Hyundai Elantra 4 Generationen. Hyundai Elantra IV Limousine

Sie haben es vielleicht nie gewusst, aber der Elantra ist das erste Fahrzeug, das vom südkoreanischen Autohersteller Hyundai auf einer eigenen Plattform gebaut wird.

Das heute bekannte Wort Elantra, das einst als eine der Modifikationen südkoreanischer Hyundai-Autos bezeichnet wurde, hat keine spezifische Übersetzung und wurde Anfang der 90er Jahre künstlich geschaffen. Dieser Ansatz wurde durch die Tatsache angetrieben, dass der asiatische Autohersteller seinem neuen Modell einen einprägsamen Namen geben wollte, der für die Verbraucher auf den europäischen und nordamerikanischen Automobilmärkten einprägsam sein würde.

Nach einer der vielen Varianten setzte sich die Modellbezeichnung aus mehreren Komponenten zusammen. Aus dem Französischen und Deutschen übersetzt bedeutet das Wort "Elan" beispielsweise "Schnelligkeit", "Inspiration", was letztendlich zu einer solchen Definition als "energetische Maschine" führte. Dieses Konzept war ideal für dieses Modell, da das Auto ziemlich schnell und zuverlässig war und ein interessantes Design hatte, das sich insgesamt von den Autos dieser Zeit abhob.

Das Modell Hyundai elantra wurde als Alternative zu den vielen verfügbaren japanischen Autos geschaffen. Er erschien erstmals im Herbst 1990 und verdrängte ein Jahr später seinen Schwesterhyundai praktisch vom Markt.

Stellar. Die erste Generation dieses Fahrzeugs wurde in der Zeit von 1991-96 produziert und hatte ein eher lässiges Aussehen.

Die nächste Generation des Elantra wurde von 1996 bis einschließlich 2000 produziert. Dieses Auto hatte eine elegante Karosserie und ein geräumiges, modernes Interieur. Letztendlich erhielt dieses Fahrzeug sechs verschiedene Modifikationen, die aus verschiedenen Kombinationen mehrerer Karosserien gebildet wurden. Die dritte Generation des Autos, auch hd genannt, kam im Frühherbst 2000 auf den Markt. Diese Modifikation richtete sich in erster Linie an Verbraucher im nordamerikanischen Automobilmarkt.

Die vierte Modifikation, j4, begann 2006 mit der Produktion und wird bis heute durchgeführt. Darüber hinaus erschien 2011 die fünfte Generation. Jedes der Modelle hat seine eigenen einzigartigen Eigenschaften und verdient die Aufmerksamkeit der Autofahrer.

Technische Merkmale Elantra j4

Dieses Fahrzeug erfüllt alle erforderlichen Umweltnormen Euro-4 und wird üblicherweise als Klasse C eingestuft. In der Russischen Föderation wird dieses Auto oft als Hyundai Elantra New oder Elantra 2007 bezeichnet.

In der Regel ist die Modifikation mit einem Vierzylindermotor mit Betriebsparametern von 1,6 (122 PS) oder 2,0 (143 PS) Litern ausgestattet. In Russland ist das Fahrzeug nur mit einer Benzinmotor-Modifikation von 1,6 Litern erhältlich. Unser Staat sieht auch die Möglichkeit vor, Elantra in Komplettsets wie BASE, CLASSIC, COMFORT und OPTIMA zu kaufen.

Apropos Karosserie, es ist wie eine viertürige Limousine gebaut, es ist tragend, ganz aus Metall, ausgestattet mit einer geschweißten Metallstruktur mit Flügeltüren, Kotflügeln und einem Kofferraumdeckel. Das Getriebe dieses Modells wurde nach dem Frontantriebsmodell hergestellt und ist mit Antriebswellen unterschiedlicher Größe ausgestattet. Die Grundausstattung ist mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet, das durch ein Viergang-Automatikgetriebe ersetzt werden kann.

Federung, Bremsen und Lenkung Hyundai Elantra

Wenn man über die Vorderradaufhängung des südkoreanischen Hyundai Elantra spricht, ist sie nach dem MacPherson-Typ gefertigt, unabhängig, federbelastet, verfügt über Stabilisatoren und auch über hydraulische Stoßdämpferstreben. Gleiches gilt für die Hinterradaufhängung, ergänzt um die Wirkung der passiven Lenkung.

Die Bremsanlage dieser Hyundai-Modifikation ist mit Schwimmsätteln ausgestattet und die Vorderbremsen sind belüftet, die Feststellbremstrommelmechanismen sind in der Bremsanlage für die Hinterräder montiert. ABS-Antiblockiersysteme sind für jede Konfiguration erhältlich, ergänzt durch eine integrierte EBD-Bremskraftverteilung.

Die Lenkung bei hd ist absolut verletzungsfrei und wird durch einen elektrischen Booster mit moderner progressiver Charakteristik ergänzt. Je nach Konfiguration lässt sich die Lenksäule je nach Neigungs- und Abgangswinkel verstellen und der Zentralairbag befindet sich in der Lenkradnabe.

Beschreibung des Salons in Hyundai Elantra

Im Showroom in Hyundai Elantra entschied sich der südkoreanische Autohersteller, nicht zu sparen. Die Frontplatte unterscheidet sich deutlich von der der Fahrzeuge der dritten Generation. Der ovale Monitor hat eine blaue Hintergrundbeleuchtung, das Display informiert über die Funktion von Lüftung, Heizung und anderen Systemen. Dank der modernen Befestigung sind die Vordersitze 35 mm höher, das Lenkrad lässt sich verstellen. Rechts von der Mittelkonsole ist ein Klapphaken installiert, und die Bedientasten für die Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber und Spiegel befinden sich in einem Winkel von 45°, was sehr praktisch ist.

