Hyundai Elantra ist eine Limousine der Golfklasse mit Frontantrieb (nach europäischer Klassifizierung), die vereint: elegantes Design, Interieur von europäischer Qualität, moderne technische "Füllung" und eine gute Ausstattung ... Es richtet sich an eine breite Zielgruppe - und junge, und für Ehepaare (auch mit Kindern) und für Menschen im Alter ...
Die sechste Inkarnation der Kompaktlimousine Hyundai Elantra (der meistverkauften Marke der Welt) feierte im November 2015 ihre internationale Premiere – auf den Laufstegen der Los Angeles Auto Show, wurde aber am 9. September erstmals der Öffentlichkeit im Rahmen einer Sonderveranstaltung präsentiert an der südkoreanischen Forschungseinrichtung in Namyang unter dem Namen Avante.
Mit dem Generationswechsel trennte sich das dreibändige Aggregat vom "zu skurrilen" Design, vergrößerte sich, bekam ein neues Interieur, wurde technisch perfekter und erwarb bisher nicht verfügbare Optionen. Zu Hause ging das Auto direkt nach der Premiere in den Verkauf und erreichte erst im Juni 2016 russische Käufer.
Im August 2018 enthüllte die nordamerikanische Division des südkoreanischen Herstellers der Welt eine Limousine, die einem gründlichen Restyling unterzogen wurde (und das Ausmaß der Änderungen war wirklich beeindruckend) - das Äußere wurde bis zur Unkenntlichkeit verändert, spürbare Änderungen waren An der Innenausstattung und der Liste der verfügbaren Geräte wurde jedoch die technische Komponente erweitert.
Äußerlich besticht der sechste „Release“ Hyundai Elantra mit einem schönen, selbstbewussten und strengen Design, und sein Äußeres kombiniert harmonisch modische Kanten mit weichen Karosserieformen.
Die Frontpartie des Viertürers macht mit einem aggressiven "Blick" aus dreieckiger Lichttechnik mit scharfen Linien und einem filigranen "Polygon" des Kühlergrills auf sich aufmerksam, sein Heck prangt spektakuläre Lichter mit LED-"Lightning" und "facetted" Stoßstange.
Im Profil weckt der „Koreaner“ durch bewusst dynamische Konturen mit einer kurzen schrägen „Nase“, einem fallenden Dach und einem kleinen „Heck“ des Kofferraums Assoziationen an „viertürige Coupés“.
„Elantra“ der 6. Generation fährt in der beliebten „C“-Klasse nach europäischer Klassifizierung: 4570 mm Länge, 1450 mm Höhe und 1800 mm Breite. Der Radstand des Viertürers passt in 2700 mm, und der Freiraum unter seinem „Bauch“ (Bodenfreiheit) überschreitet 150 mm nicht.
Im "sechsten" Hyundai Elantra herrscht europäische Zurückhaltung und der asiatische Anspruch fehlt völlig, wodurch der Innenraum attraktiv, aber etwas unpersönlich aussieht.
Hinter dem Multifunktionslenkrad befindet sich ein schönes und informatives Kombiinstrument mit zwei Zifferblättern und einem Bordcomputer-Fenster (die "Top"-Versionen haben einen eleganteren SuperVision-"Toolkit").
Die um sieben Grad zum Fahrer gerichtete Mittelkonsole wird von einem 8-Zoll-Bildschirm des Multimedia-Komplexes und einer stilvollen "Klimaeinheit" gekrönt (nur in der "Basis" ist alles viel prosaischer - eine Plastikkappe und eine Klimaanlage) ).
"Koreanisch" kann sich mit hochwertigen Veredelungsmaterialien rühmen, aber dennoch sind sie nicht besonders attraktiv für ihre Qualität.
Die Vordersitze in der Kabine des Elantra sind zweifellos bequem - die bequemen Sitze haben ein gutes Profil mit gutem Seitenhalt und ordentlichen Verstellbereichen. Drei Personen passen problemlos auf das Rückensofa, aber wenn sie keinen Platzmangel in den Beinen und in der Breite verspüren, können ihre Köpfe an der Dachschräge ruhen.
Der Gepäckraum des Hyundai Elantra beträgt 458 Liter (nach VDA-Methode). Die Rückseite des Hecksofas lässt sich in zwei Teile falten, sodass Sie lange Gegenstände transportieren können, der "Halter" selbst ist jedoch frei von Haken für Pakete und Befestigungsschlaufen. Unter dem Doppelboden befindet sich ein vollwertiges „Ersatzrad“ und ein Werkzeugsatz.
Für den russischen Markt ist die sechste Generation des Elantra mit zwei Benzin-Saugmotoren in Vierzylinder-Konfiguration, einem 16-Ventil-DOHC-Zahnriemen und verteilter Einspritztechnik ausgestattet, die an die Euro-5-Umweltnorm angepasst sind. Jeder der Motoren wird standardmäßig von einem 6-Gang-Schaltgetriebe und Frontantriebsgetriebe begleitet und wird gegen Aufpreis zusammen mit einer 6-Band-Automatik angeboten.
- Die Basisversionen der koreanischen Limousine basieren auf einem Vollaluminium-„Vier“ der Gamma-Familie mit einem Volumen von 1,6 Litern (1591 Kubikzentimeter) mit einer Steuerkette, die 128 PS bei 6300 U/min und 155 Nm maximales Drehmoment bei . erzeugt 4850 U/min.
