Vityaz verfolgte die technischen Eigenschaften von Geländefahrzeugen. Der stärkste Geländewagen-Raupenritter

Das Geländefahrzeug Vityaz DT-10 ist ein knickgelenktes Kettenfahrzeug, das für den Einsatz unter extrem schwierigen klimatischen Bedingungen und extremen Temperaturen entwickelt wurde.

Mangel an speziellen Schnee- und Sumpffahrzeugen in Russland bis in die 60er Jahre
des letzten Jahrhunderts hat die Entwicklung dieser Gebiete gebremst und zu einem riesigen
materieller Schaden. Sie wurde auch gebraucht, um die nördlichen und
die fernöstlichen Grenzen des Landes, vor allem für die Installation der entwickelten
Raketenwaffen

Offensichtlich entstand die Aufgabe, inländische
Schnee- und Sumpffahrzeuge, auch Zweilenker-Raupenfahrzeuge (DGM) groß
Tragfähigkeit, da eingliedrige Raupen-Schnee- und Sumpffahrzeuge nicht in der Lage waren
mit ausreichender Effizienz, um eine Massenladung über schwer zugängliches Gelände zu transportieren
mehr als drei Tonnen. Und mit einer solchen Aufgabe erfolgreich Hauswirtschaft und Produktion
bewältigt.

Zu Beginn der 80er Jahre des letzten Jahrhunderts entstand ein großer F&E-Zyklus, um hoch
vereinheitlichte Familie von Zweilenker-Raupentransportern der Familie
Die Vitaz wurde fertiggestellt. Die Entwicklung dieser Familie ist das Ergebnis kreativer
Zusammenarbeit unter der Leitung der Hauptdirektion Automobil des Verteidigungsministeriums, wissenschaftliche,
Konstruktions- und Produktionsteams von 21 NII MO-, NII-Motoren,
VNIITransmash, Maschinenbauwerk Rubtsovsk und Werk Ishimbay
Verkehrstechnik.

• zweigliedrige schwimmende Raupentransporter DT-10P, DT-20P und DT-30P mit einer Tragfähigkeit von 10, 20 bzw. 30 Tonnen;
• zweigliedrige, nicht schwimmende Raupentransporter DT-10, DT-20 und DT-30 mit ähnlicher Tragfähigkeit.

Serienproduktion der Zweigelenkförderer DT-10P, DT-30P und DT-30
diese Familie für den Zeitraum von 1982 bis 1986 im Werk Ishimbay gemastert
Verkehrstechnik, derzeit OJSC MK Vityaz.

Das 1977 gegründete Unternehmen ist heute eines der
Weltmarktführer in der Herstellung von Landfahrzeugen mit hohem
Geländegängigkeit für die Beförderung von Gütern, Installation von verschiedenen militärischen
technische und technologische Ausrüstung in besonders komplexen Straßen- und
Klimabedingungen.

Vityaz DT-10 kann im Gelände, auf lockeren und unsicheren Böden, Neuschnee und Forststraßen betrieben werden.

Der Geländewagen gehört zur Klasse der Zweilenker-Raupen-Schnee- und Sumpffahrzeuge. Das Design der Maschine kombiniert erhöhte Tragfähigkeit, hohe Wendigkeit und Wendigkeit.

Geländewagen Vityaz haben ein originelles Layout. Zwei abgedichtete Ganzmetallglieder der Maschine sind in einer gezogenen Schaltung miteinander verbunden. Im vorderen Rumpf befindet sich das Cockpit eines Geländewagens, ausgelegt für 4-7 Personen. Die Kabine ist mit autonomen Heiz- und Lüftungssystemen ausgestattet. Hinter dem Fahrerhaus befinden sich der Motorraum und der mit einer Plane verkleidete Laderaum.

Um Hindernisse zu überwinden, die mit der Höhe der Maschine vergleichbar sind, muss der Geländewagen ständig eine hervorragende Haftung auf der Fahrbahn haben. Die ideale Methode, solche Hindernisse zu überwinden, ist das „Einfahren“.

