Der neue Toyota RAV4 Hybrid 2016 wird der Öffentlichkeit vorgestellt. Betrachten Sie die wichtigsten geänderten Funktionen des SUV, den Preis und die offiziellen Fotos.
Wie bei jedem Autohersteller üblich, zum Jahreswechsel ein neues oder aktualisiertes Modell zu präsentieren. Toyota stand nicht daneben und präsentierte seine neuen und aktualisierten Modelle. Einer der Showcases auf der New York Auto Show ist der Hybrid-SUV RAV4, einer von acht Toyota-Hybriden.
2016 Toyota RAV4 Hybrid-Design
Zu sagen, dass der RAV4 einem kompletten Redesign unterzogen wurde, ist in keiner Weise, sondern sieht aus wie ein Facelift und ein Update am Heck eines SUV. Die Frontpartie hat sich gegenüber dem Vorgängermodell geändert. Der Kühlergrill in der Nähe des Emblems ist kleiner und schmaler geworden. Auch der Teil des Kühlergrills unter dem Emblem wurde länger, beim Vorgängermodell war er breiter und nicht so lang. Der untere Teil der Stoßstange des RAV4 ist offen für eine gute Luftzufuhr zum Motor.
Der vordere Stoßfänger ist offen und groß geworden, wodurch der Toyota RAV4 nach vorne in eine schärfere Form gebracht wird. Hinter dem Stoßfänger haben sich auch die Scheinwerfer verändert, sie werden zur Mitte des Kühlergrills verlängert und etwas schmaler als bei den Vorgängermodellen. An den Seiten, unten am Stoßfänger, haben die Designer Nebelscheinwerfer angebracht.
Es sollte Kenner nicht überraschen, dass Toyota und Lexus sich Autoteile, Radstände, Motoren oder andere Dinge voneinander leihen. Diesmal zeigte der RAV4 auch, dass er einige Teile der Basis vom Lexus NX-Crossover übernommen hat. Das Hybrid-Setup wurde vom NX300h übernommen.
Das Seitenteil ähnelt dem Vorgängermodell RAV4, Spiegel mit Repeater und Heizung, die Form der Türen bleibt gleich. Im unteren Bereich und über den Rädern akzentuieren schwarze Kunststoffkanten, die dem SUV eine gewisse Strenge verleihen. Die Hinterpfoten sind länger geworden und erstrecken sich über einen Teil der Hinterflügel.
Am Heck des RAV4 Hybrid hat sich der Kofferraumdeckel nicht viel verändert, er ist komfortabler und größer geworden. Die Stufe über der Stoßstange wurde entfernt, was das Laden von übergroßer Ladung ständig störte. Auf dem Kofferraumdeckel befindet sich in der unteren rechten Ecke die Hybrid-Inschrift, die auf das Vorhandensein einer Hybridinstallation hinweist.
Die Rückleuchten wurden auf dem Kofferraumdeckel platziert, sie sind länglich und auch von weitem gut sichtbar geworden und basieren auf LED-Optiken. Das Heckdeckelglas wurde stromlinienförmiger und konvexer gestaltet. Auf dem Glas wurde ein Scheibenwischer platziert, über dem Glas ein Spoiler mit Stopp-Repeater. Direkt über dem Spoiler, auf dem Dach des RAV4 Hybrid, wurde eine Antenne für das Radio in Form einer Haifischflosse platziert. Der Dachträger hat Befestigungen für den Kofferraum.
Laut Hersteller wird der RAV4 Hybrid in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich sein, XLE und LTD.
Was das Hybrid-Farbschema betrifft, wird es eine Auswahl an Farben geben:
- Weiß;
- Schwarz;
- Blau;
- Grau;
- Silber.
- die Länge des RAV4 Hybrid beträgt 4600 mm;
- Breite beträgt 1844 mm;
- die Höhe des SUV beträgt 1674 mm;
- Radstand - 2659 mm;
- Abstand 160 mm.
Innenraum des Toyota RAV4 Hybrid
Der Einzug eines Neuwagens auf den Absatzmarkt ist für Autofahrer im Innenraum immer interessant, denn außen ist das eine, innen aber Komfort und Design ganz anders, was beim Fahren auffällt und spürbar ist.
Die Frontschürze des RAV4 Hybrid unterscheidet sich geringfügig von seinem Vorgänger. Touch 7 fällt in der Mitte auf? das Display des Audiosystems, das gleichzeitig als Monitor für die Rückfahrkamera dient. Auf dem Display werden auch Navigationskarten angezeigt. An den Seiten des Displays befinden sich Löcher zur Belüftung, und unter dem Display befindet sich ein Klimabedienteil und ein Start/Stopp-Knopf für den Motor. Kleine Überraschungen wie diese, aber Toyota sagt, dass es beim RAV4 Hybrid Standard sein wird.
Die Toyota-Designer haben beschlossen, alle Wünsche der bestehenden Besitzer des RAV4 zu berücksichtigen und sowohl die Frontplatte als auch die Materialqualität der Innenausstattung des Autos zu verbessern. Die Frontpartie ist mit Leder ausgekleidet, ebenso das Fahrzeuginterieur und die Türeinlagen.
Der Käufer hat einen erschwinglichen Salon in den folgenden Farben:
- Grau;
- Schwarz;
- Haselnussfarbe;
- Braun schwarz.
Hinter dem Lenkrad wurde ein Armaturenbrett platziert. Hast du 4.2 in der Mitte platziert? Display, um Informationen über den Status und die Funktionen des RAV4 Hybrid anzuzeigen. Das Display zeigt Fahrtspar-, Lade- und Batteriestatus an, da es sich um einen Hybrid handelt. Informationen über Automatikgetriebe, Motorzustand, Temperatur und andere Indikatoren.