Mit einem solchen "Herz" verbringt das Auto 10.1-11,6 Sekunden, um auf die ersten "Hundert" zu spurten und beschleunigt auf maximal 195-200 km / h (in beiden Fällen zu Gunsten der "Mechanik") und im kombinierter Bewegungszyklus verbraucht er je nach Version nicht mehr als 6,6-6,9 Liter Kraftstoff. - Für die „Top“-Versionen des sechsten „Release“ des Hyundai Elantra ist ein 2,0-Liter-Triebwerk (1999 Kubikzentimeter) vorgesehen, das über ein Kurbelgehäuse und einen Blockkopf aus Aluminium sowie einen Gasverteilungsmechanismus mit Phase verfügt Schalthebel am Auslass und Einlass. Seine Leistung beträgt 150 „Stuten“ bei 6200 U/min und 192 Nm Drehmoment bei 4500 U/min.
Für ein solches Dreivolumenfahrzeug gehorchen die ersten 100 km/h nach 8,8-9,9 Sekunden, die Grenze seiner Fähigkeiten liegt bei 202-205 km/h, und der durchschnittliche Benzinverbrauch geht nicht über 7,1-7,2 Liter im Modus "Stadt / Autobahn".
"Elantra" der sechsten Inkarnation basiert auf einer stark modernisierten Frontantriebsplattform seines Vorgängers. Die Karosseriestruktur des Fahrzeugs besteht zu 53 % aus hochfesten Stahlsorten, während das aerodynamische Design und der sorgfältig verarbeitete Unterboden einen der besten Luftwiderstandsbeiwerte Cx seiner Klasse von 0,27 bieten.
An der Vorderachse der Limousine kommt eine Einzelradaufhängung mit MacPherson-Federbeinen und einem Querstabilisator und hinten ein halbunabhängiger Verbundlenker mit Stoßdämpfern und Federn zum Einsatz. Der Lenkkomplex des "Korean" wird durch ein Zahnstangengetriebe und einen elektrischen Regelverstärker dargestellt, und sein Bremssystem wird durch Scheibenbremsen vorne und hinten (im ersten Fall belüftet) mit einem Durchmesser von 280 mm und . gebildet 262 mm bzw. eine Reihe moderner Systeme.
Der neu gestaltete Hyundai Elantra der sechsten Generation wird auf dem russischen Markt in vier Ausstattungsvarianten angeboten – „Start“, „Base“, „Active“ und „Elegance“.
Das Auto in der Grundkonfiguration ist ausschließlich mit einem 1,6-Liter-Motor und "Mechanik" ausgestattet und kostet ab 1.049.000 Rubel. Standardmäßig verfügt der Viertürer über: zwei Airbags, Klimaanlage, ABS, ESP, beheizbare Vordersitze, vier elektrische Fensterheber, beheizbare und elektrisch verstellbare Außenspiegel, 15-Zoll-Stahlräder, „Cruise“, ein Audiosystem mit vier Lautsprechern, ERA -GLONASS-Technologie und ein kleines Ersatzteil ...
Eine Limousine von "Base" kostet ab 1.120.000 Rubel für die Version mit 6MKPP, und der Aufpreis für 6АКПП beträgt 35.000 Rubel. Ein stärkeres Aggregat mit 149 PS. wird mit der Modifikation "Active" zu einem Preis von 1.220.000 Rubel installiert, und die "ausgefeilteste" Ausstattung (nur mit 2,0-Liter-Motor und "Automatik") kostet ab 1.315.000 Rubel.
Die „Top“-Version des Dreibands hat im Arsenal: sieben Airbags, Licht- und Regensensoren, Zweizonen-Klimaautomatik, Parksensoren vorne und hinten, beheizbare Sitze und Lenkrad, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, LED-Scheinwerfer , ein Mediacenter mit 7-Zoll-Bildschirm, elektrisch anklappbare Spiegel, vollwertiges Reserverad und weitere Ausstattungen.
➖ Vibrationen in der Kabine
➖ Geräuschisolierung
Profis
➕ Verwaltbarkeit
➕ Federung
➕ Kostengünstig
➕ Ergonomie
Die Vor- und Nachteile des Hyundai Elantra 2018-2019 in einer neuen Karosserie werden anhand des Feedbacks von echten Besitzern enthüllt. Ausführlichere Vor- und Nachteile von Hyundai Elantra 1.6 und 2.0 mit Mechanik und Automatikgetriebe finden Sie in den folgenden Stories:
Besitzerbewertungen
Als ich den Fahrgastraum verließ, bemerkte ich, dass es im Leerlauf vibriert, wenn sich die Box in D befindet, aber ich habe mit minderwertigem Benzin gesündigt. Ich dachte, jetzt gieße ich 95 bei Gazprom ein, und alles wird gut, wie es bei Solaris war (es vibrierte nie), aber es war nicht da ...
Die ersten Tage im Besitz gefiel mir der Wagen sehr gut, nach der B-Klasse lenkte er einfach mit einem Knall! In Sachen Handling lag auch der Polo nicht herum. Und in der Kabine war genug Platz für das Kind in der hinteren Reihe (mein Kind ist 10 Monate alt, in Solaris mit Stiefeln, im Kindersitz sitzend, am Sitz angelehnt, der Beifahrer musste den Sitz verschieben).
