationen an) angeboten hat, Frontlaserscheinwerfer als Option nicht nur bei Neuwagen, sondern auch bei der vorherigen Generation von Audi zu installieren R8-Autos.

Diese Laserscheinwerfer der neuen Generation fühlen sich gut an und sehen gut aus.

Zwar gibt es diese Laser-Frontoptik jetzt nur noch als Sonderausstattung, und in der Grundausstattung ist das neue R8-Automodell nur mit LED-Scheinwerfern ausgestattet.

Wie BMW sagt Audi, dass seine Laserscheinwerfer beim R8 eine Reichweite von 600 Metern haben. Außerdem hat sich Audi entschieden, dynamische LED-Blinker in seine bestehenden Laserscheinwerfer zu integrieren, was definitiv eine neue und innovative Lösung ist.

Lichtquellen für ein Auto sind das wichtigste System, mit dem Sie die Fahrzeugsicherheit und Fahrzeugkontrolle bei schlechten Sichtverhältnissen erhöhen können.

Natürlich versuchen die Autohersteller, ihre Lichttechnologien ständig zu verbessern: Zuerst nutzten sie konventionelle, dann begannen sie mit LED-Quellen und LEDs, jetzt kam es zu einem Laserscheinwerfer für ein Auto.

Das Funktionsprinzip und das Gerät von Laserscheinwerfern

Einige Leute schlugen Alarm, nachdem sie fantastische Filme gesehen und die ersten Nachrichten über das Erscheinen von Laserscheinwerfern für ein Auto gehört hatten - diese Lichtquelle soll nicht nur entgegenkommende Autofahrer blenden, sondern auch die Netzhaut des menschlichen Auges beeinträchtigen , zerstört es.

Tatsächlich haben die Entwickler dieser Technologie dieses Problem schon vor langer Zeit gelöst, dank einer besonderen Herangehensweise an das Design ihrer Systeme und das Funktionsprinzip:

• Laser werden nur verwendet, um ein spezielles Element zu erhitzen - Phosphor.
• Phosphor verwandelt sich beim Erhitzen in eine leistungsstarke Lichtquelle, die die Straße fokussiert und effektiv ausleuchtet.

Darüber hinaus haben die Entwickler bei ihren Laser-Nebelscheinwerfern folgende Prinzipien umgesetzt:

• Automatisches Abschalten von Geräten bei einem Verkehrsunfall, bei dem die Scheinwerfer beschädigt werden können.
• Das Vorhandensein spezieller Sensoren, die Informationen über alle entgegenkommenden Objekte und Änderungen der Straßenkonfiguration lesen. Danach kann das Computersystem des Autos unabhängige Entscheidungen über die Reduzierung der Intensität des emittierten Lichtstrahls treffen.

Technologievorteile

Es ist klar, dass solche Lichtquellen automatisch die Anschaffungskosten des Fahrzeugs erhöhen, in dem sie verwendet werden. Daher haben Autofahrer eine völlig logische Frage - was genau werden die Vorteile dieser Technologie sein? Es gibt mehrere davon:

• Pure Beleuchtung - die Quelle gibt absolut weißes Licht ab, das Objekte und deren Umrisse überhaupt nicht verzerrt.
• Laserscheinwerfer sind in der Lage, die Straße in einer Entfernung von bis zu 600 Metern auszuleuchten.

Letzterer Faktor ist sehr wichtig, da Sie sich nachts mit relativ hohen Geschwindigkeiten außerhalb der Stadtgrenzen bewegen können und gleichzeitig ein akzeptables Maß an Sicherheit für sich und das Auto bieten.

Entstehungs- und Entwicklungsgeschichte

Die ersten offiziellen Informationen zu einer solchen Technologie erschienen 2011. Es ist nicht verwunderlich, dass zwei bedeutende deutsche Unternehmen - BMW und AUDI - Vorreiter in dieser Richtung der Entwicklung von automobilen Lichtsystemen wurden.

