Wo sie Ford Kuga sammeln. Aktualisierte Ford Cuga Russische Montage: Unterschiede und Testlaufwerk

Schneller Übergang zu den Abschnitten

Aktualisierter Ford Kug hat die Form der Haube, ein bisschen Scheinwerfer und den Kühlergrill des Kühlers, geändert. Die hinteren Lichter veränderten die Form der Abschnitte, dass für die Fans des Modells und wichtig sein können, aber auf den technischen Merkmalen des Restyling Ford Kuga wirkt sich natürlich nicht aus. Die wichtigsten Änderungen des Autos betreffen seine elektronische Füllung.

Wie andere Kuga ist die Ecoboost-Familie mit einem Turbomotor ausgestattet, in diesem Fall beträgt das Volumen 1,5 Liter und die Leistung von 182 PS sowie der Automatikgetriebe. Diese Option wird in Russland verkauft. Wenn die Ford-Marken Feinde haben, mögen sie ihn in letzter Zeit nicht in letzter Zeit für die Designlösung der Kabine. In der Tat ist die zentrale Konsole so konzipiert, dass sie buchstäblich auf dem Fahrer läuft. Aber das Dashboard kann nicht mögen. Das Lenkrad ist graviert, ziemlich komfortabel und leicht kundengerecht, da es in zwei Richtungen einstellbar ist, und die Instrumente können überhaupt Sports bezeichnet werden. In Kug sind sie genauso wie der "Fokus", sind in zwei Wells eingelassen.

Innovationen im Salon

Auf dem Lenkrad ist eine neue Steuereinheit erschienen, dank dessen neue Ford Cuga die adaptive Kreuzfahrtkontrolle und die Möglichkeit der Nachverfolgung der Steifigkeit erhielt. Darüber hinaus dreht sich das Fahrzeug möglicherweise ein wenig, wenn der Fahrer abgelenkt ist und sich nicht zu eng hinter dem Verkehrsstreifen kümmert.

Video: Neue Cuga auf der Straße

An der Zentralkonsole des neuen Ford Cuga ist nun ein vollwertiger großer Bildschirm und ein modernes Sync 3-Multimedia-System mit Sprachsteuerung. Navigationssystem und Karten - in Russisch. Der Touchscreen, die einzelnen Funktionen können jedoch mit den Tasten gesteuert werden. Es gab nein und ohne "Reste der Vergangenheit" - auf der zentralen Konsole, Temperaturzeiger, wie zuvor, grün. Explizite Tribut an Tradition und Zeugnis, dass dies ein amerikanisches Auto ist.

Ford Cuga breche einen riesigen Platz für die hinteren Passagiere. Selbst wenn der Vordersitz in der Runde zurückverschiebt wird - entfernen Sie sogar. Unter den Füßen des Passagiers, der in der Mitte der zweiten Reihe sitzt, gibt es keinen Tunnel, und deshalb wird es im hinteren Lebenssofa bequem bequem sein. Darüber hinaus haben die hinteren Passagiere eine einstellbare Neigung des Rückens, Armlehnen und Taschen in der Tür. Neugierige Details: Die Gläser in den hinteren Türen werden auf die NIZA selbst abgesenkt, was weit von allen Autos entfernt ist. Dies ist ein weiterer Grund, warum junge Familien genau die neue Ford Cuga wählen. Wenn er einige modische Optionen hinzufügt und das Design leicht auffrischen, wird das Auto noch besser verkauft.

Abmessungen und andere Größen von Ford Cuga:

• Länge: 4524 mm;
• Breite: 2077 mm, mit gefalteten Spiegeln 1838 mm;
• Höhe: 1689 mm, in Gegenwart von Schienen auf dem Dach von 1703 mm;
• Radbasis: 2690 mm;
• Der Durchmesser der Umkehrung: 11,1 m;
• Volumen des Kraftstofftanks: 60 Liter;
• Das Volumen des Kofferraums: 484 Liter, mit abgesenkten Rücksitzen 1653 Liter.

Swees und Clearance erlauben

Wenn der Crossover gekauft wird, desto mehr Radantrieb, dann will sein Besitzer glauben, dass sein Auto zumindest eine moderate Off-Road gehen kann. Dazu hat Ford Kuga Voraussetzungen. Insbesondere haben die Waschbecken kurz, also während eines Testantriebs, der Maschine ohne Probleme bewegt sich entlang der hügeligen Felder.

Neugierig das ist was. An jedem modernen Crossover voller elektronischer Assistenten. Insbesondere der Assistent beim Abstieg vom Berg heute scheint es, dass es an jeder Kreuzung scheint. Leider habe ich aus irgendeinem Grund das aktualisierte Ford nicht herausgestellt. Ich musste auf die alte Weise runtergehen, das heißt, auf den Bremsen. Auf dem trockenen Hügel ist es nicht unheimlich, aber wenn Sie sich an rutschigen Hängen bewegen müssen, wäre der elektronische Assistent sehr angenehm.

Video: Park Das Auto hilft Active Park Assist

Eine andere Frage in welchem \u200b\u200bUmfang ist der neue Cuga geeignet, um an die Spitze einer oder anderen Rutsche zu gehen. Die Kupplung der ersten Ausgaben war die Haldex-Kupplung, sondern entschied sich dann, sich in der unabhängigen Entwicklung eines vollen Antriebssystems zu sparen und zu engagieren. Mit der Aufgabe, mit der sie fertig sind, und ihr System funktioniert gut. Die einzige Frage ist: Warum hat kein Kupplungsblockierungsknopf, so dass der Fahrer ggf. ein vollständiges Laufwerk dauerhaft machen kann? Übrigens gibt es hier kein ESP-System und schaltet die Off-Road aus, es hilft ihm sehr.

