Wo Land Rover produziert wird. Land Rover-Geschichte

Die Geschichte der Land Rover-Fahrzeuge blickt auf über 60 Jahre Zuverlässigkeit, hohe Geländegängigkeit und maximalen Komfort für Fahrer und Passagiere zurück. Land Rover war ursprünglich ein ausschließlich britisches Unternehmen, wurde aber 1994 von BMW übernommen.

Heute gilt die beeindruckende Fahrzeugpalette des legendären Unternehmens Land Rover, für die das Konzept der schlechten Straßen einfach nicht existiert, als eines der begehrtesten und prestigeträchtigsten Autos, das den Status seines Besitzers perfekt unterstreicht.

Vom Zweiten Weltkrieg bis heute

Während des Zweiten Weltkriegs erhielt die Industrie in Großbritannien ein konstantes Einkommen, mit dem Ende der Feindseligkeiten versiegten die Finanzströme. Die Führung des Landes war gezwungen, nach Lösungen für diese Situation zu suchen. Dies kann als wichtiger Impuls in der Entwicklungsgeschichte der gesamten britischen Automobilindustrie und insbesondere der Marke Land Rover angesehen werden.

Das Unternehmen Rover nutzte die schwierige wirtschaftliche Situation des Landes und erhielt von der Führung des Landes problemlos die Genehmigung für einen neuen Start der Massenproduktion von Pkw. Dem Unternehmen wurde ein komplett neues Werk in Solihull zur Verfügung gestellt, das vor Ausbruch des Krieges wieder aufgebaut und während seiner gesamten Produktion von militärischer Ausrüstung klassifiziert wurde.

So begann die Geschichte des Unternehmens Land Rover, das es sich auf einem sehr großen Areal des ihm zur Verfügung gestellten Werks leisten konnte, mit der Produktion einer kleinen Anzahl von Automodellen zu beginnen, die vor dem Krieg erstmals vom Band liefen . Eine neue Idee für den Markteintritt wurde von den Brüdern, die das Unternehmen damals leiteten, vorgeschlagen - einen einfachen und kostengünstigen "Transport" mit minimalem Bedarf an knappem Stahlblech zu schaffen.

Die ganze Geschichte der Marke Land Rover hätte sich ohne die Entstehung des ersten gleichnamigen Nachkriegsautos, dessen Prototyp der Willis Jeep war, ganz anders entwickelt. Es war ein im Alltag äußerst einfaches und zuverlässiges Auto mit hervorragender Geländegängigkeit, für dessen Herstellung ein Minimum an Stahl erforderlich war. Das Fahrzeug war für Land Rover eine vorübergehende Option, um eine schwierige Zeit strenger Stahlquoten zu überwinden.

Im Leben als Gewinner

In der Geschichte des Land Rovers spielte der nach dem Krieg zu beobachtende starke Rückgang des „Interesses“ an Aluminium eine große Rolle. Da es deutlich günstiger als Stahl war, kamen die Ingenieure auf die Idee, es für die Karosserie des neuen Modells breiter einzusetzen. Aluminium war nicht nur einfacher zu verarbeiten und benötigte weniger Ressourcen, sondern wies auch eine hohe Korrosionsbeständigkeit auf.

Das Fehlen von Metall hat sich auf das Chassis des Autos ausgewirkt. Die Unfähigkeit, Stahlteile des Chassis herzustellen, die dafür notwendigen hohen volkswirtschaftlichen Kosten veranlassten die Ingenieure zu einer originellen Lösung. Überschüssig vorhandene Stahlstücke (in Form von Schrott) wurden zusammengeschweißt und anschließend in einem Tragrahmen gesammelt. Dies sparte nicht nur Ressourcen, sondern ermöglichte auch die Herstellung eines Rahmens, der noch nie zuvor in der Geschichte eines Land Rovers zu sehen war.

Im Frühjahr 1947 begann die Montage des Prototyps, und im Sommer war er komplett fertig. Wie sich herausstellte, war es ein solches Auto, das die Bedürfnisse der damaligen Gesellschaft voll und ganz erfüllte. Bis zum Frühjahr 1948 wurden bereits 25 Muster des neuen Autos gesammelt. Es wurde auf einer Ausstellung in Amsterdam angekündigt, wo es ein großer Erfolg war und nicht wie geplant ein temporäres, sondern für viele Jahre ein beliebtes SUV wurde.

Perfektion über die Jahre getragen

Im selben Jahr war die Zahl der produzierten neuen SUVs um ein Vielfaches höher als die Zahl der vom Unternehmen produzierten Limousinen, was zu einem konstanten Einkommen führte. Dadurch konnte mit der Modernisierung des Modells begonnen werden, und 1950 wurde ein völlig anderer Allradantrieb in die Geschichte der Marke Land Rover eingeführt. Mittels eines speziellen Hebels war es nun möglich zwischen Allradantrieb oder nur Heckantrieb umzuschalten.

In den 60er Jahren aktualisierte Land Rover die Liste der produzierten Autos erheblich. Neben der Option Frontlenker wurde die Liste der auf persönliche Bestellung produzierten Autos erweitert. Zum Beispiel erschien ein nur 500 kg schweres Landefahrzeug, das auf dem Luftweg in die Kampfzone gebracht werden sollte. Im Laufe seiner Geschichte „besuchte“ der Land Rover Baustellen, half Feuerwehrleuten und Ärzten – und das alles aufgrund seiner unübertroffenen Geländegängigkeit.

Nach einer ernsthaften Marktrecherche im selben Jahr stellte sich heraus, dass es Land Rover gelungen war, mehr als ein Drittel des weltweiten SUV-Marktes zu „erobern“. Danach war klar, dass vor dem Unternehmen ein völlig neuer Automarkt für Genießer von Outdoor-Aktivitäten eröffnet wurde.