Aber später bemerkte ich, dass mein Auto mit einer Geschwindigkeit von 40 auf 70 springt, wenn man ohne Gas in die Enge rollt. Es nervte mich zwei Tage lang und ich ging zum Auswuchten, nachdem mir dieses Problem keine Sorgen mehr machte, aber die Vibrationen verschwanden nirgendwo und die Laufleistung betrug bereits 300 km.
Federungsklasse! Auf einer holprigen Straße fährt sich der neue Elantra ruhig und hält die Straße perfekt auf der Autobahn. Das Exterieur und Interieur sind super! Die Scheinwerfer leuchten wie Scheinwerfer. Aber all die positiven Eindrücke wurden durch die Vibrationen verdorben.
Denis, fährt einen Hyundai Elantra 1.6 (128 PS) auf einer 2016er Automatik
Videorezension
Ich habe es gekauft, um bequem zu fahren (mein erstes Auto war ein VAZ 21144). Sehr zufrieden mit dem Auto! Die Sechsgang-Automatik arbeitet nahtlos mit dem Motor zusammen und passt sich Ihrem Fahrstil (ruhig oder aggressiv) an.
Der Kraftstoffverbrauch in der Stadt bei ruhiger Fahrweise bei Hitze mit eingeschalteter Klimatisierung beträgt 7,3 Liter pro Hundert. Ich zapralayu 95 Benzin, obwohl der Händler sagt, dass es nicht niedriger als 92. ist. Der Motor, den Bewertungen nach zu urteilen, ist der Qualität des Benzins nicht launisch, da der übliche 2,0-Liter-Sauger und nicht aus der GDI-Linie.
Der neue Hyundai Elantra 6 verfügt insgesamt über eine gute Dynamik, die es Ihnen ermöglicht, im Stadtverkehr weit voraus zu sein, ohne das manuelle Getriebe überhaupt in den manuellen Modus zu schalten. Auf der Strecke verhält sich das Auto aufgrund der guten Aerodynamik der Karosserie und des langen Radstandes auch bei unebenem welligem Asphalt und einer Geschwindigkeit von über 100 km/h sehr stabil.
Der Salon ist sehr komfortabel. Perforierte Ledersitze mit Luftkanal für die Passagiere der hinteren Reihe. Bei Fahrten auf unebenen Straßen ist die Kabine recht leise, aber es gibt ein leises Geräusch aus den Radhäusern und Fremdgeräusche aus dem Brillenfach (wenn sie dort liegen). Der Klang der Akustik ist recht ordentlich.
Pavel, fährt Hyundai Elantra 2.0 (149 PS) AT 2016
An die Maschine habe ich mich sofort gewöhnt, die Dimensionen habe ich auch sofort gespürt. Meine Befürchtungen vor einer Enttäuschung über die Suspendierung haben sich als falsch herausgestellt. Der Hyundai Elantra VI fährt sich irgendwie geschmeidiger als der Polo, imposanter oder so, gleichzeitig ist das Lenkrad informativ.
Taucht bei jeder Geschwindigkeit souverän in Kurven. Gruben schlucken ohne Probleme, das Auto scheint zu schweben, und die Federung ist sehr elastisch, in zwei Wochen gibt es keine Pannen oder Schläge auf die Karosserie, und alles bleibt irgendwo). Kurzum, ich bin mit der Federung sehr zufrieden, für mich ist sie nur die goldene Mitte: nicht hart und nicht zu weich, auch an der Kontrolle gibt es keine Fragen.
Der Hodovka entpuppte sich als fast der gleiche wie im Octavia (schließlich gibt es mehr Informationsgehalt im Skoda-Lenkrad), nur zu einem angemesseneren Preis. Von den Minuspunkten kann ich die schlechte Schalldämmung der Radhäuser feststellen, ich werde niemanden belästigen.
Ich dachte auch, dass mir 128 PS nicht reichen würden, aber bisher reicht es, wahrscheinlich weil ich den Motor noch fahre und ich nicht mehr als 3000 U/min drehe. Ich befürchte, dass ein 1,6-Liter-Motor für ein souveränes Überholen auf der Strecke nicht ausreichen wird.
Roman, fährt einen Hyundai Elantra 1.6 (128 PS) ab 2016.
Ich habe es im Juli gekauft, heute ist April. Nun, was soll ich sagen, das Auto ist nicht schlecht geworden, es unterscheidet sich stark vom vorherigen Elantra. Trotz der Mängel, die ich beschreibe, erwies sich das Auto als anständig, wenn auch etwas teuer. Insgesamt gefällt es mir!
Die Federung ist hervorragend geworden, frisst alle Unebenheiten und Unebenheiten auf. Ausgezeichnete komfortable Lounge. Alle Knöpfe sind griffbereit. Bei einer dynamischen Fahrt haben Sie das Gefühl, dass die Lenkung funktioniert (dies ist bei einer solchen Größe). Ausgezeichnete Scheinwerfer. Gute Bodenfreiheit.