Dennoch erobern Sie die Folien. Die neue Ford Cuga ist gut. Trotzdem ist sein Motor gut, aber es arbeitet auch in einem Paar mit einer gegenwärtigen Maschine. Das Auto kommt leicht an jedem Hügel. An Orten, an denen das Fahrzeug hervorgehoben ist, wird das Anti-Rutsch-System ausgelöst, das Drehmoment dreht sich an den Rädern mit einem Griff mit dem Boden, und das Auto besucht erfolgreich nach oben.

Über die Lenksteuerung

Die Ford Cuga hat immer Autofahrer gefallen, also handelt es sich um ein Handling. Der neue Ford Cuga behielt diese Würde zurück und das Restyling-Modell ist immer noch unwiderruflich. Dies ist besonders an der Version, bei der in der Rolle des Getriebes eine vollwertige Automatik durchgeführt wird. Seine Anwesenheit ist besonders wertvoll für Off-Road, aber auch auf Asphalt, demonstriert er seine Vorteile. Das gesamte notwendige Feld ist schnell genug, insbesondere im Sportmodus.

Video: Wie FORD KUGA verfügt über ein vollständiges Antriebssystem?

TRUE, ein weiteres Feature manifestiert sich im Sportmodus. Wenn Sie mit der üblichen Bewegung in das Auto sitzen, wechseln Sie den Wählhebel nach unten und fällt sofort in den Sportmodus, und der Kraftstoffverbrauch in diesem Modus ist so, dass es leicht auf den Niveau von 16 Litern geht. Der Sportmodus selbst ist jedoch wunderbar. Es hat eine sofortige Reaktion auf das Pedalpressen, es gibt auch Abholung, d. H. Die Entleerung des Gastanks erfolgt nur mit erschreckender Geschwindigkeit. Es ist jedoch notwendig, den Hebel aufzuschieben, da der Modus in den üblichen "Antrieb" geändert wird, wonach die Art des Fahrzeugs erheblich ändert. Der Abholung ist nicht mehr so, dass der Kraftstoffverbrauch jedoch auf 12 Liter reduziert wird "auf hundert" Run.

Bewertung von Ford Cuga

Einer der Hauptchips der aktualisierten Ford Cuga ist eine neue Multimedia-Synchronisation 3. Es gibt keine Fragen an ihren großen Bildschirm, aber jetzt ist es mit ihrer neuen Karte sehr schwierig, es herauszufinden. Wenn Sie insbesondere von der Navigation benötigen, um zum Hauptmenü zurückzukehren, ist es ziemlich schwierig, dies zu tun.

Übrigens, in dem Multimedia-System gab es ein Herunterfahren der Traktionskontrolle, die ich tun wollte, aber während der Probefahrt auf der Off-Road fehlgeschlagen. Die Tatsache ist, dass dieses Herunterfahren in den meisten Autos sehr einfach realisiert wird: indem Sie ein einzelner Knopf drücken. Du kannst nicht besser denken. Zum Beispiel beim Fahren, wenn der Fahrer das vor ihm sieht. In diesem Fall drückt es die gewünschte Taste, und das ESP-System wird sofort ausgeschaltet. Sobald der Schmutz zurückgeblieben ist, aktiviert der Treiber mit Hilfe derselben Schaltfläche das System.

Auf der neuen Cuga ist diese Funktionalität viel komplizierter. Der Crossover-Eigentümer muss im Menü geschlossen werden, da es dort fünf oder sechs Bewegungen herstellt, bevor er auf die gewünschte Option gelegt wird, und nur danach kann das Stabilisierungssystem deaktiviert werden. Was sind die Schwierigkeiten?

Unter der Haube der neuen Cuga

Wir in Russland, Ford Kuga, wird mit dem EkobeUST-Benzinmotor, einem Volumen eineinhalb Liter und einer Kapazität von 180 PS verkauft Es gibt sowohl den zweiten Motor - dies ist ein bekanntes, zeitgesteuertes Atmosphären. Sein Arbeitsvolumen beträgt 2,5 Liter und die Leistung von 150 PS Es arbeitet in einem Paar mit einer Maschinengewehr. Was ist dieser Motor als gut? Es ist natürlich viel zuverlässiger, weil ohne Turbine. Andererseits ist er während der Bewegung sehr unaufhaltsam und mit ihm ein Auto, wie sie sagen, nicht. Falls unter der Haube ECOBOOST gibt, ist die Dynamik des Autos völlig anders.

Zwei Versionen des neuen Ford Kuga:

• Motor: Ecoboost, Arbeitsvolumen 1,5 Liter, Turboaufladung, Leistung 182 PS, Drehmoment 240 nm. Laufwerk: Entweder voll oder vorne, Getriebe: 6-Gang-Automatik.
• Motor: Benzin atmosphärisch, Arbeitsvolumen 2,5 Liter, Leistung 150 PS Laufwerk: nur vorne.

Konfiguration und Preise.

