Wo wird Ford Focus montiert. Berühmte Ford-Autos

Der amerikanische Automobilkonzern Ford ist einer der wichtigsten Marktführer. Seit mehr als einem Jahrhundert hat dieser Autogigant Dutzende verschiedener Automodelle entwickelt. Alle amerikanischen Automarken dieses Herstellers zeichnen sich durch ihre Zuverlässigkeit und den erschwinglichen Preis für die hohe Qualität aus.

Ford - auf einen Blick über das Unternehmen

Jeder Junge weiß, wo Ford produziert wird. Henry Ford gründete 1903 sein Automobilgeschäft in Amerika. Der Gründer hat für die Gründung des Unternehmens etwa dreißigtausend Dollar von Investoren erhalten. Der Name dieser Marke ist seit Jahrhunderten in die Geschichte eingeschrieben. Denn dies ist das erste Auto der Welt, das am Fließband montiert wird. Wo Ford montiert wird, ist nicht leicht zu sagen. Tatsache ist, dass das Unternehmen Fabriken in verschiedenen Ländern der Welt hat. In der Russischen Föderation werden hier die Autos dieser Marke in Kaluga montiert. Es gibt auch Unternehmen in Brasilien, Argentinien, China und anderen Ländern. Ford besitzt auch amerikanische Automarken wie Lincoln und Merkur. Das Autounternehmen wird jetzt von Alan Mulally geleitet.

Ford - Modellübersicht (Liste der Besten)

Während seines ganzen Bestehens wurde eine große Anzahl von Autos unter der Marke Ford produziert. Die meistverkauften Marken sind:

Die F-Serie ist ein Full-Size-Pickup. Dieses Auto wurde von 1948 bis heute von Ford produziert. Herkunftsland - Amerika. Das Auto dieses Modells ist das meistverkaufte Auto in der Geschichte der Automobilindustrie. In seiner gesamten Existenzgeschichte wurde es mehr als dreißig Millionen Mal erworben.

Der Escort ist ein erfolgreiches Auto der Marke Ford. Herkunftsland - Amerika. Auch in Europa gab es eine Spaltung. Dieses Auto wird seit 35 Jahren zusammengebaut. Seit 2003 wird das Auto dieses Modells nicht mehr produziert. Während des gesamten Bestehens dieser Marke hat Ford zwanzig Millionen Exemplare des Escort verkauft.

Fiesta ist ein markanter Vertreter der B-Klasse von Ford. Herstellungsländer - Amerika, Brasilien, China, Thailand und andere. Das Modell existiert seit 1976, jetzt wird es auch produziert. Die Zahl der verkauften Exemplare erreicht dreizehn Millionen Einheiten.

Focus ist eine Serie von Autos, die 1998 in Amerika auf den Markt kam. 1999 kam Russland hinzu. Insgesamt hat das Unternehmen mehr als neun Millionen Fahrzeuge dieses Modells verkauft. Eine halbe Million davon entfällt auf Russland. Laut Daten von 2010 kauften Russen Ford Focus häufiger als jedes andere Auto.

Mustang ist das legendäre Auto dieser Marke. Seine Veröffentlichung begann 1964 und dauert bis heute an. Es verfügt über einen superstarken Motor. Insgesamt wurde dieses Auto neun Millionen Mal verkauft.

F-Serie

Ford F-Serie ist eine ikonische amerikanische Automarke, die seit siebzig Jahren existiert. Im Laufe ihres Bestehens wurde diese Marke auf jede erdenkliche Weise modifiziert und verfeinert. Derzeit gibt es dreizehn Serien dieses Autos. Von ihrer Einführung bis 1955 hat die F-Serie ihr Design überhaupt nicht verändert. Die Übertragung hat sich geändert. War es anfangs dreistufig, wurde es später fünfstufig. Auch war der Hersteller ständig bemüht, die Tragfähigkeit des Pickups zu erhöhen. Wesentliche Veränderungen fanden in der sechsten Generation statt. Der Kühlergrill wurde modifiziert. Die Scheinwerfer wurden von runden auf eckige umgebaut. Der Körper wurde aus haltbarerem Metall mit einer Korrosionsschutzbeschichtung hergestellt. In den achtziger Jahren erhielt der Lkw eine spitzwinkligere Form und ein neues Automatikgetriebe. Jetzt ist das Auto dieser Marke aus hochfesten Aluminiumlegierungen gefertigt, hat einen sparsamen Motor und eine aktive Aerodynamik.

Begleiten

Während seiner gesamten Existenz wurde das Auto in fünf Generationen veröffentlicht. Ursprünglich hatte das Auto folgende Eigenschaften:

• Heckantrieb.
• Der Motor ist Benzin mit 1,1 Liter Hubraum. und 1,3 Liter.
• Karosserietyp - Limousine und Kombi.
• Optionen - Standard, Deluxe und Super.