Tacho und Kraftstoffstand im Tank befinden sich rechts, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 220 km/h. Links der Drehzahlmesser und die Motortemperatur, der Drehzahlmesser wurde in Form von Markierungen für Fahrmodi, Batterieladung, sparsames Fahren und Fahren mit voller Leistung anstelle der üblichen Motordrehzahlanzeigen präsentiert.
Links unter dem RAV4-Bedienfeld befinden sich Tasten zum Einstellen und Steuern der Rückspiegel. Rechts neben dem Lenkrad, unter dem Klimabedienteil, befinden sich Tasten für die Wahl des Fahrstils, des Eco-Modus, der Sitzheizung, des Aufladens über USB und eines normalen Zigarettenanzünders. Anmerken möchte ich, dass beim RAV4 Hybrid Handbremse und Schalthebel gut durchdacht und so positioniert wurden, dass das Umschalten und Festziehen der Handbremse jederzeit problemlos möglich ist.
Die Sitze sind komfortabel und in einer sportlichen Ausführung mit Seitenwickel ausgeführt, die für einen angenehmen Sitz bei langen Fahrten sorgen. Zwischen den Vordersitzen des RAV4 wurde eine Armlehne platziert, um verschiedene Kleinigkeiten zu verstauen. Die Rücksitze sind ebenso bequem, die Armlehne lässt sich umklappen und bietet bequem Platz für drei Passagiere. Zwischen den Rück- und Vordersitzen ist genügend Platz für eine große Person.
Sicherheit des RAV4 Hybrid-SUV
Sicherheit Der Toyota RAV4 Hybrid 2016 steht einem Hersteller wie Volvo in seiner Zuverlässigkeit nicht nach. Mit jedem neuen Modell führen Ingenieure immer mehr neue Technologien ein und verbessern so die Sicherheit von Fahrer und Passagieren. Der RAV4 Hybrid ist mit der neuesten Entwicklung von Toyota, Toyota Safety Sense (TTS), ausgestattet, die in der Lage ist, Kollisionen zu vermeiden, indem sie beim Fahren und Manövrieren des Fahrzeugs einen Abstand einhält. Dank einer Vielzahl von Sensoren, Sensoren und Kameras erhält der RAV4-Fahrer genaueste Informationen über das Fahrzeug und die Verkehrssituation.
Nicht ohne Airbags, die Toyota ab der Grundausstattung serienmäßig verbaut, sowie Sicherheitsgurte. In beiden Konfigurationen des RAV4-Hybrids wird ein Totwinkel-Überwachungssystem installiert, das den Fahrer auf ein nahes Fahrzeug aufmerksam machen kann.
Was die Kameras betrifft, nicht nur die Rückansicht, sondern sie sind um den gesamten Umfang des RAV4 herum installiert. Durch die Auswahl der Rundsichtfunktion auf dem Hauptdisplay können Sie das Auto von oben und dank der Projektion von Kameras sehen, was sich um das Auto herum befindet.
Der RAV4 XLE wird eine Geschwindigkeitsregelung enthalten, die der LTD nicht hat. Aber der LTD verfügt über eine automatische Lichtsteuerungsfunktion, die die Scheinwerfer zum richtigen Zeitpunkt ein- und ausschalten kann, aus unerfindlichen Gründen wurde die Automatik beim XLE-Modell nicht verbaut.
Im Allgemeinen ist dies noch keine vollständige Liste der Hilfssysteme und Sicherheitssysteme, die in den RAV4-Hybridkonfigurationen installiert werden.
RAV4 Hybrid-Spezifikationen
Ganz wichtig und am interessantesten sind die Eigenschaften des Hybrid-SUV. Beide RAV4 Hybrid-Trimms werden von einem 2,5-Liter-DOHC-Vierzylindermotor angetrieben. Die Leistung eines solchen Aggregats beträgt 112 PS, wie wir uns erinnern, ist dies ein Hybridmodell, aber im Gegensatz zum Standard-Elektromotor verfügt der RAV4 Hybrid über zwei Elektromotoren, einen vorne und einen hinten. Zusammen liefern beide Systeme 194 PS. und einem Drehmoment von 206 Nm.
In Kombination mit solchen Motoren ist der RAV4 mit einem automatischen variablen Getriebe ECVT ausgestattet, das das Drehmoment elektronisch und automatisch auf die vier Räder des RAV4 überträgt, wobei der Vorderradantrieb Priorität hat. Die Hinterräder werden durch eine automatische Ausrüstung verbunden, wenn das Rutschen beginnt oder die Last auf den Vorderrädern zunimmt. Da die Hybridbox variabel ist, wird die Motorleistung beim Bremsen genutzt und die überschüssige Ladung zum Laden der Batterien übertragen, außerdem lädt die Elektronik bei sparsamer Fahrweise auch die Batterien wieder auf, wie die Anzeige im Armaturenbrett zeigt.
Der Fahrer kann zwischen drei Fahrmodi wählen: Sport, ECO und EV, letzteres geht davon aus, nur mit Elektromotor zu fahren, laut Hersteller kann der RAV4 Hybrid in diesem Modus einen Kilometer oder eineinhalb Kilometer bei niedrigsten Geschwindigkeiten fahren .
Der Kraftstoffverbrauch des RAV4 Hybrid beträgt 6,92 l / 100 km außerhalb der Stadt, in der Stadt 7,60 l / 100 km und im kombinierten Zyklus 7,1 l / 100 km. Im Vergleich zu einem konventionellen RAV4, der einen Verbrauch von 10,7 l/100 km in der Stadt, 8,1 l/100 km außerhalb der Stadt und einen kombinierten Zyklus von 9,41 l/100 km hat, können wir sagen, dass der Hybrid recht sparsam ist und rechtfertigt schnell Kraftstoffkosten. ...
Das Hybridmodell beschleunigt in 8,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Wie Sie sehen, werden nur ein Benzinmotor und ein Volumen verfügbar sein. Die Hauptkonkurrenten des RAV4 werden Nissan und Mitsubishi sein, die im neuen Jahr auch ihre Hybridmodelle präsentieren werden.