Die ersten waren Vertreter von BMW, die 2011 der Weltöffentlichkeit ein Konzeptfahrzeug namens i8 präsentierten, das eine ähnliche Technologie in hochwertiger Ausstattung erhielt. Genau drei Jahre später betrat der deutsche Sportwagen die Bühne der Massenproduktion und ist jetzt natürlich für einen ziemlich hohen Geldbetrag ab zehn Millionen Rubel und mehr erhältlich.

Audi präsentierte seine Version einige Monate später, im selben 2011. Jahr. Aber im Gegensatz zu Mitbewerbern war es sofort das Serienmodell des R18 E-tron Quattro. Gleichzeitig präsentierte der Autohersteller sein nächstes Konzept (Sport Quattro Laserlight) mit einem ähnlichen Lichtsystem.

Das heißt, Menschen, die davon träumen, ihr eigenes Fahrzeug mit Laserlichtquellen auszustatten, können derzeit nur zwischen einer begrenzten Anzahl von Automarken zweier deutscher Unternehmen wählen – alle anderen Autohersteller haben die Entwicklung ähnlicher Technologien noch nicht angekündigt .

2008 war der Audi R8 das weltweit erste Serienautomobil mit Voll-LED-Scheinwerfern, 2012 folgten innovative dynamische Fahrtrichtungsanzeiger. Mit der Einführung der Matrix-LED-Scheinwerfer im überarbeiteten Audi A8 schlug Audi 2013 ein neues Kapitel in der Geschichte der Automobilindustrie auf. Die Vier-Ringe-Marke zeigt jetzt den Fernlicht-Laserstrahler des Audi R8 LMX. Diese Technologie verbessert die Leuchtweite, die für den Sportwagen Audi R8 LMX ideal ist.

Audi-Ingenieure entwickeln gemeinsam mit Kollegen aus der Sportabteilung Lichttechnologien. So kommt die Kombination aus LED- und Laserquellen zu einem Fernlicht erstmals bei den neuen Rennprototypen des Audi R18 e-tron quattro beim 24-Stunden-Marathon von Le Mans vom 14.-15. Juni zum Einsatz. Damit wird die Tradition der Marke mit den Vier Ringen fortgesetzt: Sportveranstaltungen werden zum Testgelände für neue Technologien für den Einsatz in Serienfahrzeugen.

Bei einem Laser-Fernlicht strahlt das Lasermodul einen Lichtstrahl aus, der doppelt so weit strahlt wie LED-Scheinwerfer. Jedes Modul besteht aus vier Hochleistungs-Laserdioden. Mit einem Durchmesser von nur 300 Mikrometern erzeugen sie einen blauen Laserstrahl mit einer Wellenlänge von 450 Nanometern. Ein phosphorhaltiger Konverter wandelt diese Strahlung in weißes Licht mit einer Farbtemperatur von 5500 Kelvin für den Straßenverkehr um und schafft so ideale Wahrnehmungsbedingungen für das menschliche Auge.

Es ermöglicht dem Fahrer, kontrastierende Details besser wahrzunehmen und beugt Ermüdung vor. Der ab 60 km/h aktivierte Lichtstrahl ergänzt die LED-Fernlichtmodule des Audi R8 LMX und erhöht deutlich Sichtbarkeit und Sicherheit. Ein intelligentes System mit Videokamera überwacht die Anwesenheit anderer Verkehrsteilnehmer und passt die Verteilung des Lichtstroms automatisch an, sodass diese nicht geblendet werden können.