Von den Mängeln ist die Schalldämmung bei hohen Geschwindigkeiten wie in einem Flugzeug der wichtigste. Der Monitor ist natürlich ergonomisch, aber es könnte mehr getan werden. Der Motor ist bei hohen Drehzahlen laut. Die Kofferraumscharniere nehmen im geschlossenen Zustand viel Platz ein, da könnte etwas eindringen.
Ilya, fährt Hyundai Elantra 2.0 (150 PS) AT 2016
Wo kann ich kaufen?
Was mir an Elantra am besten gefallen hat, war die Wirtschaftlichkeit. In Eco und normalen Modus, wenn sie auf dem Pacific Coast Highway fahren, wandte sich der Verbrauch ca. 6 Liter pro 100 km aus sein. Der Pacific Coast Highway ist keine gewöhnliche Autobahn. Ein wesentlicher Teil der Strecke sind Bergserpentinen mit Auf und Ab und Steilkurven. Wir machten häufige Fotostopps. Daher sind 6 Liter pro Hundert auf einer solchen Strecke meiner Meinung nach nur ein cooler Indikator.
Was nicht gefallen hat: schlechte Isolierung. Auf glattem Asphalt ist die Kabine relativ leise. Im Leerlauf herrscht generell Stille - der Motor ist praktisch nicht hörbar. Aber wenn der Asphalt rau ist und die Geschwindigkeit über 60 km/h beträgt, geht der Lärm in der Kabine durch das Dach.
Testbericht Hyundai Elantra 2.0 mit Automatikgetriebe im Jahr 2016
Erster Eindruck: Nach 1.4 AT Solaris Schrägheck fährt sich der neue Elantra kräftiger, aber wie viel fröhlicher - ich schreibe später, da ich versucht habe nicht mehr als 4000 U/min zu fahren, aber es ist schön, die Trucks zu überholen.
Die Sicht in den Seitenspiegeln ist besser, Salon - schlechter. Ich stimme zu, dass Elantra nach 100 km/h laut ist, aber wieder mit was zu vergleichen ist.
Als ich den Salon mit fast null Kilometerstand verließ, geriet ich in anderthalb Stunden Stau. Der Verbrauch lag am Ende des Staus bei 60-70 Litern auf 100 km! Ich dachte, dass etwas nicht stimmte, fuhr aus dem Stau heraus, und es stellte sich heraus, dass sie irgendwie seltsam dachte. Jetzt beträgt die Laufleistung 225 km und der Verbrauch 7-10 Liter.
Das Armaturenbrett ist wie ein Armaturenbrett, ich mag die Hintergrundbeleuchtung, ich bin sehr froh, dass es eine Motortemperaturskala gibt (die "Franzosen" haben sie nicht, ich finde das schlecht). Es gibt auch eine Heller/Dunkler-Einstellung. Es gibt keinen Farbbildschirm, obwohl ich keinen brauche.
Testbericht Hyundai Elantra 2.0 (150 PS) auf der Maschine im Jahr 2017
Die 6. Generation der koreanischen Kompaktlimousine Hyundai Elantra (Hyundai Avanta) wird am 9. September 2015 im Namyang R&D Center Seoul als Neuheit für das Modelljahr 2016-2017 präsentiert. Der neue Hyundai Elantra der 6. Generation wird im November für diejenigen erhältlich sein, die ein Auto in Südkorea kaufen möchten, wo das Modell unter dem Namen Hyundai Avanta angeboten wird. Die amerikanische Premiere der neuen Kompaktlimousine findet Ende November 2015 auf der Los Angeles Auto Show statt, die europäische Version der Limousine wird im Frühjahr 2016 auf dem Genfer Autosalon debütieren. Die neue koreanische Limousine Hyundai Elantra der 6.
Die kompakte Elantra-Limousine im Programm ist ein echter Bestseller. Seit dem Debüt der ersten Generation des Modells im Jahr 1990 bis heute beträgt der Gesamtweltabsatz mehr als 10 Millionen Exemplare !!! Die sechste Generation der viertürigen Limousine Hyundai Elantra ist nach Angaben der Vertreter des koreanischen Herstellers in der Lage, eine würdige Konkurrenz für Limousinen, die Führer der europäischen Klasse C, zu schaffen: und diese Modelle sogar in gewisser Weise zu übertreffen. Die Koreaner hoffen, bis Ende dieses Jahres etwa 50.000 neue Hyundai Avanta-Limousinen auf dem lokalen Markt verkaufen zu können, und im nächsten Jahr planen sie, mehr als 700.000 neue Elantra auf dem Weltmarkt zu verkaufen.
Wie kann die Hyundai Elantra Limousine der sechsten Generation Autofahrer in Russland und in vielen anderen Ländern interessieren?
Zunächst ein neues Karosseriedesign, gelöst im Stil einer fließenden Skulptur (Fluidic Sculpture 2.0). Die Neuheit besticht durch ihre solide Optik und gleicht sogar einem größeren Modell.
Der vordere Teil der Karosserie des Elantra der 6. Lauflichter und Optiklinsen.
Große Fläche der schrägen Motorhaube mit zwei charakteristischen Längsrippen, gepflegte Rückspiegel mit LED-Strichen der Repeater.