Das Testlaufwerk zeigte, dass sich die aktualisierte Ford Cuga im Allgemeinen verändert hat, es ist nicht stark, was doppelte Folgen hat. Mit einem von ihnen ist es gut, dass das Fahrzeughandling erhalten bleibt und seine Permeabilität. Andererseits mögen einige elektronische Chips des aktualisierten Modells nicht wirklich die Zukunftsbesitzer. Obwohl natürlich der entscheidende Faktor wie üblich der Preis sein wird. Es besteht die Hoffnung, dass die flexible Preispolitik des Ford für den neuen CoatFF fortgesetzt wird. Eine solche Frage kann übrigens auftreten: Wo sind Ford Cuga? In Elabuga, wo sich die russische Ford Fabrik befindet.

Video: Für Safety New Cuga erhielt 5 Sterne Euro NCAP

Die Neuheit wird in vier Konfigurationsstufen angeboten:

1. 1.379 Millionen reiben. Es gibt eine restaurierte Version von Cuga im Trend. Dies ist Grundausstattung, und daher ist es nicht wert, darauf zu warten. Unter der Haube gibt es einen 2,5-Liter-Motor, und das Laufwerk ist nur an der Vorderachse. Trotzdem hat der Crossover sowohl ESP als auch ABS, die heute obligatorisch geworden ist. Der Fahrer verfügt über eine Reihe von Assistenten, die für Situationen wie Notbremsen entwickelt wurden, wie zum Beispiel Notbremsen und Berühren von einem Hang. Darüber hinaus hilft die Elektronik dem Fahrer, unter der Kontrolle des Verlangens der Verlangen zu halten und mögliche Kippen auf steilen Kurven zu verhindern.
2. Ein bisschen besser wird Trend plus zu einem Preis von 1,469 Millionen Rubeln sein. Hier erhält der Käufer ein Auto mit einem Turbogeladen-Ecoboost, und am wichtigsten ist, dass er die Art des Antriebs auswählen kann: entweder vorne oder voll.
3. Als nächstes kommt das Titan-Paket mit dem Preis mit 1,559 Millionen Rubel. Die Käufe einer solchen Version können den Motor auswählen: entweder ein gutes altes atmosphärisches atmosphärisches oder ein neues EcoBoost mit Tuberkulose.
4. Warnlinie der Modelle Version Titanium Plus, fast 2 Millionen Rubel. Es wird alle oben beschriebenen Innovationen wie Multimedia-Sync 3 sowie einen Autoparkplatz und die Öffnung des Kofferraums durch die "Fuß" -Methode präsentieren.

➖ Montagequalität.
➖ Ergonomie
➖ Übersicht
➖ Kraftstoffverbrauch.

pro Sekunde?

➕ Handling.
➕ Federung
➕ Passe
➕ Komfortabler Salon.

Die Vor- und Nachteile der Ford Cuga 2018-2019 im neuen Körper werden auf der Grundlage von Bewertungen der echten Besitzer offenbart. Detailliertere Pluspunkte und Nachteile von Ford Kuga 2 Generationen 2.5 und 1.5 Turbo mit automatischem, vorderen und Vollradantrieb 4x4 finden Sie in den folgenden Geschichten:

Bewerbungsbewertungen.

Das Auto ist für große Bezirke über 1.000 km pro Tag komfortabel. Wir waren beide entlang der Gleise und den militärischen Primern gegangen, kletterten auf die Kernstraßen in den Bergen (ohne extrem) - Kuga 2-Fahrten reitet sicher, erhitzt sich beim Schlachten, wenn sie auf der umgekehrten Vorspannung angehalten werden, wird es nicht als in einem berührt glatt.

Bis zu 140 km / h ist die Geschwindigkeit nicht besonders angemessen, es wird schneller und Vibrationen erscheinen, aber der Kurs hält sicher um 160. Das Auto ist im Allgemeinen ausgewogen, es hat keine ehrlich gesagten Schwächen.

Der turbogeladene Motor in der Stadt zieht ziemlich boyko, für scharfe Überholungen auf der Strecke gibt es einen Sport oder einen Knopf, der reduziert wird.

Die Suspension ist mehr städtischer auf den Dorfbewohnern, Sie werden nicht schnell schnell gehen, es findet entlang des Calin-Feldes, auf den regnerischen Waldstraßen, auf dem flachen Strand, Rushes Nizza statt. Für 30.000 km entstand nichts, das Intervall zwischen dem ist 15.000 km. Der Gesamteindruck ist eine typische Stadtkreuzung: bequem, kräftig mit seinen angenehmen Kleinigkeiten.

Gleichzeitig mag ich das Layout nicht: Der Körper ist schmal, hoch und langgestreckt (im Vergleich zu Klassenkameraden). Eine breite Rezeption überlappt die Seitenansicht, die Spiegel sind nicht vollständig stand und am Ende gibt es eine leichte Beleuchtung darin, warum es nicht klar ist, warum es Nein gibt, und die Hintergrundbeleuchtung der Handschuhkiste sind nicht an der Tür der Kofferraum, der Schlussgriff ist nur einerseits, so dass mit einer befahrenen rechten Hand notwendig ist, um ihn schließen und eine ziemlich schwierige zu leiten, eine schwache Frau muss daran hängen.

Igor SUVOROV, das auf Ford Kuga 1,6 (150 PS) AWD im Jahr 2015 fährt

Sie können die Geschwindigkeit auf dem automatischen Handbuch wechseln. Sehr bequeme Sitze, sitzen Sie im Auto wie ein Raumfahrzeug. Ein schönes flaches Quadratvolumen des Gepäckraums mit den hinteren Rückensitzen.