Der Audi R8 ist ein Sportwagen-Flaggschiff, das im Design Rennwagen ähnelt. Der Audi R8 LMX wird als Coupé angeboten und ist auf 99 Stück limitiert. Mit einer Leistung von 570 PS. und einem Drehmoment von 540 Nm beschleunigt sein 5,2-Liter-V10-Motor in nur 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Das neue Flaggschiff sticht mit einer exklusiven Lackierung ins Auge – Arablau mit Kristalleffekt. Ein großer Heckspoiler mit fester Geometrie erhöht den Abtrieb an der Hinterachse. Es besteht aus CFK mit mattem Finish. Das gleiche Material wird für den unteren Frontspoiler, die seitlichen Lufteinlässe, die Motorraumabdeckung, die Außenspiegelgehäuse, die Seitenverkleidungen, den Heckflügel und den Diffusor verwendet.

Die klappbaren Sportsitze sind in Leder Feinnappa mit Rautensteppung in Sepangblau bezogen. Die Harmonie des Interieurs wird durch leichte Akzente betont. Mitteltunnel und Handbremshebel sind in mattem Carbon gehalten.

Der Audi R8 LMX wird im Sommer 2014 auf europäischen Straßen unterwegs sein. In Deutschland beginnen die Preise bei 210.000 Euro. Das Kontingent für Russland ist auf wenige Autos begrenzt, der Preis wird zum Verkaufsstart bekannt gegeben - im 4. Quartal 2014.

Zwar fordert BMW hier die Führung von Audi bei der "Laserisierung" heraus. Man kann die Münchner verstehen: Der Roadster Vision ConnectedDrive, ausgestattet mit Laseroptik, debütierte bereits 2011 auf dem Genfer Automobilsalon. Außerdem startet demnächst der Verkauf des Serien-BMW mit progressivem Fernlicht – optional werden beim i8-Hybrid-Sportwagen fortschrittliche „Spotlights“ verbaut. Das Auto ist für den Verkauf in Russland geplant und wird auf dem Moskauer Autosalon gezeigt.

Ein weiteres Unternehmen, das ein neues Lichtsystem entwickelt und in seine Modelle einbaut, ist Audi. Die ersten Autos, die mit Laser beleuchtet wurden, waren der R18 E-tron Quattro und das entsprechend benannte Sport Quattro Laserlight Concept Car. Das erste Audi-Modell mit neuen Scheinwerfern ist seit 2011 erhältlich. Seine Lichter werden erst bei Geschwindigkeiten über 60 Stundenkilometern aktiviert. Ein solches Gerät ist notwendig, um andere Autofahrer und Fußgänger in der Stadt nicht zu blenden - die Scheinwerfer funktionieren nur auf der Autobahn oder außerhalb der Stadt. Die restliche Zeit wird die Straße mit herkömmlichen LED-Leuchten beleuchtet. Jeder Laserscheinwerfer ist mit vier leistungsstarken Dioden mit einer Lichtstrombreite von 300 Mikrometern ausgestattet. Das System erzeugt einen blauen Strahl mit einer Wellenlänge von 450 Nanometern, der in weißes Licht mit einer Farbtemperatur von 5500 Kelvin umgewandelt wird. Dieser Fluss ist dem natürlichen Sonnenlicht am ähnlichsten, sodass Ihre Augen auf der Straße nicht müde werden. Die Leuchtweite beträgt 500 Meter.

Es war der Rennwagen R18 E-tron Quattro, der erstmals Laserscheinwerfer an einem Audi sah. Das Auto nimmt an Langstreckenrennen teil. Das Lasersystem wurde von Osram, einer Special Lightning Division, entwickelt. Audi war nicht peinlich, dass die teure Beleuchtung den R18 E-tron Quattro erheblich verteuerte - zum Zeitpunkt des Jahres 2016 ist das Auto käuflich zu erwerben. Die Hersteller entschieden, dass sich die Vorteile nicht nur für den Fahrer, sondern auch für andere Verkehrsteilnehmer lohnen. In diesem Fall ist das Auto nur hinten mit Laserscheinwerfern ausgestattet (das Originalmerkmal des Modells).

Außerdem trat Audi 2014 unter dem Namen R8 LMX auf. Dies ist ein Sportcoupé in limitierter Auflage, das in 99 Fahrzeugen produziert wird.