Nach zahlreichen Änderungen wurde der Motor des Autos vergrößert. Die letzte Serie wurde mit einem Benzinmotor von 1,3, 1,6, 1,8 Litern produziert. und zwei Liter. Es wurde auch möglich, Modelle mit 1,8-Liter-Dieselmotoren zu kaufen. Was die Karosserietypen angeht, wurde der Escort nicht nur in Form von Limousinen und Kombis entwickelt, sondern auch ein Cabriolet und ein Fließheck wurden eingeführt.

Fest

Die ersten Fords dieser Marke wurden in zwei Karosserien präsentiert - einem Fließheck (3 Türen) und einem Van (2 Türen, ohne Fenster und Sitze im Heck). Die Karosserie wurde aus Stahlblech gefertigt. Die Motorhaube dieses Autos öffnete sich nach vorne. Das Bremssystem des Fiesta war diagonal und zweikreisig. Die Bremsen wurden durch spezielle Pneumatik verstärkt. Die Vorderachse war mit Scheibenbremsen ausgestattet, die Hinterachse hatte Trommelbremsen. Der Antrieb dieses Modells in seiner ursprünglichen Form war Frontantrieb. Die ersten Konfigurationen kamen ausschließlich mit Benzinmotoren ab 1,0 Liter. und 1,1 Liter. Das Getriebe in diesem Auto war mechanisch.

Im Laufe der Jahre hat das Auto erhebliche Veränderungen erfahren. Jetzt ist er in einer Vielzahl von Motortypen ab 1,25 Liter erhältlich. und endet mit zwei Liter. Die Maschine hat jetzt Scheibenbremsen für alle Achsen. Äußerlich ist das Auto massiver und sicherer geworden als seine Vorgänger.

Fokus

Dieses Modell ist kompakt, attraktiv und wirtschaftlich. In Russland ist dieses Modell sehr beliebt. Das Auto hat folgende Eigenschaften:

• Drei Karosserieoptionen, darunter Limousine, Schrägheck und Kombi.
• Als Basis dient die neueste C2-Plattform.
• Hat ein Panoramadach.
• Scheinwerfer - LED.
• Achtgang-Drehschaltgetriebe.
• Motoren von zwei Typen - Dreizylinder-Benziner und Vierzylinder-Diesel.

Das neueste Modell wird bereits in Deutschland montiert. Es ist auch geplant, in China auf den Markt zu kommen. Die russischen Fabriken haben noch keine Informationen über die Montage des neuen Modells. Es sei darauf hingewiesen, dass der Ford Focus in allen Generationen ein gutes Sicherheitsniveau aufweist, was ihn bei den Käufern sehr beliebt macht. Vielleicht war es dieser Indikator, der die Russen so sehr in ein Auto dieser Marke verliebte und es 2010 zum meistverkauften Pkw in Russland machte.

Mustang

Dieses Auto ist für alle Zeiten relevant, da es als absoluter Klassiker der amerikanischen Autoindustrie gilt. Autos der neuesten Baureihe zeichnen sich durch stilvolles futuristisches Design aus. In der Minimalkonfiguration hat es einen Vierliter-Motor und eine Leistung von 210 Litern. mit. In seiner maximalen Konfiguration erreicht der Motor eine Kapazität von fünfhundertfünfzig Litern pro Sekunde. Der Motor ist in diesem Fall 5,4 Liter. Das Getriebe ist sowohl manuell als auch automatisch. Dieses Auto wurde nach eingehender Analyse der Kundenbedürfnisse geschaffen und ist zum Liebling von Millionen geworden. Anfangs wollte man es "Panther" nennen und hat sogar schon die entsprechende Symbolik entwickelt, doch im letzten Moment entschied sich die Geschäftsführung für den hellen und eingängigen Namen "Mustang".

Jeder von uns möchte so nah wie möglich am Wohnort arbeiten, um keine kostbaren Stunden unterwegs zu verschwenden. Manchmal gelingt es uns, eine passende Stelle zu finden, und manchmal müssen wir sogar umziehen, um eine angemessene Bezahlung zu erhalten. Aber Henry Ford gehörte nicht dazu. Er baute sein gesamtes kolossales Reich in der Nähe seines Geburtsortes auf und lebte nirgendwo anders.
Es ist eine bekannte Tatsache, dass Henry Ford in einem Dorf namens Greenfield in der Nähe von Detroit in eine Bauernfamilie hineingeboren wurde, wo er seine Kindheit verbrachte. Aber mit der Arbeit auf der Farm hat er glücklicherweise nicht funktioniert, also ging er nach Detroit zur Arbeit. Für sein Leben wählte er die Stadt Dearborn. 1915 wurde das Anwesen Fairlane für ihn gebaut. 1917 begann dort der Bau des größten Automobilwerks der Welt und 1956 wurde Dearborn mit der Fertigstellung des Hauptsitzes der Ford Motor Company für immer zur Heimat des Konzerns. Machen wir eine kurze virtuelle Reise durch die Heimatstadt eines der teuersten Unternehmen der Welt.