Das Fondsofa des j4 ist mit Armlehnen ausgestattet, Taschen sind an den Lehnen der Vordersitze und in den Türen angebracht. Der Hyundai elantra zeichnet sich durch sein großzügiges Raumangebot aus, da er deutlich breiter geworden ist und die Rückenlehne der hinteren Sitzreihe im Verhältnis 3/2 umgeklappt werden kann. Im Vergleich zur Vorgängergeneration ist der Kofferraum um 45 Liter geräumiger geworden, Lautsprecher sind in der hinteren Türverkleidung verbaut.

Spezifikation eines kompletten Satzes von Modifikationen BASE und CLASSIC für Hyundai Elantra

Auf dem heimischen Automobilmarkt hat der Verbraucher Zugang zu Modifikationen des elantra-Autos wie BASE, OPTIMA, CLASSIC und COMFORT.

Das erste umfasste Systeme wie EBD und ABS, das Modell ist mit einer elektrischen Servolenkung ausgestattet, verfügt über ein Paar Airbags, eine Audiovorbereitung mit vier Audiolautsprechern und eine innovative Antenne, die an der Heckscheibe montiert ist. Elektrische Fensterheberfunktion an jeder Tür, Elektroantrieb und beheizbare Rückspiegel. Darüber hinaus ist diese Hyundai-Ausstattung mit einer Heizung für die Vordersitze ausgestattet, hat die Möglichkeit, die Lenksäulen zu verstellen, ist mit einer Wegfahrsperre, einer Klimaanlage, stilvollen Ganzstahlscheiben R15 /

HD CLASSIC ist zusätzlich mit einem modernen Audiosystem mit sechs Lautsprechern und dessen Bedieneinheit am Lenkrad ausgestattet. Darüber hinaus verfügt diese j4-Modifikation über einen Bordcomputer sowie Armlehnen für Fahrer und Beifahrer auf den Rücksitzen.

Ausstattungsmerkmale der Ausstattungsvarianten OPTIMA und COMFORT für Elantra

Die Liste der OPTIMA-Modifikation für den hyundai j4, die dem CLASSIC sehr ähnlich ist, ist zusätzlich mit einem Paar Seitenairbags ausgestattet, und es gibt auch sogenannte Airbags. Darüber hinaus ist die Modifikation mit aktiven Kopfstützen, Nebelscheinwerfern und einem Elektroantrieb zum Verstauen der Rückspiegel ausgestattet.

Das COMFORT-Kit ist eine Ergänzung zur OPTIMA-Version des elantra. Die Liste der zusätzlichen Mechanismen umfasst elektrische Fensterheber mit einem harmlosen Modus, eine ESR-Wechselkurssicherung, eine Klimaanlage mit einem Luftqualitätskontrolldesign. Außerdem verfügt diese Hyundai-Ausstattung über eine stilvolle Lederausstattung für Lenkrad und Getriebegriff, hat R16-Leichtmetallfelgen und eine Alarmanlage auf der Fernbedienung.

Der Hyundai Elantra der vierten Generation (Werksindex J4 / HD) wurde im November 2006 in Russland verkauft. Serienmäßig bis 2011 montiert, dann durch die fünfte Generation der Hyundai Elantra 2010 Modellreihe (Werksindex MD) ersetzt. Auf der Frühjahrs-Automesse in New York wurde die neue Generation des Modells Hyundai Elantra IV vorgestellt.

Das Erscheinungsbild des neuen Hyundai Elantra ist edler und zurückhaltender geworden. Die Basis der vierten Generation ist um 40 mm gestiegen und beträgt 2650 cm, selbst der wählerischste Kritiker wird den Einfluss des „großen japanischen Bruders“ im Exterieur des Hyundai Elantra 4 nicht finden können. Schlaues Schielen der Frontoptik, gewellte Seitenprägung. Die Schnauze ist immer breiter geworden. Der Kühlergrill wurde vergrößert. Die Kehle des Lufteinlasses ist massiv geworden, in die dreieckige Nebelscheinwerferblöcke entlang der Kanten integriert sind. Die Kopfoptik einer unregelmäßig geschwungen-länglichen Form scheint in die vorderen Kotflügel zu fließen. Am Heck ein neu gestalteter Kofferraumdeckel, eine andere Form für die Rückleuchten. Die vierte Generation des 2006er Hyundai Elantra erhielt statt der schwarzen Zierleisten, die die Vorgängergeneration des Modells schmückten, in Wagenfarbe lackierte Zierleisten.

Innerhalb der Modellreihe Elantra 2006 gibt es keine Spur von Budgeteinsparungen. Die Frontplatte hat nichts mit der dritten Generation zu tun. Der ovale Monitor hat eine blaue Hintergrundbeleuchtung. Das Display zeigt zusätzlich zu den herkömmlichen Informationen Informationen zum Betrieb der Lüftungs- und Heizungsanlage an. Die Klimatasten sind groß und durchscheinend. Die Vordersitze sind durch die neue Befestigung (nicht unmittelbar am Boden, sondern zunächst an einem speziellen Rohrrahmen) um 35 mm höher geworden. Zusätzliche Anpassungen für Höhe und Reichweite wurden am Lenkrad hinzugefügt. Auf der rechten Seite der Mittelkonsole ist ein Klapphaken aufgetaucht, an dem Sie eine Handtasche aufhängen können. Die vierte Generation der Hyundai Elantra 2007-Modellreihe erbte von ihrem Vorgänger einen nicht sehr bequemen Hebel zum Öffnen des Kofferraumdeckels, der an der Aussparung der Fahrertürtasche befestigt ist. Die Bedientasten für den elektrischen Antrieb von Fenstern, Spiegeln und Zentralverriegelung an der Armlehne der Fahrertür sind jedoch in einem Winkel von 45% angeordnet, was die Arbeit mit ihnen erheblich erleichtert.