Die Ford Kuga II-Straße bleibt perfekt, das Auto ist beim Fahren in der Stadt sehr manövrierfähig. Und sehr coole Füllung Benzin: Die Luke öffnete sich und es gibt keine Staus, setzen die Waffe und nahm eine Waffe, sauber und komfortabel aus.

Der Benzinverbrauch sank nach 40.000 km, scharf, das Auto begann, Benzin um 2 Liter weniger zu verbrauchen. Seltsam, warum ein solcher langer Lauf läuft? Der Kofferraum im regnerischen Wetter öffnet nicht den ersten Versuch von den Beinen. Auch die Türen öffnen sich manchmal (sehr selten) nicht vom ersten Versuch mit unbesiegbarem Zugang.

Ja, die Seitenfenster im Regen aus irgendeinem Grund sind sehr schnell kontaminiert. Die Beschwerde war nur eins - nach 35.000 km, der Bypass der Motorkühlung war konfrontiert, änderte sich unter der Garantie, obwohl etwas nicht kam, das Öl und der Filter unabhängig änderten.

Nikolai Sherhev, Ridiert Ford Kug 1.6 (150 PS) AWD AWT AKA 2013

Video-Feedback.

Sehr komfortabel und angenehm in Fahrzeugen, viele Möglichkeiten, ein wunderschönes Panorama-Dach, exzellentes Bixenon, eine sehr angenehme berühmte Tür, die sich eröffnet, exzellente SIDS, sehr gut, der sich auf Langstrecken-Reisen zeigte (1 300 km ohne Anhalten des Anstoßes) Antrieb), guter Materialsalon Salon, anständige Dynamik, gute Bremsen, sehr gute Geräuschdämmung, angenehmes Suspension, scharfes Lenkrad, die Maschine ist mit Geschwindigkeiten von bis zu 200 km / h bequem.

Es gibt aber auch Shoppen: Die Boxen piept, schiebt und tritt, das Lenkständer klopft und bittet um Ersatz, die Radionen sind knusprig, die Säbeltücher in der Hintertür des Lochs in das Metall, ein unbesiegbarer Zugang ist aus, Musik - voller Di .., Lenksäulenklicks, Tachometer-Kurve, die Haube vibriert im Leerlauf, die Kofferraumtür öffnet sich mit dem Bein, dann nein, etwas Knöchel, Stöcke, stecken, das Reifendrucksteuersystem funktioniert nicht, der Niveau von Waschen ist ebenfalls ...

Darüber hinaus war dies mit der vollen Zurückhaltung der offiziellen Händler konfrontiert, um etwas als Teil ihrer Gewährleistungsverpflichtungen zu ergreifen. Voll vom Wort "überhaupt". Frost-Jungs anziehen. Und dieselbe Haltung, die von dem Kopf des russischen Ford ...

Dmitry Gaidash, geht an Ford Kuga 1.6 (182 PS) AWD auf der automatischen Maschine 2016

Wo kann man kaufen?

Nachdem sie mitgenommen hatten, fuhren wir die ersten 200 km - der Durchschnittsverbrauch zeigte 8,6 Liter. In der Stadt zeigte der Konsum mit all der Aufwärm- und Arbeit im Leerlauf 13,9 Liter. Dies ist eine reibungslose Fahrt.

Sie verstehen, während wir laufen, nicht vergewaltigen. Die Abreise lag außerhalb der Stadt, in der Entfernung von 200 km auf eine Weise - der Verbrauch zeigte 7,3 Liter. Benzin 92. Gießen, der Verkäufer empfahl nur auf der 92. Fahrt, ich weiß nicht, wie viel es richtig ist, was strömst du?

Nun ist die Kilometerleistung bereits um 900 km. Die Maschine wärmt sich sehr schnell, 5-10 Minuten und der Temperaturpfeil ging in Wachstum. Fühlt sich an, als ob dies kein Auto ist, und das Flugzeug, innen ruhig, ruhig und komfortabel. Sitze wärmen auch sehr schnell auf.

Ein weiteres Plus, das darauf hinweist, dass dies die hinteren Passagiere weht. Auf Kuga ist es ein Plus zum Erhitzen der Beine. Meiner Meinung nach gibt es NEIN AUF CX-5. Hinter dem Kind. Sogar plus - diese sind einstellbare Sitze der hinteren Reihe.

Ich begann das Auto bei -30 Grad (nach 12 Stunden im Leerlauf), es gibt keine Andeutungen, die Cuga nicht startet. Salon ist warm und in aktuellen Frosts bin ich frei in T-Shirt.

In Bezug auf die Steuerbarkeit - im Allgemeinen ein Summen. Es fühlt sich kein Eis oder ein Schneebrei zwischen den Streifen. Beim Überholen ist alles reibungslos und ruhig, Sie sitzen hoch, die Bewertung ist ausgezeichnet. Gummi steht Nokia 5 R17 (als Geschenk von der Kabine erhalten).

Bewertung über Ford Cuga 1.5 Turbo (150 PS) mit Automatik- und Vollradantrieb 2018

Vergleichen Sie Kugu von meinem ehemaligen Suzuki Grand Vitara. Außen. Ich mag es vorne. Trotzdem verzierte die Mündung dieses Gerät. Ich mag den vorherigen Körper nicht (vor einer Art Verquere). Von der Seite hat sich nichts geändert, gleichgültig. Hinter hinten hat sich ein bisschen verändert.