Übrigens ist anzumerken, dass die erste Siedlung auf dem Gelände von Dearborn vom französischen Kolonisator Antoine Lome de Lamotte de Cadillac gegründet wurde, nach dem die Automobilmarke Cadillac benannt wurde.

Zentrales Gebäude und Wahrzeichen der Stadt war nicht das Bürgermeisteramt oder die Kirche, sondern die Zentrale von Ford, die gleich nach dem Bau den Namen „Glashaus“ erhielt. Das Gebäude ist nach heutigen Maßstäben nicht das beeindruckendste, aber 1956 sah das 12-stöckige Gebäude aus Glas und Beton mit einer Fläche von mehr als 88 Tausend Quadratmetern und für 3.000 Mitarbeiter ziemlich beeindruckend aus. Das Unternehmen, das es entworfen hat, wurde für seine Arbeit sogar mit zwei renommierten Preisen ausgezeichnet. Der Komplex umfasst auch zwei Nebengebäude: ein Café und einen Bankettsaal sowie eine riesige Garage für 1500 Autos.

Bei verschiedenen bedeutenden Ereignissen werden nachts die Lichter im Gebäude so beleuchtet, dass sie eine Art Botschaft vermitteln. So gratulierte das Ford-Team am 15. September 2008 seinen Hauptkonkurrenten mit der Hervorhebung des „Happy 100 GM“ an der Fassade, vor 50 Jahren verkündete man auf dieselbe Weise den Sieg des Ford GT 24 Stunden von Le Mans, und in diesem Jahr feierten sie den Jahrestag dieses Sieges.

Anfang 2016 kündigte das Unternehmen an, 2021 mit einem kompletten Umbau des Gebäudes unter Hinzufügung bestehender sowie neuer Verwaltungsgebäude zu beginnen.

Das Hauptquartier wurde auf einem Grundstück errichtet, das einst Henry Ford selbst gehörte und Teil seines Anwesens Fair Lane war, das heute etwa 530 Hektar umfasst. Das Zentrum des Anwesens bildet ein luxuriöses 56-Zimmer-Haus mit einer Fläche von 2.900 Quadratmetern. Das Haus wurde 1915 erbaut und verfügte über ein Schwimmbad und eine Kegelbahn.

Das gesamte Anwesen wird mit Strom aus einem eigenen Kraftwerk am Damm des Rouge River versorgt, und die Leistung dieses Kraftwerks reicht auch aus, um einen Teil von Dearborn mit Strom zu versorgen. Das Anwesen umfasst auch Henry Fords Werkstatt und eine Garage, ein Spielhaus für Kinder, ein Personalhaus, einen Stall, ein Gewächshaus, ein Gewächshaus und ein Bootshaus für den Wassertransport.

1957 wurde das Anwesen der University of Michigan gestiftet und das Haupthaus, die Garage und das Kraftwerk sind heute Museen. In der Linie des amerikanischen und australischen Fords wurde das Fairlane-Auto produziert, benannt nach dem Wohnsitz des Firmengründers.

In der Nähe befindet sich ein weiterer historisch bedeutender Ort - das Werk River Rouge, das zu seiner Gründungszeit das größte Werk der Welt mit allen Produktionszyklen wurde - von der Erzverarbeitung bis zum fertigen Produkt, das das Tor verlässt. Der Bau begann 1917 und wurde erst 1928 fertiggestellt. Alles erklärt sich aus der Größe des Projekts - 1,6 Kilometer entlang des Rouge-Flusses und 2,4 Kilometer breit, die Grenzen eines Komplexes bestehend aus 93 Gebäuden, etwa 160 Kilometern Eisenbahnschienen auf dem Territorium, einem eigenen Kraftwerk und einem eigenen Pier gestreckt sind. Der grandiose Komplex konnte in den schwierigsten 1930er Jahren für die Vereinigten Staaten - den Jahren der Weltwirtschaftskrise - mehr als 100.000 Arbeitsplätze bieten. Die Einwohnerzahl von Dearborn stieg in diesen Jahren um fast 2.000 % von 5.000 auf 50.000.

Das erste fertige Produkt verließ die Fabrik bereits 1918, und zwar nicht durch das Tor, sondern entlang des Flusses, da es sich um ein Kanonenboot handelte, das von der US-Regierung zur Teilnahme am Ersten Weltkrieg bestellt wurde. Nach dem Krieg stellte das Werk auf die Produktion von Traktoren sowie Ford Model T-Komponenten um, die schließlich in einem anderen Werk montiert wurden. 1932 begann er mit der Produktion des legendären Model B mit dem Flathead V8. Seit 1964 werden hier vier Generationen von Ford Mustangs produziert und von 1948 bis heute der ikonische F-150 Pickup. Das Werk beschäftigt ca. 6.000 Mitarbeiter, für Mitarbeiter gilt: Auf dem Hauptparkplatz darf nur mit einem Auto von FoMoCo geparkt werden, ansonsten muss man vom weit entfernten Parkplatz zum Eingang stapfen. Schade, aber wahr!