Preis für Toyota RAV4 Hybrid 2016
Die Kosten des Toyota RAV4 Hybrid hängen von der Konfiguration ab, so dass der Verkaufspreis für den XLE 28.370 US-Dollar beträgt, für das LTD-Paket 33.610 US-Dollar.
Video vom Toyota RAV4 Hybrid 2016:
Andere Fotos von Toyota RAV4 Hybrid 2016:
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Wenn man den Toyota RAV4 als Neuheit bezeichnet, stellt sich die Frage: Warum in aller Welt ist er neu? Tatsächlich wurde der Toyota RAV 4 bereits 2013 auf eine neue Generation aktualisiert. Tatsache ist, dass es sich nicht nur um den Toyota RAV 4 handelt, sondern um eine Hybridversion dieses Autos, wie der blaue Hintergrund des Toyota-Logos auf dem Kühlergrill beweist.
Im Namen des Kraftstoffverbrauchs
Was ist so gut an dem neuen? Das spart nach Angaben des Autoherstellers Kraftstoff. Übrigens wird das Modell Toyota RAV4 in diesem Jahr 20 Jahre alt, denn 1996 erschien erstmals ein Auto mit diesem Namen. Gerade zum zwanzigjährigen Jubiläum seines Bestsellers hat Toyota eine Hybridversion des Toyota RAV4 Hybrid herausgebracht.
Für diejenigen, die davon geträumt haben, einen Lexus zu kaufen, aber eine solche Anschaffung nicht getätigt haben, gibt es gute Nachrichten. Denn im neuen Toyota RAV 4 hybrid steckt genau das gleiche Hybrid-Kraftwerk wie im neuen Lexus NX 300h. Außerdem nicht nur das gleiche, sondern ein wenig besser, weil es neuer ist. Außerdem ist der Kraftstoffverbrauch des Toyota RAV4 Hybrid spürbar geringer als der des Lexus NX 300h, da er weniger wiegt.
Die Gesamtleistung des Toyota RAV4 Hybrid beträgt 197 PS. Sie können den Ladevorgang des Akkus auf dem Bildschirm des Multimediasystems verfolgen. Es zeigt auch, was genau die Räder zu einem bestimmten Zeitpunkt antreibt: ein Benzinmotor, ein Elektromotor oder beides.
Einer der Informationstechnologie-Chips der Neuheit - parallel zur Rückfahrkamera gibt es auch ein 360°-Rundumsichtsystem, mit dem Sie alles sehen können, was um das Auto herum passiert. Es ist viel bequemer und sicherer, damit zu manövrieren.
Allradversion ist besser als Monoradantrieb
Beim Monoantrieb, also beim RAV4 mit Frontantrieb, gibt es zwei Motoren: einen Benziner und einen Elektroantrieb. Die Allradversion hat drei davon: einen Benziner und zwei Elektroantriebe, von denen sich einer in der Nähe der Hinterräder befindet. Beim Toyota RAV 4 werden beim Einschalten des Sportmodus und beim Einfahren in eine Kurve automatisch bis zu 10 % der Kraft auf die Hinterräder übertragen. Dies geschieht nur im Sportmodus. Beim Toyota RAV 4 Hybrid-Allradantrieb werden die Hinterräder automatisch angetrieben, sobald das Auto es für notwendig hält, sie zu verbinden. Daher ist der Allrad-Hybrid Toyota RAV 4 besser zu beherrschen als der Mono-Antrieb, insbesondere ist er sicherer in Kurven.
Die Folge des Erscheinens in der Allradversion des dritten Motors war jedoch eine Verringerung des Kofferraumvolumens. Nickel-Metallhydrid-Batterien unter den Rücksitzen holten etwa 40 Liter aus dem Kofferraum. und jetzt sind es etwa 500 Liter.
Trotz zwei Motoren in der Mono- und drei Motoren in der Allradversion ist die Gesamtleistung des Triebwerks bei beiden absolut gleich und beträgt 197 PS.
Die Dynamik des Hybrid Toyota RAV 4 ist einfach hervorragend, er beschleunigt in nur 8,3 Sekunden auf 100 km/h. Es stimmt, wenn Sie versuchen, alle seine Fähigkeiten aus dem Auto herauszuholen und dynamisch zu fahren, wird der Kraftstoffverbrauch in die Höhe schnellen. Auf der Autobahn näherte sich der Verbrauch beim Versuch, die Höchstgeschwindigkeit zu erreichen, 10 Litern pro 100 gefahrenen Kilometern.
Obwohl der Toyota RAV 4 ein neues CVT hat, ist es, wie alle CVTs, etwas langweilig, dh es ist spät beim Schalten, außerdem wird dies sogar im Sportmodus beobachtet.
Der Sportmodus ist auf der Autobahn gut, aber in der Stadt ist es besser, in den sparsamen ECO-Modus zu wechseln und dann beginnt das Auto, Kraftstoff zu sparen. Hier sinkt der Kraftstoffverbrauch schnell auf 6-7 Liter pro 100 km. Der Elektroauto-Modus ist auch verfügbar, wenn das Auto nur mit Elektroantrieb ohne Kraftstoffverbrauch fährt. Um es zu aktivieren, müssen Sie die EV-Taste drücken.
Suchen Sie nicht nach einem Drehzahlmesser
Wer das noch nicht erlebt hat, mag überrascht sein, dass es keinen Drehzahlmesser gibt. An die Stelle des Drehzahlmessers tritt hier ein spezielles Gerät, das nicht die Motordrehzahl anzeigt, sondern die Fahrökonomie anzeigt.
Wer wird den neuen Hybrid Toyota RAV 4 kaufen? Allen voran diejenigen, die ein Auto mit modernster Technik haben wollen. Der Preis für den Hybrid Toyota RAV 4 ist ungefähr gleich wie für die Dieselversion, etwas teurer, aber nicht wesentlich. Daher macht es jetzt keinen Sinn, Diesel aus Gründen des Kraftstoffverbrauchs zu kaufen. Es ist besser, sich für Toyota RAV4 Hybrid zu entscheiden, in diesem Fall geht nicht nur der Kraftstoffverbrauch verloren, sondern auch ein Auto, das mit den modernsten Technologien ausgestattet ist.