Angefangen hat alles mit der Absicht der Ingenieure, nur einen kleinen Teil der Verbesserungen an der bereits veröffentlichten Version vorzunehmen. Doch durch akribische Arbeit an der Neuentwicklung der Spezialisten des Rover-Designstudios ist ein grundlegend anderes Auto entstanden, mit dem bereits bewährten steifen Rahmen und der Leichtbaukarosserie, die sich durch hohe Korrosionsbeständigkeit auszeichnet. Das Auto mit dem Namen Range Rover wurde dann im Louvre ausgestellt, und die Öffentlichkeit lernte ihn 1970 kennen, und das Auto machte sofort eine echte Sensation.

Range Rover wurde mit zwei Türen produziert, ergänzt durch eine Heckklappe. Das Äußere des Autos konnte nicht als schick bezeichnet werden, aber seine Verkäufe schlugen buchstäblich alle Rekorde. Seine außergewöhnliche Zuverlässigkeit wird wenig später von einer Gruppe von Militärs bestätigt, die eine Motorrallye von Alaska nach Argentinien unternommen haben, wo Range Rover seine Schöpfer seit sechs Monaten nicht im Stich gelassen hat, nachdem sie alle Tests mit Ehre bestanden haben.

Bleiben Sie der Tradition treu, indem Sie das Aussehen ändern

In den 80er Jahren begann das Unternehmen mit der Umsetzung des Projekts Project Jay, wodurch die Geschichte des zur Klasse der Familienautos gehörenden Automodells Land Rover Discovery begann. Basis war der bereits bewährte Range Rover Radstand mit einer leichten und preiswerten Karosserie. Als Ergebnis der Arbeit begann die lange Geschichte der Entdeckung von Land Rovern, die die Öffentlichkeit bereits 1989 zum ersten Mal sah.

Besetzten Discovery und Range Rover selbstbewusst das Segment der Luxusautos, begann die Siegesgeschichte des aktualisierten Land Rover Defender wenig später. Dieses Modell hat sich beispielsweise bei Fans von Outdoor-Aktivitäten bewährt. Dazu trugen nicht nur der Komfort des Wagens und sein exzellentes Fahrverhalten bei, sondern auch die unübertroffenen Offroad-Eigenschaften, die von anderen Herstellern bisher nicht übertroffen wurden.

Nach der Übernahme der Rover Group durch BMW wurde die Produktpalette weiter erneuert. Der Entwurf eines neuen Autos hat begonnen. Wie von den Designern konzipiert, sollte sich der neue Range Rover komplett von den bisher produzierten Autos unterscheiden. Dafür wurde ein grundlegend neues Fahrwerk entwickelt und der V8-Motor „redesigned“. Darüber hinaus haben die Ingenieure die Möglichkeit vorgesehen, das Auto mit einem 2,5-Liter-Dieselmotor auszustatten.

Das neue Auto war mit der neuesten Elektronik ausgestattet, die absolut alles kontrollierte - vom perfekten System für die Fahrsicherheit bis hin zur Federung, die selbstnivellierend gemacht wurde. Das neue Modell hieß Range Rover Classic, und dieses Luxusauto existierte 26 Jahre lang, in denen mehr als 300.000 Exemplare vom Band liefen.

Die Geschichte des Land Rover Freelander-Modells begann im Gegensatz zur Geschichte des Verteidigers oder der Entdeckung vor relativ kurzer Zeit. Trotz der Tatsache, dass es auf dem Markt für kleine SUVs eine ausreichende Anzahl von Modellen gibt, konnte das Aussehen des Freelander nicht unbemerkt bleiben, da er die besten Eigenschaften der legendären Marke geerbt hat. Seit Beginn der Arbeiten an diesem Modell sind viele der neuesten Entwicklungen darin aufgetaucht, ohne die es bereits unrealistisch ist, sich ein Auto vorzustellen.

So wurde HDC (Controlled Descent) auf Basis des ABS entwickelt und patentiert, und dies ist nur eine von Hunderten von Land Rover Innovationen. Das Erscheinen des Freelander-Autos war kein Punkt in der Geschichte der Unternehmensentwicklung. 2005 zeigten Autoliebhaber echtes Interesse an einem neuen auf den Markt gebrachten Modell - dem Range Rover Sport, der in Bezug auf eine Reihe von Eigenschaften das beste Auto in der Geschichte eines Land Rovers wurde. Es ist ein vielseitiges, wendiges Fahrzeug mit hervorragender Geländegängigkeit und komfortabler Fahrweise auf jeder Straße. Die Fähigkeiten des "legendären" Autos sind im Video zu sehen

Sein Aussehen verdankt das Auto zwei Ingenieuren der britischen Firma Rover, den Gebrüdern Wilkes, dem klassischen Militär-Jeep Willys und der Situation in England nach dem Krieg. Obwohl das Land, wie Sie wissen, einer direkten feindlichen Invasion entging, viele Jahre der Luftangriffe, Bombardierungen mit V-1-Geschossen und V-2-Ballistischen Raketen, die Arbeit von Industrie und Landwirtschaft machte die Insel zu einem Staat mit einer ziemlich deformierten Wirtschaft . England brauchte dringend den Export seiner Produkte. Aber was konnte es einem zerstörten Europa bieten?

Die bereits 1884 gegründete Rover Group, die unter anderem das Fahrrad in seiner modernen Form herstellte, zog vom zerbombten Coventry nach Solihull um, wo sie die Produktion von Vorkriegsautomodellen etablierte. Sowohl die Briten selbst als auch ihre Nachbarn auf dem Kontinent brauchten jedoch etwas anderes, das der Einfachheit von Design und Wartung und vor allem der Vielseitigkeit der Realitäten dieser harten Zeiten gerecht wurde.