Salon. In der Breite in der ersten Zeile genauso wie auf Suzuki. Sitze sind bequemer. Es setzte sich sofort an, die lumbäre Unterstützung ist gut, ebenso wie die Seite. Der rechte Fuß wird nicht müde.

Das Windfrontglas mit erhitzt ist eine wundervolle Sache, vielleicht, nachdem die Klimaanlage am nützlichsten ist. Sie müssen nicht auf den Motor warten, und wenn wiederum warme Luft das Glas erwärmt, was bedeutet, dass es nicht notwendig ist, lächerliche Bewegungen mit einem Abstreifer zu machen.

Unter der Motorhaube ist ziemlich geräumig, aber der Hals für die Wäsche von Zentimetern ist etwas höher - es wäre bequemer. Das ist, was ich definitiv nicht mag, ist das Fehlen einer Sonde, um das Öl in der Automatikgetriebe zu überprüfen.

Suspension. Kompromisslösung. Ich kann ziemlich objektiv abschätzen, wie täglich arbeiten, und von der Arbeit ein Pfad (lieb), gehe ich. An diesen Orten, an denen ich mich an jeden erinnerte, begann von den Roadmachern ab und endete mit unserer höchsten Macht, schlechten Worte, jetzt werde ich unmerklich, gut oder fast unmerklich fliegen.

Motor. Was ich wollte und bekam. Einfache Bulk Atmosphärisch. Jemand, vielleicht gibt es nicht genug Stoß, aber ich kann eine Welle genug haben, und es gibt eine Geschwindigkeit des Sports. Es ist jedoch notwendig, einmal alle 15.000 km (das Öl wechseln) aufrechtzuerhalten. Für mich offensichtliche Blasphemie.

Der Besitzer geht bei AWD 2016 an Ford Kuga 2.5 (150 PS)

Ich habe ein Personalpaket, aber es hat alles, was Sie brauchen. Frontantrieb. Das Auto hält eine schöne und trockene Straße und eine große Dusche mit Puddles. Jemand schrieb, dass Cuga keine Hütte isst - ich lüge! Normalerweise wird das Ford, das es ausdrückt, jedes Auto diesen Mangel an unseren Straßen spüren. Nach dem normalen Entladen außerhalb des Asphalts und nachdem die Regenautos selbstbewusst reitet und nicht lockig ist.

Die Steuerbarkeit von Cuga ist ausgezeichnet und dreht sich auch auf kreisförmig perfekt. Mit einer Geschwindigkeits rechts, keine Rolle! Hören Sie niemanden an, da ich auch irgendwo gelesen habe, dass er sehr schäbig ist.

Dies ist meine erste Automatik, und es scheint mir, dass die Mechanik wütend wäre. Schaltgetriebe langsamer als ich wollte. Auch Usets-Verbrauch. Auf der Autobahn mit einer Geschwindigkeit von 110-130 km / h ist es notwendig, 9,5 bis 10 Liter und bei 140-150 - bereits 10-11 Liter. In der Stadt - 12 Liter.

Kritik über Ford Cuga 2.5 (150 PS) mit automatischer Maschine 2019

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Das Angebot ist begrenzt, ist kein Angebot und arbeitet am 31. Dezember 19. Ford Sollers Holding LLC behält sich das Recht vor, Änderungen an den angegebenen Angeboten jederzeit vorzunehmen. Details, aktuelle Bedingungen und Verfügbarkeit von A / M - am Händler und an

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Die dynamische Crossover mit einem hellen Design und hervorragenden Skizzeneigenschaften von Ford Kuga eroberte das Herzstück keinem Autofahrer. Aber bevor Sie diesen gutaussehenden Kaufen, möchten die Fahrer wissen?

Das Modell, das die amerikanische Marke für den europäischen und dem GUS-Markt kreierte, um mit Nissan Qashqai zu konkurrieren, erstmals in Deutschland in Deutschland in der Ford Motors-Fabrik in Saarlouis veröffentlicht. Die zunehmende Nachfrage der russischen Verbraucher machte jedoch den Hersteller über den Beginn der Montage des Autos in der Russischen Föderation nach. Die berühmte Autobrade wählte das Sollers-Werk in Elabuga (Republik Tatarstan), wo sie einige von seinen Modellen herstellen.

Wo und wie man Ford Kug in Russland sammelt

Seit 2012 begann die Versammlung der ersten Ford Kuga in Elabuga. Dies ist nicht das erste Modell der amerikanischen Marke, das sich vom lokalen Pflanzenförderer bewegt. Die erfolgreiche Produktion anderer FORDs wird hier etabliert: Tourneo, Explorer, S-Max, Galaxie, Transit, Ecosport 2015.

Ein Jahr später, das Unternehmen 2013, begann das Unternehmen mit der Veröffentlichung der zweiten Generation eines beliebten Modells mithilfe von Full-Cycle-Technologie: Körperschweißen, Farbe, Endmontage. Diese Autos, die die inländischen Straßen und den Nachbarländern führen. Und schließen Sie nicht auf die Qualität ihrer auf dem europäischen Förderer erstellten Analoga ab.

Es ist bekannt, dass die Kosten des Wagens davon abhängen, wer es sammelt. Russische Ford Cuga-Produktion hat ihr Geschäft gemacht: Der Preis der Crossover erwies sich als recht erschwinglich.