Von der Seite wirkt die neue Generation der Limousine dynamisch und sportlich dank einer starken Neigung von Hauben- und Windschutzscheibenrahmen, einem Kuppeldach und einer stilvoll ansteigenden Schwellerlinie, großen kreisrunden Ausschnitten der Radhäuser und einem kompakten Heck.
Am Heck enthüllt die Neuheit verengte Begrenzungsleuchten mit Originalgrafik und LED-Füllung, einen kompakten Kofferraumdeckel und einen massiven Stoßfänger mit ausdrucksstarkem aerodynamischen Heck.
Die Karosserie des Hyundai Elantra 2016-2017 der 6.
- Interessanterweise ist diese im Vergleich zur Karosserie der neuen Generation des Hyundai Elantra nicht nur auf 4570 mm Länge, 1800 mm Breite und 1440 mm Höhe bei gleichem Radstand von 2700 mm gewachsen, sondern auch aufgrund der Der breitere Einsatz von hochfestem Stahl (ca. 53 %) hat eine höhere Torsions- und Biegesteifigkeit, was wiederum das Fahrzeughandling verbessert.
Zum anderen zeigt das Interieur der 6. Weichplastik mit angenehmer Textur und neuen Zierelementen) erinnert das Gesamtdesign von Frontblende und Mittelkonsole an die soliden Limousinen Hyundai Sonata und. Nachdem wir uns quasi auf dem Fahrersitz der Neuheit wiedergefunden haben, schätzen wir das neue Multifunktionslenkrad und das informative Armaturenbrett, das hervorragende Profil der Vordersitze mit solidem Seitenhalt, die moderne Architektur der Frontplatte und Mittelkonsole, die verifizierte Platzierung des Klimageräts und des Schaltknaufs des Getriebes. Der Bildschirm des Multimediasystems ist übrigens für mehr Komfort um 6,9 Grad zum Fahrer gedreht.
Drittens verfügt der Hyundai Elantra der sechsten Generation über viele moderne Ausstattungen: einen elektrischen Fahrersitz mit Einstellungsspeicher, ein hochwertiges Harman-Audiosystem mit 8 Lautsprechern, ein automatisches Kofferraumöffnungssystem Smart Trunk, ein Multimediasystem mit einem 8-Zoll-Touchscreen , Zweizonen-Klimaautomatik, Regen- und Lichtsensoren, adaptive cruise control mit automatischem Brems- und Stoppsystem (funktioniert bei einer Geschwindigkeit von 10 km/h), Überwachungssysteme für den toten Winkel der Rückspiegel und Überqueren der Markierungslinie, adaptives Kurvenlicht mit Umschaltfunktion von hohem auf niedriges Licht, Rückfahrkamera, Parkassistent, schlüsselloses Zugangssystem und Motorstartknopf, elektrisches Schiebedach, beheizbares Lenkrad und Vordersitze.
Technische Eigenschaften Limousine der 6. Generation Hyundai Elantra 2016-2017.
Das Herzstück der Neuheit ist ein Drehgestell der vorherigen Generation des Modells mit einer vorderen Einzelradaufhängung () und einer halbunabhängigen Hinterradaufhängung (Torsionsbalken), aber ... um eine bessere Steuerbarkeit und mehr Komfort zu erreichen, andere, steifere Stoßdämpfer und Federn werden verbaut. Bremsen an Vorder- und Hinterachse sind Scheibenbremsen, ABS mit EBD, ESP und VSM sind verfügbar, eine scharfe Lenkung mit hervorragendem Feedback wird von einem elektrischen Booster bereitgestellt.
Unter der Haube des Hyundai Elantra der sechsten Generation wollen sie zwei Benziner und einen Dieselmotor verbauen.
Benzinversionen der neuen Limousine Hyundai Elantra 2016-2017:
- 1,6-Liter-GDi (132 PS 160 Nm) gepaart mit 6 Schaltgetrieben (6 Automatikgetriebe), Beschleunigungsdynamik von 0 auf 100 km/h mit Automatikgetriebe für ca. 11 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 200 km/h.
- Nu 2.0 MPi arbeitet am Atkinson-Zyklus (149 PS 179 Nm) ist auch mit einer Mechanik und einer Automatik mit 6-Stufen ausgestattet.
Die Dieselversion der Limousine der sechsten Generation Hyundai Elantra 2016-2017:
- Der 1,6-Liter-VGT-Turbodiesel (136 PS 300 Nm) wird ausschließlich mit dem 7-DCT-Robotergetriebe in zwei Kupplungsscheiben angeboten.
Hyundai Elantra 2016-2017 Video
Hyundai Elantra 6 2016-2017 Foto
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Bis maximal beinhaltet: Motorhaube, Dachhimmel, 4 Türen, Boden und Radläufe, Kofferraum, Heckkotflügel, Kofferraumdeckel. Gegen Aufpreis: Schalldämmung des Armaturenbretts und des Motorschildes oder 4 Radläufe außen.