Spencer und Maurice Wilkes entschieden sich für ein extrem einfaches und passables Auto auf Basis des Jeep Willys, jedoch in einer zivilen Version. Glücklicherweise wussten sie genau, dass sie so etwas in ihrem Heimat-Rover nicht planten. Dann schlug er zwei Fliegen mit einer Klappe. Erstens haben wir durch den Ersatz von Stahl durch „fliegendes Metall“ eine deutliche Maschinenleichterung erreicht. Und zweitens fand man einen würdigen Ersatz für das damals knappe Stahlblech durch den Zukauf von Duraluminium, das voll aus der nach dem Krieg stark zurückgegangenen Flugzeugindustrie war. Sie übernahm auch die Verbindung von Karosserieteilen mit Nieten. Die anderen Aggregate, Motor, Getriebe, wurden sowohl von den originalgetreuen Jeep Willys als auch den damaligen Rover-Modellen übernommen.

Ein interessantes Detail. Die Brüder, offenbar so zuversichtlich, dass ausländische Kunden, auch aus dem benachbarten Linkslenker-Europa, das Auto kaufen werden, haben den Fahrersitz ihres Wagens nicht rechts auf Englisch oder links auf europäisch platziert, sondern mitten drin. Um sich nicht mit dem Umstellen des Lehrstuhls auf spezielle Exportexemplare herumzuärgern.

Der Prototyp war zwar unbenannt, aber sechs Monate später fertig. Und seinen Namen erhielt es während des vollständigen Testens der Maschine. Es wurde von Maurice erfunden und kombinierte den Namen des Unternehmens, in dem er tätig war, und den Zweck der Neuheit, es stellte sich heraus, dass es sich um Land Rover handelte, so etwas wie ein "ländlicher Rover".

Ende April 1948 wurde der Wagen auf einer Ausstellung in Amsterdam präsentiert. Ein durchschlagender Erfolg. Bis Ende des Jahres bauen die Brüder eine Probeserie von 48 Autos mit Motoren, Getrieben und nachgerüsteten Achsen von Rover-Autos und verkaufen sie für jeweils 450 Pfund. Nur drei Monate nach Serienstart wurde das SUV in 68 Länder der Welt verkauft. Sie können sich das vorstellen: Von den Ende 1947 - Anfang 1948 produzierten 48 Vorserienautos sind bis heute 18 bei bester Gesundheit!

Ein Auto mit 48 PS und wenig später ein 50-PS-Motor mit 1,2 Tonnen Gewicht und Ziegel-Aerodynamik erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 75 Stundenkilometern. Bei fast vollständiger Abwesenheit von dem, was man Komfort nennt. Offen, am besten mit Softtop-Markise, ohne Türen, hüpfend auf Bodenwellen und extrem laut. Aber gefordert von Bauern, Handwerkern, Jägern und eben Leuten, die zufällig in einer Gegend mit schlechten Straßen leben.

Der Name Land Rover wird seit langem mit Fahrzeugen mit Allradantrieb in Verbindung gebracht. Trotz ständiger Verbesserung und Weiterentwicklung zeigt die gesamte Historie hinter den einzigartigen Fahrzeugen von Land Rover deutlich die Konsequenz der Grundidee einer Kombination aus unveränderlichen Zielen und Werten und einem streng orientierten Entwicklungsansatz.

Bereits Ende der 50er Jahre. der 250.000ste Land Rover rollt vom Werk Solihull ab.

In den 1960er Jahren stieg die Nachfrage nach Fahrzeugen mit Allradantrieb erheblich und Land Rover stand an der Spitze eines aufstrebenden neuen Marktsegments. Um die beste Lösung für diese Herausforderung zu finden, machten sich die Rover-Ingenieure daran, ein Fahrzeug zu entwickeln, das den Komfort und die Fahrbarkeit eines Familienautos mit den Geländefähigkeiten von Land Rover kombiniert.

Das Ergebnis ihrer Arbeit war der Range Rover, der 1970 auf den Markt kam. und erregte sofort allgemeine stürmische Bewunderung. Das berühmte Design dieses Modells hat einen einzigartigen Bekanntheitsgrad erreicht, als es im Pariser Louvre ausgestellt wurde. Neben dem einzigartigen Komfort verfügte das Auto über herausragende Offroad-Qualitäten.

In den 1970er und 80er Jahren entwickelten sich Land Rover und Range Rover weiter und die Anerkennung für Land Rover-Fahrzeuge wuchs mit Veranstaltungen wie der Rallye Paris-Dakar, die die herausragende Widerstandsfähigkeit der Marke demonstrierte. Seit 1990 Das Auto, das Millionen von Menschen auf den ersten Blick als klassisches Land Rover SUV erkannten, wurde in Defender umbenannt. Der berühmte Defender, ein Land Rover-Modell mit langem Radstand, konzipiert als vielseitiges, zuverlässiges Auto der Nachkriegszeit, wird seit 50 Jahren fast unverändert produziert und ähnelt in seiner Erscheinung dem gleichen Nachkriegsmodell. Das Modell gilt nach wie vor als das beste Allrad-SUV.

Ende der 80er Jahre überrascht Land Rover die Welt mit einer weiteren Premiere. Der Discovery wurde erstmals 1989 auf der IAA in Frankfurt gezeigt und markierte damit die Schaffung einer neuen Nische - des komfortablen 4x4-Familienautos mit hervorragenden Offroad-Leistungen. Ohne den spartanischen Nutzen seines Vorgängers verliebte es sich in verschiedene Kategorien von Verbrauchern. In Europa kommt die preisgünstigste Version in den Handel - mit einem 2-Liter-Benzinmotor.