Wie viele Jahre halten die Werksbatterien und wann muss der Besitzer des Hybrid Toyota RAV 4 diese wechseln? Toyota-Vertreter beantworten diese Frage wie folgt: Die Batterien sind unbegrenzt haltbar, sie halten so lange wie das Auto selbst, Sie müssen sie also nicht wechseln.
Umweltfreundliche Fahrzeuge gehören nach und nach zu unserem Alltag, und das ist gut so. Die ersten Maschinen dieser Art waren Hybride. Sie wurden in Massenproduktion hergestellt, aber aufgrund verschiedener Umstände gibt es bisher nicht genug davon. Der Hauptgrund ist die unzureichende Entwicklung solcher Technologien, die Menschen fühlen sich mehr zu den üblichen Autotypen hingezogen.
Hybride arbeiten mit einem Tandem aus einem Verbrennungsmotor und einem Elektromotor, wodurch der Kraftstoffverbrauch gesenkt wird, was sowohl für den Fahrer als auch für die Umwelt gut ist. Foto: carclub.ru
Fast alle der fortschrittlichsten Automarken sind mit mehreren Modellen von Hybridautos ausgestattet, die von Limousinen bis hin zu SUVs reichen. Besonders erfolgreich sind hier japanische Hersteller, insbesondere Toyota.
Ein bisschen Geschichte und die Vorteile von Hybriden
Das RAV4-Modell in Form einer kompakten Frequenzweiche wurde 1994 im Land der aufgehenden Sonne veröffentlicht. Zunächst wurde es vom Hersteller als Technik für junge und tatkräftige Menschen positioniert – mit der Entschlüsselung der Abkürzung Recreation Active Vehicle, was aus dem Englischen übersetzt „Auto für Outdoor-Aktivitäten“ bedeutet. Und die Nummer 4 erinnert an die Präsenz des Allradantriebs im Auto.
Warum also entscheiden sich die Leute für Hybridmodelle der Autoindustrie? Jeder hat seine eigenen Gründe. Der eine entschließt sich also, wenigstens ein wenig zu sparen, der andere tröstet sich mit dem Gedanken, dass ihm durch die Ausnutzung einer solchen Schubkarre die Natur am Herzen liegt, der dritte will sich nur von anderen abheben.
Was ist das Besondere an dem vorgestellten Hybrid? Lass es uns herausfinden. Es ist kein Zufall, dass dieser Toyota als würdiger Konkurrent des vollelektrischen Tesla Model X und als der sparsamste unter den allradgetriebenen SUVs anerkannt wurde.
Ein paar Worte zum Aussehen
Die Änderungen gegenüber dem Vorgängermodell sind nicht allzu signifikant. Sie betreffen hauptsächlich die Front des SUV. Der Kühlergrill hat sich verengt und leicht verkleinert, er ist eleganter geworden. Der Stoßfängerboden ist bewusst offen, um den Luftstrom des Motors zu verbessern.
Die Scheinwerfer des Japaners wurden noch "gekniffelter", scharfe Formen auf der Motorhaube kamen hinzu. Nebelscheinwerfer befinden sich an den Seiten, unten am Stoßfänger. Foto: toyota.com
Das Seitenteil hat sich praktisch nicht verändert, nur unten haben sich die Designer für eine stilvolle Einfassung in Schwarz entschieden, die dem Auto Strenge verleiht.
Die Kulisse blieb unverändert, abgesehen von der Tatsache, dass die Designer die Stufe über der Stoßstange entfernt haben - sie war beim Beladen des Gepäckraums im Weg. Auf der Gepäckraumklappe unten rechts glänzt ein Hybrid-Schriftzug.
Die Rückleuchten sind ordentlich auf der Gepäckraumklappe untergebracht. Auch ihre Form ist länglich und das Licht der LED-Lampen ist weithin sichtbar. Die Heckscheibe ist noch schlanker als zuvor. Unten in der Mitte des Glases befindet sich ein einzelner Wischer, darüber hängt ein Spoiler mit Stoppoptik. Über dem Spoiler befindet sich eine Funkantenne. Gepäck "Skier" wurden unauffällig auf dem Dach befestigt.
Verfügbare Farben - von mattem Schwarz bis luftigem Silber. Foto: toyota.com
SUV-Abmessungen:
- Länge - 4,6 m;
- Breite - 1,84 m;
- Höhe - 1,67 m;
- Radstand - 2,66 m;
- Bodenfreiheit - 0,1 m.
Andere Parameter:
- Fahrzeuggewicht ohne Ausrüstung - 1,79 Tonnen;
- mit Ausrüstung - 2,24 Tonnen;
- Das Volumen des Kraftstofftanks beträgt 70 Liter.
Innere
Das Armaturenbrett hat seit dem letzten Mal einige Veränderungen erfahren: Seine Mitte ziert ein Touch-Audiosystem-Display, das wiederum als Monitor für eine Rückfahrkamera dient. Außerdem können darauf Navigationskarten eingesehen werden. Darunter befindet sich ein Bediensystem für die Klimatisierung und ein Start/Stopp-Knopf für den Motor.
Neben dem Lenkrad verbirgt sich ein Airbag, daneben befinden sich Tasten zur Steuerung von Musikanlage, Handy und anderen Funktionen.
Außerdem gibt es einen Bildschirm, auf dem wichtige Informationen zum Zustand der Maschine und ihrer Funktionen angezeigt werden:
- Batterieladung;
- Funktionalität eines Automatikgetriebes und von Motoren;
- Temperatur usw.