Im Jahr 1929 besuchte das Werk den Obersten Rat der Volkswirtschaft der UdSSR und war so beeindruckt, dass er eine Vereinbarung mit der Ford Motor Company unterzeichnete, um beim Bau eines ähnlichen Werks auf dem Territorium der Union zu helfen. 1932 verließ das erste Auto, GAZ-AA, die Tore der von den Amerikanern gebauten Produktionsstätte.

Der Maßstab der Figur von Henry Ford ist so groß, dass fast alles in der Stadt den Namen des großen Industriellen trägt: Bibliotheken, Hochschulen, Universitäten, Theater, es gab sogar einen Ford-Flughafen. Henry Ford liebte seine kleine Heimat, und sie ist ihm bis heute dankbar.

Der Ford Explorer ist ein Full-Size-Crossover einer amerikanischen Firma. Die erste Generation erschien 1990 auf dem Weltmarkt.

Das Auto hat bereits fünf Modifikationen geändert und wird nicht weniger beliebt. Sie hat bedeutende Veränderungen erfahren und wurde jetzt als bester mittelgroßer Jeep anerkannt, der mehr als 50.000 Dollar kostete.

Aber einige haben Angst, dieses Auto zu kaufen, weil sie nicht wissen, wo es hergestellt wird. In diesem Material werden wir also betrachten, wo der Ford Explorer für den russischen Markt montiert wird und wie sich unsere Montage von der europäischen unterscheidet.

Wo sind Ford-Werke auf der ganzen Welt?

Ford hat weltweit Fabriken gebaut. Die bekanntesten von ihnen werden produziert in:

• Deutschland;
• Polen;
• Russland;
• England;
• Truthahn
• Amerika;
• Spanien;
• Mexiko;
• Belgien;
• Argentinien;
• Kanada.

In Russland hergestellte Autos werden ausschließlich für unseren Markt hergestellt und nicht exportiert.

Beschreibung des Werks, in dem Ford Explorer in Russland montiert wird

In einer Kleinstadt in Tatarstan namens Yelabuga ist seit April 2012 ein Ford-Werk in Betrieb. Fast alle Modelle werden hier montiert, auch der Ford Explorer.

Die Montage im Unternehmen ist ein voller Zyklus. Früher hieß es Severstal-Auto, und die Briten wählten es wegen seiner niedrigen Steuern, des kostenlosen Anschlusses an das Stromnetz und der fast null Kosten für Land, das hier reichlich vorhanden ist.

Ford Mondeo und Ford Focus werden seit langem in einem vollen Zyklus montiert. Aber nicht in Elabuga, sondern in Vsevolzhsk. Ford Explorer wurde das dritte Modell in dieser Liste. Das Unternehmen gab 100 Millionen US-Dollar für seine Produktionslinien aus. Das ist sehr wenig.

Tatsächlich ist es sehr schwierig, die Produktion in einem Werk als vollständigen Zyklus zu bezeichnen. Hier wird nicht gestempelt. Es ist erwähnenswert, dass nur Platten vorgefertigt sind. Unsere Handwerker schweißen und lackieren sie. Wenn der Körper erhalten ist, werden die restlichen Einheiten hier befestigt.

Die Karosserie wird neun Stunden lang geschweißt. Für den Ford Explorer sind insgesamt 55 Montagelinien vorgesehen. Gekocht werden die Teile nicht von Robotern, sondern von Menschen mit spezieller Ausrüstung. Um die Anzahl nicht vermeidbarer Fehler bei der manuellen Arbeit zu reduzieren, verfügt das Unternehmen über ein Labor zur Änderung der Geometrie der Karosserie. Hier werden 800 Punkte analysiert, und wenn sie um mehr als 1,5 Millimeter von der Norm abweichen, wird alles neu gemacht. Pro Schicht werden hier nur zwei Karosserien kontrolliert. Daher arbeitet das Labor selektiv.

Der Motor für den Ford Explorer wird nicht im russischen Werk montiert. Er kommt schon fertig montiert zu uns. Interessanterweise können Sie mit Hilfe des elektronischen QLS-Systems jederzeit sehen, wie das von Ihnen gekaufte Auto hergestellt wurde.

Nach der Montage wird der Ford Explorer auf dem Prüfgelände getestet. Alle Autos machen fünf Runden. Auf der Strecke beschleunigen sie das Auto natürlich nicht, sondern überprüfen es auf Quietschen und Geräusche. Der Testkreis ist mit einer Überdachung bedeckt und wimmelt von verschiedenen Hindernissen. Auf einigen Abschnitten sind 20, 40 und 50 Kilometer ausgeschildert, mehr nicht. In fünf Runden hört der Fahrer alle Schläge und Geräusche. Und wenn nur ausgewählte Karosserien auf Geometrie geprüft werden, werden alle Autos auf der Strecke getestet.