Auf dem hinteren Sofa befinden sich Armlehnen, Taschen in den Türen und an den Rückseiten der Vordersitze. Auf Schulterhöhe klang der vierte Hyundai Elantra 40 mm, auf Schulterhöhe von Fahrer und Beifahrer – um 22 mm, auf Hüfthöhe – um 32 mm und behauptet, einer der geräumigsten seiner Klasse zu sein. Die Rückenlehne der hinteren Sitzreihe ist im Verhältnis 3/2 umgeklappt und kann von der Seite des Gepäckraums „überwältigt“ werden. Das Gepäckraumvolumen ist gegenüber der Vorgängergeneration um 45 Liter gewachsen und beträgt 460 Liter Nutzvolumen. Die Rückseite des Sofas wird auf die Kissen der hinteren Reihe abgesenkt und bildet eine hohe Stufe. Die hinteren Lautsprecher befinden sich in den hinteren Türverkleidungen, was den Lade- und Transportvorgang übergroßer Fracht nicht beeinträchtigt.

In der Mindestausstattung ist der Hyundai Elantra mit Frontairbags ausgestattet. In den Top-Aggregaten der Hyundai Elantra-Reihe von 2007 werden zwei Seitenairbags hinzugefügt.

In der Reihe der Aggregate auf dem russischen Markt wurde ein modernisierter 1,6-Liter-Benzinmotor mit variabler Ventilsteuerung mit einer Leistung von 122 PS angeboten. und ein 2,0-Liter-Motor mit einer Leistung von 143 PS. Für die europäische Öffentlichkeit war der Hyundai Elantra der vierten Generation auch mit einem 1,6-Liter-Turbodieselmotor mit 115 PS und Direkteinspritzung erhältlich. Getriebe - 5-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Gang-Adaptivautomatik ohne manuelle Modusfunktion. Eine Variante des Hyundai Elantra der vierten Generation, aggregiert von einem 1,6-Liter-Motor gepaart mit einem Automatikgetriebe, kostete ab 19.990 US-Dollar und war am stärksten gefragt. Für die Basis-Modifikation "naked" mit einem 1,6-Liter-Motor und einem Schaltgetriebe begann der Preis bei etwa 17.790 US-Dollar.

2008 gab die Hyundai Company den Start der Serienproduktion von neuen 2,0- und 2,2-Liter-Dieselmotoren bekannt. Der neueste 2,0-Liter-Diesel mit 184 PS. (392 Nm) trat 2008 in die Reihe der vierten Generation des Hyundai Elantra ein. Mit dem neuen Motor, der nur mit Automatikgetriebe erhältlich war, kostete der Hyundai Elantra 25.000 US-Dollar.

Die technischen Eigenschaften der vierten Generation der Limousine, die für die vorherigen Generationen des Elantra charakteristisch sind, haben sich nicht grundlegend geändert. In der vierten Generation des Modells, von den Versionen 2006 bis zum Hyundai Elantra 2008, blieben die ehemalige McPherson-Vorderradaufhängung und die Doppelquerlenker-Einzelradaufhängung hinten. Die Federn und Stabilisatoren haben eine Neukonfiguration erfahren, die steifer geworden sind. Die Bremsscheiben vorne und hinten sind beim vierten Elantra gegenüber der Vorgängerversion deutlich vergrößert. Hinten sind im Gegensatz zu vielen seiner Klassenkameraden mit Trommelbremsen ausgestattet Scheibenbremsen beim Hyundai Elantra IV verbaut. Alle Aggregate verfügen über ein Antiblockiersystem. Als zusätzliche kostenpflichtige Option ist das EBD-System in der Top-Baugruppe erhältlich. Die teuerste Ausstattung des Hyundai Elantra der vierten Generation mit 2,0-Liter-Motor wurde mit dem Stabilisierungssystem ESP Dynamic Control aggregiert.

Der Hyundai Elantra der 4. Im Jahr 2008 erreichte die Hyundai Elantra-Limousine die Top 10 der besten Autos in fast allen Weltwertungen und Wettbewerben. Im Jahr 2009 gewann der Hyundai Elantra den Preis für das beste hergestellte Kompaktauto von J.D. Power and Associates und schlug Toyota und Honda.

2007 fand die Europapremiere der Hyundai Elantra-Version in der 5-Türer-Fließheck-Version statt. Die Schrägheckversion von Elantra wird unter eigenem Namen verkauft. Am Exterieur des Fließhecks arbeitete ein Team des europäischen Designzentrums in Rüsselheim.

Die erste Generation des Hyundai Elantra wurde bereits 1990 produziert. Dieses Modell wird als Klasse C bezeichnet, was bedeutet, dass Elantra ein direkter Konkurrent von Autos wie Ford Focus, Mazda und Mitsubishi Lancer ist. Und das nur, wenn wir über die beliebtesten Konkurrenten sprechen, aber im Allgemeinen werden viele Autos dieser Klasse produziert. Ein solcher Massenmarkt kann dem Unternehmen Ruhm und Geld bringen, wenn ein erfolgreiches Modell auf den Markt kommt, oder er kann den Ambitionen der Hersteller ein Ende setzen. Hyundai ist ein großes Risiko eingegangen, hat es aber dennoch geschafft, ein qualitativ hochwertiges und wettbewerbsfähiges Produkt auf den Markt zu bringen - den Elantra der 4. Generation.