Mitte der 90er Jahre ist der berühmte Range Rover noch außer Konkurrenz und gilt als allgemein anerkannter Maßstab für den Luxus-Geländewagen. 1994 führte der neue Eigentümer des Unternehmens, der BMW-Konzern, eine grundlegende Renovierung durch. Das Auto wurde mit drei Motortypen angeboten - V-förmiger 8-Zylinder mit einem Arbeitsvolumen von 4,0 oder 4,6 Litern sowie einem Turbodiesel-BMW mit einem Volumen von 2,5 Litern. Bis Ende der 90er Jahre bekommt Range Rover eine verbesserte Kraftstoffeinspritzung von BOSCH, ein verbessertes Interieur und eine neue Optik.

In 1997. Einführung des Freelander, eines kompakteren Sport- und Freizeitfahrzeugs, das in der 4×4-Klasse in Europa die Verkaufsspitze übernommen hat. Freelander wird zum Urahn der mittlerweile beliebten SUV-Plattform von BMW. Dies ist das erste Land Rover-Modell mit einer Monocoque-Karosserie, einer Allrad-Einzelradaufhängung und einer quer eingebauten Motoranordnung. Es wird mit 4-Zylinder-Benzin- und Dieselmotoren mit einem Arbeitsvolumen von 1,8-2,0 Litern vervollständigt. Im Jahr 2003 wurde das Modell deutlich verändert und erhielt eine neue Optik, Stoßfänger und Innenausstattung. Es gab so einen Witz: Die Firma Land Rover produziert neben SUVs Souvenirs - Abzeichen, T-Shirts, Baseballkappen und Freelander. Obwohl der kleinste Landy wegen seines fehlenden Herunterschaltens verachtet und beschimpft wurde, stieg der Absatz 1998 auf 70.000 pro Jahr. Und fünf Jahre in Folge – bis 2002 – blieb Friel der beliebteste Allradantrieb in Europa. Das Auto hielt fast 10 Jahre am Fließband. Das Auto hielt fast 10 Jahre am Fließband. Der größere Freelander 2 auf der mit dem Volvo XC60 geteilten EUCD-Plattform wurde 2006 in London gezeigt.

Seit 1998 wird die aktualisierte Discovery Series II produziert. Das Auto erhielt ein verbessertes Chassis, einen einzigartigen 5-Zylinder-Dieselmotor mit einem revolutionären (damals) System der Direkteinspritzung von Pumpendüsen. Das Problem der Korrosionsbeständigkeit der Karosserie wurde ebenfalls gelöst. Im Jahr 2003 wird der Discovery II einem Facelift unterzogen und erhält die modernen "Markenmerkmale", die ihn der neuen Range Rover-Familie ähneln.

Und seit Ende 2002 beginnt Land Rover mit der Produktion des neuen Flaggschiffs New Range Rover, das das stilistische Erbe seiner Vorgänger trägt, sich aber technisch revolutionär von ihnen unterscheidet. Der Verzicht auf Rahmen, abhängige Federung und das ohnehin schon archaische V8-Unterwellen-Modell der 50er Jahre machen den New Range Rover zum Spitzenreiter im Bereich moderner Luxus-SUVs.

Im Frühjahr 2004 stellte Land Rover mit dem Discovery 3 ein völlig neues Modell vor. Während der New Range Rover Ähnlichkeiten mit seinen Vorgängern aufwies, beschloss der aktuelle Markeninhaber Ford im Fall des Discovery 3, ein Auto von Grund auf neu zu entwickeln . Die brandneue dritte Generation des Disco im Range-Stil verfügt jetzt über eine Einzelradaufhängung. Der in die Karosserie integrierte Rahmen ermöglicht eine Absenkung des Massenschwerpunktes. Im Gelände wird der Fahrer von einem elektronischen Assistenten Terrain Responce unterstützt, der für verschiedene Abdeckungsarten geschärft ist.

2005 entstand dann ein neuer Favorit unter den Land Rover SUVs – der Range Rover Sport mit tadellosen Dynamik- und Fahreigenschaften. Das Unternehmen brauchte ein Auto, das leichter und schneller als der Range ist und in der Lage ist, auf Augenhöhe mit Tuareg, Cayenne und BMW X5 zu fahren. Er ist 8,5 cm kürzer und 17,5 cm kürzer als der reguläre Range, aber der Fünfliter-V8-Kompressormotor treibt das Auto in weniger als sechs Sekunden auf Hundert. Laut Autofahrern ist es die erfolgreichste Entscheidung der Entwickler des Unternehmens Land Rover in seiner gesamten Geschichte. Zumindest bis das neueste Modell, der Range Rover Evoque, eine Neuheit im Jahr 2010 ist, die hervorragende Sportwagenleistung mit wirklich atemberaubendem Design kombiniert.

Seit den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts hat sich Land Rover viel und oft von Hand zu Hand verändert: British Leyland (1968-1998), British Aerospace (1988-1994), BMW (1994-2000), Ford (2000-2008) . Und schließlich der indische TATA, der den britischen SUV-Hersteller komplett mit Jaguar kaufte. Die Inder zahlten 2,3 Milliarden Dollar, aber minus 600 Millionen Dollar für die Ruhestandspläne von Jaguar und Land Rover erhielt das Blue Oval 1,7 Milliarden Dollar. Darüber hinaus hat Ford zugesagt, Motoren, Plattformen, anderen Komponenten und Technologien zu unterstützen – während der Übergangszeit hat Ford zugesagt, Jaguar- und Land Rover-Händler auf der ganzen Welt zu finanzieren.