Bitte beachten Sie, dass das Modell bis zu 50 Kilometer laufen kann, bevor es in den Salon eines autorisierten Händlers kommt. Wenn der Kilometerstand auf dem Tacho Null bleibt, wissen Sie, dass das Werk das Recht hat, den Zähler zu verdrehen, wenn das Auto noch keine 200 Kilometer gefahren ist. Selektiv werden einige Modelle getestet - Fahrt im Gelände oder in der Stadt. In diesem Fall erscheint im Handschuhfach des neuen Autos ein Papier, das die Überprüfung des Modells bestätigt.

Unsere Fabrik montiert einen Ford Explorer Sport mit einem Benzinmotor und 360 PS. Sie stellen das Fahrwerk neu ein, konstruieren die Servolenkung neu und bauen neue Federn ein. Diese Version kostet ab 2.158 Tausend Rubel. Darüber hinaus unterscheidet sich die russische Baugruppe von der europäischen 10 in den Funktionen der Einstellung des Fahrersitzes und einem Programm zur Überwachung von Totzonen.

Außerdem finden Sie auf dem Markt Ford Explorer X El Tee unserer Baugruppe. Er ist ein Budgetmodell. Die Kosten für ein solches Auto beginnen bei 1 Million 798 Tausend Rubel. Unter der Haube ist ein 294 PS starker Motor verbaut. Aber denken Sie nicht, dass dieses Modell weniger komfortabel ist als sein europäisches Gegenstück. Es gibt sieben Sitze, Klimaanlage, Vorhänge und Sitzheizung.

Im Aussehen sind unsere und europäische Modifikation anhand von Rädern und einem Kühlergrill zu erkennen.

Probleme in Ford-Werken

Auf dem europäischen Markt müssen einige Autokonzerne aufgrund der Krise Notmaßnahmen ergreifen. Vor einigen Monaten hat der Ford-Konzern ein weiteres Werk in Belgien geschlossen. Dieses Unternehmen ist eigentlich sehr groß, und niemand hat mit einer solchen Wendung gerechnet.

Aber das sind nicht alle schlechten Nachrichten für Ford. Zwei ihrer Fabriken in Großbritannien werden bald geschlossen. Dies sind Montagewerkstätten in Southampton und Dagenham. Somit versucht der Konzern, Verluste auszugleichen. In diesem Jahr werden sie nach neuesten Daten 1,2 Millionen Euro betragen.

Massenentlassungen von Arbeitern haben natürlich keinen Einfluss auf die Montage von Autos, aber das Image des Unternehmens wird beeinträchtigt. In Southampton werden etwa 500 Mitarbeiter entlassen. In Dagenham werden 1.000 Menschen ihren Job verlieren.

Im Moment beschäftigt nur in England im Ford-Werk etwa 11,4 Tausend Menschen. Nach der Schließung zweier Betriebe verbleibt hierzulande eine Werkstatt für die Montage von Motoren und Getrieben.

Die Fabriken wurden zuletzt vor zehn Jahren geschlossen. Dann wurden 2.000 Menschen entlassen. Der Grund für die Schließung ist allen bekannt. Es stellte sich heraus, dass die Produktion sowohl dieses als auch das letzte Mal unrentabel war. Southampton kann beispielsweise 200.000 Autos pro Jahr produzieren. Jetzt verlässt nicht einmal ein Drittel das Fließband.

Der Leiter der europäischen Repräsentanz von Ford äußert sich nicht zur Situation. Aber er wird eine Konferenz mit Vertretern der britischen Industrie abhalten. Britische Parlamentarier stellen fest, dass sie sich große Sorgen um das Schicksal der Unternehmen machen. Tatsächlich werden in diesem Fall viele Menschen ohne Arbeit bleiben. Und auch die Industrie in Großbritannien wird darunter leiden.

Nach der Schließung der Fabriken wird die Produktion von Ford-Produkten um 18% reduziert, da mehr als 355 Tausend Einheiten nicht produziert werden. Aber es spart jährlich mehr als 500 Millionen Euro.

Denken Sie daran, dass das Unternehmen im vergangenen Jahr die Produktion in Belgien in der Stadt Genka eingestellt hat. Dann blieben 4,3 Tausend Menschen ohne Arbeit. Die Ausrüstung aus der Fabrik wurde nach Deutschland überführt. Damit wollen die Vertreter des Unternehmens weitere 700 Millionen Euro einsparen.

Generell will die Konzerndirektion genau so viele Fabriken auf der Welt verlassen, wie sie der realen Nachfrage entsprechen. Weitere Entscheidungen werden nur von der allgemeinen Wirtschaftslage abhängen.

Das russische Werk wird noch nicht angerührt. Nachdem wir mit der Montage begonnen hatten, stieg der Umsatz um 38 %.

Vor rund dreißig Jahren sagte der berühmte amerikanische Manager Lee Iacocca, dass es zu Beginn des 21. Jahrhunderts nur noch wenige Player auf dem globalen Automobilmarkt geben werden. Der Ex-Präsident von Chrysler und Ford hat die Trends in der Weiterentwicklung der Autoindustrie durchschaut, so dass es nicht verwunderlich ist, dass sich seine Prognosen bestätigen.