Ein Überblick über die koreanische Autoindustrie ermöglicht den Vergleich mit der japanischen. Der erste Pfannkuchen war nicht gerade klumpig, aber die erste Generation des Elantra sah sehr billig und grau aus. Ein solches Auto könnte einen Käufer nur mit einem niedrigen Preis und einer hohen Qualität anziehen.

Und hierNS Die Generation schafft bereits eine gute Konkurrenz für namhafte Marken, und das neue Modell könnte in jeder Hinsicht konkurrieren.

Interessanterweise wurde die Hyundai Elantra-Limousine mit ihren kleinen Abmessungen und ihrem Kleinwagenmotor, wie für die amerikanische Realität, speziell für die Vereinigten Staaten entwickelt. Viele Experten standen dem Eintritt des Modells in einen so ernsthaften Markt skeptisch gegenüber, aber Elantra hat alles auf seine Kosten gebracht. Für ein neues Auto in Autohäusern verlangten sie etwas mehr als 14 Tausend Dollar, was für jeden Amerikaner sehr erschwinglich ist.

Eine Überprüfung des Aussehens des Autos zeigte, dass das Auto mit dem Aufkommen der IV-Generation edler und zurückhaltender wurde. Die Abmessungen haben sich leicht vergrößert, der Radstand beträgt nun 2650 mm, statt 2610 in der Vorgängerversion. Die Hauptabmessungen des Autos sind wie folgt:

• Höhe - 1490 mm;
• Länge - 4505 mm;
• Breite - 1775 mm.

Interessanterweise hat das Unternehmen während der Produktion dieser Generation die Schrägheckmodelle aufgegeben, und jetzt ist nur die Limousine für Käufer verfügbar. Das Äußere des Autos überrascht.

FrüherHyundaiständig kritisiert, dass im Design fast alles entlehnt wirdMitsubishiaber der AuswegNSGenerationen von Elantra haben Koreaner bewiesen, dass sie in der Lage sind, selbst hervorragende Autos zu bauen.

Die schmalen Scheinwerfer und seitlichen Prägungen fallen sofort ins Auge. Generell ist die Front etwas breiter und größer. Auch die Maße des Kühlergrills haben sich nach oben verändert. Ein Blick auf das Heck zeigt, dass die Designer auch hier hart gearbeitet haben. Die Scheinwerfer der neuen Form sehen schön und modern aus. Auch der Kofferraumdeckel wurde leicht überarbeitet. Die Rückspiegel fügen sich perfekt in das Fahrzeugkonzept ein und sorgen für eine weite Sicht.

Salon

Wie bereits erwähnt, hat der Hersteller in der IV-Generation die Abmessungen der Elantra-Karosserie erhöht, wodurch der Innenraum des Autos vergrößert werden konnte. Vorne in Schulterhöhe vergrößert sich das Raumangebot um 22 mm, hinten sogar um 40 mm. Das Design des modernen Überrollbügels ermöglichte auch das Anheben der Vordersitze.

Wie Sie wissen, zeigen Budgetautos mit all ihren Typen, dass sie zu einer erschwinglichen Preisklasse gehören. Bei Elantra ist nicht alles ganz so, im Salon gibt es nicht einmal Andeutungen, dass der Hersteller an allem sparen wollte. Das ovale Display auf dem Panel ist mit einer blauen Hintergrundbeleuchtung ausgestattet und auf dem Bildschirm befinden sich neben Standardanzeigen Daten zum Betrieb der Heizungs- und Lüftungsanlage.

Die Klimatasten sind groß und komfortabel. Auf der rechten Seite der Konsole befindet sich ein spezieller Haken für eine Damenhandtasche.

Die Lehnen der Rücksitze lassen sich im Verhältnis 3/2 umklappen oder sogar seitlich im Kofferraum platzieren. Eine solche Funktion braucht man aber nicht oft, denn das Volumen des Kofferraums selbst reicht aus, jetzt fasst er 450 Liter statt bisher 415. Ein Manko wurde aber dennoch von der dritten Generation übernommen, die Hersteller haben einen unpraktischen Hebel hinterlassen zum Öffnen des Kofferraums, der sich in der Türtasche des Fahrers befindet. Es stimmt, in der gleichen Fahrertür befinden sich Steuerschlüssel für Glas, Zentralverriegelung, Spiegel usw., was sehr praktisch ist.

Ausrüstung

Wenn Sie sich für den Kauf der Budgetversion der IV-Generation entscheiden, erhalten Sie im Kit:

• Zwei Airbags;
• Auto-Klimaanlage;
• Elektrische Türglassteuerung;
• Servolenkung;
• Audiosystem mit 4 Lautsprechern.

Überhaupt nicht schlecht, aber die Überprüfung des Top-End-Interieurs war viel überraschender, zusätzlich zu dem, was die reguläre Version hat, gibt es:

• Sechs Airbags;
• Elektrische Servolenkung. Bei hoher Geschwindigkeit wird das Lenkrad schwerer und ermöglicht ein komfortableres Fahren;
• Zusätzliche Lenkradverstellung für Höhe und Reichweite;
• Aktive Kopfstützen der Vordersitze.

Übersicht der technischen Spezifikationen

Elantra wurde mit zwei Varianten von Benzinmotoren in die GUS-Staaten geliefert. Beide Triebwerke verfügen über ein variables Ventilsteuersystem, aus dem eine so hohe Leistung gewonnen wird. So produzierte ein 1,6-Liter-Motor bis zu 122 "Pferde", was sogar mehr ist als bei einigen 1,8-Liter-Motoren.