Dies kann auf zwei Arten erreicht werden - entweder mit einem Rad-Geh-Antrieb oder mit einem flexiblen Rahmendesign. Die Verwendung der ersten Methode für Schwertransport-Geländewagen ist sehr problematisch, aber die zweite wurde erfolgreich bei der Konstruktion einzigartiger Zweilenker-Schwertransport-Geländewagen der Vityaz-Familie des Ishimbay Transport Engineering Plant umgesetzt.

Trotz der Tatsache, dass Geländefahrzeuge "Vityaz" als Zweilenker gelten, ist zu beachten, dass es in ihrem Design noch ein weiteres, vielleicht wichtigstes Glied gibt - eine Schwenkkupplungsvorrichtung, dank der das Auto die Möglichkeit erhält sich wie ein Reptil bewegen.

Das Design des Netzteils ermöglicht es, die geländegängigen Fahrzeugmodule sicher gegeneinander zu neigen, um die Bug- und Heckteile anzuheben oder abzusenken, wodurch das Fahrzeug fast jedes Hindernis überwinden kann.

Trotz der Tatsache, dass das Geländefahrzeug laut technischen Spezifikationen bis zu 4 Meter breite Gräben überwinden kann, wurden bei den Antarktisexpeditionen zum Vityaz sogar 8 Meter große Risse überwunden!

So ersetzen seit 1982 serienmäßig produzierte Zweilenker-Geländefahrzeuge in vielen Fällen erfolgreich Helikopter, da solche Hindernisse für andere Verkehrsträger unüberwindbar sind.

Das zweite Glied des Geländewagens wird in der Regel variabel ausgeführt und kann sowohl ein Ladekörper als auch eine Plattform sein, die für die Installation verschiedener technologischer Geräte ausgelegt ist. Bei Bedarf kann der Laderaum an beiden Lenkern durch eine technologische Plattform ersetzt werden.

Der Vityaz ist mit leistungsstarken V-förmigen flüssigkeitsgekühlten Dieselaggregaten mit Direkteinspritzung ausgestattet. Der Motor wird über einen Zentrifugallader mit Druck beaufschlagt.

In verschiedenen Modifikationen sind die Vityaz DT-10-Geländewagen mit YMZ 840- oder Cummins-Turbomotoren ausgestattet.

Gestartet wird der Motor über einen Elektrostarter aus einer 24-Volt-Batterie. Als Backup-System zum Starten des Aggregats dient ein pneumatischer Start mit Druckluft aus Zylindern.

Um einen unterbrechungsfreien Motorstart bei extrem niedrigen Temperaturen zu gewährleisten, ist der Geländewagen mit einer kombinierten Öl- und Flüssigkeitsheizung mittels Thermosiphon-Zwangsumlauf ausgestattet.

Ein funktionales Merkmal des Vityaz-Designs ist die Möglichkeit, die Geländewagenlenker entlang der Längs- und Vertikalebene zu falten, die von der Fahrerkonsole aus ausgeführt wird. Das Zusammenklappen erfolgt aufgrund des Vorhandenseins von zwei hydraulischen Steuerzylindern am Schwenkkupplungsmechanismus. Hydraulikzylinder erfüllen eine vielseitige Funktion und können als Stoßdämpfer, Schwenkmechanismus und Blocker bei der Überwindung von Gräben und Gräben eingesetzt werden. Das Vorhandensein von Hydraulikzylindern erhöht die Fahrleistung der Maschine erheblich und ermöglicht es, vertikale Hindernisse von bis zu eineinhalb Metern Höhe und Gräben mit einer Breite von bis zu 4 Metern zu überwinden.

Der Geländewagen ist mit einem hydromechanischen Getriebe ausgestattet, aggregiert mit einem hydrodynamischen einstufigen Transformator. Der Transformator sorgt für eine reibungslose und reibungslose Übertragung des Drehmoments. Ein 4-Gang-Getriebe, das mit einem Sperrdifferenzial angelenkt ist, sorgt für die Auswahl der optimalen Bewegungsart des Geländewagens auf allen Arten von Straßenbelägen.