Mehr gemacht
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Hyundai Elantra 6
9 Stunden lang
In deiner Gegenwart
40.000 RUB
mit Arbeit und Material
Wir haben viel Erfahrung in der Arbeit mit koreanischen Autos und wenn eine neue Generation von Autos auf den Markt kommt, ist sie sofort unser Gast, denn das Auto-Loker-Spezialzentrum ist eines der größten in Russland und hat jedes Jahr Tausende von Kunden vertrauen Sie uns ihre Autos an. Heute werden wir die sechste Generation des Hyundai Elantra in den Regalen auseinandernehmen. Das Auto kam nach Terminabsprache zu uns, wie alle anderen Autos an diesem Tag. Eine Stunde vor Arbeitsbeginn schneiden wir das gesamte Schallschutzmaterial nach unseren Vorlagen zu und legen es zum Aufwärmen in unseren Spezialöfen auf eine Temperatur von 50 Grad. Dies geschieht, damit wir während der Installation keine Zeit mit dem Schneiden und Erwärmen jeder Schwingungsisolierungsplatte verschwenden, sondern einfach eine fertige und gleichmäßig erhitzte Matte nehmen und sofort mit der Installation beginnen.
In unserer Werkstatt stehen täglich 4-5 Autos parallel auf Schallschutz, die Besitzer können auch bei uns sein und in gemütlichen Sofas direkt vor den Autos unserer Arbeit zusehen. Und gleichzeitig Erfahrungen mit dem eigenen Auto austauschen. Nun, zögern wir nicht mit der Einführung. die Autos fuhren in die Box und wir fangen an, den Straßenlärm auf jedem von ihnen zu bekämpfen. Gehen!
Haube Obeshumka Hyundai Elantra 6 Es entsteht durch Schwingungsdämpfung der Comfortmatte Dark D3 Metall und auf der Nahtseite der Standardisolierung bringen wir vor Ort Isolierungen auf Basis von PSA oder PPU an.
Schallschutzdecke Elantra 6 beginnt mit der Demontage der Deckenverkleidung. Handwerker arbeiten mit großer Erfahrung und in sauberen Handschuhen, daher garantieren wir Ihnen den Fabriklook der Decke nach unserer Arbeit ohne Flecken und Haken. Nach dem Entfernen der Verkleidung der Decke und der Deckensäulen entfetten wir das Metall.
Die Dämpfung des Deckenmetalls erfolgt mit dem Material Comfort Mat Dark D3. Es ist nicht nur leicht, sondern hat auch die höchste Haftung und CMF von mehr als 0,4 Einheiten. Moderner Mastix, neue Technologien, hochwertige Materialserien. Wir walzen das Material so effizient wie möglich auf das Metall, Zentimeter für Zentimeter.
Als Schallabsorber wirkt dichter akustischer Felton-Filz 10 mm. mit wasserdichter Beschichtung. Es ist die perfekte Falle für Schall, der sich in den Hohlräumen unter dem Dachhimmel ausbreitet.
Schallschutztüren Hyundai Elantra 6 beginnt sofort nach Abschluss der Motorhauben- und Dachhimmelarbeiten. Wir entfernen die Türverkleidungen vorsichtig, ohne einen einzigen Kolben und Befestigungselemente zu brechen, und wischen den Türhohlraum vor Arbeitsbeginn ab.
Das Außenblech der Tür nimmt einen leichten Premium-Schwingungsdämpfer Comfort Mat Dark D3 auf, den wir mit einem Spezialwerkzeug auf das Metall rollen.
Schalldämmung auf Basis von 6 mm Comfort Matte Vision Moosgummi. nimmt Platz auf dem Außenblech der Tür ein. Es ist ein hocheffizientes Material auf Basis von Polyurethanschaum (nicht zu verwechseln mit Splenom PPE), das sich aufgrund seiner 100%igen Feuchtigkeitsbeständigkeit in einer feuchten Umgebung gut verhält.
Das Türschild, auf dem der Fensterheber montiert ist, ist aus dickem Kunststoff, so dass die zusätzliche Schwingungsisolierung des Kunststoffs kaum zu etwas führt (wenn es Metall gäbe, wie bei vielen Autos, wäre das eine andere Sache), also montieren wir a Schallabsorber auf Basis einer viskoelastischen Comfortmatte Soft Wave 15 mm., die nicht nur den Schall im gesamten Sortiment erstaunlich dämpft, sondern auch eine hervorragende Anti-Knarz-Dichtmasse ist, die ein dichtes Anbringen der Türverkleidung ohne Quietschen und Knarren ermöglicht.
Wie man sieht, ist das Auto komplett nackt unter der Haut. Warum sollte er ruhig und bequem sein? :-)
Nach etwa einer Stunde haben wir die Schwingungsisolierung des Elantra-Bodens abgeschlossen. Wir möchten Sie daran erinnern, dass wir alle schwingungsdämpfenden Materialien in Öfen bis zu 50 Grad vorgeschnitten und erwärmt haben, um keine Zeit beim Erhitzen zu verschwenden und die Konzentration bei der Arbeit nicht zu verlieren. Wir nehmen einfach fertige heiße Bleche und rollen sie sofort auf die Karosserie.
Wenn Sie bemerken, dass es auf dem Boden und den Bögen ungewöhnliches Material gibt, das nicht im Handel erhältlich ist. Richtig, hier handelt es sich um einen exklusiven Top-End Schwingungsdämpfer Comfort Matte Ultra Loker 5,2 mm, der auf einem separaten Comfort Mattenförderer nur für das Auto-Loker Spezialzentrum produziert wird. Dieses Material hat die fortschrittlichsten Technologien verkörpert und wird mit der Entwicklung der schwingungsdämpfenden Materialindustrie jedes Mal verbessert. Alles Gute nur für unsere Kunden!