Die stärkste Option ist ein 2-Liter-Motor mit 143 PS. Die Motoren können entweder mit einer 5-Gang-"Mechanik" oder einer 4-Gang-"Automatik" ausgestattet werden. .

Aber das Automatikgetriebe hat nicht die beste Dynamik. Dies wurde durch eine Überprüfung der Geschwindigkeitsqualitäten bestätigt, auf einer manuellen Box beschleunigt das Auto bis zu 100 km / h in 11 Sekunden und mit einer "Automatik" - in 13,6 Sekunden.

In der IV-Generation hat die Tachoskala eine Markierung "220", tatsächlich beträgt die Höchstgeschwindigkeit jedoch 199 km / h. Ein schwächerer Motor, 1,6 Liter, kann das Auto auf 183 km / h beschleunigen.

Die Tragfähigkeit des Hyundai Elantra beträgt 475 kg, die Bodenfreiheit beträgt 160 mm. Eine so hohe Bodenfreiheit ist ein wichtiger Vorteil des Modells. Laut vielen Experten ist diese Generation beim Fahren härter als Autos. IIISerie.

Vorteile und Nachteile

Zunächst soll ein Überblick über die Vorteile der IV-Generation von Elantra gegeben werden:

1. Der Innenraum des Autos ist recht komfortabel. Sowohl Fahrer als auch Passagiere können sich wohlfühlen, Platz ist genug vorhanden.
2. Weich, aber mäßig gefedert.
3. Außerhalb der Stadt "trinkt" das Auto ziemlich viel Benzin.
4. Alle notwendigen Dinge können problemlos im Kofferraum verstaut werden. Bei Bedarf können Sie auch die Rücksitze umklappen.
5. Das Aussehen des Autos. Das Auto sieht wirklich schön aus und steht im Design den Konkurrenten in nichts nach.

Nachteile:

1. Ich hätte gerne eine bessere Schalldämmung. Bei Regen ist in der Kabine alles zu hören, sogar der Aufprall von Wasser auf die Radhäuser.
2. Die Windschutzscheibe und die Seitenscheiben sind recht dünn. Dies lässt Zweifel an ihrer Festigkeit aufkommen, und wahrscheinlich ist dies der Grund für die schlechte Schalldämmung.
3. Viele Besitzer des Modells beschweren sich, dass bei einer hundert Kilometer langen Fahrt durch die Stadt etwa 10-12 Liter Kraftstoff verbraucht werden. Das ist viel für ein Auto dieser Klasse.
4. Der Torpedo kann quietschen und andere Geräusche machen. Wahrscheinlich liegt es an der geringen Qualität des Kunststoffs dieses Elements.

Absatzmarkt: Russland.

Das Sicherheitssystem Elantra wurde noch gründlicher ausgearbeitet: Die Karosseriesteifigkeit wurde erhöht, optimierte Knautschzonen und Lastverteilungskanäle sind entstanden. Darüber hinaus ist das Auto mit sechs Airbags, aktiven Kopfstützen sowie ABS- und ESP-Systemen ausgestattet.

Russische Käufer können den Hyundai Elantra mit einem 1,6-Liter-Benziner mit 122 PS erwerben. (154Nm). Der Motor kann sowohl mit manuellen als auch mit automatischen Getrieben arbeiten. Zur Auswahl stehen mehrere Ausstattungsvarianten: Base, Classic, Optima und Comfort.

Im Mai wurde in Busan die fünfte Generation des Hyundai Elantra präsentiert, die auf dem südkoreanischen Markt unter dem Namen Avante verkauft wird. Das neue Modell erhält einen 1,6-Liter-Motor und ist das erste koreanische C-Klasse-Auto, das GDI-Systeme mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe kombiniert.

Auf dem russischen Markt hat der südkoreanische Autohersteller Hyundai den größten Erfolg im Segment der Crossover und der B-Klasse erzielt. Die Nische der C-Klasse ist mit vielen verschiedenen Herstellern gefüllt, die es geschafft haben, das Vertrauen der inländischen Käufer auf die eine oder andere Weise zu gewinnen. Den Koreanern war klar, dass der Wettbewerb schwierig werden würde, und bereiteten sich daher gründlich auf ihr Debüt vor.

Hyundai beschloss, einen entscheidenden Schritt zu gehen, indem er seinen Vertreter der C-Klasse - Elantra - der Community der Autofahrer vorstellte. Das Modell erhielt ein ausgeprägtes europäisches Design, das für die koreanische Autoindustrie untypisch ist. Äußerlich hat er viel mit dem Vertreter der Hyundai Genesis Business Class gemeinsam. Natürlich ist das Design des Elantra nicht so anspruchsvoll wie das Interieur der älteren Limousine, aber durchaus erkennbar und untypisch. Darüber hinaus umfasst die neue Produktlinie der Aggregate eine Reihe langlebiger und dynamischer Motoren. Im Rahmen dieses Artikels werden wir darüber sprechen, was die Ressource des Hyundai Elantra-Motors ist.

Antriebsstrang

Der Hyundai Elantra (J1) der ersten Generation wurde 1991 auf den Markt gebracht. Eigentlich hatten die Koreaner damals noch keine eigenen Motoren, die für eine nagelneue Limousine geeignet sein könnten. Die Antriebsstränge wurden von Mitsubishi ausgeliehen. Die ersten Exemplare des Modells waren mit einem 1,5-Liter-4G15-Motor von Mitsubishi mit einer Nockenwelle ausgestattet. Nach einiger Zeit startete Hyundai die Produktion von G4CR- und G4CN-Motoren mit 1,6 bzw. 1,8 Liter Hubraum. Diese Einheiten wurden zu Analogonen der japanischen Designs 4G61 und 4G67, und nur wenige Jahre später entwarf und begann Hyundai mit der Produktion eigener Aggregate der Alpha-Serie.