Das erste serienmäßige Alltagsfahrzeug mit Laserscheinwerfern war der BMW i8. Zum Zeitpunkt des Jahres 2016 betragen die Kosten dieses Modells mehr als 10 Millionen Rubel. Das Unternehmen behauptet, dass die Technologie einen etwa 600 Meter langen Lichtstrahl liefert und 30% energieeffizienter ist als LED-Systeme.

Auch kürzlich wurden Gerüchte bestätigt, dass BMW Motorräder mit Laserlichtinstallationen produzieren wird. Es werden sie sein, die seit 2011 produziert werden. Das erste Motorrad mit einer solchen Ausstattung war die luxuriöse K1600GLT CES. Die letzte Abkürzung im Namen bedeutet Consumer Electronics Show - dies ist eine Ausstellung elektronischer Technologien, auf der das Modell vorgestellt wurde.

BMW sieht in der Laseroptik-Technologie die Zukunft der Automobilindustrie. Die Ingenieure des Unternehmens haben mehrere Prototypen basierend auf leistungsstarken Beleuchtungssystemen vorbereitet.

Das Gerät und das Funktionsprinzip von Laserscheinwerfern

Zum ersten Mal wurde ein solches Beleuchtungssystem 2011 in einem Auto installiert. Dieses Auto ist ein BMW i8. Der Sportwagen ist mit zwölf blauen Laserstrahlen ausgestattet – jeweils drei in den Scheinwerfern.

Die Technologie basiert auf dem Dispersionsprinzip, das wiederum durch die Verwendung einer speziellen chemischen Substanz erreicht wird - sie füllt den Scheinwerferhohlraum - gelben Phosphor. Technisch wird der Laser nur als Lichtquelle verwendet – wäre er die Basis des Systems und nicht gestreut, würde der Illuminator einen konzentrierten Strahl abgeben. Dank der Verteilung der Welle kann das Gerät als Beleuchtungsgerät verwendet werden. Solche Scheinwerfer mit Lasergenerator blenden andere Verkehrsteilnehmer und Fußgänger nicht, sondern erfüllen ihre Funktion perfekt. In der Technik von BMW beispielsweise fällt auf, dass die Quellen einen blauen Strahl erzeugen, der durch ein mit Phosphor gefülltes kubisches Element geht. Fast sofort verwandelt sich das Licht in ein helles, diffuses weißes Licht - diese Scheinwerfer sind um ein Vielfaches intensiver als andere bei gleichem Energieverbrauch. Die Effizienz wird durch einen speziell entwickelten Reflektor erreicht, der ca. 99,95 % der Strömung in die richtige Richtung bündelt – auf die Straße vor dem Auto.

Laser sind dafür bekannt, mit ihrem gerichteten Strahl Menschen zu blenden oder sogar verschiedene Oberflächen zu beschädigen - dies führt beim Einsatz in Scheinwerfern zu vielen Kontroversen und Zweifeln an dieser Technologie. Eine solche Beleuchtung ist jedoch nicht schädlich, da der konzentrierte Strom nur zum "Zünden" verwendet wird - nur der durch gelben Phosphor gestreute Strom fällt auf die Straße. Somit sind Laserscheinwerfer absolut sicher und ungefährlich. Sie verursachen keine Verletzungen, Blindheit oder Schaden. Im Falle eines Unfalls und Zerstörung der Optik schaltet sich das Lasersystem automatisch ab - die Strahlen können nicht ungestreut strahlen, so dass die Installation niemandem schadet.