Das Modell hat den Verbraucher an alle: ein spektakuläres Design, ein sparsamer Motor, hochwertiger Möbelsalon. Immer noch! Immerhin entspricht der Tatar-Förderer, in dem die Ford Cuga für Russland sammelt, vollständig den Standards des Autos entspricht. Jeder Artikel übergibt mehrere Kontrollstufen - um die tadellose Qualität der geliebten Vielfalt zu gewährleisten.

Russische Version von Ford Kuga. Was sie ist

Das aktuelle Modell Ford Kug ist mit Benzinmotoren der Ecoboost-Serie von 1,6 Litern ausgestattet. Sie werden von 150 bis 185 PS erteilt und aggregieren mit einem automatischen oder mechanischen Sechsgang. Im Jahr 2014 wurde die Linie des Motors jedoch mit einer weiteren 2,5-Liter-Benzineinheit aufgefüllt. Präsentiert und die Option mit Diesel: 140-starker DuratorQ-Motor arbeitet in einem Paar mit einem Sechsgang-Roboter-Powershift.

Der Hersteller ruft die Crossover das "Smart" in seiner Geschichte an und bietet Autofahrer an, um die Masse elektronischer Assistenten und innovative Technologien zu bewerten.

In der Praxis befinden sich jedoch immer noch Ford Kuga lokale Montage-Blitze: Die Turbine erfordert eine Reparatur nach ein paar hundert Kilometern und die Shalit-Suspendierung unter dem Durchgang der "liegenden Polizei".

Die zweite Generation von Ford Kuga für den amerikanischen Markt wird in Louisville (USA) produziert.

Wir kennen den modernisierten Ford Kuga Crossover von der ersten, vor-siebzigen Partei kennen. Das Auto ist mutig geworden, erhielt neue Motoren und verbesserte Elektronik. Hörte zu Ford Sollers und an die Bemerkungen der Experten "Fahren".

Kuga-2017 - Im Wesentlichen, tiefe Modernisierung des bereits bekannten Autos. Aber fordovtsov aus irgendeinem Grund nennen es ein neues Modell.

Auf der vorbeiziehenden Pflanze von Ford Sollers in Elabuga werden wir von einem dünnen Kerl begrüßt.

Mein Name ist Mikhail Melnikov, ich bin ein führender Ingenieur zum Start neuer Modelle.

Mikhail wird mich eine Hand nehmen, und auf der linken Seite hält er die März-Ausgabe der Zeitschrift "Fahren", in der Doreestayling Kuga Konkurrenten nicht im Vergleichstest besiegen konnte. Ansonsten warte ich auf die Analyse der Flüge.

Ich bin dein langjähriger Leser, hat keine einzige Zahl von fünf Jahren verpasst! In den Schuljahren schickte sogar einen Brief an die Überschrift "Sie haben an uns geschrieben". Eine Woche später nannte ich Mikhail Kolodochki aus dem Redaktionsbüro und verschwand: Es stellte sich heraus: Es stellte sich heraus, dass die von mir gesendeten Illustrationen nicht zum Drucken geeignet sind. Nun, okay, Kommunikation mit ihm für mich, die Jungs, war schon Glück! Also kamen wir - das ist deine Kuga. Wahre Schönheit?

Ich habe nicht gefunden, was ich antworten soll. Ja, Kuga wurde schöner. Aber ein riesiger Zev des Kühlergitters gab eine Crossover einen fairen Teil der Brutalität, den männlichen Start. Nicht schön - Gut aussehender Mann!

Stoßstangen, Kapuze und Kopfoptiken wurden umgewandelt - jetzt haben die Scheinwerfer ein Bixenon-Füllung und wissen, wie Sie die Konfiguration des Lichtstrahls in Abhängigkeit von den Bewegungsbedingungen und der externen Beleuchtung ändern können. Hintere Lichter und Kofferraumtüren eingestellt, aber es ist nur vor dem Hintergrund des Dorestayling-Autos zu sehen.

Ich kam lange vor dem Verkaufsbeginn in Elabuga an, also in meinen Händen das Auto von der ersten, vor-siebselektiven Partei. Preis, wie Sie verstehen, weiß ich es noch nicht. (Die Preise wurden am 8. Dezember öffentlich gemacht - ca. ed.)

In den Salon springen. Ja, Verbesserungen der Kostenstelle. Ein neues Dreispeichen-Lenkrad mit einem komfortableren Rand. Anstelle eines gewöhnlichen Handlers erschien der elektromechanische Park mit dem parken elektromechanischen Bremsschlüssel - und der Ort wurde für eine Nische mit einem ordentlichen Gleitvorhang freigesetzt. Die Decke wurde das EA-Glonass-Systemmodul vorgeschrieben. Die Stühle, die ich zum ersten Mal mochten, dank des langgestreckten Kissens und der verfolgten Seitenwände auf dem Rücken wurden noch bequemer.

In den anfänglichen Modifikationen ist das Display im Gegenteil zu einfach. Finde die goldene Mitte ...

Der TRIP-Computer-Bildschirm in fortschrittlichen Versionen ist mit Informationen überlastet. Von ihren Fülle kräuselt sich in den Augen.

Das Sync MultimediaSystem erhielt neue Gehirne. Es sorgt dafür, dass seine Geschwindigkeit eine Größenordnung gewachsen ist, und der Navigator wird ausgebildet, um die Route unter Berücksichtigung von Staus zu berücksichtigen.