Motoren von Hyundai erhielten die folgenden Leistungsmerkmale:

• Leistung von 128 bis 150 PS;
• 6300 U/min;
• Drehmoment 155 - 192 Nm;
• Beschleunigung auf 100 km/h in 10 Sekunden;
• Reihenanordnung von vier Zylindern.

Im Jahr 2000 erschien mit der Veröffentlichung der dritten Generation des Modells ein 2,0-Liter-Benzinmotor sowie ein Dieselanalog. Diesel-Modifikationen in Russland sind in kleinen Mengen zu finden. Tatsache ist, dass sie extrem empfindlich auf die Qualität von Kraftstoff und Motoröl reagieren. Bei richtiger Wartung kann ein Dieselmotor jedoch 250-300.000 Kilometer zurücklegen. Um die Lebensdauer des Motors zu verlängern, verwenden viele Fahrer spezielle Reparatur- und Restaurierungsadditive. Temperaturabfälle und hohe Belastungen passen sich jedoch der Dauer des störungsfreien Betriebs des Dieselmotors an.

Wie lange "laufen" die Motoren von Hyundai Elantra

Koreanische Kraftwerke haben wie japanische genug Hoffnung, aber heute gibt es nicht viele erste Exemplare des Hyundai Elantra mit langlebigen Motoren auf heimischen Straßen. Am häufigsten gibt es Modelle der 3-6 Generation, die auch mit guten, moderneren Motoren ausgestattet sind. Alle Motoren aus der Motorenlinie lassen sich in mehrere große Gruppen einteilen: "Alpha", "Beta", "Gamma". Es geht um ihre Zuverlässigkeit und Ressourcen, die wir weiter diskutieren werden.

Kraftwerke der Linie "Alpha"

Auf dem heimischen Automobilmarkt können Sie heute leicht Modifikationen einer Limousine mit einem 1,6- und 1,8-Liter-Motor finden. Seltener begegnet man einem 2,0-Liter-Saug- und Diesel. Am beliebtesten und gefragtesten ist die 1,6-Liter-Version. Offiziell wurden Autos mit G4ED-, G4GB- und G4GC-Motoren nach Russland geliefert. Der erste gehört zur "Alpha 2"-Familie, dieser Motor wurde erfolgreich mit Hyundai Elantra 3 Generationen vervollständigt.

Es wurde von Mitsubishi-Ingenieuren entworfen, es besteht kein Zweifel an der Zuverlässigkeit und Qualität der Installation. Dieser Motor ist unprätentiös, jedoch ist es wichtig, hochwertiges Motoröl zu wählen. Hyundai Elantra mit hoher Laufleistung kann den Schmierstoff gerade wegen seiner falschen Auswahl zu viel ausgeben. Im Allgemeinen sind heute Beispiele für das Modell mit dem G4ED-Motor bekannt, dessen Laufleistung mehr als 300.000 Kilometer beträgt.

Eine gute Option ist der 1,6-Liter-G4FC-Motor, der mit dem Hyundai Elantra der vierten Generation ausgestattet wurde. Der Zylinderkopf besteht aus Aluminium, als Nockenwellenantrieb dient eine ressourcenintensive Kette, die für 100-120.000 km Laufleistung ausgelegt ist. Der Motor stellt hohe Anforderungen an die Kraftstoffqualität, bei erfolglosem Tanken leuchtet sofort der "Check Engine" auf und beschwert sich über den Ausfall der Lambdasonde. Bei richtiger Wartung vergehen 250-300.000 km ohne Probleme.

Kraftwerke der Linie "Beta"

Diese Einheiten gelten als die stabilsten. Bemerkenswerte Vertreter sind die 1,8-Liter-G4GB-Baugruppe und die 2,0-Liter-G4GC. Beide Motoren werden von Meistern vollständig studiert, es ist nicht schwer, einen Spezialisten für Reparatur und Wartung zu finden. Einer der Vorteile der Motoren der Beta-Familie ist ihre Beständigkeit gegen minderwertige Kraftstoffe. Was sie auch von Vertretern anderer Familien unterscheidet, ist die einfache Einstellung der Ventile, die wie beim VAZ-2108 durchgeführt wird. Was Sie vermeiden sollten, ist schlechtes Motoröl. Schmiermittel von schlechter Qualität bilden ölige Ablagerungen unter dem Ventildeckel, die das Ventil zerstören können. Viel günstiger ist es, ein vom Hersteller zertifiziertes Produkt zu erwerben.

Die Kette der Betas zeichnet sich auch durch eine lange Lebensdauer aus - 180.000 Kilometer im Vergleich zu 120.000 beim Alpha. Das Kraftstoffeinspritzsystem ist "hartnäckig", kann aber in einigen Fällen zu Fehlfunktionen führen: Der zweite Lambdasonde ist beim Fahren auf Bodenwellen und im Gelände sehr leicht zu durchbohren. Dies führt dazu, dass die ECU den Motor in den "Notbetrieb"-Modus schaltet, da das Gerät ohne funktionierenden Sensor die Zusammensetzung der Abgase nicht lesen kann. Es gibt nur einen Ausweg - den Schutz des Motorraums zu installieren.