Die größten Autokonzerne und Allianzen der Welt

Auf den ersten Blick mag es so aussehen, als gäbe es weltweit viele unabhängige Autohersteller, aber tatsächlich gehören die meisten Autokonzerne verschiedenen Gruppen und Allianzen an.

So schaute Lee Iacocca ins Wasser, und heute gibt es tatsächlich nur noch wenige Autohersteller auf der Welt, die den gesamten Weltautomarkt unter sich aufgeteilt haben.

Welche Marken gehören zu Ford

Interessanterweise erlitten die Unternehmen, die er leitete - Chrysler und Ford - die Führer der amerikanischen Autoindustrie, während der Wirtschaftskrise die schwersten Verluste. Und sie waren noch nie zuvor in so ernsthaften Schwierigkeiten gewesen. Chrysler und General Motors gingen bankrott, und nur ein Wunder rettete Ford. Doch für dieses Wunder musste das Unternehmen einen zu hohen Preis zahlen, denn dadurch verlor Ford seine Premium-Premiere Automotive Group, zu der auch Land Rover, Volvo und Jaguar gehörten. Darüber hinaus verlor Ford Aston Martin, den britischen Supersportwagenhersteller, eine Mehrheitsbeteiligung an Mazda und liquidierte die Marke Mercury. Und heute sind nur noch zwei Marken von dem riesigen Imperium übrig - Lincoln und Ford selbst.

Welche Marken gehören zu General Motors

General Motors erlitt ebenso schwere Verluste. Das amerikanische Unternehmen verlor Saturn, Hummer, SAAB, aber seine Insolvenz hinderte es immer noch nicht daran, die Marken Opel und Daewoo zu verteidigen. Heute hat General Motors Marken wie Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac und Buick. Außerdem besitzen die Amerikaner das russische Joint Venture GM-AvtoVAZ, das den Chevrolet Niva produziert.

Autohersteller Fiat und Chrysler

Und der amerikanische Konzern Chrysler fungiert nun als strategischer Partner von Fiat, das unter seiner Fittiche Marken wie Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari und Alfa Romeo versammelt hat.

In Europa sieht es etwas anders aus als in den USA. Auch hier hat die Krise ihre eigenen Anpassungen vorgenommen, aber die Position der Monster der europäischen Autoindustrie wurde dadurch nicht erschüttert.

Welche Marken gehören zum Volkswagen Konzern

Volkswagen baut immer noch Marken auf. Nach dem Kauf von Porsche im Jahr 2009 hat der Volkswagen Konzern neun Marken - Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, Lkw-Hersteller Scania und VW selbst. Es gibt Informationen, dass Suzuki bald in diese Liste aufgenommen wird, die bereits zu 20 Prozent im Besitz des Volkswagen-Konzerns ist.

Marken der Daimler AG und BMW Group

Die anderen beiden "Deutschen" - BMW und Daimler AG - können sich nicht mit einer solchen Markenfülle rühmen. Unter den Fittichen der Daimler AG gibt es die Marken Smart, Maybach und Mercedes, die Geschichte von BMW umfasst die Firmen Mini und Rolls-Royce.

Renault und Nissan Automotive Alliance

Unter den größten Autoherstellern der Welt ist die Renault-Nissan-Allianz zu erwähnen, zu der Marken wie Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia und Renault gehören. Zudem besitzt Renault 25 Prozent der AvtoVAZ-Aktien, Lada ist also auch keine eigenständige Marke aus der französisch-japanischen Allianz.

Ein weiterer großer französischer Automobilhersteller, PSA, besitzt Peugeot und Citroen.

Japanischer Autohersteller Toyota

Und unter den japanischen Autoherstellern kann sich nur Toyota, dem Subaru, Daihatsu, Scion und Lexus gehören, mit einer "Sammlung" von Marken rühmen. Ebenfalls im Toyota Motor steckt der Lkw-Hersteller Hino.

Wem gehört Honda?

Hondas Leistungen sind bescheidener. Außer der Motorradabteilung und der Premiummarke Acura haben die Japaner nichts anderes.

Erfolgreiche Autoallianz Hyundai-Kia

In den letzten Jahren ist die Hyundai-Kia-Allianz erfolgreich in die Liste der führenden Unternehmen der globalen Automobilindustrie vorgedrungen. Heute produziert es nur Autos der Marken Kia und Hyundai, aber die Koreaner sind bereits ernsthaft daran interessiert, eine Premiummarke zu schaffen, die Genesis genannt werden könnte.

Unter den Akquisitionen und Fusionen der letzten Jahre sind die Übernahme der Marke Volvo unter die Fittiche des chinesischen Geely sowie die Übernahme der britischen Premiummarken Land Rover und Jaguar durch das indische Unternehmen Tata zu nennen. Und selbst der kurioseste Fall ist der Kauf der berühmten schwedischen Marke SAAB durch den winzigen niederländischen Supersportwagenhersteller Spyker.