Für eine hocheffiziente Kraftübertragung sorgen zwei Planetenendantriebe und ein Kegelrad an jedem Lenker. Die Bremsung des Geländewagens erfolgt durch schwimmende Bandbremsen mit pneumatischem Antrieb. Das Backup-Bremssystem ist in Form eines mechanischen Antriebs zur Steuerung der Bremsen des Frontlenkers ausgeführt.

Die Anlenkung der Getriebeeinheiten erfolgt über Kardanwellen mit Zwischenlager und Zahnkupplung. In optionalen Versionen können die Vityaz-Geländewagen mit einem automatischen hydromechanischen Sechsgang-Getriebe von Allison ausgestattet werden.

Der Unterwagen wird durch vier aktive Raupenkonturen aus Gummi-Metall dargestellt, die mit Metallquerträgern ausgestattet sind. Das Raupendesign bietet geringen Bodendruck, Wendigkeit und hohe Auftriebskraft. Für die Weichheit der Maschine sorgt der eigenständige, energieintensive Torsionsstab der schwammgefüllten Laufrollen. Um Stöße und Schläge zu dämpfen, sind die Antriebs- und Führungsräder des Geländewagens sowie die Elemente des Fahrwerks mit speziellen Polyurethan-Materialien und Gummiauflagen belegt.

Dank der originellen Konstruktion der Antriebsräder ist der Unterwagen der Maschine vor Vereisung geschützt und die optimale Anordnung der Querträger bewirkt eine Selbstreinigung der Unterwagenelemente von Schmutz.

Mit all den Designvorteilen sind die Vityaz-Geländewagen natürlich alles andere als ideal. Trotz ihrer einzigartigen Eigenschaften sind CSPs zu komplex und anfällig.

Auch die mechanische Übertragung ist mangelhaft, die idealerweise durch Hydraulik oder Kraftübertragung ersetzt werden sollte. Die Gummi-Gewebe-Beschichtung der Raupen hält Frost bis -50 Grad perfekt stand, bei niedrigeren Temperaturen kann es bei diesem Gerät jedoch zu Problemen kommen. Aus diesem Grund sind schwere Kampf- oder Feueranlagen noch nicht auf Basis des Geländewagens entstanden. Dennoch geben die aufgeführten Mängel keinen Anlass, diesem Auto etwas vorzuwerfen.

Leider werden diese wirklich revolutionären Maschinen heute in extrem kleinen Stückzahlen produziert. Und der Punkt liegt hier nicht in der Produktionskapazität des Unternehmens, sondern in der geringen Anzahl von Aufträgen aufgrund der relativ hohen Kosten der Maschine. So kann "Vityaz", der alle bestehenden Hindernisse überwinden kann, für seine Weiterentwicklung nicht nur ein finanzielles Hindernis überwinden.

Durch den Schnee und die Sümpfe

Unter welchen konkreten Bedingungen sollte der neue Mechanismus funktionieren? Hinter dem Begriff „Offroad“ verbergen sich meist sumpfige und bewaldete Gebiete, Schneeverwehungen, durch schlechtes Wetter erodierte Böden, diverse Hindernisse (Gräben, Hänge etc.).

Die Situation wird dadurch erschwert, dass die physikalischen Eigenschaften von Böden im Gegensatz zu Wasser und Luft extrem instabil sind – dieselbe Bodenart kann ihren Zustand je nach Feuchtigkeit ändern. Aus diesem Grund waren Versuche von Wissenschaftlern, die "Passierbarkeit" von Böden anhand von 11 Parametern genau zu bewerten, erfolglos. Bei der Bewertung der Fähigkeiten des Offroad-Transports wurden die Böden nicht nach Typ, sondern nach Staat unterteilt.