Was die genauen Zahlen für die Ressourcen der Motoren angeht, versichert der Hersteller selbst die Haltbarkeit der "Beta" -Motoren, die 200.000 Kilometer oder mehr beträgt. Gleichzeitig finden Sie heute Hyundai Elantra mit einem Motor der Beta-Serie mit einer Laufleistung von 350-400.000 km. Was hat zur Langlebigkeit der Motoren beigetragen? Rechtzeitiger und qualitativ hochwertiger Service, der im Kauf von Original-Verbrauchsmaterialien oder hochwertigen Analoga besteht.

Eigentümerbewertungen über die Ressource

Hyundai Elantra 1.6 Gamma kann zu Recht als die am weitesten verbreitete Modifikation in Russland bezeichnet werden. Sie wurden bereits 2011 mit einem solchen Motor ausgestattet, so dass heute fast alles über ihre Zuverlässigkeit bekannt ist. Wie bei jedem anderen Thema ist die Meinung der Fahrer zu diesen Motoren geteilt. Einige argumentieren, dass diese Anlagen in der Lage sind, 400 und mehr Tausend Kilometer „zurückzulegen“, andere bestehen darauf, dass 200 Tausend die Obergrenze ihrer Ressourcen sind. Heute gibt es nicht mehr so ​​viele Exemplare des Hyundai Elantra mit neuem 1,6- und 2,0-Liter-Motor, die 350 oder mehr Tausend Kilometer zurückgelegt haben. Sie werden Ihnen ausführlicher darüber erzählen, was die Motorressource des Hyundai Elantra ist, Bewertungen der Besitzer der Limousine.

Motor 1,6

1. Yuri, Rostow. Ich sage immer, dass die Lebensdauer des Motors von der Qualität der Behandlung durch den Besitzer abhängt. Ich selbst fahre einen Hyundai Elantra der 4. Generation, ein Auto aus dem Jahr 2008. Die Laufleistung beträgt heute 180.000 Kilometer. Die G4FC-Engine ist schnell, stabil und unprätentiös. Ich habe die ganze Zeit nur die Kette gewechselt, deren Ressource 120.000 Kilometer betrug. Vor kurzem war ich an der Tankstelle, wo ich Verbrauchsmaterialien gewechselt habe, also habe ich dort einen anderen Besitzer Elantra getroffen, dessen Auto bereits 280.000 km zurückgelegt hat. Der Motor ist ebenfalls ein 1,6-Liter, aber ein Auto der dritten Generation. Er sagt, dass er außer der Steuerkette nie etwas verändert hat. Alles unter der Haube ist wie neu.
2. Alexej, Samara. Ich erzähle Ihnen, wie ich die G4ED-Engine verwendet habe. Ich habe einen Hyundai Elantra 2 mit 122 PS, gekauft in Russland von einem offiziellen Vertreter. Was hat mich angezogen? Der Service ist von hoher Qualität, außerdem ist er einer der preisgünstigsten, ich mochte das Design der Limousine und die Vielfalt der Motoren. Auto von 1998, Laufleistung 400 tyk, Ölverbrauch in der Nähe von 500 ml, wenn die Ventildeckeldichtung fließt, etwas mehr, aber ich versuche, alles schnell zu ändern. Ich bin mit dem Auto zufrieden, der Motorschub, die Kraft ist noch spürbar und das Design ist heute durchaus akzeptabel. Dass man ständig Öl nachfüllen muss, ist natürlich nicht ermutigend, aber die Kosten sind vernachlässigbar. Lew Shell-Helix 5W40.
3. Wjatscheslaw, Woronesch. Fährt seit 2005 einen Hyundai Elantra 3. Ich reise nicht so viel, denn die ganze Zeit bin ich nur 190.000 Kilometer gefahren. Vor kurzem habe ich die Nockenwellenkette und die Ventildeckeldichtung ersetzt, es stellte sich heraus, dass die Ressource 150.000 beträgt, was meiner Meinung nach sehr gut ist. Ich versuche, das Öl alle 8.000 km zu wechseln, gieße Valvolaine MaxLife 5W-30 ein. Ich liebe es, wie der Motor darauf läuft. Ja, und es wurden nie Probleme mit dem Motor bemerkt, ich füge kein Öl hinzu. In den Foren schreiben sie, dass die Ressource des G4ED-Motors 400.000 Kilometer oder mehr beträgt. Wenn Sie sich nicht "töten", dauert das Gehen lange.

Moderne 1,6-Liter-Aggregate der Gamma-Serie sind ressourcenintensiv und sehr zuverlässig. Ihr Hauptunterschied zu früheren Baugruppen ist das Vorhandensein von Hydrostößeln. Sie sind auch mit einem Aluminium-Zylinderblock ausgestattet, wodurch es dem Hersteller gelungen ist, das Gewicht zu reduzieren, die Abmessungen der Installation zu reduzieren und auch die Ressource zu erhöhen, die nach Angaben der Besitzer idealerweise 350 - 400.000 Kilometer beträgt.