Die Kopfoptik des gleichen BMW i8 funktioniert so: Zwei Scheinwerfer bestehen aus zwei Elementen zu je drei Lasern, und die Strahlen fallen wiederum auf kleine Spiegel und werden dann auf die Linse umgelenkt. Unter dem Einfluss von gelbem Phosphor wird der blaue Strom mit einer Temperatur von etwa 5500 Kelvin weiß - dies ist das Ergebnis, das den Ingenieuren dem natürlichen Licht am nächsten kommt. Diese Farbtemperatur ermöglicht es den Laserscheinwerfern, die Augen des Fahrers und anderer zu leuchten. Nach der Reflexion wird das Licht um 180 Grad relativ zur Quelle umgelenkt und trifft diffus auf die Straße. Diese Konfiguration ist nur eine von vielen akzeptablen, daher gibt es tatsächlich viele Optionen für die Einrichtung von Laserscheinwerfern. Auch die zulässige Form optischer Elemente ist nahezu unbegrenzt – Designer und Ingenieure können Konfigurationen fast jeder Größe und Art erstellen.

Die Gesamtleistung dieser Scheinwerfer ist so bemessen, dass das maximal mögliche emittierte Licht tausendmal stärker ist als das eines Diodensystems. Aber Laserquellen werden nur halbherzig eingesetzt - das ist notwendig, um Energie zu sparen, da der Stromverbrauch eines Autos sehr hoch ist. Gleichzeitig entspricht die angegebene Lebensdauer der Scheinwerfer der neuen Generation der von LED - 10.000 Stunden.

Vorteile von Laserlichtquellen im Auto

Vergleicht man diese moderne Technologie mit den bereits bekannten - Glüh-, Halogen-, Xenon- und LED-(Dioden-)Lampen - lassen sich einige Unterschiede unterscheiden. Automobil-Laserbeleuchtungen haben mehrere Vorteile, die sich aus den Eigenschaften des Systems ergeben: Kohärenz, Monochrom, Strahlungsintensität und andere. Vorteile gegenüber "normalen" Lampen:

• Die Laserquelle bildet einen konzentrierten Lichtstrahl, der sich kaum ausdehnt (streut) - so können Sie den Strahl steuern und bestimmte Bereiche beleuchten.
• Die Lichtintensität eines solchen Strahls ist 10-mal höher als die von Halogen-, Xenon- und Diodenquellen. Die Strahlungsreichweite von Laseroptiken beträgt etwa 600 Meter, während die "konventionelle" nicht mehr als 300, häufiger sogar 200 Meter beträgt. Gleichzeitig blendet das System auf kurze Distanzen (bei denen das Abblendlicht arbeitet - 60–85 Meter vor dem Auto) nicht - die Strahlen sind streng ausgerichtet und wenn eine Person in der Nähe auftaucht, die Beleuchtung vorne des Autos ist ausgeschaltet. Es werden die "notwendigen" Elemente deaktiviert, in deren Reichweite sich das Objekt befindet.

• Das Lasersystem verbraucht bei gleicher Lichtmenge 30% weniger Energie.
• Diese Scheinwerfer sind die kleinsten, die zum Zeitpunkt des Jahres 2016 erhältlich sind. Die emittierende Fläche des Strahls ist 100-mal kleiner als bei einer herkömmlichen Diode. Bei ähnlicher Lichtleistung benötigt der Laser einen Reflektor mit einem Durchmesser von 30 Millimetern, während Xenon und Halogen - 70 bzw. 120 mm groß sind. Mit dieser Funktion lassen sich moderne Scheinwerfer kompakt bauen, ohne an Effizienz einzubüßen. Beim BMW i8 hat sich der Reflektor von 9 auf weniger als 3 Zentimeter verkleinert – noch werden Designer und Ingenieure die Größe nicht noch kleiner machen, aber es gibt eine solche Möglichkeit.

Somit arbeitet das Laserkopflicht immer in Verbindung mit einer komplexen und funktionalen Elektronik. Mit dem Gerät können Sie einen Teil der Strahlung des Scheinwerfers ausschalten, je nachdem, ob sich ein Objekt in seinem "Sichtfeld" befindet, wie weit und wo es sich befindet. Das Lasersystem macht das Licht für alle Verkehrsteilnehmer und Fußgänger sicherer und komfortabler.