Man kann mit Sicherheit sagen, dass sich Land Rover von einem einfachen und zweckmäßigen Produkt des Modells von 1948 zu einer automobilen Legende entwickelt hat. Nur wenige Wettbewerber können sich so viel Anerkennung und Respekt rühmen wie Land Rover-Fahrzeuge. Die wichtigste Bestätigung der Werte von Land Rover sind jedoch die Autos selbst: Es klingt unglaublich, aber zwei Drittel aller jemals produzierten Land Rover-Fahrzeuge sind immer noch im Einsatz!

Herr Ratan Tata, Vorsitzender des Board of Directors von Tata Sons und Tata Motors, hat versprochen, dass beide Unternehmen ihre einzigartige Identität behalten werden. Durch den weit verbreiteten Einsatz von Aluminium und die Einführung von Hybridtechnologien werden SUVs jedoch weniger Kraftstoff verbrauchen. Darüber hinaus arbeiten die Land Rover daran, den legendären Defender durch ein moderneres SUV mit dem Codenamen Project Icon zu ersetzen. Was aus all dem wird, wird die Zeit zeigen. Obwohl die Firma Land Rover auch bei schlechten Besitzern nicht ihr Gesicht verlor.

Land Rover ist derzeit das einzige Unternehmen, das ausschließlich 4x4-Fahrzeuge mit permanentem Radantrieb herstellt. Diese pure Hingabe an die Idee ist vielleicht der Hauptgrund, warum sich die Werte von Land Rover – Freiheit, Abenteuer, Standhaftigkeit und vor allem die Treue zu sich selbst – in allen Fahrzeugen des Unternehmens so anschaulich manifestieren.

Der SUV, den wir lieben.

Jeder Autohersteller hat seine eigenen Vorlieben, seine eigenen Prinzipien, denen das Unternehmen bei der Entwicklung des nächsten Modells folgt. Schlankes Design, unverwüstliche Motorleistung, Eleganz oder der Wunsch, eine weitere Rekordmarke bei der Beschleunigung von 0 auf 100 km/h zu nehmen.

Englisches Unternehmen Landrover die hauptrichtung in der produktion wurde Mitte des letzten Jahrhunderts festgelegt.

Die Welt braucht Autos, die auch die schwierigsten Straßen meistern. SUVs sind das, worauf der Verbraucher vorbereitet ist.
Maurice Wilkes, Range Rover-Gründer.

So wurde 1948 das Markenzeichen Land Rover eingetragen und das Unternehmen begann seinen langen und ereignisreichen Weg zum Aufbau einer automobilen „allerfahrbaren Zukunft“.

Land Rover-Geschichte

Die Mitte der 40er Jahre war für alle Produktionszweige eine schwierige Nachkriegszeit. Es fehlte an Ressourcen, die Wirtschaft Englands war im Niedergang und die Veröffentlichung ultraschneller Hochgeschwindigkeitsautos, auf die sich das Unternehmen spezialisierte Rover vor Kriegsbeginn war das keine Frage. Es ist Zeit für ganz andere Autos, Autos mit klar definierten Aufgaben: Ausdauer, Einsatzbereitschaft und Geländegängigkeit.

Maurice Wilkes war zu dieser Zeit Chefdesigner bei Rover, während sein Bruder als CEO desselben Unternehmens tätig war. Kurzum, die Jungs waren mit Autos bestens vertraut. Zu den Top-Favoriten der Wilkes gehörte ein amerikanischer SUV Willys.

Dieses Automodell wurde ausschließlich für militärische Zwecke verwendet und war eine Gemeinschaftsentwicklung Willys-Overland-Motoren und Ford... Das leichte Aufklärungsfahrzeug entsprach den strengsten Standards und seine Produktion wurde direkt von der US-Regierung kontrolliert. 1945 wurde die Produktion eines SUV eingestellt und die unternehmungslustigen Brüder hatten eine Idee, die schon bald zu einem der erfolgreichsten Autos der Nachkriegszeit werden sollte.

Die britische Regierung setzte auf die Automobilindustrie und der frischgebackene Land Rover konnte nicht enttäuschen.

Die Metallknappheit für die Produktion endete 1947. Die Militärindustrie verlangsamte sich, und ein Jahr später präsentierte sich der Erstgeborene von Land Rover, der erste SUV des Konzerns, auf der Automesse in Amsterdam.

Getriebe und Motor wurden einem Rover-Pkw entlehnt, die Karosserie aus einer leichten Aluminiumlegierung, korrosionsbeständig und kostengünstig in der Herstellung. Für die Herstellung des Chassis wählten sie Stahlschrott und verzichteten auf das Pressen. Dies gibt Land Rover eine zuverlässige und dauerhafte tragende Unterstützung. Das Äußere klang noch immer wie die Echos des Krieges – grüne Farbe, kantige Formen.

Obwohl die Wilkes-Brüder das neue Modell als „Zwischenklasse für Landwirte“ positionierten, zwang die verrückte Nachfrage nach Land Rover das Unternehmen dazu, die Pläne zur Veröffentlichung seines ersten SUV zu überdenken. Bis 1949 übertraf der Land Rover SUV die bewährte Rover-Limousine.

Der 1,5-Liter-Motor mit 48 PS und Allradantrieb mit einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 75 km/h ist der erste Land Rover, der in nur wenigen Monaten in 68 Ländern auf den Markt kommt. Und vor allem, was Käufer überhaupt angezogen hat - Allradantrieb.

Der erste SUV eröffnete dem Unternehmen neue Möglichkeiten. Das Auto konnte sich hervorragender Verkaufszahlen rühmen, und der Land Rover Konzern konnte den Erlös in neue Entwicklungen lenken. 1950 erschien ein neues Land Rover-Modell mit modifiziertem Antriebssystem: Nun konnte der Fahrer selbstständig entscheiden, ob er die Fahrt mit Front-, Heck- oder Allradantrieb fortsetzte. Es gab eine Reihe von Optionen mit unterschiedlichen Radstandslängen, und die Karosserie erhielt neue Konturen.