Bodenstadien je nach Wassersättigungsgrad

„Aus Sicht der Maschinenbedienung Das plastische Stadium des Bodens ist einer der schwierigsten und schwierigsten (schwierigsten) Betriebsbedingungen von Kettenfahrzeugen. Für Landfahrzeuge gilt es größtenteils als unpassierbar und ist aus diesem Grund für ihren Betrieb praktisch unzugänglich “, erklärt Konstantin Oskolkov.

Eroberer der Länder

Eine grundlegend neue Art von Geländefahrzeugen, die mit Böden jeder Komplexität zurechtkommen, sind die Zweilenker-Fahrzeuge der Vityaz-Familie: DT-10P, DT-20P und DT-30P.

Die Serienproduktion von "Ritter" begann 1982. Heute ist JSC MK Vityaz der einzige russische Hersteller von einzigartigen schwimmenden zweigliedrigen Raupenförderern der Vityaz DT-Familie mit einer Tragfähigkeit von 3 bis 30 Tonnen. Die vom Werk produzierten Geländefahrzeuge werden erfolgreich unter Bedingungen von Dauergelände, Sümpfen, Neuschnee, niedrigen und extrem niedrigen Temperaturen des russischen Nordens, Sibiriens, der Arktis und Antarktis sowie bei hohen und extremen Temperaturen eingesetzt. hohe Temperaturen der Sandwüsten Zentralasiens und Arabiens, ultrahohe Luftfeuchtigkeit der Tropen und verdünnte Luft des Hochlandes. Aufgrund der Vielseitigkeit des Designs werden Vityaz-Transporter als Basischassis zum Aufsetzen von Waffensystemen, Heben, Be- und Entladen, Erdbewegung und anderen technologischen Geräten für verschiedene Zwecke verwendet.

Zweilenker-Raupen-Geländefahrzeuge übertreffen souverän ihre einzelnen „Brüder“ in Bezug auf Tragfähigkeit, Manövrierfähigkeit und Wendigkeit. Vityaz verfügt über ein einzigartiges System zum Falten der Glieder in Längs- und Vertikalebene, um sich auf jedem Gelände bewegen zu können. Die zwischen den Lenkern angeordneten Hydraulikzylinder können in mehreren Modi arbeiten: die Maschine drehen, für einen ruhigen Lauf sorgen, als eine Art Luftfederung arbeiten und Lenker blockieren, um Hindernisse bis zu eineinhalb Meter Höhe zu überwinden.

Das Geländefahrzeug D-10P, besser bekannt als Vityaz, ist ein Geländefahrzeug mit Kettenantrieb, das für den Einsatz unter schwierigen Wetter- und Klimabedingungen entwickelt wurde. Er ist in der Lage, Hindernisse an schwer zugänglichen Stellen zu überwinden und Lasten von bis zu 10 Tonnen zu tragen. Die Serienproduktion dieses Modells begann 1982. Derzeit wird das Auto bei OJSC MK Vityaz produziert. Sie können das Schnee- und Sumpffahrzeug D-10P auf unserer Website kaufen, indem Sie eine Bestellung aufgeben. D-10P zeigt sich effektiv bei Offroad-Bedingungen, sumpfigem Gelände, Schneeverwehungen sowie auf Forststraßen. Neben seiner hohen Tragfähigkeit verfügt er über eine hervorragende Manövrierfähigkeit und Manövrierfähigkeit.

Die vordere Kabine ist für 4-7 Personen ausgelegt und verfügt über ein Belüftungs- und Heizungssystem.

Gemäß den technischen Eigenschaften kann dieses Geländefahrzeug Gräben bis zu 4 Meter Breite überwinden, aber laut Tests kann es Gräben bis zu 8 Meter Breite überwinden. Dadurch kann es in einigen Fällen den Luftverkehr ersetzen.

Trotz der relativ hohen Kosten ist die D-10P in Russland, insbesondere in Sibirien und im Fernen Osten, sehr beliebt, da Sie wirklich komplexe Aufgaben unter schwierigsten Bedingungen lösen können.