Ist es möglich, Laserscheinwerfer an Ihrem Auto zu kaufen und zu installieren?

Trotz hoher Produktions- und damit Verkaufskosten weckte ein solches Optiksystem das Interesse vieler Autofahrer. Leider werden 2016 keine Laseroptiken (Front- oder Seitenlichter) verkauft. Trotz der Tatsache, dass einige globale Unternehmen seit mehreren Jahren in diesem Bereich tätig sind, ist ein solches System nur durch den Kauf eines von mehreren Autos erhältlich, die derzeit mit einer solchen Beleuchtung ausgestattet sind.

Autos mit Laserscheinwerfern

Im Moment gibt es nur 6 Autos mit einer solchen Beleuchtungsanlage. Darüber hinaus sind die meisten von ihnen Prototypen oder haben eine limitierte Auflage.

Dieses Modell ist der erste Hybrid-Supersportwagen des Unternehmens sowie das erste Auto mit Laserscheinwerfern, das in Serie produziert und vermarktet wird. Die Serienversion wurde im Herbst 2013 auf der IAA in Frankfurt präsentiert. Gleichzeitig wurde den Autofahrern bereits 2009 das i8-Konzept vorgestellt. BMW behauptet, dass dieser Supersportwagen ein revolutionäres Modell in der Automobilindustrie ist: sofort für das Unternehmen, diese Klasse von Autos und den Bereich der Optik für Autos. BMW hat als erster ein Auto mit Laserscheinwerfern in Betrieb genommen, was einen Platz in der Geschichte der Branche einnimmt. Das Modell kostet mehr als 10.000.000 Rubel.

Das Design des i8 ist sehr ungewöhnlich – das futuristische Erscheinungsbild, das das reale Modell aus dem Konzept geerbt hat, hebt das Auto selbst unter seinen „Klassenkameraden“ hervor. Der Körper hat glatte Kurven und Linien. Wie alle BMW Modelle verfügt der i8 über ein praktisches und ergonomisches Exterieur und Interieur. Der Luftwiderstandsbeiwert der Karosserie beträgt 0,26.

Das Hybridsystem des Autos besteht aus einem 1,5-Liter-Benziner und zwei Elektro-Motoren (einer wird nur zum Starten benötigt) mit einer Gesamtleistung von 362 PS. mit. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 120 km/h rein elektrisch und 250 km/h im gemischten Modus. Die Beschleunigung auf Hunderte dauert 4,4 Sekunden. Der i8 hat ein 6-Gang-Robotergetriebe.

Dieses Rennmodell setzt die 1980 eingeführte klassische Audi-Linie und die nächste Generation nach dem R15 TDI fort. Im Vergleich zum Vorgängermodell verfügt der R18 E-tron über eine Reihe von Features. Dies sind zunächst einmal Laseroptiken auf der Rückseite. Die Scheinwerfer sind mit gelbem Phosphor gefüllt und funktionieren nach dem gleichen System wie bei anderen Autos. Die Kopfoptik des R18 E-tron Quattro besteht weiterhin aus LED-Quellen.

Der Motor des neuen Modells ist ein V6-TDI mit elektrischer Turboaufladung, der auch verbesserte Systeme zur Speicherung und Umwandlung von Abgaswärme in Energie für das Auto erhielt. Während der Entwicklung des R18 verzichteten die Ingenieure auf das zweite solche Gerät, da es die Effizienz nicht steigerte.

Die Aerodynamik des neuen Audi hat sich deutlich verbessert. Grund dafür war das um 10 Zentimeter in der Breite reduzierte Gehäuse. Das Monocoque des Autos wurde mit Hilfe von zusätzlichem Material noch haltbarer gemacht. Radaufhängung und Kollisionsschutz wurden ebenfalls hinzugefügt.