Sieben Jahre später, im Jahr 1957, begann Land Rover mit der Installation von Dieselaggregaten und gab die "weiche Karosserie" vollständig auf und ersetzte die Segeltuchteile durch Aluminiumteile. In diesem Jahr wurde Land Rover entworfen, der zu einem echten Klassiker dieser Zeit wurde. Heute ist es ein Modell Land Rover-Verteidiger.

Nach und nach wird Land Rover aus einem „Auto für Landwirte“ zu einer Symbiose aus einem Auto mit hervorragender Geländegängigkeit und Komfort auf Limousinen-Niveau. Inspiriert von der Markteinführung des Siebensitzers Kombi mit "vollem Fleisch" beginnen die Ingenieure von Land Rover, mit der Innenausstattung zu experimentieren.

Der Vektor wurde richtig gewählt. Innenraumheizung, weiche Polsterung der Türen, Lederausstattung - all dies sind die Nuancen, die das damalige Premiumauto von einem Auto „für alle“ unterschieden. Das erste Modell kommt 1970 heraus Range Rover die im Rahmen des Projekts in den amerikanischen Markt eintreten werden Projekt Adler.

Ein Buick V8-Benzinmotor, Beschleunigung von 0-100 km/h in 11,9 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h – diese Eigenschaften sind zu einem neuen Standard in der Autowelt geworden. Es wurde zum Hauptausstellungsstück des Louvre und erhielt den Titel "Referenzmuster für Industriedesign".

Range Rover öffnet eine neue Seite in der Geschichte von Land Rover. Vor 45 Jahren erstaunlichem Experimentieren, Entwickeln und Verbessern, drei globalen SUV-Generationen und Dutzenden prestigeträchtiger Auszeichnungen.

Familien-SUV kommt 1989 auf den Markt Entdeckung... Eine günstigere Modifikation des Range Rover erhielt eine vereinfachte Karosserie.

In neun Jahren bekommt der SUV einen zweiten Wind und seine Reinkarnation wird verkörpert in Range Rover Discovery Serie II: 5-Zylinder-Diesel mit patentiertem Einspritzsystem.

1993 rollte der 1,5-millionste Land Rover vom Band des Konzerns, und der bayerische Autobauer BMW AG wurde mit der Weiterentwicklung der neuen SUV-Generation beauftragt.

1997 wurde eine kompakte Version des SUV eingeführt Land Rover Freelander... Dies ist das kleinste Auto in der Produktpalette des Unternehmens, das oft als "Souvenir-SUV" bezeichnet wird

In nur fünf Jahren seines Bestehens wird der Freelander zum meistverkauften Allradfahrzeug in Europa.

Die rasante Entwicklung und die beeindruckende Nachfrage nach Land Rover SUV-Modellen führt zu immer mehr neuen Modellen.

Im Laufe der Entwicklung von SUVs hat Land Rover eine Reihe von Technologien patentieren lassen, die das Fahren auf problematischen Straßen zum Vergnügen gemacht haben:

• HDC-Abfahrtsfahrsystem;
• unabhängige Luftfederung aller Räder mit elektronischer Steuerung (beim Einbau einer Monocoque-Karosserie und eines Quermotors);
• Range Rover ist das erste Vollaluminium-SUV;
• das erste elektronische Traktionskontrollsystem.

Und wo Hightech-Patente sind, gibt es würdige Siege. Das Element eines SUV sind Expeditionen in schwieriges Gelände, verrückte lange Rennen und Punkte, an denen eine klassische Limousine einen Herzinfarkt hätte. Militärische Erfahrung kommt zum Vorteil, und das Sparschwein von Land Rover wurde mit neuen Trophäen aufgefüllt:

• 1972 vervollständigt der Range Rover als erstes Auto erfolgreich die 29.000 Kilometer lange Trans-American-Palette.
• 1974 durchquerte Range Rover die Sahara. Die Länge der Strecke, die 100 Tage dauerte, betrug 12.000 km.
• 1977 absolvierte der SUV beim London-Sydney-Rennen problemlos das 30.175-km-Rennen.
• 1979 und 1981 waren das Jahr der Rekorde für Range Rover, mit 27 Geschwindigkeitsrekorden auf einem Diesel-Range Rover und zwei Siegen in einem der härtesten Rennen der Rallye Paris-Dakar in den Jahren 79 und 81.
• Das aktualisierte und überarbeitete Modell der Range Rover Hybride überquerte erfolgreich die Große Seidenstraße von Großbritannien nach Indien. Die Länge dieser holprigen Strecke beträgt 16.000 Kilometer.

Das Herzstück aller Range Rover SUVs ist die Fähigkeit, technologische Leistung und Zuverlässigkeit mit Premium-Ausstattung und gehobenem Interieur zu kombinieren.

Das Sortiment der Land Rover Fahrzeuge wird durch eine beeindruckende Modelllinie repräsentiert, die nahezu alle Geschmäcker und Vorlieben des modernen Fahrers abdeckt, für den Zuverlässigkeit an erster Stelle steht.

2005 eroberte das Flaggschiff den Markt Range Rover Sport, das den Titel "Bestes Auto der Firmengeschichte" erhielt. 2011 begann der Verkauf der Frequenzweiche Range Rover Evoque und der Konzern schaffte es einmal mehr, das Unvereinbare zu verbinden und präsentierte ein Stadtauto mit dem Charakter eines SUV.