Rechts der Tacho und die Anzeige des Kraftstoffstandes im Tank, links der Drehzahlmesser, daneben die Knöpfe zum Einstellen und Steuern der Rückspiegel. Unter dem Klimabedienteil befinden sich Tasten zum Umschalten der Bewegungsart, Sitzheizung.
Das Interieur sowie das Lenkrad sind in Kunstleder in Grau oder Schwarz gehalten, es gibt Braun- und Nussbaum-Varianten. Foto: toyota.com
Implementierung neuester Technologien
Toyota Hybrid verfügt über ein Antikollisionssystem mit einem bestimmten Abstand beim Rangieren. Das Innere ist vollgestopft mit so vielen Sensoren und Sensoren, dass es viel einfacher ist, eine Fehlfunktion frühzeitig zu erkennen als zuvor. Gleiches gilt für die Fülle an Kameras rund um den Umfang - Sie können deutlich sehen, was draußen passiert!
Hier sehen Sie, wie der Querverkehrswarner hinten beim Rückwärtsfahren hilft:
Andere technische Eigenschaften
Kommen wir also zu den Eigenschaften der Motoren:
- Vierzylinder-Verbrennungsmotor - mit einem Volumen von 2,5 Litern mit einer Leistung von 112 PS;
- zwei Elektromotoren - einer vorne, der andere hinten;
- zusammen liefern die Motoren eine Leistung von 194 „Pferden“ und ein Drehmoment von 206 Nm.
Das Auto ist mit Automatikgetriebe ausgestattet. Mittels moderner Elektronik überträgt es die Drehmomentenergie mit Schwerpunkt nach vorne auf alle vier Räder. In Situationen, in denen das Fahrzeug zu rutschen beginnt oder die Vorderräder unnötig belastet werden, werden die Hinterräder mit Hilfe der Automatisierung zur aktiven Arbeit verbunden.
Die Variabilität der Box ermöglicht es, die Kraft des Motors beim Bremsen zu nutzen und überschüssige Ladung zum Aufladen der Batterien zu übertragen. Beim Umschalten in den Sparmodus ist die Elektronik mit der Versorgung der Batterien beschäftigt, was durch eine spezielle Anzeige auf dem Armaturenbrett verfolgt werden kann.
Der Fahrer hat die Möglichkeit, eine von drei Reiseoptionen zu wählen:
- Sport;
- wirtschaftlich;
- elektrisch (beinhaltet eine Fahrt ausschließlich mit einem Elektromotor).
Spritverbrauch:
- 6,92 Liter pro 100 Kilometer außerhalb der Stadt;
- 7,6 Liter pro 100 Kilometer in der Stadt;
- 7,1 Liter pro 100 Kilometer im kombinierten Zyklus.
Die Wirtschaftlichkeit des Hybrids ermöglicht es Ihnen, die Benzinkosten schnell wieder hereinzuholen.
Das Auto beschleunigt in 8,3 Sekunden auf 100 Kilometer, aber nur dank eines Benzinmotors. Die Hauptkonkurrenten in diesem Bereich für den RAV4 sind Honda, Nissan und Mitsubishi - sie haben ähnliche Hybridmodelle versprochen und auf den Markt gebracht.
Wie sich die Hybridversion des beliebten Crossovers im Einsatz zeigt – siehe hier:
Die Kosten des Hybrids und die Aussichten für seinen Vertrieb in Russland
Der Preis des Toyota RAV4 Hybrid 2018 wird je nach Konfiguration gebildet. Die XLE-Modifikation kostet 28.370 US-Dollar und die LTD - 33.610 US-Dollar In Russland wurde die Basisversion des RAV4 mit Benzinmotor gehandelt, während der Hybrid müssen aus dem Ausland bestellt werden.
Ergebnis
Simple RAV 4 ist eines der beliebtesten Crossover-Autos in Russland. Die Hybridversion wird eine schöne Ergänzung zu den umfangreichen Optionen sein, die der japanische Hersteller anbietet. Angesichts der hervorragenden technischen Ausstattung und Fähigkeiten wird der Hybrid sicherlich seinen Käufer finden.
Der brandneue Toyota RAV4 Hybrid 2018 ist ein kompakter Crossover, der sportlich, vielseitig und umweltfreundlich ist.
Dieses neueste Modell verfügt über eine schlanke Karosserielinie, einen Hybridmotor mit 6,9 / 7,8 Litern pro 100 Kilometer in der Stadt / auf der Autobahn und einen Allradantrieb als Serienausstattung.
2018 Toyota RAV4 Hybrid Motor und Spezifikationen
Auch 2018 nutzt Toyota RAV4 weiterhin die Kombination aus einem 2,5-Liter-Reihen-4-Motor und einem zweimotorigen Synergy Drive-System. Die Hybridversion wird ausschließlich Allradantrieb haben.
Ein 67-PS-Elektromotor treibt die Hinterachse an, wenn das System erkennt, dass es Strom braucht, schließt sich auf der anderen Seite ein 2,5-Liter-Benzin-Antriebsstrang an, der 154 PS leistet.
Die Gesamtleistung beider Motoren beträgt 194 PS. Das Hybridsystem verwendet ein stufenloses Getriebe und dieses Getriebe ist schneller als sein Vorgänger.
Die Außenmaße des RAV4 Hybrid betragen nun: Karosserielänge 4.570 mm, Breite 1.845 mm. Die Länge des Radstands beträgt 2660 Millimeter, die Bodenfreiheit unter dem Boden beträgt 197 Millimeter.
Der neue Toyota Rav4 Hybrid-Crossover wird in drei verschiedenen Ausstattungsvarianten und 7 verschiedenen Karosseriefarben erhältlich sein. Im Allgemeinen hat sich Toyota äußerlich nicht viel verändert, es sieht auch aus wie seine Vergangenheit im Jahr 2017.
Natürlich bietet Ihnen ein Auto vielfältige Möglichkeiten, Ihren Stil optisch auszudrücken. 18-Zoll-Leichtmetallräder im 5-Speichen-Design oder Super Chrome verleihen dem gefälligen Look dieses Modells noch mehr Kühnheit.