Bei den Laserscheinwerfern markiert Audi mit dem System einen neuen Meilenstein in der Entwicklung des Le-Mans-Rennens. Daher ist das Unternehmen zuversichtlich, dass diese Scheinwerfer die Rennbedingungen verbessern werden.

Die Quattro-Linie sind Renn- und Straßenautos, die von den Deutschen produziert werden. Das erste Modell der Serie erschien 1980 - es wurde bis 1991 produziert. Die Idee für die Linie wurde 1977 von einem Ingenieur des Unternehmens selbst gegeben.

Der Audi Quattro Sport concept – der Vorläufer der auf dieser Version basierenden Laserlight-Variante – kam 2013 auf den Markt und wurde anlässlich des 30-jährigen Jubiläums der Linie in Frankfurt präsentiert. Das Modell erhielt neue Versteifungsrippen sowie quadratische Scheinwerfer mit Diodenlichtquellen. Darüber hinaus ist der Quattro Sport mit einem Heckspoiler, rechteckigen Rückleuchten, 21-Zoll-Scheiben und Keramik-Carbon-Bremsen ausgestattet. Der Innenraum des Vorgängers Laserlight verfügt über ein Multifunktions-Sportlenkrad, 2 3D-Displays und eine Klimaanlage. Die Kotflügel und Türen des Autos bestehen aus Aluminium, während das Dach und der Rest der Karosserie aus Polymer bestehen.

Die Vorderachse des Quattro Sport verfügt über 5 Stützelemente pro Rad, während die Hinterachse mit einem gesteuerten Gestänge in Form eines Trapezes ausgestattet ist. Das Modell ist mit einem 4-Liter-Benzinmotor und einem Elektromotor mit 552 bzw. 148 PS ausgestattet. Das Auto beschleunigt in 3,7 Sekunden auf Hundert und hat ein Limit von 305 km / h.

Die Laserlight-Version, die auf dem „regulären“ Quattro Sport basiert, zeichnet sich durch das besondere Design der Scheinwerfer aus. In diesem Fall wird das Abblendlicht von Dioden bereitgestellt.

Dieses Modell ist die Antwort von BMW auf den Serienstart eines Autos mit Laserscheinwerfern. Der Audi R18 E-tron Quattro und Quattro Sport Laserlight sind Rennprototypen, und der R8 LMX ist jetzt in Produktion (allerdings nur 99 Exemplare). Das Auto soll Licht in die Massen bringen, und zwar im wahrsten Sinne des Wortes, denn seine Lichtanlage ist eines der interessantesten Merkmale des Modells.

Audi war es, der als erster anfing, daran zu denken und zu arbeiten, das Auto mit Laserscheinwerfern auszustatten. Sie begannen mit dem Bau, bevor BMW diese Optiken öffentlich zugänglich machte. Die Laserscheinwerfer R8 LMX bestehen aus folgenden Elementen: Lauflicht, Hauptdiode (Abblendlicht), Standlicht, Zusatzfernlicht, kleiner Lasergenerator und LED-Seitenlichtleiste. Die LMX-Scheinwerfer sind die gleichen wie beim i8, aber Audi hat 1 weitere Elemente für jeden Sektor - 4 gegenüber 3 für BMW. Auf die eine oder andere Weise wird das Licht aller Quellen zu einem gemeinsamen Strahl zusammengefasst und einer speziellen Ebene zugeführt, die das blaue Licht umlenkt und in einen helleren, fast weißen Farbton „färbt“.

Der Laser schaltet sich beim Beschleunigen ein und wird nach 60 Stundenkilometern aktiviert. Das Licht schlägt 500 Meter voraus – eine Entfernung, die viel weiter ist als die meisten flachen Abschnitte der Straße ohne Abbiegen. Daher ist dieses Beleuchtungssystem vielleicht sogar zu leistungsstark.