In der 45-jährigen Geschichte der Range Rover-Modelle ist es dem Hersteller gelungen, aus „nur einem SUV“ ein Premium-Auto zu machen. Eine lange Reise durch schwieriges Gelände zu unternehmen und sich trotzdem wie eine Wiege des Komforts zu fühlen, hat für Land Rover oberste Priorität, und das Unternehmen tut dies erfolgreich.

1948 wurde der britische Automobilkonzern Land Rover geboren, der sich auf die Herstellung von Premium-Geländewagen spezialisiert hat. Die Gebrüder Wilkes wurden die Gründer des Unternehmens. Maurice Wilkes war damals Chefdesigner und Spencer Wilkes war Chief Executive Officer des britischen Autoherstellers Rover. Wie von den führenden Managern konzipiert, sollte das Land Rover-Projekt Rover dabei helfen, die schwierigen Zeiten des Unternehmens zu überstehen. Aber im Laufe der Zeit hat das Unternehmen seine eigene selbstbewusste Nische auf dem globalen Automobilmarkt erobert.

Seit 2008 gehört Land Rover zur Tata Group, zu der der indische Autohersteller Tata Motors gehört.
Das erste Land Rover-Auto basierte auf dem amerikanischen Militärjeep Willys. Im Nachkriegs-Großbritannien gab es eine schwierige Situation mit Metall, aber Aluminium war reichlich vorhanden, ebenso wie Ersatzteile für Flugzeuge. Die Wilkes-Brüder konnten die Werks- und Regierungsgenehmigung für ein einfaches Allradauto mit Aluminiumkarosserie erhalten.

Noch vor dem offiziellen Zulassungsdatum von Land Rover im Jahr 1947 war ein Vorserienmuster eines neuen Autos mit dem Namen Center Steer fertig. Das Auto hatte einen Leiterrahmen, einen Motor und ein Getriebe von einem Passagier-Rover, eine grün lackierte Karosserie mit Lack von Militärflugzeugen. Nach 25 Prototypen des neuen Autos und der Umbenennung in die Neuheit Land Rover präsentierten die Macher ihren SUV auf der Amsterdam Motor Show. Wo ist das Auto, wie die Geschichte des Unternehmens Land Rover feststellt, erfreute sich bei Fachleuten und normalen Autofahrern großes Interesse.

Im ersten Produktionsjahr (1948) entsprach die Anzahl der produzierten Land Rover SUVs der aller Rover-Passagierlimousinen, die vom Band liefen. Und 1949 verkaufte er doppelt so viele Jeeps wie im Vorjahr.
1950 wurde der erstgeborene Land Rover modernisiert. Der Allradantrieb wurde verbessert (der Fahrer konnte mit einem Hebel zwischen Allradantrieb und Hinterradantrieb wählen), der Hubraum vergrößerte sich und es erschienen Versionen mit unterschiedlich langen Radständen.

1957 wurde der Land Rover mit einem 2-Liter-Dieselmotor ausgestattet, und ein Jahr später erschien ein 2,3-Liter-Benziner.
Im Jahr 1959 überstieg die Produktion von SUVs 250 Tausend Exemplare, das Auto wurde von Feuerwehrleuten und Rettern, Militär- und Zivildiensten geschätzt.
Im Jahr 1965 wurde das halbmillionste Land Rover-Auto veröffentlicht, die Reihe der in Autos installierten Motoren wurde um Sechszylindermotoren erweitert.

1968 bekam der britische SUV einen V8, einen neuen Allradantrieb und Scheibenbremsen. Die Land Rover Company wurde Teil der British Leyland Motor Corporation.
1970 fand ein bedeutendes Ereignis in der Geschichte des Unternehmens statt - das Debüt eines neuen Range Rover-Modells. Ein Auto mit einem atemberaubenden Design (es wurde im Louvre neben dem Gemälde von Leonardo da Vinci "La Gioconda" als Beispiel für moderne Kunst ausgestellt) und einem komfortablen Interieur. Die Offroad-Qualitäten der Neuheit standen dem traditionellen Land Rover in nichts nach.

In den 70-80er Jahren des 20. Kamel-Trophäe (1980-2000) ...

1989 erschien ein drittes Modell - der Land Rover Discovery.
1990 - Der klassische Land Rover wird in Defender umbenannt.
1993 kam das britische Unternehmen unter die Kontrolle des deutschen BMW.
1994 erscheint die zweite Generation des Range Rover, das Premium-SUV wird luxuriöser und teurer.

1997 entstand ein weiterer neuer Land Rover, das erste Modell des Unternehmens mit Monocoque-Karosserie - der Land Rover Freelander. Dieses Auto eröffnet die Ära der Crossover. Der Land Rover Defender 90 mit acht Passagieren konnte den höchsten Berg Europas – den Elbrus (5642 Meter) – besteigen und damit seine außergewöhnlichen Offroad-Fähigkeiten unter Beweis stellen.
1998 erfährt der Land Rover Defender eine bedeutende Modernisierung und Erneuerung, der Verkaufsstart des Land Rover Discovery der zweiten Generation.
Im Jahr 2000 wurde Land Rover Eigentum der Ford Motor Company. Das gleiche Schicksal ereilte übrigens Lincoln, Volvo, Aston Martin und Jaguar.

2001 rollte der 3millionste Land Rover SUV vom Band, der Land Rover Discovery 2 wurde laut der Zeitschrift Auto Express als bestes Auto mit 4x4-Allradantrieb ausgezeichnet, und die Premiere des neuen Range Rover der 3. Generation fand statt.
2003 - Rover Freelander wurde neu gestaltet.
Land Rover Discovery3 feierte auf der New York Auto Show 2004 Premiere.
Im Jahr 2005 erschien nach Modernisierung und Neugestaltung eine zweite Version des SUV mit verkürzter Karosserie - der Range Rover Sport.
Jahr 2007 - Verkaufsstart von Freelander 3.
2009 erschien die vierte Generation des Rover Discovery.
Im Jahr 2011 wurde die Produktpalette mit dem kompakten Luxus-Crossover Range Rover Evoque ergänzt.