DT-30 Vityaz- Dies ist eines der leistungsstärksten Geländefahrzeuge, das in der Lage ist, zugewiesene Aufgaben unter extremen Bedingungen zu lösen. Er hat keine Angst vor undurchdringlichen Sümpfen, Wasserbarrieren, Schnee und Sand. In jedem der aufgeführten Elemente fühlt er sich großartig und kann unter schwierigsten Bedingungen bis zu 30 Tonnen Gewicht tragen.

Geländewagen DT-30(P-Floats) ist für den Einsatz unter schwierigen klimatischen Bedingungen des Hohen Nordens, Sibiriens und des Fernen Ostens auf Böden mit geringer Tragfähigkeit (Sumpf, Neuschnee, Gelände, raue Wälder) bei einer Umgebungstemperatur von + 40 to . ausgelegt minus 50 °C. DT-30 P gehört zu einer einzigartigen Art von Hochges- knickgelenkten Kettenfahrzeugen, die hohe Tragfähigkeit und Ladekapazität mit hoher Geländegängigkeit und Manövrierfähigkeit unter besonders schwierigen Straßen- und Klimabedingungen kombinieren.

Seit zwei Jahrzehnten werden Hunderte von DT-30 P-Geländefahrzeugen in verschiedenen Regionen Russlands mit hoher Effizienz für den Transport von Gütern aller Art, für die Installation verschiedener technologischer Ausrüstungen, darunter Wohnblöcke, Kräne, Bagger, Panzer, Feuerlöschgeräte usw. Die effektivsten DT-30 P werden als Teil von Notfallrettungsteams bei Such- und Rettungseinsätzen unter extremen Bedingungen bei Naturkatastrophen eingesetzt, wenn es bei Offroad-Bedingungen, Überschwemmungen, Schneeverwehungen, Erdrutschen und massiven Zerstörungen erforderlich ist, schnell zu evakuieren aus dem Katastrophengebiet Menschen, die Rettungskräfte mit ihrer Ausrüstung, Ärzten und Lebensmitteln in das Katastrophengebiet bringen.

Die Auslegung der zweigliedrigen Raupenförderer erfolgt nach dem Kettenglied-Anschlussschema.

Eine Besonderheit des Designs ist die vom Fahrersitz aus gesteuerte Faltung der Lenker in Längs- und Vertikalebene. Das Einklappen der Lenker erfolgt über zwei zusätzliche hydraulische Steuerzylinder, die sich am Schwenkkuppler befinden. Die Hydraulikzylinder können als Schwenkvorrichtung für eine hohe Wendigkeit der Maschine, im Stoßdämpfermodus für eine hohe Laufruhe und auch als Sperrvorrichtung beim Überwinden von Gräben arbeiten.

All dies ermöglicht es, die Geländegängigkeit von Geländefahrzeugen, insbesondere bei der Überwindung von Hindernissen, einschließlich Gräben bis 4 Meter Breite und senkrechten Wänden bis 1,5 Meter, deutlich zu steigern.

Der Transporter kann mit einem V-46-5SU-Motor (hergestellt vom ChTZ-Werk) YaMZ-8401.10 (Yaroslavl Motor Plant) und mit einem amerikanischen Cummins-Motor mit englischem Allison-Getriebe erworben werden.

Auf Anfrage per E-Mail: [E-Mail geschützt] Sie erhalten eine vollständige Preisliste für die gesamte Modellpalette der Schnee- und Sumpffahrzeuge von Vityaz sowie eine Preisliste für Technologiekomplexe, die auf den zweigliedrigen VITYAZ DT-10P-1, DT-30P-1 Transportern basieren.

Extreme Bedingungen stellen die Leistungsfähigkeit selbst spezialisierter Geräte, geschweige denn konventioneller Fahrzeuge, in Frage. Den Elementen sind die leistungsstarken Geländewagen DT 30p Vityaz jedoch egal. Das Präfix "p" bedeutet, dass das Fahrzeug schwimmen kann. Ja, ja, diese überwinden souverän Wasserhindernisse, durchquerte Waldgebiete, Schnee- und Sandstauungen und undurchdringliche Sümpfe.