Das Innendesign änderte sich nicht grundlegend - es sieht immer noch wichtig aus. Auf der Mittelkonsole erschien auf der Mittelkonsole eine Taste zum Einschalten der Erhitzung des Lenkrads. Es ist höchste Zeit!

Die Klimatisierungssteuerknöpfe wurden größer, so dass nun die Wahrscheinlichkeit, dass sie von der richtigen vermisst hat, minimal ist.

Steal-Blütenblätter (Grundausstattung) sind eine der wichtigsten Akquisitionen von Heilmitteln.

Kuga wurde der erste russische Ford mit dem Era-Glonass-Modul.

Mikhail hält nicht. Eine Minute später erfuhr ich, dass die Fords eine Hauptursache für Stolz hatten - ein verbessertes SYNS 3-Multimedia-System mit Sprachsteuerung. Im Vergleich zum vorherigen ist es viel produktiver, und die Interaktion mit Smartphones auf Android- und iOS-Plattformen ist teuer. Anstelle einer kleinen Anzeige an der zentralen Konsole wird ein achtzig magerer Touchscreen geschoben. Der Navigator hat gelernt, die Route mit Staus zu legen. Alles, was wir lieben.

Im grundlegenden Multimediatsystem ist das Display nicht mehr als die der sowjetischen Stundenelektronik.

In der Trend Plus-Version ist der Bildschirm bereits fest - mit einer Diagonale von fünf Zoll.

Es gibt Fortschritt und der Rest der Elektronik. Insbesondere der automatische Bremssystem Active City Stop wurde mit den Geschwindigkeiten von bis zu 50 km / h (früher - bis 30 km / h) geöffnet. Der Selfarchist stellt nun das Auto nun nicht nur parallel auf die Seitenlinien, sondern auch senkrecht. Darüber hinaus wird es dabei helfen, den nächstgelegenen Parkplatz zu verlassen - für viele ist es eine andere Aufgabe. Schließlich macht das Cross-Traffic-Alarmsystem den Parkplatz vom Parkplatz sicherer - warnt den Fahrer mit Klang- und Lichtsignalen, wenn er über das nähernde Auto rollt.

Darüber hinaus wurde ich das Mykey-System eingeführt, mit dem Sie die Schlüssel nach Ihren Ermessensspielern programmieren können. Sie können uns "unbegrenzt" lassen, und der Ehepartner ergibt eine "vorbereitete" Instanz mit der Geschwindigkeitsgrenze der Geschwindigkeit und des Volumens des Tons des Audiosystems, das Verbot der Aufgabe des Ziels an den Navigator, wenn Sie sich bewegen, die getätigten Schwelle der kleinen Kraftstoffreserve - für den eigenen Gebrauch.

Nach dem Aktualisieren verschwanden Dieselmotoren vom Gamma der Motoren - mit winziger Nachfrage, war es unrentable, mit ihnen unrentabel zu sein. Ein 2,5-Liter-Benzin. 150-starker Atmosphärischer wird ausschließlich mit der Frontantrieb kombiniert: Solche Maschinen wählen mehr als die Hälfte der Kunden.

Turbomotor 1.5 kam zu einer Änderung von 1,6-Liter. Die Leistung ist derselbe, aber die Kühlung der von der Turbine kommenden Luft erfolgt darin mit einer Flüssigkeit, und kein Air-Ladeluftkühler. Der Kraftstoffverbrauch sank um 7%.

Der ehemalige 1,6 l (150 oder 182 PS) 1.5 ECOBOOST im Fokus von 1,5 EcoBoost ist zugefügt. Die Abkürzungen des Würfels erreichten einen Abnehmen des Hubs des Kolbens. Neue Motoren machten Cugu etwas wirtschaftlicher. Sie entsprechen Euro-6-Ecoconormoren und angepasst an das 92. Benzin, während er früher ausschließlich 95 Jahre erforderlich war.

In meiner Verfügung - Top 182-starken Kuga. Es ist nicht so lebhaft, wie Sie erwarten, dauert die Beschleunigung von bis zu Hunderten mehr als zehn Sekunden. Extra "Pferde" gehen im Abgang des vollen Laufwerks und der Sechsgang-Automatikmaschine 6F35 verloren, was in die Grundausstattung des Cugu (Versionen mit Mechanik nicht mehr eingedrungen ist, weil er keine Nachfrage gefunden hat). Sogar im Fitnessstudio ist die Box mit Lenza verfolgt.

Ich war zufrieden mit der Tatsache, dass sie im manuellen Übertragungsmodus jetzt sich mit den bekannten unterwürfigen Blütenblättern ändern, und nicht den Schlüssel zum Wähler, der sich unangenehm war.

Der alte Motor während der Beschleunigung "in der Etage" warf den Urin, und ein anderer Liter bricht nicht auf einen Schrei. Ja, und Straßengeräusche sind jetzt besser gedämpft als der vorherige. Ist es wirklich genug, um zweischichtige Seitenwinds zu verwenden?

Dies ist das Ergebnis unserer Spezialisten. Die modernisierte Krümmung der russischen Versammlung erhielt eine zusätzliche Geräuschisolierung des Bodens, daher wurde akustischer Komfort erheblich verbessert. Sie kritisierten es auch in diesem vergleichenden Test ...

Und Melnikov stieß seinen Finger in unseren Text. Nichts, nichts, die konstruktive Kritik störte niemanden - dass Kuga umgewandelt wurde.

Vorne Sessel sind gut: Gute Profil, breite Anpassungsbereiche, hartnäckige Polsterung.