Die Radhäuser sind mit dem stärksten 5,2 mm Ultra Loker veredelt. auf beiden Seiten, während der Kofferraumboden und die hinteren Kotflügel ein leichtes Premium-Dark D3 mit einer Dicke von 3 mm angenommen haben.
Bei der Installation des Schalldämpfers verwenden wir ein Bündel aus Comfortmatte ProLock 6 und Lock 4. Dies sind hervorragende Schallabsorber auf Basis von nachgeschäumtem Polyurethanschaum, die sich nicht nur in unserer Arbeit, sondern auch im Ausland bestens bewährt haben Automobilfabriken.
Keine Schalldämmung kann als Premium oder Maximum bezeichnet werden, wenn keine Schicht einer dichten Schallschutzmembran verwendet wird. Membrane Blocker verbessert den Schallabsorptionsindex der zweiten Schicht erheblich, indem er den Restschall in den Schallabsorber zurückreflektiert.
Wir verwenden eine leicht verbesserte Membran, die exklusiv für uns in einer Stärke von 4 mm und mit unseren Logos produziert wird. Der Rest des Einzelhandels erhält Material von 3 mm.
Dann wird die Kabine wieder zusammengebaut. Jedes Paneel, jeder Dübel oder jede Schraube wird genau dort installiert, wo sie im Werk entworfen wurde.
Nach dem Zusammenbau des Innenraums wischen wir ihn ab und überprüfen die Funktionsfähigkeit aller Drehungen, Knöpfe und Baugruppen. Dann überprüft der Kunde das Auto.
Wir sind seit 2007 im Bereich Schallschutz tätig und haben uns als verantwortungsbewusste und erfahrene Leistungsträger etabliert und garantieren allen unseren Kunden, dass es keine Mulden und Grillen in der Kabine gibt und wir garantieren auch eine qualitativ hochwertige Montage der Kabine in voller Übereinstimmung mit den Werksanforderungen ohne gebrochene Kappen, ohne Risse und Haken an den Fellen. Unsere Dienstleistungen sind zertifiziert.
Maximale Geräuschdämmung des Fahrgastraums Hyundai Elantra 6 vollendet. Das Auto ist um etwa 53-55 Kilogramm schwerer geworden. Und diese Materialien werden ständig verbessert, denn wir bieten nur ein Höchstmaß an Verarbeitung, ohne Vorschläge für Wirtschaftlichkeit und Standards. Wir sind fest davon überzeugt, dass Sie, da Sie das Auto zerlegen und die Geräuschdämmung (auch mit Ihren eigenen Händen) vornehmen werden, gewissenhaft vorgehen müssen. Davon sind tausende unserer Kunden seit mehr als 10 Jahren unserer Arbeit überzeugt.
Hyundai hat Details zur neu gestalteten Hyundai Elantra-Limousine 2018-2019 enthüllt. Gleichzeitig wurde das neue Modell mit einem Unterschied von nur einem Tag zunächst in den USA gezeigt und dann in der Spezifikation für den heimischen südkoreanischen Markt vorgestellt. Die beiden Versionen unterscheiden sich nur im Motorenbereich, ansonsten sind sie komplett identisch. Die Präsentation des neuen Elantra in den USA fand am 22. August im Rahmen einer Sonderveranstaltung für Vertreter der lokalen Presse statt.
Die aktualisierte Limousine hat ein völlig neues Aussehen, hat sich im Inneren stark verändert, hat einen Komplex von aktiven Sicherheitssystemen Hyundai SmartSense mit einem Satz modernster Assistenten erhalten. Der Verkauf des Hyundai Elantra 2018-2019 auf dem amerikanischen Markt beginnt etwa von September bis Oktober dieses Jahres, die erwartete Preisspanne ohne Steuern beträgt 14,5-20.000 US-Dollar.
Die Vorreformversion debütierte Ende 2015 und verkauft sich derzeit am besten in den USA, wo allein im letzten Jahr knapp zweihunderttausend Exemplare gefunden wurden. Im Allgemeinen erfreute sich die koreanische Limousine in der Vergangenheit der höchsten Nachfrage im Ausland, gemessen an Hunderttausenden von jährlich verkauften Autos. In Europa ist die Situation völlig umgekehrt - der Verkauf eines Autos ist hier sehr angespannt, zum Beispiel haben sich 2017 nur 2,5 Tausend Autofahrer für Elantra entschieden.
Wenn wir über Russland sprechen, dann haben unsere Landsleute Sympathie für die Hyundai-Limousine. Dies wird durch fast 6.000 verkaufte Viertürer im letzten Jahr bestätigt. Lediglich die traditionell beliebten Modelle (68,6 Tausend Einheiten), (55,3 Tausend), (12 Tausend) und (8,6 Tausend) schnitten besser ab, umso interessanter ist es, ein aktualisiertes Auto bei uns zu sehen, mit dessen Ankunft zu rechnen ist bereits im Jahr 2019. Natürlich ist es zu früh, um über Ausstattungsvarianten und Preise zu sprechen, aber unter Berücksichtigung der Kosten der aktuellen Version (ab 984 Tausend Rubel) und der Liste der vorgenommenen Verbesserungen wäre es durchaus vernünftig anzunehmen, dass der neue Basispreis Tag wird eine Million Rubel überschreiten.