Der Haupteinsatzzweck des Geländewagens DT 30P ist der Einsatz unter den schwierigen Bedingungen des Hohen Nordens, Sibiriens und des Fernen Ostens. Dabei spielt die Temperatur keine Rolle, der Transport hält sowohl 50-Grad-Frost als auch Hitze bis +40 °C aus.

Einzigartiger Zweilenker-Geländewagen DT 30P

Dieses Hochgeschwindigkeits-Geländefahrzeug ist ein Vertreter der Klasse der knickgelenkten Kettenfahrzeuge und zeichnet sich durch einzigartige Indikatoren für Manövrierfähigkeit und Geländegängigkeit unter schwierigen Straßen- und Klimabedingungen aus. Am effektivsten ist der Einsatz von Vityaz durch Notfallrettungsteams bei Suchaktionen bei Schneeverwehungen, Überschwemmungen, Erdrutschen und anderen Naturkatastrophen. Mithilfe eines Geländewagens gelingt es den Rettern, Opfer zu finden und zu evakuieren oder Ärzte, Retter, Lebensmittel und Medikamente in das Katastrophengebiet zu bringen.

Gleichzeitig kommt DT 30P oft zur Rettung, wenn verschiedene Ausrüstungen (z. B. Feuerwehrleute) oder Spezialfahrzeuge - Bagger, Kräne, Panzer usw . Die Durchlässigkeit von Transportern ist so hoch, dass sie breite Gräben (bis zu 4 Meter) überwinden und Steigungen bis zu 1,5 Meter Höhe erklimmen können.

Das Design der Zweilenker-Raupenfahrzeuge DT 30P Vityaz weist mehrere Merkmale auf. So lassen sich die Glieder der Verbindung in beiden Ebenen einklappen, und dieser Vorgang wird direkt vom Fahrersitz aus gesteuert. Zum Einklappen der Unterlenker ist eine speziell konstruierte Schwenkkupplung vorgesehen, die über zwei zusätzliche hydraulische Steuerzylinder verfügt. Sie sind nicht nur für die hervorragende Manövrierfähigkeit der Ausrüstung verantwortlich, sondern arbeiten analog zu Stoßdämpfern und machen die Bewegung reibungsloser.

Technische Eigenschaften von DT 30P Vityaz

Im Folgenden betrachten wir die technischen Eigenschaften des DT 30p Vityaz. Die Maschine ist mit einem 12-Zylinder-Mehrstoffmotor mit einer Leistung von 780 PS ausgestattet. wird mit verschiedenen Engines angeboten - produziert von ChMZ, YaMZ oder Cummins. Die Tragfähigkeit der Ausrüstung beträgt 30 Tonnen und das Leergewicht beträgt 28 Tonnen. Es ist bemerkenswert, dass bei einem so hohen Gewicht der Druck, den die Maschine auf den Boden ausübt, mit nur 0,3 kg / cm 2 minimal ist.

In Bezug auf die Bewegungsgeschwindigkeit des Geländewagens ist anzumerken, dass es bei der Bewegung an Land Geschwindigkeiten von bis zu 47 km / h erreichen kann, beim Durchfahren von Wasserhindernissen die Geschwindigkeit auf 4 km / h abnimmt. Der maximale Neigungswinkel beim Abstieg vom Hang oder Aufstieg beträgt 30°, das Gerät hält einer Rolle von bis zu 15° stand. Die Kabine ist für 5 Personen ausgelegt. Der Kraftstoffvorrat reicht für eine Distanz von bis zu 500 km.

Der Preis für einen DT 30P, dessen Video unten angesehen werden kann, variiert zwischen 6-8 Millionen Rubel, aber das Geländefahrzeug ist es wert. Schließlich bewältigt diese in ihren betrieblichen und technischen Eigenschaften einzigartige Maschine die schwierigsten und scheinbar unmöglichen Aufgaben.