Derzeit sind Land Rover und Range Rover SUVs in Russland und den GUS-Staaten mit allen hergestellten Modellen vertreten: Defender 90, Defender 110, Freelander 2, Discovery4, Evoque, Range Rover und Sport Range Rover.
Land Rover und Range Rover SUVs werden in Großbritannien in Solihull und Halwood hergestellt. Der dritte Freelander neben Großbritannien wird in Aqaba (Jordanien) und Pune (Indien) produziert.

Mitte der 1960er Jahre begann das britische Unternehmen Rover mit der Entwicklung eines vielseitigen Ganzmetall-SUV – eine komfortablere Alternative zum Land Rover, die auf dem amerikanischen Markt angeboten werden konnte. Das auf dem Genfer Autosalon 1970 präsentierte Serienauto erhielt den Namen Range Rover. Es hatte eine dreitürige Karosserie mit Aluminiumblechen, eine Federaufhängung (anstelle einer Federaufhängung im damals zweckmäßigen ""), Scheibenbremsen und permanenten Allradantrieb. Unter der Haube befand sich ein 3,5-Liter-V8-Benziner mit einer Leistung von 135 PS. mit.

In den nächsten Jahren wurde Range Rover ständig modernisiert. 1981 begannen sie mit der Herstellung einer fünftürigen Modifikation des SUV, und im Laufe der Zeit erschienen Versionen mit besseren und teureren Innenausstattungen. 1984 wurde der Motor aufgerüstet und erhielt ein Kraftstoffeinspritzsystem, und seine Leistung stieg auf 155 Kräfte. 1986 wurde der italienische 2,4-Liter-Turbodiesel VM (112 PS) in den Range Rover eingebaut, später wurde sein Volumen auf 2,5 Liter erhöht (Leistung auf 119 PS erhöht) und durch einen 2,5-Liter-Rover ersetzt Turbodieselmotor mit 111-122 Litern. mit. Auch die Benzinversionen wurden verbessert: 1990 erhielt der SUV einen neuen V8-3,9-Motor und 1992 einen 4,2-Liter-Acht.

Lange Zeit waren alle Range Rover mit Viergang-Schaltgetrieben ausgestattet. 1982 begannen die Kunden optional, einen dreistufigen "Chrysler" "Automatik" und seit 1985 einen vierstufigen anzubieten. Die alte "Mechanik" wurde 1983 durch eine neue Fünfgangschaltung ersetzt.

1992 erschien eine Version mit 203 mm längerem Radstand. In den letzten Jahren, nach dem Debüt des Autos der zweiten Generation, wurde das SUV unter dem Namen Range Rover Classic verkauft und konnte ab dem neuen Modell mit Luftfederung ausgestattet werden. Insgesamt verließen bis 1996 317.000 Autos der ersten Generation die Montagelinie des Werks Solihull.

2. Generation, 1994

Der Range Rover der zweiten Generation wurde 1994 auf den Markt gebracht. Der nur mit fünftüriger Karosserie angebotene SUV ist komfortabler, luxuriöser, leistungsstärker und teurer geworden. Es war mit "Rover"-Benzinmotoren V8 4.0 und V8 4.6 mit einer Leistung von 190 und 225 PS ausgestattet. mit. bzw. Der Turbodiesel Range Rover erhielt einen 2,5-Liter-Reihensechszylinder von BMW. Getriebe - Fünfgang-"Mechanik" oder Viergang-"Automatik". Alle Versionen hatten permanenten Allradantrieb und Luftfederung. Ende 2001 verließ der zweite Range Rover den Markt mit insgesamt 167.000 produzierten Autos.

3. Generation, 2002

Die dritte Generation des SUV, die 2002 vom Band ging, entstand unter Beteiligung von BMW, dem damaligen Eigentümer der britischen Marke. Der Range Rover hatte eine Stahl-Monocoque-Karosserie mit Aluminium-Anbauteilen, eine vollständig unabhängige Luftfederung, nur Automatikgetriebe und eine Vielzahl elektronischer Systeme.

Unter der Haube des Wagens befanden sich bayerische Motoren: ein Reihensechszylinder-Turbodiesel mit 2,9 Litern Volumen (177 PS) oder ein Benziner in V-Form "Acht" mit 4,4 Litern Volumen und 286 PS Leistung. mit. Beide wurden mit einem Fünfgang-Automatikgetriebe kombiniert. 2005, nach dem Verkauf von Land Rover an Ford, wurden die BMW-Aggregate durch Jaguar-V8-Benzinmotoren ersetzt: Der 4,4-Liter leistete 306 PS. mit., und ein 4,2-Liter mit einem Kompressor - 390 Kräfte. Das Automatikgetriebe ist ein Sechsgang geworden. Zur gleichen Zeit erhielt Range Rover ein aktualisiertes Design, und ein Jahr später wurde ein neuer Dieselmotor - V8 3.6 mit einer Leistung von 272 PS - in den SUV eingebaut. mit.

2009 erfolgte eine weitere Neugestaltung des Modells. Das Motorenprogramm wurde komplett erneuert. Der Fünfliter-Benziner "Acht" in der atmosphärischen Version entwickelt 375 Liter. mit., und im Kompressor - 510 Kräfte. Der neue Turbodiesel TDV8 mit einem Volumen von 4,4 Litern (313 PS) war im Gegensatz zu anderen Motoren mit einem Achtgang-Automatikgetriebe ausgestattet.