Die einst mächtige britische Autoindustrie hat ein langes Leben hinter sich. Alle namhaften britischen Automobilhersteller haben ihre Eigenständigkeit längst verloren. Ihrem Beispiel folgten kleine englische Firmen, die an ausländische Eigentümer übergingen. Insbesondere der legendäre Lotus gehört heute der Firma Proton (Malaysia), und die chinesische SAIC kaufte MG. Derselbe SAIC hat übrigens zuvor den koreanischen SsangYong Motor an den Inder Mahindra & Mahindra verkauft.

All diese strategischen Partnerschaften, Allianzen, Fusionen und Übernahmen haben Lee Iacocchi einmal mehr Recht gegeben. Einsame Firmen in der modernen Welt sind nicht mehr überlebensfähig. Ja, es gibt Ausnahmen, wie die japanische Mitsuoka, die englische Morgan oder die malaysische Proton. Aber diese Unternehmen sind nur in dem Sinne unabhängig, dass absolut nichts von ihnen abhängt.

Und um jährlich Hunderttausende von Autos zu verkaufen, ganz zu schweigen von Millionen, darf man auf ein starkes „Heck“ nicht verzichten. In der Renault-Nissan-Allianz unterstützen sich die Partner gegenseitig, im Volkswagen-Konzern wird die gegenseitige Unterstützung durch die Anzahl der Marken geleistet.

Unternehmen wie Mitsubishi und Mazda werden in Zukunft immer mehr Schwierigkeiten bekommen. Während Mitsubishi Hilfe von Partnern von PSA bekommen kann, muss Mazda allein überleben, was in der modernen Welt jeden Tag schwieriger wird ...

Weißt du, wem sie gehören? Im Prinzip ist die Antwort auf diese Frage auf den ersten Blick ganz einfach. Aber es ist nicht so einfach. Vor allem im Hinblick auf die verschiedenen Sparten bekannter Marken, in denen man sich sogar verwirren kann. Außerdem sind viele Automarken in den letzten Jahrzehnten Eigentum anderer Autofirmen geworden. So kann heute nur noch ein Kenner und Kenner des modernen Automarktes leicht benennen, wem Automarken gehören.

So gehören die britische Marke Vauxhall und die deutsche Marke Opel seit Jahrzehnten zum amerikanischen Konzern General Motors. Doch im März 2017 gab es einen Deal des Jahres (oder vielleicht sogar einen Deal des Jahrzehnts), bei dem der PSA-Konzern die Automarken Vauxhall und Opel für 2,3 Milliarden Dollar erwarb. Damit gehören die Marken Vauxhall und Opel nun dem Joint Venture der Marken Peugeot und Citroën, aus dem die PSA-Autoallianz entstand. Das heißt, jetzt gehören die Marken Vauxhall und Opel zu französischen Automarken.

Wie Sie sehen, ist auf dem modernen Automarkt nicht alles so einfach. Aber dank unseres Materials können Sie heute herausfinden, wem welche Automarken gehören. So erweitern Sie nicht nur Ihr Wissen in der Automobilwelt, sondern werden auch ein echter Kenner in der Welt der Automobilkonzerne.

BMW Group

Der Flugzeugmotorenhersteller Rapp Motorenwerke gründete 1917 die Bayerischen Motoren Werke. 1922 fusionierten die Bayerischen Motoren Werke mit der Luftfahrtgesellschaft Ayerische Flugzeug-Werke. 1923 begann das fusionierte Unternehmen mit der Produktion von Motoren für Motorräder und auch mit der Produktion von Motorrädern. 1928 begann die Autoproduktion. Heute hat es eine ziemlich einfache Struktur.

Die derzeit im Besitz der BMW Group befindlichen Marken sind:

BMW

Mini

Rolls Royce

BMW Motorrad (Motorradmarke)

Daimler

Die Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) wurde 1899 gegründet. 1926 fusionierte sie mit der Firma Benz & Cie. Von diesem Moment an tauchte die Daimler-Benz AG in der Welt auf.

Der Hauptsitz befindet sich in Stuttgart, Deutschland.

Das Unternehmen hat eine recht komplexe Unternehmensstruktur, zu der Marken gehören, die vom Hersteller von Smart-Mikroautos bis hin zum Hersteller von Schulbussen reichen.

Hier sind die Marken, die Daimler heute besitzt:

Mercedes Benz

Clever

Mercedes-Benz Lkw (Lkw-Hersteller)

Freightliner (US-amerikanischer Traktoren- und LKW-Hersteller)

Fuso (Kommerzielle Lkw-Fertigung)

Western Star (Produktion von Aufliegern)

Bharatbenz (Indischer Automobilhersteller, der Busse und Lastwagen herstellt)

Mercedes-Benz Vans (Hersteller von Minibussen und Minivans)

Mercedes-Benz Busse (Bushersteller)

Setra (Busproduktion)

Thomas Built (Schulbushersteller)

(Mercedes-AMG (Produktion von Leistungs- und Sportwagen auf Basis von Mercedes-Serienmodellen) ist ein Geschäftsbereich der Daimler AG).