Die Lasermodifikation R8 ist kein grundlegend neues Modell, daher hat sie Vorgängerkomponenten. Dies ist ein 5,2-Liter-Motor (obwohl erzwungen - bis zu 570 PS von 550), sowie ein Automatikgetriebe (die "Mechanik" wurde nicht mehr installiert). Auch äußerlich entspricht das Auto dem Vorgänger und dem Gesamtkonzept von Audi.

Deutsches Coupé mit modernem Lichtsystem, das 2015 vorgestellt wurde. BMW hat sich entschieden, bei der Ausstattung seiner Modelle mit Laseroptik nicht aufzuhören und bereitet die Veröffentlichung einer neuen Version des M4 vor (der Vorgänger kam 2013 heraus). Das Auto ist kaum von der Version ohne moderne Scheinwerfer zu unterscheiden.

Das Design des M4 mit Laserscheinwerfern folgt den Linien der gesamten Baureihe. Sportstoßfänger und eine verlängerte Spur mit Rädern unterschiedlicher Breite für 18“-Räder verleihen dem Auto einen „muskulösen“ Look. Der M4 verwendet leichtes Carbon, um das Handling durch Gewichtsreduzierung zu verbessern.

Wie die vorherige Generation - BMW M3 - ist die vierte mit einem 3-Liter-Turbo-Benzinmotor ausgestattet. Der Motor leistet 431 PS. Das Drehmoment erhöhte sich vor dem Hintergrund der Vorgängerversionen um 25 %. Ebenso ist der Kraftstoffverbrauch um ein Viertel gesunken. Das Coupé ist mit einem der Getriebe ausgestattet - mechanisch mit 6 Schritten oder robotergesteuert mit 7. Das Fahrwerk des Autos wird unter Beteiligung professioneller Rennfahrer abgestimmt und das Fahrwerk wird durch ein elektronisches Differenzial und Servotronic-Technologie für eine bessere Lenkung ergänzt.

Laserscheinwerfer sind bei diesem Modell als Kopfoptik verbaut. Auf den Fotos des Konzepts hat ihre Strahlung einen Blaustich, aber BMW behauptet, dass das Licht dem Tageslicht nahe kommt. Der Abstand der Scheinwerfer beträgt 600 Meter.

Volkswagen ist zum Zeitpunkt des Jahres 2016 neben BMW und Audi der erste und bislang einzige Hersteller, der begonnen hat, mit Laserscheinwerfern zu arbeiten. Dies ist die achte Golf-Generation, für die die Designer ein grundlegend neues Design kreieren. Das Modell soll 2017 erscheinen. Laserscheinwerfer sollen nur in der teuersten Konfiguration verbaut werden.

Es wird davon ausgegangen, dass der Golf 8 auf Basis der MQB-Plattform gebaut wird, die beim Skoda Octavia und Seat Leon zum Einsatz kommt. Hersteller können die dreitürige Version ablehnen, da sie in den letzten Generationen in den letzten Jahren nicht beliebt war. In der Kabine wird ein Informationssystem installiert, das über Gesten gesteuert wird.

Das Äußere des neuen Modells wird eine aggressivere Frontkarosserie und scharfe Linien aufweisen. Es ist geplant, LED-Tagfahrleuchten an der vorderen Stoßstange anzubringen. Der Volkswagen Golf der achten Generation wurde 2016 angekündigt.

Ergebnis

Das Laseroptiksystem überzeugt bereits durch seine kompakte Größe. Diese und andere Eigenschaften (Helligkeit, Energieverbrauch und Genauigkeit der Strahlrichtung) werden verbessert, wodurch sehr effiziente und praktische Lichtquellen hergestellt werden können. Verwandte Technologien entwickeln sich ebenfalls. Zum Beispiel ein System, das Objekte in der Reichweite verfolgt und sich so anpasst, dass sie nicht angestrahlt und Menschen nicht geblendet werden. Das Lasersystem hat sowohl für den Autobesitzer als auch für andere Verkehrsteilnehmer – Autofahrer und Fußgänger – Vorteile.