Motor 1,8

1. Evgeny, Tjumen. Ich habe mich auch einmal gefragt, was die Ressource des Hyundai Elantra-Motors ist? Lange habe ich nach Antworten gesucht, am Ende habe ich wirklich nichts gefunden. Einige sagen, dass 200 tyk, andere - 450 tyk. Ich selbst neige zu der zweiten Option, da bei meinem Auto Hyundai Elantra HD (J4) mit einem 1.8 132 PS Motor. hat bereits 240.000 km zurückgelegt. Der Motor ist ausgezeichnet, störungsfrei, dh für die ganze Zeit wurden keine Reparaturen durchgeführt. Ich habe nur Verbrauchsmaterialien gewechselt, die Steuerkette, die Ventilmechanismusdichtung ersetzt und das wars. Die Kette ist zuverlässig - 180.000 km darauf gelaufen. Ein Freund von Hyundai Elantra TAGAZ hat ein gutes Auto, gut zusammengebaut, aber für mich fährt der "Koreaner" mehr Spaß, fühlt sich besser auf der Straße an oder so.
2. Maxim, Taganrog. Es ist mehr als sicher, dass eine solche Streuung der Ressourcenindikatoren unter den Besitzern des Hyundai Elantra ausschließlich vom Fahrstil und der Servicequalität abhängt. Ich habe eine Limousine von 2012, die fünfte Generation mit einem 1,8-Liter-Motor, 140.000 haben bereits den Kilometerzähler überschritten! Der G4GB-Motor ist auf hochwertiges Motoröl angewiesen. Lange Zeit habe ich Shell Ultra 5W-30 Synthetik gegossen, ich rate niemandem, dasselbe zu tun. Ich bin auf originales Hyundai / Kia 05100-00410 Öl umgestiegen, das Auto lief ganz anders. Der Leistungszuwachs war sofort spürbar, Nachfüllen ist nicht mehr nötig. Der Verbrauch normalisierte sich, der Motor begann leiser zu arbeiten. Bei einem solchen Erfolg sieht die Ressource von 400.000 Kilometern nicht transzendent aus.
3. Egor, Moskau. 2007 Hyundai Elantra, 1,8-Liter-Motor der Beta-Serie. Ich habe eine traurige Erfahrung, ein koreanisches Auto zu besitzen. Tatsächlich bin ich selbst schuldig, da ich an gutem Kraftstoff und Motoröl gespart habe. Hauptursache für schwere Schäden war ein minderwertiges Schmiermittel. Ich empfehle allen Limousinenbesitzern, den Zustand des Motoröls zu überwachen und nur das Originalprodukt einzufüllen. Ich musste die Ventilschaftdichtungen nach 120.000 Kilometern wechseln, der MSC trocknete von Teerablagerungen aus, gleichzeitig flog die Kette, sie ersetzte sie auch, tat nichts anderes. Heute habe ich schon 240.000 km gefahren, es gab keine Probleme mehr mit dem Motor, ich versuche das Auto nur mit einem hochwertigen Produkt zu "füttern".

1,8-Liter-Motoren sind zuverlässig, praktisch und dynamisch. Ihre einzige Schwäche ist die Abhängigkeit von der Qualität des Motoröls. Zu vorbeugenden Zwecken wird empfohlen, das Wartungsintervall des Fahrzeugs auf 7-8 Tausend km zu reduzieren und nur vom Hersteller empfohlenes Motoröl zu verwenden.

Motor 2.0

1. Kirill, St. Petersburg. Ich habe Top-End-Ausstattung Hyundai Elantra 2.0 Flex 16V, ich habe das Auto 2016 genommen. Der Elantra-Motor "frisst" gerne Benzin und Öl, die Laufleistung beträgt nur 45.000 Kilometer, aber es muss nicht nachgefüllt werden. Das Auto gefällt mir insgesamt gut, es gibt genug Dynamik und Power beim Fahren auf Autobahnen. Vertraute Meister sagten, dass dieser Motor 350 Tausend passieren kann, wenn ich seinen Zustand überwache. Nun, ich hoffe, es wird. Ich habe das Öl mehrmals selbst gewechselt, ich befülle nur Hyundai / Kia, wie vom Hersteller angegeben.
2. Michail, Wolgograd. Ich fuhr einen Hyundai Elantra, es gab einen 2,0-Liter-D4EA-Motor. Er wurde einer der ersten Besitzer einer solchen Modifikation. Was soll ich zu diesem Motor sagen? Es scheint, als ob seine Ressource 300 Tausend beträgt, aber ich habe 385.000 überschritten, wonach die Revolutionen zu schweben begannen, und ich beschloss, den Katalysator zu entfernen - das Auto wurde zu einer echten Rakete. Aber der Motor begann stark zu rauchen und fügte pro tausend Kilometer 500 ml Öl hinzu. Der Motor wurde zerlegt, die Zylinder stellten sich als unbrauchbar heraus, eine Generalüberholung musste durchgeführt werden. Renoviert und verkauft. Im Allgemeinen ein zuverlässiges Auto, aber wer sonst noch ein neues hat, dem rate ich, den Katalysator sofort zu entfernen, vielleicht hält der Motor noch länger.
3. Alexander, Krasnodar. Ich habe Hyundai Elantra 2.0 mit einer Laufleistung von 85 tyk gekauft. Das Auto war in ausgezeichnetem Zustand, bis auf ein paar Chips an der Front. Insgesamt wurden weitere 80 tyk bestanden und dann verkauft. In dieser Zeit habe ich Steuertrieb, Federbeine, Kugelgelenke und Verbrauchsmaterialien gewechselt. Der Motor ist nicht schlecht, Hydrostößel auf "kalt" geklopft, aber das ist eine Kleinigkeit. Die Kupplung war zum Zeitpunkt des Verkaufs nativ, fuhr hauptsächlich auf der Autobahn, brannte nicht. Zu Lasten der Verdichtung gab es auch keine Kommentare - 14 in allen Zylindern.

Zweiliter-Aggregate sind bei einheimischen Autofahrern weniger gefragt als 1,6- und 1,8-Liter-Aggregate. Der Hauptgrund ist, dass sie viel mehr Kraftstoff und Öl verbrauchen. Diese Faktoren haben jedoch keinen Einfluss auf die Ressource und die Dauer der stabilen Arbeit. Unter den Besitzern des Hyundai Elantra 2.0 Liter finden Sie diejenigen, deren Autos 350 - 380.000 Kilometer zurückgelegt haben.