General Motors

Im Jahr 1908 schloss sich der Buick-Besitzer William C. Durant mit der Olds Motor Vehicle Company (Oldsmobile) zusammen, um eine Holdinggesellschaft zu gründen, um Automarken zu helfen, auf dem Automarkt zu konkurrieren. 1909 traten Cadillac und Oakland der Holding bei, die später den neuen Namen Pontiac erhielt. Später begann General Motors, viele kleine Autofirmen zu übernehmen. So trat die Marke 1918 in die Holding ein.

General Motors hat seinen Hauptsitz in Detroit, Michigan, USA.

Im Jahr 2008, nach der globalen Finanzkrise, schloss General Motors Marken wie Oldsmobile, Pontiac, Saturn und Hummer.

Die Gesellschaft kontrolliert derzeit die folgenden Unternehmen:

Autobaojun (China-Autohersteller)

Buick

Cadillac

Chevrolet

GMC

Holden (Autohersteller in Australien)

Jiefang (chinesisches Nutzfahrzeugunternehmen)

Wuling (Autohersteller in China)

Fiat Chrysler

Das italienische Unternehmen und die amerikanische Marke Chrysler schlossen im Oktober 2014 offiziell ihre Fusion zur Allianz Fiat Chrysler Automobiles ab. Dieser Prozess begann im Jahr 2011.

Denken Sie daran, dass Fiat seine Geschichte im Jahr 1899 begann (Società Anonima Fabbrica Italiana di Automobili Torino).

Fiat Chrysler Automobiles hat seinen technischen Hauptsitz in London, England. Der Großteil der eigentlichen Arbeit wird jedoch in der Chrysler-Zentrale in Auburn Hills, Michigan, USA, und in der Fiat-Zentrale in Turin, Italien, erledigt.

Die FCA-Allianz verwaltet:

Chrysler

Ausweichen

Jeep

RAM

Fiat

Alfa Romeo

Fiat-Profi

Lancia

Maserati

Tata Motors hat seinen Hauptsitz in Mumbai, Indien.

Tata betreibt die folgenden Unternehmen:

Tata

Landrover

Jaguar

Tata Daewoo (Nutzfahrzeugproduktion)

Toyota-Gruppe

Die Automobilsparte von Toyoy Automatic Loom Works betrat 1935 mit dem Pickup G1 den Automobilmarkt. 1937 wurde die Automobilsparte in eine eigene Motor Company ausgegliedert. Das erste Toyota-Fahrzeug war der GA-Truck, der den alten Toyota G1 ablöste.

Toyota hat seinen Hauptsitz in Toyota City, Japan.

Toyota-Gruppe besitzt:

Toyota

Lexus

Hino (Nutzfahrzeugbau)

Daihatsu

Volkswagen-Konzern

Die Wurzeln reichen bis in die Zeit des Nazi-Deutschlands zurück, als das Land versuchte, eine "Volksmaschine" zu schaffen, um die Bevölkerung zu mobilisieren. Übrigens konnte Volkswagen vor Beginn des Zweiten Weltkriegs die erste Charge solcher Autos produzieren. Doch dann stellte das Werk auf die Produktion von Militärfahrzeugen um. Nach dem Krieg wurde die Produktion des „Volkswagens“ fortgesetzt. Es war der legendäre Volkswagen Käfer. Als Ergebnis wurden 21 Millionen Fahrzeuge produziert.

Volkswagen hat seinen Hauptsitz in Wolfsburg, Deutschland.

Der Volkswagen Konzern kontrolliert derzeit:

Volkswagen

Audi

Bentley

Bugatti

Lamborghini

Porsche

SITZ

Skoda

MAN (Produktion von Lastkraftwagen)

Scania (ein weiteres Unternehmen für schwere Güterwagen und Lkw)

Volkswagen Commercial (Produktion von Nutzfahrzeugen: Minivans, Minibusse, Vans)

Ducati (Herstellung von Motorrädern)

Zhejiang Geely

Li Shufu gründete 1986 die Zhejiang Geely Holding Group. 1997 gründete er Geely Automobile. Obwohl es sich um ein relativ junges Autounternehmen handelt, besitzt der Konzern durch intelligente Akquisitionen mehrere große Autobeteiligungen.

Zhejiang Geely hat seinen Hauptsitz in Hangzhou, Provinz Zhejiang, China.

Das Unternehmen kontrolliert die folgenden Marken:

Geely Auto

Volvo

Lotus

Proton (Malaysia)

London EV Company (Produktion von Taxiautos für London)

Polestar (Elektrofahrzeugbau)

Lynk & Co (Premium-Marke mit Fokus auf Luxus-Elektrofahrzeuge)

Yuan Cheng Auto (Nutzfahrzeugbau)

Terrafugia (Fliegender Autobau)

Die jüngsten Investitionen machen Geely zum größten Aktionär von Volvo AB, das Nutzfahrzeuge herstellt und für Marken und Renault Trucks (die Produktion von Volvo- und Renault-Lkw) verantwortlich ist.