Weitere Exterieur-Optionen sind geformte Karosserien, die die Attraktivität erhöhen, Nebelscheinwerfer mit LED-Optik, um die Straße bei dichten Nebel- und Regenbedingungen auszuleuchten.
Für diejenigen, die gerne lange Reisen unternehmen, ist eine Dachreling auf dem Dach installiert, die für einen größeren Gütertransport ausgelegt ist.
2018 Toyota RAV4 Hybrid-Innenraum
Von innen betrachtet bietet der Toyota RAV4 Hybrid 2018 je nach Ausstattungsvariante verschiedene Material- und Farboptionen. Die Basisversion bietet Standardsitze in zwei Farben.
Wenn Sie in die mittlere und obere Ausstattungsebene wechseln, erhalten Sie das SofTex-Material von Toyota, ein Kunstleder, das flecken- und verschleißfester ist als herkömmliches Leder. SofTex ist in drei Farben erhältlich, darunter zweifarbig schwarz / braun für die maximale Ausstattungsvariante.
Der Crossover bietet problemlos Platz für bis zu fünf erwachsene Passagiere. Der Innenraum bietet viele Funktionen und Komfort.
Zu den komfortablen und nützlichen Optionen gehören: Überwachung des toten Winkels, Front- und Rückfahrkamera, automatisches Parallelparken, fortschrittliche Navigation, integrierter hochauflösender 7-Zoll-Touchscreen, Spracherkennung, Bluetooth-Funktechnologie und SiriusXM-Satellitenradio.
Dieses Fahrzeug ist vollgepackt mit unverzichtbaren Funktionen, die viele Käufer zu schätzen wissen und sogar ihren Wunsch nach Sicherheit und Komfort erfüllen.
Veröffentlichungsdatum und Preis des Toyota RAV4 Hybrid 2018
Erwarten Sie nicht, dass Sie viel Geld benötigen, um diesen Crossover-SUV nach Hause zu bringen. Sie können dieses Auto für nur 29.000 US-Dollar mieten.
Eine vollständige Palette verfügbarer Funktionen und Leistung sowie ein sparsamer 194-PS-Motor machen den Toyota Rav4 einfach unwiderstehlich. Der neue Hybrid wird voraussichtlich Ende 2017 in allen Ausstellungsräumen zu finden sein.
Nach der Pressekonferenz vor der Probefahrt des Hybrids "Rafik" war ich beeindruckt, dachte sogar, ob man auf der Straße rauchen kann und ob der Rauch meiner Zigarette das Abschmelzen der Gletscher in der Arktis provozieren würde. Das ist Überzeugungskraft! Es ist witzig für Sie, aber Marketingspezialisten haben lange Zeit den wunden Mais eines Verbrauchers abgetastet, der Angst vor dem Ende der Welt hat, und sie massieren es fleißig.
Dann erkannten sie, dass eine "Peitsche" nicht ausreichen würde - sie bildeten eine Öko-Mode. In den Vereinigten Staaten ist Tesla-Besitz zu einem obligatorischen Attribut für eine wohlhabende Person geworden, die sich selbst als fortgeschritten betrachtet. Wer nicht genug Geld für Tesla hat, aber Sorge um die Umwelt zeigen will, kauft einen Toyota Prius.
In Moskau, St. Petersburg und anderen russischen Großstädten sorgen sich die Menschen um das Abschmelzen der Gletscher kaum mehr als um nichts, importierten aber „alle“ Tesla und komplett „weiße“ Hybrid-Lexusse, nein, nein, sondern flimmern im Strom. Natürlich ist die Nachfrage nach der Massenhomologation von Toyota-Hybriden zum Verkauf in Russland schwach, aber das Interesse wurde umrissen.
Außen
Das vorherige RAV4-Modell hatte kein interessantes Aussehen, und dem kann man kaum widersprechen. In der letzten Inkarnation erfrischte sie sich merklich. Der Toyota 2016 hat das gleiche Profil, aber der Gesichtsausdruck hat sich geändert. Jetzt sieht sie aus wie ein gut gemachtes Mädchen, dessen Fehler verborgen sind und ihre Stärken betont werden. Wenn wir "das Make-up abwaschen", bekommen wir fast das gleiche Auto wie zuvor. Tatsächlich gibt es mit Ausnahme der spitzen "Augen" und ein paar zusammengedrückten "Lippen" keine kardinalen Unterschiede.
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Es stellte sich heraus, dass es keine schwüle Schönheit war, aber das ist ihre Essenz. Es ist in praktisch allen Ecken des Planeten erhältlich, daher ist es neutral süß gestaltet - um bei Vertretern verschiedener Rassen und Religionen keine Mundschmerzen zu verursachen. Nun, wie bei Beigbeder: nicht dünn und nicht fett, nicht weiß und nicht schwarz, nicht jung und nicht alt ...
Ein Hybrid, der neben einer "normalen" Benzin- oder Dieselversion steht, ist an der blauen Plakette und den Hybrid-Schriftzügen zu erkennen. Und die Hybridversion sieht dank LED-Lichttechnik wie „fast Lexus“ aus. Letzteres ist standardmäßig für den Hybrid verfügbar, während das Auto nur einen Verbrennungsmotor hat - in Top-End-Konfigurationen. Auch für den Hybrid-Toyota wurden mehrere einzigartige Karosseriefarben entwickelt. Der Rest der Autos ist äußerlich gleich.
Innerhalb
Im Salon scheint es, als ob die Designer versucht hätten, von allem etwas zu stopfen, um allen zu gefallen. Das Ergebnis - es scheint, dass ein Funkempfänger in der Kabine explodierte, dessen Schlüssel und Kippschalter über das gesamte Armaturenbrett verstreut waren. Aber für diejenigen, die mit dem Vorgängermodell vertraut sind, ist dies keine Neuigkeit, und für viele ist geordnetes Chaos in Ordnung. Die ursprüngliche Zen-Ergonomie, sonst nicht. Die Japaner glauben, dass es so sein sollte, also haben sie nichts radikal geändert und sich auf eine lokale Verbesserung der Materialqualität und einige Ergänzungen wie Steckdosen und Getränkehalter beschränkt. Auch die Auswahl an Polsterstruktur und -farbe ist breiter geworden.