Die praktischen Körper mochte es wirklich, was es zwischen dem Sitz und dem Schwellenwert ermöglicht.

Hintere Passagiere sind geräumig und bequem. Zu ihren Diensten - zurück mit einem einstellbaren Neigungswinkel und Falttischen. In den reichen Modifikationen werden die hinteren Passagiere eine 220-Volt-Sockel (links) angeboten. In einfachen Versionen anstelle davon - eine 12-Volt-Stromversorgung (rechts).

Das Chassis der Transformationen wurde nicht unterzogen. Und es ist richtig. Reiteigenschaften waren schon immer eine starke Seite von Cuga. In der Aufrichtigkeit können Anstrengungen am Lenkrad, Stabilität der Flugbahn und der Delikatesse der Einstellungen des Stabilisierungssystems mit Kuga mit dem Volkswagen Tiguan konkurrieren.

Es tut uns leid, es war nicht möglich, eine 150-starke Turbüchtigkeit zu erhalten! Nach den technischen Daten zu urteilen, verliert es nicht besonders das Flaggschiff. Daher sehe ich den Grund nicht für die leistungsfähigere Modifikation. Das Motiv für ihren Kauf kann sein, außer dass das Gerät nicht für Versionen mit Motoren verfügbar ist. Übrigens wurden alle Konfigurationen reicher. So in der grundlegenden Version des Trends (nur mit dem 2,5-Motor erhältlich) zusätzlich zum Elektroauto, dem Audiosystem, der Klimaanlage, der Erwärmung der Seitenspiegel, sieben Airbags, ESP- und Fontamilien erschienen LED-Lauflichter, Lenkradblätter, sowie das Mykey-System.

Die Straßenabfertigung 198 mm und der abgeschrägte Stoßfänger ermöglichen es Ihnen, sich selbstverständlich um die komplexe Erleichterung zu bewegen. Für das vollständige Glück gibt es nicht genügend Blockierung einer multid-weiten Kupplung.

Ludar-System von Autotorrow, der jetzt mit Geschwindigkeiten von bis zu 50 km / h arbeitet, installiert im Salonspiegel.

Adaptive Bilenon-Scheinwerfer - Option auch für die Flaggschiff-Version von Titan Plus.

Die Version von Trend Plus (angeboten mit 150 leistungsstarken Motoren) Neben dem Raff auf dem Dach, zwei Zonen-Klimatisierungssteuerungen, elektrischen Wäscherdüsen, Windschutzscheiben und Vordersitzen erhielt Heizsteuerung und Küstenküste, der Parkbremsschlüssel, Audio System mit größeren Farbbildschirm und zweiter USB-Anschluss sowie 17-Zoll-Leichtmetallräder.

Titan ist mit einem der vorgeschlagenen Motoren erhältlich. Wenn es zuerst ein kombiniertes Finish (Leder-Plus-Tuch), ein unbesiegbares Zugangssystem, Kreuzfahrtsteuerung, selbstplagierende Salonspiegel, Licht- und Regensensoren, 220-Volt-Rosette für Heckpassagiere und Tönungshinterfenster hinzugefügt, ist das Sync Multimedia-System jetzt in diese Liste hinzugefügt. 3.

Kurz vor der Reise in die Elabuga-Pflanze traf ich mich mit der europäischen Version von Cuga. Mit Ausnahme des russischen Adaptionspakets (Era-Glonass, zusätzliche Geräuschisolierung des Bodens und aller Arten von Heizungen), trotzdem - und Design und Technik. Die Villa ist die 182-starke Kuga in der Folge der Ausführung der SL-Linie wert. Sein Körper ist mit aerodynamischem Kit dekoriert, und der Kühlergitter und die Beleuchtungsgeräte anstelle von Chrom sind mit schwarzem Glanz verziert. Hauptunterschiede - In der Suspension: starre Federn, Stoßdämpfer und Querstabilitätsstabilisator sind installiert. Darüber hinaus wird der Straßenabstand um 10 mm reduziert. All dies machte Cugu etwas mehr gesammelt und genauer wiederum, aber es gibt keinen grundlegenden Unterschied in der Verwaltbarkeit zwischen ihm und der Standardmaschine. Wenn nun die ForDOVTSY Nun zusätzlich zu den aufgelisteten Innovationen die Kapazität von mindestens bis zu zweihundert "Pferden erhöhte ... haben wir jedoch was? In Russland wird die Kuga St-Linie nicht verkauft.

Die Flaggschiff-Version von Titan Plus kann nur mit einem 182-starken Motor sein. Wie zuvor ist ein Lederinnere, ein Fahrersitz, ein Panoramadach, ein Spiegel mit Beleuchtung des Nahunternehmungsraums und eines elektrischen Faltspiegels in der Liste der Ausrüstung, des Panoramalachs, des Beleuchtungsspiegels, der berührungslosen Öffnung Funktion des Kofferraums, einem vergrößerten Heckspoiler. Und von den neuen - selbstarchistischen, adaptiven Bilenon-Scheinwerfern, Rückfahrkamera, Navigator. Für diese Version wird nur eine zusätzliche Option angeboten - ein Paket von elektronischen Assistenten.

In vollständiger Munition wird die aktualisierte Kuga von einem edlen und klareren Vorgänger wahrgenommen. Während der Modernisierung wurde es viele Mängel los, und im nächsten Vergleichstest wird sie die Chance haben, sich zurückzusetzen.