Revolution im Design
Zu sagen, dass die Designer von Hyundai das Erscheinungsbild des Elantra überarbeitet haben, ist nichtssagend. Das neue Modell unterscheidet sich markant von seinem Vorgänger, und das Hauptleitmotiv der Neugestaltung war der Übergang von glatten Linien zu schärferen Kanten und "scharfen" Formen. Die Nase des Autos erhielt dreieckige Blöcke von Hauptscheinwerfern und Nebelscheinwerfern sowie einen modifizierten Kühlergrill und eine Stoßstange mit einer anderen Konfiguration. Die Kopfoptik der Neuheit ist standardmäßig Halogen, aber LEDs werden in den oberen Ausstattungsvarianten verfügbar sein. Die Kanten der Scheinwerfer sind mit stilvollen blitzartigen Strichen der Navigationslichter geschmückt.
Foto Hyundai Elantra Neugestaltung 2019-2020
Der Hyundai Elantra Feed hat neue Leuchten, einen weiteren Kofferraumdeckel und einen überarbeiteten Stoßfänger bekommen, auf dem sich nun auch der Kennzeichenbereich befindet. Das Profil und das Relief der Seitenwände der Limousine blieben im Allgemeinen gleich.
Heck-Design
Seitenansicht
Der neu gestaltete viertürige Hyundai wird neben den oben genannten Neuheiten auch neue Optionen für 15-, 16- und 17-Zoll-Felgen bieten können.
Superior-Salon
Das Interieur des Modells hat sich im Großen und Ganzen nicht verändert, aber auch hier gibt es einiges zu erzählen. Viele Elemente der Frontplatte wurden neu gestaltet - das Kombiinstrument, die Lüftungsdüsen, die Klima- und Audiosteuergeräte. Außerdem gibt es ein neues Lenkrad mit einer anderen Speichenarchitektur.
Salon des neuen Elantra
Das sind nur äußere, sichtbare Verbesserungen, aber es gibt auch versteckte Neuerungen. So erhielt das AVN 5.0 Multimediasystem einen leistungsstärkeren Prozessor und erweiterte Funktionalität. Die Bildschirmdiagonale beträgt je nach Konfiguration 7 oder 8 Zoll, während das Media Center über Bluetooth-, Android Auto- und Apple CarPlay-Schnittstellen, Navigation und kabelloses Qi-Laden verfügt. Die Ausstattung der Basisversionen des Hyundai Elantra ist nicht so üppig, aber ein Audiosystem mit 5-Zoll-Farbdisplay und eine Rückfahrkamera mit dynamischen Markierungen gehören zur Serienausstattung.
Rücksitze
Gepäckraum
Durch die Modernisierung konnte die Elantra-Limousine deutlich an Sicherheit zulegen. Alle Versionen der Neuheit, mit Ausnahme der ersten, haben Anspruch auf eine Reihe von SmartSense-Funktionen, darunter:
- Frontkollisionswarnung mit Fußgängererkennung und automatischer Bremsung (Forward Collision-Avoidance Assist);
- Spurhalteassistent;
- Ermittlung des Fahrerermüdungsgrades (Driver Attention Alert);
- Vermeidung von Unfällen beim Verlassen des Fahrzeugs (Safe Exit Assist).
Aktive Sicherheitssysteme werden auch durch adaptive Geschwindigkeitsregelung und Überwachung von "blinden" Zonen repräsentiert.
Technische Daten Hyundai Elantra 2019-2020
Wenn das Karosseriedesign und die Befüllung der Ausstattungsvarianten des Hyundai Elantra in verschiedenen Märkten gleich sind, sind Diskrepanzen im Leistungsspektrum zu erwarten. In den USA bleibt die Motorenpalette gleich: ein 2,0-Liter-Sauger „vier“ 149 PS. im Unternehmen mit Turbomotoren von 1,4 und 1,6 Litern (Leistung 130 bzw. 204 PS). Getriebe - 6-Gang-"Mechanik" und "Automatik" sowie ein 7-Gang-Vorwahl-"Roboter" mit zwei Kupplungen.
Zu Hause, in Korea, wurde der Limousine eine neue 1,6-Liter-"Saug"-Serie von Smart Stream zugewiesen, die zuvor von Kia Cerato geerbt wurde. Es wird etwa 123 PS leisten. und ersetzt das 1.6 GDI 132 PS Aggregat. Neben dem neuen Motor können die Koreaner auf einen aufgeladenen "Vier" 1.6 T-GDi 204 PS, Diesel 1.6 e-VGT 136 PS zählen. und ein Flüssiggas-1.6 LPi-Motor mit bis zu 120 PS. Der Getriebesatz ist der gleiche wie bei der amerikanischen Version - 6MKPP, 6AKPP und 7-Band-Schaltgetriebe.
In Russland wird der überlebende Restyling Elantra mit alten Benzinmotoren angeboten - 1,6 MPI (128 PS) und 2,0 MPI (149 PS). Beide sind mit 6-Gang-Automatikgetrieben und Handschaltgetrieben kombinierbar.