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In der Hybrid-Modifikation entspricht das Ausstattungsniveau erwartungsgemäß den Top-Versionen „Nicht-Hybrid“ mit Verbrennungsmotor. Am Lenkrad - Nappa, an den Türen - Alcantara. Im Dunkeln wird die Mittelkonsole mit separaten Dioden beleuchtet – nichts Übernatürliches, aber es spendet Komfort. Auf Lager - ein separates Info-Display auf dem aufgeräumten, das den Fahrmodus anzeigt, und ein neues sieben Zoll großes Toyota Touch 2-Display auf der Konsole, das je nach Fahrstil die Rückführung und Energieaufnahme anzeigt.
Wenn Sie sich von Beobachtungen mitreißen lassen, können Sie in den Graben rutschen. Für solche Fälle ist der Hybrid zwar mit Toyota Safety Sense ausgestattet, das Frontalkollisionswarn- und Spurhaltesysteme umfasst. Und für den neuen RAV sind jetzt beheizbare Waschdüsen, Lenkrad und Windschutzscheibe sowie ein Rundumsichtsystem mit automatischer Aktivierung erhältlich.
Vom Platzangebot im Inneren ist nach wie vor alles sehr gut. An jedem Ort ist genug Platz, und die Sitze selbst sind bequem und bequem für eine Person jeder Größe. Ein wichtiges Plus ist die Möglichkeit, das Rückensofa zu verstellen. Der Kofferraum ist einer der größten in der Klasse, daher gibt es nichts Besonderes zu sagen - mehr als genug für eine Familie.
Von den nervigen Faktoren - immerhin "explodiertes Radio". Nun, ich verstehe nicht, warum es unmöglich ist, Schaltflächen (insbesondere mit ähnlichen Funktionen) irgendwie logischer zu gruppieren. Der Fahrmodus wird beispielsweise über die Tasten unter dem Armaturenbrett-Visier ausgewählt. Dies ist nicht der bequemste Ort, aber immerhin liegen die Tasten nebeneinander. Aber Heizung ist etwas. Ein Knopf befindet sich in der Nähe des Lenkrads, der andere an der Klimaanlage und der dritte im unteren Stockwerk der mehrstufigen Mittelkonsole. Naja, zumindest ist das Lenkrad nicht in der Mitte... Wenn man sich jedoch an die Anordnung der Tasten gewöhnt hat, hört man auf, sich zu ärgern. Aber das braucht Zeit, und natürlich nicht einen Tag oder eine Woche.
Auf der Flucht
Für den Toyota RAV4 Hybrid wurde das Triebwerk vom Lexus NX300h ausgeliehen. Außerdem wurde es sogar leicht verbessert. Der Hybrid RAV4 kann entweder Frontantrieb oder Allradantrieb sein. Im ersten Fall ist der Verbrennungsmotor mit einem Elektromotor (vorne) gekoppelt, im zweiten - mit zwei, von denen einer an der Hinterachse installiert ist und für die Drehung der Hinterräder verantwortlich ist Auto Allradantrieb. Ja, ja, hier gibt es keinen Kardan!
Seltsamerweise ist die Gesamtleistung des Kraftwerks unabhängig von der Antriebsart gleich. Aber das ist auch nicht das Interessanteste. Immerhin hat der vordere Elektromotor eine Leistung von 143 PS, der hintere - 68 PS. mit., dafür entwickelt der 2,5-Liter-Benziner 155 Kräfte. Insgesamt zählen die Japaner 197 Streitkräfte. Dies bedeutet jedoch nicht, dass die Toyota-Ingenieure das Rechnen schlecht gelernt haben. Die Logik ist eine andere - die Leistung von Elektromotoren in PS zu berechnen ist dasselbe wie das Messen der Länge von Papageien. Ohne auf die Details der Berechnungen einzugehen (dazu machen wir besser einen separaten Artikel), liegt kein Fehler vor. 155 Liter. mit. plus 143 Liter. mit. plus 69 Liter. mit. beim Toyota RAV4 Hybrid sind es 197 PS. mit.
Wie alle Hybriden startet der RAV4 lautlos. Wenn Sie stärker auf das Gaspedal treten, wird erwartet, dass der Verbrennungsmotor anläuft. Es gibt insgesamt drei Fahrmodi: EV-Modus, Eco-Modus und Sport. Im ersten Fall können Sie einen Elektriker reinfahren, aber nicht lange - nur 2 Kilometer und sogar mit einer Geschwindigkeit von bis zu 55 km / h. Im zweiten Modus können Sie das Geschäftliche mit dem Angenehmen verbinden – bei einer Spar-Rallye die Batterien entweder aufladen oder entladen, damit Sie möglichst lange mit minimalem Kraftstoffverbrauch fahren können.
Über die Funktion des Getriebes kann ich nur Gutes sagen. Der e-CVT-Variator mit virtuellen sechs Gängen „stumpft“ nicht ab und leistet hervorragende Arbeit. Gefallen hat mir auch die niedrige Geschwindigkeit bei hohen Geschwindigkeiten - in der Liste der Neugestaltungsverbesserungen gibt es eine Erhöhung der Geräuschdämmung. Die Federung ist nach wie vor energieintensiv und auf Komfort abgestimmt. Einziges Manko sind die 18-Zoll-Räder auf Niederquerschnittsreifen. Ja, schön, aber selbst auf spanischen Straßen war es hart.
Was ist das Endergebnis?
Und nun zum Praktischen. Der angegebene Durchschnittsverbrauch von Toyota beträgt 5,1 Liter, während mein bester Indikator bei 6,3 Litern lag. Wo sind die Einsparungen? Ein Diesel-Ford Escort in den 90er Jahren mit altmodischem Endura-Motor, ohne Common Rail, aß ungefähr das gleiche. Ja, er konnte nicht in 8,3 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen, aber der RAV4 schon. Aber wenn man die Frequenzweiche antreibt, dann kann von Einsparungen keine Rede sein! Der Elektromotor kann nur zum Beschleunigen arbeiten. Ist also alles sinnlos?
Es scheint wirklich wenig praktischen Sinn in einem solchen Auto zu haben. Was aber, wenn wir Elektromotoren nicht als Mittel gegen die Erderwärmung betrachten (zumal ihre Existenz in Frage gestellt ist), sondern als Helfer beim Genuss? Überzeugen Sie sich selbst: Elektromotoren fügen zusätzliche "Pferde" hinzu, ohne das Volumen und den Kraftstoffverbrauch zu erhöhen. Und außerdem – der allradgetriebene RAV4 Hybrid hat keine Hinterachskupplung! Und da keine Kupplung vorhanden ist, gibt es beim Rutschen im Matsch auch nichts zu überhitzen...
Äh, ich würde dieses Auto gerne auf einem leichten Gelände überprüfen und es gegen einen gewöhnlichen "Benziner" schieben! Wenn natürlich Toyota reif für die Lieferung von Hybriden nach Russland ist. Von offiziellen Verkäufen ist schließlich noch keine Rede ... Nun, es gibt eine Umfrage am Ende der Veröffentlichung, und jeder, der den Hybrid in Aktion ausprobieren möchte, kann seine Zahlungsbereitschaft bekunden.
SIE WERDEN DEN NEUEN TOYOTA RAV4 HYBRID LIEBEN, WENN:
- Sie lieben es, im Trend zu sein;
- Sie mögen die Mischung aus Dynamik und Sparsamkeit, mögen aber keine Diesel;
- Sie haben kein Geld für einen Hybrid-Lexus.
SIE HABEN KEINEN NEUEN TOYOTA RAV4 HYBRID, WENN:
- Sie mögen die über das Armaturenbrett verstreuten Tasten nicht;
- Zu neue Technologien machen misstrauisch;
- Toyota ist dir zu langweilig.
Material
Dmitry Yurasov
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Das Hybrid-Triebwerk erforderte keine radikalen Änderungen an der MC-Plattform der zweiten Generation, auf der der RAV4 seit 2005 „installiert“ ist (später bildeten verschiedene Versionen davon die Basis vieler Modelle, von Auris bis Alphard). Die McPherson-Vorderradaufhängung und die Doppelquerlenker-Hinterradaufhängung blieben gleich. Die wichtigste Neuerung war, dass statt einer Kardanwelle im Mitteltunnel ein kräftiger Reifen läuft, der den "Kopf" mit zwei 20-kg-Batterien von Nickel-Metallhydrid-Batterien unter der Rückbank (und im Allradantrieb) verbindet Version - auch mit 68-PS-Heck-Elektromotor).
Keine revolutionären Änderungen gab es beim Frontmodul, wo anstelle eines herkömmlichen Getriebes eine Einheit, bestehend aus einem Hauptelektromotor, einem Generator und einem sogenannten elektromechanischen Variator, eingebaut ist. Es hat nichts mit traditionellen Keilriemen- oder V-Ketten-Variatoren zu tun, sondern ist strukturell näher an der traditionellen "Automatik" mit Planetenmechanismen. Nur hier ist die Planetengruppe eins, und ihre in der Mechanik als Sonnenrad, Planetenrad und Träger bezeichneten Elemente sind jeweils „gebunden“: ein Generator, ein Elektromotor und ein Benzinmotor. Durch das Blockieren oder "Auflösen" bestimmter Paare variiert die Elektronik die Übersetzung stufenlos und kombiniert so die Kräfte der beiden Motoren optimal; nicht umsonst wurde diese Technologie von Toyota Ende des letzten Jahrhunderts unter dem Namen Hybrid Synergy patentiert Fahrt.
Auch der Verbrennungsmotor, den der „Hybrid“ verwendet, ist recht kurios. Das 2,5-Liter 2AR-FXE-Aggregat gehört zur umfangreichen AR-Familie, zu der auch der große 2,7-Liter-„Vier“ aus den Venza/Highlander-Modellen und der Zweiliter-Turbomotor aus dem Lexus NX 200t gehören. Konstruktiv ähneln diese Motoren den aus dem üblichen Zweiliter-Rafik bekannten Vertretern der vorherigen AZ-Baureihe, aber das Haupthighlight ist hier die verbesserte doppelt variable Ventilsteuerung VVT-iW, die es dem Motor ermöglicht, entsprechend zu arbeiten zum Atkinson-Zyklus, auch bekannt als Miller-Zyklus, auch bekannt als Fünftakt-Zyklus (im Gegensatz zu Ottos Viertakt-Zyklus). Die Idee ist, dass die Einlassventile später als üblich schließen, sich Einlass- und Verdichtungsvorgang überschneiden und das Konzept eines effektiven Verdichtungsverhältnisses entsteht, das niedriger als das geometrische ist. Dadurch ist es möglich, das Verdichtungsverhältnis und dementsprechend den Wirkungsgrad des Motors ohne Klopfgefahr zu erhöhen, dh den Kraftstoffverbrauch zu senken. Der Hauptnachteil dieser Lösung ist eine geringere Spitzenleistung als beim Otto-Zyklus und ein engerer Drehzahlbereich für einen effizienten Betrieb: Beispielsweise leistet die 2AR-FX-Version ohne einen solchen Mechanismus von 169 bis 180 PS. mit. gegen 155 Liter. mit. der RAV4-Hybrid. Entweder Turboaufladung, die es in unserem Fall nicht gibt, oder Hybridtechnologien helfen, diese negativen Aspekte zu neutralisieren.